Для чего на проводах висят цветные шары (фото)
Каких только догадок не выдвигают пользователи в сети на счет предназначения цветных шариков, висящих на проводах. Одни утверждают, что в них встроены специальные метеодатчики, которые помогают справиться с обледенением ЛЭП. Другие — что шары необходимы для дорожной инфраструктуры и служат для автоматического списания таксы за проезд на платных участках дорог. Есть и те, кто принимают шары за некие компенсаторы, помогающие регулировать натяжение проводов в разных температурных условиях.
И, конечно, не обходится без самых фантастических версий, например, что шары служат для защиты проезжающих автомобилей от коронарных разрядов, вызванных радиопомехами или, наоборот, нужны, чтобы накапливать энергию от попадающих в них разрядов молний.
Как вы уже догадались, все это далеко от истины. В действительности цветные шарики имеют куда более серьезное предназначение, а необходимость средств такой маркировки ЛЭП в первую очередь обусловлена широким распространением малой авиации в России и в мире.
Всевозможные экскурсионные авиатуры, обработка сельхозугодий с помощью средств малой авиации, вертолетное патрулирование и осмотр нефтепроводов — все это требует обеспечения безопасности полетов в местах установки ЛЭП и грозоотводных линий. Именно здесь и приходят на помощь цветные шарики, которые для воздушного транспорта служат заградительными сигнальными маркерами в светлое время суток.
В случае полета на малой высоте или вынужденной посадки вблизи ЛЭП, пилот может просто не заметить нависающих проводов, что может привести к катастрофе. К сожалению, история авиации знает немало подобных трагедий.
Подобно тому, как дорожный знак предупреждает водителя, что впереди его ждет крутой поворот или пересечение с ж/д переездом, цветные шары извещают пилотов малых воздушных судов об опасном сближении с линиями электропередачи и помогают им ориентироваться в воздухе.
Какими бывают шары
Все рекомендации к установке и характеристикам сигнальных шаров изложены в специальном документе ПАО «Россети» СТО 34.01−2.2−016−2016 «Маркеры для воздушных линий электропередачи». Согласно этому стандарту шары должны изготавливаться из специального термостойкого пластика с покрытием, устойчивым к ультрафиолету и осадкам.
На проводах шары размещают по цветочередующей схеме «красный-белый» или «оранжевый/белый» на расстоянии от 30 до 40 метров друг от друга. Точное расстояние зависит от размера шаров, который, кстати, может достигать целых 130 см в диаметре!
Конкретные параметры выбираются в зависимости от местности и высоты ЛЭП. Ведь главное, чтобы сигнальные шары были максимально заметными на любом фоне.
Теперь вы знаете, что цветные шары висят на проводах не просто так. Несмотря на простую конструкцию и довольно примитивный внешний вид, эти устройства служат для обеспечения безопасности в воздухе и могут спасти человеческие жизни.
Хотите также узнать, зачем ваши соседи катают по полу металические шары и почему нельзя пить кипяченую воду? Мы собрали все ответы в одном месте. Смотрите здесь!
Видео: Зачем на высоковольтные провода вешают красные и белые шары
Очень часто люди, отправляясь в поездки, задаются разными вопросами на пути к пункту назначения. Ведь по дороге полно необычных объектов, о которых не всем известно. Один из таких — шары на проводах, похожие на праздничное украшение. Интересно узнать, что это такое и как оно устроено?
Эти шарики разного цвета на проводах предназначены для предотвращения повреждений и гибели людей, когда низко летающие аппараты ударяются и запутываются в линиях электропередач. Они предупреждают пилотов о надвигающейся катастрофе, которую могут спровоцировать с виду безобидные провода.
Это воздушные маркерные шары. Раньше люди думали, что они утяжеляют линии для контроля ветра, но это неправда. Основное назначение маркерных шариков в том, чтобы вертолеты и низколетящие самолеты не задевали электрические провода. Они являются дополнительной мерой предосторожности, поскольку все, что летает, не должно передвигаться ниже электрических вышек.
В 1988 году два журналиста — пилот-репортер Лео Галанис и фотограф Джон Брайан Хостетлер — погибли в авиакатастрофе. В новостных сообщениях того времени говорилось, что вертолет «Скай 9» врезался в стальной трос над рекой Саут-Платт и упал на землю. Случаи, когда летчики проявили смекалку и мастерство можно увидеть здесь.
