Lifepo4 аккумулятор своими руками 12вольт
Содержание:
Почему я перехожу на lifepo4 (литий-железо-фосфатный аккумулятор)
Покупка пакетов А123 3.2в 20ач на алиэкспресс, какая пришла первая посылка
Соединение проводов к контактам ячеек
Сборка аккумулятора, краткое описание
Пришло время переходить на новый тип аккумуляторов в моей ветро-солнечной электростанции. Автомобильные аккумуляторы у меня к сожалению держатся всего 1 год и теряют в конце почти всю емкость. Связано это с тем что зимой, когда нет по неделе ни ветра ни солнца аккумуляторы высаживаются в ноль и в таком состоянии живут по нескольку дней, после чего их емкость необратимо снижается. Конечно можно их и не высаживать так сильно, но как то не так получается, емкость написана на каждом по 60Ач, а брать ее нельзя, поэтому и брал все что есть.
В итоге так продолжатся не должно, что?, каждый год новые аккумуляторы покупать. Можно конечно брать с запасом раз в пять, чтобы не высаживать их полностью, но и стоимость тогда умножается на пять, да и прослужат не намного дольше, производитель 5 лет обещает если аккумулятор эксплуатируется на автомобиле. То-есть если никогда не разряжается и после завода машины сразу заряжается от генератора. Значит в автономке не более трех лет так-как главное условие выполнить невозможно — не разряжать глубоко и сразу заряжать. В общем на автомобильном свинце надо ставить крест, иначе покупая дешевку в итоге переплачиваешь.
Как альтернатива есть щелочные аккумуляторы, но у них свои проблемы, такие как зарядка до 17,5вольт, КПД 55-60% всего и прочее, к то-муже цена просто космическая для акб такой древней технологии, да и срок службы обещают 8-12лет при правильной эксплуатации.
Так же есть тяговые свинцовые аккумуляторы, все в них хорошо, можно разряжать на 100%, а при разряде не более 80% отрабатывают по 800-1500циклов и служат до 10-ти лет, а некоторые как обещает производитель аж до 20-ти лет. Но сами понимаете что цена соответствует и самый дешевый тяговый стоит в три раза дороже автомобильного свинца, а качественный в 5-7раз дороже.
Выход как я думаю нашел, это lifepo4(литий-железо-фосфатные) аккумуляторы. Это по сути тот-же литий-ион (как батарейки в телефоне или ноутбуке), но химия внутри немного другая что позволило этим аккумуляторам существенно снизить эффект старения. В итоге аккумуляторы не деградируют многие годы, обещают до 12-20лет, и сохраняют свою первоначальную емкость. Отрабатывают по 1500-2000циклов при разряде на 100% без снижения емкости и продолжают работать дальше без осрбых ухудшений параметров. А если не разряжать более чем на 80% то циклируемость 5000-7000циклов.
При всем этом эти аккумуляторы полностью необслуживаемые, не имеют всяких там эффектов памяти и их не надо заряжать на 100% и гонять малыми токами до-зарядки. Если до конца не заряжать и не разряжать то этим аккумуляторам только лучше. Можно сказать идеальный аккумулятор для автономных систем так-как может неделями стоять полностью разряженным и ему ничего не будет, не-надо как щелочные тренировать циклами и прочее.
Минус lifepo4 это цена, которая сравнима с ценой хороших щелочных никель-кадмиевых аккумуляторов, или качественного фирменного тягового свинцового аккумулятора. Но это если покупать у наших перекупщиков в России, если заказывать из за границы, то получается значительно дешевле, а в Китае на порядок дешевле. Еще lifepo4 как и li-ion не переносят перезарядка и переразряда, нельзя превышать напряжение каждого пакета выше 3.75 вольт при заряде, и не допускать разряда меньше 2.00 вольта, иначе аккумуляторы умрут и восстановлению не подлежат. Для контроля этих аккумуляторов устанавливается плата защиты (BMS), которая следит за состоянием аккумулятора и если что отключает его при критических значениях заряда или разряда, а так же выравнивает напряжение каждого элемента в цепочке аккумулятора. Эти платы защиты выпускаются на любые аккумуляторы 12,24,36,48,72 вольта и тд.
lifepo4 — заказ на алиэкспресс
Эти батарейки покупал на алиэкспресс, кто еще не знает это Китайский сайт по продаже всего и вся по очень дешевым ценам и доставка почтой. Сайт на русском и как заказать я думаю разберется каждый, из минусов только то что посылки идут долго, в среднем месяц, бывают теряются и повреждаются в дороге, но это по вине я думаю уже нашей почты. Ниже самая первая посылка 3 пакета по 20ач. Продавцы часто разбивают тяжелые заказы на несколько посылок чтобы уложится в вес на одну посылку не более 2кг, вот и мою посылку разбили на две, в первой 3 пакета, во второй оставшиеся 2пакета, всего первый заказ 5пакетов по цене 5400рублей.
По цене если брать мелкими партиями 1-10шт, то цена за один пакет 20ач чуть больше 1000рублей, но если брать от 20-ти и выше, то цена значительно снижается. Моя батарейка будет на 80Ач 12вольт, это 960ватт*ч электроэнергии и обойдется она мне — пакеты 20ач=16шт=17500руб.+1600рублей плата защиты= 19100рублей. Если брать например партию в 36 пакетов сразу, то выходит 24000рублей, но я не могу сразу столько купить. А так батарейка на 1кВт*ч получается 19000рублей. На эти деньги я мог бы купить 9автомобильных аккумуляторов по 60Ач, это 540Ач суммарно 6.4кВт*ч, но если брать не более 10% от емкости чтобы аккумуляторы долго служили то это всего 640ватт*ч. Ниже фото самой посылки.
Это фото сделано на почте, так как посылка пришла сильно измятая решил распаковать на месте, где и обнаружилось что батарейки сильно помяты с углов. Но что толку предъявлять и терять время впустую, расправил руками вмятины и пошел довольный домой, а батарейкам от таких вмятин ничего не будет, их можно хоть в трубочку свернуть, но не гарантирую, с моими все в порядке после такого как на фото выше. Ниже еще фото, пока стоял руками выпрямил почти все вмятины.
Уже дома произвел детальный осмотр этих батареек, немного потертые надписи гласят что производитель А123, но контактные шины видно что приварены отдельно и стыки залиты герметиком. Китайцы мне сказали что эти батарейки новые и приходят с Америки без контактных шин, которые приделываются уже в Китае, на плюс никелированная, а на минус медная. Ну будем думать что они их не откуда ни срезали припаяв новые контакты. Все равно дешевле нет, а качество и количество отработанных лет и циклов покажет время.
Чтобы убедится что шины приделаны отковырял герметик, ниже на фото видно что шина наложена и приварена, а место стыка замазано герметиком.
Теперь буду продолжать начатое и заказывать еще такие пакеты, всего пока мне надо 16 пакетов чтобы собрать батарею 12вольт 80Ач. А пока начал сборку уже имеющихся элементов. Начал с ящика для этих пакетов. Ящик сделал из фанеры толщиной 2см(какая была) и покрасил белой хреновой краской.
