Пасик на магнитофон как одевается

Пассики для магнитофонов: что это такое и для чего используются?

Прошло уже несколько десятилетий с тех пор, как современные MP3-плееры практически вытеснили магнитофоны. Но все же остались те, кто отдает предпочтение ретро-проигрывателям. Тем любителям кассетных либо катушечных магнитофонов, у кого еще сохранилась такая техника, а также тем, кто желает их приобрести, будет полезна информация о пассиках для них.

Что такое пассик для магнитофона?

Пассик – это деталь, имеющаяся в каждом магнитофоне . Пассики также называют приводными ремнями. Их основное предназначение заключается в передаче крутящего момента от привода (мотора магнитофона) к колесу (ведомой шестеренке).

Движение осуществляется за счет натяжения ремня и силы трения, возникающей между соприкасающимися поверхностями пассика и шестеренок (как ведущей, так и ведомой).

Приводные ремни изготавливают из резины и других полимерных материалов, способных создать довольно высокую силу трения с металлом либо пластиком. Они имеют разную форму:

• круглую (кольцо);
• квадратную;
• плоскую.

Из-за интенсивной работы пассики часто изнашиваются и рвутся. Это происходит по следующим причинам: старение резины в условиях повышенной температуры, механический износ из-за постоянного воздействия двух сил – трения и растяжения. К разрывам приводного ремня также могут привести:

• самостоятельное изготовление магнитофонных пассиков, что, конечно, делается без учёта прочности и эластичности материала, то есть с нарушением технологии;
• неправильно подобранный размер как по длине, так и по диаметру пассика.

Размеры

Как уже было сказано, пассики выпускают в трех формах: круглые, квадратные и плоские. Отличаются они друг от друга не только формой, но и размерами:

1. Размеры круглых пассиков в миллиметрах: 105х2, 135х1.2, 145х1.7, 195х1.5.
2. Плоские: 130х4х0.5, 140х3.5х0.5, 145х6х0.8. Также есть размеры под 170, 210, 220, 300, 330, 370 и 180 мм.
3. Квадратные: толщина – от 1 до 2.2 мм, полудлина – от 28 до 225 мм.

Рассчитать, а потом подобрать пассики для катушечных и кассетных магнитофонов довольно просто: нужно измерить расстояние от центров шкивов, между которыми необходим пассик, умножить результат на 2, а потом к полученному числу прибавить сумму полудлин окружностей этих шкивов.

Но есть и более простой способ – можно просто взять нить и обмотать ею по ходу пассика. Завязать узел и разрезать нить около него.

По длине этой нити можно определить, какого размера нужен пассик.

Как восстановить?

Существует несколько способов восстановления работоспособности пассиков. Вид ремонта зависит от характера неисправности. Так, если пассик просто растянулся (наиболее распространенная проблема) его можно замочить на несколько часов в ацетоне. Если он изначально был изготовлен из качественной резины, то вполне может сузиться за 8-12 часов.

Есть еще несколько действенных способов:

• в одеколоне можно растворить канифоль и смазать приводный ремень полученной смесью;
• для этой же цели неплохо подойдет эпоксидная смола;
• в магазинах можно купить специальные отвердители.

Следует понимать, что процедуры смазывания такими средствами хватит лишь на 2-3 месяца эксплуатации магнитофона, а затем придется ее повторить.

Если пассик порвался, то его можно склеить. Для этой цели можно использовать клей «Момент». При этом важно склеить оборванные концы между собой максимально ровно. Есть еще один способ, но он требует аккуратности. На концах порванного ремня можно сделать небольшие отверстия при помощи иголки, а затем связать их между собой тоненькой проволокой. Если нагрузка не очень большая, то такая конструкция может продержаться довольно долго.

Ремонт ремней целесообразен только в тех случаях, когда купить новый по каким-то причинам не представляется возможным. Наилучший вариант решения проблемы при порванном или растянутом ремне – это его замена.

Пассики для магнитофонов: что это такое и для чего используются?

Прошло уже несколько десятилетий с тех пор, как современные MP3-плееры практически вытеснили магнитофоны. Но все же остались те, кто отдает предпочтение ретро-проигрывателям. Тем любителям кассетных либо катушечных магнитофонов, у кого еще сохранилась такая техника, а также тем, кто желает их приобрести, будет полезна информация о пассиках для них.

Что такое пассик для магнитофона?

Пассик – это деталь, имеющаяся в каждом магнитофоне. Пассики также называют приводными ремнями. Их основное предназначение заключается в передаче крутящего момента от привода (мотора магнитофона) к колесу (ведомой шестеренке).

Движение осуществляется за счет натяжения ремня и силы трения, возникающей между соприкасающимися поверхностями пассика и шестеренок (как ведущей, так и ведомой).

Приводные ремни изготавливают из резины и других полимерных материалов, способных создать довольно высокую силу трения с металлом либо пластиком. Они имеют разную форму:

• круглую (кольцо);
• квадратную;
• плоскую.

