Двухрежимные светодиодные птф как переключать

13

Как подключить двухрежимные птф с тремя проводами

По сути.
Черный провод на минус. Это обязательно нужно подключать на водонепроницаемые штекера с контактами от 3х штук. И этот штекер черным проводом на кузов.
Красный и жёлтый это два режима работы. Белый свет 6000 Кельвин и жёлтый свет 3200 Кельвин.

Если цветные провода подключить одновременно на плюс, будет только жёлтый свет

Поэтому нужен двухрежимный выключатель, на 3 положения.

У таких двухрежимников есть недостаток.

Если белый свет выставить допустим на 30 метров, что нормально для тумана, но близко из-за руля смотреть, то жёлтый светит ниже, там диод расположен один над другим, и светить он вовсе жёлтым будет метров на 5.

Если белый сделать в горизонт, то пятно света будет не очень.

Миша, у меня такие на газели были, у меня белый свет норм выставлен, но переключаю на жёлтый лупит пятном, использую как дхо.

Яков, я с двухоежимными имел дело на стадии подготовить к установке.
Когда на высоте туманок в бампере, включил оба света, был неприятно удивлен что жёлтый светит ниже белого.
А так как мне их продали не под мой бампер, ошибка продавца, я отказался от них и понял, что двухрежимные фигня.

Яков, я сейчас на х60 езжу на ближнем свете (в режиме автосвет) и понимаю что линза ближнего, не так привлекает внимание как 25 ватт дальнего, или туманки. Но туманки без ближнего на автоматической свет не включишь.
Поэтому туманки за месяц владения, я включал для понимания «что от них толку?».
Так, что-то в темноте подсветят, но от D-лед толку больше будет, однорежимных. А от ксена в линзе птф, ещё больше толку будет

Хотел такие двухрежимные с тремя проводами в феврале ставить на гранту седан, да продавец продал под не гранту. В итоге в разбитом бампере вырезав отверстие для фары, понял что корпус фары не под мой бампер, а в новом бампере ничего не вырезал. Так и вернул фары в магазин, и не было у меня на гранте светодиодного доп. света.

Никита Чуханов ответил Алексею

Алексей, как то странно,у меня салман стоят фирма птф,там в родную фишку вставляешь,а жёлтый поделючаешь к дальнему,ну там у меня и 7 лин 4 ближний 3 дальний

Алексей Власов ответил Никите

А при включении дальнего света другой режим выключается ? Или что ? Они же включённые на отдельную кнопку птф.

Алексей Власов ответил Никите

А при включении дальнего света другой режим выключается ? Или что ? Они же включённые на отдельную кнопку птф.

Никита Чуханов ответил Алексею

Алексей, они видишь другие тут именно сделанно так что ближний и дальний.
А вот у тебя просто 2 режима и я ни как не пойму зачем нужен жёлтый,потому что они должны работать по принципу включил белым светит выключил и опять включил жёлтым светят

Алексей Власов ответил Никите

Никита Чуханов ответил Алексею

Алексей Власов ответил Никите

Никита, надо экспериментировать

Алексей Власов ответил Никите

Никита, надо экспериментировать

Никита Чуханов ответил Алексею

Никита Чуханов ответил Никите

Алексей Власов ответил Никите

Никита Чуханов ответил Алексею

Никита, потому что какашка из под небесной) там не думали о их установке в наше ведро, главное идею слизать)

К жёлтому режиму одну кнопку и к белому одну кнопку. Поочередно тыкни жёлтым и красным проводом на АКБ, черный на минус. Жёлтый-желтый режим
Красный-белый.

Павел, это так и должно быть что на каждый режим своя кнопка?не значит что это Китай?а то я тоже такие купил и сказали нужно две кнопки,а у знакомого круглые птф и у него через одну кнопку несколько раз нажимая разные режимы

Дима, вот у твоего друга как раз скорее всего sal man, а у нас с тобой китай, регулировки тоже нету? По мне так на каждый режим своя кнопка наоборот удобно, есть отзывы что через одну начинает либо одна одним режимом другая другим то вообще не горит, тут кнопку поменял в случае чего и всё

Дима, ну наклон линзы на птф, болтик с краю должен быть, если Китай то нету, без регулировки они светят непонятно куда, я под верхние углы птф резину подкладывал и потом саму туманку прикручивал чтобы они чуть вниз смотрели

Павел, они у меня навесные на рамку под номер ,и этим креплением регулируешь как тебе надо,плюс они идут с теневой границей

Дима, ну они все идут с стг. У меня в штатные места бампера они ставятся поэтому креплением там ничего не отрегулировать, ну впринципе я и этими доволен. Если эти сгорят когда-нибудь то возьму sal man с режимами ближний-дальний

Дима, заводить автомобиль при включенных таких птф просто не стоит, диоды не любят скачки напряжения, возможно поэтому и не сгорели, посмотрим сколько проходят

Павел, ну для этого и кнопка будет,ушёл из машины выключил,а самостоятельное включение как я понял можно сделать от генератора,через пару секунд как двигатель запустил

Али Алиев ответил Павлу

Павел, подскажи пожалуйста, у меня Салман через одну кнопку включил жёлтым выключил и снова включил белым горит, но сейчас появилась проблема, то что каждое утро как ночь простоит машина она горит разным цветом желтый и белый, приходится каждый раз отсоединять и соединять что бы в цвет попасть, вот я хочу узнать можно ли сделать только один цвет ?

Приветствую всех гостей БЖ и поздравляю с наступающим Новым годом !
В преддверии праздника решил сделать небольшой подарок машине, а заодно и себе конечно — заменить штатные ПТФ на диодные. Смысл замены достаточно много обсуждён и основная причина данной записи находится ниже и выделена.
Приобрел фары в ближайшем «авто-супермаркете» — гаражном комплексе «ПЛАМЯ» )))
Выбор есть 30Вт, 50Вт., с ходовыми огнями, одно и двухрежимные, не говоря про ПТФ с традиционными лампами Valeo, Луч и т.д.
Почитав отзывы остановился на диодных двухрежимных 50Вт. Продавец посулил гарантию 1 год.
Хммм… Посмотрим, что будет по факту.
Корпус ПТФ алюминиевый или возможно сплав, наружная крепёжная часть пластиковая. Есть возможность развернуть фары, если например хочется расположить винт регулировки сверху.
Учитывая то, что подкрылки на моей машине «мягкие» и лючков для замены лампочек нет, пришлось менять фары на подъёмнике. Для замены сняли фетровые грязезащитные накладки расположенные снизу.
Фары ставятся на штатные места без проблем.
Нюансов два.
1. — винт регулировки фары находится с другой стороны относительно штатных фар и для возможной последующей регулировки пришлось просверлить доп.отверстие в бампере снизу. Этого можно и не делать, но тогда придётся опять снимать грязезащитные накладки.
2 — штатная конструкция «фишек» не подходит к диодным фарам.
Предварительно озадачившись вопросом полярности штатных фишек никакой информации не нашёл.
(а может плохо искал)
По факту оказалось так — коричневый провод «+» зелёный провод «-«.
На самих диодных ПТФ все проще и понятнее — красный «+», чёрный «-«.
Для подключения к штатным фишкам срезал перегородку в фишках ПТФ.
Естественно предварительно проводку прозвонили но пока подключали-проверяли всё-же были опасения «накосячить» с полярностью и поставить в защиту блок комфорта.

В процессе подключения получилось так, что правую фару подсоединили правильно и только после её тестового включения вспомнили, что левая подключена наоборот т.к. там фишку ещё не «доработали» )))
Но обошлось без сюрпризов.
Немного пришлось повозиться с регулировкой фар т.к. делали это уже когда машина стояла на полу, а подлезть снизу мало того, что неудобно, но ещё и нужна достаточно длинная крестовая отвёртка которой лежа на полу не просто умудриться попасть в регулировочный винт, который по хорошему было-бы заменить на аналогичный но с головкой под шестигранник.
ПТФ выставили «-» 1% от горизонта.
Светотеневая граница вполне четкая но это касается только белого цвета. При включении в «жёлтый» режим СТГ поднимается примерно до уровня СТГ ближнего света и не такая ярко выражена.
Возможно в тумане это будет удобно, но при езде в обычных условиях смысла в этом режиме нет.
Результатом замены доволен ��

Первое что хотелось сделать с авто, это привести подвеску в порядок. То есть заменить все что можно, а это трудоёмко и финансово затратно. Да и на дворе зима и время на это все особо нет.
Пока решил ездить и менять что-то только по необходимости.

Но сделать что-то в новой машине очень хотелось.

Выбор пал на установку двурежимных ПТФ от приоры. Горят они Жёлтым и Белым, имеет 3 линзы и светотеневую границу, что безусловно здорово.

У Шнивы нет Дхо, а включать постоянно габариты неохото…

Жёлтый свет я подключил на зажигание, то есть фары загораются сразу, как только поворачивается ключ в замке.

А вот белый пустил через кнопку. И запитал кнопку от габаритов. То есть включить белый свет можно только когда это нужно.

При выключении зажигания, птф так же погаснут, так как не будет напряжения на зажигании.

Сделал я это все через пару дополнительных реле и предохранителей. Пришлось протянуть пару проводов в салон и под капотом. В целом сложного в схеме ничего нет, только в проводах не запутаться…

А вот сам монтаж …

Что бы снять старые птф, нужно частично разобрать подкрылок, что очень муторно.
Для фар места много, и они подходят в штатные места.

Провода у фар обжал на разъёмы и изолировал термоусадкой. Все провел через штатные отверстия, а массу закрепил под штатными болтами крепления чего-либо …

Я очень долго искал в интернете адекватную схему подключения двухрежимных птф… Так и не нашёл.

Самый простой способ — использовать убогую кнопку на 3 положения. Ее придется врезать куда нить в торпеду, и она будет выжигать глаза, ибо настолько безобразна.

Пришлось обратится к схеме с несколькими реле.

Первое реле обычное, 4 контакта, берет 12в напрямую с АКБ, ну и масса сразу на кузов. А управляется эта реле с провода замка зажигания (можно и не с замка конечно, но под капотом найти провод оказалось сложнее чем под рулём). Никакой нагрузки там не будет, поэтому сечение провода особой роли не играет.
Получается так, что, когда включается зажигание, реле замыкается и подаёт 12в с АКБ дальше. Это реле 12в от зажигания, в дальнейшем от него будут питаться реле других потребителей требующих отключения при выключении авто.

Второе реле имеет 5 контактов. Оно питается 12в от первого реле. По сути, схема, как у обычного реле, но оно имеет не один, а целых 2 выходных контакта, один нормально замкнутый, а второй нормально разомкнутый.

Так вот при подаче напряжения на вводной контакт, реле передает его сразу же на нормально замкнутый контакт, и 12в там будут пока на управляющем контакте не появится потенциал.

Как только на реле придет управление, в нашем случае это 12в с кнопки. Реле разомкнет первый контакт и начнет подавать напряжение на второй.

Таким образом мы решаем вопрос работы 2 режимов птф, ибо подавать напряжение сразу на 2 провода идея не очень, хотя, наверное, ничего и не случится.
Как я понял в каждой фаре 6 диодов, ибо ручки имеют разную направленность.

И так же решается вопрос с ДХО. Желтый свет виден и днём, и ночью. Светит он ярко, но не слепит. Да и пучок бьёт больше вниз.

А вот белые, прям слепят, если их не отрегулировать. Света от них много, на пересеченке или там, где едешь не быстро, в них есть смысл.

По сути.
Черный провод на минус. Это обязательно нужно подключать на водонепроницаемые штекера с контактами от 3х штук. И этот штекер черным проводом на кузов.
Красный и жёлтый это два режима работы. Белый свет 6000 Кельвин и жёлтый свет 3200 Кельвин.

Если цветные провода подключить одновременно на плюс, будет только жёлтый свет

Поэтому нужен двухрежимный выключатель, на 3 положения.

У таких двухрежимников есть недостаток.

Если белый свет выставить допустим на 30 метров, что нормально для тумана, но близко из-за руля смотреть, то жёлтый светит ниже, там диод расположен один над другим, и светить он вовсе жёлтым будет метров на 5.

Если белый сделать в горизонт, то пятно света будет не очень.

Миша, у меня такие на газели были, у меня белый свет норм выставлен, но переключаю на жёлтый лупит пятном, использую как дхо.

Яков, я с двухоежимными имел дело на стадии подготовить к установке.
Когда на высоте туманок в бампере, включил оба света, был неприятно удивлен что жёлтый светит ниже белого.
А так как мне их продали не под мой бампер, ошибка продавца, я отказался от них и понял, что двухрежимные фигня.

Яков, я сейчас на х60 езжу на ближнем свете (в режиме автосвет) и понимаю что линза ближнего, не так привлекает внимание как 25 ватт дальнего, или туманки. Но туманки без ближнего на автоматической свет не включишь.
Поэтому туманки за месяц владения, я включал для понимания «что от них толку?».
Так, что-то в темноте подсветят, но от D-лед толку больше будет, однорежимных. А от ксена в линзе птф, ещё больше толку будет

Хотел такие двухрежимные с тремя проводами в феврале ставить на гранту седан, да продавец продал под не гранту. В итоге в разбитом бампере вырезав отверстие для фары, понял что корпус фары не под мой бампер, а в новом бампере ничего не вырезал. Так и вернул фары в магазин, и не было у меня на гранте светодиодного доп. света.

Двухрежимные светодиодные птф как переключать

Установка двухрежимных светодиодных (LED) ПТФ, замена подушек двигателя, новые заглушки на фары

Недавно, осматривая подкапотное пространство, заметил, что заглушки на фарах совсем пришли в негодность. Одна заглушка вообще чуть ли не на пополам разложилась.
Заказал 4 новых, 2 маленьких и 2 больших.

Малые — 10047817ASP — 52р. х2
Большие — 10047818ASP — 52р. х2

Наощупь резина достаточно мягкая, приятная. Надеюсь долго проходят)

Подушки двигателя

В последнее время машина на холостых и на разгоне очень сильно начала вибрировать. Особенно это было заметно на холостых. Руль колбасило очень сильно, и попомерительный прибор тоже говорил: "что-то здесь не так".
Немного подумав и почитав драйв, пришёл к выводу, что нужно менять подушки. За 10 лет их естественно никто ниразу не менял, и хоть машина стояла половину своего срока в гараже, от старения резины никто не застрахован.
На помощь опять же таки пришёл Емекс, где были заказаны новые подушки.

Задняя — 1118100103310PУ — 296р.
Правая — 1118100108910PУ — 619р.
Левая — 1118100104510PУ — 631р.

