Подскажитe. пригнали audi q5
Приветствую, хочу спросит совета, мне предлагают Audi q5 2009 года. из германии, дизель, S-line.пробег 70000 как вы считате, оно того стоит? за эти деньги
я могу купить новый VW тигуан, но машина уже другого уровня.
Q5 2009 года с таким пробегом должна 1400000 или около того стоить. С растаможкой естественно (1984 см3 двигатель).
Там 170 сил (опять же если 2.0 TDI). Двигатель хороший и неприхотливый. Масло не ест. В эксплуатации дешевле 3.0 ТДИ. (логично).
Внешне в С-Лайне смотрится офигенно. Концепт городского джипа — концепт современного человека. С Тигуаном даже сравнивать нечего.
Совет:
Надо взять ВИН и сходить к дилерам. Попросить поднять историю обслуживания. В Германии есть такая тема как LongLife Service, т.е ТО раз в 30.000 км. Соответственно машина должна быть обслужена уже 2 раза минимум. Если инфы нет, то обслуживалась она не у дилера и тут — шанс крученого пробега.
Ну вот вроде все мысли. Если есть вопросы — пиши, отвечу. Я все свои Ауди брал сам в Германии. (чтоб никто из наших соотечественников не надул) 🙂
большое спасибо за развернутый ответ.
вопрос с VIN ом к местным дилерам идти что ли?
Q5 2009 года с таким пробегом должна 1400000 или около того стоить. С растаможкой естественно (1984 см3 двигатель).
Там 170 сил (опять же если 2.0 TDI). Двигатель хороший и неприхотливый. Масло не ест. В эксплуатации дешевле 3.0 ТДИ. (логично).
Внешне в С-Лайне смотрится офигенно. Концепт городского джипа — концепт современного человека. С Тигуаном даже сравнивать нечего.
Совет:
Надо взять ВИН и сходить к дилерам. Попросить поднять историю обслуживания. В Германии есть такая тема как LongLife Service, т.е ТО раз в 30.000 км. Соответственно машина должна быть обслужена уже 2 раза минимум. Если инфы нет, то обслуживалась она не у дилера и тут — шанс крученого пробега.
Ну вот вроде все мысли. Если есть вопросы — пиши, отвечу. Я все свои Ауди брал сам в Германии. (чтоб никто из наших соотечественников не надул) 🙂
Слушай еще вопрос такой. У нее еще фары не обычные какие то. Ну внутренний рискнете не такой как у обычной кушки, это случайно не галоген ?ваще возможен галоген в машине такой комплектации
Есть не ксеноновые фары. Удивительное сочетание. S-line и отсутствие ксенона. Вин прбивал? Тебе там всю комлектацию распечатают. Если пороблемно, скин вин, я посмотрю. Ну, постараюсь посмотреть)
вот я тоже думаю, и глубоко надеюсь, что я ошибаюсь, давай я тебе фото фары пришлю? вина нет пока
Слушай еще вопрос такой. У нее еще фары не обычные какие то. Ну внутренний рискнете не такой как у обычной кушки, это случайно не галоген ?ваще возможен галоген в машине такой комплектации
А все-таки, ради интереса: за сколько тебе q5 предлагают?
1300 ну я хочу еще 50 сторговать, имхо еще резину покупать… а еще и v basty и страховку…
Нормальный ценник. Фото фары не думаю, что поможет. Лучше фото VIN-номера.
1300 ну я хочу еще 50 сторговать, имхо еще резину покупать… а еще и v basty и страховку…
А ты не думал сам в Германию съездить, повыбирать, да самому пригнать?
нет не думал если чесно, уже устал выбирать, машина нужна, у нас зима пришла а живу в поселке… вот в четверг записался к местным дилерам будем пробивать ее проверять, на целый день загоню на полную диагностику, если сосотяние действительно отличное возьму… фиг с ним с ксеноном. просто audi без ангельских глазок это (((
Ну, желаю удачи. Надеюсь авто не подведет.
к концу недели все будет извество, как будут результаты отпишусь…
Ну, желаю удачи. Надеюсь авто не подведет.
а вобще в мечтах a4 all road но это в будущем…
да тут дело в том что привозит, знакомый, но доверять ему целиком и полностью не стану. осьаеться выйти на оф. дилеров в германии, я правильно понимаю.
Можешь на своих дилеров выйти, а вообще пусть он тебе в интрнете покажет, за какой машиной едет. А то потом начнутся расказы, да там дедушка 1937 года ездил, машина вторая в семье, гаражного хранения, итд.) машин с таким идеальным прошлым оч мало. В основном все берут лизинговые авто, чтобы потом 19 процентов ндс вернуть.
потом еще я думаю в условиях нашей местности придется ставить v basty т.к. дизель.
что ты думаешь по этому поводу?
