Сколько радиаторов в машине? Список штатных охладителей
Чистка радиатора — это необходимое условие для подготовки автомобиля к летнему сезону. Высокие температуры и частое движение в дорожных заторах приводят к перегреву техники. Системы охлаждения работают с высокой нагрузкой. Поэтому после 5-7 лет эксплуатации необходимо проводить удаление грязи из сот радиаторов. Иногда главный охлаждающий элемент снимают и промывают проточной водой отдельно. Между тем не все знают, что в автомобиле несколько радиаторов. Они отвечают за охлаждение масла и прочих рабочих жидкостей в различных системах, и без их чистки невозможно добиться штатной работы узлов машины. Где же спрятаны эти радиаторы и как до них добраться?
Радиатор охлаждения
Гавным элементом системы охлаждения двигателя является радиатор, установленный в передней части моторного отсека. Он принимает на себя потоки воздуха, охлаждая тем самым рабочую жидкость.
В качестве хладагента выступает чаще всего антифриз, который циркулирует через сеть патрубков и каналов внутри двигателя. Прокачивает жидкость специальный насос-помпа, создающий приемлемое давление и предотвращающий застаивание жидкости.
Если обдув радиатора отсутствует и температура двигателя поднимается выше нормы (например, когда автомобиль стоит в пробке), то включается вентилятор. Между тем после 5-7 лет эксплуатации передний радиатор забивается грязью, остатками насекомых, частичками листвы, химической пылью и прочим мусором. Поэтому его обдув нарушается и должного охлаждения антифриза не происходит.
В итоге главный радиатор необходимо снимать и промывать отдельно. Причем нельзя использовать керхер, так как струя из распылителя может помять очейки радиатора.
Печка
Еще один радиатор штатной системы охлаждения находится в печке. Он используется для обогрева салона и отчасти служит дополнительным охладителем антифриза. Если включить печку на полную мощность, то в пробках при перегреве системы можно отчасти снять излишки температуры с двигателя. Правда, внутри кабины автомобиля сидеть будет очень некомфортно. Хорошо, что из-за своего расположения внутри климатической установки радиатор печки никогда не загрязняется. Правда, он может со временем прохудиться и потечь.
Кондиционер
Климатическая установка имеет еще один мощный радиатор, служащий для обеспечения работоспособности кондиционера. Это устройство называется конденсатором, так как в нем происходит конденсация паров хладагента. Высокотемпературный фреон, находящийся в газообразном состоянии, в этом охладителе преобразовывается в жидкость, а избыток тепла выбрасывается в атмосферу. Готовый к работе жидкий хладагент поступает в испаритель, где при резком уменьшении давления расширяется, превращаясь в пар, охлаждая при этом поверхность испарителя и воздух, поступающий в салон автомобиля. Эффективность охлаждения, обеспечиваемая кондиционером, во многом зависит от возможности конденсатора отдавать тепло, поэтому его засорение недопустимо. Конденсатор чистят, не снимая с машины, предварительно разобрав переднюю часть и сняв бампер, а также иные мешающие доступу детали.
Радиатор АКПП
Еще один радиатор находится в автоматической коробке передач и служит для охлаждения рабочего масла. При работе трансмиссии масло прокачивается насосом через фильтр и поступает в гидрораспределитель, который направляет его в механизмы АКПП и в гидротрансформатор. При работе в гидротрансформаторе масло сильно нагревается и требует дополнительного охлаждения, поэтому по отдельной линии оно идет во внешний охладитель. На некоторых машинах он совмещен с главным радиатором, в других моделях стоит отдельно в нижней части моторного отсека. Иногда вместо радиатора стоит теплообменник, который охлаждается за счет циркуляции антифриза.
Радиатор ГУРа
Гидроусилитель руля тоже требует охлаждения. Рабочее масло во время активного маневрирования или при проезде участков офф-роуда перегревается и перестает эффективно работать. Появляются проблемы с управляемостью. Поэтому в моторном отсеке можно разглядеть небольшой радиатор ГУРа, который вынесен в нижнюю часть носовой части за бампером. Он не имеет мелких сот и редко загрязняется. Однако время от времени необходимо проверять и его, чтобы проконтролировать герметичность и выявить возможные утечки масла.
Интеркулер турбины
В силовых агрегатах автомобилей, в которых для увеличения мощности применяется турбина, используется дополнительный радиатор: интеркулер. Он необходим для снижения температуры сжатого воздуха. Разогретый турбиной воздух под давлением проходит через радиатор и еще больше уплотняется, создавая необходимую для работы мотора консистенцию смеси. Более плотный воздух позволит двигателю с турбонаддувом развить большую мощность.