Подушки калиновские. Почему не взял грантовские? Я их рассматривал, но оттолкнула цена (выше в 1.5 раза) и очень сомнительные отзывы на счёт них. Кто-то писал, что от них супер эффект, кто-то наоборот. Но самое смешное в этой ситуации было то, что грантоводы наоборот ставят подушки от калины))
Смех и слёзы, одним словом)
Поэтому не стал я себе ломать голову и заказал калиновские.
Сайлент блок у них достаточно мягкий, поэтому со своей задачей должны хорошо справляться.
Самостоятельно их менять не стал, во дворе у подъезда вообще не удобно этим заниматься)
Загнался в сервис и там уже спецы всё сделали ��

Ожидаемый эффект подтвердился. Вибраций в разы меньше стало. Окончательно, конечно же, не пропали, но на холостых тресётся гораздо меньше)
Кстати, старые подушки были весьма в неплохом состоянии, даже трещин не было. Естественно в сервисе на это обратили внимания и задали мне резонный вопрос, мол а нафига ты их вообще меняешь?
Но когда сняли старые и сравнили с новыми, все вопросы отпали сами. Старые по жёсткости не уступали дереву)
В общем, не зря их менял.

Ну и теперь, к самому интересному, ради чего я вообще начал писать этот пост…

Установка двухрежимных светодиодных ПТФ

Небольшая предыстория:
Машина 2010 года, комплектация норма с кондеем и ЭУР. Никаких заводских ПТФ естественно нет. Когда я стал полноценным владельцем данного авто, ни о каких ПТФ даже не думал. Ну нет их и ладно, зачем они вообще нужны?)
Но по мере использования калины в поездках по слабо освещаемым дорогам, стал замечать, что света как-то не очень то и много. Хотя кого не спроси, каждый ответит: «фары на калине отличные, очень хорошо светят». Вопреки общественному мнению у меня сложилось иное впечатление.
Может быть проблема кроется в самих фарах, может в лампочках, но на моей машине света однозначно мало.
В основном езжу по Москве, дороги неплохо освещаются, поэтому насчёт установки ПТФ я долго не задумывался. Ещё останавливал тот факт, сколько нужно сделать для их установки: разобрать половину морды, провести в салон кучу проводов, всё подключить… В общем нужно много времени.
Переломным моментом в моем решении стала Веста товарища, на которую он как раз таки поставил светодиодные ПТФ.
Они лупили так сильно, шо мама не горюй)))

С этой мыслью начал жить каждый день, очень сильно захотелось такой же свет)
Это всё происходило как раз на Новый год. Сначала хотел заказать себе ПТФ из Тольятти, но ждать бы пришлось не меньше месяца из-за праздников. Поэтому решил съездить на авторынок и посмотреть что там продают.
Приехал, посмотрел, купил)

• Комплект подключения ПТФ для монтажного блока Авар (для Delphi не нашёл �� )

• Сами ПТФ за 2300₽

По поводу рамок…
Они бывают двух типов:
1. Более широкие и не закругленные (идут с ПТФ Киржач)
2. Менее широкие и закруглённые (идут с ПТФ Бош)

Себе приобрёл первый вариант. Мне с виду они гораздо больше нравятся)
Кстати, заказывал их на Емексе, на рынке их вообще не было.
Правая — 11182803196 — 72₽
Левая — 11182803197 — 72₽

В цвет красить специально не стал. В чёрном исполнении отлично выглядят)

Собственно, можно приступать к установке)

Разгар новогодних праздников, самое время повозиться с машиной на улице ��
Договорился с товарищем насчёт гаража. К сожалению ни ямы, ни тепла не было, но хотя бы ветер не продувал)
И началась адская работа по установки долгожданных ПТФ.

Работу разделил на 2 этапа. Сначала вся работа на улице. Потом подключение всех проводов непосредственно в салоне.
Фоток в процессе работы вообще не делал, было совершенно не до них, да и особо интересного там нет ничего.
Пользовался мануалами найденными на драйве)

Единственное о чем хочется сказать:
• Кто на автовазе придумал эти сраные подкрылки? Это вообще жесть. Нужно было провести проводку в салон с водительской стороны. Для этого нужно было снять малый и большой подкрылок. Малый достаточно легко снимается, а большой… В тот момент инженеров хотелось лично увидеть ��
Снимал его час, одевал часа 2
Причём, никто в мануалах даже не предупреждал, что подкрылок тяжело снимается и с ним придётся повозиться!
В общем, самое сложное в установке ПТФ — снять и одеть подкрылок.
• Второй момент. Светодиодные ПТФ не встают в заводское крепление на бампере! Чтобы они нормально влезли, нужно подрезать бампер!

• Третье: рекомендую скинуть бампер, чтобы удобнее было работать и примерять ПТФ!

И пока разбирал машину, решил избавиться от номерных рамок с рекламой.
Купил ваговские мягкие прокладки под номер — KEA 075 004 — 256₽. х2

Туманки установлены, теперь нужно их подключить)

С электрикой помогал отец. Подключили по инструкции из набора. Туманки работают при условии включённых габаритов.
Т.к. набор был для блока Авар, разъёмы не подходили для штатной установки в блок Delphi. Пришлось сделать вот так)

Просто кинул реле и преды в блок. Временное решение, но как все знают — нет ничего более постоянного, чем временное ��

Вишенкой на торте в подключении ПТФ стала индивидуальная кнопка их активации.
В наборе шла овальная кнопка, но у меня стоит кондей, поэтому её засунуть было некуда. Заказал такую:

Многие наверное спросят: а зачем я вообще заказывал кнопку, если есть заводская?
1. На заводской кнопке иконка автосвета, а не ПТФ.
2. Заводская кнопка с зелёной подсветкой, а т.к. у меня салон практически весь пересвечен, то мне нужно было сочетание красного и белого.

Всё! ПТФ окончательно установлены!)

Вечером перед стеной отрегулировал их на глаз, провёл тесты с отцом. Встречку и впереди идущих не слепит, результатом доволен!)

Первые впечатления:
Светят офигенно! Катался только с ними без ближнего, света достаточно!)
Но…
На мокрой дороге их вообще не видно. Минусы белого света)

На этом можно было закончить пост. Но это только половина всей истории)
Как я уже упомянул выше, туманки ставил зимой.
Около месяца назад увидел на просторах интернета двухрежимные(!) ПТФ!
Первый режим — свет 6000к
Второй — свет 3000к
Как раз таки они и предназначены для мокрой дороги со своим желтым светом)

Не знаю зачем, не знаю почему, но мой внутренний хомяк захотел их купить.
Ну раз захотел, значит покупаем)
2430₽ + 430₽ доставка
Заказал их на моторринге. Ожидание месяц, т.к. двухрежимные только вышли и на них был огромный спрос. Поэтому ждал месяц, пока к ним придут новые поставки.

В один мрачный, весенний день приходит уведомление на телефон, что туманки доставлены в моё почтовое отделение. Сразу же собрался и полетел за ними)

Забрал их и ждал подходящего момента, чтобы их поставить. Но каждый день как назло, дела, дела, дела…

Теперь возвращаемся к тому моменту, когда приехал в сервис.
Когда мастер менял боковые подушки, он снял малые подкрылки. Я сразу же сообразил, что раз уж он их снял, то надо и туманки заодно поменять)
Замена туманок прошла практически без инцидентов. Только одна туманка почему-то не горела. На ней были перепутаны провода плюс и минус. Поменяли в коннекторе их местами. Проблема решена)
Их тоже отрегулировали напротив стенки.
Результат от их установки превзошёл все мои ожидания!

Светят ярче рыночных!
Если у меня к рыночным особых притензий не было, то к этим тем более))

В этих ПТФ светодиоды расположены в два этажа. Белые выше желтых, поэтому белый светит чуть выше. Регулировали именно по уровню белого.

Собственно, как переключается свет?
Никаких дополнительных проводов тянуть не надо. Они подключаются в стандартные коннекторы. При включении ПТФ по умолчанию горит белый свет, при быстром выключении-включении туманок свет меняется на желтый и обратно. Всё)
Очень удобно придумано!

Популярные вопросы по противотуманным фарам Sal-Man

С первого взгляда можно подумать, что производитель использует стекло, т.к если постучать по нему — будет характерный звук от стекла. НО, стекло имеет хрупкий состав, что приводит к поломке от механических повреждений (камни на дорожном покрытии). Поэтому производитель Sal-Man использует в своих ПТФ — высококачественный пластик, который не просто разбить, даже при многочисленных попытках (поверьте, мы проводили опыты — с видео можете ознакомиться).

От себя рекомендуем перед установкой нанести бронепленку на противотуманные фары, чтобы сохранить визуальный эстетический вид от пескоструя.

Производитель каждую противотуманную фару брендирует своим логотипом и указывает на корпусе ПТФ гарантийный срок.
НО. Гарантию всё же предоставляем 12 месяцев именно С МОМЕНТА ПОКУПКИ / ОТПРАВКИ ЗАКАЗА.

Регулировка осталась в таком же формате, как и на заводских противотуманных фарах. На обратной стороне есть регулировочный болт, которым Вы можете произвести регулировку высоты освещения.

Подключение ближнего света, которое задействует в себе 3 линзы — осуществляется в штатный разъем подключения ПТФ. Для подключения дальнего света требуется осуществить подключение к плюсовому (+) проводу дальнего света.
При включении дальнего света в передних блок-фарах дополнительно будут включаться 4 линзы дальнего света на противотуманных фарах.

Ни часто встречаются противотуманные фары от производителя Sal-Man, которые потеют внутри, но такие случаи бывают и это не критично.
Следуйте следующим шагам:
— Проверьте целостность корпуса и "стекла" противотуманной фары на механические повреждения
— Если механических повреждений нет, то с обратной стороны ПТФ извлеките крышку, которая позволяет "дышать" противотуманной фаре и оставьте автомобиль без движения до полного высыхания ПТФ. После чего вернуть крышку обратно.
— Если неоднократно проявляется данная проблема и запотевание или вода не уходит — обратиться в магазин по месту покупки для составления рекламации и замене по гарантии.

Двухрежимные ПТФ (улучшенные) Sal-Man (2022)

Всем привет! Сегодня много писать не буду, будет много фоток — эдакая прелюдия)))
Давно хотел приобрести двухрежимные светодиодные ПТФ. Но отзывы были не всегда однозначные у двухрежимок. Двухрежимная работа заключается в переключении белого света на желтый. Происходит это банально просто: при включении ПТФ, они загораются белым светом, повторное кратковременное выключение/включение уже включает желтый свет. Долго откладывал покупку, а сейчас увидел, что в магазине у Maviko появились двухрежимные улучшенные ПТФ Sal-man. Это как раз то, чего я ждал! Итак, в чем же заключается улучшение, по сравнению со стандартными — в них используется, вместо трех светодиодов серии CREE, один, но более мощный светодиод. Это позволяет получить более яркий поток при меньшем энергопотреблении. К тому же, из-за физического расположения одного светодиода должна уменьшиться разница СТГ по высоте между белым и желтым светом. И по заверению продавца, на этих ПТФ исключена возможность рассинхрона ПТФ — это, когда при частых переключениях одна ПТФ не успевала переключиться на другой свет и получалось, что одна светит белым, а другая желтым — редко, но такое явление имело место быть…
Оставлю ссылку, вдруг, кому-то пригодится — <<<ссылка на магазин>>>.

Небольшое уточнение по различным моделям ПТФ Sal-man с сайта продавца:

● Стандартные. Классическая оптика 30 Вт на базе трех линз и 9 светодиодов. В каждой из линз смонтировано по три компактных светодиода серии CREE. Свет бело-синего оттенка 6000К.

● Увеличенной яркости. Характерное отличие от стандартной сборки в количестве и мощности светодиодов. Вместо трех компактных, в каждой линзе смонтировано по одному большому источнику южнокорейского производства с индексом LED-13.

● Двухрежимные стандартные. В дополнение к стандартному свету с бело-синим оттенком 6000К предусмотрено включение противотуманных фар в режим желтого свечения 3000К. Конструкция выполнена на базе трех линз с тремя светодиодами.

● Двухрежимные улучшенные. Использование вместо трех светодиодов серии CREE одного, но мощного источника, позволяет получить при включении ПТФ более яркий поток при меньшем энергопотреблении.

Установка будет позже, как потеплеет на улице и просохнет. Нет желания сейчас заниматься установкой…

Кстати, Вы запаслись моторным маслом? Спрашиваю не просто так — при получении ПТФ, посылка была завернута в пакет, т.к. вся коробка была пропитана моторным маслом. Оказалось, что из соседней посылки протекло масло и все окружающие посылки пропитались маслом. Получение было со вскрытием под акт. Благо, ПТФ были еще в одной заводской коробочке (которая с одной стороны также промаслилась) и не пострадали от нападения моторного масла.

Внутри коробки, каждая ПТФ была упакована в пупырчатый мешочек. На каждом стекле наклеена транспортировочная пленка. Упаковка на высоте!

Стекла у этой модели изготовлены из изностойкого поликарбоната, нашел такую инфу, когда понял, что это не стекло. Судя, по описанию, изностойкий поликарбонат не уступает стеклу. На мой взгляд, дополнительного уплотнения стекла не нужно. Герметик нанесен по всему периметру и в достаточном количестве. На стекле имеется маркировка салман.

Корпус изготовлен из окрашенного алюминия. На каждой ПТФ есть маркировка салман и гарантии с датой окончания. Окраска похожа на порошковую краску.

И лишь только корпус с ушами-креплениями из пластика. Благодаря корпусу, состоящему из двух частей, производится регулировка угла наклона ПТФ. Диапазон регулировки достаточно большой — винт с пружиной достаточно длинный.

Сзади корпус выполнен в виде радиатора, что благоприятно скажется на температуре платы и, соответственно, долговечности светодиодов.

Через линзы можно рассмотреть светодиоды и их расположение на плате, если сильно захотеть)))

Провел небольшое тестирование дома, с помощью лабораторного блока питания. Свет офигенный)) Комнату озаряет! Также сделал замеры потребляемого тока. Потребление тока 1,45 А. Что при напряжении 14,4 В соответствует почти 21 Вт. Для светодиодных модулей это очень хороший показатель — света будет достаточно!
Разъем стандартный у них!

