Где купить мотор редуктор

5

Мотор-редукторы

Продажа мотор-редукторов в России от ведущих производителей

Мотор-редукторы в наличии

Паспорт на русском языке

Гарантия 24 месяца

Купите мотор-редукторы и получите бесплатную техническую консультацию по любому ТЗ!

Обращаясь в Stepmotor вы получаете гарантию на мотор-редукторы 24 месяца, паспорта на русском языке и товары, которые не нужно ждать. Каждый клиент получит техническую консультацию по ТЗ БЕСПЛАТНО.

Получите подробную консультацию БЕСПЛАТНО

Задайте свой вопрос и получите подробную консультацию БЕСПЛАТНО!

• Свяжитесь с нами по телефону: 8 800 5555 068,
• По электронной почте sales@stepmotor.ru
• Или в нашем офисе по адресу: Санкт-Петербург, ул. Менделеевская 2.

Что такое мотор-редуктор?

Конструктивно мотор-редуктор представляет собой гибрид электродвигателя и редуктора в одном корпусе.

Основная функция мотор-редуктора – это уменьшение частоты вращения силовой установки (оборотов двигателя) при одновременном увеличении момента на выходном валу. Существует множество различных типов мотор-редукторов, в первую очередь, из-за их востребованности в машиностроении и конструкциях приводов.

Области применения

Мотор редукторы используются для регулировки скорости электродвигателя, а также контроля и управления мощностью крутящего момента.
Наиболее часто мотор редукторы используются в грузоподъемных механизмах: подъемные краны, высотные краны, различные грузоподъемные механизмы. Как и шаговые двигатели, мотор-редукторы могут быть использованы в медицинской технике, системах управления, системах автоматизации производства, в следящих мини-приводах, а также различных видах автоматических систем управления.

Механические передачи в мотор-редукторах

В составе мотор редуктора используется механическая передача: одна или несколько. Она передает механическую энергию системы в рабочий механизм. В зависимости от поставленной задачи используются разные типы механических передач. Именно за счет механических передач производится корреляция показателей мощности в рабочую систему путем подачи постоянного тока. Как правило, в современных мотор-редукторах используются зубчатые передачи. Они зарекомендовали себя не только как надежные и долговечные системы, но и как наиболее простые в сервисном обслуживании.

Типы корпусов мотор-редукторов

Существует три вида использующихся в конструкции корпусов: на лапах, с фланцем на выходе и насадной.

1. В корпусе на лапах для коннекта к приводному валу применяется муфта, а также временная или цепная передача.
2. В типе корпуса с фланцем на выходе при помощи буртика на фланце производится центрирование соединяющихся валов.
3. В насадном типе корпуса мотор-редуктора полый выходной вал находит на приводной вал, причем одновременно с этим на реактивной тяге, которая крепится к раме на шариках, производится принятие возникающего во время работы системы реактивного момента.

Чаще всего используют мотор-редукторы, созданные на базе соосных схем. Они объединяются в единую конструкцию с помощью специального блока или корпуса. Крепление деталей выполняется сланцевым креплением на редукторе при помощи налаживания на крайнюю часть вала или аналогично при помощи фланцевого крепления на редукторе, но коммутации крайних частей вала при помощи муфты.

Bonfiglioli, Innovari, Renold

Основными производителями корпусов редукторов являются фирмы Bonfiglioli, Innovari, Renold. Они изготавливают корпуса со значением момента на выходном валу 400 Нм из алюминия, при этом в конструкции присутствуют гладкие отверстия для винтов. Для корпусов со значением более 400 Нм на выходном валу в качестве основного материала используется чугун, при этом в отличии от алюминиевых корпусов, не подвергающихся дополнительной окраске, чугунные корпуса подвергаются окраске при помощи термоотверждающейся эпоксидный краски.

Для уменьшения фланцев применяются высокопрочные винты и трещеточные ключи. Количество зубьев в ключах может иметь либо 45, либо 72 элемента. Поскольку корпус мотор-редуктора является самой дорогостоящей и сложной частью всей конструкции, то производители нередко используют типовые конструкции корпусов. Тем самым производители значительно снижают собственные затраты на производство, а также дают возможность покупателям приобрести оборудование по более низкой цене. Немаловажно, что применение унифицированных конструкций корпусов никак отрицательно не отражается на свойствах редукторов.

Виды мотор-редукторов

Сегодня наиболее распространенными видами мотор-редукторов является следующие:

Менее популярными в промышленности считаются другие два вида мотор-редукторов:

• Спироидные
• Цевочные

Планетарный редуктор

В отличие от других типов систем планетарный мотор-редуктор имеет улучшенные вращательные и нагрузочные характеристики, совмещенные с повышенным рабочим ресурсом и пониженными шумовыми параметрами.

