Отличительные черты Ваз 2101 от 21011 и от 21013.
Запись больше для себя, но может кто то и от сюда черпнет познаний.
И так, отличия ваз 2101 от 21011 и от 21013!
Начну сразу с отличий между 21011 и 21013. В общем эти 2 модификации почти не чем не отличались, возможно (!) только что под решеткой были два воздухозаборника как у ВАЗ-2106. Это все…
Начинается самое интересное… Отличия ваз 2101 от ваз 21011
Отличий как бы было не много, но они были.
1. Самое заметное отличие это конечно же бампера с клыками. на 21011 был обычный бампер с резиновой вставкой на всю длину (точно так же как и на 21013)
2. Новое оформление внутренней обшивки
3. Сиденья нового образца
4. Изменена конструкция зеркала заднего вида (но, оно по прежнему одно)
5. Еще немного доработали движок с 1.2 литра до 1.3 литра. за счет увеличения диаметра цилиндров с 76 мм до 79 мм.
6. Появились отверстия под радиатором
.
7. Бачок омывателя лобового стекла оборудован электронасосом
8. Появилась лампа заднего хода
9. повторители поворота от стоп-сигналов отделены не квадратными катафотами, а железными перемычками
10. фонарь заднего хода под правым фонарем
Ну в общем — это главные отличия ВАЗ 2101 от ВАЗ 21011. Конечно же еще есть, но они не значительны.
Теперь поговорим о отличиях по годам!
Сейчас я расскажу отличия ваз 2101 по годам, от 1970 до 1988. Изменений было достаточно, но они не были столь важными… Это описание будет очень спорным, так как одни утверждают одно, другие же мамой клянутся что такого не было.
1. На ВАЗ 2101 были болты с надписями FIAT с 1970 до 1971 года.
2. Педаль газа прикреплена к полу типа дверной петлёй, .
3. Радиоприёмник ДВ-СВ венгерского производства ставился на машинах до 1973-го года
4. Существует 3 вида клыков
5. Так же ставились разные зеркала. Сначала было одно круглое зеркало на левом крыле, дальше переходное — ножка круглого, верх прямоугольного.
.
6. Форма трубы глушителя немного другая. На ранних
7. На машинах 1970-1973 годов кнопка включения дворников справа, габаритов слева. На остальных наоборот.
8. Прорезями контрольных ламп. На машинах 1970-1973 годов узкие, на остальных широкие.
9. На ранних копейках не было ремней безопасности
10. На машинах до 1974 года не было фонаря заднего хода.
11. Еще были разные эмблемы ваз: трапеция, трапеция (перевернутая) и прямоугольная.
12. У первых 200 авто была надпись ТОЛЬRТТИ, такие эмблемы очень редкие, найти их почти не реально…
13. Зеркальце в пассажирском козырьке до 1973 года.
14. Потолочная ручка у водителя до 1973 года.
15. Так же полумесяцы на машинах 1970 и 1971 годов.
16. Еще машины отличались решеткой радиатора, а точнее количеством вертикальных планок на ранних машинах их было меньше 9 и соответственно они стояли реже.
17. До 1973 года вертикальные полоски красились в черный цвет.
18. Еще что не мало важно так это грелка под капотом (бачок омывателя стекол) такие ставились только до 1973.
…
Пожалуй это все… может быть что-то забыл, пишите в комментариях, добавлю. Если у кого-то что-то не соответствует возможно передняя или задняя часть менялась.
Всем спасибо. Делаем репост.
ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011:почему они разные
Фото: «CAR.RU»
ВАЗ 2101, как известно, собирали на основе Fiat 124, в который были внесены дизайнерские изменения. Но к моменту выпуска оба авто устарели. Более того, планировали создать экспортный вариант.
Уже в 1974 годы вышел «ноль одиннадцатый» вариант. В те же годы Fiat был снят с производства. Инженерам предстояло облагородить машину, однако вносить изменения в кузовные панели им запретили. У передних и задних бамперов исчезли характерные «клыки».
Над бампером появились четыре горизонтальные прорези, которых не было в ВАЗ-2101.
Хромированный элемент стала разделять тонкая резиновая полоска. Радиаторная решетка получила 19 вертикальных полос, тогда как у «копейки» их было только 9. Рассеиватель на поворотниках приобрел оранжевый цвет. На место многогранных фонарей пришли плоские прямоугольной формы.
Если присмотреться, то можно отметить изменения и в эмблеме. Теперь она стала прямоугольной, тогда как у «копейки» — ромбовидная. Зеркало заднего вида переместилось на дверь.
В салоне тоже произошли изменения. Появился новый руль, приборная панель стала черной, в качестве отделки использовали имитацию под дерево, ранее была отделка под алюминий. Сиденья сменили обивку и стали более плоскими. Педаль навигатора переделана из напольной в навесную.