Интеркулеры, как правило, устанавливаются в передней части автомобиля, сразу за бампером или решеткой радиатора, так, чтобы стоять на пути набегающего воздушного потока.
Охладитель под днищем
В некоторых дизельных машинах свой радиатор есть даже в выхлопной системе. Это охладитель системы рециркуляции отработавших газов. Он служит для снижения температуры газов и возврата их обратно в камеру сгорания. Поскольку отработанный газ смешивается с поступающим воздухом, уровень содержания кислородной смеси для горения уменьшается, благодаря чему образование оксидов азота снижается примерно на 30%. Охладитель системы рециркуляции снижает температуру выхлопных газов до 100 градусов.
Сколько радиаторов в машине? Как они работают и для чего нужны?
О радиаторах мало что говорят, считая эту часть автомобиля простой и недостойной внимания. Пока он не откажется работать, а он действительно тонкий элемент. Вопреки внешности, в типичной машине есть даже несколько радиаторов охлаждения.
Оглавление:
- Радиатор двигателя
- Интеркулер – тоже радиатор, но воздушный
- Маслоохладители
- Радиатор кондиционера
- Заключение
Есть автомобили очень необычной конструкции, которым нужно больше радиаторов. Каждый автолюбитель знает, что у легендарного Bugatti Veyron всего 10 радиаторов: 3 промежуточных охладителя, 3 охладителя двигателя, охладитель масла коробки передач, охладитель масла дифференциала, охладитель моторного масла и охладитель кондиционера. У дорожной машины может быть только один радиатор – двигателя.
Радиатор двигателя
Начнем с самого известного, который лишь в некоторой степени является охладителем. Это небольшой металлический радиатор, который обычно ставят сразу за решеткой. Он состоит из системы трубок, окруженных ребрами. Он очень деликатный, его не следует даже обмывать мойкой высокого давления. Ребра можно согнуть пальцами. Дыру в радиаторе может выбить вылетевший из-под колес камень, или даже насекомое – если ударится на большой скорости.
Ребристый радиатор – это всего лишь один компонент системы охлаждения двигателя. И не только охлаждение – потому что это еще и поддержание нужной температуры его работы. Вскоре после запуска двигателя задачей системы охлаждения является выравнивание температуры различных частей двигателя. Только при достижении оптимальной температуры 80-95°С он работает полностью эффективно.
Система охлаждения двигателя – это замкнутая система – жидкость циркулирует по фиксированному маршруту. После запуска двигателя жидкость начинает течь по каналам вокруг привода в так называемом коротком круге. На этом этапе задача системы – распределить тепло так, чтобы двигатель достиг оптимальной рабочей температуры. При достижении уже упомянутых 80-95°С специальный вентиль (термостат) включает большой круг циркуляции жидкости. Затем охлаждающая жидкость также начинает циркулировать через радиатор и отдает тепло через ребра. Дело в том, что необходимо чтобы двигатель поддерживал эту рабочую температуру. Поскольку он выделяет много тепла, понадобится способ его отвести. В нормальных условиях воздуха, обтекающего ребра радиатора, достаточно для надлежащего охлаждения двигателя. Но если водить автомобиль агрессивно, когда двигатель набирает скорость, буксирует прицеп или застревает в пробке, система становится неэффективной. Затем включается вентилятор, который дует на радиатор и вызывает отвод тепла.
Интеркулер – тоже радиатор, но воздушный
Интеркулер используется в двигателях с турбонаддувом. Он расположен между турбонагнетателем и воздухозаборником двигателя. Его задача – охлаждать воздух, который выходит из турбосистемы и попадает в двигатель. Зачем? Турбокомпрессор приводится в действие выхлопными газами, которые заставляют турбину вращаться. Выхлопные газы горячие, и вся система работает при довольно высокой температуре, особенно когда двигатель находится под большой нагрузкой. Проблема в том, что теплый воздух разреженный, у него небольшая плотность. Холодный воздух идеален для двигателя, потому что он позволяет компьютеру создавать богатую топливовоздушную смесь и эффективно ее использовать. Так получается более высокая мощность.
Большинство интеркулеров выглядят как радиатор небольшого двигателя. Главное отличие в том, что для охлаждения не используется жидкость. Это простая металлическая конструкция. Воздух из турбокомпрессора проходит внутри ребристых трубок и охлаждается внешним воздухом, обтекающим интеркулер во время движения.
Другие типы промежуточных охладителей, дополнительно с жидкостным охлаждением, можно найти в автомобилях с высокими характеристиками. У некоторых из них перед заездом в интеркулер нужно залить холодной воды со льдом – но речь идет об автомобилях, предназначенных для коротких, но напряженных гонок.
Спортивные автомобили более высокого класса могут также иметь, например, систему распыления жидкости промежуточного охладителя. Это достаточно сложные решения, требующие установки дополнительных систем.
Если интеркулер не поврежден и чист, он, как правило, работает без проблем. Он должен быть согласован с параметрами двигателя и компрессора. Слишком маленький не обеспечит подачу нужного количества воздуха в двигатель, слишком большой не обеспечит правильное давление наддува. Интеркулер может загрязняться как изнутри (при попадании масла в турбокомпрессор), так и снаружи – грязью, песком, маслом. Внутреннюю грязь можно удалить только после разборки этого элемента, внешнюю грязь можно очистить, например, при мойке двигателя.
Маслоохладители
Многие автомобили также имеют маслоохладители трансмиссии или двигателя. Их конструкция в целом простая, это просто банка с ребрами жесткости. Чуть более усовершенствованные, они имеют форму радиатора двигателя. Редко можно найти те, которые используют жидкость в дополнение к воздушному потоку. Маслоохладители часто используются в специализированных автомобилях, где работают гидравлические устройства, например, в строительной технике.
Радиатор кондиционера
Во все большем количестве автомобилей также появляется устройство, отвечающее за оптимальную температуру в салоне. Кондиционер – это не прихоть, его включение лишь незначительно увеличивает аппетит автомобиля к топливу, но дает водителю и пассажирам комфортное путешествие. И это тоже влияет на безопасность.
Радиатор кондиционера также известен как конденсатор или охладитель. Он передает воздуху тепло, которое хладагент получает в испарителе. Чем больше кулер кондиционера, тем он эффективнее – здесь размер имеет значение. Как и радиатор двигателя, он также поддерживается вентилятором в определенное время, например, когда автомобиль стоит или после переключения на максимальное охлаждение. Скопление грязи на радиаторе (например, насекомых) снижает его эффективность, поэтому стоит время от времени проверять под капотом и чистить его даже мягкой щеткой.
Заключение
Большинство радиаторов имеют простую конструкцию, которая в лучшем случае имеет физическое повреждение или утечку. Наша самая большая проблема – это выход из строя радиатора двигателя – значительная потеря жидкости обычно означает конец поездкам. Двигатель, лишенный теплоотведения, просто выйдет из строя, если его не выключить. К счастью, уход за радиатором не так уж и сложен. Достаточно убедиться, что он не имеет физических повреждений, а охлаждающая жидкость имеет надлежащее качество и количество.
Уровень охлаждающей жидкости проверяется в расширительном бачке под капотом. Если количество достаточное, но двигатель имеет тенденцию к перегреву, то стоит использовать тестер охлаждающей жидкости.
Виды и назначение радиаторов в автомобиле
Какие бывают виды и назначение радиаторов в автомобиле, мы расскажем в этой статье. Под автомобильным радиатором обычно подразумевается тот, что установлен в системе охлаждения вашего авто. В случае его выхода из строя просто обратитесь к специалистам нашей компании. Мы выполняем ремонт радиаторов авто в Красноярске и всегда готовы оперативно выполнить работу. На самом деле в автомобиле установлено сразу несколько разновидностей радиаторов.
Основные разновидности автомобильных радиаторов
Радиатор системы охлаждения.
Он находится в передней части моторного отсека. Его главная задача — предотвращение перегрева силового агрегата. При движении транспортного средства через него проходит воздушный поток, за счет чего и происходит снижение температуры антифриза, циркулирующего в системе охлаждения. Если же этого оказывается недостаточно, то включается специальный вентилятор, который создаёт или усиливает этот поток воздуха принудительно.
Отопитель салона.
Еще один радиатор установлен в салоне автомобиля, и называется отопителем. Именно от него распространяется тепло внутри машины, а в некоторых моделях автомобилей используется для дополнительного снижения температуры антифриза, За счет места установки, он в отличие от радиатора системы охлаждения, практически не подвержен загрязнению, если конечно есть в наличии салонный фильтр и его вовремя меняют.
Конденсатор.