Технические параметры планетарного редуктора:

• Частотный диапазон вращения выходного вала – 2,24..450 оборотов/мин
• Ресурс зубчатых передач – 25,000 – 50,000 часов
• Уровень звуковой мощности – … 6дБА
• Крутящий момент на выходном валу – повышен на 25-30%
• Удельная материалоемкость – снижена на 15-20%

В первую очередь параметры данного типа мотор-редукторов были улучшены благодаря внесению изменений в конструкцию: переработаны размеры зубчатых колес, количество зубьев в колесах, размер осей сателлитов и многое другое. Также были пересмотрены использующиеся в конструкции материалы.

Например, для сателлитов и шестеренок начали использовать высокопрочную легированную сталь, подвергающуюся различным видам дополнительной обработки, что позволило значительно увеличить прочность зубчатых колес. В планетарном редукторе смогли добиться равномерного распределения нагрузки между сателлитами и элементами передач, а также ввели ограничение на использование систем с частотой вращения 3,000 оборотов/мин.

Червячный мотор-редуктор

Если вам необходимо иметь высокие значения передаточных чисел в одной ступени, то обратите внимание на червячный мотор-редуктор. Как правило, в производстве используется один из двух типов червячных мотор-редукторов: многоступенчатый или комбинированный.

Однако его использование ограничено крайне низким значением КПД, из-за чего этот вид систем используется только в узконаправленных системах, в которых необходимо получить высокие значения передаточных чисел в одной ступени.

Цилиндрический соосный мотор-редуктор

Выходной вал цилиндрического мотор-редуктора располагается в вертикальной плоскости на той же оси, что и электродвигатель. Как правило, мотор-редуктор имеет две или три ступени, а диапазон передаточных чисел варьируется от трех до двухсот. Передачу движения в конструкции осуществляют цилиндрические косозубые колеса.

Цилиндрические штифты и болты используются для соединения корпуса в вертикальной плоскости. Обязательным условием эксплуатации цилиндрического соосного мотор-редуктора является неподвижность всех компонентов во время работы. Таким образом заранее должна быть продумана конструкция для фиксации и всех элементов на жестком основании.

Редуктор данного типа применяется в области машиностроения и выполняет функцию электромеханического привода системы. В конструкции также присутствует специальное полое отверстие, позволяющее внутренней части редуктора иметь выход во внешнюю среду. Оно предусмотрено для случаев, когда необходимо снизить давление при повышении температуры масла.

Монтажные позиции мотор-редукторов

Мотор-редуктор может иметь шесть различных монтажных позиций, пять из которых используются нечасто, а одна является базовой в работе. Позиция номер один – базовая – та, при которой опорная часть мотор-редуктора располагается снизу. Во всех остальных случаях опорная часть либо находится сбоку, либо сверху.

Для смены монтажной позиции мотор редуктор должен иметь более трех пробок в своей конструкции. Технически для изменения монтажной позиции в редукторе меняются местами клапан и пробки отверстий сливного и контролирующего уровень смазочного материала в редукторе.

Соединение валов двигателя и редуктора

Чтобы соединить силовую установку и червячный, коническо-цилиндрический или цилиндрический редуктор используются следующие типы соединений:

• Соединение «вал в вал»
• Соединение муфтой
• Соединение шестерней
• Соединение клиноременной передачей

Соединение мотор-редуктора вал в вал

Этот тип соединения используется в тех случаях, когда необходимо получить максимально точную скорость перемещений и позиционирования. Также соединение типа «вал в вал» позволяет уменьшить значение приведенного момента энергии привода. Если вам нужен максимально жесткий тип соединения и при этом важны компактные размеры системы и небольшая масса, то этот тип соединения вам абсолютно подходит.

Стоит иметь в виду, что в нем есть и скрытые нюансы: этот тип соединения крайне чувствителен к ошибкам и неточностям при изготовлении компонентов системы и их сборке во время инсталляции. Даже незначительная погрешность влечет за собой увеличение силы в опорах узлов соединений валов силовой установки и редуктора, а также приводит к повреждениям типа «фреттинг». Данный вид повреждений возникает из-за взаимных смещений компонентов системы, которые по конструкции должны быть неподвижны друг относительно друга.

Соединение при помощи компенсирующей муфты

Отдельно отметим, что при использовании в соединении компенсирующей муфты вы сможете снизить погрешность, которая в большой вероятностью может возникнуть при сборке привода. Использование компенсирующей муфты незначительно повлияет на размер привода: он будет увеличен в длину.