Мощнее стал и мотор: с 64 л.с до 69 «лошадей», благодаря чему разгон до «сотни» стал на 2 секунды быстрее: 18 против 20.
За счет небольших изменений конструкторам удалось сделать новую модель более современной.
ВАЗ-21011 «Одиннадцатая». Отличия от ВАЗ-2101 «Копейка»
ВАЗ-21011 «Одиннадцатая» появилась на свет в 1974 году через 4 года после появления легендарной ВАЗ-2101 «Копейки». Сегодня выход новой модели не приводит к бурному ажиотажу. А во времена СССР всё было наоборот. Появление даже слегка модернизированной версии вызывало массу эмоций и споров. Так случилось с ВАЗ-21011.
«Копейка» — одно из главных жемчужин советского автопрома. В своё время эту машину называли лучшим автомобилем столетия в категории малолитражек, и до сих пор многие её знают и любят. Кузов нового седана остался прежний. Двери, крылья, капот – абсолютно такие же.
Так какие же всё-таки отличия ВАЗ-21011 от ВАЗ-2101? На самом деле они есть. Хоть и не большие, но существенные. Начнем с внешних. Прежде всего, с бампера исчезли клыки. Зато на нём появилась резиновая накладка по всей длине.
Сетка решетки радиатора стола более частой. Изменились подфарники – они стали желтого цвета. Задние стоп-сигналы и поворотниками снабжены отражателями. А ещё у ВАЗ-21011 появился фонарь заднего хода.
Но это ещё не всё. Самое главное отличие ВАЗ-21011 от ВАЗ-2101 находится под капотом. Двигатель стал на 100 кубиков больше, за счет увеличения размера поршней и цилиндров. Его объём – 1300 куб. см.
По тем временам мотор был просто техническим совершенством и выигрывал в мощности у «Копейки» целых 5 лошадиных сил, именно он впоследствии стал основой для мотора вазовской «Шестерки» и «Нивы».
В салоне тоже есть небольшие изменения. Приборная доска тёмного света, нижняя часть торпедо не алюминиевая, а со вставками под дерево. Пепельницы из подлокотников задних дверей переехали непосредственно на дверные панели. Машина стала стоить почти на 1000 дороже ВАЗ-2101 – больше 6000 рублей – деньги по тем временам немалые.
Можно ли почувствовать дополнительные 5 лошадиных сил? Сегодня это нереально – для современного водителя разницы нет. Но в 70-е она была очень ощутимой. На ходу машина стала резвее. Максимальная скорость немного увеличилась, и владельцы ВАЗ-21011 этим гордились.
В остальном это была типичная «Копейка», чего и следовало ожидать. Машина руля слушается отлично, повороты проходит без крена, а тормоза, даже по сегодняшним меркам, вменяемые: спереди дисковые, сзади барабанные.
Одиннадцатая была достаточно успешной и очень популярной, она до сих пор встречается на наших дорогах. Эта модель стала шагом к следующей, более люксовой модели – ВАЗ-2103.
ВАЗ 2101 и его модификация 21011 — автомобиль столетия в России
ВАЗ 2101 — это модель, а ВАЗ 21011 — это модификация. Советская система обозначения марок автомобилей была устроена шиворот-навыворот. Значение первой цифры зависит от того, какая цифра стоит на втором месте. Почему так произошло, неизвестно.
Идентификация советских автомобилей
Обозначение модификации ВАЗ 21011 соответствует утверждённой в 1966 г. в Советском Союзе системе обозначений марок автомобилей. Эта система предусматривает использование буквенно-цифрового способа индикации. Буквенная и цифровая часть разделяются чёрточкой. Буквами обозначают завод-изготовитель. ВАЗ — это аббревиатура Волжского автомобильного завода (АвтоВАЗ). ГАЗ — это Горьковский, а МАЗ — Минский автозаводы.
Справа от чёрточки располагаются цифры. Путаница начинается именно здесь. Русскоязычный человек привык читать слева направо. От общего к частному. В обозначении марок автомобилей «по-советски» самая общая категория — тип автомобиля — стоит на втором месте. Авторы отраслевой нормали внесли путаницу своими руками. У них именно вторая, а не первая цифра обозначает тип автомобиля:
- 1 — легковой;
- 2 — автобус;
- 3 — грузовой автомобиль и так далее.
Первая, или самая левая цифра обозначает класс автомобиля, и её расшифровка зависит от второй цифры. В случае легковых машин (вторая цифра — 1), первая цифра означает, в зависимости от технических характеристик, следующее:
- 1 — особо малый класс;
- 2 — малый;
- 3 — средний;
- 4 — большой класс.