Из-за интенсивной работы пассики часто изнашиваются и рвутся. Это происходит по следующим причинам: старение резины в условиях повышенной температуры, механический износ из-за постоянного воздействия двух сил – трения и растяжения. К разрывам приводного ремня также могут привести:

• самостоятельное изготовление магнитофонных пассиков, что, конечно, делается без учёта прочности и эластичности материала, то есть с нарушением технологии;
• неправильно подобранный размер как по длине, так и по диаметру пассика.

Размеры

Как уже было сказано, пассики выпускают в трех формах: круглые, квадратные и плоские. Отличаются они друг от друга не только формой, но и размерами:

1. Размеры круглых пассиков в миллиметрах: 105х2, 135х1.2, 145х1.7, 195х1.5.
2. Плоские: 130х4х0.5, 140х3.5х0.5, 145х6х0.8. Также есть размеры под 170, 210, 220, 300, 330, 370 и 180 мм.
3. Квадратные: толщина – от 1 до 2.2 мм, полудлина – от 28 до 225 мм.

Рассчитать, а потом подобрать пассики для катушечных и кассетных магнитофонов довольно просто: нужно измерить расстояние от центров шкивов, между которыми необходим пассик, умножить результат на 2, а потом к полученному числу прибавить сумму полудлин окружностей этих шкивов.

Но есть и более простой способ – можно просто взять нить и обмотать ею по ходу пассика. Завязать узел и разрезать нить около него.

По длине этой нити можно определить, какого размера нужен пассик.

Как восстановить?

Существует несколько способов восстановления работоспособности пассиков. Вид ремонта зависит от характера неисправности. Так, если пассик просто растянулся (наиболее распространенная проблема) его можно замочить на несколько часов в ацетоне. Если он изначально был изготовлен из качественной резины, то вполне может сузиться за 8-12 часов.

Есть еще несколько действенных способов:

• в одеколоне можно растворить канифоль и смазать приводный ремень полученной смесью;
• для этой же цели неплохо подойдет эпоксидная смола;
• в магазинах можно купить специальные отвердители.

Следует понимать, что процедуры смазывания такими средствами хватит лишь на 2-3 месяца эксплуатации магнитофона, а затем придется ее повторить.

Если пассик порвался, то его можно склеить. Для этой цели можно использовать клей «Момент». При этом важно склеить оборванные концы между собой максимально ровно. Есть еще один способ, но он требует аккуратности. На концах порванного ремня можно сделать небольшие отверстия при помощи иголки, а затем связать их между собой тоненькой проволокой. Если нагрузка не очень большая, то такая конструкция может продержаться довольно долго.

Ремонт ремней целесообразен только в тех случаях, когда купить новый по каким-то причинам не представляется возможным. Наилучший вариант решения проблемы при порванном или растянутом ремне – это его замена.

Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

А у меня там не винт, как на картинке, а мелкая гайка под краской.
На обоих магах. Оба с завода с пломбами были.

Я всегда ослабляю гайку тонвала (большую), выкручиваю винт вместе с ней на 2-3 оборота, ставлю пассик, закручиваю винт чуть больше, чтобы выбрать люфт (1/6 оборота где-то), затягиваю гайку.

А что имеется в виду под «дребезгом» ? Гайку надо затянуть так, чтобы тонвал не люфтил, но и чтобы не поджимало его сильно. У меня в исходном варианте был люфт, я затягивал так, чтобы очень-очень маленький люфтик был, чисто по ощущениям, чтобы тонвал свободно вращался.

Для перемотки там кажись только поджимом фрикциона можно обойтись, это вот на подмотку резина приёмного узла расплавляется часто. Ну и, конечно, обязательно все ролики протереть спиртиком и оси/валы смазать )

Пасик на магнитофон как одевается

Нам понадобятся:
Цианокрилат в чистом виде — в данном случае клей «Космофен 500», пассик и острые ножницы.


Выбираем ровный отрезок пассика, прямой и без деформаций.


Затем ножницами отрезаем его.


Далее прикладываем к одной стороне пассика другую, отрезанную на длину примерно равную четверти полудлины отрезаемого пассика. Этого обычно достаточно.


Далее берем сложенные вместе два отрезка пассика и отрезаем на выбранную длину, при этом разрез делается под углом 45 градусов, примерно так же как разрезают магнитную ленту, таким образом оба кусочка пассика имеют одинаковый угол отреза, что немаловажно при склейке.


Берем цианокрилат и чуть-чуть мажем на конце отрезка пассика, с одной стороны и соединяем концы в стык, при этом при правильной отрезке пассик будет ровным, далее ждем примерно час.


После того как цианокрилат высохнет получается новый, пригодный к эксплуатации пассик.


В данном примере мной был так восстановлен пассик ведущего узла магнитофона «Дельфин-301».