Все мы учили ПДД, но многие ли помнят, что нужно делать если вы застряли на переезде?
Из ПДД известно:
15.5. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Одновременно водитель должен:
при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;
при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.
Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью — с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.
Но есть еще один способ остановки поезда.
Необходимо замкнуть рельсы какой–либо проволкой или например проводами от прикуривателя. Когда вы замкнете железнодорожные рельсы, вы тем самым дадите понять на диспетчерской, что на пути преграда. Следовательно, поездам будет запрещено двигаться по этой паре рельсов, до выяснения обстоятельств или до устранения этой преграды. На рельсах есть небольшое напряжение. Если замкнуть рельсы, то на приближающемся поезде сработает сигнализация, мол, впереди препятствие.
Весь путь делится на блок–участки, в начале и конце каждого стоит светофор, который показывает, занят ли следующий участок и ещё один после него, в зависимости от этого на светофоре зелёный, желтый или красный свет. Сигнальные токи подаются на эти светофоры по рельсам (контроль занятости пути), колёсная пара замкнула рельсовую цепь — светофор сзади поезда красный, другой поезд на этот участок не попадет. А внутри поезда стоит автоматическая сигнализация, она считывает показания со светофоров и если впереди красный, а машинист не тормозит, то поезд тормозится сам.
На расстоянии примерно 1–1,5 километра в обе стороны от переезда с автоматическим шлагбаумом около железнодорожного полотна есть большие и не очень серые ящики с аппаратурой. Если присмотреться на рельсы, то на каждой их них можно увидеть вставку, которая отделяется от остальных рельс с двух сторон диэлектриком. Это замыкающая пара. При движении поезда по этой замыкающей паре, происходит — внимание! — замыкание цепи и срабатывает шлагбаум на переезде.
Если вы застряли на путях
Бегите до светофора. Обычно рядом с ним или где то около должен быть стык рельсов. Обычно между этими стыками проложена резина. Расстояние между стыками 1–1, 5 см. Вот эти стыки и надо замкнуть (можно даже гаечный ключ положить). Светофор, который стоит перед этой "перемычкой" загорится "красным", это называется "ложной занятостью", согласно инструкции машинист обязан остановиться перед красным сигналом светофора, узнать по радиостанции – нет ли впереди поезда – если нет то проследовать его со скоростью не более 20км/ч и с ГОТОВНОСТЬЮ НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЬСЯ В СЛУЧАЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИЯ. Током не стукнет, там очень маленькое напряжение (тональная цепь, как в шнуре телефона).
Что делать, если ваша машина застряла на ж/д-переезде
В них прописано даже то, как надо вести себя, если транспорт застрял поперек железнодорожных путей. Неважно, как он на них попал. Проехал он на красный сигнал светофора или застрял на путях еще при открытом шлагбауме. Важно, что водители не вспомнили самых элементарных требований, касающихся безопасности пассажиров.
Примечательно, что количество происшествий на железнодорожных переездах растет. За 9 месяцев этого года в России произошло 174 аварии на переездах. Это на 6,7 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года. В них погибли 58 человек. А это почти на 29 процентов больше, чем годом ранее.
Что, как правило, пытаются сделать водители, застрявшие на переезде? С помощью окружающих, а также собственных пассажиров вытолкнуть машину с переезда. Идея хорошая, но неоправданная. Ведь главная задача водителя сохранить жизни.
В пункте 15.5 Правил дорожного движения четко прописаны действия, которые он должен предпринять. А именно немедленно высадить всех из машины. При возможности отправить в разных направлениях людей, которые будут подавать сигналы остановки возможному встречному поезду. Причем уйти они должны не менее чем на тысячу метров.
Напомним, что во Владимирской области тормозной путь поезда составил 740 метров. В любом случае в самом поезде никто не пострадал. А поэтому, даже если тепловоз не успеет совсем остановиться и снесет машину на путях, в которой нет людей, то никто не пострадает и в самом поезде. Ведь авария произойдет на маленькой скорости.
В то же время водитель должен сидеть в салоне и подавать сигнал тревоги: один длинный гудок и три коротких. Понятно, что если у машины разрядился аккумулятор, то это могут сделать только случайно оказавшиеся рядом водители других машин.