Жидкие смазочные материалы мотор-редукторов

Зубчатые передачи могут функционировать только совместно со смазочными материалами. Как показывает практика, смазочные материалы положительно влияют на заедание контактирующих поверхностей. В качестве смазки в конструкции могут быть использованы синтетические или минеральные масла с добавками или присадками.

Присадки позволяют увеличить рабочий цикл масла. Тип присадок «EP» позволяет сформировать на торцах зубьев специальные защитные слои, предотвращающие взаимное трение зубьев о поверхность друг друга. Синтетические масла в некоторых случаях могут не только улучшить показание КПД, но и значительно снизить коэффициент трения в системе.

Кроме того гидродинамический слой масла, создаваемый во время высокой линейной скорости в области контактирования поверхностей зубьев в цилиндрических и конических трансмиссиях, препятствует их прямому контактированию.

Как выбрать мотор-редуктор?

Если вы впервые собираетесь купить мотор-редуктор, то мы рекомендуем заранее обратить внимание на их основные технические параметры:

• Частота вращения вала
• Момент нагрузки на выходном валу
• Конструкция корпуса
• Параметры момента

Купить мотор-редуктор с доставкой по России

Если вы ищите, где купить мотор-редуктор , то обязательно обратитесь в наш Торговый Дом «Степмотор». Мы занимаемся поставкой и оснащением производства различными видами мотор-редукторов, шаговыми двигателями, бесколлекторными двигателями и различными видами других систем для автоматизации производства.

Мы с удовольствием предоставим вам подробную профессиональную консультацию: какой мотор редуктор купить, подойдет ли он для ваших целей, а так же можно ли сэкономить и купить более дешевый мотор редуктор. Мы также готовы подобрать монтажную бригаду в вашем регионе, а также проверить ваш макет на соответствие техническим нормам и ГОСТ, введенным на предприятиях.

Мотор-редукторы 220В/380В

У нас вы можете купить мотор-редуктор на базе однофазного или трехфазного электродвигателя (220 В/380 В) и редуктора с червячной, зубчатой или планетарной передачей. В наличии одно-, двух- и трехступенчатые приводы мощностью 0,06-300 кВт. Возможна произвольная компоновка мотор-редуктора под требования заказчика. Доставка в регионы РФ транспортной компанией.

• 1
• .

Назначение

Мотор-редуктор используется для передачи крутящего момента от двигателя к исполнительному механизму с одновременным понижением угловых скоростей. Преобразование мощностей осуществляет механическая передача, установленная в редукторе.

В зависимости от конструкции и типа исполнения мотор-редукторы могут иметь различные передаточные числа, КПД, нагрузочную способность и ресурс.

Классификация

По типу передачи

Мотор-редукторы классифицируют по ряду признаков, основным из которых является вид редукторной передачи. В зависимости от используемого редуктора различают следующие типы приводов:

• червячные
• цилиндрические
• планетарные
• волновые

Одно из основных преимуществ червячных мотор-редукторов — возможность произвольной компоновки. Конструктивные особенности агрегатов позволяют ориентировать выходной вал в любой плоскости. При этом взаимное расположение входного и выходного валов зависит от количества ступеней. Червячный мотор-редуктор компактен, универсален, обладает возможностью самоторможения. Многие приводы этого типа имеют унифицированные присоединительные размеры, позволяющие без проблем заменять вышедшее из строя оборудование.

В цилиндрических мотор-редукторах выходные валы, как правило, располагаются только в горизонтальной плоскости. Данный недостаток компенсируется высоким КПД. По этому показателю цилиндрические мотор-редукторы превосходят все остальные виды приводного оборудования. Кроме того, такой агрегат имеет высокие показатели нагрузочной способности и большой ресурс наработки, что делает его эффективным с производственной и экономической точек зрения.

При сравнительно небольшом собственном весе планетарный мотор редуктор характеризуется КПД более 90% и большим разбросом передаточных отношений. Благодаря использованию зубчатых колес (сателлитов) агрегаты отличаются высокоточной передачей крутящего момента. Мотор-редукторы с планетарной передачей находят применение в медицинском, лабораторном и другом технологичном оборудовании.

По количеству ступеней

• одноступенчатые
• многоступенчатые (от 2-х до 4-х ступеней)

Для расширения диапазона передаточных чисел (отношения частоты вращения входного и выходного валов) применяют схему с несколькими ступенями. Наиболее распространены двух- и трехступенчатые мотор-редукторы с червячной и цилиндрической зубчатой передачами, что объясняется оптимальным набором характеристик данных приводов.

По исполнению системы смазки

Еще один немаловажный параметр — исполнение смазочной системы редуктора, которое определяет возможную пространственную ориентацию выходного вала. Приводы выпускаются в горизонтальном либо вертикальном исполнении.