Обзор электросамоката Ninebot-Segway KickScooter E22 – посткарантинное устройство
Летом этого года на российском рынке появилась новая модель электросамоката компании Ninebot-Segway (напомню, что в 2015 году произошло слияние Segway и частной компания Ninebot) под названием KickScooter E22.
Новинка предназначена прежде всего для перемещения на небольшие расстояния по городским дорогам с хорошим покрытием. Основной фишкой данной модели я считаю высокую мощность двигателя, так как скутер способен выдерживать вес до 120 кг. Причем без каких-либо ограничений по скорости. Например, на KickScooter E22 я катался с дочкой, частенько ездил с тяжелым рюкзаком, периодически даже возил нелегкие посылки из пунктов выдачи (ставил их на скутер, а сам садился сверху). Таким образом, нагрузка на устройство достигала 110 – 120 кг.
Максимальная скорость данной модели – 22 км/ч. Ее вполне достаточно, чтобы быстро доехать от дома до метро или от метро до работы. Теоретически, скорость можно было бы сделать и выше, но, мне кажется, тут уже резко бы снизился уровень безопасности. Так что скорость в 20 км/ч оптимальна для большинства задач.
Что касается преодолеваемого расстояния, то максимально выжимал из модели E22 около 17 км в энергосберегающем режиме. В спортивном режиме получалось около 12 км. Если этого расстояния вам мало, то приобретите дополнительный аккумулятор. В этом случае сможете совершать поездки до 45 км.
Конечно, у Ninebot-Segway есть и определенные нюансы, причем со знаком минус. Об этом и другом поговорим отдельно в данном материале.
Пока я обозревал скутер, его цена снизилась с 35 000 рублей до 30 000 рублей. Вот за эти деньги устройство выглядит вполне привлекательно.
Внешний вид, элементы управления
С точки зрения дизайна здесь вы не найдете каких-то особенностей: перед вами типичный городской электрический самокат, корпус которого выполнен из прочного авиационного алюминиевого сплава 6-й серии. Материал на ощупь шероховатый, а цвет ближе к темно-серому с вкраплением серебристых «пикселей». Под определенным углом на свету они немного «играют».
И первое, что стоит выделить, – прочность. Применена технология против разрыхления, обычно используемая в высокоскоростных рельсах (TFLOCK), чтобы сделать скутер более надежным.
Уж что только я ни вытворял с этим самокатом: пытался спрыгивать с уступов, перемещаться по крупному гравию, въезжать в грязь и на максимальной мощности вылезать из нее, разгоняться и резко тормозить на мокрой дороге, дрифтить по песку, даже попадать под проливной дождь и проезжать по глубоким лужам. В общем, протестировал так протестировал! Ну, раз производитель утверждал, что Ninebot-Segway KickScooter E22 очень прочный, то это я и проверил – прочный! За три недели активной эксплуатации никаких проблем не возникло. Разве что задний механический тормоз стал слегка поскрипывать при наезде на кочки или выбоины в асфальте.
Вы скажете, что так могут почти все скутеры. Однако модель E22 рассчитана на вес до 100 кг, а я нагружал ее и на 100 кг, и на 110 кг, и даже на 120 кг. Последний раз перевозил себя и ведро краски объемом в 20 литров 🙂
Вес скутера составляет 13 кг. Не могу сказать, что это много, но таскать его по лестницам переходов в метро удовольствия не доставляет. Не думаю, что девушки станут этим заниматься. Поэтому при покупке подобных вещей обязательно рассчитывайте свои силы из-за веса устройства, попробуйте заранее где-то посмотреть на электрический самокат.
Приятный бонус – самокат складной: нажимаете на педальку в нижней части рулевой стойки, и он складывается. Чтобы совершить обратное действие, нажмите на заднее крыло и разложите аппарат. В сложенном состоянии Ninebot-Segway занимает ненамного меньше места, поэтому я его почти никогда не «сжимал». Кстати, в транспортировочной коробке самокат лежал по частям: рулевая стойка, руль и колеса с нижней рамой.
На руле находятся: две прорезиненные ручки, рычаги газа и тормоза, небольшой экран с механической многофункциональной кнопкой (вкл./выкл., фонарик, выбор режима поездки). На руле можно закрепить звонок. Даже несколько странно видеть в сложном электрическом устройстве обычный «аналоговый» звонок, причем посредственного качества. На фото он справа, но стоит размещать слева, так как именно левая рука будет чаще всего свободной (правая выжимает газ).
Можно ли вести самокат одной рукой? Вполне реально, но нежелательно: на скорости 15-20 км/ч легко навернуться. В видеообзоре это первые несколько секунд: одновременно пытался записывать ролик и ехать.
Рычаги газа и тормоза пластиковые, но покрыты резиновым слоем. В целом, при езде особых проблем нет. Но спустя 10-15 минут большой палец правой руки все же устает жать «вперед».
Еще из особенностей конструкции. Дело в том, что рычаги сделаны так, что занимают немалую часть руля. Во время поездки вы можете случайно зафиксировать правой рукой этот самый рычаг. В этом случае (такое было редко) при остановке вы снимаете палец с газа, зажимаете тормоз, а правая рука по-прежнему фиксирует «вперед», ведь вы, так или иначе, держитесь за ручку. Далее останавливаетесь, отпускаете тормоз, а самокат начинает вырываться вперед. То есть при нажатии на газ и тормоз одновременно вы тормозите, но если отпускаете тормоз, продолжаете набирать скорость. Вроде бы логично, но на практике не все так удобно.
