Нужно ли ставить экран от солнца на торпедо автомобиля
Непременный атрибут любой парковки в летнее время – блестящие экраны-гармошки под ветровыми стеклами автомобилей. Но нужны ли они на самом деле?
Начнем с того, что защищать автомобиль от солнца в жару весьма желательно. Поскольку при определенных условиях воздух в салоне может прогреваться до запредельных температур – более 70 0 С. Соответственно, до такой же степени нагревается и все, что есть в машине – приборы, оборудование, детали отделки, содержимое бардачка и т.п.
Большая площадь остекления современных автомобилей содействует перегреву салона во время стоянки на солнцепеке.
Между тем, не все материалы рассчитаны на длительный нагрев до таких температур: пластик коробится, резиновые уплотнения и изоляция проводки «дубеют», клеи разлагаются, смазки стекают или высыхают. Отдельный вред приносят закрытой машине прямые солнечные лучи: обесцвечиваются пигменты красителей, из-за чего «выгорают» ткани и пластик, а прозрачная пластмасса мутнеет или желтеет.
Конечно, конструкторы рассчитывают современные автокомпоненты на разные условия эксплуатации, и летняя жара моментально на их работоспособность не повлияет. Но процесс старения некоторых систем постоянная «парилка» непременно ускорит и в один прекрасный момент можно ожидать отказа.
Так что защита от солнца салону автомобиля нужна, но вопрос также в том, как правильно ее обеспечить.
Под стеклом
В продаже легко найти вполне удобные шторки-экраны для защиты от солнца, спроектированные специально для автомобилей – нескольких размеров и с присосками для крепления к стеклу. Собственно, для размещения под стеклом они и предназначены, причем прежде всего имеются в виду стекла с большим углом наклона, всей площадью обращенные к солнцу – т.е. обычно это лобовое и заднее.
Светоотражающая шторка недорого стоит и эффективно защищает салон от перегрева, но ею нужно правильно пользоваться.
Обычно водители используют блестящие экраны двумя способами: просто бросают в развернутом виде на торпедо или аккуратно крепят к стеклу, используя присоски. В первом случае экран закрывает от лучей солнца самое главное – торпедо и скрытые в нем начинку: электрооборудование, электронные блоки, приводы управления климатической установкой, приборную панель. Но прямые лучи, как мы уже говорили выше, не единственный враг интерьера, есть и второй фактор – температура. А вот ее повышению при стоянке на солнцепеке брошенная на панель шторка практически не препятствует. Поскольку парниковый эффект будет все также нагревать воздух в машине, и лишь температура торпедо будет немного снижена.
А вот при креплении шторки непосредственно к стеклу пользы намного больше: отраженные глянцевой поверхностью сразу у стекла солнечные лучи – и в видимом, и в инфракрасном диапазонах – не будут нагревать никаких объектов в салоне. А значит, температура в нем повышаться не будет. И конечно, пользы от шторок-экранов будет тем больше, чем большую площадь освещенных солнцем стекол они перекроют. Напоследок добавим, что лучше всего работают экраны с зеркальной поверхностью, поскольку они меньше других нагреваются сами.
Если позволяет обстановка и конструкция автомобиля, на стоянке в жару стоит оставить слегка приоткрытым люк или одно-два окна.
Однако, водителю не всегда удается надежно закрепить шторку непосредственно к стеклу – то присоски плохо держат, то мешают установленные на нем девайсы типа радар-детектора, видеорегистратора, навигатора. И тем не менее, нужно стараться поставить защиту как можно ближе к стеклу, используя не только штатные присоски, но и дополнительно подпирая ее сверху противосолнечными козырьками, кронштейнами регистратора и навигатора, а снизу – мягкими игрушками, подушкой и т.п.
Рекомендация Авто24
Не ленитесь крепить шторку непосредственно к стеклу – так вы не только создаете тень в салоне, но и препятствуете созданию в нем парникового эффекта. Заметно помогает снижению температуры в оставленной на солнцепеке машине слегка приоткрытое окно, люк или форточка – а лучше всего, если щели будут оставлены в противоположных окнах. Даже небольшое сквозное движение воздуха снизит влияние парникового эффекта, поскольку за счет конвекции наладится обмен теплом с окружающим пространством и в салоне станет прохладнее.
