Новые ПДД для электросамокатов: что изменилось?
С 1 марта вступили в силу поправки в ПДД, в которых подробно прописаны в том числе новые правила езды на электросамокатах. Обновления коснутся как личных, так и арендованных самокатов.
Бизнес-секреты разобрали главные пункты обновлений. А еще мы спросили у трех крупнейших кикшеринговых операторов России — Whoosh, Urent и lite, — как они работают в новых условиях.
Поскольку крупнейшие кикшеринг-сервисы сами участвовали в разработке новых ПДД в качестве экспертов, к соблюдению этих правил они подготовились заранее — еще до 1 марта привели свои устройства и приложения в соответствие с новыми требованиями, поэтому в их работе с началом весны практически ничего не изменилось. А вот локальные игроки, возможно, оказались не настолько готовы к новым нормам.
Рассказываем в «Шпаргалках», что изменится в правилах эксплуатации электросамокатов для операторов проката и для самих пользователей.
Что поменялось и зачем это нужно?
Главное изменение — электросамокат впервые получил правовой статус: средство индивидуальной мобильности — СИМ. Такой же статус теперь есть у электроскейтбордов, гироскутеров и сегвеев. Это означает, что теперь для всех СИМ начинают действовать отдельные ПДД, которых раньше не было.
Кроме того, пользователей самокатов выделили в отдельную категорию. Ранее водители электросамокатов приравнивались к пешеходам, теперь в ПДД появилась категория «лица, использующие для передвижения средства индивидуальной мобильности».
Поправки были внесены на фоне бума популярности электросамокатов и сегвеев в последние годы. Их использование практически никак не регулировалось, а количество травм и несчастных случаев с участием этих устройств активно росло.
Где теперь можно ездить на электросамокатах? Новые дорожные знаки есть?
Раньше можно было ездить везде, где ходят пешеходы. Теперь в правилах закреплены приоритетные места передвижения на электросамокатах:
В некоторых зонах появится новый дорожный знак 3.35 «Движение на средствах индивидуальной мобильности запрещено».
Дорожный знак 3.35: «Движение на СИМ запрещено»
Какие ограничения появились для самокатов?
В ПДД прописаны ограничения для скорости и веса самокатов.
Скорость — не более 25 км/ч для всех СИМ. Если едете по тротуару или в пешеходных зонах и создаете помехи для движения пешеходов — надо спешиться или снизить скорость до скорости пешеходов.
Вес — не более 35 кг, если вы передвигаетесь в пешеходной зоне. Более тяжелым самокатам разрешено ездить только по велодорожкам или проезжей части. Кикшеринг-операторы не используют устройства тяжелее 35 кг.
С какого возраста можно ездить на электросамокатах?
По новому закону самокатчики в возрасте от 7 до 14 лет могут ездить только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон. Выезд на проезжую часть для них запрещен.
Операторы Whoosh, Urent и lite дают свои самокаты в аренду только совершеннолетним клиентам, хотя поправки в ПДД не ставят таких возрастных рамок для использования СИМ.
Как контролировать скорость арендованного самоката, учитывая разные скоростные зоны?
Кикшеринговые операторы Whoosh, Urent и lite ограничили скорость своих самокатов еще до введения поправок в ПДД — на них технически нельзя разогнаться быстрее 25 км/ч.
Что будет, если нарушил правила? Оштрафуют?
В МВД разъяснили, какие штрафы грозят водителям электросамокатов: штрафовать их будут по уже действующим нормам кодекса об административных правонарушениях:
Выписать штраф может как сотрудник ГИБДД, так и участковый полицейский, но пока, по заверениям МВД, полиция будет вмешиваться лишь в вопиющих случаях. «Не будет, конечно, полиция гоняться за ними по паркам, по тротуарам, догонять, измерять их скорость», — обещал глава Научного центра безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Митрошин.
А за что отвечают операторы в случае происшествия?
Ни за что — отвечает только тот, кто непосредственно управляет СИМ. Операторы лишь обеспечивают соответствие устройств нормативам по скорости и весу и предупреждают своих клиентов об ответственности в случае аварии.
Еще кикшеринги стремятся выявлять потенциальных нарушителей. Так, lite автоматически распознает нетипичное использование электросамоката, например при пьяной езде, и блокирует устройство до выяснения обстоятельств.
Как устроена система страховки пользователей самокатов? Будут ли изменения?
Оператор Whoosh предлагает добровольную страховку для каждой поездки за 35 ₽. Страховка покроет до 500 000 ₽ ущерба здоровью того, кто арендовал самокат, до 100 000 ₽ ущерба его имуществу и до 300 000 ₽ ущерба здоровью или имуществу третьих лиц.
