Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Пробег или низкая цена: на что обратить внимание при покупке подержанного мотоцикла
Многие из нас фанатеют от мотоциклов, однако не располагают достаточными финансами, чтобы купить новый. Компромиссом может стать подержанный байк. Но как выбрать «железного коня», который уже был в эксплуатации, чтобы не спустить потом весь семейный бюджет на бесконечные ремонты и не подставить под удар собственное здоровье?
Рассказываем, что в первую очередь нужно проверить в подержанном мотоцикле.
Не ведитесь на дешевизну
Чаще всего это восстановленная техника или мотоциклы без документов, скорее всего ворованные или ввезенные в страну незаконно. В обоих случаях радость от покупки будет недолгой – при попытке поставить мотоцикл на учет в МРЭО технику могут арестовать.
Подробности эксплуатации следует знать
Профиль владельца поможет косвенно оценить условия эксплуатации и содержания байка. Ведь мотоцикл, использовавшийся для обучения, тренировок или гонок – не лучший выбор среди многообразия б/у мотоциклов рынке.
Проверьте мотоцикл на угон
В настоящее время существует немало сайтов, где можно узнать историю мотоцикла.
Место хранения
Не мало важно, где байк стоял в гараже или на улице. Ведь хранение в теплом гараже поможет избежать ржавчины и других проблем, связанных с длительной стоянкой на улице.
Наличие полного пакета документов
У абсолютно любой техники с объемом двигателя более 50 кубических сантиметров должны присутствовать оригинал паспорта технического средства, договоры купли-продажи с предыдущими собственниками (если были) и ГТД (грузо-таможенная декларация), если байк только ввезенный и пока не стоял на учете.
Если же мотоцикл зарегистрирован в установленном порядке – свидетельство регистрации транспортного средства и номерной знак.
Сверьте номерные агрегаты мотоцикла
В большинстве мотоциклов VIN номер находится на раме (рулевой колонке) в районе правого пера вилки. Убедитесь, что на нем отсутствуют следы исправления и сварки, а все символы хорошо читаются.
Оцените соответствие пробега
Статистически, даже у трехлетнего байка примерный пробег обычно составляет 20 – 30 тысяч километров, что позволяет примерно соотнести возраст мотоцикла с заявленным пробегом. На некоторых приборах показания одометра даже не нужно скручивать.
Проверьте раму на повреждения, трещины и следы сварки
На видимых частях рамы мотоцикла не должно быть трещин, а также следов ремонта и покраски.
Осмотрите систему охлаждения
Перед покупкой обязательно нужно обратить внимание на систему охлаждения. Жидкостная система охлаждения должна работать должным образом, чтобы не было перегрева и заклинивания двигателя, такой ремонт очень дорогой.
Проверьте зажигание и электричество
Ремонт электрики – сложная работа и требует определенных затрат. Обязательно надо убедиться в исправности некоторых элементов. Не забудьте удостовериться, что провода не повреждены.
При нажатии кнопки стартера холодный двигатель мотоцикла должен уверенно завестись и держать ровные холостые обороты. Это свидетельствует о том, что аккумулятор, стартер, высоковольтная катушка и свечи зажигания находятся в рабочем состоянии.
Проверьте работу световых сигналов: стопы, повороты, габаритные огни, лампы. Они должны работать исправно и срабатывать в нужный момент.
Проверьте сцепление
Проверить работу сцепления лучше всего можно на мотоцикле в движении. Рычаг сцепления на руле должен ходить плавно, передачи включаться четко, нейтральная должна находиться без приложения силы. Любая проблема из перечисленных нуждается в ремонте. Тросы сцепления не должны быть поврежденными или перетянутыми.
Тормоза тоже стоит проверить
Тормоза бывают двух видов – дисковые и барабанные. Осмотрев диск, можно сразу узнать в каком они состоянии. Также легко осмотреть суппорт и тормозные колодки. Барабанные тормоза легко проверить в движении, как правило, их выдают скрипящие колодки.
Резина не маловажна
Резина должна быть более-менее свежая, с протектором, а не изношена, даже если это подержанный мотоцикл. Производители делают специальные метки внутри протектора, стершись к которым она подлежит замене.
Осмотр подержанного мотоцикла: на что обращать внимание
На что обращать внимание при осмотр мотоцикла б/у. Специально для Quto эксперты Автотеки подготовили рекомендации по выбору мотоцикла с пробегом. Мы уже обсудили теоретические аспекты, а сейчас настало время описать процедуру осмотра. Так, для первого знакомства лучше всего взять с собой салфетки, фонарик, перчатки, отвертки, подставку, чтобы байк можно было поднять, и тестер для проверки напряжения сети. Проводить осмотр лучше всего на подножке.
При внешнем осмотре нужно проверить соответствие фотографиям в объявлении, симметрию основных элементов мотоцикла, состояние сидения, наличие царапин и вмятин на корпусе, а также тюнинга: он должен быть обязательно зарегистрирован.
Самый важный элемент при проверке — рама, ее нельзя заменить, а пострадать она может при малейшем столкновении. Для осмотра этой детали пригодится фонарик — нужно искать вмятины, ржавчину, не заводские швы и следы окрашивания.
Если у вас возникают сомнения касательно целостности рамы, то от покупки лучше вовсе отказаться. Помимо этого стоит проверить плавность движения подвески, наблюдая, как она возвращается в изначальное положение после надавливания.
По внешнему виду можно в том числе определить, попадал ли байк в ДТП. Если мотоцикл пережил серьезное падение, то повреждения скорее всего останутся на выступающих частях (крышке двигателя, подножке, хвостовиках, руле), а также будут заменены тормоза, сорваны ограничитель поворота руля и рычаги сцепления. Неочевидным признаком является и свежая покраска, которая может скрывать царапины.
Если на одной из сторон обнаружилось несколько этих признаков, скорее всего именно на этот бок байк упал на существенной скорости. Если из явных признаков только несколько неглубоких царапин, то скорее всего он мог упасть во время стоянки — это некритично. О лобовом столкновении сигнализируют замененные фары, приборная панель, вилка, ограничитель руля или переднее крыло.
Немаловажно проверить, подходит ли выбранный байк именно вам. Мотоцикл, который соответствует по габаритам хрупкой опытной мотолюбительнице и брутальному двухметровому новичку — два разных транспортных средства. В интернете существуют специальные таблицы и сервисы, которые помогут вам выбрать модель исходя из ваших индивидуальных параметров.
При личном осмотре необходимо проверить, подходит ли вам посадка выбранного байка и комфортно ли держать руль. За рулем у вас должно отсутствовать ощущение скованности, при этом вы должны довольно плотно сидеть в “седле”. Удобство в этом случае превыше всего.
Необходимо уточнить у продавца, как хранился байк в холодное время года. Идеально, если местом хранения был теплый крытый гараж, в других случаях могут возникнуть непредсказуемые моменты во время эксплуатации, как, например, ржавчина на скрытых деталях.
Если мотоцикл подходит вам по всем вышеперечисленным параметрам, то можно проводить пробный заезд. Об этом лучше договориться с продавцом заранее. В отличие от покупки автомобиля, продавцы мотоциклов редко дают совершить тестовый заезд. Если вам повезло его уговорить, то стоит обратить внимание на плавность движения рычагов тормоза и добавления и отпускания газа.
На изношенность цепи в движении может указывать неравномерный ход и звук биения при торможении. Наконец, именно в движении можно проверить соосность руля и переднего колеса. Если при движении на скорости 30-40 км/ч колесо начинает вести, то скорее всего байк пережил лобовое сохранение.
Встречу с продавцом для осмотра мотоцикла стоит проводить днем, когда есть достаточно света, чтобы внимательно рассмотреть байк. Лучше выбрать людное общественное место, которое также предполагает пространство для пробного забега.
Если у вас есть такая возможность, рекомендуется попросить профессионального оценщика присутствовать на осмотре мотоцикла, но если такой возможности нет, то можно позвать друга, который поможет вам провести более детальный осмотр. Не забудьте сообщить своим близким о месте встречи и, возможно, поделиться с ними геолокацией, чтобы повысить вашу безопасность.
Осмотр Мотоцикла с Пробегом
Цены на новые мотоциклы в РФ запредельные. Не каждый готов отдавать под пол миллиона за японский мотоцикл эконом класса. Покупка мотоцикла с пробегом наиболее адекватный вариант для обычного мотоциклиста. Вторичный рынок в РФ активно формируется, поэтому легко можно найти мотоцикл купленный новым у диллера — это самый лучший вариант, потому что есть сервисная книжка (гарантия реального пробега) и на нем катались 3 месяца в году, а то и меньше.
Покупать мотоцикл из Америки или Японии через посредника — это как пригонять машину из Европы — можно, но лучше купить диллерский вариант. Как правило, это кот в мешке со скрученным пробегом, часто после полной разборки (многие мотики транспортируют разобранными) и из мест, где на мотоциклах катаются круглый год. Заголовки и реплики «без пробега по РФ» сейчас звучат странно, лучше без пробега по Америке и Японии. Часто продавцы пишут: "байк привезен из США, я первый владелец" — подобные заявления не менее странные, потому что реально мотоцикл в США мог сменить множество владельцев, а американцы пылинки со своих мотоциклов не сдувают, как принято у нас. Американцы к японским мотоциклам относятся как к дешевым игрушкам или рабочим лошадкам, так что лучше считать количество американских владельцев.
При осмотре БУ мотоцикла на ходу его проверить скорее всего не получится. Большинство мотосалонов не имеют услугу тестдрайва, а частные владельцы боятся угона. Снять кожухи и навесные части для детального осмотра также никто не разрешит, поэтому оценивать состояние байка приходится по внешнему виду.