Двухрежимные светодиодные птф как переключать

Алексей Власов

Алексей Власов

Алексей Власов ответил Инне

Алексей Власов ответил Инне

Алексей Власов ответил Инне

Никита Чуханов ответил Алексею

Алексей Власов ответил Никите

Алексей Власов ответил Никите

Никита Чуханов ответил Алексею

Алексей Власов ответил Никите

Никита Чуханов ответил Алексею

Алексей Власов ответил Никите
Никита, надо экспериментировать

Алексей Власов ответил Никите
Никита, надо экспериментировать

Никита Чуханов ответил Алексею

Никита Чуханов ответил Никите

Алексей Власов ответил Никите

Никита Чуханов ответил Алексею

Али Алиев ответил Павлу

Двухрежимные светодиодные птф как переключать

Доступны в двух версиях с 21.08.2019. До этой даты отзывы были о варианте 30 Вт. Новые 30 Вт с увеличенной яркостью — светят еще ярче, чем стандартные !

Металлический корпус для хорошего теплоотвода, отличное качество!

Материалы : пластик (стекла нет)

Отличия 30 Вт (стандарт) и 30 Вт (увел. яркость) :
30 ВТ (стандарт) — 3 линзы, в одной линзе — 3 диода = 9 диодов (небольшие), индекс на диодах : B1, B2, B4 и т.д
30 ВТ (увеличенная яркость) — 3 линзы, в одной линзе — 1 диод = 3 диода (большие), индекс на диодах : LED13

Появились двухрежимные ПТФ на 30 Вт (увел.яркость). Смена режимов осуществляется быстрым выключением и повторным включением ПТФ через кнопку или подрулевой джойстик (в зависимости от способа установки). Желтый цвет лучше подходит именно для ПТФ в дождливую погоду, Температура свечения 2800-3000К в жёлтом режиме, 6000к в белом режиме

В новых поставках двухрежимных ПТФ включается сначала желтый свет, потом можно переключить на белый. Изменить режим нельзя.

Из-за особенностей линзы (два чипа в фокус не помещаются) желтый свет и белый свет будут светить на разных уровнях. Пример установки и освещения на автомобиль двухрежимных противотуманных фар : https://www.drive2.ru/l/546189548997051515/

Полярность обратная на данных комплектах — если при подключении у Вас не сработали ПТФ, то переверните штекер.

Полезная статья при установке светодиодов в оптику автомобиля:

Установка и обзор ПТФ (двухрежимных) на Лада Ларгус :

Видео обзор двухрежимных ПТФ:

Двухрежимные светодиодные ПТФ Лада Ларгус, бело-желтый LED

Двухрежимные противотуманные фары Лада Ларгус, светодиодные

• Lada Largus
• Lada Largus Cross
• Lada Largus фургон

• Цветовая температура: 6000К (белый)/3000К (желтый)
• Яркость светового потока: 900 Lm
• Мощность: 8,5 Вт
• Напряжение: от 10 до 30 V
• Чип: 6 шт.
• Срок эксплуатации: 30 000 часов

Двухрежимные ПТФ на Ларгус со светодиодными лампочками характеризуются более ярким и плотным светом по сравнению со штатными противотуманками.

Преимущества наличия 2 режимов в том, что желтый свет более комфортный и эффективный при тумане, оптимален для использования в условиях различных осадков: дождь, снег, туман, при мокром покрытии дороги, а белый — отлично освещает путь в ясную сухую погоду.

Устанавливаются в штатные места взамен оригинальных противотуманных фар, либо внедряются в автомобиль, на котором ранее не было предусмотрено данной опции.

Стоимость указана за комплект из 2 шт!

Гарантия на товар составляет 12 месяцев.

Для установки ПТФ на Ларгус можно обратиться в наш автосервис в СПБ:

ул. Передовиков, д.8 А, тел. для записи 8-921-773-33-04

Светодиодные (LED) ПТФ Лада Ларгус, Гранта, Калина 9600 lm, Sal-Man

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

Светодиодные ПТФ для Лада Ларгус, Гранта

• Lada Largus
• Lada Granta
• Kalina 1, 2
• Datsun

Первоочередная функция противотуманных фар — дополнительный источник светового сигнала в условиях плохой видимости для других участников дорожного движения.

Кроме того, наличие противотуманок улучшает видимость и для водителя автомобиля, на котором установлен данный девайс. Благодаря низконаправленному источнику света, ПТФ существенно улучшают видимость в тяжелых погодных условиях — в тумане или при сильном снегопаде.

Преимущества светодиодных ПТФ:

• не ослепляют водителей встречного движения;
• более яркий и направленный пучок света, чем стандартные лампы накаливания;
• в светлое время суток можно использовать в качестве дневных ходовых огней, тем самым повышая уровень безопасности;
• устойчивы к вибрациям;
• низкое потребление энергии;
• длительный срок службы;
• достойный внешний вид

Характеристики:
Яркость освещения — 9600 Лм
Цветовая температура — 6000 К — холодный белый свет

Выбрать мощность и режим фар можно по артикулам товара:

• арт. 00061 — 30 Вт
• арт. 00064 — 50 Вт
• арт. 00892 — двухрежимные 50 Вт 3000К+6000К
• арт. 01134 — 60 Вт
• арт. 01163 — двухрежимный LIME+6000K (лимонный свет)

На двухрежимных фарах смена режимов осуществляется быстрым выключением и повторным включением ПТФ через кнопку или подрулевой джойстик (в зависимости от способа установки).

Данный комплект не подходит для Лада Гранта FL, для рестайлинговой версии совместимы ПТФ от Лада Веста.

Также в нашем магазине представлены монтажные комплекты для подключения ПТФ для Лада Ларгус и для семейства автомобилей Лада Гранта.

Противотуманные фары для Лада Ларгус

В условия недостаточной видимости стандартная оптика автомобиля показывает себя не с самой лучшей стороны. Причиной тому служат капельки воды, от которых отражаются и рассеиваются световые лучи. Влага создаёт невидимую полупрозрачную плёнку, через которую плохо пробивается свет. В результате водители жалуются на ограниченную видимость из-за посредственной головной оптики. Противотуманки на Лада Ларгус испускают длинный горизонтальный луч, который светит над дорогой и освещает ее, не рассеиваясь в толще тумана.

Выбор ПТФ по цвету и маркировке

Стекла противотуманных фар должны быть обязательно молочными или жёлтыми. Так оптические лучи рассеиваются гораздо лучше в условиях плохой видимости. Прозрачные фары не могут называться противотуманными, как и синие или красные изделия. За цвета не по ГОСТу можно получить штраф от сотрудников ГИБДД, так как установка таких противотуманок спереди запрещена.

Есть определенные нюансы и при выборе ламп в зависимости от цвета светофильтра. Если ПТФ желтые, то подойдут лампы с белым световым спектром. Если же стекла молочные, то лампа должна испускать жёлтый световой луч. Сегодня самыми эффективными противотуманками считаются последние.

В широком ассортименте противотуманных фар для Лады Ларгус обязательно нужно обращать внимание на маркировки. Буквенное обозначение «Е» с цифрами в кружочке говорит о том, что оптика имеет сертификацию одного из государств Европейского союза. Число соответствует коду той или иной страны. После этого символа должна быть буква латинского алфавита, которая расскажет о типе и назначении фары. ПТФ маркируются буквой «В». Лампы в них используются по большей части галогенные с цоколем H1 или H3, однонитевые, с потребляемой мощностью до 60 Ватт. Такие источники света способны создавать луч с широким спектром рассеивания.

Выбираем тип противотуманок

Светодиодные противотуманные фары наиболее популярны у автовладельцев, и на то есть ряд объективных причин:

• сравнительно небольшая мощностью;
• длительный срок службы;
• низкая стоимость.

Светодиодные фары могут излучать широкий спектр цветов, световой луч обладает высокой яркостью, а корпус и стекло изделия практически не нагреваются.

Ранее ксенон в противотуманных фарах был прерогативой дорогих иномарок, но времена меняются, и теперь подобные ПТФ можно установить на любой автомобиль. Спектр излучения данного типа фар максимально схож с естественным солнечным светом. В условиях тумана он обеспечивает хорошее освещение, снижает утомляемость глаз водителя при езде на длительные расстояния. В сравнении со стандартными галогеновыми лампами ксенон характеризуется более высоким КПД, увеличенным сроком службы и меньшим энергопотреблением.

Стандартные противотуманки Ларгус – галогеновые. По своим техническим характеристикам они сильно уступают вышеперечисленным конкурентам. Но, несмотря на это, по сей день пользуются высоким спросом у автовладельцев. Главная причина их популярности в невысокой стоимости относительно более производительных светодиодных и ксеноновых.

Установка ПТФ

Для монтажа ПТФ на Lada Largus понадобятся следующие элементы:

• облицовки на левую и правую ПТФ;
• комплект подключения противотуманок для автомобилей ВАЗ;
• противотуманные фары.

Чтобы сэкономить время, рекомендуется заранее приготовить все инструменты, с помощью которых можно быстро разобрать фару. Следует запастись терпением, чтобы сделать все аккуратно, ведь если сломать крепления или сами ПТФ, то ремонт не поможет, придется менять деталь на новую.

Начальный этап

Первым делом нужно открыть капот и отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. После этого можно начинать демонтировать передний бампер. Чтобы сделать это, следует открутить саморезы на колёсных арках и креплениях нижней части бампера, а также болты.

Особенно нужно обратить внимание на саморезы, которые расположены по углам бампера. Ими он крепится непосредственно к крыльям. Чтобы до них добраться, придется немного отодвинуть установленные подкрылки (их крепление по колёсным аркам уже откручено). Дальше можно приступать к снятию бампера. Делается это аккуратно, строго по направлению движения.

Второй этап

Далее необходимо снимать заглушки. Для этого на внутренней части бампера нужно отсоединить крепления и вместо них установить фиксаторы под противотуманки у Ларгуса. Затем можно при помощи саморезов прикрутить ПТФ к бамперу. Под ним нужно закрепить жгут проводов на кузов, а на него – провод «массы». Для надёжности провода стягиваются стяжками и укладываются в тюбинг.

Третий этап

На этой стадии нужно вывести провода от ПТФ в подкапотное пространство. Без этого нельзя протянуть проводку до монтажного блока. В процессе работы необходимо по возможности собирать провода с помощью стяжек. При желании можно одновременно с этим поставить более мощный сигнал, чтобы не заниматься прокладкой проводки по нескольку раз. Далее следует установить бампер на его законное место, при этом все необходимые действия выполняются в обратной последовательности.

Четвертый этап

На этом этапе все работы производятся уже в салоне автомобиля. Нужно найти место, где будет установлена кнопка включения противотуманных фар. Это может быть выход с заглушкой или новое отверстие в любом удобном месте. Провода от установленной кнопки проводятся к монтажному блоку.

Заключительный этап

На завершающей стадии все работы сосредоточены на монтажном блоке. Провода от кнопки и от самих противотуманных фар должны уже находиться в непосредственной близости друг от друга и рядом с монтажным блоком. Проблем с подключением возникнуть не должно, если в точности следовать инструкциям и схеме, которая обязательно прилагается к комплекту ПТФ у Ларгуса.

После успешного подключения остаётся лишь проверить свет фар: он не должен ослеплять встречных водителей. Правильно отрегулированный луч — один из факторов безопасности на дороге. Важно соблюдать поэтапную последовательность действий по установке ПТФ. Если же имеются сомнения относительно собственных возможностей, то лучше обратиться к специалистам и сохранить свои нервы и время.

Замена лампы в ПТФ

Стандартные противотуманные фары Лада Ларгус – галогеновые, с цоколем H11. Чтобы поменять вышедшую из строя лампочку, вовсе не обязательно обращаться за помощью к специалистам. Демонтировать сгоревший элемент можно своими руками, если действовать по инструкции. В зависимости от условий эксплуатации выберите один из перечисленных ниже типов галогенных ламп для ПТФ:

• стандартная на 12В и 55Вт;
• с повышенной светоотдачей;
• имитирующая ксенон.

Последние – это все те же обычные лампы с желтоватым спектром, но колба окрашена в синий, в результате получается яркий белый луч с увеличенной светоотдачей до 5000 К. Иногда ПТФ служат как дневные ходовые огни, в таком случае целесообразно поставить светодиоды.

Замена лампы ПТФ выполняется следующим образом:

1. На левой стороне откручиваются три самореза, и извлекается клипса крепления фартука снизу. Не снимая его, нужно повернуть в сторону. Теперь доступ к лампе открыт: следует выкрутить ее против часовой стрелки и извлечь. Установить новую деталь и повторить все действия в обратном порядке.
2. Немного по-другому выглядит замена на правой стороне. Здесь также откручиваются три самореза, но извлечь нужно две клипсы. Затем вытаскивается пистон и отводится в сторону щиток. Дальнейший процесс замены идентичен предыдущей инструкции.

Противотуманные фары на Лада Ларгус могут регулироваться, для этого предусмотрен специальный винт. С помощью фигурной отвёртки можно настроить положение ПТФ.

Противотуманные фары не могут использоваться как головной свет, так как имеют гораздо меньшую дальность свечения. Их главная задача – улучшить восприятие дорожного покрытия в условиях недостаточной видимости. Включенные ПТФ заметны встречным водителям больше, чем фары ближнего света. Другое дело, если идёт дождь или снегопад: в таких ситуациях противотуманные фары не спасут, и надеяться на них не стоит. При самостоятельной установке необходимо учитывать, что если расположить их высоко, то освещенность в тумане будет недостаточной из-за увеличенного отражения воздушно-капельной взвеси в спектре света.

Двухрежимные светодиодные птф как переключать

Алексей Власов

Алексей Власов

Алексей Власов ответил Инне

Алексей Власов ответил Инне

Алексей Власов ответил Инне

Никита Чуханов ответил Алексею

Алексей Власов ответил Никите

Алексей Власов ответил Никите

Никита Чуханов ответил Алексею

Алексей Власов ответил Никите

Никита Чуханов ответил Алексею

Алексей Власов ответил Никите
Никита, надо экспериментировать

Алексей Власов ответил Никите
Никита, надо экспериментировать

Никита Чуханов ответил Алексею

Никита Чуханов ответил Никите

Алексей Власов ответил Никите

Никита Чуханов ответил Алексею

Али Алиев ответил Павлу

Двухрежимные светодиодные птф как переключать

Установка двухрежимных светодиодных ПТФ Sal-Man (2022)

Быстро сказка сказывается, да долго дело делается)) Все ника не мог выкроить время для установки ПТФ. Хотя, времени на установку затрачивается немного. Но тем не менее, всегда находились более приоритетные дела! И вот недавно произошла установка)) Свершилось!

Напомню, в моем распоряжении — двухрежимные ПТФ (улучшенные) Sal-Man, приобретенные у компании Maviko на площадке Aлиэкспреcc — <<<ссылка>>>.

