Вода в топливе ленд ровер что за ошибка

Ошибка вода в топливе land rover

Да, практика показывает, что, в большинстве случаев, тревога оказывается ложной и дело кроется в неисправности самого индикатора. Однако всегда есть шанс того, что вода действительно попала в топливный фильтр и угрожает исправности топливной системы. Чтобы точнее понять как именно датчик определяет наличие воды в топливе, необходимо узнать принципы на которых основана его работа.

В качестве примера рассмотрим топливный фильтр объёмом пятьсот кубических сантиметров, которым традиционно комплектуются автомобили Land Rover Discovery 3 и 4. Он способен отфильтровывать мельчайшие частицы размером не более двух микрон. В верхней части устройства расположились:

топливопроводы;
подающие топливные магистрали.

В нижней части фильтра смонтированы:

дренаж отстоя воды;
рассматриваемый нами датчик наличия воды в топливе.

Алгоритм работа датчика наличия воды в топливе основан на физических свойствах жидких веществ. Работая в режиме тестера, датчик постоянно снимает замеры изменения электрического сопротивления окружающей его жидкой среды. Полученные данные отправляются в ЭБУ. Компьютер их расшифровывает и, в случае обнаружения отклонений от нормы, отправляет предупреждающий сигнал на приборную панель. Так как параметры токопроводимости у воды и дизельного топлива существенно отличаются, разницу произошедшую в составе жидкой среды заметить не сложно и вероятность срабатывания устройства высока.

Неисправность датчика наличия воды в топливе

Как было написано выше, в большинстве случаев, срабатывания датчика бывают ложными и зажегшийся индикатор наличия воды в топливе сигнализирует не о самой проблеме, а о сопутствующей поломке.

Основными причинами ложных срабатываний являются:

замыкания электропроводки в результате естественного износа или физических повреждений;
поломки самого датчика наличия воды в топливе;
сбоев программного обеспечения ЭБУ.

Чтобы подтвердить или опровергнуть диагноз, можно подключить датчик наличия воды в топливе к новому исправному фильтру и сбросить лог ошибок ЭБУ. Если предупреждающий сигнал появился вновь, значит срабатывание не было ложным. Однако в современной практике принято просто менять целиком фильтр в сборе с корпусом и проверять электропроводку на предмет замыканий.

Узнать о наличии деталей, поинтересоваться сроком и стоимостью
выполнения работ, вы можете, связавшись с нашим менеджером по номеру
телефона или заказав обратный звонок на сайте.

Не можешь понять в чем проблема?

Запишись на бесплатную диагностику

Что означает такая индикация на панели приборов Discovery 3 и Discovery 4 и Рендж Ровер Спорт?
И что делать?

Вода в топливе ЛР Дискавери и Рендж Ровер Спорт

Прежде всего, давайте разберемся, почему появляется эта индикация и с чем это связано. О топливном фильтре: объем фильтрующего элемента топливного фильтра на Land Rover Discovery 3 и Discovery 4 составляет 500 см3. Фильтрующий элемент задерживает частицы крупнее 2 микрон. Снизу в основании фильтра расположен дренаж для слива водяного отстоя и датчик по определению воды в топливе. В верхней части корпуса фильтра есть топливопроводы и подающие магистрали топлива.

Вода в топливе ЛР Дискавери и Рендж Ровер Спорт

Как работает датчик по определению воды в топливе? Датчик замеряет определенные параметры токопроводящей среды (либо по емкости, либо по изменению сопротивления): у дизельного топлива они одни, у воды другие.

В корпусе фильтра постоянно протекает топливо, и если вдруг в топливе появляется вода, то она оседает снизу, т.к. вода по плотности тяжелее топлива. Как только датчик видит изменение этих параметров, так он посылает сигнал.

Но многолетняя сервисная практика показала, что причина загорания сигнала и срабатывание датчика наличия воды в топливе в 99% случаев происходит не по причине реального нахождения воды в топливе, а по причине короткого замыкания, либо нарушение электроцепи проводки датчика. Также причина может быть в самом датчике или в подходящих линиях к корпусу фильтра. Вы должны понимать, что фильтр находится снизу автомобиля и постоянно подвержен влаге и агрессивной среде. Со временем проводка где-то перегнивает, замыкает, система фиксирует изменение напряжения и думает, что есть наличие воды в топливе.

Раньше стратегия была такова: сначала клиенту меняли отдельно фильтр, если это не помогало, меняли датчик наличия воды в топливе (который, кстати, стоит не дешево), а уж потом только меняли корпус фильтра. Все это время и деньги клиента. Поэтому теперь есть четкая устоявшаяся практика, если в фильтре реально вода, то тогда меняется фильтр, но, если воды в топливе нет, то просто банально меняется топливный фильтр в сборе с корпусом (он так и детализируется).