Экран тут круглый, защищен пластиком. На дисплее отображается информация о скорости, соединении с Bluetooth, режиме работы, заряде аккумулятора в виде 5 делений. Выводить на экран данные о батарее в условных делениях – решение глупое. Перед вами электрический самокат, где крайне важно понимать, сколько именно процентов заряда аккумулятора осталось. Например, когда мигает одно деление – это может быть и 20%, и 5%. На 20% вы проедете еще пару километров, а на 5% промчите 500 метров и встанете. Например, зная, что у батареи осталось 5%, я могу включить обычный режим езды вместо спортивного. Конечно, проценты легко узнать в приложении на смартфоне, но это надо остановиться, достать телефон. Ну, вы поняли.
В нескольких десятках сантиметров от руля на стойке присутствует крючок. На него вешается дополнительный аккумулятор. Без него крючок можно использовать для переноски рюкзака, сумок или пакетов. На даче я ездил в ближайшие продуктовые магазины, затаривался, вешал пакеты на крючок (около 5 кг он точно выдерживает) и ехал домой.
Чуть ниже крючка присутствует проприетарный разъем для подключения питания. Разъем защищен резиновой заглушкой, которая, откровенно говоря, держится в разъеме неуверенно.
Площадка для ног прорезиненная, довольно широкая, параллельно две ноги ставятся на нее без проблем. Спереди и сзади места хватает. Например, мы с дочкой так и катались: она становилась спереди, а я сзади.
Заднее крыло защищает не только от брызг, оно еще и является механическим тормозом. Учитывая вес самоката, ездока, внушительный диаметр и ширину колеса, быстро остановить самокат нажатием на крыло сложно. Это надо вес тела перемещать именно на заднюю часть самоката.
На нижней раме возле колес есть светодиодный индикатор. Он светится во время торможения, заряда устройства. В приложении на смартфоне можно выбрать и другие режимы.
Самокат оснащен 9-дюймовыми колесами с безвоздушными шинами. Они наполнены специальным пенообразным материалом. На официальном сайте написано так:
«. поэтому так же хорошо амортизируют, как и пневматические шины, но при этом защищены от проколов. Колеса такой конструкции позволят преодолевать неровности дорожного покрытия без тряски и вибрации».
Это и так, и не так. Защита от проколов – отличная штука, но вот тряска и вибрация – это все про модель E22, так как у нее нет амортизаторов. Об этом подробно расскажу в отдельном разделе.
Забыл сказать о фаре на передней стойке. Она имеет мощность в 2.5 Вт и наклонена под таким углом, чтобы не слепить глаза идущим впереди вас людям. Дальность свечения – примерно 5-7 метров.
Благодаря небольшой подножке самокат может стоять на ровной горизонтальной поверхности.
Эксплуатация
Несколько лет назад я активно катался на обычных самокатах. Такой вид передвижения меня полностью устраивал. Но после получения травмы ноги пришлось отказаться от самокатов. Электрический скутер оказался в самый раз.
На тест Ninebot-Segway KickScooter E22 привезли на дачу. Там я его и тестировал. С дорогами за городом мне повезло: из самого неприятного – только грязь на некоторых участках территории СНТ и небольшие выбоины в асфальте. Дорога от дачи до магазинов почти идеальная.
В модели E22 установлен бесщеточный двигатель на 300 Вт. Увы, больше информации выудить я не смог.
Каким образом происходит разгон? Все просто: необходимо оттолкнуться и зажать рычаг газа. Первое движение необходимо для безопасности: представьте себе, что вы еще не встали на самокат, но уже случайно нажали «вперед».
И здесь стоит сказать о трех режимах скорости устройства. Первый (на экране не отображается информация об этом режиме) необходим в случае экономии энергии или новичкам. Максимальная скорость до 16 км/ч набирается очень плавно, без рывка. Заехать на уклон в таком режиме не получится – самокат будет нуждаться в исключительно ровной поверхности.
Второй режим (на экране он обозначается как «S» белого цвета) – разгон до 20 км/ч с быстрым стартом. Третий (на экране «S» красного цвета) почти такой же, как и второй. Только скорость может быть до 22 км/ч. На практике второй и третий не отличаются, так как 22 км/ч – чисто теоретическое значение, в основном 20-21 км/ч.
В первом режиме до 16 км/ч самокат разгоняется за 10 секунд. До 20 км/ч самокат разгоняется примерно за 4 секунды. Плавность газа регулируется соответствующей ручкой. Если вы знаете, что будете ехать то медленно, то быстро, лучше перевести скутер в обычный режим, так как плавность газа во втором и третьем режимах регулировать неудобно: вы либо едете быстро, либо останавливаетесь.
На максимальной скорости тормозной путь составляет около трех-четырех метров (тормозит передним колесом). Можно помогать механическим тормозом, зажимая заднее крыло. С небольшим весом наездника и тормозом на 20 км/ч есть вероятность опрокинуться вперед, что логично. Так что тормозите как можно плавнее.