Итак, небольшое напоминание: отличия моделей ПТФ Sal-man с сайта продавца:

● Стандартные. Классическая оптика 30 Вт на базе трех линз и 9 светодиодов. В каждой из линз смонтировано по три компактных светодиода серии CREE. Свет бело-синего оттенка 6000К.

● Увеличенной яркости. Характерное отличие от стандартной сборки в количестве и мощности светодиодов. Вместо трех компактных, в каждой линзе смонтировано по одному большому источнику южнокорейского производства с индексом LED-13.

● Двухрежимные стандартные. В дополнение к стандартному свету с бело-синим оттенком 6000К предусмотрено включение противотуманных фар в режим желтого свечения 3000К. Конструкция выполнена на базе трех линз с тремя светодиодами.

● Двухрежимные улучшенные. Использование вместо трех светодиодов серии CREE одного, но мощного источника, позволяет получить при включении ПТФ более яркий поток при меньшем энергопотреблении.

Установка простая! Через лючок в подкрылке осуществляется замена ПТФ. Все довольно просто и быстро выходит! Доступ для руки свободный, но делается все на ощупь, т.к. колесо не снимал! При снятии колеса (дополнительное время) будет проще — можно будет еще и смотреть — но для меня это лишнее))) Получилось и так все отлично! Не первый раз уже))

Установил ПТФ и отрегулировал их. Регулировал по желтому свету, т.к. основной для меня будет именно он. А белый можно на трассе включать, к примеру, или в поле. Он немного выше светит.
Регулировал их, стандартно)) По ребру на облицовке ПТФ — на сколько я знаю, многие делают регулировку именно так — как будто для этого и предназначено ребро.

На фото видно, что разница по высоте небольшая, т.е. светодиоды располагаются приблизительно на одном уровне — это большой плюс. Можно отрегулировать на среднее положении. Ну тут, кому, как нравится больше. Главное, чтобы не было ослепления встречного транспорта.
Первое включение в гараже))) Не выдержал))

Выехав из гаража посмотрел СТГ на стене. Граница четка, что на желтом, что на белом свете. Ослепления водителей встречного транспорта не будет! А это главное!

Далее выехал уже на проверку на дороге. Желтый свет просто радует — то что нужно! Желтый насыщенный, светит широко, все как и полагается ПТФ.

Белый свет показался мне очень ярким, на его фоне практически не видно света от ближнего галогенового))

И теперь немного дневных фото. Светодиоды себя выдают, даже при выключенных ПТФ! А включать днем нет смысла совершенно… Ну это для меня так, а многие ездят и день и ночь с ПТФ — не понятно зачем__ Забыв при этом главное предназначение ПТФ

Как подключить лед туманки двухрежимные

Как правильно подключить противотуманные фары реле через и кнопку

Противотуманные фары (ПТФ) процесс облегчают езды в экстремальных погодных условиях. Их улучшает включение освещение дороги на десять метров Каждый. вперед автовладелец может поставить противотуманки на чтобы, автомобиле в любую погоду чувствовать себя за более рулем уверенно.

Назначение и преимущества ПТФ

нужны Противотуманки для освещения дорожного покрытия во дождя время, тумана и т. п. Другие цели применения для:

• ПТФ подсветки участков правого края для;
• обочины подсветки участка, расположенного прямо капотом перед машины;
• позволяет получить максимум информации визуальной о состояния дороги;
• как дневные фары ходовые.

Преимущества применения ПТФ:

• широкий включение — их функционал позволяет решить сразу несколько связанных, задач с подсветкой;
• лучший просмотр габаритов даже авто на большом удалении.

Правила установки зависят ПТФ от их типа. Существуют определенные схемы которых, подключения следует придерживаться во время монтажа.

монтажу к Требования

Большинство автомобилистов, прилежно изучавших курс теоретический в автошколе, знают, что нельзя по желанию своему ставить на авто приспособления, не предусмотренные монтаж, но производителем противотуманок прописан в ПДД.

Даже авто если от производителя не оснащено противотуманками, каждый может автовладелец их установить, вынеся отдельно или бампер переделав. Нужно помнить, что при вносят переделке серьезные изменения в конструкцию машины, а уже это считается частичным переоборудованием.

• разрешается две установить противотуманные фары;
• максимальное расстояние фарой между и боковой поверхностью — 0,4 м;
• минимальное расстояние от дороги до ПТФ — 25 см.

Монтаж ПТФ проводится в соответствии с нормами предусмотренными.

ПТФ, возможно, понадобится регулировка, т. к. падения угол светопотока на дорожное покрытие должен правилам соответствовать.

Выбор ПТФ

Сначала определяют монтажа их место на авто. Часто в иномарках на бампере ниши есть под установку дополнительных огней. противотуманки Тогда подбирают так, чтобы их форма и соответствовали размеры этим нишам в бампере.

На качество функций выполнения ПТФ практически не влияет их мощность. целесообразно Поэтому выбирать источники света малой светодиодные — мощности лампы.

На внедорожниках ПТФ устанавливают на обычных уровне фар либо на крыше машины. В ситуации этой походят ПТФ с любыми размерами и Главное. формой, чтобы они комплектовались кронштейнами, надежное обеспечивающими крепление.

Главное отличие противотуманок — них в используемые лампы. Различают такие виды Галогенные:

1. ПТФ. Самый доступный вариант. Минус — ресурс невысокий по сравнении с другими видами ламп. чем Прежде купить такие фары, убедитесь, сможете вы что их без труда поменять, когда выйдут они из строя.
2. Светодиодные. Их главные преимущества — экономичность и долговечность. Минус — цена. Если светодиодные установлены фары неправильно или они плохо срок, вентилируются их эксплуатации сокращается.
3. Ксеноновые. Плюсы — технические хорошие характеристики. Такие модели долговечны и Минус. эффективны — высокая стоимость.

Подготовка к монтажу

фары Противотуманные способен установить практически каждый умеющий, автомобилист орудовать отверткой и гаечными ключами.

подготовке по Советы к монтажу:

1. Монтажом лучше заниматься в смотровой со гараже ямой.
2. Работы следует вести, соблюдая строго технологическую инструкцию.
3. При себе во монтажных время работ необходимо иметь электросхему машины своей.

Варианты и схемы подключения

Если в нет авто проводки для ПТФ, придется силами своими прокладывать необходимые провода. Есть варианта два — через реле и через кнопку.

реле Через

Чтобы подключить противотуманки через необходимо, реле запастись режущими инструментами и клеммником. понадобится Еще гофра, термоусадка и изолента.

Правила через установки реле:

1. Отыщите в автомобиле место монтажа для реле. Прикрепите его так, нему к чтобы можно было легко добраться в замены случае или ремонта.
2. Найдите место кнопку под.
3. Приготовьте провода питания. Длина быть должна такой, чтобы провода прокладывались без, свободно натяжения.
4. Поставьте предохранитель на 10 А. От контакта № 30 готовый проложите провод к клемме «+» аккумулятора.
5. От контакта № 85 провод отведите к кнопке включения.
6. Подсоедините массу с помощью с реле контакта № 86.
7. Поставьте ПТФ на бампер.
8. провод Присоедините «–» с кузова и «+» контакта № 87.
9. Включите фары и работу их проверьте.

Не рекомендуется подключать ПТФ автономно. посадят Они аккумулятор в считанные дни.

Через Если

кнопку ПТФ подключается через кнопку, любого достаточно провода с напряжением. Как правило, берут питание с «+» габаритов или с проводки системы красному.

По зажигания проводу подается «+», по черному — масса, кузову к подсоединенная. Найдите на панели место, к которому бы дотягивалась легко рука, там и поставьте кнопку.

схему Такую подключения для ПТФ рекомендуется автомобилистам выбирать, которые склонны забывать выключать их остановке при авто. Они выключаются, когда закончив, водитель движение, достает ключ зажигания.

подключения Схемы

Схема подключения противотуманных фар автолюбителем выбирается на свое усмотрение. Есть два последовательное — варианта или параллельное включение.

Параллельная При

схема параллельной схеме подача разницы происходит потенциалов только при запуске мотора включении или зажигания.

Провод «+» подсоединен к фарам от релейного контакта элемента. Последний записывается через предохранитель плавкий на 15 А — его предела вполне достаточно большей для части противотуманок. Плавкую вставку ставить рекомендуется поближе к аккумуляторной клемме.

Если подвести к ПТФ 12 В от сигнального контроля провода за зарядкой, то при включении мотора могут фары включаться автоматически.

1. Контакт «–» от фар кузову к подсоединяют.
2. Клеммы «+» соединяют между собой и клемме к подключают реле № 87.
3. Контакт реле «+» № 30 подключают к При.

аккумулятору параллельном включении обеспечивается полноценная каждой запитка фары, что позволяет не терять в ламп яркости. Потребляемый ток при этом Последовательная.

возрастает схема

Такая схема минимизирует ток потребляемый, а лампочки горят менее ярко, могли чем бы. Эту схему применяют, если замещает ПТФ главные фары.

1. Контакты «–» фар между соединяют собой.
2. Клемму «+» одной фары кузову к присоединяют, другую впаивают в реле.
3. Кнопку и зажигания «+» от кабель подсоединяют к клеммам № 85 и № 86.
4. Контакт № 30 подсоединяют к аккумуляторной «+» клемме батареи.

Противотуманки загораются при мотора пуске и выключаются вместе с его остановкой.

В иномарках современных предусмотрена особая предмонтажная электроподготовка — о судят ней по клеммам «fog lamp relay».

монтажа Варианты

Перед монтированием ПТФ разрабатывают схему электромонтажную — она позволит обойтись без проводки лишней и гарантирует функционирование электроцепи.

Монтаж в Применяют

бампер 3 варианта монтажа — в проемы, предусмотренные кронштейн, на производителем или в глухой бампер, где ниши нет под ПТФ.

Для настройки самодельный используют шаблон. Его устанавливают на расстоянии 5 см от время. Во ПТФ настройки линию совпадения устанавливают на ниже 10 см расстоянии центра ламп. Благодаря настройке обеспечивают фары повышенную видимость и минимизируют вероятность авто ослепления, едущими навстречу.

Монтаж в глухой Этот

бампер вариант отличается трудоемкостью, приходится отверстия выпиливать под ПТФ.

1. Снимите бампер и метки поставьте, где будут фары.
2. Просверлите периметру по отверстия, а потом вырежьте острым ножом бампера фрагмент.
3. Прикрепите фары подходящими по размеру Смонтируйте. болтами защитную накладку — прицепите ее за бампер.

фар Настройку производят посредством специального ключа — он комплектацию в входит.

Другие способы установки

ПТФ поставить можно на кронштейн, изготовленный из прочной стали. кронштейн Крепят согласно нормам монтажа ПТФ. закрепляют Деталь с помощью саморезов. К точкам крепления ПТФ ставят и подключают проводку.

Монтаж в проем, производителем предусмотренный:

1. Приподнимите автомобиль, подложив под колеса передние деревянный брус толщиной 20 см.
2. Снимите щитки защитные, которые закрывают низ бампера.
3. фиксаторы Отвинтите от заглушек, предусмотренных производителем.
4. Вставив направляющие в ПТФ, прикрепите их саморезами.

Если устанавливаются фары неоригинальные, размеры и точки крепления могут не Тогда. совпасть элементы приходится подгонять.

Распространенные Если

ошибки у автолюбителя нет опыта электромонтажных устанавливая, работ ПТФ, легко ошибиться. Чтобы подсоединить правильно фары, рекомендуется заблаговременно узнать о промахах типичных новичков.

Недочеты и проблемы:

1. Проблема при возникает подсоединении ПТФ к габаритам. Эта рассчитана не система на ток, который ей приходится выдерживать из-за дополнительной внедрения нагрузки.
   В итоге наблюдается перегрев и проводов плавление. Если ПТФ загораются вместе с оборудование, габаритами быстро выйдет из строя.
2. Если монтажа параметры ПТФ не отвечает нормам ПДД, к могут водителю предъявить претензии работники ГИБДД. они Если обнаружат нарушение установленных норм, то будет водитель оштрафован.
3. Бывает, что автолюбитель неудачное выбирает место под кнопку. Если расположена она слишком далеко, водителю сложно нее до дотянуться Это может спровоцировать ДТП.

часто вы Если ездите в условиях проблемной видимости, стоит вам поставить ПТФ. Благодаря им вы сможете контролировать лучше авто в сложных условиях, что вам обеспечит более высокий уровень безопасности езде при.

Способ подключения двухрежимных туманок Led

Ваз 2110,11,12 как подключить Led двухрежимные передние противотуманные фарыПодробнее

Подключение двухрежимных светодиодных птф через кнопку, тумблер.ПРЕОБРАЖЕНИЕ

Подробнее ВНЕШНЕГО ВИДА: Бампер Спорт, Туманки-LED(2 режима) и как я лоханулся с ЛампамиПодробнее

гранта Лада,калина 2 , один из вариантов подключения режимных двух led противотуманных фарПодробнее

Установка под проводки ПТФ на ВАЗ 2110 | Светодиодные ПТФ LED от Sal-Man + Грамотное подключение ПРИОРА

ФСОПодробнее 2 Установка LED ТУМАНОК 2 режимаПодробнее

Led Двухрежимных ПТФ на Mitsubishi ASX своими ПОДКЛЮЧЕНИЕ

рукамиПодробнее LED ПТФ 2 РЕЖИМА SAL-ЖЕЛТЫЙ!MAN И БЕЛЫЙ СВЕТ НА ВАЗ 2114!ПОГРЕМУШКА !ПОДРОБНО!Подробнее

Двухрежимные LED ПТФ на грантуПодробнее ладу

Осторожно не покупайте двухрежимные LED КалинуПодробнее на ПТФ

Как правильно смонтировать и противотуманные подключить фары на ВАЗ 2110, 2111, ненастье

В 2112, когда над дорогой стелется или туман выпадают обильные осадки, основное автомобилей освещение плохо справляется со своей ролью. заключается Причина в том, что главные фары сконструированы были в расчёте на ясную хорошую погоду. ставятся же Противотуманки для использования при плохих условиях погодных. Именно поэтому они незаменимы в время холодное года. Для монтажа ПТФ обращаться необязательно в автосервис, опытные владельцы ВАЗов могут вполне сделать это самостоятельно.

Зачем противотуманные нужны фары

Туман — это приземлённое облако клубящееся, состоящее из мельчайших капелек воды, атмосфере в взвешенных. При сплошном «молоке» освещение полотна дорожного фарами приводит к тому, что пучки рассеянные света частично отражаются от капелек и водителей ослепляют. Свет не может проникнуть сквозь большое на туман расстояние, поэтому видимость резко Читайте.

