Почему Tesla опять откладывает выпуск Cybertruck
Руководитель Tesla, неординарный Илон Маск снова огорчил любителей электротранспорта новостью об очередном переносе сроков серийного выпуска Cybertruck. Теперь прозвучала дата 2024 год. Электрический пикап был представлен публике в 2019 году, поразил всех необычным подходом к дизайну и нетипичными особенностями. Покупатели быстро внесли депозиты на предварительный заказ и ждали, потирая руки. Но Tesla периодически отодвигала сроки производства, сначала вмешалась пандемия. Что же мешает серийному производству Cybertruck сейчас?
На квартальной отчётной конференции компании Маск заявил, что сборка электрокаров действительно начнется этим летом (как официально заявляли год назад), но сначала первые полгода или год это будет опытная сборка небольшого количества машин для обкатки технологий. И да, опять подчеркивалось, что Cybertruck будет продаваться дороже, чем изначально планировалась.
Из позитивных новостей известно, что массивное промышленное оборудование (9000 тонн!) для штамповки несущего кузова модели из нержавеющей стали уже устанавливают на заводе в городе Остине в Техасе.
Вернемся к причинам задерживающим производства пикапа. Очевидно, что после мировой эпидемии ковида были порушены многие логистические цепочки доставок компонентов для сборки электроавтомобилей (в том числе литиевых батарей). И проблемы с выпуском новых моделей есть не только у Tesla, но и у остальных автопроизводителей. В прессе эту ситуацию называют «кризис полупроводников». И не зря на фоне кризиса добычи и логистики в литиевом треугольнике (в Аргентине, Боливии и Чили) «поднимают голову» водородные проекты транспорта.
Но проблемы с чипами есть у всех производителей, а на Cybertruck действует еще один важный фактор.
Не забываем — это пикап. А в США пикапы ну очень популярны, а электрические версии это «горячая новика», затравку для которой и дал Илон Маск. И если Tesla затянула с выпуском своего электро пикапа, то другие производители смекнули, что этот кусочек рынка можно успешно отхватить.
И да, этот рынок в США быстро заполнился. Появился в продаже мощный пикап GMC Hummer EV (1000 лошадиных сил, полный привод, крабовый ход), электрическая версия американской классики больших траков Ford F-150 Lightning и инновационный (да и просто красивый) Rivian R1T.
И на подходе с электро пикапами другие опытные игроки рынка: RAM 1500 EV и Chevy Silverado EV. Останется ли место для Cybertruck? Наверно, да, но уже не такой большой процент рынка, как если бы выпуск начался в 2021-22 годах («хороша ложка к обеду»).
Еще одним тормозящим фактором для угловатого Cybertruck стало долгая сертификация по безопасности, и изменения из-за этого в финальном дизайне (добавились традиционные зеркала и стеклоочиститель). Когда представляли первый концепт автомобиля, разве не задумывались в Tesla о сертификации под передвижение по дорогам общего пользования? Или уже рассчитывали, что наступит зомби апокалипсис, где бронированный электро пикап придется к месту.
Мода в автомобильном дизайне переменчива, и будет ли так же актуален «рубленный» дизайн из 2019 в 2024 году еще вопрос. Шумиха в прессе вокруг Cybertruck утихла, обычные модели электрических седанов у Tesla и так отлично продаются и не только в штатах, а по всему миру.
Надеюсь, в Tesla смогут преодолеть все трудности, и порадуют «ждунов» электротранспорта революционной моделью, пусть и немного припозднившейся.
Почему Tesla Cybertruck не вышел спустя два года после премьеры?
Серийное производство было запланировано на 2021 год, но походу придется еще подождать.
Пикап собрал уже 1,3 млн предзаказов. Следует отметить, что через первые 24 часа компания получила уже 146 тысяч заявок, а через три дня их число удвоилось, а через три месяца предзаказы достигли отметки в 500 тысяч, делится 110km.ru. Компания вынуждена была объявить о том, что откладывает производство базовой модели с одним электродвигателем и задним приводом для того, чтобы ускорить производство моделей с двумя и тремя моторами, которые пользовались популярностью при предварительных заказах. Тогда и выяснилось, что сборка начнется в конце 2021 года, а одномоторные машины будут выходить не раньше 2022 года.