Дальше нужно было к контактным шинам как то прикрепить провода. Обошел все магазины, но очень маленьких болтиков так и не нашел и как специально ни в одном магазине электротоваров не нашлось клеммных колодок особой конструкции где уже есть мелкие болтики и стяжки. В итоге купил мощный паяльник на 100ватт и провод сечением 4квадрата. Дома я уже понял что припаять провода не получится, контактная пластина пакета не прогревается. А собрать первые четыре пакета чтобы получить батарею на 12вольт очень хотелось. В итоге зачистил провода и завернул из как в трубочку в контактные пластины, прижал плоскогубцами и поставил по две скобы из толстых пластинок. Конечно это не совсем правильно, но думаю контакт хороший и на всегда, тем более что больших токов там не будет, максимум ампер 5-10.
В крышке просверлил пять отверстий под болты М6 и на них соединил четыре пакета в цепочку для получения аккумулятора на 12 вольт. Это еще не законченный вариант, еще не пришла заказанная плата защиты (BMS), которая будет смонтирована под крышкой.
Болты как видно использовал обычные металлические, медных не нашлось. Но здесь нет ничего страшного, болты выполняют лишь роль зажимов для медных проводов,а провода стянуты друг с другом. Единственное это то что крайние болты выведены наружу как клеммы аккумулятора. В основном аккумулятор будет работать через плату защиты, а эти болты лишь для редкого подключения инвертора и др. Сопротивление конечно у металла выше, но думаю потери на нагреве болтов даже при токах 50-70А будут минимальными и их можно не считать так как инвертор включаю редко на электроинструмент. Но если найду, то крайние заменю на медные. Ниже фото внутренностей этого ящика-аккумулятора.
Пока все. Далее планирую покупать еще пакеты такие-же и докладывать в этот корпус пока не заполню его полностью, также скоро придет BMS — плата защиты и будет установлена. А пока все-таки попробую без BMC напрямую к контроллеру солнечной панели поставить и посмотреть как работает, есть ли дисбаланс ячеек, а так-же проверю реальную емкость аккумуляторов. Об этом в следующих статьях в разделе «Мой небольшой опыт».
Продолжение, часть 2, поставил аккумулятор вместо свинца и первые цифры и впечатление от работы лифера. ЛИФЕР (LIFEPO4) ВМЕСТО СВИНЦА В СОЛНЕЧНОЙ МИНИ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
Построение аккумулятора на LiFePo4
Построение аккумулятора на LiFePo4 для лодочного электромотора (в процессе)
ВВЕДЕНИЕ
Лодочные электромоторы использую очень давно, у меня minn kota endura, очень надежные, один убил спустя много лет, да и то убил по своей невнимательности чисто физически поломал, соответственно замену производил взяв той же фирмы. А вот с аккумуляторами постоянная беда — их приходится менять и каждый раз это головная боль при подборе. Аккумулятор в среднем у меня служит 2.5-3 года, далее начинает падать мощность, начинает вести себя как-то странно, в общем понимаешь, что его пора менять. Использовал разные батареи, были и родные минкотовские, были и AGM, специализированные для домов на колесах, но срок службы оставляет желать лучшего. Более того, для последнего аккумулятора я уже купил профессиональные зарядки и инструменты диагностики и стал записывать все нагрузки и зарядки с фиксацией параметров и оказалось, что в среднем за год я его использую 20-30 раз с разрядом не более 50% от емкости и вроде должен он служить дольше, однако не служит по факту. Сейчас у меня 6й или 7й аккумулятор, точно уже и не вспомню, последний покупал 2 года назад, но уже чувствуется просадочка, может и хватит его до конца сезона, однако не уверен.
К литиевым присматриваюсь давно, цена там конечно выше. Сначала хотел купить готовую сборку, но потом изучил предложения на алиэкспрессе, проанализировал наш рынок, а на нашем рынке РФ оказалось все под заказ и также получают комплектующие с Китая и решил собрать самостоятельно. В интернете очень много слухов насчет б/у ячеек, но не факт что купив готовую сборку в ней не используются те-же б/у ячейки. Конечно есть кое-какие фишки как максимально обезопасить себя при закупке, но бывает всякое и надо понимать что это некий риск, однако я решил на него пойти.
LiFePo4 это банки по 3.2 вольта, банки которые служат в любом случае существенно дольше чем обычные кислотные, AGM или гелевые и это один плюс, главное — сборка на LiFePo4 более чем в 2 раза легче традиционных аккумуляторов. Размер сопоставим, но обычно меньше. Еще из очень важного — держит нагрузку существенно лучше и он специально рассчитан на отдачу высоких токов, а соответственно и зарядку можно производить более высокими токами, что резко сокращает время заряда. Ну и количество разрадов-зарядов у этих батарей в десятки раз выше.
МАТЧАСТЬ
Я опущу момент выбора самих ячеек и их производителя, тут каждый волен выбирать сам, отмечу основное — важно определиться с емкостью, моделью исполнения и понять размеры каждой ячейки. LiFePo4 выдают 3.2 вольта, соответственно мне нужно 4 таких ячейки соединенных последовательно, я решил остановиться на емкости 105 ампер, хотя в реальности больше 55 ампер еще никогда с аккумулятора не забирал на воде, но запас нужен. Поискав модели и поизучав параметры получил размеры каждой ячейки 200х131х37мм и весом около 2 кг за банку.
Так как банки соеденены последовательно, то постепенно будет возникать дисбаланс, т.е. на одной банке может оказаться 3.5 вольта, а на другой 3.4, что приведет к недозаряду некоторых банок или к перезаряду если ориентироваться тупо на финальное напряжение крайних банок, а это соответственно постепенная потеря общей емкости. И тут обязательно надо использовать BMS. BMS это аббревиатура от Battery Management System, что в переводе означает «Система Управления Аккумуляторами» и она следит за перегрузками при потреблении, предотвращает перезаряд, пытается перераспределить (отбалансировать) неравномерность заряда. BMS ставить надо, это даже не обсуждается. BMS выбираются исходя из токов потребления, а также от того, сколько аккумуляторов подключень последовательно, в нашем случае 4 аккумулятора, соответственно это BMS 4S (S-serial, т.е. 4 последовательные батареи). Ток? Мой электромотор на максимальной скорости потребляет 32 ампера, при зацепе за траву может забрать до 40, логично было выбрать BMS с запасом на 60 ампер, но там разница в цене не существенна и я заложил запас аж до 80 ампер. Подключается она вот так
Т.е. стоит она последовательно от нагрузки/зарядки, но тонкими проводами подключена ко всем точкам соединения аккумуляторов для контроля/балансировки. Потребляет BMS очень мало и подключена к аккумулятору постоянно даже в момент простоя.
Можно взять простую BMS либо с возможностью точных подстроек и мониторинкга через телефон или компьютер, это так называемые смарт-BMS (Smart BMS). Стоит ли переплачивать более чем двойную разницу в цене (на май 2022 года)? Может и нет, но меня по этому поводу было несколько мыслей:
— возможность контролировать заряд и остаток сразу 4х банок без использования тестера;
— возможность задавать более точно точку отключания зарядки, обычно банки рассчитаны, что их заряжают до 3.65 вольта, стандартные BMS отключают зарядку при достижении 3.65 вольт с погрешностью 0.05 вольта, а перезарядка для LiFePo4 очень даже противопоказана и много людей рекомендуют заряжать вообще до 3.6 вольт, что дает существенно увеличенный ресурс, конечно можно регулировать максимальное напряжение выставив его на зарядке, но это дело очень тонкое и совсем не точное, соответственно выставив эту точку на смарт BMS было-бы практичным, а на обычных BMS это сделать уже не получится;
— ну и возможность контроля и подстройки многих других параметров, возможно это не понадобится на практике, но когда строишь первую батарею лучше иметь в потенциале такую возможность, по мере эксплуатации может что-то выползти.