У lite страховка тоже добровольная, стоит она 30 ₽ за поездку. Максимальный размер страховых выплат — 300 000 ₽.
У сервиса Urent есть входящая в тариф базовая обязательная страховка, которая действует для любой поездки и страхует здоровье пользователя во время поездки. Отдельно можно купить расширенную страховку за 35 ₽ — она страхует также здоровье и имущество третьих лиц. Страхование покрывает ущерб до 600 000 ₽.
Изменения в свои страховые программы ни один из трех операторов вводить пока не планирует.
Потребуют ли новые ПДД дополнительных инвестиций от компаний кикшеринга?
В Whoosh, Urent и lite увеличения расходов в связи с новыми правилами не прогнозируют. Все три оператора заранее подготовились к введению поправок в ПДД и уже внесли в свои приложения необходимые изменения. Сейчас операторы уделяют больше внимания информированию клиентов:
Как кататься на электросамокате в городе: 9 правил
Передвигаться на электросамокате по городу очень удобно, но не забывайте, что вы становитесь частью движения. Если не хотите попасть на штраф или доставлять неудобства участникам дорожного движения, нужно соблюдать правила езды на электросамокате. Разобрались, как кататься на электросамокате, чтобы вас полюбили пешеходы, автомобилисты и велосипедисты.
�� Водите аккуратно
�� Не катайтесь на самокате вдвоем
�� Используйте защиту
�� Включайте фары ночью
Без фар вас могут просто не заметить. Плюс независимо от того, едете вы по проезжей части или по тротуару, по ПДД рекомендуется иметь при себе световозвращающие элементы. Если нет фар, подсветите дорогу фонариком
�� Сигнальте в крайнем случае
Подавать сигнал в городе можно только для предотвращения ДТП. Двигайтесь на небольшой скорости и аккуратно объезжайте пешеходов, сигнальте только в экстренных ситуациях
Основание: п. 19.10 ПДД
��️ Паркуйтесь так, чтобы всем было удобно
�� Пересекайте дорогу пешком
На пешеходном переходе лучше сойти с самоката и пройтись. Так безопаснее для всех. К тому же вы относитесь к пешеходам, если электросамокат мощностью до 4 кВт, а это чаще всего все прокатные в городе
�� Не катайтесь по тротуарам
Нельзя, если у вас электросамокат с мощностью и максимальной скоростью по техпаспорту больше 4 кВт и 50 км/ч. Исключение: маломощный прокатный самокат или если вы ведете его рядом с собой
Основание: п. 1.2 ПДД
�� Двигайтесь по правилам для мопедов
Если у вас мощный электросамокат, его могут приравнять к ТС категории М. Для управления таким самокатом нужно получить права и соблюдать правила для мопедов: ездить по правому краю проезжей части в один ряд, по полосе для велосипедистов, в крайнем случае — по обочине
Основание: п. 24.7 ПДД
�� Как быть в курсе изменений в ПДД
"Сигнальте в крайнем случае"
Капец бесят самокатчики, когда ты идешь по _тротуару_, а они тебе сзади динькают, чтоб ты посторонился. Это при том, что я и сам самокатчик — но даже не помню, каким звуком трезвонит мой самокат. Так как всегда просто притормаживаю, медленно объезжаю, а то и на ногу приспускаюсь и пешком объезжаю людей на тротуарах.
Воистину дело не в самокатах, а в людях-идиотах, как и обычно.
Vladimir, так же (даже хуже) бесят и пешеходы, идущие по велодорожкам как по своей квартире, и даже не слышащие сигнала. Вот честно, тормозить иногда очень не хочется, поскольку они слишком вредные 🙂
Арсен, во-во! Ты их объезжаешь, а они в последний момент оборачиваются и в тебя впрыгивают!
Анатолий, значит слишком близко едете, возможно даже быстро. Всегда должно быть расстояние для манёвра, либо готовьтесь платить за нанесение вреда.
A, вы, видимо, плохо прочитали предыдущий комментарий, на который я отвечал. Выделенные велодорожки вообще не очень широкие, и не предназначены для того, чтобы пешеходы ходили по середине и болтали по телефону.
Арсен, я сколько живу, а велодорожек ни разу не видел. Может в МСК что-то есть, а для остальных регионов это скорее исключение и местная достопримечательность, чем пригодная для использования инфраструктура.
A, да в Перми например их много (хотя в ужасном состоянии)
Vladimir, я обычно сигналю не для того, чтобы меня пропустили, а для того, чтобы предупредить, что сзади едет самокат (когда еду навстречу не вижу смысла сигналить). Очень часто, когда тихо объезжаю (или обхожу пешком) людей, они шарахаются и начинают ругаться — мол, чего не предупредил. Поэтому обычно по ситуации ориентируюсь.