Значит ВАЗ 21011 — это легковой автомобиль (вторая цифра — 1) малого класса (первая цифра — 2), то есть с объёмом двигателя от 1100 до 1799 куб. см. Если речь идёт о грузовиках, то первая цифра означает уже не объём двигателя, а полную массу. Так КамАЗ-5320 — это грузовик (вторая цифра — 3) с полной массой от 14 до 20 тонн (первая цифра — 5).
Одиннадцатая модель, как и все автомобили классического семейства ВАЗ, относится к малому классу, поэтому самая левая из цифр в обозначении модели — двойка. Логично было бы идти от общего к частному: начать с типа автомобиля, а потом обозначать класс, поскольку нумерация классов зависит от типа. Тогда Жигули первых выпусков следовало бы назвать ВАЗ-1201. Но случилось иначе.
Модификация — это не модель
Третья и четвёртая цифры в обозначении соответствуют номеру модели автомобиля. У ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011 эти третья и четвёртая цифры совпадают — 01. Это одна и та же модель, первая модель завода АвтоВАЗ. Классическая «копейка». Шестая цифра служит для обозначения модификации, то есть ВАЗ 21011 — это первая модификация первой модели АвтоВАЗа. Граница между пониманием обновлённой машины как новой модели или новой модификации довольно условна. Новый двигатель и прорези в передке корпуса у 21011 — это модификация. А новый двигатель и сдвоенные фары — это уже новая модель ВАЗ 2103.
Разница между ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011 состоит, прежде всего, в том, что «одиннадцатая» получила новый мотор. Экстерьерный тюнинг ВАЗ 21011 и обновлённый салон играли второстепенную роль. Пользуясь тем, что, в отличие от Фиата 124, двигатель ВАЗ 2101 имел увеличенное расстояние между осями цилиндров, конструкторы увеличили диаметр камер сгорания с 76 до 79 миллиметров.
| Технические характеристики | Улучшения |
| рабочий объём | вырос с 1200 до 1300 куб. см; |
| мощность | возросла с 64 до 69 л. с.; |
| разгон до сотни | уменьшился на 2 сек. |
Двигатель получился настолько удачным, что пережил модификацию, для которой был разработан. До середины девяностых сохраняла своё место на конвейере популярная модификация «шестёрки» ВАЗ 21063, на которую ставился именно 1300-кубовый мотор 21011. Этот же мотор послужил основой разработки двигателя ВАЗ 2105. Он получил ремённый привод газораспределительного механизма, а в остальном повторял тот же самый двигатель от ВАЗ 21011.
Преемственность двигателей обеспечивает высокую степень доступности запчастей для ремонта.
Стильный внешний вид
Увеличение мощности мотора потребовало увеличения притока охлаждающего воздуха в подкапотное пространство. Между радиаторной решёткой и передним бампером появились четыре прорези в передке кузова. Этот элемент не только обеспечил поступление воздуха к радиатору охлаждения, но явно улучшил внешний вид передней части автомобиля.
Современному внешнему виду «одиннадцатой» ещё больше способствовал отказ от клыков на бампере — явного наследия Фиатов 50-х и начала 60-х годов. Вместо них появилась продольная декоративная накладка. Внешний вид фар остался прежним, но в них перекочевал габаритные огни. Из-за этого стали цветными передние указатели поворотов.
Задняя часть кузова тоже обновилась. Фонарь заднего хода переместился из-под бампера вверх, под правый задний фонарь. Под левым разместилась табличка «Жигули 1300». Многие, в порядке ремонта, меняли её на купленный на авторынке краденый с завода экспортный шильдик «Lada 1300». Катафоты передвинули в середину задних фонарей. Салон 21011 тоже подвергся модернизации: рулевое колесо потеряло хромовое колечко, обновилась панель приборов, улучшились передние сиденья. Многие из этих изменений впервые появились на модели FIAT 124S, и использование европейского опыта действительно пошло на пользу «копейке».
Справедливости ради надо сказать, что заимствования не были односторонними. Утопленные дверные ручки, например, перекочевали с Жигулей на FIAT 124 Spiciale. Впрочем, рестайлинг и тюнинг не продлили конвейерный век 124-й модели за пределы 1974 года, в то время как ВАЗ 21011 пережил свой прототип на полтора десятка лет. Выпуск «одиннадцатой» продолжался до 1988 года, и она успешно переносила отечественное бездорожье, сомнительного качества бензин и ремонты в частном гараже своими руками.
Вместе с ВАЗ 2101 «одиннадцатая» в 2000 году по результатам масштабного опроса журнала «За рулём» получила звание лучшего отечественного автомобиля столетия.