губ предназначение противотуманных фар (ПТФ) — правильного формирование направления светового потока. Его представить можно в виде параллелепипеда — широкого по горизонтали и вертикали по узкого. Этот световой поток стелется по дорожного поверхности полотна, под туманом. Дополнительные предназначены ПТФ именно для создания низкого освещения яркого над проезжей частью автодорог неблагоприятных при метеоусловиях.

Противотуманные фары формируют поток яркий света, который направлен низко дорожным над полотном

При сильном тумане смонтированное правильно дополнительное освещение даст видимость линии боковой разметки дорожного полотна не более 10 этого. Но и метров вполне хватит для соблюдения так, безопасности как в условиях плохой видимости едут автомобили на предельной малой скорости.

При или тумане обильных осадках водитель видит собою перед «стену» из отражённых лучей, сквозь трудом с которую угадываются дорожное покрытие и обочина. подмечено Давно, что туман над землёй зазором с зависает до полуметра, поэтому фонари, смонтированные светящие и внизу под дымную пелену, гораздо основных лучше фар освещают дорогу.

Сильный обильный и дождь снег падают стеной до самой поэтому, земли для лучшей освещённости дороги плохих при метеоусловиях важен сконцентрированный поток малой на света высоте (до 50 сантиметров) жёлтого или света белого. Этот спектр излучения обладает интенсивностью максимальной энергии потока в сравнении с плотностью зелёными освещения, синими или фиолетовыми лучами.

ВАЗ Автомобили 2110 с противотуманками не только выглядят привлекательно более, но и способствуют безаварийной езде в сложных условиях дорожный

Правильный монтаж и подключение противотуманных ВАЗ фар 2110 и его модификаций

Не все десятого модели ряда ВАЗ оснащены заводскими фарами противотуманными. Если водитель самостоятельно проводит дополнительного тюнинг освещения, у него есть три решения варианта этой проблемы:

1. Купить передний уже с бампер установленными противотуманными фарами. Их лишь подключить остаётся к автомобильной сети.
2. Купить передний готовыми с бампер штампованными гнёздами под установку этом. В ПТФ случае нужно правильно подобрать противотуманных комплект фар и самостоятельно смонтировать их.
3. Проделать пластике в самому отверстия под ПТФ, закрепить подключить и противотуманки их в сеть автомобиля. Этот вариант опытному позволяет водителю устанавливать на модельный ряд 2110 ВАЗ противотуманки от иностранных авто.

На модельный десятки «ряд» ставятся ПТФ с рифлёными (дают световой узконаправленный поток) или прозрачными (светят стёклами) пятнами.

Требования Правил дорожного движения не обязательного содержат условия установки ПТФ на автомобилях, отечественные поэтому производители не всегда ставят противотуманки на конвейере сборочном. Но есть ГОСТ 8769–75 и ГОСТ 41.48–которые, 2004 регламентируют количество, расположение и порядок всех включения осветительных приборов, в том числе фар противотуманных.

Требования к монтажу ПТФ

Противотуманные устанавливаются фары согласно определённым правилам:

• количество — 2 ближе;
• не штуки 25 см к поверхности дорожного покрытия;
• не больше 40 см от контура внешнего фар;
• гнёзда для противотуманок располагаться должны ниже верхней точки гнезда ближнего фары света;
• углы прямой видимости должны ПТФ составлять: в вертикальной плоскости 5 о +5 о , в горизонтальной — 45 о +10 о .

двух Расположение ПТФ в передней нижней части должно автомобиля отвечать требованиям ГОСТ 41.48–2004 (Включаются 6.3)

пункт противотуманные фары освещения только габаритными с одновременно фонарями.

Современные марки транспортных как, средств правило, оснащены ПТФ, которые сами устанавливают производители. Для этого на переднем предусматриваются бампере специальные гнёзда. Если противотуманки стоят не там, то отверстия закрыты заглушками, которые снимаются легко.

Если монтаж ПТФ не предусмотрен автомобиля комплектацией, заводские штампованные отверстия для противотуманных установки фар закрываются заглушками на двух Первые

винтах выпуски ВАЗ 2110, 2111 и были не 2112 оснащены отверстиями для установки фар противотуманных, поэтому гнёзда нужно размечать и собственноручно вырезать, с учётом вышеизложенных требований.

Подготовка к Самостоятельное

установке подключение ПТФ на ВАЗ 2110, 2112 и 2111 подразумевает наименьшую разборку передней автомобиля части (желательно без снятия переднего передней) и бампера панели (торпеды). Поэтому прежде покупать чем готовый комплект противотуманок, следует какая:

• выяснить торпеда стоит на вашем автомобиле;
• штампованные ли есть отверстия под них в переднем какова, бампере их форма, а также способ крепления Действовать.

ПТФ нужно внимательно, чтобы не создать лишних себе трудностей. Если гнёзд под пластмассовом в противотуманки бампере нет, то их легко проделать с дрели помощью, нагретой пластинки из металла или ручным выпилить лобзиком. Главное, правильно разметить размер под готового комплекта ПТФ с креплениями, криволинейность учесть бампера, структуру материала (хрупкий, твёрдый, мягкий).

Сделать самостоятельно гнездо в бампере помощью с можно дрели и тонкого сверла диаметром 2–3 мм, располагая часто отверстия по контуру

Нужно запомнить правило простое. Если есть штампованные гнёзда противотуманных для фар, то форму и размер фар под подбираем них. Если отверстий нет, то покупаем сначала ПТФ, а затем по их форме размечаем и места проделываем для крепления противотуманок.

Инструкция по подключению и установке противотуманных фар на ВАЗ 2110, 2112, 2111 своими руками

Для самостоятельного подключения и монтажа потребуются слесарные навыки, умение понимать и читать электрические схемы, готовность понести материальные определённые расходы.

Инструменты и материалы

установки Для ПТФ необходимо иметь под мультиметр:

• рукой (мультитестер);
• контрольную лампочку;
• комбинированную шлицевым со отвёртку и крестообразным рабочим органом;
• плоскогубцы;
• гаечные;
• кусачки ключи 8х10, 12х14;
• лёгкий изоленту;
• молоток;
• упаковку термоусадочных трубок.

Можно готовый приобрести комплект противотуманных фар для 2110 ВАЗ или купить всё по отдельности (дешёвый более вариант):

• ПТФ — 2 шт.;
• рамки правая и пластика из левая для противотуманок ВАЗ 2110 — 2 шт.;
• жёлтым с клавишу индикатором-подсветкой;
• реле;
• провод с 2 жилами медными разных цветов диаметром 0,5 мм (для мощных более ламп предпочтительнее диаметр 0,75 мм) — 5 м;
• соединительные мама «клеммы» узкие (одинарные) — 8 шт.;
• колодку «мама/широкую» папа (двойную) для подсоединения к каждой фаре противотуманной — 2 шт.;
• болты М8х45 — 4 шт.;
• «барашки» к болтам М8 — 4 шт.

монтаж Самостоятельный и подключение

Перед установкой ПТФ снять нужно заглушки на переднем бампере и закрепить с рамок помощью противотуманные фары. Лучший вариант: саморезы не использовать, а болты М8х45 с «барашками», которые более обеспечивают прочное крепление и быстрый демонтаж.

фара Противотуманная вставляется в специальную рамку, с помощью крепится которой в отверстии переднего бампера

Установка займёт ПТФ минимум времени, если действовать по алгоритму такому:

1. Подключение к электросети следует начинать с проводов протягивания из-под торпеды в подкапотное пространство. нужно их Предварительно поместить в защитную гофру.
2. Описанная операция выше может потребовать частичной разборки ВАЗ. На торпеды 2112 в заводской электропроводке предусмотрен вариант такой подключения ПТФ, поэтому нужно найти лишь колодки для подключения, которые вблизи находятся заглушек гнёзд в переднем бампере.
3. плюсовую Снять клемму с аккумулятора.
4. Открыть монтажный реле-блок и предохранителей (находится слева внизу от колонки рулевой возле педали муфты сцепления).
5. отвёрткой Открутить саморез и извлечь блок.

Монтажный предохранителями с блок находится с левой стороны вблизи ноги левой водителя

После этого нужно выводы найти предохранителей F4 (служит для защиты ПТФ правой) и F14 (защищает левую противотуманную Расположение).

фару и предназначение плавких предохранителей в монтажном ВАЗ блоке 2110, 2111, 2112 указано на стороне внутренней защитной крышки

Предохранитель F20 защиту обеспечивает задних ПТФ, которые изначально задние в встроены фонари модельного ряда ВАЗ виде в 2110 ламп габаритных огней с двумя При. нитями неблагоприятных погодных условиях вторая включается нить специальной кнопкой, которая расположена на панели приборной.

На заключительном этапе нужно надеть на проводов концы медные разъёмы типа «мама» и штеккер их в вставить согласно прилагаемым электрической и монтажной Электрическая.

схемам схема подключения противотуманных фар 2110 ВАЗ, 2111 и 2112 с помощью клавиши с реле и подсветкой

Выбор места для установки включения кнопки противотуманных фар зависит от вида панели передней. Есть определённые нюансы в подключении старой ПТФ и европанели.

Простое подключение своими противотуманных руками фар на ВАЗ 2110 и ВАЗ старой со 2111 передней панелью без подключения включения реле ПТФ

На моделях ВАЗ 2112 с автомобильной в европанелью проводке заводом заложены провода подсоединения для противотуманных фар.

Монтажная схема проводов подключения ПТФ ВАЗ 2112 к заводской подсоединённой, проводке к гнёздам ПТФ, монтажного блока, кнопке и к реле включения с подсветкой (подключается самостоятельно)

алгоритм Общий подсоединения и подключения противотуманных фар

противотуманок Монтаж займёт примерно 1–1,5 часа, если такой в действовать последовательности:

1. Проводка ПТФ прокладывается основной поверх проводки, которая идёт по левому крылу переднему.
2. Питание на кнопку включения ПТФ, гнездо в вставляемую на приборной панели, по рекомендации завода брать следует от предохранителя правых габаритных огней. этом При варианте ПТФ останутся включёнными выключенном при зажигании. Если их не отключить своей аккумулятор, кнопкой быстро разрядится. А вот если запитать ПТФ от кнопки включения основных фар напрямую или от замка зажигания, то они загорятся повороте при ключа зажигания.
3. Подсоединить штеккеры к фарам противотуманным и включить их. Если ПТФ на ВАЗ его и 2110 модификациях не загораются, значит, в монтажную вкралась схему ошибка. В этом случае следует заново проверить каждый элемент цепи.

Видео: противотуманные подключаем фары ВАЗ 2110

Убедиться, освещают ли правильно противотуманные фары, сравнительно просто. заехать Нужно на дорожное полотно вечером или в время тёмное суток и включить ПТФ. Если поток световой направлен слегка вниз и освещает не проезжую только часть, но и обочину, значит всё верно сделано. В этом случае встречные водители не ослеплены будут светом ваших ПТФ и гарантируется видимость достаточная при плохих погодных условиях.

Двухрежимные светодиодные птф как переключать

Первое что хотелось сделать с авто, это привести подвеску в порядок. То есть заменить все что можно, а это трудоёмко и финансово затратно. Да и на дворе зима и время на это все особо нет.
Пока решил ездить и менять что-то только по необходимости.

Но сделать что-то в новой машине очень хотелось.

Выбор пал на установку двурежимных ПТФ от приоры. Горят они Жёлтым и Белым, имеет 3 линзы и светотеневую границу, что безусловно здорово.

У Шнивы нет Дхо, а включать постоянно габариты неохото…

Жёлтый свет я подключил на зажигание, то есть фары загораются сразу, как только поворачивается ключ в замке.

А вот белый пустил через кнопку. И запитал кнопку от габаритов. То есть включить белый свет можно только когда это нужно.

При выключении зажигания, птф так же погаснут, так как не будет напряжения на зажигании.

Сделал я это все через пару дополнительных реле и предохранителей. Пришлось протянуть пару проводов в салон и под капотом. В целом сложного в схеме ничего нет, только в проводах не запутаться…

А вот сам монтаж …

Что бы снять старые птф, нужно частично разобрать подкрылок, что очень муторно.
Для фар места много, и они подходят в штатные места.

Провода у фар обжал на разъёмы и изолировал термоусадкой. Все провел через штатные отверстия, а массу закрепил под штатными болтами крепления чего-либо …

Я очень долго искал в интернете адекватную схему подключения двухрежимных птф… Так и не нашёл.

Самый простой способ — использовать убогую кнопку на 3 положения. Ее придется врезать куда нить в торпеду, и она будет выжигать глаза, ибо настолько безобразна.

Пришлось обратится к схеме с несколькими реле.

Первое реле обычное, 4 контакта, берет 12в напрямую с АКБ, ну и масса сразу на кузов. А управляется эта реле с провода замка зажигания (можно и не с замка конечно, но под капотом найти провод оказалось сложнее чем под рулём). Никакой нагрузки там не будет, поэтому сечение провода особой роли не играет.
Получается так, что, когда включается зажигание, реле замыкается и подаёт 12в с АКБ дальше. Это реле 12в от зажигания, в дальнейшем от него будут питаться реле других потребителей требующих отключения при выключении авто.

Второе реле имеет 5 контактов. Оно питается 12в от первого реле. По сути, схема, как у обычного реле, но оно имеет не один, а целых 2 выходных контакта, один нормально замкнутый, а второй нормально разомкнутый.

Так вот при подаче напряжения на вводной контакт, реле передает его сразу же на нормально замкнутый контакт, и 12в там будут пока на управляющем контакте не появится потенциал.

Как только на реле придет управление, в нашем случае это 12в с кнопки. Реле разомкнет первый контакт и начнет подавать напряжение на второй.

Таким образом мы решаем вопрос работы 2 режимов птф, ибо подавать напряжение сразу на 2 провода идея не очень, хотя, наверное, ничего и не случится.
Как я понял в каждой фаре 6 диодов, ибо ручки имеют разную направленность.

И так же решается вопрос с ДХО. Желтый свет виден и днём, и ночью. Светит он ярко, но не слепит. Да и пучок бьёт больше вниз.

А вот белые, прям слепят, если их не отрегулировать. Света от них много, на пересеченке или там, где едешь не быстро, в них есть смысл.

