Как называется электросамокат на немецком языке

13

Правила эксплуатации электроскутеров в Германии

С июня 2019 в Германии разрешено использование на дороге самокатов с электрическим двигателем — E-Scooter. До этого поездка на скутере по немецким дорогам заканчивалась штрафом примерно на 100€.

Закон

Проблема заключалась в отсутствии законодательной базы. Под давлением общественности правительство Германии приняло нормы эксплуатации электроскутеров Verordnung für Elektrokleinstfahrzeuge — малых электрических транспортных средств.

• Самокат должен пройти сертификацию и получить номерные знаки.
• Водитель обязан застраховаться. и шлем не обязательны.
• Конструкция транспортного средства не должна позволять развивать скорость свыше 20 километров в час.
• Минимальный допустимый возраст водителя — 14 лет.

Закон касается транспорта с электроприводом и рулём. Поэтому электрические скейтборды, ховерборды и моноциклы остаются за скобками и по-прежнему не допускаются к поездкам по немецким улицам.

Немецкие законы о малых транспортных средствах на электрической тяге вступили в действие в 2019.

Сертификация

Допуск к участию в дорожном движении и сертификация на совести производителя. Допущенные модели маркируются уникальным идентификационным номером.

Помимо конструкционного ограничения скорости требуется наличие

• тормозов,
• гудка или звонка,
• фонаря и светового рефлектора спереди и сзади.

Электрический самокат страхуется аналогом автомобильного ОСАГО для покрытия нечаянного ущерба третьим лицам. Без страховки невозможно получить обязательный номерной знак. Стоимость страхования — 20-60€ в год.

Знак высылается страховкой в виде наклейки. Без наклеенного номера скутер считается незарегистрированным.

На заднюю часть скутера в Германии клеится номерной знак страховки.

В случае ДТП по вине водителя скутера, ущерб третьих лиц оплачивает страховка. Для возмещения повреждений собственного транспортного средства необходимо докупить полное каско.

Правила езды на скутерах

Водители в Германии обязаны использовать велодорожку, даже зимой. Выезжать на дорогу разрешается только при отсутствии полосы для велосипедов.

Запрещено ехать по тротуарам, в пешеходных зонах и по дороге против направления движения.

Если велодорожка и тротуар скомбинированы вместе, пешеходы имеют преимущество.

Самокаты предназначены для перевозки одного человека независимо от максимально допустимой нагрузки. Брать пассажиров на борт скутера запрещено.

Специально для скутеров ввели табличку “E-Scooter frei” для исключений на запретительные знаки, подобных существующим для немецких велосипедистов. Кстати, велосипедные знаки для электросамокатов не действуют. Зато действует велосипедный светофор.

Общественный транспорт

Немецкий железнодорожный перевозчик Deutsche Bahn разрешает провоз скутеров в сложенном виде бесплатно, как ручную кладь. Если сложить электросамокат невозможно, придётся оплатить место, как для велосипеда.

В региональных транспортных компаниях правила разнятся. Например, в Мюнхене разрешена бесплатная транспортировка сложенного самоката в автобусах, трамваях, электричках и метро. Но запрещено перевозить скутер в разложенном виде.

Власти немецких городов надеются, что электросамокат станет альтернативой автомобилю, особенно на центральных улицах. Это поможет решить извечные проблемы больших мегаполисов: пробки, загрязнение воздуха, отсутствие парковок. Поэтому наряду с арендой городских велосипедов предоставляется сервис проката самокатов.

Штрафы

Принятие закона о разрешении поездок на электроскутере одновременно означает и введение штрафов за нарушения ПДД.

Алкоголь

В первые месяцы после легализации электроскутеров полиция задерживала десятки немцев, решивших, что после выпивки можно прокатиться с ветерком и без опаски. Но вождение самоката в состоянии алкогольного опьянения штрафуется наравне с автомобильными нормами.

Если при проверке в крови водителя обнаружится 0,5-1,09 промилле, штраф за проступок составит 500€ плюс 2 пункта в реестр правонарушений и запрет на вождение всех видов транспорта на месяц.

Езда с больше 1,1 промилле — преступление, с наказанием в виде лишения прав, в том числе будущих. Отягчающие обстоятельства приводят к большим денежным штрафам и тюремному заключению.