Данный элемент предусмотрен и в конструкции автокондиционера. Он также известен как конденсатор. И тоже распологается под капотом в моторном отделении. Его главное назначение — охлаждение паров хладагента, которые при этом снова конденсируются. В результате хладагент вновь преобразуется из газообразного состояния в жидкое. От чистоты конденсатора напрямую зависит эффективность работы автокондиционера, поэтому его засорения допускать нельзя вовремя делая его чистку и продувку.
Конденсатор, радиатор кондиционера
Испаритель.
Этот вид радиатора тоже находится в системе автомобильного кондиционера. Он тоже, как и отопитель расположен в салоне авто. Его название — испаритель. И функция этого элемента заключается в том, чтобы хладагент из жидкой фазы наоборот перешёл в паровую. При этом процессе и выделяется холод, который так необходим в автомобильном салоне в жаркое время года.
Радиатор испаритель
Радиатор АКПП
В автоматической коробке переключения передач (АКПП) — тоже устанавливается радиатор. Он необходим для снижения температуры трансмиссионного масла. И благодаря этому удается избежать перегрева, а также преждевременного износа коробки передач.
Радиатор ГУРа
Кроме того, предусматривается радиатор и в конструкции гидроусилителя руля. Он отвечает за охлаждение гидравлической жидкости, которая сильно нагревается, к примеру, при езде по бездорожью. А это может привести к ухудшению управляемости.
Радиатор ГУРа гидроусилителя руля
Интеркулер
Помимо основного, в турбированных моторах, устанавливается еще один радиатор — интеркулер. С его помощью осуществляется охлаждение поступающего под давлением в двигатель воздуха. В результате последний становится более плотным, за счет чего удается существенно повысить мощность мотора и уменьшить расход топлива — в этом его основное назначение.
Интеркулер автомобильный
И так, мы кратко перечислили основные виды и назначение радиаторов в автомобиле. А также, специалисты нашей компании занимаются не только сварочными работами. И вы можете обратиться к нам для ремонта автомобильных радиаторов и заправки автокондиционера.
Автомобильные радиаторы
Воскресенье, 28 мая 2017
Каждый легковой (и не только) автомобиль в своем подкапотном пространстве содержит как минимум один радиатор охлаждения. В некоторых моделях авто можно встретить два радиатора. Один из них называется основным, а второй – конденсором (радиатором кондиционера). В этой статье будет подробно рассказано об устройстве и принципах работы каждого из них.
Основной радиатор
Двигатели внутреннего сгорания могут охлаждаться двумя способами: воздушным и водяным. Воздушным охлаждением обычно оснащены маломощные моторы. Такой тип охлаждения имеет ряд недостатков. Применяется обычно на скутерах и маломощных мотоциклах.
Наиболее эффективным (а потому и популярным) считается жидкостное охлаждение мотора, которым оснащаются теперь все автомобили.
Главной частью водяного охлаждения является радиатор, он и поддерживает рабочую температуру ДВС (от 80 до 100 С), и защищает его от перегрева. Стоит отметить, что при перегреве силового агрегата в результате недостаточного его охлаждения он может заклинить, после чего без капительного и дорогостоящего ремонта уже не обойтись.
Поговорим о принципе действия охлаждающей системы. Водяной насос (помпа) перемещает охлаждающую жидкость по замкнутой системе. Жидкость, используемая для охлаждения, (антифриз) циркулируя в стенках цилиндров и блока, забирает на себя выделяющееся тепло, и этим отводит его от металлических частей мотора. Далее антифриз отходит в радиатор, и, нагревая его, отдает тепло в окружающую среду, а далее жидкость, потерявшая значительную часть температуры, продолжает свое циркулирование по кругу.
Можно сказать, что радиатор это своего рода теплообменник или устройство для охлаждения жидкости. Чтобы охлаждение было более эффективным, радиатор устанавливают в передней части автомобиля, что позволяет принимать ему на себя сильный поток холодного встречного воздуха. Благодаря этому теплообменный процесс ускоряется.
Для дополнительной подстраховки от перегрева двигателя радиатор охлаждения снабжается вентилятором, и когда встречного потока воздуха недостаточно (например, передвижение в пробке) и температура антифриза начинает приближаться к критической, специальный датчик включает его. Кстати – принцип работы датчика обратный, он удерживает вентилятор от работы, и если датчик выйдет из строя – вентилятор будет работать постоянно, что не даст двигателю перегреться. На некоторых автомобилях установлены сдвоенные вентиляторы (все зависит от мощности двигателя, его объема и типа).