Как только водитель увидит приближающийся поезд, он должен выйти из машины и пойти навстречу тепловозу, подавая сигнал «стоп»: вращая фонарь или факел.
Что делать, если автомобиль сломался на ж/д переезде?
В летнее время на дорогах часто можно увидеть старенькие автомобили с большим пробегом, которые эксплуатируются для поездок на дачу и обратно. Изношенная техника в паре со старой системой зажигания часто может давать сбой, когда необходимо быстро менять режим работы мотора при проезде неровностей. Именно поэтому на нерегулируемых железнодорожных переездах часто случаются поломки, в результате которых транспортное средство глохнет прямо на путях. Подобная ситуация чревата крупными авариями. Рассмотрим, что должен знать автомобилист, чтобы избежать столкновения с поездом.
Нужно послать по железнодорожным путям людей в разные стороны от места остановки транспортного средства. Это необходимо, чтобы подать предупреждающие сигналы машинисту поезда
Если транспортное средство застряло при пересечении железнодорожного переезда, водитель обязан быстро вывести всех пассажиров из салона и предпринять все возможные меры, чтобы убрать автомобиль с путей. Данные требования указаны в пункте 15.5 Правил дорожного движения. Как правило, автомобиль толкает несколько человек, что позволяет быстро отвезти его на обочину. Однако, что делать, если у транспортного средства надломилась шаровая опора и колесо встало горизонтально в отношении арки, а машина легла днищем на грунт. В таком случае оттолкать автомобиль руками на обочину уже не получится.
Если речь идёт о грузовике с прицепом, у такой техники могут отказывать пневматические тормоза. При таком явлении срабатывают аварийные блокираторы, которые намертво останавливают прицеп. Убрать его вручную с пути невозможно, как и тащить на буксире. Если не получается эвакуировать транспортное средство, то правило обязывает выполнить определенные действия. Нужно послать по железнодорожным путям людей в разные стороны от места остановки транспортного средства. Это необходимо, чтобы подать предупреждающие сигналы машинисту поезда. Заметим, что для полной остановки локомотиву потребуется почти 2 км, поэтому люди должны отойти на указанное расстояние и даже больше.
Для того чтобы подавать предупредительный сигнал, нужно применить любую красную тряпку или горящий факел. Следует взять один из этих сигнализаторов в руки и поднять его вверх. Если нет красной тряпки или фонаря, нужно вращать рукой по кругу. Если речь идёт о ночном времени, можно взять фонарик на мобильном телефоне и точно также вращать рукой по кругу. Сам автомобилист должен находиться вблизи транспортного средства и подавать сигналы тревоги — один длинный и три коротких гудка клаксоном.
Если нет красной тряпки или фонаря, нужно вращать рукой по кругу. Если речь идёт о ночном времени, можно взять фонарик на мобильном телефоне и точно также вращать рукой по кругу
Если помощников нет. Существует еще один способ подачи предупредительного сигнала. Для этого необходимо замкнуть рельсы при помощи какой-либо проволоки. Заметим, что на рельсах всегда есть небольшое напряжение, которое используют для работы системы безопасности движения. Она регулирует в автоматическом режиме светофоры на путях. Весь путь можно поделить на блок-участки, в начале и конце каждого установлен светофор, который закрывает или открывает проезд. Когда поезд заходит на определенный участок, через колёсные пары рельсы замыкаются, из-за чего срабатывает красный сигнал светофора. Он запрещает другим поездам выезжать на уже закрытый путь.
Внутри современных поездов установлена автоматическая сигнализация, которая считывает показания со светофоров. Если впереди уже горит красный сигнал, а машинист не приступает к торможению, включается аварийная система остановки.
Существует еще один способ подачи предупредительного сигнала. Для этого необходимо замкнуть рельсы при помощи какой-либо проволоки
Если автомобиль сломался на железнодорожных путях, нужно выести из него всех людей, после чего пройти к ближайшему светофору на путях. На расстоянии 1 км в обе стороны от переезда располагаются крупные серые ящики, в которых установлена аппаратура. Как правило, рядом с ними располагается стык рельсов, величиной 2 см, между которым прокладывается резина — это и есть необходимый изоляторы. Данные стыки следует замкнуть любым проводником — проволокой или куском металлической трубы. Для точности можно приложить проволоку сразу на обе рельсы, тогда на светофоре должен загореться красный.