Но сперва Tesla должна была построить новую Gigafactory в США, дабы начать производство. На выбор места ушло очень много времени, и вот в конце июля 2020 года Tesla официально заявила о том, что предприятие расположится в Остине (Техас). В сентябре того же года Маск заявил, что компания намеревается выпускать не менее 250 тысяч пикапов Cybertruck в год на новой фабрике в Техасе, а в декабре того же года заявили о том, что производство отложено на конец 2022 года. Получается, что одномоторная версия выйдет ровно через год после начала производства более мощных машин.
Но работа над пикапом идет и в настоящее время. В июле выяснилось, что Tesla и Samsung заключили договор на сумму 436 миллионов долларов. Самсунг будет поставлять Cybertruck внешние камеры, которых на пикапе будет не менее десяти: боковые, задние и фронтальные. А в конце октября на испытаниях в Калифорнии заметили предсерийный прототип. В компании сейчас заявляют, что первые живые электропикапы появятся в выставочных дилерских центрах уже в следующем году. Но, вероятнее всего, представление также может быть отложено на определенный срок.
Напомним, ранее редакция Repost Avto писала о том, что владельцы Tesla не могут завести двигатель из-за смартфона.
Стала известна причина задержки выхода Tesla Cybertruck
В Сеть попали документы, в которых названы причины задержки серийного производства и выхода на рынок нашумевшего пикапа Tesla Cybertruck, сообщает 13 июня портал Wired.
Согласно отчету инженеров Tesla от 25 января 2022 года, неординарный дизайн кузова Cybertruck вызвал множество проблем с герметичностью электромобиля. Кроме того, кузов электропикапа доставил инженерам много проблем с решением задач, связанных с плохими показателями звукоизоляции и аэродинамики.
Также шасси автомобиля, сообщили эксперты во внутренних документах Tesla, передавало на кузов Tesla Cybertruck чрезмерные вибрации. Более того, электропикап во время испытания отличился плохой управляемостью. Таким образом, корпоративная система оценки продуктов Tesla поставила Cybertruck четыре балла вместо семи ― такого количества баллов было бы достаточно для того, чтобы запустить автомобиль в серийное производство.
Tesla Cybertruck встанет на конвейер в III квартале 2023 года, а массовые продажи автомобиля начнутся лишь в первой половине 2024-го.
1 июня на официальном сайте Tesla появилась форма предзаказа новой модели Roadster, которая поступит в продажу в конце 2024 года. Чтобы оформить предзаказ, покупателю необходимо внести первичную сумму в размере $5 тыс. Полная стоимость электрокара Roadster ― $45 тыс. (примерно 3,63 млн рублей).
Серийная сборка Roadster начнется несколько позже, чем изначально задумывал производитель, — в конце 2024 года. Напомним, электромобиль, прототип которого вышел в 2017 году, должен был оказаться в продаже в 2020-м, затем начало продаж перенесли на 2021-й.
Запущено производство Tesla Cybertruck! Неужели? Или что вообще не так с Cybertruck?
Не так давно Tesla стоила больше, чем BMW, Ford, General Motors, Honda, Mercedes, Toyota и Volkswagen вместе взятые. В ноябре 2021 года рыночная капитализация Tesla достигла $1,2 трлн. Сегодня меньше половины. Никогда ещё компания не теряла так много в рыночной стоимости за такое короткое время. Компания сталкивается с многочисленными судебными исками из-за своих систем помощи водителю. Американское транспортное агентство NHTSA проводит расследование из-за утечки огромного количества внутренней информации.
Внутренние документы (23 000 файлов) Tesla объёмом 100 гигабайт, просочившиеся в немецкую газету Handelsblatt, охватывают проблемы в Европе, США и Азии в период с 2015 по март 2022 года, и они демонстрируют серьёзные недостатки в технологии Tesla Autopilot. Файлы включают личную информацию о более чем 100 000 нынешних и бывших сотрудников, а также тысячи отчётов о проблемах с передовыми системами помощи при вождении Tesla, автопилотом и системой FSD (Full Self-Driving).