Также как преступление квалифицируется поездка с явными симптомами опьянения, например, падение, нарушение ПДД или столкновение с дорожным ограждением независимо от количества выпитого.

Для водителей до 21 года или находящихся на испытательном сроке после недавнего получения немецкого водительского удостоверения действует полный запрет на езду после распития спиртных напитков. Нарушение обойдётся в 250€ штрафа, 1 пункт, обязательное посещение не бесплатного семинара и продления испытательного срока до 4 лет.

Выбор модели

По характеристикам скутеры различаются пятью основными свойствами:

• Возможность сложить
• Грузоподъёмность
• Диаметр и толщина колёс
• Ёмкость аккумулятора
• Скорость полной зарядки

От максимально допустимой нагрузки зависит, какой вес водителя выдерживает самокат. Учитывайте при выборе собственную массу тела и дополнительную нагрузку, например, рюкзак с покупками. Запас в пару десятков килограмм на всякий случай не помешает.

Широкое, большое колесо с воздушной камерой обеспечивает максимальную гладкость хода.

Тип, ширина и диаметр колёс влияет на ощущение плавности езды и тряску. Чем меньше ролики, тем сильнее трясёт. Воздушные камеры амортизируют лучше, чем резиновые шины.

Аккумулятор выдерживающий большее количество часов без подзарядки не всегда оптимален по весу. Если требуется возить скутер с собой, размер и масса становятся критичными.

Безопасность

Немецким городам предстоит модернизация улиц под нужды малого электротранспорта. Безопасная езда на скутере пока что возможна не везде.

Главная опасность — бордюры, отводы для сточной воды, камни. Попавшийся на пути камешек на скорости 20 километров в час приводит к заносу и падению, особенно для скутеров с колёсами минимального диаметра.

Водители самокатов часто пренебрегают шлемами, защитой рук и ног. При падении риск получения травмы не ниже, чем при катании на велосипеде.

Потренируйтесь, прежде чем выезжать на дорогу на новом виде транспорта. Используйте пустую парковку перед магазином в воскресенье, чтобы освоить управление. Особенно важно научиться правильно сбрасывать скорость и резко тормозить без риска упасть.

В городах теперь доступна аренда электросамокатов наряду с обычным общественным транспортом. Отличная возможность для тренировки.

Для поездки требуется установить приложение и ввести данные кредитной карты. Стоимость использования сравнима с платой за проезд в автобусе или на трамвае.

самокат

самокат — велосипед, роллер Словарь русских синонимов. самокат 1. роллер 2. см. велосипед Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова … Словарь синонимов

самокат — САМОКАТ, роллер … Словарь-тезаурус синонимов русской речи

САМОКАТ — САМОКАТ, самоката, муж. (воен.). Велосипед. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова

САМОКАТ — САМОКАТ, а, муж. 1. Во время первой мировой и гражданской войны: армейское название велосипеда, механической повозки. 2. У детей: планка для катания со стоячей ручкой на колёсиках или роликах. | прил. самокатный, ая, ое (к 1 знач.). Самокатная… … Толковый словарь Ожегова

самокат — – вид транспорта. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь

Самокат — В Викисловаре есть статья «самокат» … Википедия

самокат — сущ. Пост. пр.: нариц.; неодуш.; конкр.; м. р.; 2 скл. ЛЗ Планка на колёсиках или роликах со стоячей ручкой для катания, приводимая в движение отталкиванием ноги. Словообразовательный анализ, Морфемный анализ: Для увеличения кликните на картинку… … Морфемно-словообразовательный словарь

самокат — paspirtukas statusas T sritis Kūno kultūra ir sportas apibrėžtis Vaikiškas dviratukas, kuriuo važiuojama vieną koją pastačius ant plokštumos, esančios tarp ratų, kita nuolat pasispiriant į žemę. atitikmenys: angl. scooter vok. Roller, m rus.… … Sporto terminų žodynas

Самокат (издательский дом) — Самокат (издательский дом) … Википедия

Самокат — иллюстрированный еженедельный журнал самокатного (велосипедного) дела, выходит в С. Петербурге с 1894 г. Издатели редакторы: А. И. Орловский, потом Н. А. Орловский, соиздатель П. А. Орловский … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

Закон об электросамокатах в Германии

Маломощные электрические транспортные средства (E-Scooter) разрешены на дорогах Германии

Федеральный кабинет министров утвердил требования к допуску электрических скутеров и принял соответствующий закон 22 мая 2019 года.