Защита торпедо от солнца
Всем привет!
Собственно суть проблемы в том, чтобы в жару на стоянке защитить от черезмерного солнечного нагрева самую нагревающуюся часть авто, а именно переднюю панель.
Каждый год об этом думаю и каждый год забываю, а забываю собственно потому, что жара у нас практически всегда заканчивается не успев начаться. То есть пару-тройку дней ездишь в жару, мысль эту в голове держишь, что надо что-то купить, потом жара резко сменяется дождями и забываешь и собственно и забиваешь.
Этот год жара у нас продолжительная.
Проблема решается приобретением копеешного отражателя.
Вот такого
На присоски к окну не приклеиваю, а просто кладу на панель. Ширина норм, с учётом того, что часть отражателя ложится на руль, то образуется козырек, который закрывает от солнца и бороду.
Короче реально за копейки получаешь офигительный эффект. Фиговина эта работает отлично.
Защищаем машину от жары (и продлеваем ей жизнь) — 15 правил
Температура в салоне машины, долго простоявшей на солнцепеке, может достигать 60 градусов по Цельсию, а внешние панели разогреваются даже до 90 градусов! Дискомфорт в первые минуты после того, как вы открыли дверь, гарантирован. Дичайшая жара требует проветривания, и в этот момент вы рискуете запустить внутрь мух и слепней. Ну а вредные вещества, которые выделяет разогретый пластик (как бы нас ни убеждали в экологической чистоте материалов) — вот они, уже внутри.
Машине стоянка на жаре грозит долгосрочными проблемами. Потускнеет ЛКП, выгорит обивка кресел, а это потеря товарного вида и убытки при перепродаже. Есть и угроза техническому состоянию машины.
Если хотите продлить молодость автомобиля, стоит придерживаться нескольких правил.
1. Паркуйтесь в тени
Только не деревьев! Жара нередко сменяется грозами и шквалистым ветром, поэтому вы рискуете получить веткой по крыше или того похлеще – удар молнии. Про «подарки» от птиц, которые, кстати, необходимо удалять как можно быстрее, чтобы не испортить краску, и клейкие желтые отпечатки от липы все знают и так. Так что для парковки лучше выбирать места подальше от старых деревьев, рекламных щитов, столбов и т.п. Если есть возможность, лучше встаньте в тени дома.
2. Пользуйтесь экранами
Простое решение для защиты от ультрафиолета – панели, отражающие солнечные лучи панели. Не только за ветровым, а лучше и за задними стеклами. Их можно найти в любом автомагазине, стоят они в пределах тысячи рублей. Да, устанавливать (а потом убирать) эти складные отражатели каждый раз, когда вы идете в магазин, муторно. Но если приехали хотя бы на пару часов, используйте этот простой метод. Панели значительно снижают температуру в салоне, что вы оцените, когда вернетесь, да и кондиционер быстрее охладит автомобиль.
3. Чехол — отлично!
Уезжаете надолго, а гаража нет? Не поскупитесь на чехол. За три-пять тысяч рублей вы получите надежную защиту от пыли и солнца, сохраните первозданный блеск краски. Чехлы делают из нейлона, прорезиненных материалов и мембранные. Некоторые виды ткани в сочетании с особой конструкцией чехла позволят уберечь и от последствий града.
4. Регулярно чистите салон
Пыль и грязь на приборной панели и других поверхностях может привести не только к появлению неприятных запахов, но и к растрескиванию и возникновению пятен на обивке. При периодической уборке обязательно используйте чистящие средства, предназначенные для автомобилей, и остерегайтесь агрессивной химии для домашней уборки.
5. Не ленитесь мыть машину
Частое мытье помогает избавиться от битума, летящего с дороги, и останков насекомых. Все это неизбежно накапливается на кузове, минералы вступают в реакцию с высокой температурой и вызывают выцветание краски, причем неравномерное. Насекомые подвергаются бактериальному разложению, выделяя кислоты, способные еще больше повредить ЛКП.