Вообще BMS помимо защит от перезаряда, избыточного потребления, короткого замыкания, низкого уровня батарей и пр. имеет функцию балансировки заряда, ну это когда разные по заряду банки становятся одинаковыми, но эта балансировка настолько мизерная, что по факту она не работает нормально. Смотрите — у BMS балансировка заявляется на уровне 40-60 мА, это составляет 0.04-0.06 ампер и когда мы ставим аккумуляторы на 100 А, то это слону дробина, соответственно в интернете куча всяких видюшек с криками, что балансировка не работает, да она и не может нормально работать. А это означает, что ставить надо специализированный балансировщик либо раз в год обращаться к «специалистам» которые будут выравнивать банки на одинаковое напряжение. Балансировщики бывают:
а) пассивные ( распиаренные в инете ой как сильно:) )
б) активные конденсаторные
в) активные индукционные.
Первые даже глубоко обсуждать не хочу, сбрасывать лишний заряд в нагрев (а нагрев это печка) на мой взгляд глупость глупейшая. Ну это примерно как в автомобиле отказаться от печки, которая работает от отведении нагрева мотора и при этом поставить более точный и крутой, но электрический нагреватель салона, это наверно круто, но бредово с моей точки зрения, правда есть аргумент — никаких утечек антифриза в салоне.
Активные балансиры это либо более точные конденсаторные, либо менее точные и соответственно дешевле по стоимости индукционные. Я выбрал конденсаторный, он на 5 ампер и стоимостью около 20$, если брать индукционный той-же компании, то ток балансировки был-бы 1.2 ампера и стоимость в районе 4$. К конденсаторному меня склонили несколько роликов в интернете, где люди построили накопители для дома на 40-45 киловатт и проблему балансировки решили именно емкостными балансирами, причем с очень приличными результатами по разбалансировке. У нас не 45 кВт, у нас чуть больше 1.20 кВт.
Очень много времени убил в поисках решения как отключать балансир в момент простоя и неиспользования аккумулятора. Если BMS потребляет ничтожно мало, то балансир 0.012 А, это означает, что за сутки он скушает 0.288 А, а за месяц — 8.64 А, вроде не критично, но требует стать рабом и раз в 2-3 месяца подзаряжать аккумулятор. Надо его как-то отключать. Т.е. когда мы заряжаем или используем аккумулятор, то балансировка должна быть включена, а вот в долгие периоды простоев ее желательно выключить, чтоб ничего не кушала. Сам дисбалланс возникает во время либо потребления, либо зарядки аккумулятора. Подсоединяется балансир ко всем банкам, т.е. нужно отключать сразу 5 проводов.
Вы видели включатель на 5 проводов? Я нашел такой, но у нас токи до 5 ампер и соответвенно он не подходит. из идей было просто открывать бокс и выдергивать балансир из разъема, но мне это решение очень не нравилось, так не нравилось, что я засел искать и изучать схему балансира в интернете, чтоб понять что там в момент простоя кушает эти 12 мА. Оказалось все просто — там есть генератор который постоянно кушает, можно просто отключить этот генератор одним проводком и проблема решена, более того, когда я уже получил этот балансир, то увидел — на плате есть перемычка с названием «RUN» вместо которой и надо поставить выключатель. Таким образом производитель включил возможность легкого отключения в схему на всякий случай, а я убил кучу времени на поиск решения. бывает:)
Ну и еще из важного. Когда ходишь на моторе, то постоянно в голове вопрос — сколько осталось заряда? В какой-то момент я нашел прекрасное решение у Китайцев под названием кулонометр. Это такая штука, которая показывает сколько я уже забрал из аккумулятора во время использования и сколько я в него отдал во время зарядки. Стоит не 3 копейки, но реально очень полезная вещь. Сейчас кулонометры очень продвинутые и они достаточно точно показывают остаток зарядки аккумулятора а не просто сколько забрал и сколько залил. Да, это тоже расходы, но поставить дешевый вольтметр, который совсем неточно оценивает остатки и практически на показания которого ориентироваться не стоит не хорошая затея. Кулонометру быть!
Далее предстояло определиться с клемами, коробкой, зарядкой USB, разъемом прикуривателя для подключения того-же электронасоса и прочей разной всячиной. в результате заказал все это дело на алиэкспрессе и у меня в пути оказалось 10 посылок.
Долгое ожидание посылок и наконец все постепенно пришло. Аккумуляторы шли дольше всех — 40 дней
СБОРКА
Хотел собрать сначала на столе, провести замеры и определиться с некоторыми сомнениями по схеме, а уже потом все монтировать в коробку, но склонился сразу к размещению в коробке. Первым делом аккумуляторы нужно упаковать в блок, далее блок уже проще размещать в корпус и прикидывать где именно и как расположатся все компоненты. Блок это связка 4 ячеек, причем в интернете кто-то между ними прокладывает диэлектрик, хоть ячейки и в пленке, но под ней на коопусе положительный электрод и если все это дело протрется, то лучше не надо. Кроме того выяснил, что от заряда толщина банок может играть туда-сюда, соответственно предлагают между ячейками прокладывать сверху и снизу демпферную резиновую ленту EVA, которую естественно проще найти на али, чем у нас. Если прокладываем резину, то ячейки уже между собой не касаются. Вот резина, толщина 3 мм показалась оптимальной, стоит копейки
Идея с диэлектриком мне категорически не понравилась, плоскость ячеек не идеально ровная, она играет при заряде-разряде и получается все слишком жестко. Далее все это обтягивается армированной лентой (еще одна посылка с али), фиксируется достаточно плотно в натяг и получается вот такая конструкция, где расстояние между ячейками становится 2мм и эта конструкция неплохо аммортизирует
После этого этапа, повертев этот блок в корпусе стало понятно расположение всех компонентов. дело пошло дальше. Нужно четко зафиксировать на блоке BMS контроллер, кулонометр и балансир, а еще все это аккуратно соеденить проводами. Фиксировал что-то двусторонним скотчем, естественно и армированный скотч пришел на помощь. Обязательно отделяю компоненты диэлектриком от ячеек, в качестве диэлектрика взял кусок обычного пластика
Далее пайка зарядки USB, прикуривателя, все это надо было установить и наконец аккумулятор приобрел свой завершенный вид
10 килограмм против 23 кг обычного аккумулятора
Окончательная схема выглядит так
Тесты, тесты и еще раз тесты.
Много читал разной информации по зарядам, сначала некоторую просто отправлял в закладки для дальнейшего анализа. Первую зарядку вел устройством «Вымпел 57» выставив ток 15А, хотя там можно и 20 ставить, да и производитель аккумулятора рекомендует 20, но чем выше ток тем меньше ресурс, как я понимаю, да и не привычно мне двадцаточкой заряжать было. Внимательно смотрел на балансировку, контролировал ток и напряжение, записывал себе регулярно все показания и все-же остановился на 14 вольтах. 14 вольт это 3.5 вольта на ячейку. Зарядка шла очень равномерно и разбаллансировки не было где-то от 3.4 вольта на ячейку (13.6 на общее) началась небольшая разбалансировка и ее стал разбрасывать балансир. Примерно через час после достижения 14 вольт и остановке зарядки балансир снизил разбалансировку до 0.006 вольта, т.е. его работа явно была видна, после чего балансир я отключил, чтоб он не потреблял лишнего.