У меня на А8 2007 года вебасто стояло по умолчанию, но програмно было заглушено с завода, т.е в коплектации ее нет. На сервисе за 3000 руб мне ее "нашли". Тема нормальная, но если дизель запарафинится при -25 в топливной системе, думаю webasto не поможет
Машину из Германии по VINу не пробить (в отличие от авто из USA) . Слышал, что из Германии очень много автомобилей гоняют со скрученным пробегом при этом меняют расходники, чтобы сложнее было определить реальный пробег у авто. А по автомобилю — у друга Q5 за год менял по гарантии многие запчати (хотя покупалась новая у оф диллера). Хотя раз на раз не приходится — не факт, что сталкнешься с тем же самым. Про Кушки пишут, что от сервиса до сервиса, но это далеко не правда… Главное уход за автомобилем и хорошо проверить, то что берешь…
Спасибо, сомнений в том, что q5 хороший автомобиль нет ) смотрел и мечтал на него давно. очень хочеться пополнить ряды квадроволов ) в семье уже есть Q5 бензиновая.
а этот автомобиль будем смотреть внимательно.
Машину из Германии по VINу не пробить (в отличие от авто из USA) . Слышал, что из Германии очень много автомобилей гоняют со скрученным пробегом при этом меняют расходники, чтобы сложнее было определить реальный пробег у авто. А по автомобилю — у друга Q5 за год менял по гарантии многие запчати (хотя покупалась новая у оф диллера). Хотя раз на раз не приходится — не факт, что сталкнешься с тем же самым. Про Кушки пишут, что от сервиса до сервиса, но это далеко не правда… Главное уход за автомобилем и хорошо проверить, то что берешь…
Это почему же машину из Германии по вину не пробить? Да еще так категорично?
Имел ввиду, что не будет детального (аналогичного) carfax’овского отчета: когда произведена, когда купили и где, сколько раз перепродавалась, производилась ли ТО и кузовные работы по автомобилю и был ли он в ДТП.
Раз пошла такая тема… Проверить официальность пробега можно тремя путями:
1. Путь, самый простой — Ауди-центр Вашего региона. Если машина еще в Германии, Вы знаете VIN то на Ауди центре Вам как минимум скажут обслуживалась она у диллера или нет, с каким пробегом к ним последний раз приезжала. Логично если в 2011 году она заехала с пробегом 89000 то сейчас чисто математически у нее 130.000-140.000 ( по 40тыс в год). Вам говорят 70, Вы уже не верите и не берете, или берете за меньшие деньги
2. Путь, вынужденный. Машина пришла в Россию с сервисной книжкой, где отмечены все интервалы, но не диллером. Машина загоняется на стенд и за денюжку Вам говорят кручен или нет. Дело втом, что крутануть на спидометре пробег — дело не сложное и дешевое, но пробег "пишется" в коробке и иногда даже на колодках ( хоть многие считают, что фигня, но я сам видел). Скрутить пробег там сложно и дорого и перегонщики его не трогают.
3. Путь, малонадежный. Простой способ: смотрите внешне- признаки пробега:
— отпескоструенные фары и решетка радиатора
— стоптаные педали
— выработка на дисках тормозных
— камнями посечен капот
— нагар на выхлопных трубах дизеля итд
На 70000 км этого быть не должно. Это вообще не пробег.
Однако 3 ий способ не надежный, ибо стекла фар меняют, морду красят, но это если по уму.
А вообще истории про "знакомых, которые приганяют офигенные машины" это преимущественно миф, основанный на надежде человека, что именно он не будет обманут.
Перегонщик должен зарабатывать. Я Вам писал, что такая машина должна стоить 1.4 млн. Так это если самому брать, а перегонщики берут с максим пробегом, крутят и продают за тот же 1.4 только с 200000 своего интереса.
Вот вскрыл поднаготную. Выбирайте с опаской, а лучше самому ехать. Там ничего сложного нет вообще. Кто у нас на учет машину ставил тот в немецких Гаи и таможне как в музее будет:).
Как проверить пробег ауди ку5
В сети ходит информация о том как проверить "реальный" пробег на машине используя VAG-COM шнурки. В программе по-умолчанию заложена такая функция в разделе Приложений. Но для современных машин, таких как наша, этот вариант не подходит. Поэтому умельцы предлагают смотреть это через кодировку Двигателя и КПП соответственно. Как я понимаю информация снимается с датчика скорости, роль которого в выполняет АБС. Данные между блоками могут разнится на несклько тыс км как вариант нормы.
Для проверки надо зайти по следующим блокам:
01 Электроника двигателя -> Измеряемые группы -> Группа 202
Электроника КП -> Измеряемые группы -> Группа 109
Вылезет что-то подобное (правое показание по приборке, левое типа "реальное"):
Вопрос в том, насколько можно доверять этим данным или есть ли альтернативный способ проверки?
Дело в том, что у меня машина, историю которой я знаю с нуля. Первым владельцем был ближайший родственник. Не так давно был на диагностике КПП, где мастер мне показал "реальный" пробег, который разнился с тем, что на приборке более чем в два раза. Реальны около 60 тыс, а мастер показал 96 тыс миль (!!). Проверял тот мастер через VAS PC, а не ВАГ-КОМ.