Мыть кузов нужно только автомобильным шампунем, никаких стиральных порошков! Водные процедуры следует проводить в тени, избегая попадания холодной воды на раскаленный кузов, и обязательно протирать его вручную мягкой салфеткой из микрофибры. Материал опять же должен быть предназначен для автомобиля, а не для кухонных плит: мельчайший абразив или песчинка способны уничтожить товарный вид за пару минут.
6. Используйте защитный воск
Недостаточно просто время от времени мыть машину, стоит покрывать кузов воском не реже двух раз в год, чтобы зафиксировать натуральные масла в наружной краске и обеспечить защиту не только от вкраплений грязи, которые могут поцарапать поверхность, но и от солнечных лучей. Процедуру обработки лучше провести на профессиональной автомойке. Она не из дешевых, но вы почувствуете эффект сразу же – машина будет медленнее пачкаться.
7. Затонируйте стекла
Современные качественные пленки способны существенно снижать уровень ультрафиолета и сделают температуру в салоне на несколько градусов ниже.
Прежде чем отдавать деньги, убедитесь, что вам предлагают именно атермальную тонировку. Стекло, оклеенное таким материалом, задерживает ультрафиолет практически на 100% и имеет защитные показатели от тепла до 50%. При этом можно сохранить светопропускаемость до 75%. Таким образом, пленки подойдут для защиты лобового и передних боковых стекол с учетом всех требований ГИБДД. Напомним, что требования по светопропусканию задней полусферы стекол не нормированы, и вы можете затемнить их по своему усмотрению.
Совет специалиста
Григорий Колесницкий, эксперт по продаже автомобилей с пробегом:
— Если салон перегрет, то устанавливать температуру кондиционера на минимум и включать обдув на полную не следует. Из-за большой разницы температур лобовое стекло может лопнуть. Сначала направьте поток в нижнюю часть салона, выйдете из машины и подождите несколько минут в тени. Для охлаждения торпедо, панелей дверей, руля можно использовать смоченную водой салфетку.
8. Маскируйте сколы на лобовом
Понятно, что от сколов не защищен никто. Но постарайтесь ликвидировать микротрещины и сколы как можно быстрее. Сейчас в каждом городе есть специализированные мастерские и масса профессиональных составов и инструментов для надежного ремонта. Если оставить трещину без внимания, то риск ее распространения особенно возрастает при разнице температур в салоне и на улице.
Постарайтесь не включать кондиционер на полную мощность и не направляйте его на стекло в первые минуты после запуска мотора.
Иногда сколы могут играть роль линз и при определенных неудачных обстоятельствах способны прожечь обивку сидений и даже вызвать возгорание!
9. Следите за багажом
Понятно, что в салоне нельзя ни при каких обстоятельствах оставлять детей и животных. Не стоит и бросать в багажнике и салоне еду и напитки. Даже консервы и вакуумированные продукты могут испортиться в считаные часы, а жевательная резинка способна расплавиться, прилипнуть к обивке или испортить документы в бардачке или подлокотнике. Вино в стеклянной бутылке теряет вкусовые свойства, из пластиковых бутылок с водой выделяются бисфенол А. И хотя в минимальных дозах это вещество не опасно для здоровья – зачем рисковать? Газировка иногда взрывается от расширения емкости – полная химчистка салона гарантирована, но полное очищение интерьера, увы, никто не гарантирует.
Как защитить салон авто от солнца?
Да, уже конец лета, очень вряд ли этот пост будет полезен кому-то сейчас, но у меня немного подгорело от того, что народ не использует удобства современного мира. Итак, как защитить салон авто, и себя в нём, от палящего солнца?
Первое, что приходит на ум людям- это затонировать свой автомобиль, и это классно — российский рынок услуг вбил это в голову российскому пользователю.
Недавно я по работе ездил в Испанию, и по пути я встречал вот такие колхознейшие варианты защиты от палящего солнца:
Эти ретузы, надеваемые на двери сверху, продаются на заправках, и европейские автолюбители натягивают их, чтобы была хоть какая-то защита от солнца при дальних поездках.
