Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Места для зимнего дрифта в Москве?
После покупки нового автомобиля (да и вообще за рулем любого другого авто) чувствую себя неуверенно, потому что плохо понимаю, как будет себя вести автомобиль в экстренной ситуации или на пределе.
На прошлой машине в другом городе были места для зимнего дрифта и была возможность выезжать на лёд, чтобы лучше понимать свой автомобиль.
В связи с этим хочется понять и Ауди, но не могу найти в Москве места, где можно спокойно неограниченное время подрифтить (не обязательно лёд, хотя бы снег).
Подскажите, пожалуйста, кто-нибудь знает такие места в Москве? Можно платно даже.
Где в Москве можно заняться дрифтингом, не подвергая никого опасности
Московские дрифтеры: чем отличаются люди, которым не страшна любая зимняя дорога, просто от лихачей?
Вне закона или не в законе?
Многие жители столицы еще не забыли таинственного гонщика в маске, который под говорящим ником Вкус смерти размещал в соцсетях записи со своими дерзкими трюками. Один раз лихач даже исполнил дрифт вокруг экипажа ГИБДД. Правда, вскоре лишился за это на полгода прав. А буквально на этой неделе оштрафованы два дрифтера из Тюмени за цирк, который они устроили на Цветном бульваре, прокатившись в заносе вокруг новогодней елки.
Правда, наказывают лихачей не за дрифт, а за нарушения на дороге. В частности, Вкус смерти сопровождали многочисленные выезды на встречную полосу, а сибиряки вовсю гоняли по пешеходной зоне. Дело в том, что во введенном в 2016 году новом пункте в Правилах дорожного движения об опасном вождении нет ни слова про управляемый занос, в который водитель намеренно бросает свой автомобиль. «В настоящее время ответственность за так называемый дрифт законодательством не предусмотрена, так как отсутствует в ПДД РФ само понятие дрифт», — рассказали «РГ» в пресс-службе ГИБДД Подмосковья, отметив, что и статистика о ДТП с участием дрифтеров не ведется. Нет ее и в Москве, хотя инспекторы обращают внимание на активность лихачей в cети, где регулярно появляются записи опасных «подвигов». «В целях борьбы с намеренными нарушениями ПДД, видеоинформация о которых размещается на различных сервисах интернет-сети, в управлении столичной Госавтоинспекции организовано круглосуточное дежурство сотрудника, который в режиме реального времени мониторит такие видеозаписи», — объяснили в главке.
А раз нет официального запрета, значит, формально дрифтить на дорогах общего пользования можно. Тем более что при любой претензии достаточно сказать: машину понесло на скользкой дороге. Только не стоит тогда удивляться попаданию в ленты новостей. И хорошо еще, если заголовки будут начинаться не со слов «погиб» или «получил серьезные травмы».
Все на автодром
Лучше же всего заняться дрифтингом, никого не подвергая опасности. «Приехать на специализированный автодром для школ контраварийной подготовки, где можно быть уверенным, что на площадке не будет ни посторонних автомобилей, ни пешеходов», — объяснил «РГ» исполнительный директор «Центра высшего водительского мастерства» Фарид Аиндинов. Под наблюдением инструктора можно не просто поездить юзом, но и научиться делать это правильно.
Что ж, едем на трассу в Дзержинский, где и проходят занятия. Рядом со мной инструкторы решают поставить Ирину — маститого дрифтера на «субару» с полным приводом, любезно согласившуюся принять участие в эксперименте. Чтобы, так сказать, увидеть разницу между профи и новичком.
Первое упражнение — «круг». Задача проскользить его по внешнему радиусу в сплошном заносе. Ира — самоучка с богатым опытом дрифта. Но заезд на автодроме для нее тоже в новинку. И вот «субару» уже наворачивает круги. Сразу направить машину по нужной траектории не вышло, но с каждой новой попыткой дрифт становился лучше. Во многом благодаря подсказкам инструктора по рации: «Больше газу, руль прямее». В итоге уже через несколько минут Ира как циркулем прочертила круг в красиво выверенном заносе.
Настал и мой час показать, на что я способен. Подъезжаю к кругу и даю полный газ, вывернув руль вбок. Мой «гольф» слегка повело, но назвать это дрифтом было сложно. Еще несколько неудачных попыток. «На переднем приводе никак — либо на заднем, либо на полном нужно пробовать», — объяснил тренер. Ирина дает мне прокатиться на своем «субару». Уже через пару минут я смог проехать полкруга в заносе. Азарт захлестывает не на шутку. В какой-то момент я явно перебарщиваю со скоростью, и машину уносит в сугроб. Удар пришелся в правый бок. К счастью, обошлось без повреждений, рыхлый снег смягчил удар. Тем не менее мой дрифт на этом закончился. А вот Ира еще прошла «змейку». Такое упражнение делают и в обычных автошколах. Но только здесь нужно поддерживать занос от конуса к конусу. С этой задачей она тоже справилась.
Эксперимент показал, что очень важен опыт, который помогает автомобилисту быстрее сориентироваться на льду. Но инструктор может быстро научить дрифтить и новичка — главное, внимательно слушать команды и не давать волю эмоциям.
Жизнь боком
Итак, главное правило дрифтера, вынесенное корреспондентом «РГ»: скользить только на специальном автодроме. На дрифт на обычных дорогах должно быть табу. Даже на пустой дороге в любой момент может откуда-нибудь выскочить пешеход. Правило второе: всегда быть готовым к незапланированным расходам. «При соблюдении минимальных правил безопасности это увлечение достаточно затратное: резина, разбитая ходовая часть, перегретый двигатель — меньшие из зол», — говорит Ирина, подводя итоги нашего совместного урока.
Icetrack. Новая трасса для тренировок в Москве
С января 2021 года мы начали тренировки на новом треке в Крылатском на территории Гребного канала. Автодром Icetrack — зимняя площадка сконструированная спецом для оттачивания навыков пилотирования автомобиля на скользких дорогах, в т. ч. на льду.
Тут нет прямых участков, сплошные повороты. Сейчас шесть обычных, большая дуга и два круга разных диаметров. Когда надоест — конфигурацию поменяют.
Icetrack это как Сноу-парк для сноубордистов, только для автолюбителей. Площадка 6500 кв/м для оттачивания навыков и получения новых, для прогресса в пилотировании авто и разучивания хулиганистых трюков, да и просто без оглядки покуражится: без лежачих полицейских, без камер и светофоров, без гибддешников.
Вот схема:
Ту все сделано, чтобы научиться «ловить» машину на скорости в скользких поворотах и не уходить в юз. Или наоборот научиться «бросать» машину в управляемый, контролируемый занос и валить боком из поворота в поворот.
Тут, на Крылатском льду, за полчаса научитесь безопасному торможению с городских скоростей, без вылетов в сугробы, газоны и столбы. Научитесь определять сцепление колес с дорогой точнее, чем погоду за окном; почувствуете габариты своего авто и сроднитесь с ним.
На кольцевых участках накрутите «восьмерок» и пончиков во все стороны, если задались целью утереть нос Кен Блоку и Тревису Пастране.
Для тех, у кого есть страх вождения или явные факапы с управлением авто в зимний период — поверьте безопасней и лучшей трассы, чтобы побороть страхи и заполнить пробелы, вы не найдете. Бонусом: офигенный вид на небоскребы Москва Сити.
Выбирайте программу персональных тренировок с инструктором-чемпионом и встретимся на Icetrack в Крылатском: