Кто и зачем скупает старые аккумуляторы
Автомобильный аккумулятор, как и другие расходные материалы, такие как фильтры или масло, имеет схожий срок службы. Однако, выдержав три или четыре зимы, это в конечном итоге приводит к тому, что его владелец вынужден искать замену. Удивительно, но на срок службы аккумулятора может существенно повлиять природная маневренность владельца, его склонность защищать свой автомобиль и любовь к дополнительным автомобильным аксессуарам.
Различные эксперты подробно обсуждали методы продления срока службы основного автомобильного аккумулятора и его восстановления с помощью специальных процедур. И все же, несмотря на все усилия, настанет день, когда автомобиль откажется заводиться, и виновником этого станет сам аккумулятор. Таким образом, единственный оставшийся выбор — это приобрести новую батарею и либо спрятать старую в отдаленном уголке, либо обменять ее — вариант, который многие люди охотно принимают. Поскольку аккумулятор никогда не бывает недорогим компонентом, любая скидка, несомненно, пойдет на пользу кошельку.
Однако мало кто задумывается о преимуществах для тех, кто готов платить за нерабочее устройство. Есть ли способ оживить его?
Несомненно, такие методы действительно существуют. Во многих развивающихся странах старые аккумуляторные элементы, в частности свинцово-кислотные кассеты, которые являются основными элементами автомобильного аккумулятора, тщательно очищаются, ремонтируются или заменяются по мере необходимости, что продлевает срок службы аккумулятора. К сожалению, эта практика не получила широкого распространения в России. Несмотря на просьбы и недовольства обездоленных слоев населения, водители всех мастей, как правило, предпочитают новые компоненты. Итак, в чем секрет процветающего бизнеса по сбору старых автомобильных аккумуляторов у населения в целом?
Деньги, как и в любом повествовании, связанном с предметами вторичной переработки, находятся в сфере процесса «потребитель-фабрика» или «розничная торговля-оптовая торговля оптом». Реальность такова, что для производства новой батареи требуется примерно 15 килограммов свинца, стоимость которого составляет около 100 рублей за килограмм. Несложный расчет показывает, что только за сам «металл» пришлось бы заплатить 1500 рублей. Тем не менее, свинец хорошо поддается вторичной переработке, сохраняя свои свойства и обеспечивая возможность полного повторного использования. Таким образом, почему бы не приобрести старые автомобильные аккумуляторы для изготовления новых? Давайте рассмотрим экономические расчеты для торговцев металлоломом.
За обычный 12-килограммовый «жигулевский» аккумулятор владельцу предложили бы 500 рублей. Участие в простой перепродаже, исключая слив электролита, позволило бы предпринимателю заработать примерно 150 рублей. Однако, если батарею разобрать, нарезать ломтиками, очистить и расплавить свинец, полученный вторичный материал в виде слитков можно продать по цене 90 рублей за килограмм. Интересно, что температура плавления свинца составляет всего 327 градусов по Цельсию, что позволяет установить тигель даже в обычном гараже.
Несмотря на все громкие заявления чиновников, Россия уже давно успешно занимается переработкой вторсырья. Ключ заключается в том, чтобы научиться правильно их доставлять, тем самым превращая отходы и хламидиоз в дополнительный источник дохода для семейного бюджета. Рассмотрим, например, сценарий сбора нескольких батареек и продажи их по значительно более высокой цене.
Присоединяйтесь к телеграм-каналу Правды.Ру с возможностью высказать ваше собственное мнение)
Кто и зачем скупает старые аккумуляторы
Автомобильный аккумулятор — тот же «расходник», что и фильтры с маслом, разве что служит несколько дольше. И тем не менее через три-четыре зимы он отправляет своего владельца в профильный магазин за обновкой. Впрочем, «природная ловкость», а также стремление защитить свой автомобиль и любовь к дополнительному оснащению машины, могут этот срок значительно сократить.
Портал «АвтоВзгляд» неоднократно писал о методах продления жизни главной автомобильной батарейки, а также процедурах, позволяющих его восстановить. Однако, как не старайся, однажды автомобиль не заведется, и причина такого непослушания будет именно в батарее. АКБ придется купить новую, а старую положить в дальний угол или сдать в трейд-ин, чем многие с удовольствием и пользуются. Аккумулятор никогда не был дешевым устройством, так что любая скидка «придется ко двору». Зачастую — весьма ощутимо для кошелька.
Но мало кто задает себе вопрос: в чем выгода для тех, кто готов заплатить за уже не работающий «девайс»? Неужели восстанавливают?