И вот тут мы возвращаемся к езде по кочкам и неровностям на дороге. На официальном сайте написано следующее:
«. теперь можно ездить, не замечая кочек. »
К великому сожалению, это не так. Каждый камушек, каждый миллиметр разбитой дороги вы будете чувствовать на себе в виде сильной вибрации. Чтобы хотя бы как-то компенсировать участки дороги с подобным покрытием, приходится становиться на носки и чуть сгибать ноги в колене. В противном случае колебания настолько ощутимые, что вы даже не видите дорогу.
Поэтому, приобретая данный самокат или любой другой без амортизации, рассчитывайте на то, где вы будете кататься.
Когда-то давно приобретал самокат Oxelo с амортизацией на переднем и заднем колесах. А потом мне дали на обзор крутой Razor без пружин – небо и земля! В первом случае я получал удовольствие от езды по любому покрытию дороги, во втором – исключительно по зеркальной поверхности.
Ничего не сказал про уклон. Самокат может забираться в спортивном режиме на горочку в 20-30 градусов. В таком случае вес стоит перемещать на переднюю часть самоката. Но здесь все зависит от тучности пассажира 🙂
Время работы, расстояние и заряд
В этом самокате установлена батарея 5,1 Ач / 183 Втч. По заверениям производителя, устройство способно проехать расстояние до 22 км в энергосберегающем режиме.
В моем случае максимально выжимал 17-18 км в режиме сбережения энергии. При переключении во второй режим у вас будет примерно 13 км запаса хода. В третьем, спортивном режиме – около 10 км.
Для городского аппарата Ninebot-Segway KickScooter E22 вполне неплох. Например, от дома до метро порядка двух километров, от метро до работы плюс-минус столько же. На одном заряде туда-обратно – в режиме «спорт». Наверняка еще и на работе можно где-то запитать гаджет.
В моем случае за городом аккумулятора хватало впритык: гипермаркет находился в 6 км от дачи, поэтому поездка туда-обратно, и все. Ну или в «народные магазины» два раза (2.5 км в одну сторону).
Заряжается батарея от относительно крупного сетевого адаптера (42В/1.7А), напоминающего зарядки для ноутбуков. С 0% до 50% батарея запитывается примерно 2 часа. С 50% до 80% – еще за 2 часа. Остальные проценты добираются еще за столько же. В целом, выходит около 5-6 часов. Особенно долго даются 95-100%.
Приложения на смартфоне
Так уж вышло, что основными устройствами у меня оказались смартфоны от Huawei и Honor. В их фирменном магазине приложения Segway-Ninebot не оказалось. Пришлось инсталлировать из аналогов. Первые пару дней не мог понять, почему самокат не коннектится с приложением. Оказалось, что есть две версии программ, а рабочая только та, что с рисунком глобуса на аватарке.
Далее обнаружил, что Segway-Ninebot нуждается в Google-сервисах, коих нет ни в Huawei, ни в Honor. Хорошо, что под руку попался тот самый Apple iPhone SE первого поколения, о котором я писал вот тут.
Основные важные вещи: процент заряда аккумулятора, оставшийся пробег, записи заездов с подробной информацией о скорости/расстоянии, обновление прошивки. Кроме того, в приложении можно заблокировать самокат – переднее колесо не будет двигаться. Конечно, можно унести, укатить на заднем колесе. Но далеко с 13 кг не убежишь.
Впечатление
На даче электрический самокат очень пригодится: для поездки в продуктовые магазины, за бытовыми вещами или стройматериалами (то краску/кисточки купить, то гвозди, то батарейки и так далее).
Естественно, велосипед будет лучше для здоровья, а еще лучше пешком. Но мы говорим не о праздных перемещениях. Брать с собой электрический самокат в парк несколько странно, хотя и прикольно. Я все-таки рассматриваю такой девайс именно в качестве помощника: дом – работа, дача – магазины.
Что не понравилось в Ninebot-Segway KickScooter E22:
- Отсутствие амортизаторов
- Средний запас хода
- Очень долгий заряд батареи
- Отсутствие индикации батареи в процентах на экране самоката
Что понравилось в Ninebot-Segway KickScooter E22:
- Надежность
- Мощность
- Быстрый набор скорости
- Складной механизм
- Наличие яркого не слепящего фонарика
- Крючок для рюкзака или сумки
У меня это был первый опыт общения с электрическим самокатом. Поэтому если что-то не указал или пропустил – напишите в комментариях, добавим/убавим 🙂
Как по мне, так KickScooter E22 – отличная штука для перемещения по городу с хорошим покрытием дорог. Идеален для офисных рабочих: например, в Москве есть бизнес-парк «Крылатские холмы» (там и Huawei, и Honor, и Microsoft, и Adidas, и Intel, и Cisco Systems) с несколькими строениями. Так вот, для их сотрудников – в самый раз.
Стоимость Ninebot-Segway KickScooter E22 сейчас составляет 30 000 рублей.
Из конкурентов необходимо выделить Xiaomi M365 Pro за 25 000 рублей с запасом хода до 30 км и скоростью до 25 км/ч. Как вариант – Kugoo HX Pro за 30 0000 рублей (30 км, 30 км/ч). А за 17 000 рублей можно купить Yamato PES-0809 (20 км, 25 км/ч). Наверняка есть еще с десяток аналогов.
А вы пользуетесь электрическими самокатами? Если да, расскажите, как именно.
Обзор электросамоката Segway Ninebot KickScooter E22: молод душой
Если спросить меня о том, какой электросамокат сегодня самый популярный, то я назову две на первый взгляд очень похожие, но при этом совершенно разные модели: Xiaomi M365 и Ninebot KickScooter ES2 от Segway. Что же сделало их столь популярными? Причин много, но если выделить наиболее значимые, то Xiaomi M365 стал популярным, наверное, из-за своих надувных колес диаметром 8,5 дюйма и связки с мобильным приложением, в котором его можно было настроить (на момент появления самоката Xiaomi других таких не было). Segway Ninebot KickScooter ES2, в свою очередь, сочетает не только очень крутой, ни на что не похожий дизайн, но и все то, чего так не хватает M365. Тут можно отметить наличие бортового компьютера с LED-экраном, сбалансированную начинку, обеспечивающую наиболее комфортную и безопасную езду, и, конечно же, возможность установить дополнительную батарею, вдвое увеличив запас хода.
Теперь же вышла обновленная модель. В чем разница со старой — и получится ли у новинки сохранить популярность?
На первый взгляд.
Знакомство с Ninebot KickScooter E22 начинается с большой, красивой и тяжелой коробки. Внутри самокат находится в частично разобранном состоянии. Процесс сборки довольно простой и не требует каких-либо особых навыков. Нужно установить руль, предварительно подключив разъем от бортового компьютера и органов управления, и закрепить звонок, который идет в качестве подарка к новой модели самоката. Тут сразу замечаешь первое существенное отличие от самоката предыдущего поколения ー руль крепится не четырьмя, а шестью винтами с дополнительным фиксатором резьбы.
Кстати, уже на этапе сборки можно заметить и другие важные мелочи, отличающие довольно дорогой Segway от многочисленных менее именитых “китайцев”. Например, это резиновое кольцо-прокладка между рулем и рулевой стойкой, предотвращающее трение и скрип, а также герметичный разъем, исключающий попадание влаги и окисление контактов.
Общий вид самоката Ninebot KickScooter E22
В собранном состоянии Ninebot KickScooter E22 выглядит очень по-взрослому. Это большой самокат с высоким рулем (110 см), широкой (15 см) и длинной (45 см) декой с удобным резиновым ковриком, большими колесами и высоким дорожным просветом (11 см).
Шасси самоката выполнено из прочного сплава алюминия и способно выдерживать нагрузку до 100 кг. В качестве защитного покрытия используется многокомпонентная краска с очень интересной фактурой. Качество сборки — на пять с плюсом. Все собрано предельно аккуратно.
Шасси самоката Ninebot KickScooter E22
Владельцы ES2 сразу отметили отсутствие в E22 амортизаторов в передней и задней вилках. В ES2 использовались довольно жесткие колеса с цельными полиуретановыми покрышками. Для них амортизаторы были жизненно необходимы, иначе кататься на таком самокате было бы не комфортно. Однако в отзывах о ES2 нередко встречаются жалобы, что после 300-400 км (это примерно 2-3 месяца использования у среднестатистического владельца) самокат начинает «скрипеть, как старая телега”, требуя немедленного обслуживания.
В E22 разработчики решили полностью отказаться от лишних механизмов и соединений, компенсировав жесткость новыми 9-дюймовыми колесами с резиновыми покрышками, внутри которых находится эластомер. Такие колеса намного мягче проходят неровности, в том числе и тротуарную плитку. При этом они не боятся прокола и их не нужно подкачивать.
Рулевая стойка Ninebot KickScooter E22
Рулевая стойка довольно толстая ー в ней спрятана батарея, емкость которой осталась без изменений: 5,2 А·ч. К плюсам такого расположения можно отнести высокую степень влагозащищенности, которая в E22 на высоте, как и в ES2. К минусам ー высокий центр тяжести, смещенный вперед, что в теории может негативно сказаться на удобстве езды. Как оказалось на самом деле, расскажу чуть позже.
Крепление рулевой стойки к заднему крылу
Крючок в верхней части рулевой стойки, который многие ошибочно принимают за держатель для сумки или рюкзака, используется исключительно для крепления рулевой стойки к заднему крылу, когда вы складываете самокат.
Складывание самоката Ninebot KickScooter E22
Механизм складывания остался прежним: достаточно нажать на педаль, после чего можно опустить рулевую стойку до щелчка, закрепив ее на заднем крыле. Собрать самокат в рабочее положение еще проще. Нажимаем на заднее крыло, чтобы освободить рулевую стойку, и поднимаем ее до щелчка.
Руль Ninebot KickScooter E22
Руль широкий, с приятными на ощупь резиновыми грипсами, интегрированным LED-экраном, парой рычажков управления и передней фарой. Свободного места на руле почти нет, но несколько сантиметров под звонок и держатель для телефона найти можно.
На ручках рычажков есть противоскользящие полоски, позволяющие наощупь чувствовать степень нажатия и то, правильно ли расположен палец. Ход рычажков-контроллеров мягкий, что позволяет точно поддерживать необходимую скорость или плавно тормозить.
Бортовой компьютер Ninebot KickScooter E22
Бортовой компьютер интуитивно понятен. Он оборудован LED-экраном, на котором отображается текущая скорость, заряд батареи, выбранный скоростной режим и статус Bluetooth-подключения. Для управления используется всего одна кнопка. Она служит для включения самоката, включения фары и выбора скоростного режима. Вся дополнительная информация и настройки реализованы на базе мобильного приложения Segway-Ninebot. Подключение осуществляется по технологии Bluetooth LE.
Бортовой компьютер Ninebot KickScooter E22
Приложение отображает статистику, включая заряд аккумулятора, оставшийся пробег и полный пробег на самокате, позволяет вести запись трека, произвести настройку основных параметров, а также вступить в сообщество владельцев самокатов Segway и делиться своими достижениями.
Настройка начала движения
В настройках есть две опции, на которые стоит обратить внимание. Во-первых, можно определить условия старта самоката. Электромотор может стартовать сразу после нажатия рычажка газа или после набора определенной скорости, то есть когда вы оттолкнетесь ногой. Где это может быть полезно? Во-первых, далеко не все могут встать — и сразу поехать. Кому-то для равновесия нужно немного разогнаться. Во-вторых, не всем нравится, когда самокат вырывается из-под ног при случайном нажатии ручки газа.
Настройка максимального уровня зарядки батареи Ninebot KickScooter E22
Еще одна полезная опция позволяет установить ограничение максимального заряда батареи, что позволит увеличить срок ее жизни.
Дополнительные настройки Ninebot KickScooter E22
Из дополнительных возможностей отмечу выбор варианта свечения габаритных огней, установку уровня рекуперации энергии и активацию функций круиз-контроля и антиугона. Последняя работает следующим образом. Если кто-то попробует катить самокат при включенном противоугонном режиме, то он начнет издавать негромкий звуковой сигнал и препятствовать движению. Контроллер газа при этом будет неактивным, а отключить питание самоката не получится. Конечно, ничто не мешает сложить и унести самокат, но это не изменит ситуацию. Даже при потере Bluetooth-подключения и полной разрядке аккумулятора противоугонный режим останется включенным — до тех пор, пока его не отключит хозяин. Конечно, все это не мешает злоумышленнику заменить контроллер и пользоваться самокатом, как новым. Так что я не оставляю свой самокат без присмотра.
⇡#Впечатление
С основными особенностями Ninebot KickScooter E22 разобрались, пришло время поговорить о том, на что он реально способен. Самое главное: ездить на новых колесах действительно очень комфортно, что особенно хорошо ощущается, когда едешь по тротуарной плитке или пересекаешь специальные дорожки для слабовидящих людей на асфальте. Конечно, неровность покрытия чувствуется, но не настолько, насколько на жестких колесах, когда все трясется так, что перестаешь нормально видеть.
Второй момент касается самой конструкции, а точнее тяжелой рулевой стойки и легкой деки. Казалось, что смещенный центр тяжести негативно влияет на устойчивость самоката. Но на самом деле E22 очень устойчив, отлично входит в виражи и позволяет спокойно передвигаться в потоке людей, руль не трясет и не болтает в стороны. Даже в случае резкого торможения самокат остается на двух колесах, не делая даже намека на желание перевернуться через руль.
По скоростным характеристикам самокат оказался довольно спокойным. В базовой конфигурации он поддерживает два скоростных режима. Первый, экономичный, позволяет разогнаться до комфортных и безопасных 15 км/ч. На второй скорости можно рассчитывать на 20 км/ч. Есть еще третий, скоростной режим, где самокат может разгоняться до 25 км/ч, но он активируется только при подключении дополнительной батареи.
Контроллер самоката поддерживает умный разгон. Если самокат стоит на месте или движется с низкой скоростью, контроллер не позволит мгновенно набрать скорость, исключая резкие скачки потребления тока и выход из строя предохранителя в контроллере батареи. Если же самокат движется на высокой скорости, то после притормаживания он быстро восстановит скорость.
В отличие от других самокатов, которые уменьшают скорость при снижении заряда батареи, E22 стабильно поддерживает ее в течение всей поездки, даже на склонах и подъемах, независимо от веса человека.
При поездках на длинные дистанции можно использовать круиз-контроль, который активируется при удержании скорости в течение 5 секунд. При торможении или при повторном нажатии контроллера газа круиз-контроль отключается автоматически.
В E22 используется связка электронного и ножного тормоза, но я пользуюсь только электронным. В отличие от ES2, где электронный тормоз был довольно резким, новый E22 поддерживает плавное торможение, которое регулируется степенью нажатия рычажка. При резком торможении тормозной путь составляет не более 4 метров, так что необходимости в ножном тормозе нет.
Теперь расскажу про то, что интересует всех, — про запас хода, который зависит не только от емкости батареи, но и от массы человека, ландшафта, манеры езды и даже температуры воздуха.
Тест Ninebot KickScooter E22 проходил в парке с небольшими уклонами и подъемами. Во время заезда рычажок акселератора я выжимал до максимума, а тормозил только при помощи электронного тормоза. Степень рекуперации я установил на минимум. Тест длился до того момента, когда самокат начинает процедуру остановки — в этом случае он плавно снижает скорость до нуля. Происходит это при заряде аккумулятора менее 8 %.
Я вешу 83 кг. Температура окружающего воздуха, которая также влияет на работу аккумулятора, во время тестирования составляла 18℃. В качестве результатов теста приводятся значения, полученные с помощью бортового компьютера и приложения «Геотрекер».