В общем, в России с задними стеклами проблем обычно нет. Но что делать с передними стеклами? Китайская промышленность уже лет 8 как предлагает для этого вот такие экраны, изготовленные из фольги и шумоизоляции:
Эффективность их, мягко говоря, не очень, так как они не являются составной частью стекла, и ИК лучи, как ни крути, многократно отражаясь, преобразуются в тепловую энергию непосредственно в салоне. По сути, автомобиль — это теплица, в которой неплохо бы было садить помидоры-огурцы. К тому же, передвигаться с таким экраном, само собой, невозможно, поэтому привет, загар дальнобольщика.
Автопроизводители так же предлагают свои решения этой проблемы, устанавливая на современные машины так называемые детермальные стёкла. Если стекло имеет зеленоватый оттенок, значит оно как раз детермальное. Что дает такое свойство стекла? Инфракрасные лучи при прохождении через такие стекла сильнее рассеиваются, то есть вероятность отражения ИК лучей от стекла повышается, но не становится близкой к идеалу. В машинах с такими стеклами чуть попрохладнее, чем в тех, где стекла являются обычными.
Помимо детермальных стекол существуют так же Атермальные. Это стекла, имеющие голубоватый оттенок на просвет, и основное свойство таких стекол — это поглощение ИК лучей. То есть, такое стекло не пропускает ИК лучи в салон, а нагревается при их поглощении. На сегодня это наилучший вариант защиты от нежелательного нагрева салона, но доступен он, к сожалению, только для автомобилей премиального уровня, производство таких стекол порой в два раза дороже, чем детермальных.
И теперь подобрались к сути. Вот уже лет 10 как существует атермальная тонировка, которая проходит российские ГОСТы по светопропускаемости (при установке на новое, незатёртое стекло), и даёт все преимущества атермальных стекол.
Знаете это противное ощущение, когда в салоне жарко, вы включаете кондиционер, воздух становится прохладнее, а солнце продолжает жарить ваши руки и ляжки, отчего хочется еще больше опустить температуру?) При установке такой пленки на стёкла этот эффект пропадает. Стекла, по сути, становятся обогревателями, и за счет этого внутри не создается парникового эффекта, плюс, что немаловажно, кожа и кожзам не нагреваются до того состояния, когда о них можно обжечь зад, садясь в машину.
Устанавливают такие пленки в тех же местах, где занимаются тонировкой. Но нужно в этих пленках немного разбираться, и я вас этому научу.
Основные достойные бренды атермальных пленок — это 3M, Llumar, Johnson и Solartek. Они дают приятный голубоватый оттенок на стекле и не влияют на появление лишних отражений (например, не увеличивается отражение торпеды от лобовухи), в ваше вождение будет добавлен только комфорт.
Но в последние 5 лет на российском рынке автомобильной пленки появились конкурентные предложения от братьев с поднебесной, которые выглядят примерно так:
Хоть эти пленки и называются атермальными, но их можно назвать таковыми лишь отчасти, уж слишком малый эффект они дают. Зато проблем появляется куча: оттенок у стекла на просвет меняется на желтоватый, блики от торпеды со стороны салона увеличиваются, авто становится заметным и действует на ДПС как красная тряпка на быка.
Кстати, такой оттенок у этих пленок создан не случайно, это китайцы пытаются повторить внешний вид пленки по подобию стекол, имеющих антиполяризационный заводской слой (антиблик)
Поэтому первый вариант очень советую, второй вариант советую не очень)
Ну и естественно, без минусов никуда. Их два.
Первый минус — это цена. Установка атермалки именитого бренда будет стоить раза в полтора — два больше, чем установка обычной тонировочной пленки. Но я не думаю, что это серьезная проблема, ведь эта пленка устанавливается, по сути, раз и навсегда.
Второй минус — через атермальную тонировку прекращают работать антирадары, поэтому если вы имеете такой прибор на лобовом стекле, специально под него придется вырезать аккуратное «окошко».