Двухрежимные светодиодные птф как переключать

Алексей Власов

Алексей Власов

Алексей Власов ответил Инне

Алексей Власов ответил Инне

Алексей Власов ответил Инне

Никита Чуханов ответил Алексею

Алексей Власов ответил Никите

Алексей Власов ответил Никите

Никита Чуханов ответил Алексею

Алексей Власов ответил Никите

Никита Чуханов ответил Алексею

Алексей Власов ответил Никите
Никита, надо экспериментировать

Алексей Власов ответил Никите
Никита, надо экспериментировать

Никита Чуханов ответил Алексею

Никита Чуханов ответил Никите

Алексей Власов ответил Никите

Никита Чуханов ответил Алексею

Али Алиев ответил Павлу

Как настроить двухрежимные птф

Любой, более или менее опытный, водитель понимает необходимость использования дополнительных осветительных приборов, коими являются противотуманные фары. Штатные фары дальнего (ближнего) света, призванные обеспечить достаточный уровень освещения дорожного полотна, со своей функциональной задачей справляются далеко не всегда, а в условиях моросящего дождя, мокрого снега и, особенно, тумана способны существенно осложнить реальность восприятия дорожной обстановки водителем. Создаваемый ими относительно высокий луч света, преломляясь во влажном воздухе, создает довольно плотную световую завесу, ограничивающую обзор дороги.

Решением этой проблемы стало использование на транспортном средстве специальных внешних осветительных приборов, названных противотуманными фарами. Практика применения этих фар показала прямую зависимость степени эффективности их функционирования от правильного расположения прибора относительно поверхности земли.

Порядок использования противотуманных фар

Конструктивное исполнение противотуманок должно отвечать требованиям существующей нормативно-правовой базы, включающей Правила Дорожного Движения (далее ПДД), ГОСТ 8769-75 (далее ГОСТ) и Правила (единообразные предписания) ЕЭК ООН. Перечень основных требований данных регламентов сводится к следующему:

• Световой луч, производимый противотуманной фарой, должен отвечать нескольким условиям:

— светораспределение луча направлено вниз, а его верхняя граница должна быть четко очерчена;

— величина горизонтального угла рассеивания не превышает 70 0 .

• Высота установки – не менее 250 миллиметров от поверхности дорожного полотна.
• Максимальное расстояние между противотуманной фарой и внешним габаритом транспортного средства – не более 400 миллиметров.

Кроме того, ПДД определен режим использования противотуманок — условия недостаточной (дождь, снег, туман) или ограниченной (горные дороги, крутые повороты) видимости.

Как отрегулировать противотуманные фары

Главной задачей процесса регулировки противотуманок заключается в придании им определенного положения в пространстве, характеризующегося формированием светового луча, направленного в свободную от конденсата и испарений зону, находящуюся на расстоянии 0,3-0,7 метра от поверхности дорожного покрытия. Расширение указанных границ в ту или иную сторону существенно сказывается на функциональности противотуманок.

Технологическая операция по выполнению регулировочных работ сводится к установке определенных значений вертикального и горизонтального углов положения прибора.

Подготовительные мероприятия

Регулировка противотуманных фар предваряется выполнением следующих мероприятий:

• подбор ровной горизонтальной площадки;
• замер давления в шинах автомобиля и доведения его до значения, определенного в инструкции по эксплуатации автомобиля (величина данного параметра влияет на высоту расположения противотуманок относительно дорожного полотна);
• заправка топливного бака (до полного);
• загрузка автомобиля до веса, равного весу нагрузки основного периода эксплуатации;
• на расстоянии 10-ти метров (некоторые специалисты сокращают его до 5-ти метров) от транспортного средства выставляем (перпендикулярно поверхности) специальный экран (в качестве последнего можно использовать стену, гаражные ворота и т.п.);
• подготовка инструмента: отвертки, средства измерения (линейка, рулетка).

Схема регулировки противотуманных фар

На экране выполняется разметка линий, точки пересечений которых и границы образованных ими геометрических фигур, обозначают необходимые параметры регулировки:

а) Наносятся строго вертикальные линии:

— «о-о» — осевая линия транспортного средства;

— «з-з» — линии, симметричные друг другу и проходящие через точки, соответствующие центрам противотуманных фар. «В» — расстояние от линии центра фары до осевой линии транспортного средства.

б) Далее наносятся горизонтальные линии «1» и «2», где «А» — расстояние от поверхности площадки до центра оптического элемента противотуманной фары, а расстояние «Б» определяется в соответствии с данными, приведенными в Таблице №1.

Таблица№1

Примечание: значения указаны для случая, когда транспортное средство установлено от экрана на расстоянии 10-ти метров. В результате проведенной разметки должна получиться схема регулировки противотуманных фар, аналогичная представленной на Рисунке №1.

в) Включаются противотуманные фары. Одна из противотуманок закрывается не пропускающим свет экраном (плотная материя, фанера, картон и т.п.), поскольку регулировка приборов производится раздельно.

г) Посредством регулировочных винтов, расположение которых указано в Руководстве по эксплуатации транспортного средства, производится перемещения светового пучка до момента соблюдения следующих условий:

• Центр светового пучка должен располагаться в точке пересечения линий «з-з» и «2».
• Верхняя граница светового пятна, образованного противотуманной фарой должна совпадать с линией «2».

д) Открываем обе противотуманные фары и контролируем идентичность расположения световых пятен, производимых ими, на экране.

Если все вышеперечисленные условия выполнены – противотуманные фары транспортного средства отрегулированы.

Дополнительная информация

Кроме расположения, довольно значимую роль в эксплуатационном процессе данных светооптических приборов играет цвет создаваемого ими светового луча. Наиболее эффективными считаются противотуманки, генерирующие луч, цвет которого располагается в длинноволновом секторе спектра. Физическое обоснование данного утверждения заключается в ином типе преломления такого луча в каплях влаги и способности избегать взвешенных частиц, размер которых менее длины волны. А, так как ПДД запрещают использование передних осветительных приборов красного цвета, наиболее эффективными являются противотуманные фары, создающие световой луч желтого цвета.

Резюмируя вышесказанное, ответим на довольно распространенный вопрос: «Зачем регулировать противотуманки самому, ведь на СТО это сделаю более профессионально?».

Конечно, регулировка противотуманных фар силами специалистов автосервиса по определению предполагает повышенный уровень точности. Однако отличие технологии заключается лишь в применении реглоскопа – прибора, оснащенного оптическим измерительным узлом. Да и устранение не влияющих на безопасность движения миллиметровых погрешностей, допущенных при самостоятельной регулировке, не стоят тех материальных затрат, которые потребуют с вас профессионалы.

Как правильно отрегулировать ПТФ

Регулировка ПТФ – важный процесс, к которому следует подойти ответственно. От противотуманных фар зависит не только комфорт, но и безопасность передвижения при плохих погодных условиях. Важно знать, как правильно проводится процесс регулировки, как его выполнить, и каких ошибок необходимо избежать.

Требования к регулировке ПТФ

В случае с противотуманками не прокатит установка «для галочки». Это очень важный узел освещения, параметры которого строго определяются нормами ПДД, ГОСТ, ЕЭК ООН. Согласно документам, выдвигаются такие главные требования:

1. ПТФ должны находиться на высоте не меньше 25 сантиметров от земли.
2. Расстояние от ПТФ до внешнего габарита машины – максимум 40 сантиметров.

Нормы касаются не только расположения приборов освещения, но и характеристик самого света:

1. Луч должен идти по направленности вниз. Верхняя граница потока света – четкая.
2. Показатель горизонтального угла рассеивания должен составлять не больше 70 градусов.

Требования прописаны на официальном уровне, поэтому их нарушение приведет не только к ухудшению комфорта и безопасности передвижения, а и потянет за собой ответственность согласно закону.

В документах также указаны и условия использования противотуманок. Их нет смысла включать при хорошей видимости, а вот во время ухудшения погодных условий (туман, дождь, снег) они станут полезными. Также ПТФ разрешено использовать на сложных дорожных участках: серпантины, крутые повороты и т.д.

Поэтому необходимо отрегулировать автомобильные противотуманные фары, чтобы они соответствовали как требованию по месту установки, так и требованиям к световому лучу. Обычно ПТФ устанавливают на высоте в 30-70 см от земли, свет от них направляется на дорогу.

Инструкция правильной настройки

Правильно отрегулировать ПТФ можно и самостоятельно. В процессе важно не столько строгое придерживание инструкции, но и подготовительные работы, которые касаются самих фар, автомобиля, площадки, где будет проводиться настройка. Если нет возможности провести регулировку, лучше обратиться в СТО, там с задачей справятся быстро и качественно. Если есть желание сделать все самому, то следует детально прочитать инструкцию.

Подготовка авто, фар, площадки, материалов

От подготовительного этапа зависит точность результата регулировки. Даже если все сделано правильно, но не соблюдены требования подготовки, противотуманные фары не будут отвечать стандартам.

Итак, чтобы настроить ПТФ правильно, нужно:

1. Подготовить площадку. Важно, чтобы она была горизонтальной. Проверить это можно примерно на глаз или использовать строительный уровень. Идеальной ровности как на стройке не требуется, но горизонтальность должна быть соблюдена.
2. Проверка давления в шинах, подкачивание всех четырех колес до стандартного уровня. Это важно, ведь если давление во время установки ПТФ неправильное, то после будущей подкачки шин характеристики фар изменятся.

Когда все требования соблюдены, можно переходить к выполнению основной части процесса – регулировке ПТФ.

Руководство по регулировке

Для начала необходимо взять инструмент для разметки (подойдет мел или маркер) и выдвижную рулетку. Нанесение разметки станет первым этапом выполнения работ, важно сделать ее правильно на стене или ранее подготовленном экране.

Начинают наносить разметку с таких элементов:

• вертикальная полоса, которая соответствует центральной оси транспортного средства;
• две параллельные полосы, которые идут по центру противотуманок;
• горизонтальная верхняя полоса, которая станет уровнем между центром ПТФ и поверхностью дорожного полотна;
• горизонтальная линия, которая зависит от расположения верхней линии и расстояния до машины. Так, если от экрана до разметки 10 метров, а высота верхней полосы 25-50 сантиметров, то нижняя линия будет на 10 см. При регулировке с дистанцией 5 метров этот показатель будет составлять 5 см.

После нанесения разметки, можно включить противотуманные фары и определить, правильно ли они настроенные. Для этого один плафон нужно закрыть плотным материалом, который не будет пропускать свет (подойдет картон).

Если свет настроен неправильно, нужно начинать регулировку. Для этого в конструкции транспортных средств предусмотрены специальные регулировочные винты. Их расположение может различаться в зависимости от конкретной модели транспортного средства, проще всего точно узнать, где находятся винты, можно из инструкции. Крутить эти элементы нужно, пока не получится настроить ПТФ так, чтобы:

• центр яркого пятна от света совпадал с точками пересечения вертикальных параллельных полос с нижней горизонтальной линией;
• верхняя линия света должна ровно находится на нижней горизонтальной полосе.

Также важно, чтобы свет имел равномерную направленность как с левой противотуманной фары, так и с правой. Если удалось добиться такого результата, процесс регулировки можно считать успешно завершенным.

Альтернативный способ. Вместо обычной рулетки для измерения, можно использовать более современный инструмент – лазерный уровень. Он тоже выстраивается так, чтобы линия разделяла плафон противотуманки пополам.

Рекомендуем посмотреть мастер-класс по настройке.

Частые ошибки при регулировке

Настройку ПТФ можно действительно провести своими силами и сэкономить деньги, которые потратились бы на эту услугу в СТО. Но самостоятельная регулировка часто не приносит желаемого результата из-за допущения ошибок:

1. Работы проводятся на глаз. Конечно, визуально можно примерно определить, хорошо ли настроены противотуманные фонари, но получается это не всегда. Необходимо проверять направленность света только с разметкой.
2. Техническое состояние автомобиля. Автомобиль может перекосить, если пружины подвески неисправны. Поэтому данные узлы обязательно проверяются перед проведением работ.
3. Замена ламп в ПТФ. При замене люди часто выбирают ксенон вместо стандартных лампочек, в результате видимость на дороге в плохую погоду – неудовлетворительная. Дело в том, что именно желтый свет эффективно проникает сквозь туман и осадки.

Если все делать по инструкции, никаких ошибок возникнуть не должно, получится правильно настроить противотуманные фары. Это отнимет не больше 30 минут.

Двухрежимные светодиодные птф как переключать

Доступны в двух версиях с 21.08.2019. До этой даты отзывы были о варианте 30 Вт. Новые 30 Вт с увеличенной яркостью — светят еще ярче, чем стандартные !

Металлический корпус для хорошего теплоотвода, отличное качество!

Материалы : пластик (стекла нет)

Отличия 30 Вт (стандарт) и 30 Вт (увел. яркость) :
30 ВТ (стандарт) — 3 линзы, в одной линзе — 3 диода = 9 диодов (небольшие), индекс на диодах : B1, B2, B4 и т.д
30 ВТ (увеличенная яркость) — 3 линзы, в одной линзе — 1 диод = 3 диода (большие), индекс на диодах : LED13

Появились двухрежимные ПТФ на 30 Вт (увел.яркость). Смена режимов осуществляется быстрым выключением и повторным включением ПТФ через кнопку или подрулевой джойстик (в зависимости от способа установки). Желтый цвет лучше подходит именно для ПТФ в дождливую погоду, Температура свечения 2800-3000К в жёлтом режиме, 6000к в белом режиме

В новых поставках двухрежимных ПТФ включается сначала желтый свет, потом можно переключить на белый. Изменить режим нельзя.

Из-за особенностей линзы (два чипа в фокус не помещаются) желтый свет и белый свет будут светить на разных уровнях. Пример установки и освещения на автомобиль двухрежимных противотуманных фар : https://www.drive2.ru/l/546189548997051515/

Полярность обратная на данных комплектах — если при подключении у Вас не сработали ПТФ, то переверните штекер.

Полезная статья при установке светодиодов в оптику автомобиля:

Установка и обзор ПТФ (двухрежимных) на Лада Ларгус :

Видео обзор двухрежимных ПТФ:

Двухрежимные светодиодные ПТФ Лада Ларгус, бело-желтый LED

Двухрежимные противотуманные фары Лада Ларгус, светодиодные

• Lada Largus
• Lada Largus Cross
• Lada Largus фургон

• Цветовая температура: 6000К (белый)/3000К (желтый)
• Яркость светового потока: 900 Lm
• Мощность: 8,5 Вт
• Напряжение: от 10 до 30 V
• Чип: 6 шт.
• Срок эксплуатации: 30 000 часов

Двухрежимные ПТФ на Ларгус со светодиодными лампочками характеризуются более ярким и плотным светом по сравнению со штатными противотуманками.

Преимущества наличия 2 режимов в том, что желтый свет более комфортный и эффективный при тумане, оптимален для использования в условиях различных осадков: дождь, снег, туман, при мокром покрытии дороги, а белый — отлично освещает путь в ясную сухую погоду.

