Как выставить зазоры на капоте

Регулировка зазоров кузовных элементов автомобиля

При проведении кузовного ремонта важным этапом является правильная установка кузовных деталей. Именно ровные зазоры между деталями кузова, определяют качество их установки.

Качественно выставить зазоры, возможно только при условии правильной геометрии кузова автомобиля.

Основные этапы регулировки зазоров

1. Необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность (для предотвращения незначительных перекосов кузова);
2. Установить деталь, при этом не затягивать ее в местах крепления;
3. Незначительно зафиксировать деталь в одной точке, закрутив болт посильнее;
4. Проверить зазоры, при необходимости сместить деталь в нужную сторону;
5. Убедившись в правильном положении детали, окончательно ее зафиксировать, затянув все болты крепления.

При установке некоторых деталей, есть дополнительные возможности позволяющие регулировать их положение в плоскости с другими кузовными элементами (регулировка капота по высоте относительно крыльев).

Советы по регулировке отдельных деталей

Регулировка капота

При регулировке капота необходимо наживить его в точках крепления и немного затянуть. Опустить капот и проверить его положение относительно других деталей. При необходимости подрегулировать положение капота. Для удобства регулировки можно снять замок капота. Отрегулировав положение капота, необходимо произвести окончательную его фиксацию. Далее проверяем положение капота по высоте относительно крыльев. При необходимости регулируем его за счет резиновых опор расположенных на верхней балке суппорта радиатора. Закручивая опору, капот будет опускаться, выкручивая – подниматься.

Регулировка крышки багажника

Регулировка крышки багажника осуществляется идентично регулировке капота. При этом нужно регулировать положение детали относительно задних крыльев.

Регулировка дверей

Для удобной регулировки дверей, рекомендуется предварительно снять петлю замка. Далее закрепить дверь таким образом, что бы она сохраняла свое положение при закрывании. Для этого достаточно слегка затянуть ее в верхней точке. Закрываем дверь, проверяем зазоры, при необходимости регулируем положение двери. Убедившись, что зазоры выставлены – затягиваем остальные болты. В некоторых случаях, для выравнивания двери можно немного деформировать петлю или использовать шайбы, размещая их в местах крепления. Регулировку детали в плоскости со стойкой можно осуществлять, меняя положение петли замка.

При необходимости отрегулировать сразу две двери с одной стороны, начинать регулировку следует с задней двери. Это позволит правильно выставить зазоры относительно несъемного заднего крыла. Далее выравниваем переднюю дверь относительно задней. Для регулировки зазора между передней дверью и передним крылом – меняем положение крыла.

Регулировка передних крыльев

Регулировка передних крыльев осуществляется относительно передней двери. Кроме этого необходимо учитывать его положение относительно фары и переднего бампера. Для начала незначительно фиксируем крыло в местах крепления. Далее выставляем зазоры и окончательно затягиваем крыло.

Заключение

Ровные зазоры между деталями являются показателем правильного положения кузовных деталей.

Процесс подгонки деталей не составит труда, если не нарушена геометрия кузова.

Как отрегулировать зазоры, щели капота, дверей, бампера и тд?

9 лет

кузова ФФ2, кузовщина, зазоры деталей, зазоры кузова, зазор, щели, двери ФФ2, капот, бампер

Magnums
Высота капота регулируется.
Делали такое но не на фокусе, а на хонде. На фокусе 99% также.
Открой капот, там увидишь резиновые штуки на которые он опускается. Резиновые штуки крутятся, и в зависимости от их положения меняется высота, на которую опускается капот.
Извиняюсь за примитивное объяснение, действительно не знаю как они называются.

На рисунке отметил что регулиовать надо:

29 июня 2009
29 июня 2009

по положению она никак не регулируется. там минимум 1-2 мм вроде тупо по дырке. регулируется штуковина которая прикручена спереди на которой пол переда висит. не знаю как её назвать еще. и бампер
имхо

на счет регулировки капота, по краям он должен лежать на резинках, иначе при езде он так прыгать начинает по краям, как птица крыльями
у меня вот проблема, щель между капотом и бампером большая. и ниже капот не опустить, т.к. крепление замка капота на самом капоте уже "лежит" на пластмассе при закрытии. т.е. замок уже ниже не опустить. а щель 1 см или побольше даже

3 июля 2009
3 июля 2009

Был вчера в салоне, также придирчего осматривал свой агригат!