Безусловно, такие методики есть, и во многих «растущих» странах старые «банки» — свинцовые кассеты, из которых АКБ, собственно, и состоит — чистят, ремонтируют или по необходимости меняют, давая аккумулятору вторую жизнь. Впрочем, в России это не слишком распространенный вид деятельности: несмотря на крики и стоны обедневшего населения, шоферы всех мастей у нас предпочтут новую деталь. Тогда в чем же секрет весьма успешного, судя по масштабу, бизнеса по сбору у населения старых автомобильных аккумуляторов?
Деньги, как, впрочем, и в любой истории со вторсырьем, скрываются на маршруте «потребитель-завод» или «розница-опт». Дело в том, что для производства новой батарейки предприятию требуется около 15 кг свинца, стоимость которого — от 100 рублей за килограмм. Несложная калькуляция позволяет утверждать, что на один лишь «металл» предстоит выложить 1500 рублей. Однако свинец отлично поддается переработке, не теряет своих свойств, позволяя в полном объеме повторное использование. Так отчего бы не скупить старые АКБ, чтобы сделать новые? Теперь считаем арифметику перекупщиков.
Зачем покупают использованные АКБ?
Аккумулятор представляет собой сложное устройство, которое состоит из погруженных в электролит электродов. Задача такого изделия – производство, хранение и подача электрического тока. Корпус электродов в аккумуляторе состоит из металла (в подавляющем большинстве случаев свинца), а электролит представлен различными сильными кислотами. После выхода из строя нельзя выкидывать отработанный аккумулятор.
Люди задаются вопросом, куда сдать аккумулятор после его поломки. Решение проблемы жителей Москвы и Московской области – компания Ecolom. Представители организации работают с клиентами в специальных пунктах приема, выезжают к месту хранения партии бесплатно. Компетентные специалисты ответят на интересующие клиентов вопросы по указанным на сайте телефонам, через форму обратной связи или с помощью удобного онлайн-чата.
| Вид аккумулятора | Цена за кг |
|---|---|
| автомобильные | 40-48 |
| от источника бесперебойного питания | 39-47 |
| в эбонитовом корпусе | 45 |
| тяговые (с погрузчиков) | 38-47 |
| ВИД БУ АККУМУЛЯТОРА | Вес | Cтоимость руб* |
|---|---|---|
| 6 ст-55 | 12 | 564 |
| 6 ст-60 | 13 | 611 |
| 6 ст-66 | 14 | 658 |
| 6 ст-74 | 15 | 705 |
| 6 ст-77 | 16 | 752 |
| 6 ст-90 | 20 | 940 |
| 6 ст-100 | 22 | 1034 |
| 6 ст-110 | 25 | 1175 |
| 6 ст-132 | 31 | 1457 |
| 6 ст-140 | 36 | 1692 |
| 6 ст-190 | 47 | 2209 |
Зачем сдавать аккумулятор?
Реклама о необходимости сдать аккумуляторы оптом или в розницу в пункт приема хотя бы раз встречалась каждому. Но нигде не объясняется зачем это делать, хотя причин, помимо денежного вознаграждения, хватает:
- Защита окружающей среды от токсического воздействия свинца и его соединений, кислоты;
- Поддержка отечественного производства и рынка вторичного сырья;
- Защита собственной безопасности (свинец опасен и для человека);
- Избегание штрафов за подвергание сотрудников опасности (для компаний).
Свинец высоко ценится на рынке недрагоценных металлов, поэтому клиент получит ощутимую выгоду от сдачи аккумулятора в организацию Ecolom. Компания всегда устанавливает выгодные для клиентов цены за килограмм веса.
Какая ценность у аккумулятора?
Аккумуляторы производятся с использованием чистого свинца без примесей. Количество данного метала в природе ограничено, а его добывание затруднительно и дорого обходится. Поэтому свинец всегда ценится на рынке вторичного сырья. Больше 70 % изделий, в которых используется свинец, представлены переработанным заново металлом.
Некоторые аккумуляторы ценны не только свинцом, но и другими цветными металлами. Вторичную переработку проходит и содержащийся в АКБ электролит. Пластмассовая оболочка и другие детали аккумулятора используются с пользой.
Ответом на вопрос, для чего покупают старые аккумуляторы, является соотношение стоимости чистых слитков свинца за килограмм веса и металла, изъятого из АКБ. Сотрудничество между пользователем, сдающим аккумулятор, посредником и компанией, производящей изделия позволять получать выгоду всем сторонам.
Как работают скупщики?