Устанавливаются в штатные места взамен оригинальных противотуманных фар, либо внедряются в автомобиль, на котором ранее не было предусмотрено данной опции.

Стоимость указана за комплект из 2 шт!

Гарантия на товар составляет 12 месяцев.

Для установки ПТФ на Ларгус можно обратиться в наш автосервис в СПБ:

ул. Передовиков, д.8 А, тел. для записи 8-921-773-33-04

Светодиодные (LED) ПТФ Лада Ларгус, Гранта, Калина 9600 lm, Sal-Man

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

Светодиодные ПТФ для Лада Ларгус, Гранта

• Lada Largus
• Lada Granta
• Kalina 1, 2
• Datsun

Первоочередная функция противотуманных фар — дополнительный источник светового сигнала в условиях плохой видимости для других участников дорожного движения.

Кроме того, наличие противотуманок улучшает видимость и для водителя автомобиля, на котором установлен данный девайс. Благодаря низконаправленному источнику света, ПТФ существенно улучшают видимость в тяжелых погодных условиях — в тумане или при сильном снегопаде.

Преимущества светодиодных ПТФ:

• не ослепляют водителей встречного движения;
• более яркий и направленный пучок света, чем стандартные лампы накаливания;
• в светлое время суток можно использовать в качестве дневных ходовых огней, тем самым повышая уровень безопасности;
• устойчивы к вибрациям;
• низкое потребление энергии;
• длительный срок службы;
• достойный внешний вид

Характеристики:
Яркость освещения — 9600 Лм
Цветовая температура — 6000 К — холодный белый свет

Выбрать мощность и режим фар можно по артикулам товара:

• арт. 00061 — 30 Вт
• арт. 00064 — 50 Вт
• арт. 00892 — двухрежимные 50 Вт 3000К+6000К
• арт. 01134 — 60 Вт
• арт. 01163 — двухрежимный LIME+6000K (лимонный свет)

На двухрежимных фарах смена режимов осуществляется быстрым выключением и повторным включением ПТФ через кнопку или подрулевой джойстик (в зависимости от способа установки).

Данный комплект не подходит для Лада Гранта FL, для рестайлинговой версии совместимы ПТФ от Лада Веста.

Также в нашем магазине представлены монтажные комплекты для подключения ПТФ для Лада Ларгус и для семейства автомобилей Лада Гранта.

Противотуманные фары для Лада Ларгус

В условия недостаточной видимости стандартная оптика автомобиля показывает себя не с самой лучшей стороны. Причиной тому служат капельки воды, от которых отражаются и рассеиваются световые лучи. Влага создаёт невидимую полупрозрачную плёнку, через которую плохо пробивается свет. В результате водители жалуются на ограниченную видимость из-за посредственной головной оптики. Противотуманки на Лада Ларгус испускают длинный горизонтальный луч, который светит над дорогой и освещает ее, не рассеиваясь в толще тумана.

Выбор ПТФ по цвету и маркировке

Стекла противотуманных фар должны быть обязательно молочными или жёлтыми. Так оптические лучи рассеиваются гораздо лучше в условиях плохой видимости. Прозрачные фары не могут называться противотуманными, как и синие или красные изделия. За цвета не по ГОСТу можно получить штраф от сотрудников ГИБДД, так как установка таких противотуманок спереди запрещена.

Есть определенные нюансы и при выборе ламп в зависимости от цвета светофильтра. Если ПТФ желтые, то подойдут лампы с белым световым спектром. Если же стекла молочные, то лампа должна испускать жёлтый световой луч. Сегодня самыми эффективными противотуманками считаются последние.

В широком ассортименте противотуманных фар для Лады Ларгус обязательно нужно обращать внимание на маркировки. Буквенное обозначение «Е» с цифрами в кружочке говорит о том, что оптика имеет сертификацию одного из государств Европейского союза. Число соответствует коду той или иной страны. После этого символа должна быть буква латинского алфавита, которая расскажет о типе и назначении фары. ПТФ маркируются буквой «В». Лампы в них используются по большей части галогенные с цоколем H1 или H3, однонитевые, с потребляемой мощностью до 60 Ватт. Такие источники света способны создавать луч с широким спектром рассеивания.

Выбираем тип противотуманок

Светодиодные противотуманные фары наиболее популярны у автовладельцев, и на то есть ряд объективных причин:

• сравнительно небольшая мощностью;
• длительный срок службы;
• низкая стоимость.

Светодиодные фары могут излучать широкий спектр цветов, световой луч обладает высокой яркостью, а корпус и стекло изделия практически не нагреваются.

Ранее ксенон в противотуманных фарах был прерогативой дорогих иномарок, но времена меняются, и теперь подобные ПТФ можно установить на любой автомобиль. Спектр излучения данного типа фар максимально схож с естественным солнечным светом. В условиях тумана он обеспечивает хорошее освещение, снижает утомляемость глаз водителя при езде на длительные расстояния. В сравнении со стандартными галогеновыми лампами ксенон характеризуется более высоким КПД, увеличенным сроком службы и меньшим энергопотреблением.

Стандартные противотуманки Ларгус – галогеновые. По своим техническим характеристикам они сильно уступают вышеперечисленным конкурентам. Но, несмотря на это, по сей день пользуются высоким спросом у автовладельцев. Главная причина их популярности в невысокой стоимости относительно более производительных светодиодных и ксеноновых.

Установка ПТФ

Для монтажа ПТФ на Lada Largus понадобятся следующие элементы:

• облицовки на левую и правую ПТФ;
• комплект подключения противотуманок для автомобилей ВАЗ;
• противотуманные фары.

Чтобы сэкономить время, рекомендуется заранее приготовить все инструменты, с помощью которых можно быстро разобрать фару. Следует запастись терпением, чтобы сделать все аккуратно, ведь если сломать крепления или сами ПТФ, то ремонт не поможет, придется менять деталь на новую.

Начальный этап

Первым делом нужно открыть капот и отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. После этого можно начинать демонтировать передний бампер. Чтобы сделать это, следует открутить саморезы на колёсных арках и креплениях нижней части бампера, а также болты.

Особенно нужно обратить внимание на саморезы, которые расположены по углам бампера. Ими он крепится непосредственно к крыльям. Чтобы до них добраться, придется немного отодвинуть установленные подкрылки (их крепление по колёсным аркам уже откручено). Дальше можно приступать к снятию бампера. Делается это аккуратно, строго по направлению движения.

Второй этап

Далее необходимо снимать заглушки. Для этого на внутренней части бампера нужно отсоединить крепления и вместо них установить фиксаторы под противотуманки у Ларгуса. Затем можно при помощи саморезов прикрутить ПТФ к бамперу. Под ним нужно закрепить жгут проводов на кузов, а на него – провод «массы». Для надёжности провода стягиваются стяжками и укладываются в тюбинг.

Третий этап

На этой стадии нужно вывести провода от ПТФ в подкапотное пространство. Без этого нельзя протянуть проводку до монтажного блока. В процессе работы необходимо по возможности собирать провода с помощью стяжек. При желании можно одновременно с этим поставить более мощный сигнал, чтобы не заниматься прокладкой проводки по нескольку раз. Далее следует установить бампер на его законное место, при этом все необходимые действия выполняются в обратной последовательности.

Четвертый этап

На этом этапе все работы производятся уже в салоне автомобиля. Нужно найти место, где будет установлена кнопка включения противотуманных фар. Это может быть выход с заглушкой или новое отверстие в любом удобном месте. Провода от установленной кнопки проводятся к монтажному блоку.

Заключительный этап

На завершающей стадии все работы сосредоточены на монтажном блоке. Провода от кнопки и от самих противотуманных фар должны уже находиться в непосредственной близости друг от друга и рядом с монтажным блоком. Проблем с подключением возникнуть не должно, если в точности следовать инструкциям и схеме, которая обязательно прилагается к комплекту ПТФ у Ларгуса.

После успешного подключения остаётся лишь проверить свет фар: он не должен ослеплять встречных водителей. Правильно отрегулированный луч — один из факторов безопасности на дороге. Важно соблюдать поэтапную последовательность действий по установке ПТФ. Если же имеются сомнения относительно собственных возможностей, то лучше обратиться к специалистам и сохранить свои нервы и время.

Замена лампы в ПТФ

Стандартные противотуманные фары Лада Ларгус – галогеновые, с цоколем H11. Чтобы поменять вышедшую из строя лампочку, вовсе не обязательно обращаться за помощью к специалистам. Демонтировать сгоревший элемент можно своими руками, если действовать по инструкции. В зависимости от условий эксплуатации выберите один из перечисленных ниже типов галогенных ламп для ПТФ:

• стандартная на 12В и 55Вт;
• с повышенной светоотдачей;
• имитирующая ксенон.

Последние – это все те же обычные лампы с желтоватым спектром, но колба окрашена в синий, в результате получается яркий белый луч с увеличенной светоотдачей до 5000 К. Иногда ПТФ служат как дневные ходовые огни, в таком случае целесообразно поставить светодиоды.

Замена лампы ПТФ выполняется следующим образом:

1. На левой стороне откручиваются три самореза, и извлекается клипса крепления фартука снизу. Не снимая его, нужно повернуть в сторону. Теперь доступ к лампе открыт: следует выкрутить ее против часовой стрелки и извлечь. Установить новую деталь и повторить все действия в обратном порядке.
2. Немного по-другому выглядит замена на правой стороне. Здесь также откручиваются три самореза, но извлечь нужно две клипсы. Затем вытаскивается пистон и отводится в сторону щиток. Дальнейший процесс замены идентичен предыдущей инструкции.

Противотуманные фары на Лада Ларгус могут регулироваться, для этого предусмотрен специальный винт. С помощью фигурной отвёртки можно настроить положение ПТФ.

Противотуманные фары не могут использоваться как головной свет, так как имеют гораздо меньшую дальность свечения. Их главная задача – улучшить восприятие дорожного покрытия в условиях недостаточной видимости. Включенные ПТФ заметны встречным водителям больше, чем фары ближнего света. Другое дело, если идёт дождь или снегопад: в таких ситуациях противотуманные фары не спасут, и надеяться на них не стоит. При самостоятельной установке необходимо учитывать, что если расположить их высоко, то освещенность в тумане будет недостаточной из-за увеличенного отражения воздушно-капельной взвеси в спектре света.

Двухцветные водонепроницаемые противотуманные LED фары 30+30Вт, с четкой СТГ, для Ford F150 / Honda / Nissan / Subaru / Acura

Попались мне на глаза интересные по исполнению противотуманки, к тому же двухцветные. Корпус алюминиевый, установочный стакан пластиковый, заявленная мощность каждой 30Вт в диапазоне напряжений 9-30В. Заказал на обзор. Смотрим что пришло.
Упаковка стандартная, но недостаточная — пакет, картонная коробка и пупырка, есть риск получить товар поврежденным.

Характеристики с сайта:
Материал: ПК + ABS + алюминиевый корпус
Вес: 730 г (365+365гр)
Размер: ф9×6 см
Цвет корпуса: черный
Цвет светодиода: желтый + белый (автоматическое переключение)
Мощность: 60 Вт (30 Вт каждый)
Люмен: 4000LM (2000LM каждый)
Рабочее напряжение: 9-30 В
Светодиодные чипы: 27W
Водонепроницаемый: IP67
Цветовая температура: 6500К
Срок службы: 30000 + ч
Количество: 2 шт.
Количество светодиодов: 9 шт.
Источник света: COB
Размещение на автомобиле: спереди, слева и справа
Применение: фонари заднего хода, габаритные огни, дневные ходовые огни, боковые габаритные огни, сигнальный фонарь, противотуманные фары и т.д.

Комплект 2 фары с разъёмами, мне они не подошли и их пришлось отрезать.



Внешний вид. Виден подпружиненный регулировочный винт, по вертикали. Его можно переставлять, с другой стороны корпуса есть ушко с резьбой.


Корпус с оребрением не разборный, стекло из поликарбоната, приклеено намертво, ломать не буду, есть риск повредить плату. Установочный стакан, с крепежными ушами, из пластика.


Частичная разборка. есть атмосферный канал с бумажным фильтром в колпачке.



Ввод провода в корпус через плотную резиновую муфту.

Провод в термостойкую изоляции, по маркировке максимальная температура, которую может выдержать изоляция, составляет 300 °С. Сечение провода 0,5 мм2, этого достаточно для данной фары. Потребляемый ток при напряжении 14.7В составляет около

1.36 А.

Подключаем для проверки к зарядному для аккумуляторов. Определяем свечение и наклон светового пучка. Выбор цвета свечения производится просто — включением и отключением (вкл-белый-выкл-вкл-желый).
Белый — верхняя граница правильная (запоминаем, провод сзади слева, винт регулировки справа-снизу).

Переворачиваем. Желтый — верхняя граница дугой — неправильное положение!

Определяем параметры подручными инструментами. В холостом режиме зарядное потребляет

2.5Вт.

Одна непрогретая фара, за минусом зарядного, 20.6 Вт, при любом свете.


При дальнейшей работе и прогреве мощность постепенно падает. Замечу проверка производилась в статике при комнатной температуре 24 градуса и без обдува радиаторов фар.

Подключаем две фары параллельно и прогреваем 15 минут (19.1Вт каждая)

— 20 минут (18.95Вт каждая)

— 25 минут (18.75Вт каждая)

— 40 минут ( 18.6Вт каждая), падение мощности на этом прекратилось. Корпуса были ощутимо теплыми но не горячими.

На моем авто (ММС AIRTREK) в переднем бампере есть штатные места под ПТФ, но они неправильной формы, и нужно изготовить основания для крепления ПТФ в штатные проемы. Ищем необходимый листовой пластик по сусекам. мне пригодились изолирующие подкладки 18х80см с изостыков, старого образца.
Размечаем по установочному стакану, сверлим, режем. В двух экземплярах.


Примеряем в пластину и по месту.


Диаметр ПТФ 90 мм, глубина посадки 35мм.


Определим угол рассеивания по горизонтали

100 градусов.

Конструктивное исполнение противотуманок должно отвечать требованиям существующей нормативно-правовой базы, включающей Правила Дорожного Движения (далее ПДД), ГОСТ 8769-75 (далее ГОСТ) и Правила (единообразные предписания) ЕЭК ООН. Перечень основных требований данных регламентов сводится к следующему:
.
Световой луч, производимый противотуманной фарой, должен отвечать нескольким условиям:
— светораспределение луча направлено вниз, а его верхняя граница должна быть четко очерчена;

— величина горизонтального угла рассеивания не превышает 70 градусов.