Зазоры (незначительные) и в правду существуют! особенно (практически у всех) задний бампер с задним крылом! обошел практически все машины в салоне и осмотрел!

Особо не паникую! Буду просить манагера при выдачи машины, чтоб исправили ибо frozen white и на нем достаточно броско в глаза! остальное все вроде бы но нормальному! с дверями незначительный трабл! 2мм-3 мм на левой! а так все в норме!

З.Ы. при продаже своего прошлого авто(Мурзик с 180), на котором ездил 5 лет, будующий владелец также мне указал на зазоры! Но я то сам ездил и никогда не замечал

у меня задния фонари немного выпирают то есть не образуют одной плоскости с вертикальной плоскостью бампера около крышки капота

если не исправят при приемке, напишу в акте дефект и откажусь

всё не было времени, вот добрался чем значит закончилось..

после того обращения в ФЦС звонил в Дженсер, где и брал свою машинку, инженер по гарантии сообщил, что действительно имеет место быть такая беда с этими моделями и что всем обратившемся они без всяких это дело исправляют по гарантии.
каково же было моё негодование, когда тот сообщил мне, что и мне бы болты заменили, но по срокам я уже не прохожу, так как к ним, к Дженсеру я обратился уже после года эксплуатации и факт обращения с проблемой крыла в ФЦС в срок до года ни чего уже не менял.
сажусь значит за комп и шлю все свои гневности по этому поводу на адрес ФМК в отдел по работе с клиентами. и что вы думаете..через пару недель звонят и всенепременно предлагают подъехать в ФЦС и повторно предоставить авто для более тщательного анализа типа.
одним словом на довольно сильное моё удивление, ФМК проявил себя подобающе солидной конторе, о чём с удовольствием и хочу отметить.

далее, по прибытии в Центр крыло было осмотрено и без всяких заминок в течении 15 минут(!!) болты были заменены, и мною были олицезрены пара выкрученных пассатижами остатков от сломанных болтов.

Как настроить зазоры на капоте: основные этапы и рекомендации

Капот автомобиля – одна из самых важных деталей, которая защищает двигатель от внешних воздействий. От правильной настройки зазоров на капоте зависит не только его внешний вид, но и его функциональность. В этой статье мы расскажем, как правильно настроить зазоры на капоте и дадим полезные рекомендации.

Почему важно настраивать зазоры на капоте?

Зазоры на капоте имеют несколько функциональных и эстетических аспектов. Во-первых, правильно настроенный зазор обеспечивает надежное крепление капота, предотвращая его отклонение во время движения автомобиля. Во-вторых, правильно настроенные зазоры позволяют обеспечить нормальное теплоотведение от двигателя, что влияет на его эффективность и продлевает срок работы. Наконец, эстетический аспект – настроенные зазоры придают автомобилю более аккуратный и завершенный вид.

Этапы настройки зазоров на капоте

Настройка зазоров на капоте – несложная задача, которую можно выполнить самостоятельно. Для этого потребуется следующий инструментарий:

• Отвертка
• Шестигранный ключ
• Динамометрический ключ

Процесс настройки зазоров на капоте состоит из следующих этапов:

1. Определите идеальные зазоры. Проверьте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать оптимальные значения зазоров для вашей модели.
2. Откройте капот и найдите регулировочные винты. Обычно они расположены по бокам капота или на задней части.
3. При помощи отвертки или шестигранного ключа ослабьте регулировочные винты.
4. Плавно подвигайте капот вверх или вниз, чтобы достичь оптимальных зазоров. Будьте осторожны, чтобы не повредить краску автомобиля.
5. Затяните регулировочные винты при помощи динамометрического ключа согласно рекомендациям производителя.
6. Проверьте, что зазоры на обоих сторонах капота равны и соответствуют оптимальным значениям.

После завершения процесса настройки зазоров, проверьте, что капот безопасно закрывается и надежно фиксируется. Если вы заметили какие-либо проблемы, повторите процесс настройки зазоров или обратитесь за помощью к специалисту.