По данным Xcel Energy, которая в то время была известна как Государственная сервисная компания Колорадо, маркеры только начали внедрять в этом штате в конце 1980-х годов. Такие шары в целом существуют с 1950-х годов, когда их стали применять в таких штатах, как Арканзас и Флорида. Стандартным цветом в то время был красный, но региональный менеджер по связям с общественностью заявил, что исследование безопасности показало, что оранжевый на самом деле является лучшим цветом в плане видимости. Расцветка всегда зависит от местоположения. Некоторые цвета не очень хороши, потому что они сливаются с окружающей обстановкой.
Шарики на проводах должны контрастировать с фоном, чтобы их было легко увидеть. Шары выполнены из 2 полусфер, которые закреплены на линии электропередачи зажимами из алюминиевого сплава. Размер зажимов зависит от размеров заземляющего провода. Рекомендуется устанавливать маркеры на линиях вдоль природных объектов. Однако определенные погодные условия и стандарты размещения производственных объектов могут повлиять на использование маркеров видимости.
Власти регулируют установку маркерных шаров и подробно описывают их характеристики. Они изготовлены из высококачественного стеклопластика и отполированы с обеих сторон. Цвет насыщен пигментом, устойчивым к ультрафиолетовому излучению. Это нужно, чтобы продлить его срок службы. Используемые материалы предназначены для уменьшения веса сферы. Дренажные отверстия в сфере предотвращают накопление в ней воды. Если смотреть на цепь из шаров против солнца, то они все равно остаются заметными черными точками. Это должно насторожить пилотов и дать им понять, что впереди препятствие.
А что летчик увидел в Бермудском треугольнике, можно узнать в нашем предыдущем материале.
Присоединяйся к нашему сообществу в телеграмме, нас уже более 1 млн человек ��
Что за цветные шары, которые устанавливают на линиях электропередач?
Многие обращали внимание на белые, красные или оранжевые шары на высотных линиях электропередач (ЛЭП) и линиях связи. Это сигнальные шары-маркеры (СШМ), которые устанавливают для их обозначения линий в светлое время суток.
Зачем устанавливают сигнальные шары-маркеры?
Сигнальные шары-маркеры размещают на линиях электропередач и линиях связи, чтобы сделать их видимыми для средств малой авиации. Цветные шары часто размещают вокруг аэропортов, вблизи основных перекрестков автострад, в районах глубоких долин, вблизи горных перевалов.
СШМ давно используют в США и других странах мира. Такие шары все чаще можно встретить и в России.
Статья 51 Воздушного кодекса РФ содержит требование о маркировке линий связи, линий электропередачи, радиотехнического оборудования и других объектов в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов. В 2018 году эту норму хотели конкретизировать. Минтранс подготовил поправки в кодекс, вводящие требование о маркировке вновь строящихся и реконструируемых ЛЭП высотой более 50 м с помощью оранжевых шаров. Законопроект был внесен на рассмотрение Госдумы, писали «Известия». Однако поправки в Воздушный кодекс сделаны не были.
ПАО «Россети» подготовило рекомендации по осуществлению маркировки линий электропередач и связи. Согласно документу, цветные шары следует устанавливать при проектировании новых и реконструкции действующих линий электропередач в габаритах ВЛ напряжением 35 кВ и выше. СШМ должны располагаться в местах вероятного маршрута полета средств малой авиации:
- на линиях, проходящих вблизи аэродромов или вертодромов;
- на пересечениях с автомобильными дорогами категории IА, IБ, IВ;
- на больших переходах.
В какие цвета рекомендуется красить шары и как их нужно монтировать?
В рекомендациях ПАО «Россети» сказано, что СШМ следует устанавливать на самый верхний провод или грозозащитный трос. Количество и расположение шаров-маркеров должно быть таким, чтобы с любого направления в горизонтальной плоскости было видно не менее двух из них. При этом на участке пролета должно быть минимум три СШМ, а расстояния между ними должны быть одинаковыми. Чем больше диаметр шаров, те больше расстояние между ними допустимо.