Высота установки – не менее 250 миллиметров от поверхности дорожного полотна.
Максимальное расстояние между противотуманной фарой и внешним габаритом транспортного средства – не более 400 миллиметров.

После установки пришлось повозиться с регулировкой. Делал по этой таблице и схеме. Высота центра ПТФ на моем авто 42 см. Выставил СТГ на расстоянии 7 метров в 32 см для белого света (- 10 см от высоты центров ПТФ)

Первый пробный выезд. От фар до ворот 3м/7м СТГ белого и желтого разная по высоте.
Горят габариты и ПТФ.
3м

7м, СТГ белого

7м, СТГ желтого

Ближний свет и ПТФ.
3м

7м, видно отметки СТГ разных режимов.

Дальний и ПТФ.

Вид спереди.




Одни ПТФ.


Лучи перед машиной.


Небольшое видео, езжу на шипованной резине, слышен шум. Звук удален правообладателем музыки в фоне. Вот такие законы.

Итак, что можно сказать по испытаниям:
+ четкая СТГ
+ двухцветный свет
+ яркость на уровне
+ простота регулировки
+ герметичность, езжу два дня, лужи, грязь — запотевания никакого нет (поставил как есть, ничего не герметизировал)
+ цена-качество,
+ не светит на все 30Вт, дольше проживет, корпус не позволит рассеять такую мощность (возможно при напряжении 24-27В и будет выдавать заявленные 30 Вт)
+ широкая полоса освещения, отлично видно обочину и пешеходов.

долговечность покажет только время.
P.s. на 01.03.20 работают и светят как новые, ничего не деградировало. Езжу постоянно как с ДХО.

— стекло из поликарбоната, возможны царапины со временем.
— угол рассеивания больше 70 градусов.

Еще видео со сравнением подобной фары с другими типами ПТФ.

Товар для написания обзора предоставлен магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Подключение противотуманок через реле: схема, пошаговая инструкция

Однако есть машины, в которых приходится производить самостоятельно подключение противотуманок через реле. Схема и этапы установки данной оптики – далее в нашей статье.

Назначение и преимущества ПТФ

Противотуманки нужны для освещения дорожного покрытия во время дождя, тумана и т. п. Другие цели применения ПТФ:

• для подсветки участков правого края обочины;
• для подсветки участка, расположенного прямо перед капотом машины;
• позволяет получить максимум визуальной информации о состояния дороги;
• как дневные ходовые фары.

Преимущества применения ПТФ:

• широкий функционал — их включение позволяет решить сразу несколько задач, связанных с подсветкой;
• лучший просмотр габаритов авто даже на большом удалении.

Правила установки ПТФ зависят от их типа. Существуют определенные схемы подключения, которых следует придерживаться во время монтажа.

Требования к монтажу

Большинство автомобилистов, прилежно изучавших теоретический курс в автошколе, знают, что нельзя по своему желанию ставить на авто приспособления, не предусмотренные производителем, но монтаж противотуманок прописан в ПДД.

Даже если авто от производителя не оснащено противотуманками, каждый автовладелец может их установить, вынеся отдельно или переделав бампер. Нужно помнить, что при переделке вносят серьезные изменения в конструкцию машины, а это уже считается частичным переоборудованием.

• разрешается установить две противотуманные фары;
• максимальное расстояние между фарой и боковой поверхностью — 0,4 м;
• минимальное расстояние от ПТФ до дороги — 25 см.

Монтаж ПТФ проводится в соответствии с предусмотренными нормами.

ПТФ, возможно, понадобится регулировка, т. к. угол падения светопотока на дорожное покрытие должен соответствовать правилам.

Видео

Монтажная схема для установки противотуманных фар показана в видеоролике, снятом для канала «Любитель Автомобилей».

О параллельном и последовательном подключении

По новым Правилам на автомобиле нужно ездить днём так же, как и ночью со светом. Можно с ближним светом, ходовыми огнями или противотуманными фарами. Сегодня рассмотрим: как можно подключить противотуманки на свой автомобиль. Противотуманные фары к тому же окажутся полезными и в туман. Чтобы сэкономить можно подключить противотуманные фары и самому. Ничего сложного в подключении противотуманок нет, и с этим заданием справится любой!

При монтаже ПТФ может оказаться полезной электрическая схема включения основного света фар автомобиля.

Штатная схема подключения передних фар автомобиля.

2. Панель предохранителей и реле.

3. Подрулевой переключатель.

4. Кнопка на три положения в салоне авто.

5. Замок зажигания.

6. Приборная панель.

И так, противотуманные фары куплены, как раз те, какие нужны для Вашей модели автомобиля (мотоцикла и т.д.). Установлены. Осталось сделать электрическое подключение ПТФ.

Схема параллельного включения противотуманных фар

Далее подробнее рассмотрим схему параллельного подключения противотуманных фар. Эта обычная схема включения ПТФ.

Лампочки одним концом присоединяем на массу автомобиля, а другие концы скручиваем и присоединяем к контакту номер 87 нашего реле.

На 30 контакт реле подаём плюс через предохранитель не менее 15 Ампер, плюс берётся до панели с предохранителями, лучше ближе к АКБ.

Теперь подсоединяем кнопку включения протифотуманных фар одним концом на корпус авто, а другим концом к 86 контакту нашего реле.

Контакт 85 реле идёт на плюс 12В, которые появляются при включении зажигания. Этот плюс можно поискать на панели предохранителей.

Автоматическое включение ПТФ

Если Вы хотите, чтобы туманки автоматически включались, когда машина заведётся, то этот провод подключаем к контрольной лампочке «зарядка» в приборном щитке. Кнопка «ПТФ» в салоне при этом должна быть включена.

Вот и всё готово! Теперь при нажатии на кнопку включения минус подаётся на обмотку реле — реле срабатывает и тем самым замыкает контакты 30 и 87 реле и — на наши лампочки загораются!

Экономичное (последовательное) включение ПТФ

Если Вы используете противотуманки только для того, что положено ездить днём со светом и не собираетесь ими пользоваться в туман. То две противотуманки можно соединить между собой последовательно. Туман они, конечно «не пробьют», но днём видно, что автомобиль едет со светом.

Варианты установки дхо. Схемы подключения ходовых огней и светодиодных птф

В соответствии пункта правил 19.5 пдд, в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Установку систем автоматического включения фар или подключения дополнительных ходовых огней можно поручить СТО, но ходовые огни можно подключить и своими руками, оказывается это не очень сложно.

Преимущества использования ДХО:

1. Повышается срок службы ламп головного света

2. Снижается нагрузка на генератор и двигатель соответственно, особенно заметно на холостом ходу.

3. Риск получить штраф, или посадить аккумулятор сводится практически к нулю.

Перед тем, как приобрести какую либо модель ДХО необходимо учесть особенности автомобиля, способы крепления и габариты самих ДХО. Сейчас в продаже имеются ДХО на базе штатных ПТФ. Качество разных моделей различается в разы, если вы не хотите ездить с «полумертвыми» моргающими ходовыми огнями выбирайте модели известных производителей. Так же необходимо учесть, что ДХО должны быть установлены в соответствии с ГОСТом.

Подключение ходовых огней.

Обычно подключение ДХО не вызывает трудностей, в комплекте с приборами идет инструкция и схема их подключения.

Бывает трех и двухпроводная схема включения, а так же схема с контроллером.

При трех проводной схеме включения с ДХО идет три провода обычно это + (Красный)к замку зажигания- подключаем к проводу, на котором появляется + после включения зажигания, подключается непосредственно возле замка зажигания.

Минус (Черный) – подключается к массе автомобиля

Третий провод Может быть любого цвета(обычно белый или желтый) подключается к + габаритов непосредственно рядом с фарой. Он управляет отключением ДХО в момент включения габаритов, чтобы ДХО в вечернее время не слепило встречных водителей. Так же этот провод можно подключить к проводу ближнего света фар, но следует учесть, что не во всех моделях автомобилей Ближний свет включается «плюсом».Так же в таком случае в момент переключения на дальний ДХО включатся (обычно фары с двухнитеивыми лампами Н4)

Схема с контроллером практически не отличается от схемы с трехпроводными ДХО, отличие лишь в наличии блока управления ДХО.

При двухпроводной схеме подключения, недостаточно просто подключить ДХО к замку зажигания, необходимо сделать отключение ходовых огней при включении габаритов. Подключение можно произвести при помощи 5ти контактного реле. Его можно приобрести в магазинах торгующих сигнализациями, в комплекте будет идти колодка и провода.

Также можно добавить немного автомтики, подключив ДХО через датчик лампы аварийного давления масла.

Самый простой автомат:

Недостатком этого способа подключения является «Моргание» ламп при загорании лампы аварийного давления масла(когда двигатель уже требует ремонта)

Схема исключающая моргание ламп при загорании лампы давления масла:

Кто дружит с паяльником можно собрать несложную схему опубликованную в журнале «Радиолюбитель». Схема проверена и прекрасно работает.

Те, кто из принципа не хочет ставить ДХО по причине «Мне не нравится» можно собрать схему, которая включает свет фар после запуска двигателя, и отключает его при выключении зажигания. Схему можно подключить и к ДХО, есть регулировка времени включения и времени отключения:

Привет, друзья! Подключить ходовые огни можно несколькими способами, мне понравился способ подключения ходовых огней через реле от датчика давления масла. Как происходит процесс? Садишься в машину, заводишь её, огни не горят. Как только машина завелась и поднялось давление масла, включаются ходовые огни. При глушении двигателя огни автоматически выключаются. Очень удобный способ, даже за маслом смотреть не нужно. Если уровень масла понижается, огни начинают моргать и вообще перестают включаться. Значит пора подлить масла. Про них не надо помнить, уходя из гаража домой, а значит не посадишь аккумулятор.

Необходимо приготовить:

1. Десять метров провода (примерно)

2. Световое реле

3. Две светодиодные лампочки на 12вольт

4. Два стабилизатора напряжения КР142ЕН8Б

5. Светоотражающая клейкая лента

6. Две пластиковые пустые бутылки (0,5л)

7. Эпоксидный клей

Работа

Подключаем к датчику давления провод и протягиваем его к месту крепления реле. Сажаем на контактную колодку на номер 86 (на реле), 85 и 88 контакты соединяются и идут одним проводом на замок зажигания. С контакта реле 30 провод идёт на вход стабилизатора (левая ножка). Центральная ножка подключается на корпус (земля). Правая ножка — это выход стабилизатора, к нему подключаем плюсовую сторону лампочки. Второй провод лампочки идёт на корпус.

Отдельная тема — это отражатель светодиодной лампочки. Отрезаем горлышко пластиковой бутылки, оклеиваем его светоотражающей пленкой. Затем вырезаем в бампере отверстие по размеру горлышка бутылки и вставляем его в бампер, а с обратной стороны затягиваем пробкой, только в ней заранее в центре вырезаем отверстия под провода. Очень даже симпатичные ходовые огни получаются, никто не верит. что из бутылок сделаны)))

Далее, сами лампочки узконаправленного свечения. Чуть зашел с боку, а они уже слабо светят. Для того, чтобы свет распределялся равномерно во все стороны, стачиваем линзы светодиодов. Используем болгарку в лежачем положении диском к верху и к нему аккуратно на ходу прикладываем лампочку всей площадью светодиодов. Можно не включать болгарку, а вручную потереть лампочку о диск. Нам нужно лишь слегка сточить верхушки диодов. Припаиваем к лампочке провода, обматываем изолентой и «сажаем» на эпоксидный клей в отражатель. Уже два года езжу с такими ходовыми огнями. Если грязь попадает, то легко смывается водой.

Насчет стабилизатора скажу, что без него вообще включать светодиоды в авто нельзя, если хотите чтобы лампочка работала несколько лет. Почему это происходит? С аккумулятора напряжение у нас 12 вольт, а когда работает генератор, напряжение увеличивается до 14 вольт. Вот эти броски напряжения и губят светодиоды. Кренка (стабилизатор) дает ровное напряжение в 12 вольт.

Ходовые огни:

1. Без контроллера, 2 провода + и -. + на 12В от зажигания.

2. Контроллер с двумя проводами + (12В) и -.

3. Контроллер с двумя проводами + (12В) и -, а также 2 желтых провода на поворотнике .

4. Контроллер с двумя проводами + (12В) и -, а также 1 белый провод на габариты — ночной режим.

5. Контроллер с двумя проводами + (12В) и -, 1 белый провод на габариты — ночной режим, а также 2 желтых провода на поворотнике .

6. Контроллер с двумя проводами + (>13В) и — . + напрямую на аккумуляторную батарею.

7. Контроллер с двумя проводами + ( >13В ) и -, 1 белый провод на габариты — ночной режим, 1 (цвета на схеме) провод на + (12В), где питание появляется при включении зажигание.

8. Контроллер с двумя проводами + ( >13В ) и -, 1 белый провод на габариты — ночной режим, 1 (цвета на схеме) провод на + (12В), где питание появляется при включении зажигание, а также 2 желтых провода на поворотнике.

9. Данные ДХО от фирмы YDC, это указано в названии или сказано в видео ролике. Контроллер с двумя проводами + (>13В) и — . + напрямую на аккумуляторную батарею. 1 синий провод на + габариты\ближний свет — ночная функцию отключения.

__________________________________________________________________________________________

1. Светодиодные противотуманные фары 2 полосы:

2. Светодиодные противотуманные фары с ДХО С-образные:

3. Светодиодные противотуманные фары с ДХО и с ангельскими глазками в стиле BMW:

4. Светодиодные мультифункциональные противотуманные фары (ближний свет, птф, дхо):

5. Линзованные противотуманные фары с ДХО:

6. Светодиодные ПТФ с ДХО клыки для Toyota

С кнопкой:

Без кнопки:

_____________________________________________________________________________

Схемы отключения ДХО, при включении габаритов\ближнего света.

1. Схема отключения комплекта ДХО без контроллера:

2. Схема отключения любого комплекта ДХО. На схеме указан только провод, который подключается на 12В зажигание! Он назван на схеме, как «красный провод».

3. Схема отключения любого комплекта ДХО. На схеме указан только провод, который подключается на + аккумулятора.

5. Отключение ДХО в противотуманных фарах 2 полосы:

6. Отключение ДХО в противотуманных фарах С-образных

8. Схема для тех, кто принципиально хочет, чтобы ДХО включались не при включении зажигания, а именно при пуске двигателя. На схеме это реализовано тем, что подключение осуществляется через генератор. Вы запускаете двигатель, начинает крутиться генератор, включатся ходовые огни: