Система ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) появилась в Формуле 1 в 2026 году. FIA периодически сравнивает характеристики двигателей внутреннего сгорания: если отставание производителя от лучшего показателя составляет 2% и более, ему предоставляется возможность модернизации силовой установки в зависимости от результатов оценки. Одной из главных причин споров стало то, что при оценке учитывается только ДВС, без системы рекуперации энергии. Кроме того, в паддоке звучали предположения, что некоторые производители могли намеренно снизить мощность на первых этапах сезона, чтобы получить доступ к ADUO. Неожиданно лучшим по результатам оценки оказался Red Bull Powertrains, опередивший Ferrari и Mercedes. После этого Red Bull запросила проверку результатов. Однако директор FIA по одноместным машинам Николас Томбазис заявил, что методика показала высокую точность. «Всё довольно чувствительно, потому что все очень конкурентоспособны и сосредоточены на своём положении относительно соперников. Так что да, это стало серьёзным вызовом. Я считаю, что наши измерения доказали свою высокую точность. При этом всё ли работало идеально? Нет, потому что, очевидно, люди недовольны и так далее. Нужно ли нам подумать об улучшениях в будущем? Да, я бы сказал, что нужно». По словам Томбазиса, команды вряд ли станут намеренно не использовать доступные возможности, чтобы дольше сохранять Red Bull Powertrains в роли эталона. «Не думаю, что командам было бы выгодно постоянно оставаться ниже своего максимума только ради того, чтобы получать всё больше возможностей по ADUO. В конце концов, какой в них смысл, если вы не собираетесь оказаться впереди?» При этом представитель FIA признал, что у системы есть недостатки: «Я думаю, система работает так, как и было задумано, но считаю, что в ней есть некоторые слабые места, которые нам необходимо устранить в будущем. Кроме того, чтобы сделать её менее затратной по времени и менее спорной, нам нужно предпринять определённые шаги для её улучшения в дальнейшем».
10
предыдущая запись