Вообще производители рекомендуют заряжать до 3.65, это в общем до 14.6 вольт, я попробовал и с 3.5 до 3.6 дозарядка происходит очень быстро и подозреваю там заливаются уже какие-то миллиамперы, т.е. толку особого уже нет, а судя по многим источникам и опыту бывалых, заряжать до 3.65 очень спорная штука, более того, после 3.65 вообще наступает резкое сокращение ресурса АКБ и это не совсем хорошо. В общем я склонен пока заряжать до 3.5, т.е. до 14 вольт на всю конструкцию.
Разряд делал лампой на 6 ампер, так-же регулярно фиксировал напряжение и ток. Тут начала уже удивлять живучесть батареи по просадкам напряжения, т.е. оно очень стабильное и практически не отличаются холостое напряжение и напряжение под нагрузкой.
В какой-то момент анализ моих данных навел на мысль, что я что-то подобное уже видел. Нашел в интернете опыт пользователя, изначально я в него не очень поверил, но на заметку взял. В общем человек пришел вот к такой раскладке
Т.е. он предлагает за нижнюю часть разряда принять 3 вольта (12 вольт). 3-3.3 вольта у него основная зона. Зона 3.3-3.36 это отскок напряжения после зарядки. Зона 3.36-3.47 это та часть, где происходит разбаланс ячеек и тут в основном и отрабатывает наш балансир. А вот 3.47-3.65 по его мнению это «пена», которая заряд особо не дает, но сильно уменьшает живучесть банок. В принципе тут я утвердился в мнении, что заряжать надо до 3.5 (14) вольт. Разряд ниже 3 вольт? Ну скорее поддержу, хотя у меня аккумулятор с запасом и вряд-ли это понадобится.
Небольшие промежуточные итоги.
Реально его можно заряжать за 2.5 часа, но такой режим уменьшает его срок службы, да и нет у меня зарядки на 40 ампер, правда есть на 20, но даже 20 давать это постоянная работа вентилятора внутри зарядки, в общем заряжаю 12-15 амперами за 8 часов, заряжаю пока 14 вольт. Пробовал как рекомендует производитель — до 14.60, но там начинается бешенный разбег банок и по сути аккумулятор в себя очень мало берет, т.е. смысла не увидел.
Если обычный аккумулятор глубокого разряда заряжен до 12.8 В (т.е. 100%) и на 5й скорости с током потребления 25-30 ампер просаживает напряжение до 10.5-11 вольт, то тут все гораздо интереснее, стабильно держится 13 вольт и просадок практически нет, высосав из аккумулятора 60% все равно в районе 12.8 под нагрузкой на максимальной скорости, соответственно мотор резче работает.
Кулонометр очень здорово показывает процент оставшейся емкости. На кулонометре можно было сэкономить, я взял на 100 ампер, но можно было смело брать на 50, так как мотор больше 40 никогда не забирает, а цена у них разная.
Последнее редактирование: 11.08.2022
©2023 Игорь Девятко (ID)
BATTLE BORN BB10012 100AH LifePO4 Руководство по установке аккумулятора
BATTLE BORN BB10012 100AH LifePO4 Руководство по установке аккумулятора
Пожалуйста, прочтите это руководство перед установкой и использованием.
Благодарим вас за инвестиции в систему аккумуляторов Battle Born и добро пожаловать в семью аккумуляторов Battle Born. В этом руководстве содержится важная информация об установке, эксплуатации и уходе за батареями Battle Born. Если вы покупали у нас раньше, вы найдете это руководство полезным в качестве справочного пособия. Если это ваша первая покупка аккумуляторов Battle Born, это руководство может послужить учебным пособием по правильному использованию и уходу за вашими инвестициями.
Если у вас есть модель с подогревом, перед использованием и установкой ознакомьтесь с дополнительным руководством по эксплуатации с подогревом.
QR-коды В руководстве будут появляться ссылки на видео с часто задаваемыми вопросами, которые могут быть полезны.
Чтобы использовать QR-код, откройте QR-ридер или камеру на своем смартфоне. Держите устройство над QR-кодом, чтобы код был четко виден на экране устройства. Ваш телефон автоматически просканирует код и выведет соответствующий webссылку.
Что находится в коробке?
Чертеж сборки BB10012
Чертеж сборки BB10012H
В комплект поставки входит:
- (1) Батарея BB10012 Battle Born
- Размеры (Д х Ш х В): 12.76 х 6.86 х 8.95
- Вес: 31 кг.
- Диапазон рабочих температур: от -4°F (-20°C) до 135°F (57.2°C)
- Время поглощения: 15 минут на аккумуляторную батарею емкостью 100 Ач
- Водонепроницаемость и герметичность (батарейки нельзя погружать в воду)
- Встроенная BMS (система управления батареями)
- Сделано с цилиндрическими ячейками
- Поставляется со стандартными клеммами в виде флажка с отверстием 3/8 дюйма для установки болта 3/8 или 5/16 дюйма.
- (2) болта 18 / 8-5 x 16 дюйм из нержавеющей стали 18-1
- (2) болта 18 / 8-5 x 16 дюйм из нержавеющей стали 18-1
- (2) болты ’18-8 из нержавеющей стали’ 5 / 16-18 x 1 1/4 дюйма
- (4) Шайбы
- (2) Орехи нейлок
Что мне нужно для установки?
Если ваша система уже настроена и вы готовы вставить аккумуляторы, вам понадобится динамометрический ключ, который подходит и правильно затягивает финишное оборудование 5/16”. Это НЕОБХОДИМО, чтобы убедиться, что вы затягиваете в соответствии со спецификацией от 9 до 11 ft-lbs. В противном случае вы можете вызвать отказы и повреждения системы.
Подключение кабелей с указанной нагрузкой к аккумуляторам
- Определите положительные и отрицательные клеммы. Они помечены и окрашены в красный цвет для положительных (+) и черный для отрицательных (–).
- Определите, какой комплект фурнитуры для отделки вы будете использовать. Убедитесь, что ваш болт полностью входит во вставку из найлока гайки. При использовании нескольких проушин могут потребоваться более длинные болты, чтобы болт полностью вошел во вставку из найлока гайки.
- Подсоедините кабельные наконечники к клемме аккумулятора с помощью ранее определенного набора оборудования для окончательной обработки. Убедитесь, что вы подключили кабельный наконечник с положительной нагрузкой к положительной клемме, а указанный кабельный наконечник с отрицательной нагрузкой — к отрицательной клемме. Правильный порядок подключения к вашему терминалу с помощью комплекта отделки показан на рис.1.
Рисунок 1: Правильный порядок оборудования для подключения кабелей. При движении слева направо на схеме правильный порядок: болт, шайба, выступ, клемма, шайба и гайка. Если используется несколько выступов, они должны находиться на одной стороне терминала.
- При подключении к клеммам аккумулятора НЕ палец затянуть. Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть оборудование в соответствии со спецификацией от 9 до 11 футо-фунтов. Отсутствие надлежащей защиты соединений может привести к серьезному повреждению и аннулированию гарантии. На рис. 2 ниже показаны правильные и неправильные соединения.
Рисунок 2: Правильные и неправильные клеммные соединения
Сохранность
Хотя батареи LiFePO4 безопасны по своей природе, как и все батареи, устройства накопления энергии и электрооборудование, безопасность и опасность поражения электрическим током все же существуют. Несоблюдение этих инструкций по технике безопасности может привести к поражению электрическим током, травме или смерти, а также может привести к повреждению аккумулятора или другого оборудования или имущества.