Рекомендации по настройке зазоров на капоте

Не забывайте, что настройка зазоров на капоте – индивидуальный процесс и может отличаться для разных моделей автомобилей. Всегда следуйте рекомендациям производителя.

Вот несколько рекомендаций, которые помогут вам настроить зазоры на капоте более эффективно:

• Будьте внимательны и аккуратны при работе с регулировочными винтами, чтобы не повредить краску или другие детали автомобиля.
• Используйте динамометрический ключ для правильного затягивания регулировочных винтов. Недостаточное или слишком сильное затяжение может привести к отклонениям капота или его несоответствующему закреплению.
• Проверьте равномерность зазоров на обоих сторонах капота. Неравномерные зазоры могут свидетельствовать о повреждении автомобиля или неправильной настройке.
• При необходимости, обратитесь за помощью к специалисту. Если у вас возникли сложности или вы сомневаетесь в своих навыках, лучше обратиться к опытному механику или автосервису.

Настройка зазоров на капоте – важный процесс, который влияет на безопасность и функциональность автомобиля. Правильно настроенные зазоры обеспечивают надежное крепление капота, эффективное теплоотведение и придают автомобилю аккуратный внешний вид. Следуйте рекомендациям производителя, будьте внимательны и аккуратны при настройке зазоров, и ваш автомобиль будет всегда в надежном состоянии.

Как настроить зазоры на капоте: практические советы от опытного копирайтера

Правильная настройка зазоров на капоте не только способствует эстетическому внешнему виду автомобиля, но и играет важную роль в его функциональности. Ошибки при настройке зазоров могут привести к ненужным шумам, повреждениям деталей и даже проблемам с теплоотводом двигателя. В данной статье вы найдете практические советы от опытного копирайтера о том, как правильно настроить зазоры на капоте, чтобы получить идеальный результат.

Шаг 1: Подготовка

Для настройки зазоров на капоте вам потребуются следующие инструменты:

• Регулируемый гаечный ключ
• Отвертки
• Лента для замеров

Перед началом настройки убедитесь, что автомобиль находится на ровной площадке и что капот закрыт и зафиксирован в вертикальном положении.

Шаг 2: Измерение зазоров

Перед тем, как приступить к настройке, необходимо измерить текущие зазоры на капоте. Для этого воспользуйтесь лентой для замеров. Отмерьте расстояние между капотом и передней частью автомобиля, а также между капотом и боковыми стенками автомобиля.

Запишите полученные значения, чтобы знать, насколько необходимо отрегулировать зазоры на следующем этапе.

Шаг 3: Регулировка зазоров

Для правильной настройки зазоров на капоте используйте регулируемый гаечный ключ и отвертки. Начните с настройки зазоров между капотом и передней частью автомобиля.

Совет эксперта: При регулировке зазоров между капотом и передней частью автомобиля, будьте внимательны и аккуратны, чтобы не повредить детали или покраску.

Ослабьте гайку, которая фиксирует разъединитель передней части капота. Назначьте помощника, который будет аккуратно приподнимать капот, чтобы вы могли отрегулировать зазор с помощью гаечного ключа.

Постепенно подвигайте капот вверх или вниз, чтобы получить желаемый зазор. После настройки затяните гайку, чтобы закрепить капот в новом положении.

Теперь перейдите к настройке зазоров между капотом и боковыми стенками автомобиля. Ослабьте гайку, которая фиксирует разъединитель боковой стенки капота, и повторите те же действия, что и в предыдущем шаге.

После завершения настройки зазоров проверьте, насколько точно эти зазоры соответствуют измеренным на предыдущем шаге. При необходимости внесите корректировки.

Правильная настройка зазоров на капоте является важным аспектом обслуживания автомобиля. Она позволяет не только сохранить его внешний вид, но и обеспечить оптимальную функциональность. Следуя приведенным выше практическим советам от опытного копирайтера, вы сможете настроить зазоры на капоте соответствующим образом и получить идеальный результат.

Не забывайте периодически проверять и регулировать зазоры на капоте, особенно после ремонтов или замены деталей, чтобы быть уверенными в их правильной настройке.