Как то так, надеюсь, написал еще один полезный пост. Тонировкой не занимаюсь, только для себя, поэтому не реклама. Но свой инстаграм на свякий случай оставлю, говорят, по правилам пикабу это можно: ttylmf (кстати, там можете найти полезные видео об антигравийной пленке и детейлинге)
Не порите хуйню. Несуществует пленок на клеевой основе проходящих гост на светопропускание.
Вообще насрать что там у вас — в России строго запрещено в любой полусфере т.к. отражающие.
Экипаж ДПС помог в Сургуте 17.07.2023
Птицы.
Кто может выполнить левый поворот по правилам?
Доброго времени суток, уважаемые водители и пешеходы. Сегодня мы с Вами решим одну интереснейшую задачку с темы «начало движения и маневрирование». Как и всегда, я попрошу Вас быть максимально ответственными и внимательными как здесь, так и на дороге.
Рассмотрите картинку и вопрос, хорошенько подумайте и выберите один из предложенных вариантов ответа.
Водитель какого автомобиля может выполнить левый поворот?
Варианты ответа:
1) Только водитель желтого автомобиля
2) Только водитель красного
3) Водители желтого и красного
4) Только водитель зеленого
5) Зелёного и красного
6) Зелёного и жёлтого
Друзья, правильный ответ ожидает Вас в конце, но постарайтесь, всё же, решить задачку самостоятельно. Уверен, Вы справитесь. Кстати, больше задачек в формате видео есть у меня в Дзене.
Что же, я надеюсь вы определились с выбором и теперь готовы перейти к разбору.
И так, на нашем рисунке изображен перекресток и три автомобили, которые к нему подъехали. Водители всех машин намерены выполнить поворот налево. Водитель желтой — с трамвайных путей, водитель красной — с левой полосы, а водитель зеленой — с правой. Давайте же разберемся кому маневр разрешен а кому нет. Для этого нам понадобиться всего лишь один обширный пункт, а именно пункт 8.5 правил дорожного движения. В нем говорится что перед
поворотом или разворотом водитель обязан занять соответствующее крайне положение на проезжей части. Соответственно, водитель зелёного автомобиля, занявший для поворота налево правую полосу, не имеет права осуществлять свой маневр. Тем более, что это ему запрещает делать также и знак направление движения по полосам. Но к знакам немножко позже.
Так а кто же тогда занял правильное положение для поворота налево? В этом же пункте говорится что при наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 или дорожной разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. Поскольку такие знаки в нашей ситуации имеются, то поворот налево должен осуществляться в соответствии с требованиями этих знаков — то есть, с левой полосы.
Вот и получается что повернуть налево по правилам может только водитель красного автомобиля. Мои поздравления всем кто выбрал вариант ответа под номером 2!
Больше задачек в моём Дзене
Друзья, большое спасибо Вам за внимание, всего доброго и до скорой встречи!
На страже дорожной безопасности.
Старший государственный инспектор безопасности дорожного движения Дмитрий Назаров, заступая на службу по обеспечению безопасности дорожного движения, услышал жалобное мяуканье. Оказалось, что высоко на дереве в дождь сидит маленький котенок.
Словесно уговорить зверька спуститься вниз у правоохранителей не получилось, тогда Дмитрий Назаров, не задумываясь, попросил напарника подсадить его и снял напуганного котенка с ветки дерева. После спасения котенок выскользнул и сбежал из рук спасителя, при этом укусив его.
Позже жители ближайшего дома рассказали правоохранителям, что котенка загнали на дерево бродячие собаки и сидел он там всю ночь. Информация по котенку передана волонтерам, для дальнейшего его поиска и пристройства в семью.
В Уфе грузовик наехал на 12-летнюю девочку
В Уфе грузовой ГАЗ-172422 сбил 12-летнюю девочку, которая с подругой переходила проезжую часть в зоне нерегулируемого пешеходного перехода. ДТП произошло 6 июня. Грузовой автомобиль под управлением 22-летнего водителя следовал по бульвару Тухвата Янаби в сторону улицы Новоселов и допустил наезд на школьницу.
В результате аварии девочка с травмами головы и ушибами госпитализирована.