Шары-маркеры рекомендуется делать однотонными: красными, белыми или оранжевыми. При этом устанавливать их на проводах лучше по цветочередующейся схеме: красные/белые или оранжевые/белые. Такая цветовая схема делает маркеры наиболее заметными на фоне окружающей местности в любое время года.
Из чего делают шары-маркеры?
Сигнальные шары-маркеры изготавливают из специального композитного диэлектрического материала. Это позволяет им быть прочными, иметь малый вес и быть устойчивыми к атмосферным влияниям. Для предотвращения растрескивания и выцветания СШМ покрывают составом, защищающим от воздействия ультрафиолета.
Зачем еще могут крепить цветные шары на линии электропередач?
В столице красные и белые пластмассовые конструкции также крепят на воздушных линиях при строительстве дорог. Это нужно для защиты ЛЭП от повреждений водителями большегрузной техники. Также СШМ устанавливают на переходах воздушных линий через водоемы, чтобы их замечали судовладельцы.
Сигнальные шары применяют и для маркировки ЛЭП в зонах массовой миграции птиц. Чаще всего с этой целью устанавливают двуцветные СШМ: красно-белые или оранжево-белые. Такая контрастная расцветка отпугивает птиц и позволяет им избежать травм и смерти.
Зачем на проводах ЛЭП развешивают разноцветные шары
Ехал недавно по одной загородной трассе, которую в несколько рядов пресекала высотные линии электропередачи. Опоры ЛЭП были достаточно высокими, а на проводах через равные участки, были закреплены большие яркие шары. Стало интересно, что это за штуки… и нет, это не елочные украшения, которые забыли снять городские службы после новогодних праздников 🙂
У меня были некоторые свои предположения на этот счет, однако, все они оказались неправильными. Была мысль, что возможно это связано с какой-то компенсацией растяжения провода для разных погодных условий в различное время года, либо какая-то защита, например, от попадания разрядов молнии. В «интернетах» гуляют еще более фантастические версии, что это датчики для сбора метеоданных, либо элементы пожаротушения, либо вообще устройства для автоматического сбора платы за проезд по дорогам.
На самом деле, подобные «шарики» называются «маркеры для воздушных линий электропередачи» (или сигнальные шары), их основной задачей является визуальное обозначение наличия проводов в данном участке пространства для низколетящих самолетов и средств малой авиации в светлое время суток. Узнав об этом, я как раз вспомнил, что проезжал недалеко от аэродрома. Другая задача, отпугивание птиц от ЛЭП.
Рекомендации и правила установки данных шаров определяются стандартом ПАО «Россети» (СТО 34.01-2.2-016-2016). Кстати в этом документе также описывается установка такого типа сигналов, как «заградительные огни», которые обозначают ЛЭП в темное время суток.
Устанавливаются маркеры на элементах воздушных линий электропередачи (ВЛ) на территориях вблизи аэродромов, а также в местах наиболее вероятного пролета и маневрирования средств малой авиации (небольшие самолеты-«кукурузники», вертолеты итд). Кроме этого, рекомендуется делать подобную маркировку на пересечении с автомобильными трассами определенных категорий, а также на ЛЭП высотой более 100м. Фиксируются шары либо на самих проводах, либо на параллельных им и висящих рядом грозотросах.
Цветовая маркировка шаров также строго определена. Согласно стандарту маркеры могут быть только одноцветными одного из трех цветов: красного, белого или оранжевого, хотя иногда можно встретить и двухцветные шары, например, бело-красный (ловушка для покемонов :(). Количество маркеров, их размер (диаметр от 600мм) и расположение определяется высотой воздушных линий и их протяженностью (но не менее трех на пролет между опорами).
Условия стандарта определяют, что маркеры для воздушных линий электропередачи должны быть хорошо опознаваться в ясную погоду на расстоянии не менее 1000м с воздуха и на расстоянии 300м с земли со всех направлений, с которых воздушное судно может приближаться к ВЛ. Для обеспечения контраста восприятия обычно шары-маркеры размещаются на самом верхнем проводе с чередованием цвета: «оранжевые-белые» или «красные-белые».
Изготавливаются шары из пластика и стекловолокна, основное требование к изделию: быть прочным, но легким, выдерживать температурные колебания (сжатие/расширение) и быть равнодушными к осадкам. На проводах шары фиксируются с помощью специальных зажимов.