Запас хода на первой скорости
Результаты теста меня несколько удивили. В экономном скоростном режиме самокат проехал почти 19 км по показаниям бортового компьютера — или более 15 км по показаниям «Геотрекера».
Запас хода на первой скорости по GPS
Это примерно на два километра больше, чем можно было ожидать от самоката с батареей на 5,2 А·ч.
Запас хода на второй скорости
На второй скорости самокат проехал почти 16 км по показаниям бортового компьютера или чуть больше 14 км по показаниям «Геотрекера».
Запас хода на второй скорости по GPS
Как можно увеличить запас хода? Контроллер Ninebot KickScooter E22 настолько умный, что сам аккуратно следит за эффективностью использования батареи. Поэтому тут я могу дать только один совет ー исключайте длинные и крутые подъемы. На них батарея теряет большую часть энергии. И не мечтайте компенсировать запас энергии потом на длинном спуске. Система рекуперации не столь эффективна, чтобы существенно восстановить заряд батареи. Что же касается действительно ощутимого увеличения запаса хода, то для этого лучше всего поставить дополнительную батарею, которая поможет увеличить его вдвое.
Фара Ninebot KickScooter E22
Благодаря передней фаре Ninebot KickScooter E22 можно использовать не только днем, но и в темное время суток. Луч фары очень яркий. Эффективная дальность — порядка 7-13 метров. Чтобы не слепить прохожих, луч срезан по верхней линии.
⇡#Что не понравилось?
Изменения в конструкции самоката увеличили его вес до 13,5 кг, при этом, если сравнивать E22 с другими 13-кг моделями, E22 кажется еще тяжелее. Даже на бордюр его приходится поднимать двумя руками. Носить в сложенном состоянии такую махину можно, но далеко его не унесешь. Дело в тяжелой рулевой стойке, дополненной передним мотор-колесом. Со временем к этому привыкаешь, но сочетать такой самокат с общественным транспортом не хочется. Именно по этой причине я рассматриваю его исключительно для поездок на короткие дистанции, которые не подразумевают смену вида транспорта.
⇡#Выводы
Несмотря на то, что внешне и по характеристикам Ninebot KickScooter E22 очень похож на самокаты предыдущих поколений, он переработан более чем на 50 %. Я говорю не только о наиболее заметных конструктивных доработках, но и о изменениях в прошивке, где внимание уделили таким важным функциям, как плавное управление электронным тормозом, контроль за скоростью и потреблением энергии.
Среди плюсов этого самоката я могу отметить умеренную скорость и большой — по сравнению с показателями других самокатов этого класса — запас хода. Возможно, у вас возникнет вопрос: как умеренная скорость может быть преимуществом? Ответ кроется в новых законодательных инициативах, согласно которым по тротуарам будет разрешено ездить только средствам индивидуальной мобильности (СИМ) со скоростью до 20 км/ч. Остальным позволят перемещаться только по велодорожкам, что делает эти СИМ почти бессмысленными. А вот Ninebot KickScooter E22 сохранит свою актуальность в качестве персонального транспортного средства. Что же касается недостатков E22, то никаких очевидных я не выявил, а о неочевидных говорить рано — нужно покататься хотя бы сезон.
Руководство пользователя GT1P Segway SuperScooter
S (медленный отскок): увеличьте сопротивление отскоку, вращая ручку регулировки по часовой стрелке.
F (быстрый отскок): уменьшите сопротивление отскоку, повернув регулировочную ручку против часовой стрелки.
Примечание: Гamper устанавливается в положение по умолчанию перед отправкой с завода. Пожалуйста, следуйте инструкциям выше, чтобы отрегулировать его в соответствии с вашими привычками вождения.
- Предупреждение: вы обязаны соблюдать местные законы и правила дорожного движения при использовании этого продукта. В Соединенных Штатах, в некоторых штатах, электрический самокат не разрешается использовать на дорогах общего пользования (т. е. «на дороге»), если его максимальная скорость, вес и/или другие характеристики не соответствуют обязательным требований, установленных законодательством. Что касается ограничения максимальной скорости, в некоторых штатах требуется, чтобы максимальная скорость электрического самоката была ограничена определенным количеством миль в час, если он предназначен для использования на дороге, и ограничение/ограничение варьируется в разных штатах. В порядке бывшегоampНапример, штаты, которые налагают такие ограничения на максимальную скорость, включают Нью-Йорк, Флориду, Аризону, Нью-Джерси и т. д. надлежащий низкоскоростной режим данного Продукта, чтобы гарантировать, что максимальная скорость продукта в таком скоростном режиме соответствует закону. В случае, если максимальная скорость в режиме минимальной скорости этого продукта, тем не менее, превышает ограничение максимальной скорости, установленное штатом для использования на дорогах, вы не должны использовать этот продукт на дорогах в этом штате. Кроме того, в штате могут быть другие законы, регулирующие использование этого продукта на дорогах, например, требование максимальной скорости и/или требование шлема. В дополнение к законодательству штата могут существовать дополнительные ограничения или запрет на использование электрических самокатов местным законодательством и/или нормативными актами. Для использования данного продукта вне дорог могут быть другие ограничения и/или ограничения, налагаемые владельцем собственности или другими лицами. Приложение продукта может предоставить дополнительную полезную информацию, связанную с этим вопросом. Отказ от ответственности: это не юридическое заключение или юридическая консультация. Информация, представленная здесь (в том числе в Приложении), предназначена только для вашего удобства и в информационных целях. Он не предназначен для охвата всех законодательных и/или нормативных актов, которые могут применяться к этому продукту. Настоящим Segway и Ninebot прямо отказываются от любых гарантий и/или заявлений, явных или подразумеваемых, в отношении полноты, точности и актуальности такой информации. Segway и/или Ninebot оставляет за собой право, но не обязанность исправлять, внедрять и/или обновлять информацию. Вы должны использовать информацию на свой страх и риск. Вы несете единоличную ответственность за изучение и понимание всех без исключения законов и/или нормативных актов, требований, запретов, ограничений и/или ограничений, налагаемых законом, государственным органом, судом, частной стороной или другими лицами, которые могут применяться к вашему использования этого продукта.
- Теоретический диапазон: протестировано во время езды с полной батареей, нагрузкой 75 кг (165 фунтов), 25°C (77°F) и средней скоростью 12.4 миль/ч (20 км/ч) по асфальту.
- Типовой диапазон: протестировано во время езды с полностью заряженной батареей, нагрузкой 75 кг (165 фунтов), 25°C (77°F) и средней скоростью 24.9 миль/ч (40 км/ч) по асфальту.
* Некоторые из факторов, влияющих на диапазон, включают скорость, количество пусков и остановок, температуру окружающей среды и т. Д.
Общие отказы и решения
Сертификаты
Этот продукт сертифицирован по стандарту ANSI/CAN/UL-2272.
Аккумулятор соответствует требованиям UN / DOT 38.3.
Батарея соответствует требованиям ANSI / CAN / UL-2271.
Заявление о соответствии Федеральной комиссии связи (FCC) для США
Это устройство соответствует части 15 правил FCC. Эксплуатация возможна при соблюдении следующих двух условий: (1) это устройство не может создавать вредных помех, и (2) это устройство должно принимать любые принимаемые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу.
Любые изменения или модификации, прямо не одобренные стороной, ответственной за соответствие, могут лишить пользователя права на эксплуатацию оборудования.
ЗАМЕТКА Это оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для цифровых устройств класса B в соответствии с частью 15 правил FCC. Эти ограничения разработаны для обеспечения разумной защиты от вредных помех при установке в жилых помещениях. Это оборудование генерирует, использует и может излучать радиочастотную энергию и, если оно установлено и используется не в соответствии с инструкциями, может создавать вредные помехи для радиосвязи. Однако нет гарантии, что помехи не возникнут при конкретной установке. Если это оборудование действительно создает недопустимые помехи для приема радио или телевидения, что можно определить путем включения и выключения оборудования, пользователю рекомендуется попытаться устранить помехи одним или несколькими из следующих способов:
- Изменить ориентацию или местоположение приемной антенны.
- Увеличьте расстояние между оборудованием и приемником.
- Подключить оборудование к розетке в цепи, отличной от той, к которой подключен приемник.
- Обратитесь за помощью к дилеру или опытному радио / телевизионному технику.
Это оборудование соответствует ограничениям FCC на радиационное воздействие, установленным для неконтролируемой среды. Это оборудование следует устанавливать и эксплуатировать на минимальном расстоянии 20 см между радиатором и вашим телом.
Заявление о соответствии требованиям Министерства промышленности Канады (IC) для Канады
Это устройство соответствует стандартам RSS Министерства промышленности Канады, не требующим лицензирования. Эксплуатация возможна при соблюдении следующих двух условий: (1) это устройство не может создавать помехи и (2) это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу устройства.
КАНАЛА ICES-3 (B) / NMB-3 (B)
Товарный знак
Segway, Segway GT, Segway-Ninebot и Rider Design являются товарными знаками Segway Inc.; Android является товарным знаком Google Inc., App Store является товарным знаком Apple Inc. Соответствующие владельцы сохраняют за собой права на свои товарные знаки, авторские права и т. д., указанные в данном руководстве.
Мы попытались включить описания и инструкции для всех функций SuperScooter на момент печати.
Однако в связи с постоянным улучшением характеристик продукта и изменением дизайна ваш SuperScooter может немного отличаться от показанного в этом документе. Посетите Apple App Store (iOS) или Google Play Store (Android), чтобы загрузить и установить приложение Segway-Ninebot. Обратите внимание, что существует несколько моделей Segway и Ninebot с разными функциями, и некоторые из упомянутых здесь функций могут быть неприменимы к вашему устройству. Производитель оставляет за собой право изменять дизайн и функциональность продукта SuperScooter и документации без предварительного уведомления.
© 2022 Ninebot (Beijing) Tech Co. Ltd. Все права защищены.
（※Приложение Segway-Ninebot может поддерживать SuperScooter со встроенным Bluetooth）
Обзор на Гироскутер Ninebot by Segway miniPRO black
Представляю вашему вниманию обзор на Ninebot by Segway mini PRO black.
Вот так он выглядит
Сейчас существует огромное разнообразие средств для передвижения и для развлечения: велосипеды, самокаты, роликовые коньки, гироскутеры и другие.
Ninebot by Segway mini PRO представляет собой уменьшенную версию полноценного сегвея.