Сам еще не пробовал через ВАСЮ проверять, отпишусь как сделаю.
А здесь, например, пишут, что счетчики у многих совсем чудят: то обнуляются, то пишут ересь на машинах с одним владельцем.
Стоит ли брать б/у кроссовер Audi Q5?
Дебютировавший в 2008 году сначала в Пекине, а затем в Лос-Анджелесе среднеразмерный кроссовер Audi Q5 первого поколения выпускался на протяжении 10 лет с промежуточным рестайлингом в 2012 году. Сейчас эту модель, предлагавшуюся в России в большом количестве комбинаций с разными двигателями и комплектациями, можно купить по цене от 860 000−875 000 рублей за самые ранние экземпляры. Но стоит ли связываться с такими 10-летними «немцами», проехавшими по нашим дорогам от 150 000 до 300 000 км?
Как выбрать «Ауди» Q5 с пробегом?
Выбирая между самыми доступными дореформенными машинами и рестайлинговыми, за которые просят от 1,5 млн рублей, лучше отдать предпочтение последним. В их электрике меньше проблем и глюков, на которые могли жаловаться владельцы ранних Audi Q5. Да и возрастные «не контакты» со сбоями и поломками в исполнительных механизмах случаются реже. Например, в страдающих от сырости разъемах в полу под передними креслами.
При осмотре машины стоит проверить работоспособность светодиодов в оптике, чтобы не тратиться на перепайку их контактов, а то и на замену фар по причине потухших «ресничек». Да и целостность корпуса светотехники проверяйте на предмет трещин, из-за которых внутри появляется влага и грязь. Лакокрасочное покрытие Audi Q5 в первую очередь страдает на крыльях и колесных арках. Убедитесь, что панорамный люк в крыше герметичен. Стуки его механизмов при проезде неровностей и свист на скорости неприятны, но не критичны в сравнении с протечками.
Часто встречающуюся на кроссовере 2-литровую бензиновую «турбочетверку» ругают за слабую поршневую группу, из-за которой Audi Q5 может требовать доливки масла в процессе эксплуатации — до 0,5 л на 1000 км пробега. К другим «болячкам» этого мотора относят опорные подушки, маслоотделитель, масляные теплообменник и насос, помпа, впускной коллектор и цепной привод ГРМ. На этом фоне редкий и прожорливый бензиновый атмосферник 3.2 V6 выглядит куда менее проблемным. Он способен без серьезных поломок выхаживать до 300 000 км.
Не сравнится с ним по надежности и беспроблемности 2-литровый турбодизель. Вакуумный регулятор турбины у него может потребовать замены на 150 000−200 000 км. За ним могут последовать воздушная заслонка и клапан EGR. Ремень ГРМ, которым заодно приводится в движение ТНВД и помпа, требует замены не позднее, чем через 120 000 км. Более крупный 3-литровый дизель с цепным приводом ГРМ способен прослужить до 500 000 км. Меньше всего вопросов к поздним версиям этого мотора — после 2010 года.
Потенциально более надежную 6-ступенчатую механику на Q5 днем с огнем не сыщешь, поэтому выбирать приходится из автоматических трансмиссий. Признаки болезни у S Tronic стандартные для «роботов» — резкие смены передачи с толчками и пинками. Ремонт типичный, не дешевый: замена сцепления, электроники и мехатроника. После ревизии 2011 года преселектив стал надежнее и выхаживал до 200 000−250 000 км. Но куда меньше проблем сулит 8-ступенчатый автомат ZF. Он служит до 300 000 км. Его 6-ступенчатый «брат» на американских Audi Q5 с мотором 3.2 ходит до капиталки меньше — 200 000−250 000 км.
Полноприводная трансмиссия quattro с межосевым дифференциалом Torsen, которая стоит на большинстве таких кроссоверов, надежна и неприхотлива. С возрастом гулом и воем может досаждать разве что подшипник подвесной опоры кардана. Слабое звено в подвеске Q5 — ступичные подшипники, сдающиеся до 80 000 км. Еще меньше служат нижние рычаги передней подвески. Амортизаторы «устают» за 150 000 км, а ресурс элементов задней подвески иссякает к 200 000 км. К работе гидроусилителя стоит присмотреться после 70 000 км. ЭУР не требует внимания дольше.
Стоит ли связываться с подержанным «немцем», если нужен надежный и неприхотливый среднеразмерный кроссовер? Как выбрать Audi Q5 с пробегом и на что следует обратить внимание при осмотре? С какими болячками ингольштадтского полноприводного паркетника «Ауди» Q5 можно столкнуться и от каких его вариантов лучше отказаться? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете, посмотрев видео канала «Авто Плюс», посвященное особенностям выбора б/у Audi Q5 первого поколения.