Вода в топливе ЛР Дискавери и Рендж Ровер Спорт

Таким образом, после снятия фильтра проверяем наличие воды в топливе. В нашем конкретном случае, воды нет, но система показывает, что есть.

Снимаем корпус топливного фильтра с автомобиля и смотрим. Видим, что провода целые, как предположение, возможно вода попала во внутрь неразборных компонентов, внутри элементы подзамкнули, в связи с чем система подумала, что сработал датчик. У кого есть желание может, что-то поколдовать, что-нибудь попаять и как-то решить эту проблему, либо вообще не обращать на это внимание. Но мы просто будем менять топливный фильтр в сборе с корпусом, чтобы убить сразу двух зайцев: исключить реальное нахождение воды в топливе и исключить дефект проводки.

Вода в топливе ЛР Дискавери и Рендж Ровер Спорт

Устанавливаем на автомобиль новый топливный фильтр в сборе с корпусом. После замены и проверок на утечки смотрим на панель приборов на наличие надписи. Никаких надписей нет.

ВЫВОД:

Из данной статьи Вы узнаете про особенность дизельного двигателя 3.0 TDV6, которая относится к автомобилям Дискавери 4 и Рендж Ровер Спорт (2010-2013).

В наддувочном воздухе дизельного двигателя имеются пары масла, т.е. масло которое находится в системе впуска. Оно имеется в небольшом количество, но при всем при этом его достаточно для того, чтобы резиновые патрубки системы охлаждения двигателя вздулись в случае попадания на них масла. Именно об этом мы рассказали в данной статье.

На 3-х литровом дизельном двигателе корпус дроссельной заслонки устанавливается в верхней части двигателя, Вы его наблюдаете, когда открываете капот автомобиля. Под данным корпусом находятся патрубки контура система охлаждения, которые может раздуть вследствие попадания на них масла.

Особенность двигателя 3.0 TDV6 Дискавери 4 и Рендж Ровер Спорт

Магистраль системы охлаждения и системы впуска расположены таким образом, что корпус дроссельной заслонки упирается в парубок системы охлаждения двигателя и таким образом происходит неплотное прилегание и нарушение герметичности системы впуска. Начинает происходить утечка наддувочного воздуха. Объем утечки воздуха на столько мал, что этого недостаточно для того, чтобы двигатель работал некорректно, не говоря уже об индикации «ограничение мощности» и Check Engine на панели приборов. Но как бы то ни было в наддувочном воздухе дизельного двигателя присутствуют масляные пары, которые в случае нарушения герметичности системы впуска оседают на парубках системы охлаждения и на вакуумных трубках управления системой турбонаддува.

Особенность двигателя 3.0 TDV6 Дискавери 4 и Рендж Ровер Спорт

По истечению определенного времени происходит химическое воздействие и патрубки начинает разъедать. Они меняют свой геометрический размер и форму после чего в один момент либо слетают, либо лопаются, что приводит к мгновенной утере антифриза системы охлаждения, и возникает вероятность перегрева двигателя. В случае если, слетят вакуумные трубки, то произойдет сбой в работе системы турбонаддува.

Для того, чтобы этого больше не повторилось мы предлагаем выполнить ремонт не по технологии завода изготовителя, назовем это доработкой. На корпусе дроссельной заслонки спиливается ребро жесткости для того, чтобы не было прямого соприкосновения с патрубком, т.е. для того чтобы корпус дроссельной заслонки установился правильно, не имел отклонения и сохранил свою герметичность. Помимо этого, также меняется уплотнительное кольцо, которое находится на самом дросселе. Таким образом, установка нового уплотнительного кольца и доработка корпуса дроссельной заслонки решает данную проблему и обеспечивает герметичность системы впуска, и соответственно, предотвращает попадание масла на патрубки системы охлаждения.

Что касаемо последнего поколения автомобилей Рендж Ровер Спорт с двигателем 3.0 литра турбо дизель, то здесь уже нет такой проблемы лишь только потому что здесь установлен трёхлитровый двигатель второго поколения, т.е. Generation 2. На этом двигателе завод изготовитель изменил форму корпуса дроссельной заслонки и патрубок системы охлаждения уже не соприкасается с ним. Таким образом, корпус дроссельной заслонки прилегает плотно, здесь уже нет утечки наддувочного воздуха, соответственно, нет утечки паров, которые могут попасть на патрубки системы охлаждения и их деформировать, что впоследствии придет тому что они слетят. Таким образом, на втором поколении двигателя 3.0 ТД абсолютно иной конструктив, поэтому эта проблема относится только к Дискавери 4 и Рендж Ровер Спорт в кузове L320 (2010-2013 годов) с 3-х литровым турбо дизель.