Решение о покупке было принято сразу после того, как данный транспорт был опробован в прокате, мне на столько понравилось на нем кататься, что я уже не представляла жизни без него. Впрочем все это эмоции, постараюсь их сдерживать.
При покупке данного транспорта можно нарваться на подделку, поэтому я очень обрадовалась наличию сегвея в каталоге Онлайн Трейда, так как доверяю этому магазину. Цена тоже устраивала, к тому же было немного бонусов и она стала ещё привлекательней.
Ninebot mini PRO поставляется в коробке из очень плотного картона, и на мой взгляд выглядит стильно и красиво.
Под крышкой имеется основная информация о комплектации, сборке, включении и о приложении.
Внутри коробки все отлично упаковано с помощью пакетов и пенопласта для безопасной транспортировки.
— сам сегвей, упакованный в пакет
— зарядное устройство, шланг для колёс и запасные декоративные накладки, все это упаковано в отдельную картонную коробку
Сборка не представляет сложности, ручку управления нужно соединить с платформой, перепутать положение невозможно, также необходимо подкрутить болты в месте соединения, для предотвращения скрипов при управлении. Место соединения ручки управления с платформой крупным планом
После сборки сегвей необходимо зарядить. Полная зарядка занимает примерно 4 часа. Разъём под зарядку защищён резиновой заглушкой от попадания воды и грязи.
Емкость аккумулятора составляет 5700 mAh, данная информация содержится на обратной стороне платформы, для mini PRO именно такая емкость, если емкость меньше, значит это не mini PRO.
Ручка управления регулируется по высоте при помощи колесика.
Так же имеется выдвижная ручка для перевозки сегвея, например через дорогу, но перенести за неё не удастся, так как вес сегвея составляет почти 13 кг.
Панель управления находится посередине платформы.
При включении сегвея на панели отображаются различные значки и в том числе уровень заряда.
У сегвея достаточно большие резиновые колёса.
Благодаря их размеру и тому, что они надувные на сегвее можно ездить практически везде: на ровном или бугристом асфальте, по гравию, по траве, по небольшим ямкам и кочкам. На нем легко можно заехать в горку, у производителя указывается, что сегвей способен преодолеть горку в 15 градусов, на практике оказалось, что его мощности хватает и на больший подъем.
В дополнение к характеристикам:
— максимальный вес пользователя, указанный производителем, составляет 100 кг.
— максимальное расстояние, которое можно преодолеть на одной зарядке, составляет 30 км.
— максимальная скорость, которую можно развить на сегвее, составляет 18км/ч.
У данной модели сегвея даже имеется подсветка. Спереди, по бокам от разъёма для зарядки, расположены фары, которые загораются автоматически при недостаточном освещении.
В темное время реально освещают дорогу.
В задней части сегвея встроена светодиодная подсветка, цвет которой можно менять в приложении. Данная подсветка выбранного цвета горит при движении вперёд, при торможении или движении назад загорается красная подсветка.
У сегвея есть даже так называемые поворотники, при повороте вправо или влево, загораются желтые мигающие светодиоды, на стороне поворота соответственно.
Несколько фото примера подсветки, в живую очень круто смотрится.
Для сегвея существует приложение на телефон, связь осуществляется по Bluetooth. Можно кататься и без приложения, только максимальная скорость будет вроде 5 км/ч. С помощью приложения сегвей активируется, потом идёт небольшой инструктаж, нужно сделать несколько упражнений на сегвее, чтобы открыть доступ к максимальной скорости и все, можно наслаждаться веселыми покатушками.
Также в приложении отображаются следующие данные: оставшийся пробег в км., средняя скорость, общий пробег в км., текущий пробег и текущее время вождения, оставшийся заряд в %.
Ещё в приложении есть такая фишка, как дистанционное управление, на мой взгляд штука конечно бесполезная, но попробовать интересно. Как будто сегвей превращается в радиоуправляемую машинку, действует только тогда, когда на сегвее никто не стоит.
— Ninebot by Segway mini PRO считается намного безопаснее гироскутера, за счёт того, что в сегвее общая платформа.
— на сегвей удобно вставать, он очень устойчивый. В первый раз конечно покажется сложным, но стоит немного потренироваться и быстро привыкнешь. Мне понадобилось минут 5 и я поехала очень уверенно.
— очень легкое и удобное управление за счёт наклона тела, а так же с помощью ручки (поворотный механизм), легкое нажатие ногой чуть вправо или чуть влево и сегвей поворачивает туда куда необходимо. А если нажать чуть сильнее, то сегвей может развернуться на месте, удобно в ограниченном пространстве. За счёт управления ногами руки всегда свободны.
И немножко дёгтя:
— цена. На первый взгляд кажется великоватой, но когда переводишь ее на другие игрушки, например на приставки, то уже таковой не кажется. По мне лучше проводить время на воздухе, чем перед компом или телевизором.
— ограничение скорости. При езде по хорошему асфальту иногда превышается максимальная скорость и тогда сегвей начинает резко сбрасывать скорость и платформа немного отклоняется назад, это кажется немного опасным, можно потерять равновесие и свалится. Но если ездить аккуратно и соблюдать скоростной режим, то проблем не будет.
Для меня минусы не существенны, мой вывод однозначен, советую приобретать Ninebot by Segway mini PRO, если есть такая возможность. Заряд бодрости и хорошее настроение гарантированы, причём как детям, так и взрослым.