Зазоры на капоте — это не только элемент стиля, но и фактор, который может повлиять на безопасность и комфорт вождения. Правильно настроенные зазоры сделают ваш автомобиль гармоничным и улучшат его общий облик.

Как настроить зазоры на капоте

Настройка зазоров на капоте — важный этап при проведении работ по восстановлению автомобиля или его покраске. Правильная настройка зазоров гарантирует не только эстетически приятный вид автомобиля, но и его функциональность. Отрегулированные зазоры обеспечивают плотное закрытие капота и защиту двигателя от пыли и грязи.

Сегодня мы рассмотрим основные шаги, которые необходимо выполнить для настройки зазоров на капоте.

Шаг 1: Подготовка инструментов и рабочей области

Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты. Для настройки зазоров на капоте вам понадобится:

• Регулируемый ключ или гаечный ключ;
• Специальные пластиковые клипсы для фиксации капота;
• Уровень;
• Помощник, который сможет удерживать капот в нужном положении.

Также не забудьте надеть защитные перчатки и очки, чтобы защитить руки и глаза от возможных травм.

Шаг 2: Определение оптимального зазора

Перед тем, как начать настройку зазоров, необходимо определить оптимальные значения для вашего автомобиля. Для этого откройте капот и проинспектируйте имеющиеся зазоры по всей длине капота.

Совет: Чтобы правильно определить оптимальные зазоры, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля или проконсультируйтесь с профессионалами в этой области.

Настройка зазоров на капоте должна быть выполнена в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля или сервисным руководством. Учтите, что различные модели автомобилей могут иметь разные требования по зазорам.

Шаг 3: Регулировка крепления капота

Для настройки зазоров на капоте вам потребуется отрегулировать крепления капота. Обычно они находятся рядом с петлями капота и могут быть отрегулированы путем поворота гайки или винта.

Перед тем, как начать регулировку, удерживайте капот на несколько сантиметров выше открытого положения. Это облегчит работу и позволит вам точно настроить зазоры.

Постепенно поворачивайте гайку или винт в нужном направлении, чтобы уменьшить или увеличить зазор. Используйте уровень и проверяйте зазоры на каждом этапе регулировки.

Шаг 4: Фиксация капота

После того, как вы достигли оптимальных зазоров, закрепите капот с помощью специальных пластиковых клипс. Это позволит сохранить идеальное положение капота и избежать его случайного смещения в процессе эксплуатации автомобиля.

Проверьте, что клипсы плотно фиксируют капот и не позволяют ему двигаться. При необходимости подтяните или ослабьте клипсы, чтобы достичь нужной надежности крепления.

Настройка зазоров на капоте — важный процесс при проведении работ по восстановлению автомобиля или его покраске. Правильно настроенные зазоры обеспечивают не только эстетическую привлекательность, но и функциональность автомобиля.

Помните, что перед началом настройки зазоров необходимо ознакомиться с рекомендациями производителя и использовать правильные инструменты. В случае затруднений или отсутствия необходимых навыков, лучше обратиться к профессионалам.

Следуя описанным выше шагам, вы сможете настроить зазоры на капоте автомобиля и обеспечить его элегантный внешний вид, а также работоспособность и функциональность.

Как отрегулировать зазоры кузова?

Нали­чие ров­ных зазо­ров кузо­ва пред­по­ла­га­ет пра­виль­но отре­гу­ли­ро­ван­ные кузов­ные пане­ли. Если маши­на име­ет свет­лый цвет, то не ров­ные и не сим­мет­рич­ные зазо­ры меж­ду пане­ля­ми осо­бен­но заметны.