Жалобы на то, что у автомобилей внезапно срабатывают тормоза, чтобы избежать «воображаемых» столкновений, и на автомобили, ускоряющиеся вне контроля их владельца. Утечка данных может привести к тому, что компания столкнётся с новым давлением со стороны регулирующих органов.
Утечка данных может усилить обеспокоенность инвесторов и аналитиков Tesla в том, что компания сбилась с пути. Её технология автономного вождения, похоже, далека от того, чтобы быть достаточно безопасной для дороги.
Но вернемся к Tesla Cybertruck. Это давно обещанный электрический пикап, который не похож ни на один другой автомобиль на рынке. Внешний вид похож на изображения транспорта будущего художника-фантаста 1980-х годов.
По словам Маска, приземистый полигональный грузовичок линиями вдохновлён фильмом «Бегущий по лезвию» Ридли Скотта. Tesla планирует продавать его в версиях с одним, двумя и тремя двигателями, последняя из которых может разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3 секунды.
Первоначально Маск обещал стартовую цену ниже 40 000 долларов, но после нескольких лет инфляции и проблем с цепочкой поставок такая цена уже маловероятна. Например, компания Ford запустила свой собственный электрический пикап F-150 Lightning с ценой менее 40 000 долларов, но быстро подняла цену до 50 000 долларов. Тем не менее, Tesla заявила, что более миллиона человек внесли залог в размере 100 долларов, чтобы встать в очередь за машиной.
Когда Tesla впервые анонсировала Cybertruck в 2019 году, ни один другой автопроизводитель публично не обсуждал создание электрического пикапа. А сейчас электрический грузовик Ford уже стоит на парковочных местах клиентов. GMC уже продаёт свой электрический Hummer. Стартап Rivian поставил клиентам сотни пикапов R1T. Стартап Lordstown Motors начал поставки своим клиентам пикапа Endurance. Также анонсированы Chevrolet Silverado EV и GMC Sierra EV, которые могут выйти в производство раньше Cybertruck, подтолкнув дебют Tesla в лучшем случае на седьмое место.
Производство Cybertruck планировалось на 2021 год. Позже Маск отложил это до 2022 года. Затем снова отложил до 2023 года.
Многие документы из "утечки" касались и Cybertruck. "Утекшие" данные говорят, что у Cybertruck оказалось несколько больших конструктивных недостатков. Проблемы были в самых важных категориях: управляемость, торможение, подвеска и шасси. Всё это, вроде бы, решаемо… Но не на столь позднем этапе разработки автомобиля. Даже Tesla, известная своими переносами сроков, никогда не сталкивалась с таким количеством проблем.
Эксперты, прокомментировавшие утечку, говорят, что любой другой производитель просто отменил бы выпуск автомобиля, и начал с нуля. Возможно, так вышло бы даже дешевле. Но проблема в том, что более полутора миллионов людей уже внесли депозит за Tesla Cybertruck, чтобы их занесли в список ожидания. И они хотят именно тот Cybetruck, который показали на презентации в 2019 году — огромный, угловатый и футуристичный.
Линия ожидающих получается длиннее, чем за новым iPhone. Конечно, сумма депозита составляет всего $100. Но даже эти деньги несут под собой ожидания, и не могут оказаться потраченными зря. На кону стоит репутация и, главное, стоимость акций Tesla, которая и без того в последнее время начала сильно страдать.
Всё ли так плохо?
Утечки указывают на проблемы с управляемостью и торможением пикапа, из-за которых транспортное средство и не может перейти на следующий этап цикла разработки.
В то же время, документы датируются январем 2022 года, 1.5 года назад. Просто они попали к журналистам только в этом месяце.
Плюс, судя по названиям документов, это была альфа-версия — самый первый прототип. Так что с ней, понятное дело, будет что-то не так. Такие проблемы с альфа-версиями распространены. Но вопрос в том, насколько серьезными были проблемы, и насколько поздно они были обнаружены. Был уже 2022 год, а проблемы оставались структурными. Причем рядом с описанием проблем в колонке в отчете говорилось о возможных решениях. И часто там было написано, что «У нас пока нет решения для этого» или «Мы не уверены, что здесь может помочь». Создавалось ощущение, что никто не хотел говорить, что потребуется изменение конструкции аппарата, и может даже его внешнего вида и характеристик.