Городские скутеры с электронным приводом, так называемые электрические скутеры или электронные скутеры, не имеют выбросов, складываются и легко транспортабельны. Им разрешено ездить по дорогам общего пользования или велосипедным дорожкам.

Важно: E-Scooter или электрический скутер (Elektro-Tretroller) часто ошибочно называют электронным скутером (E-Roller) или электрическим скутером (Elektroroller). Последний является гораздо более мощным электрическим мотороллером, т.е. электрическим вариантом классического мотороллера.

Где можно ездить на электроскутерах

Городские скутеры с электронным приводом смогут ездить по дорогам общего пользования. В отличие от первоначально запланированного регулирования, на электросамокатах нельзя ездить по тротуарам и пешеходным зонам, а только на велосипедных дорожках (Radwegen, Radfahrstreifen). Если они отсутствуют, то допускается проезд по автомобильным дорогам.

Первоначально предлагалось, чтобы электросамокаты могли осуществлять движение на тротуарах со скоростью менее двенадцати километров в час. После сопротивления транспортного комитета в Федеральном совете на такой вариант наложили вето. Не разрешается ездить по тротуарам на электронных транспортных средствах без специального разрешения. Комитет рекомендовал использовать электрические скутеры в движении, как велосипеды.

Правила дорожного движения Германии гласят, что:

Электромобили — это транспортные средства в значении § 1 параграфа 2 StVG, потому что они имеют электродвигатель. Следовательно, они подчиняются той же правовой базе, что и другие транспортные средства.

Со скольки лет можно ездить на скутере в Германии?

Допускаются к управлению электросамокатами лица, достигшие возраста 14 лет. Федеральный совет отклонил предложение разрешить более медленные модели для детей в возрасте до двенадцати лет.

Если дети до 14 лет используют электросамокат на дорогах общего пользования, на владельцев самокатов могут быть наложены штрафные санкции. Как правило владельцами являются родители подростков.

В каталоге штрафов предусмотрены наказания в виде протокола и штраф в размере от 90 до 135 евро.

Нужны ли водительские права для электросамокатов?

Водителю не требуется ни сертификат проверки маломощных электрических транспортных средств, ни водительское удостоверение.

Можно ли ехать на электросамокате вдоем?

Управлять электросамокатом разрешается только одному человеку. Пассажиров брать не допускается.

Алкоголь и электроскутер

Ограничение содержания алкоголя в крови 0,0 распространяется на всех без исключения водителей в возрасте до 21 года.

Разрешены не только Segway?

В Германии до сих пор на дорогах общего пользования могут эксплуатироваться только электронные средства передвижения, определенные в действующем Положении о средствах передвижения. К ним относятся модели марки Segway или аналогичной модификации.

Новое постановление об электромобилях (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung, eKFV) разрешает участвовать в дорожном движении общего пользования транспортным средствам с электроприводом без сидений и самобалансирующиеся транспортные средства. Под такими транспортными средствами подразумевают, так называемые, электронные и электрические самокаты или скутеры (E-Scooter, Elektro-Tretroller).

Что произойдет, если ехать на электроскутере, который не разрешен для использования на дорогах Германии?

За использование электроскутера, не разрешенного в Германии предусмотрен штраф в 70 евро.

Технические характеристики E-Scooter

Постановление об электромобилях (eKFV) для небольших транспортных средств распространяется на транспортные средства, которые имеют следующие характеристики:

• рулевая тяга или опорная штанга;
• максимальная расчетная скорость от 6 до 20 километров в час;
• ограничение мощности до 500 Вт (1400 Вт для самобалансирующихся транспортных средств);
• выполнение минимальных требований динамики движения.

Дополнительные требования Федеральное правительство описывало в недавнем пресс-релизе: электрические транспортные средства должны быть: исправными, иметь системы торможения и освещения, а также возможность управления.

Специальная страховка для E-Scooter

Вводится новый страховой сертификат в виде клейкой страховой наклейки, который специально разработан для крепления на небольших электромобилях.