Как уже было сказано выше – в роли охлаждающей жидкости в легковом автомобиле выступает антифриз (название, пришедшее к нам со времен СССР – «тосол»). Некоторые горе-автолюбители в целях экономии денежных средств заливают в систему охлаждения обычную водопроводную воду, что крайне недопустимо для длительного использования. Все дело в том, что такая вода содержит примеси и соли, которые начинают отлагаться на стенках системы охлаждения, тем самым постепенно загрязняя и забивая ее, тем самым сокращая срок ее службы. Даже если заливать чистую дистиллированную воду, то система будет загрязняться появившейся ржавчиной. Стоит запомнить – использовать в качестве охлаждающей жидкости в вашем автомобиле стоит лишь только то, что рекомендовано заводом-изготовителем в техкниге к вашему авто.
Существуют различные конструкции радиаторов для легковых автомобилей. В настоящее время широкое распространение получили ленточные и пластинчатые радиаторы, но вторые, обладая худшими параметрами теплообмена и относительно большим весом, все реже и реже используются автопроизводителями, и скоро исчезнут с автоконвееров, будучи полностью вытесненными ленточными.
Ленточные радиаторы изготовлены, как правило, из алюминия, а, как известно – этот металл имеет замечательные теплопроводные показатели, что делает работу всей охлаждающей системы более эффективной. Именно поэтому на новых автомобилях в подавляющем большинстве случаев установлены именно они.
Радиатор кондиционера
Сложно представить себе современный легковой автомобиль без системы кондиционирования воздуха в салоне. Все большее количество автомобилистов выбирает новые авто, оснащенные кондиционером или климатической системой. Все большее количество базовых комплектаций автомобилей имеют как минимум кондиционер.
Важной частью автомобильной системы кондиционирования является радиатор кондиционера (он же – конденсор).
Работа конденсора схожа с работой основного радиатора: высокотемпературный фреон, находящийся в газообразном состоянии преобразовывается в жидкий внутри радиатора кондиционера, и он же производит отвод тепла во внешнюю среду.
Также как и основной радиатор, конденсатор расположен в передней части авто (обычно даже перед основным радиатором), и также он оборудован вентилятором, защищающим систему от перегрева при работе на неподвижностоящем автомобиле.
Обслуживание автомобильных радиаторов
Во время езды, особенно на приличной скорости, оба автомобильных радиатора испытывают экстремальные нагрузки, которые создаются воздействием на них окружающей средой. Если автомобиль оборудован кондиционером, то нагрузку первым принимает на себя конденсор (выше уже было сказано, что он стоит перед основным радиатором). Хотя автомобиль и оборудован радиаторными защитными решетками, но соль, грязь, дорожная химия и т.д. все равно попадают на соты радиатора. Из-за этого падает эффективность работы системы охлаждения, а в некоторых случаях соль просто разъест со временем и выведет из строя радиатор.
Именно поэтому первой рекомендацией по обслуживанию автомобильных радиаторов можно назвать их периодическую внешнюю промывку и очистку от налипшей грязи.
Далее стоит напомнить о том, что уровень охлаждающей жидкости нуждается в постоянном контроле и периодической доливке (в случае необходимости). Но, если жидкость постоянно уходит, то стоит искать проблему, а не доливать постоянно антифриз. Нормальным считается сезонное уменьшение антифриза в пределах 100-150 грамм, так как зимой с наступлением морозов жидкость просто уменьшится в объеме. Это касается только основного радиатора.
Радиатор кондиционера также теряет за год до 20% заправленного в него фреона при активном использовании, и также нуждается в периодической дозаправке на специальном сервисе.
Как выбрать автомобильный радиатор
Выбор любого автомобильного радиатора (как основного, так и кондиционера) вопрос весьма важный и требующий к себе ответственного подхода. Стоит помнить, что система охлаждения легкового автомобиля неотъемлемо связана с функционированием силового агрегата, и от ее работы зависит срок его службы.
Радиатор должен быть способен выдерживать большое давление находящихся в нем жидкостей и газов в течение длительного срока. Некачественный радиатор очень скоро начнет пропускать антифриз в местах некачественных швов и соединений. Не все радиаторы обладают такими свойствами. Рынок наводнен дешевым китайским ширпотребом, а срок его службы может, к сожалению, продлиться меньше года, а может и нет. Дешевый радиатор это как лотерея «повезет — не повезет». Но платя деньги за товар, не хотелось бы принимать участие в лотерее. Поэтому выбирая радиатор для своего «железного коня» выбирайте продукцию ведущих фирм, таких как Nissens, AVA, NRF. Помните – скупой платит дважды, и за радиатор, и за работу, и за антифриз.