Неров­ные зазо­ры и, соот­вет­ствен­но, непра­виль­но отре­гу­ли­ро­ван­ные пане­ли кузо­ва вли­я­ют на:

• Внеш­ний вид авто­мо­би­ля. Это вклю­ча­ет зазо­ры и рас­по­ло­же­ние пане­лей не на одной плоскости.
• Услож­ня­ет­ся откры­ва­ние и закры­ва­ние капо­та, две­рей, крыш­ки багажника.
• Коли­че­ство попа­да­е­мой воды и шума от вет­ра. Непра­виль­но отре­гу­ли­ро­ван­ные пане­ли кузо­ва непо­сред­ствен­но вли­я­ют на повы­шен­ный шум и про­теч­ки воды в салон.
• Если какая-либо панель кузо­ва вплот­ную сопри­ка­са­ет­ся с дру­гой, при­ле­га­ю­щей к ней пане­лью, то лако­кра­соч­ное покры­тие на тру­щих­ся местах будет стираться.

Как измерить зазоры?

На заво­дах и в про­фес­си­о­наль­ных мастер­ских исполь­зу­ют спе­ци­аль­ные линей­ки, поз­во­ля­ю­щие лег­ко изме­рить зазо­ры меж­ду пане­ля­ми. Такую линей­ку не слож­но изго­то­вить само­му. Ей мож­но быст­ро срав­нить раз­ные зазо­ры, даже не запо­ми­ная значений.

Сов­па­де­ние при­ле­га­ю­щих пане­лей по плос­ко­сти мож­но про­ве­рить, при­ло­жив линей­ку реб­ром одно­вре­мен­но к двум кра­ям раз­ных пане­лей. Меж­ду линей­кой и кузо­вом допус­ка­ет­ся зазор в 2 мм.

Реко­мен­да­ции раз­ме­ра зазо­ров меж­ду пане­ля­ми кузо­ва от про­из­во­ди­те­ля варьи­ру­ют­ся для раз­ных пане­лей кузо­ва. Могут быть раз­ные пара­мет­ры для перед­не­го кры­ла и капо­та в срав­не­нии с перед­ним кры­лом и перед­ней две­рью. Обыч­но раз­мер зазо­ров меж­ду пане­ля­ми варьи­ру­ет­ся от 3 до 8 мм. В неко­то­рых слу­чая зазо­ры могут быть больше.

Причины не ровных и не одинаковых зазоров

Важ­но пра­виль­но понять при­чи­ну неров­но­го рас­по­ло­же­ния пане­лей и зазо­ров меж­ду ними.

Жела­тель­но удо­сто­ве­рить­ся, что все струк­тур­ные эле­мен­ты кузо­ва, на кото­рых, соб­ствен­но, кре­пят­ся пане­ли, име­ют пра­виль­ные гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры. Если есть сме­ще­ния и пере­ко­сы, то добить­ся ров­ных и сим­мет­рич­ных зазо­ров будет не воз­мож­но, за исклю­че­ни­ем мини­маль­ных изме­не­ний, кото­рые мож­но ком­пен­си­ро­вать регу­ли­ров­ка­ми креп­ле­ний кузов­ных пане­лей. К при­ме­ру, если под­ка­пот­ная план­ка, на кото­рой кре­пит­ся верх­няя часть ради­а­то­ра и замок капо­та, сме­ще­на, то зазо­ры капо­та с перед­ни­ми кры­лья­ми будут неров­ны­ми и неодинаковыми.

Нуж­но сде­лать диа­го­наль­ные изме­ре­ния сим­мет­рич­ных точек и, при необ­хо­ди­мо­сти, устра­нить сме­ще­ние вытя­ги­ва­ни­ем в нуж­ном направлении.

Более про­сты­ми при­чи­на­ми могут быть износ шар­ни­ров две­рей и их про­ви­са­ние, отсут­ствие одно­го или несколь­ких бол­тов креп­ле­ний, не настро­ен­ные зам­ки или про­сто непра­виль­но уста­нов­лен­ная кузов­ная панель.

Регулировка зазоров кузова

При регу­ли­ров­ке зазо­ров, нуж­но что­бы маши­на сто­я­ла без пере­ко­сов, на ров­ной поверх­но­сти, не поддомкраченная.

Перед нача­лом регу­ли­ров­ки зазо­ров кон­крет­ной пане­ли, нуж­но вни­ма­тель­но изу­чить кон­фи­гу­ра­цию и раз­ме­ры име­ю­щих­ся зазо­ров, что­бы понять, куда нуж­но сдви­нуть эту кузов­ную панель.