Установка
- Батарея должна быть установлена в соответствии с национальными и местными нормами.
- Аккумулятор следует устанавливать только в местах, одобренных местными строительными нормами.
- Опасность поражения электрическим током и поражением электрическим током можно свести к минимуму, накрыв солнечную батарею и используя изолированные инструменты.
- Не закорачивайте клеммы аккумулятора.
- Не устанавливайте батарею, если есть какие-либо признаки физического повреждения
- Не устанавливайте батарею в месте, которое может быть затоплено.
Эксплуатация
- Используйте только утвержденные зарядные устройства для зарядки аккумулятора.
- Не разбирайте аккумулятор.
- Отключите аккумулятор от системы.
- При необходимости наденьте респиратор, защитные очки и резиновые перчатки.
- Используйте сухой химический огнетушитель типа ABC.
- Утилизируйте в соответствии с местным законодательством.
Как правильно заряжать батареи
Чтобы правильно заряжать аккумуляторы Battle Born, вам нужно убедиться, что любой зарядный компонент в вашей системе можно запрограммировать в соответствии со следующими характеристиками. Зарядные компоненты могут включать в себя, помимо прочего, преобразователи, инверторные зарядные устройства, контроллеры солнечной зарядки, зарядные устройства постоянного тока и т. д.
- Объем / поглощение: 14.2 В — 14.6 В
- Время поглощения: Две батареи в параллельных соединениях требуют 30 минут 200 Ач
- Поплавок: 13.4 В — 13.8 В
- Выравнивание: 14.4 В / отключено
- Температурная компенсация: 0 / отключено
- Скорость зарядки: 50% от емкости аккумулятора или аккумуляторного блока.
- Диапазон температур зарядки аккумулятора: от 25°F (-3°C) до 135°F (57.2°C)
- Диапазон температур разрядки батареи: от -4°F (-20°C) до 135°F (57.2°C)
- Температура заряда элемента: от 32°F (0°C) до 131°F (55°C)
- Температура нагнетания элемента: от 68°F (20°C) до 140°F (60°C)
ПРИМЕЧАНИЕ: Не все зарядные устройства поддерживают мультисекунды.tagэлектронная зарядка. Если у вас нет, вы захотите проверить, что он может быть запрограммирован на объем / абсорбцию.tage и отключите другие упомянутые элементы, если применимо. Обратитесь к руководству по зарядному устройству или к производителю.
Параллельное подключение батарей
Зачем подключать параллельно?
Несколько батарей BB10012|BB10012H могут быть подключены параллельно для увеличения емкости и тока системы. При параллельном соединении аккумуляторов объемtage системы не меняется, но пределы емкости и тока складываются. Для бывшегоampНапример, две батареи BB10012|BB10012H, соединенные параллельно (показаны на рис. 3), создают банк 12 В 200 Ач, который может непрерывно выдавать 200 А и 400 А в течение 30 секунд.
Как сделать параллельное соединение
- Определите положительные и отрицательные клеммы. Они помечены и имеют красный цвет для положительного (+), черный для отрицательный (-).
- Определите подходящий набор фурнитуры для отделки, который вы будете использовать. Убедитесь, что ваш болт полностью вошел во вставку из найлока гайки. Если используется несколько выступов, могут потребоваться более длинные болты, чтобы болт полностью вошел во вставку из найлока гайки.
- Подключите кабель к плюсу первой батареи надлежащим образом. Пожалуйста, обратитесь к Рис. 1 для правильного порядка оборудования.
- При подключении к клеммам аккумулятора НЕ палец затянуть. Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть оборудование в соответствии со спецификацией от 9 до 11 футо-фунтов. Отсутствие надлежащей защиты соединений может привести к серьезному повреждению и аннулированию гарантии.
- Подключите другой конец положительного кабеля к положительной клемме другой батареи, к которой вы подключаетесь.
Повторите шаг 4. - Повторите шаги 3-5 для отрицательных подключений.
- Повторите шаги 3-6 для дополнительных батарей в системе. БывшийampСхема готового соединения приведена ниже на рис. 3.1 и рис. 3.2.
Рисунок 3.1: Две батареи 10012, соединенные параллельно для создания блока батарей 12 В 200 Ач.
Рисунок 3.2: Четыре батареи 10012, соединенные параллельно, образуют аккумуляторную батарею 12 В 400 Ач.
Последовательное подключение батарей
Зачем подключать последовательно?
Когда батареи подключаются последовательно, текущая емкость остается прежней, но объем системыtagе — аддитивный. Для бывшегоampНапример, две батареи BB10012|BB10012H, соединенные последовательно, образуют батарею 24 В 100 Ач (показана на рис. 4) и должны заряжаться с использованием объемного и абсорбционного заряда.tagе 28.8 В, а объем поплавкаtagе 27.2В.Как установить последовательное соединение
- Перед выполнением каких-либо подключений обязательно зарядите каждую батарею до 14.2–14.6 В с помощью подходящего литиевого зарядного устройства. ВСЕ АККУМУЛЯТОРЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ В ОДИНАКОВОМ ЗАРЯЖЕНИИ ПЕРЕД ПОДКЛЮЧЕНИЕМ, иначе вы столкнетесь с проблемами баланса в вашей системе. Проверить уровень заряда аккумулятора можно с помощью мультиметра.
- Определите положительные и отрицательные клеммы. Они помечены и окрашены в красный цвет для положительных (+) и черный для отрицательных (–).
- Определите подходящий набор фурнитуры для отделки, который вы будете использовать. Убедитесь, что ваш болт полностью вошел во вставку из найлока гайки. Если используется несколько выступов, могут потребоваться более длинные болты, чтобы болт полностью вошел во вставку из найлока гайки.
- Подключите кабель к минусу первой батареи надлежащим образом. Пожалуйста, обратитесь к Рис. 1 для правильного порядка оборудования.
- При подключении к клеммам аккумулятора НЕ затягивайте вручную. Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть оборудование в соответствии со спецификацией от 9 до 11 фунт-футов. Отсутствие надлежащей защиты соединений может привести к серьезным повреждениям и аннулированию гарантии.
- Подключите другой конец кабеля к положительной клемме другой батареи, к которой вы подключаетесь. Повторите шаг 4.
- Повторите шаги 3-6 для дополнительных батарей, но НЕ превышать 48В. бывшийampСхема правильного последовательного соединения приведена ниже на рис. 4.1 и рис. 4.2.
Рисунок 4.1: Две батареи 10012, соединенные последовательно для создания аккумуляторной батареи 24 В 100 Ач
Рисунок 4.2: Четыре батареи 10012, соединенные последовательно для создания блока батарей 48 В 100 Ач
*Отдельно зарядите каждую батарею до 100% перед последовательным подключением батареи*
Как BMS защищает батареи?
Все батареи Battle Born поставляются со встроенной системой управления батареями (BMS), которая защищает элементы от многих напряженных обстоятельств, чтобы защитить жизненные циклы элементов и вашу электрическую систему от потенциального повреждения. BMS в BB10012 | BB10012H допускает 100 Ampс непрерывно, 200 Amp всплеск в течение 30 секунд и всплеск на 1/2 секунды для нагрузок более 200 Ampс. Все наши BMS защищают от следующих условий:
Высокая громкостьtage Отключить (> 14.7 В)
Если отдельная ячейка voltage превышает предписанный порог во время зарядки, BMS предотвратит продолжение заряда. При этом условии всегда допускается разрядка. Если батареи не были сбалансированы в течение долгого времени, высокое напряжениеtagе отключение могло произойти при более низком уровне громкостиtagе. Батареи восстановят баланс после нескольких полных зарядок.Низкая громкостьtage Отключить (<10.6 В)
Если во время разряда отдельная ячейка упадет ниже установленного порога, BMS предотвратит дальнейшую разрядку. Несмотря на то, что батарея разряжена,tage отключения », он по-прежнему будет пропускать зарядный ток.
ПРИМЕЧАНИЕ. Многие зарядные устройства должны обнаруживатьtagе более 10В, чтобы зарядить аккумулятор. Имейте в виду, что некоторые зарядные устройства могут не распознавать низкий уровень заряда аккумулятора.tagОтсоедините его, и вам может понадобиться соединить его с источником 12 В, чтобы «разбудить» батарею. Вы должны подзарядить аккумулятор в течение 24 часов после входа в режим низкого уровня громкости.tagВ противном случае вы рискуете повредить аккумулятор и аннулировать гарантию.Зарядка и разрядка при высоких температурах (> 135 ° F / 57.2 ° C)
BMS не допустит ток зарядки или разрядки, если внутренняя температура аккумулятора достигла 135 ° F (57.2 ° C).Зарядка при низких температурах (<25 ° F / -3.9 ° C)
BMS не допускает ток зарядки ниже 25 ° F (-3.9 ° C), но будет продолжать разряжаться до -4 ° F (-20 ° C).
ПРИМЕЧАНИЕ: BB10012|BB10012H имеет диапазон рабочих температур от -4°F (-20°C) до 135°F (57.2°C).Сильноточные скачки разряда
BMS не допускает ток, превышающий 100 (+/- 5%) Ampс более 30 с или больше на 0.5 с. После отключения при сильном токе аккумулятор автоматически подключится снова через 5 секунд.Кратковременные скачки тока разряда
Наша BMS имеет встроенную защиту от короткого замыкания. Если сработает защита от короткого замыкания, BMS выключит аккумулятор и останется отключенным до тех пор, пока вы не отсоедините кабели аккумулятора. Пока кабели аккумулятора отключены, мы предлагаем снять объемtagе батареи с помощью вольтметра. Если оно выше 10 В, снова подключите кабели аккумулятора. Если вам не удалось получить томtagПоказания выше 10 В, пожалуйста, позвоните в нашу службу технической поддержки.Балансировка ячеек
Процесс пассивной балансировки активируется системой BMS в верхней части каждого цикла зарядки, когда аккумулятор разряжен.tage превышает примерно 14.2 В. Это гарантирует, что все элементы остаются в одном и том же состоянии заряда, что способствует долговечности и производительности.Voltage против емкости
Для одной батареи
Как правильно подобрать размеры кабелей для установки системы
При выборе размера кабеля следует учитывать несколько факторов. Во-первых, каков размер нагрузки, которую вы запитываете от аккумуляторной батареи? Во-вторых, как далеко от аккумулятора находится нагрузка? Вы можете сделать объемtagРасчет капель, чтобы увидеть, нужно ли вам увеличить размер кабеля. Рис. 5 представляет собой диаграмму для справки. Помните, что кабели могут нести только определенные amperage, и вам следует проверить характеристики вашего кабеля и потребляемую мощность, прежде чем внедрять их в свою систему, чтобы избежать потенциальных сбоев и повреждений.
Кабельный QR-кодРисунок 5: Как правило, вы можете использовать эти цифры в качестве ориентира.
Как включить предохранители в установку системы
Предохранители ANL плавятся и разделяются на две части с целью размыкания цепи в случае чрезмерного тока. Эти предохранители являются важными компонентами для защиты от катастрофических событий и обычно размещаются между батареями Battle Born и инвертором/нагрузкой.
QR-код предохранителяКак правильно хранить батареи
Мы рекомендуем зарядить аккумуляторы Battle Born до 100 %. Затем отключите аккумулятор от любых нагрузок, отсоединив отрицательный кабель от одного аккумулятора. В среднем батареи теряют примерно 2-3% емкости в месяц. Это может увеличиться при хранении в экстремальных условиях окружающей среды.
QR-код для храненияКак обслуживать батареи
Аккумуляторы Battle Born требуют минимального обслуживания. Если ваши батареи соединены последовательно и не заряжаются зарядным устройством для нескольких батарей, рекомендуется полностью заряжать батареи по отдельности один раз в год, если система используется часто. Это внутренне сбалансирует ваши батареи, чтобы гарантировать, что они достигнут ожидаемого срока службы, и позволит вам получать от них полную мощность при каждом использовании. Если ваши батареи подключены параллельно, в этом нет необходимости, просто убедитесь, что батареи часто заряжаются до 14.2–14.6 В для внутреннего баланса. Наша BMS имеет встроенную систему пассивной балансировки, которая позаботится об этом за вас.
QR-код часто задаваемых вопросовЧтобы получить дополнительные ответы на часто задаваемые вопросы, отсканируйте QR-код.
Чтобы узнать, что еще может предложить Battle Born Batteries, отсканируйте QR-код справа или посетите
https://battlebornbatteries.com/shop/Как правильно перерабатывать и утилизировать батареи
Здесь, в Dragonfly Energy, наша цель состоит в том, чтобы предоставить нашим клиентам долговечную зеленую энергию, которая будет поддерживать их в течение многих лет во всех их приключениях. Вот почему мы не только производим аккумуляторы, которые могут работать с вами в течение длительного времени, но и обеспечиваем лучшую в отрасли поддержку клиентов, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от ваших аккумуляторов. Когда придет время, и срок службы ваших батарей подойдет к концу, важно ответственно отнестись к их переработке.
QR-код линии батареи- Перед извлечением батарей убедитесь, что все нагрузки отключены от вашей системы. После извлечения батарей закройте клеммы изолентой. Теперь самое время осмотреть кабельные трассы или наконечники.
- Войти www.earth911.com or www.call2recycle.org/locator чтобы найти место высадки. Обязательно позвоните заранее, чтобы подтвердить, что пункт выдачи по-прежнему принимает материалы.
- Позвоните нам, если у вас возникнут проблемы с поиском места высадки, и мы поможем вам его найти.
Гарантия
Dragonfly Energy Corp. («Производитель») гарантирует, что каждая литий-ионная батарея под брендом Dragonfly Energy и Battle Born Batteries («продукт»), продаваемая Dragonfly Energy, Battle Born Batteries или любым из ее авторизованных дистрибьюторов или дилеров, является бесплатной. дефектов в течение 10 лет («Гарантийный срок») с даты продажи, как определено покупателем в товарном чеке, накладной и серийном номере батареи с доказательством покупки. В течение первых 8 лет Гарантийного периода, с учетом исключений, перечисленных ниже, Производитель будет кредитовать, заменять или ремонтировать, если они пригодны для обслуживания, Продукт и/или части Продукта, если соответствующие компоненты будут признаны дефектными в материал или мастерство. По прошествии 8 лет и до 10 лет, если будет установлено, что рассматриваемые компоненты имеют дефекты материала или изготовления, и Производитель считает, что компоненты подлежат ремонту, Продукт будет отремонтирован и возвращен. Если Производитель считает, что компоненты не подлежат ремонту, будет предложен новый аналогичный Продукт со скидкой 30% от цены, указанной на момент предложения. Предложение действительно в течение 30 дней после даты уведомления. Видеть https://battlebornbatteries.com/terms-conditions/#warranty для получения полной гарантии.
НЕПЕРЕДАВАЕМЫЕ
Настоящая Ограниченная гарантия предоставляется первоначальному покупателю Продукта и не может быть передана любому другому физическому или юридическому лицу. По поводу любых гарантийных претензий обращайтесь по месту покупки.
ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ГАРАНТИИ
Производитель не несет никаких обязательств по настоящей Ограниченной гарантии в отношении продукции, на которую распространяются следующие условия (включая, помимо прочего):
- Повреждение из-за неправильной установки; неплотные клеммные соединения, кабели меньшего размера, неправильные соединения (последовательные и параллельные) для желаемого объемаtagтребования e и AH или подключения с обратной полярностью.
- Ущерб окружающей среде: несоответствующие условия хранения, определенные производителем; воздействие экстремально высоких или низких температур, огня или замерзания или повреждения водой.
- Повреждения в результате столкновения.
- Повреждения из-за неправильного обслуживания, недостаточной или чрезмерной зарядки Прибора, грязных клеммных соединений.
- Продукт, который был открыт, изменен или тampс.
- Изделие, которое использовалось для приложений, отличных от тех, для которых оно было разработано и предназначено, включая повторный запуск двигателя.
- Изделие, которое использовалось с инвертором / зарядным устройством увеличенного размера (любым инвертором / зарядным устройством с номинальной мощностью 3500 Вт или выше) без использования утвержденного производителем устройства ограничения скачков тока.
- Продукт, размер которого не соответствует требованиям, включая кондиционер или подобное устройство, имеющее пусковой ток заблокированного ротора, которое не используется в сочетании с устройством ограничения перенапряжения, одобренным производителем.
- Продукт хранится с нарушением правил хранения Производителя, включая хранение продукта при низком уровне заряда.
Настоящая Ограниченная гарантия не распространяется на Продукт, срок службы которого истек из-за использования, которое может произойти до истечения Гарантийного срока. Батарея может выдавать только фиксированное количество энергии в течение своего срока службы, которое будет происходить в разные периоды времени в зависимости от приложения. Производитель оставляет за собой право отказать в претензии по гарантии, если при проверке будет установлено, что Продукт находится в нормальном конце срока службы, даже если в течение Гарантийного периода. Пожалуйста, посмотри https://battlebornbatteries.com/terms-conditions/#warranty для получения полной гарантии или отсканируйте гарантийный QR-код.
Гарантийный QR-кодПолитика возврата
У вас есть 30 календарных дней, чтобы вернуть товар с даты выставления счета. Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть в том же состоянии, в котором вы его получили. У вас должен быть чек или подтверждение покупки. Если товар новый, неиспользованный и в оригинальной упаковке, мы будем рады принять возврат в течение 30 дней с даты первоначального счета без комиссии за пополнение запасов. Товар должен быть возвращен в оригинальной упаковке. Оригинальная упаковка должна быть в том же состоянии, в котором она была получена, в противном случае вы можете нести ответственность за пополнение запасов. Если товар был установлен, использован или больше не имеет оригинальной упаковки, мы оценим плату за пополнение запасов, которая будет разделена при выдаче разрешения на возврат товара (RMA). Товары через 60 дней после выставления первоначального счета будут повторноviewed по усмотрению Battle Born.
Возврат не принимается без номера RMA, который можно получить, заполнив форму возврата на https://battlebornbatteries.com/returns/. Чтобы избежать взимания платы за пополнение запасов, повторноview полная политика возврата / возврата на https://battlebornbatteries.com/terms-conditions/#returns.
Возврат
У вас есть 30 календарных дней, чтобы вернуть товар с даты выставления счета. Как только мы получим ваш товар, мы проверим его и сообщим вам, что мы получили ваш возвращенный товар. Мы немедленно уведомим вас о статусе вашего возврата после осмотра товара. Если ваш возврат будет одобрен, мы инициируем возврат средств на вашу кредитную карту (или исходный способ оплаты). Вы получите кредит в течение определенного количества дней, в зависимости от политики эмитента вашей карты. Возврат не гарантируется по прошествии первых 30 дней или в случае использования товара.
Доставка и оплата
Вы будете нести ответственность за оплату ваших собственных расходов по доставке для возврата вашего товара. Если вы возвращаетесь раньше, чем через 30 дней с первоначальной даты отправки, вы можете иметь право на бесплатный возврат. Чтобы иметь право на бесплатную доставку, вы ДОЛЖНЫ иметь оригинальную упаковку, в которой был отправлен заказ, включая коробки, пенопласт, упаковку и поддоны, если это необходимо. Не все товары имеют право на бесплатную возвратную доставку. Стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки может быть вычтена из вашего возмещения.
Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами по телефону 855-292-2831 или напишите нам по адресу info@battlebornbatteries.com.
Примечание. Улучшения и усовершенствования продукта непрерывны; поэтому технические характеристики и информация, содержащиеся в этом документе, могут быть изменены без предварительного уведомления. Dragonfly Energy Corp. не несет ответственности за ошибки, содержащиеся в настоящем документе, а также за случайные или косвенные убытки, связанные с предоставлением, исполнением или использованием этого материала. Никакая часть этого документа не может быть фотокопирована, воспроизведена или переведена на другой язык без предварительного письменного согласия Dragonfly Energy Corp.
Copyright © 2021, Dragonfly Energy Corp., все права защищены. Battle Born Batteries® является зарегистрированным товарным знаком Dragonfly Energy Corp. Все остальные товарные знаки, торговые наименования, знаки обслуживания и логотипы, упомянутые здесь, принадлежат их соответствующим владельцам.
Литий-ионный против свинцово-кислотного
Рекомендуемые аксессуары (доступны через Battlebornbatteries.com или позвоните нам по телефону 855.292.2831)
БМВ-712
Благодаря встроенному Bluetooth BMV-712 является наиболее эффективным способом мониторинга вашей системы. Будучи устройством на основе шунта, устройство будет контролировать питание, входящее и выходящее из вашей системы, на вашей ладони. Это устройство настоятельно рекомендуется, чтобы дать вам наиболее точные показания на ваших батареях.МультиПлюс Компакт 2000 Вт
Компактное инверторное зарядное устройство Victron MultiPlus, как следует из названия, представляет собой комбинированный инвертор и зарядное устройство в одном элегантном корпусе. Его многочисленные функции включают настоящий синусоидальный инвертор, адаптивную зарядку и гибридную технологию Power Assist, а также множество функций системной интеграции.
*Это устройство хорошо сочетается с аккумулятором емкостью 200 Ач или более.МультиПлюс 3000 Вт
Зарядное устройство Victron MultiPlus Inverter Charger, как следует из названия, представляет собой комбинированный инвертор и зарядное устройство в одном элегантном корпусе. Его многочисленные функции включают настоящий синусоидальный инвертор, адаптивную зарядку и гибридную технологию Power Assist, а также множество функций системной интеграции.
* Это устройство хорошо сочетается с аккумулятором емкостью 300 Ач или более.МультиПлюс-II
Обладая всеми функциями MultiPlus и MultiGrid, MultiPlus-II 2x 120 В является отличным вариантом для тех, кто работает с двухфазными приложениями 50 А, 120/240 В переменного тока. Независимо от того, питается ли он от береговой сети или от генератора, MultiPlus-II 2x 120 В может принимать и проходить через обе линии питания 120/240 В с возможностью использовать полные 50 А для зарядки и нагрузок переменного тока.