Скупщики и посредники между простым человеком и организацией, перерабатывающей аккумуляторы, являются устойчивым звеном взаимовыгодной цепи. Они приобретают АКБ по одному или небольшими партиями у жителей Москвы и Московской области, затем по более высокой цене сдают аккумуляторы в организацию, которая в дальнейшем их переработает и создаст новые изделия. Посредники очень редко получают от компаний денежное вознаграждение. Чаще всего сотрудничество происходит на условии: один новый аккумулятор за несколько старых. Затем скупщики продают новые изделия в автосалоны, магазины или даже опять обменивают их на старые у клиентов. Таким образом компания сбывает свой товар, клиенты предоставляют дешевое сырье, а посредники осуществляют взаимосвязь между сторонами.
Многие люди задаются вопросом, можно ли сдать аккумулятор непосредственно в компанию по переработке, минуя этап посредников. Однако крупным организациям по производству автомобильных деталей и других изделий невыгодно и бессмысленно приобретать один или несколько поломанных аккумуляторов у человека. Скупщики сдают партии, вес которых измеряется тоннами.
Куда лучше сдать старый аккумулятор?
В Москве работает огромное количество пунктов приема, куда сдаются вышедшие из строя АКБ. Компания Ecolom предлагает сотрудничество на выгодных для клиента условиях. Наши преимущества:
- Партию принимают компетентные сотрудники, учитывающие необходимые меры безопасности;
- Предоставление выезда бесплатной машины для вывоза больших партий аккумуляторов;
- Удобные способы получения денег;
- Расположение пунктов в удобных уголках столицы;
- Установка выгодных цен;
- Прием розничных и оптовых партий;
- Сотрудничество с физическими и юридическими лицами.
Сдавайте старые аккумуляторы в компанию Ecolom и получайте неплохое денежное вознаграждение. Мы всегда заботимся о благополучии клиентов и гарантируем положительные впечатления от сотрудничества.
Зачем скупают старые автомобильные аккумуляторы
Рано или поздно аккумуляторная батарея автомобиля вырабатывает свой ресурс (в среднем за пять лет), причем это может произойти гораздо раньше, чем рассчитывает владелец автомобиля, если он пренебрегает очевидными правилами — забывает выключать светотехнику и другие энергопотребители машины, заряжает аккумулятор током чрезмерной силы, не проявляет внимания к уровню напряжения бортовой сети и допускает загрязнение электролита.
Получается, выход один — выкидывать старую батарею или покупать новую? А вот и нет. Оказывается, отработавший аккумулятор можно выгодно сбыть.
Если прошерстить интернет, обнаружится множество контор, готовых приобрести «мертвый» автомобильный аккумулятор и даже приехать за ним к вам домой или в гараж совершенно бесплатно. Но можно даже не утруждать себя веб-серфингом.
На обочинах, как правило на периферии, легко обнаружить ларьки, обклеенные объявлениями о приеме и покупке подержанных аккумуляторов. В среднем вам предложат за АКБ от 500 рублей, в строгой зависимости от веса устройства.
Да, стоимость аккумулятора такие закупщики измеряют килограммами. За 1 кг разные конторы дают от 50 до 70 рублей. При этом аккумуляторная батарея на 55 А/ч весит, как правило, примерно 12 кг, а на 100 А/ч — 23 кг.
По большому счету аккумуляторная батарея состоит из трех компонентов — пластика, кислоты и свинца. Стандартный вес АКБ не превышает 15 кг. При этом полимеров здесь — около 1,5 кг, порядка 3 кг электролита и 10 кг свинца, диoксидов, оксидов и других cплaвов.
Первые два компонента, как можно догадаться, не представляют ценности для скупщиков. Другое дело — свинец, который можно подвергнуть вторичной переработке. Температура его плавления составляет лишь 327 градусов.
В наиболее компактных аккумуляторах на 55 А/ч в состоянии быстрого и легкого доступа находится около 3 кг свинца и его соединений. В мощных же батареях для грузовых автомобилей этого металла и того больше — порядка девяти килограмм. Более того, профессионалы, которые зарабатывают на подержанных аккумуляторах, умеют «выпотрошить» их по полной, забрав в том числе и запас, заключенный в труднодоступных соединениях.
Помимо поддержания исправного технического состояния всех узлов автомобиля, крайне важна правильная эксплуатация машины в зимний период. Среди прочего следует отказаться от езды на короткие дистанции (АКБ потратит больше энергии, чем успеет восполнить), не мучить аккумулятор в момент запуска машины на холоде (допускается крутить стартер не более 10-15 секунд), а идеальным вариантом будет не держать автомобиль на морозе, а, скажем, арендовать теплый гараж.