Особенность двигателя 3.0 TDV6 Discovery 4 и Range Rover Sport

Подведя итог, если Вы являетесь владельцем Дискавери 4 или Рендж Ровер Спорт в кузове L320 с дизельным двигателем 3.0 ТД в преддверии лета просто-напросто поднимите крышку капота, снимите верхнюю декоративную крышку и осмотрите корпус дроссельной заслонки на предмет утечки масла и попадание его на патрубки контура системы охлаждения. В случае, если у Вас патрубки уже имеют вздутие, то мы рекомендуем незамедлительно их заменить и доработать корпус дроссельной заслонки, лишь только для того чтобы не было прямого соприкосновения, чтобы корпус дроссельной заслонки был установлен корректно, ибо велика вероятность того, что эти патрубки следят, антифриз вытечет и соответственно двигатель может перегреться.

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010

Читать:

Сколько стоит оригинальное стекло на айфон 11

Анамнез — заправился на ВР полный бак, погода — потепление с дождем (-3), сегодня с утра завел все ОК, приехал, машина постояла примерно пару часов, завожу второй раз — выскочила надпись -«Вода в топливе», через примерно 3-5 минут надпись погасла, заглушил, завел второй раз — надписи нет.
Двигатель 2,7, вопрос — надо ли суетиться, сливать отстой ехать, или забить? К дилеру ехать не особо хочется, начнут разводить 100%.

Марка машины:
Машина другой марки

Марка машины:
Вообще нет авто

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010

Заправился на Лукойле — теперь надпись Вода в топливе горит постоянно! Поеду искать эстакаду, хоть как то слить отстой с фильтра.

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

естественно, если не постоянно горит. Тогда, конечно сливать и смотреть. А если как у вас — пришел, на холодную — завел загорелось, прогрел машину, или завел еще раз — нет
В любом случае к дилеру с этим лучше не ехать. Или слить где то или осушитель топлива в бак. Дилер запишет визит, потом, случись чего с топливной системой — припомнят, скажут — ездили в водой в топливе. Это как ехать на серьезный ремонт ходовой по гарантии — днище лучше отмыть от греха подальше. Разговор простой типа — шрус порван. ага у вас грязь на днище, значит на бездорожье эксплуатировали, из гарантии исключение и т.д

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Нигде не прописано ,что после езды по бездорожью снимут с гарантии-смешно.На Фриле загудел подшипник:изначально мастер -приёмщик предположил что редуктор или мост(со слов тёщи),на вопрос почему такая фигня-был ответ:Из-за частых включений внедорожных программ.Тоже смешно.Тёща не знает даже зачем шайба с кактусами около акпп.

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010

Для информации- сегодня заехал на сто недилерскую, слил топливо с фильтра- в бутылке обнаружил чистую солярку и несколько капелек воды, причем до заезда на сто надпись о воде в топливе пропала, завтра посмотрю , будет ли жаловаться комп или нет. Да, стоило это 300 рублей.

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

реальный случай у друга . Ездил на рыбалку. Вылезал изх колеи. Порвал шрус. Привезли на СТО — инженер — увидел порванный пыльник ( причем не факт отчего порвался пыльник — скорее от разрушения шруса ) и глину на днище и рычагах. Шрус он менял за свой счет.
И формумский народ тоже с эти сталкивался. Лучше помыть, чем бодаться потом.

"Вода в топливе" — устраняем проблему

У многих на панели периодически появляется такое сообщение "вода в топливе", в большинстве случаев, если с топливом все в порядке, и осадка воды там нет, такое сообщение не имеет с реальностью ничего общего. Я рекомендую начать с того что сделать адаптацию датчика через SSD, но скорее всего не поможет. А далее вариантов решения 3.
1. Не обращать внимание на изредка появляющееся сообщение.
2. Отключить (снять разъем) с датчика наличия воды в топливном фильтре, а в будущем вообще не вкручивать его в фильтр, и просто отказаться от этой функции автомобиля.
3. Для перфекционистов, кто любит чтобы в машине работало все что должно работать предлагается исправить эту проблему. Об этом варианте и поговорим.

Существует технический бюллетень LTB00646 от февраля 2014 года, в котором описана данная проблема, и способ ее решения. Потребуется снять топливный фильтр, т.к. короткий провод на него не позволит вам работать с ним. Также необходимо отключить разъемы клапана EGR и датчика давления турбины (находятся в 50см правее от топливного фильтра). Эти два разъема находятся на одном жгуте, это 2 и 3 проводные разъемы соответственно.

Коротко говоря, один из подходящих проводов к датчику наличия воды в фильтре нужно отрезать от существующего подключения, и переподключить к другому месту. Под этот бюллетень LR выпустил "жгут проводов" и инструмент для разборки разъема (я так понимаю это обычное шило), который желательно приобрести, и его этот жгут подключить LR057850. На деле это не жгут, а просто один провод, обжатый с одной стороны контактом, который нужно вставить вместо существующего контакта датчика воды в топливе под названием SUPP, и соединить его (запараллелить) с одним из контактов электромагнитного клапана EGR.
Кто знает зачем на этом датчике три провода — поделитесь информацией.