Управление электросамокатом без страховки

Любой, кто участвует в дорожном движении на электросамокате без действующей страховки, нарушает Закон об обязательном страховании (Pflichtversicherungsgesetz). За это может быть назначен штраф в размере от 150 до 500 евро и тюремное заключение на срок до одного года.

Если водить электроскутер без номерного знака, то водитель также может быть оштрафован (штраф 10 евро).

Требований по специальным разрешениям не предусмотрено. Например наличие шлема не потребуется.

Проблемы у владельцев электронных скутеров и других электромеханизмов

Многие владельцы, которые уже приобрели электронный скутер, не смогут легально использовать его в общественном уличном пространстве. Уже приобретенные устройства, скорее всего, не будут легализованы.

Кроме того, не будут счастливы поставщики ховербордов или электронных скейтбордов. В настоящее время Федеральный совет отклонил идею исключения из правил для таких транспортных средств без рулевого управления и удерживающего стержня. Такие механизмы не выполняют требований минимального уровня безопасности в дорожном движении.

Парковка арендованных скутеров

В немецких городах количество самокатов и прокатных компаний постоянно увеличивается. Это создает много конфликтов, так как они повсюду, чем доставляют неудобства.

Электросамокаты создают проблему безопасности, потому что, например, для этих небольших транспортных средств нет правил парковки. В принципе, электросамокаты можно парковать на всех тротуарах — просто они не должны мешать другим участникам дорожного движения. Это условие трактуется очень вольно: люди с ревом подъезжают со своими электросамокатами, стучат мобильными телефонами, чтобы завершить процесс аренды, а затем спешат прочь. Скутер? Их бросают на месте: лежа, стоя, не имеет значения. Главное выйти из системы, чтобы больше не списывались деньги.

Администрация немецких городов ограничивает места для парковки арендованных электро-скутеров. Например, в Кельне действует ряд запретов на парковку самокатов в пешеходных зонах.

Гамбург связан решением местного высшего административного суда от 2009 года. В нем говорится, что электронные скутеры, как и велосипеды напрокат, относятся к общему пользованию. «Исходя из этого, мы не можем требовать каких-либо специальных сборов за использование в соответствии с графиком платежей, вводить запреты на ночное вождение или создавать зоны без парковки», — объясняет Деннис Хайнерт, представитель Гамбургского управления по вопросам дорожного движения и мобильности.

Общее использование в Законе о дорожном движении (StVO) означает право каждого на использование общественных объектов, таких как дороги, дорожки, зеленые насаждения и водоемы, в соответствии с их назначением.

По словам Хейнерта, для того, чтобы действительно решить проблему хаотичных и опасных электронных скутеров, стоящих вокруг, необходимы общенациональные правила обращения с самокатами. Именно этого хочет Гамбург, а также многие другие города Германии, большие и малые.

Штрафы за неправильную парковку электросамоката

Одна из мер, разработанных в Гамбурге, заключалась в том, чтобы обязать пользователей делать фотографии в конце аренды, доказывая, что самокат был правильно припаркован в общественном месте. Приложение подскажет, как это сделать.

Еще одна мера — пешие патрули, которые поддерживают полицию в местах с большим количеством электросамокатов, сообщая о незаконно припаркованных самокатах, при необходимости перемещая их и налагая штрафы (от 10 до 35 евро) на компанию по аренде и/или пользователей.

Изменения законодательных актов

Введение Постановления об электромобилях потребовало изменений в правилах дорожного движения. Уточнения также біли внесені в Правила выдачи водительских прав (Fahrerlaubnis-Verordnung), Правила о регистрации транспортных средств (Fahrzeug-Zulassungsverordnung) и в Каталог взимаемых штрафов (Bußgeldkatalog-Verordnung).

Электросамокат в Германии: почему он стал помехой?

С 2019 года электрические скутеры повсеместно распространены в крупных городах Баварии. Например, таких как Мюнхен. Хотя некоторые любят их, они представляют опасность для других. Особенно для слепых людей. В то же время их вклад в транспортную революцию остается спорным.

23 сентября 2021 года, 06:45 утра: Стефан Унтерштрассер едет на работу. Как обычно, он пользуется мюнхенским метро. Ничего не подозревая, он спускается по лестнице вокзала на западе города.