* Это устройство хорошо сочетается с аккумулятором емкостью 300 Ач или более.Солнечный контроллер заряда 100/50
Солнечное зарядное устройство собирает энергию от ваших солнечных батарей и хранит ее в ваших батареях. Используя новейшие и самые быстрые технологии, SmartSolar максимизирует сбор энергии, интеллектуально управляя ею для достижения полной зарядки в кратчайшие сроки. SmartSolar поддерживает исправность батареи, продлевая срок ее службы.
* Это устройство хорошо сочетается с солнечной батареей мощностью до 700 Вт с аккумуляторной батареей на 12 В.Рысь Дистрибьютор
Распределитель Victron Lynx представляет собой модульную шину постоянного тока с местами для четырех предохранителей постоянного тока. При использовании с Lynx Shunt будут работать светодиодные индикаторы Fuse.
* Это устройство подключается к предохранителям Mega Fuses от Victron.Цербо GX
Коммуникационный центр Cerbo GX максимизирует производительность вашей системы и позволяет вам всегда иметь полный контроль над вашей системой, где бы вы ни находились. Просто подключитесь через портал удаленного управления Victron (VRM), получите доступ напрямую с помощью отдельного GX Touch 50 или используйте приложение VictronConnect с добавленной функцией Bluetooth устройства.
* Потребуются провода RJ45 и VE Direct, чтобы другие устройства Victron могли передавать информацию на Cerbo.Зарядное устройство Orion DC-DC
Зарядное устройство Victron Orion-Tr Smart DC-DC Charger представляет собой адаптивное трехфазное зарядное устройство постоянного тока.tagзарядное устройство со встроенным Bluetooth. Это устройство можно использовать в системах с двумя батареями в транспортных средствах или на лодках, где генератор переменного тока и пусковая батарея используются для зарядки домашних аккумуляторов. Блок можно контролировать и программировать через Bluetooth, а также дистанционно управлять с помощью дистанционного выключателя.
* Зарядное устройство Orion-Tr Smart DC-DC Charger можно использовать в системах 12 В или 24 В.
Доступны модели мощностью до 400 Вт, и несколько устройств могут быть подключены параллельно для увеличения выходной мощности.IP65
Зарядное устройство Blue Smart IP65 — это профессиональное зарядное устройство со встроенным Bluetooth. Зарядное устройство Blue Smart IP65 представляет собой 12-вольтовое, 15-вольтовое зарядное устройство.amp зарядное устройство, которое можно использовать с ионно-литиевыми батареями в жилых автофургонах, лодках и т.ampэрванс.
* Это устройство является отличным дополнением к портативному зарядному устройству для зарядки аккумуляторов перед подключением к системе.Богатые солнечные панели
Солнечные панели Rich предлагаются в различных вариантах исполнения с технологией Mono PERC, легкой рамой из анодированного алюминия, высокой светопроницаемостью, закаленным стеклом с антибликовым покрытием, соединительной коробкой plug-and-play и стандартными быстроразъемными кабелями, которые работают в последовательно или параллельно.
Эти панели сертифицированы для работы в сложных условиях окружающей среды и отлично работают при слабом освещении в пасмурные дни, утром и вечером.Как собрать LiFePO4 аккумулятор своими руками?
Область применения литий-железо-фосфатных аккумуляторов обширна за счёт их превосходных характеристик. Этот тип батарей приспособлен для работы с более высокими токами по сравнению с тем же Li-ion аккумулятором, а узкий диапазон рабочего напряжения обеспечивает идеально стабильное снабжение элементов энергией.
Если вам нужно сделать батарею из аккумуляторов LiFePO4, самостоятельная сборка своими руками — это крайняя мера, так как процесс создания АКБ является сложным и комплексным. Даже при наличии теоретических знаний, но без узкопрофильного опыта работы в этой нише сложно учесть все нюансы и добиться необходимого качества проделанной работы. Лучше обратиться за квалифицированной помощью и поручить задачу сборки аккумуляторов профессионалам.
Инструкция по сборке аккумулятора LiFePO4
Эта инструкция универсальна: она подойдет тем, кто собирается сделать LiFePO4 аккумуляторы для квадроциклов своими руками, либо для других транспортных средств, а также для электроинструментов с автономным питанием.
Список элементов для сборки LiFePO4
- Ячейки аккумулятора с параметрами, нужными для вашей цели. — микросхема для управления. Она контролирует заряд и разряд батареи, балансирует напряжение на её элементах.
- Пассивные балансиры могут понадобиться в частных случаях и в зависимости от выбранной платы управления. Если аккумулятор по емкости больше 30 Аh, балансиры обязательны.
- Расходные провода, перемычки, разъемы, клеммы и прокладки для изоляции между соседними ячейками батареи.
Если вам важно иметь возможность индикации аккумулятора, понадобится ваттметр. Стандартные индикаторы имеют свойство искажать значения остаточной ёмкости, так как феррум-фосфатные аккумуляторы проседают в стабильности напряжения только при предельном разряде.
Пошаговая инструкция сборки LiFePO4
Перед тем, как собрать аккумулятор из ячеек LiFePO4, проведите измерения: проверьте внутреннее сопротивление и напряжение в ячейках. Если показания расходятся, нужно выровнять заряд — например, дозарядить “отстающие” элементы. Если такой возможности нет, после сборке поставьте аккумулятор на зарядку, чтобы BMS контроллер выполнил балансировку.
Для коммутации ячеек аккумулятора выбирается соединение:
- Параллельное — позволяет увеличить емкость.
- Последовательное — увеличивает напряжение.
К примеру, 4 ячейки с параметрами 3,2V и 25Ah при параллельном подключении дают 3,2V и 100Ah, а при последовательном — 12V и 25Ah.
Схемы сборки lifepo4 аккумулятора могут варьироваться, инструкция в общих чертах выглядит следующим образом:
- Для совмещения обоих типов соединения сперва заготавливают параллельные сборки, которые затем подключают друг с другом последовательно.
- Между ячейками уложите изолятор: например, стеклотекстолит.
- Установите BMS плата для защиты аккумулятора от избыточного заряда или глубокого разряда, а также для балансировки элементов батареи.
- При сборке АКБ с емкостью больше 30Ah нужно на каждую параллель между контактами ячейки “+” и “— “поставить пассивный балансир.
- Проверьте качество сборки и соберите устройство в корпус.
Как проверить качество сборки?
До упаковки собранного устройства в корпус проведите тест на корректную работу. Для этого проконтролируйте процесс первых разряда и заряда, снимая измерения напряжения на отдельных участках аккумулятора. Когда одна из параллелей зарядилась полностью (в момент, когда напряжение на ней достигнет предела системы управления — обычно 3,65V до 3,75V), BMS должна сама отключить всю АКБ от зарядки. Когда напряжение выравняется, плата снова включит зарядку и продолжит восполнение энергии уже на следующей параллели. Внешне балансировка выглядит как постоянное включение и отключение зарядного устройства.
Аналогично проверяется аккумулятор на разряде: когда на одной ячейке сборки напряжение упадет до нижнего предельного порога (2,5V-2,2V в зависимости от платы BMS), батарея отключится от потребителя.
Делаем LiFePO4 сами
Команда Virtustec специализируется не только на продаже аккумуляторов: изначально мы были мастерской по сборке и ремонту, и продолжаем заниматься этим до сих пор. У нас собственное производство аккумуляторных литиевых батарей, адекватные цены и надежные гарантии на товары.