По факту ДТП ведется разбирательство, сообщает пресс-служба Госавтоинспекции Уфы.
Хорошая реклама))))
Про тонировку
Посвящается всем растонированным.
Ребят, Не сожгите свой автомобиль! Не оставляйте бутылки с водой(или не водой) в автомобиле на сидушке ПОЖАЛУЙСТА!
Я с напарником сидел в авто, и мы увидели дым, сиденье дымилось! Какого рожна? Думали уже что подогрев сидений замкнул! Но нет, просто полторашка воды залинзовала, и выжиганием начала заниматься.Будьте осторожны пожалуйста, сберегите свой автомобиль!
я в шоке, машина не сгорела слава всем богам! P. S. Прожгло только чехол, сиденье уцелело.
Про тонировку.
Сегодня я публиковал новость о том, что в Госдуму поступило предложение о смягчении наказания за тонировку передних стёкол автомобилей. В источнике сказано, что "депутаты приводят мнение экспертов, согласно которому тонировочные плёнки не создают угроз безопасности движению, а наоборот, повышают комфорт."
Так же под своими постами о тонировке я часто вижу вопросы вроде: "А чем вам тонировка помешала?", ну и всё те же утверждения о том, что тонировка не вредит безопасности и повышает комфорт.
Хотел бы ответить на все эти вопросы и высказать своё мнение о предмете обсуждения:
1. Водитель в тонированном автомобиле не видит абсолютно нихрена, чего бы он там себе не внушал и другим не рассказывал. Я ездил с тонировкой и прекрасно знаю о чем говорю. И речь естественно не о полуденном солнце, мой друг, а о других часах, благо у нас их в сутках аж целых 24, и помимо дня, есть ещё и тёмное время, которого особенно много зимой. И если на центральных и хорошо освещённых улицах города ночью ещё можно чувствовать себя более или менее нормально, то утром и вечером в сумерках, когда фонари ещё, или уже, не горят, а так же на плохо освещённых улицах и во дворах — полная жопа. Что бы сдать ночью задом во дворе нужно открывать, блин, окна, потому-что элементарно не видно даже собственные зеркала. Особенно по кайфу зимой. Про езду по трассе, где фонарей не существует, я вообще молчу.
2. Водителя в тонированном автомобиле не видно снаружи и абсолютно не понятно куда он смотрит, и чего хочет. Куда сейчас направлен его взор? На дорогу? Вправо? Влево? Может быть он смотрит в зеркало или дрочит в магнитолу? Видит ли он меня, как другого водителя? Видит ли он меня, как пешехода? — А хрен его знает. Догадайся блин сам. Ни о каком зрительном контакте и взаимодействии с таким человеком не может быть и речи, а в некоторых дорожных ситуациях это нужно и очень важно.
3. Водитель в тонированном автомобиле психологически чувствует себя более защищённо и отречённо от тех, кто физически не может его видеть. Он как бы "с другой планеты", не с теми, от чьего взора скрывает его тонировка, — "выше" их. Это нахождение в неком укрытии заставляет его чувствовать себя безнаказанно, и как следствие, такой водитель чаще ведёт себя на дороге более агрессивно, а иногда и неадекватно. Тонировка, как пистолет в кармане — придаёт излишней уверенности.
4. Да и вообще, какие вопросы могут быть к адекватности человека, который совершает какие-то действия, зная что эти действия запрещены законом? Человек, лепящий тонировку на передние стёкла, зная что это противоречит правилам дорожного движения, на мой взгляд не может быть нормальным. Какой нафиг штраф? Месяц пешком на первый раз, год на второй. По прежнему тупой? — маршрутка твой лучший вариант.
Ну и кто эти эксперты, на которых ссылаются депутаты? У них права то хоть есть? Или они машины только на картинках видели? Или дорогу с заднего сиденья. На рассуждения реальных опытных водителей такие доводы мало похожи.
Отмечу так же, что все мои суждения основаны на личном опыте и ощущениях. На звание эксперта не претендую. Спасибо, если дочитали, буду рад услышать слова поддержки или критику. 👍