Некоторые проблемы, описанные в отчете, звучат довольно забавно. Например, одной из причин задержек производства этого прототипа стали сложности с… герметизацией. Машина выглядит как БТР, и вся построена на образе прочности и непроницаемости (камни в стёкла не в счет). Поэтому им нужна герметизация — чтобы предотвратить проникновение снаружи и шума, и воды.
Были и еще более тревожные вещи, такие как чрезмерные сотрясения внутренней конструкции и сильные боковые рывки во время маневрирования на низкой скорости. Кинематика, податливость и в целом управляемость автомобиля были ниже среднего, а видимость из кабины — низкой. Вероятность повредить окружающие машины оценивалась как очень высокая.
В общем, получался электромобиль, внутри которого не очень приятно находиться. И который к тому же плохо вёл себя на дороге.
И это мы ещё не дошли до главного минуса: торможения. Машина очень тяжелая (более 3 тонн, в два раза тяжелее обычных кроссоверов, и это без нагрузки). Эффективность торможения оказалась очень низкой.
Ещё одним параметром, доставившим массу проблем, была жесткость кузова на кручение. Это величина, характеризующая прочность кузова авто, его долговечность и пассивную безопасность. Все автомобили должны иметь возможность скручиваться, но не слишком сильно и не слишком слабо. Нельзя быть слишком жестким, и нельзя быть слишком гибким. Обычно нужная жесткость достигается почти сама по себе, просто потому что всё это в автомобильном мире уже многократно опробовано. Нужную жесткость деталей легко смоделировать, а потом приблизиться к этим целям.
Но Cybertruck устроен из полных листов металла (катаной нержавеющей стали), обладает уникальной конструкцией, и для него шаблонов не существовало. Пришлось с нуля разрабатывать программное обеспечение, которое смогло бы моделировать именно их материал. А для этого — месяцами тестировать образцы разной плотности и толщины, делать из них структуры разных размеров. В итоге чтобы повысить жесткость пришлось добавлять в конструкцию больше металла, что увеличило вес автомобиля и изменило массу других к тому этапу уже, казалось бы, утвержденных параметров.
При этом стоит учитывать, что в утечке есть далеко не все документы. Только данные по шумовой вибрации и жесткости, отчет MVH (Monitoring Violence against Health Care) и структурный отчет. То есть, мы говорим об управляемости, шуме, тряске и тому подобных вещах. Мы не говорим о производительности батареи, программном обеспечении, автопилоте и так далее. Речь идёт только о строительных блоках, о фундаменте этого пикапа. Полтора года назад они все были неудовлетворительными.
Но у Tesla очень хорошие инженеры, очень много денег, и все указанные проблемы не являются фундаментально нерешаемыми. И вот сегодня анонсирован запуск серийного производства!
15 июля 2023 года Tesla запустила производство Cybertruck на гигафабрике Giga Texas в Техасе и показала первый серийный экземпляр электромобиля. Событие эпохальное ведь оно произошло спустя четыре года после анонса электропикапа и с задержкой в два года от первоначальных планов по его выпуска.
В январе 2022 года Илон Маск назвал нехватку компонентов причиной смещения даты запуска Cybertruck. Источник СМИ предположили, что в электропикапе будет использоваться аккумуляторы Tesla 4680. По заверениям компании, пикап сможет перевозить более 1,5 тонны грузов, разгоняться до 96 км/ч за 2,9 секунды и проезжать до 800 км на одном заряде батареи.
На сайте Tesla не отображена розничная цена на Cybertruck. Производитель только предлагает сделать предзаказ, который, уже оформили более 1.5 млн клиентов в США.
Ранее Tesla обещала, что массовое производство Cybertruck стартует этим летом, а поставки электропикапов первым заказчикам начнутся в конце третьего квартала. Эксперты СМИ считают, что Tesla в этом году может выпустить до 100 тыс. Cybertruck, а потом нарастит производство до 250 тыс. этих машин в год.