Неко­то­рые пане­ли кузо­ва могут регу­ли­ро­вать­ся за счёт хода бол­тов. Про­дол­го­ва­тые бол­то­вые отвер­стия поз­во­ля­ют регу­ли­ро­вать поло­же­ние пане­лей. Они поз­во­ля­ют, до пол­но­го закру­чи­ва­ния бол­та, изме­нять поло­же­ние пане­ли в неболь­ших пре­де­лах. Неко­то­рые гай­ки, инте­гри­ро­ван­ные в кузов, име­ют неболь­шой сво­бод­ный ход и, так­же, поз­во­ля­ют регу­ли­ро­вать поло­же­ние кузов­ной панели.

Рёб­ра жёст­ко­сти пане­лей (кан­ты) долж­ны сов­па­дать друг с дру­гом. Они долж­ны состав­лять одну линию от пане­ли к панели.

Две­ри

При регу­ли­ров­ке зазо­ров нач­ни­те с пане­ли, при­ле­га­ю­щей к несъём­ной части кузо­ва. Обыч­но начи­на­ют с зад­них две­рей. Они вплот­ную под­хо­дят к зад­ним кры­льям, кото­рые при­ва­ре­ны и их поло­же­ние не будет менять­ся. Нуж­но выста­вить дверь так, что­бы все зазо­ры были ров­ны­ми (боко­вой, верх­ний и ниж­ний), а так­же пет­лёй зам­ка отре­гу­ли­руй­те «вылет» две­ри отно­си­тель­но зад­не­го кры­ла. Дверь не долж­на высту­пать и не долж­на быть утоп­ле­на в проём.

На ста­рых маши­нах шар­ни­ры могут иметь износ, и дверь может про­ви­сать. Это мож­но ком­пен­си­ро­вать под­ня­ти­ем той части шар­ни­ра, кото­рая кре­пит­ся к кузо­ву, либо нуж­но заме­нить шар­нир на нормальный.

Ненор­маль­но узкий зазор меж­ду дверь­ми может быть из-за непра­виль­но­го рас­по­ло­же­ния цен­траль­ной стой­ки кузо­ва. Её мог­ли не дотя­нуть или вооб­ще не вытя­ги­вать после ава­рии, про­сто заме­нив две­ри. В этом слу­чае зад­няя дверь может пло­хо закры­вать­ся и немно­го выпи­рать отно­си­тель­но зад­не­го крыла.

Регу­ли­ро­вать зазо­ры удоб­нее вдво­ём. Один чело­век дер­жит панель, а дру­гой кор­рек­ти­ру­ет и при­кру­чи­ва­ет. Осо­бен­но это важ­но, когда осу­ществ­ля­ет­ся заме­на тяжё­лой пане­ли кузо­ва (две­ри, капот). Мож­но регу­ли­ро­вать и одно­му, что будет слож­нее, но вполне осу­ще­стви­мо. Для удоб­ства само­сто­я­тель­ной уста­нов­ки две­рей суще­ству­ют при­спо­соб­ле­ния, кре­пя­щи­е­ся к дом­кра­ту. Что-то подоб­ное, при жела­нии, мож­но изго­то­вить самому.

При откры­ва­нии и закры­ва­нии две­ри, она не долж­на под­ни­мать­ся вверх или опус­кать­ся вниз. Если такое про­ис­хо­дит, то пет­лю зам­ка в про­ёме нуж­но отре­гу­ли­ро­вать. Если пет­ля не слиш­ком силь­но затя­ну­та бол­та­ми, то её мож­но сме­стить вверх или вниз рез­ким уда­ром молот­ка. Дверь долж­на откры­вать­ся и закры­вать­ся лег­ко и не изме­нять сво­е­го положения.

Ино­гда нуж­но дверь «пере­гнуть» по месту. К при­ме­ру, рам­ку две­ри ото­гнуть в сто­ро­ну про­ёма, а ниж­нюю часть две­ри от про­ёма или, наобо­рот, в зави­си­мо­сти от того, как дверь рас­по­ло­же­на в проёме.