Затем происходит это: Унтерштрассер спотыкается об электрический скутер. Он падает с лестницы на колени и получает травму. Из-за электронного скутера, который стоял там, где не должен был стоять, Унтерштрассер отправляется на больничный. Он продлится более двух месяцев.

У жителя Мюнхена не было возможности избежать столкновения со скутером. Он не видел этого. Потому что Унтерштрассер слепой.

По словам Михаэля Рихтера, подобные происшествия теперь случаются часто. Для слепых или слабовидящих людей скутеры стали представлять опасность в крупных городах Германии.

Михаэль Рихтер работает юристом в Немецкой ассоциации слепых и слабовидящих. По его мнению, слепые и слабовидящие платят высокую цену за эту новую форму мобильности. Об этом сообщает новостное агентство BR24.

Подозревается большое количество незарегистрированных несчастных случаев с э‑скутерами

В настоящее время адвокат представляет интересы восьми слепых клиентов. Однако он предполагает, что существует большое количество незарегистрированных случаев.

«Многие из пострадавших даже не сообщают в компании по прокату скутеров, — объяснил Рихтер. — Например, потому что они не могут предоставить никакой информации о месте аварии или скутере. Или потому что у них мало надежды на возмещение ущерба. Ведь ответственность в случае такой аварии неясна».

Прокатные скутеры действительно имеют наклейку и застрахованы от ответственности. Но их нужно перемещать. Здесь нет ответственности владельца.

В отличие от автомобилей. Здесь, в случае сомнений, владелец несет ответственность за то, что происходит с транспортным средством.

Электросамокат в Германии: виноваты неизвестные вандалы

В случае с аварией Стефана Унтерштрассера также не удалось установить виновного. В его случае скутер был из парка прокатной компании VOI.

VOI — одна из шести крупных компаний по прокату электроскутеров, работающих в настоящее время в Германии. Вместе они эксплуатируют около 230 тыс. автомобилей в более чем ста городах.

На вопрос BR представитель VOI пояснила, что они уже давно приняли меры для обеспечения правильной парковки устройств. При парковке скутер должен быть сфотографирован.

Затем фотографию необходимо загрузить через приложение. Она проверяется программой. Нарушение правил парковки может повлечь за собой предупреждение или штраф.

По словам пресс-секретаря, можно предположить, что третье лицо поставило скутер на лестницу станции метро. Там Унтерштрассер и споткнулся о него.

Скутеры вряд ли можно найти с помощью палки для слепых

Но даже если электроскутеры стоят на тротуаре, они могут стать опасным местом для слепых людей. Некоторые скутеры трудно найти с тростью. Поэтому, по мнению адвоката Михаэля Рихтера, оптимальным решением будут стационарные парковочные станции или отдельные парковочные зоны.

В настоящее время это входит в обязанности муниципалитетов. В принципе, скутеры разрешено парковать на тротуаре. Лейпциг является пионером в области четких решений.

Там электроскутеры можно парковать только на специально отведенных местах. То же самое вскоре произойдет и в центре Дюссельдорфа.

В Мюнхене пилотный проект реализуется с конца 2020 года. В настоящее время проводится оценка полученных результатов. Дальнейшие переговоры между компаниями по прокату скутеров и городом должны состояться в марте.

Вероятно, это не способствует повороту движения

Независимо от широко обсуждаемых вопросов о правилах парковки, все еще остается спорным, могут ли скутеры делать то, что они должны делать.

Электрические скутеры были одобрены в 2019 году по настоянию возглавляемого тогда ХДС Федерального министерства транспорта. Они предназначались в первую очередь для преодоления «последней мили». Например, пути от станции метро до работы.

Это нужно, чтобы сделать местный общественный транспорт более привлекательным. А ттакже стимулировать обходиться без автомобиля. Будет ли это работать — вопрос открытый. Так думает Федеральное агентство по охране окружающей среды.

«Пока еще рано давать окончательную оценку экологичности электроскутеров», — сказал Мириам Дросс в интервью BR. За такие вопросы отвечает Дросс. Однако, согласно первоначальной оценке, они «не представляют собой реального вклада в транспортный поворот».

Немногочисленные исследования на эту тему позволяют сделать вывод, что в настоящее время электроскутеры в основном заменяют общественный транспорт. Кроме того, велосипед и пешие прогулки. То есть более экологичные виды транспорта в каждом случае.