Итог. Если автомобиль сломался на железнодорожном переезде, следует предпринимать быстрые действия, чтобы обезопасить себя и машину. Для этого предусмотрено несколько способов предупреждения машиниста поезда.
Что делать, если машина заглохла на железнодорожных путях?
Изношенная техника и старая система зажигания часто дает сбои, в особенности, когда необходимо быстро менять режимы работы двигателя при проезде неровностей. Поэтому при проезде нерегулируемых ж/д переездов случаются поломки, в результате которых автомобиль глохнет прямо на путях. Такая ситуация чревата крупной аварией. Что должен предпринять автомобилист, чтобы избежать столкновения с поездом?
Почему машина застревает
Если легковой или грузовой автомобили застряли при пересечении ж/д переезда, то, согласно пункту 15.5 ПДД, водитель обязан быстро вывести пассажиров из кабины и сделать все возможное, чтобы убрать транспортное средство с путей. Машину обычно толкают несколько человек и успевают откатить ее на обочину. Однако, как быть, когда у автомобиля к примеру подломилась шаровая опора и колесо встало горизонтально в арке, а машина легла днищем на грунт? Оттолкать руками ее уже невозможно.
Кроме того, если у грузовиков с прицепами отказывают пневматические тормоза, то срабатывают аварийные блокираторы, намертво стопорящие прицеп. Оттолкать его вручную невозможно, так же как и оттащить на буксире.
Итак, если не удается эвакуировать транспортное средство, то правила обязывают выполнить следующие действия.
Необходимо послать по ж/д путям людей в разные стороны от места происшествия в противоположных направлениях, чтобы подать предупреждающий сигнал машинисту поезда. Здесь нужно помнить, что для полной остановки локомотиву необходимо около двух километров, поэтому люди должны отойти на это расстояние или даже большее.
Для подачи предупредительного сигнала применяется красное полотнище или горящий факел. Нужно взять один из этих сигнализаторов в руки и держать их поднятыми вверх.
При отсутствии красной тряпки или фонаря необходимо вращать рукой по кругу, а ночью вращать фонариком, к примеру, на мобильном телефоне.
Водитель же обязан находиться вблизи автомобиля и подавать сигналы тревоги, состоящие из одного длинного и трех коротких гудков клаксоном.
Как подать сигнал поезду, когда помощников нет?
Есть еще один способ подачи предупредительных сигналов. Необходимо замкнуть рельсы какой-либо проволокой. На рельсах всегда есть небольшое напряжение, которое используется для работы системы безопасности движения, регулирующей в автоматическом режиме светофоры на путях.
Весь путь делится на блок-участки, в начале и конце каждого стоит светофор, который закрывает или открывает путь. Когда поезд заходит на участок, то через колесные пары рельсы замыкаются, и срабатывает красный сигнал светофора, запрещающий другим поездам выезжать на закрытый путь.
Внутри современных поездов стоит автоматическая сигнализация, она считывает показания со светофоров и если впереди горит красный, а машинист не тормозит, то включается аварийная система остановки.
Если автомобиль сломался на переезде, необходимо убрать из него людей и вещи, а затем пройти к ближайшему светофору на путях.
На расстоянии примерно 1-1,5 километра в обе стороны от переезда около железнодорожного полотна есть большие серые ящики с аппаратурой. Обычно рядом с ними должен быть стык рельсов величиной 2 см, между которым проложена резина. Это и есть изоляторы. Эти стыки надо замкнуть любым проводником, в том числе проволокой или куском металлической трубы, а также проводами для «прикуривания». Для верности можно проложить проволоку на оба рельса, тогда светофор должен загореться красным светом, закрывая проезд для поездов.
Согласно инструкции, машинист обязан остановиться перед красным сигналом светофора и узнать по радиостанции, что произошло. Оставшийся путь он должен проследовать со скоростью не выше 20 км/ч. В этом случае будет возможность затормозить перед застрявшим на путях автомобилем.