Если воз­ни­ка­ет необ­хо­ди­мость снять перед­нее кры­ло для досту­па к бол­там шар­ни­ров перед­ней две­ри, то край две­ри луч­ше закле­ить маляр­ной лен­той, что­бы не поца­ра­пать лако­кра­соч­ное покры­тие две­ри при сня­тии и уста­нов­ке крыла.

Перед­ние крылья

Кры­лья нуж­но настра­и­вать после настрой­ки две­рей. У кры­ла есть несколь­ко креп­ле­ний, каж­дое из кото­рых вли­я­ет на его рас­по­ло­же­ние отно­си­тель­но перед­ней две­ри и капо­та. Нуж­но, так­же, учи­ты­вать рас­по­ло­же­ние кры­ла отно­си­тель­но фары с поворотником.

Нач­ни­те вырав­ни­вать кры­ло и затя­ги­вать бол­ты креп­ле­ний с его зад­ней верх­ней части, рядом с верх­ним кра­ем перед­ней две­ри. Необ­хо­ди­мо будет при­кру­чи­вать креп­ле­ния, кото­рые нахо­дят­ся за две­рью. Таким обра­зом, нуж­но добить­ся ров­но­го зазо­ра по всей длине, учи­ты­вая выпук­лость две­ри, кото­рую долж­но повто­рять кры­ло. Далее мож­но пере­хо­дить к части кры­ла, кото­рая идёт вдоль капота.

Капот и крыш­ка багажника

Капот регу­ли­ру­ет­ся шар­ни­ра­ми, рези­но­вы­ми упо­ра­ми и зам­ком. Шар­ни­ры поз­во­ля­ют регу­ли­ро­вать рас­по­ло­же­ние капо­та вле­во-впра­во, впе­рёд-назад и по высоте.

Кро­ме оди­на­ко­вых ров­ных зазо­ров с кры­лья­ми, капот дол­жен быть ров­но выстав­лен по длине кры­льев. Если он сдви­нут в сто­ро­ну лобо­во­го стек­ла или к фарам, то его поло­же­ние необ­хо­ди­мо изме­нить. Для это­го нуж­но поме­тить мар­ке­ром теку­щее поло­же­ние капо­та отно­си­тель­но шар­ни­ров с внут­рен­ней сто­ро­ны капо­та и немно­го осла­бить бол­ты, так, что­бы капот не бол­тал­ся, но мог пере­ме­щать­ся впе­рёд и назад. Помет­ки помо­гут ори­ен­ти­ро­вать­ся отно­си­тель­но преды­ду­ще­го поло­же­ния капо­та. Луч­ше регу­ли­ро­вать попе­ре­мен­но каж­дую сто­ро­ну отдель­но. Далее затя­ни­те бол­ты и закрой­те капот для про­вер­ки его поло­же­ния. При необ­хо­ди­мо­сти повто­ри­те процесс.

Если зазо­ры капо­та и крыш­ки багаж­ни­ка ров­ные по длине с обе­их сто­рон, но раз­ные по ширине, то мож­но открыть капот (или крыш­ку багаж­ни­ка) и, удер­жи­вая с двух сто­рон, рез­ко, с уси­ли­ем толк­нуть капот/крышку багаж­ни­ка в бок, где зазор шире. Так мож­но воз­дей­ство­вать на шар­ни­ры и сдви­нуть капот/крышку багаж­ни­ка на несколь­ко мил­ли­мет­ров. Если капот при­мет необ­хо­ди­мое поло­же­ние, то и замок капо­та нуж­но отре­гу­ли­ро­вать, так как он тоже вли­я­ет на поло­же­ние капо­та. Непра­виль­но отре­гу­ли­ро­ван­ный замок может «уво­дить» капот в сто­ро­ну при закрывании.

Регу­ли­ру­е­мые рези­но­вые упо­ры (отбой­ни­ки) уста­нав­ли­ва­ют­ся на внут­рен­нюю сто­ро­ну капо­та, на под­ка­пот­ную план­ку и на внут­рен­нюю часть крыш­ки багаж­ни­ка. Они могут регу­ли­ро­вать­ся и вли­ять на рас­по­ло­же­ние капо­та по высо­те, а так­же на плот­ность закры­ва­ния и высо­ту откры­ва­ния капота.