Я водитель автомобиля, поэтому для меня нормально предупреждать о своём существовании, чтобы все окружающие могли соответствующим образом отреагировать: например, никак или "да-да, я тебя вижу" — это лучше, чем если человек резко начнёт двигаться в сторону и сильно повысится вероятность ДТП.
Поэтому, перефразировав ваши слова, можно сказать, что дело в отношении людей к происходящему.
Jey, это очень странная логика. А если человек бежит или быстро идёт, он тоже может кричать на впереди идущих?
Станислав, "кричать на" — нет, а предупредить — да, может, если считает, что это поможет избежать столкновения. Это обычное проявление вежливого поведения. Неужели вы ни разу не говорили "Можно пройти?" Это то же самое.
К слову, когда я трынькаю на самокате, я обычно голосом добавляю: "Осторожно". Не "кричу на", а говорю, просто чётко — чтобы было слышно.
На лыжне, к слову, это тоже нормальная практика — говоришь "хоп" и впереди-идущий должен тебя пропустить. Это не воспринимается так, что он "кричит на".
Поэтому не вижу в этой логике чего-то странного.
p.s. Для меня странно, что базовые правила вежливого поведения, кому-то кажутся странными и даже "бесят". А уступать дорогу более быстро-движущемуся — это базовая вежливость. Невежливо идти по середине дороги, создавая помеху всем остальным участникам движения.
Jey, Jey, мне кажется не совсем корректно сравнивать лыжню с тротуаром. На лыжне своя этика, на тротуаре своя. В любом случае, если пешеход идёт по тротуару и слышит внезапный и громкий звук сзади, срабатывает рефлекс отпрыгнуть от опасности. И если пешеход адекватен и идёт правой стороне, то отпрыгивает он естественно в левую сторону по которой его обгоняет самокат или велосипед.
Это если рассуждать логически.
А если говорит об эмоциональной части вопроса, то людей ожидаемо бесит, когда в их пространство неожиданно вторгаются просто так. Поэтому в пдд прописано, что сигналить можно только в случае риска дтп. Понятно что сейчас пдд для самокатов нет, но мне кажется что самокат логичнее приравнивать к велосипеду а не пешеходу.
А если приравнять самокат к велосипеду, то ездить на нём по тротуару нельзя. Понятно что в наших реалиях по дороге ездить на велосипеде часто опасно, поэтому люди лояльно относятся к велосипеду на тротуаре. Но когда в спину пешеходу сигналят люди которые там в принципе не должны находиться, это бесит.
Так-же бесит, когда автолюбители сигналят без опасности возникновения дтп, например что-бы поздороваться. В результате это слышат сотни если не тысячи людей, если говорить про дороги в спальных районах например. Это банальное игнорирование комфорта всех окружающих людей.
Если динамик автомобиля (или звонок самоката) перенести в подголовник водительского кресла (в случае с самокатом в наушники или шлем), это быстро даст понимание, почему людей бесят громкие внезапные звуки которые ассоциируются с опасностью для жизни.
avvas, я буду на желтом самокате
Чёт маловато жизненных правил, хотя некоторые полезны (про сигнал, фары).
Дополню ещё:
• Никогда не приближаться к пешеходам, объезжать на расстоянии минимум в 1-1.5 метра. Если невозможно, то на минимальной скорости ожидая подставы. Человек вас не видит, может спокойно выставить руку, пошатнуться, споткнуться, испугаться и сделать шаг к вам.
• Вообще любому участнику движения надо всегда ожидать подставы в ряде ситуаций, даже если он на авто или пешеход. Иначе никак, доказывать что-то с больничной койки будет сложнее, а ошибаются абсолютно все без исключений (хотя каждый считает себя самым умным и правильным), вопрос лишь в том, у кого последствия будут жёстче.
• Не пугать резкими сигналами, по возможности обозначить себя заранее, чтобы человек услышал ваше приближение сам и не испугался (шум двигателя или вело трещётки).
• Никогда не пересекать препятствия в виде бордюров, канавок и тд по диагонали или по вдоль, особенно, если на улице сыро. Только поперёк, иначе есть риск навернуться.
• Никогда не тормозить передним колесом в повороте, такой занос сложно исправить. Лучше вообще никогда не тормозить в повороте, снижаем скорость заранее, причём обоими тормозами (передний всегда берёт на себя основную нагрузку на любом транспорте). Тк почти все самокаты на переднем приводе, то можно набирать скорость уже на выходе из поворота.
• Не надо вилять. Особенно на проезжей части. Едем максимально прямолинейно, а не как пьяное тело, впервые вставшее на самокат. Если навыков не хватает для уверенного равновесия, значит вообще не лезем к другим участникам движения, сначала учимся в парках или на других площадках, где возможно.
В общем суть простая, жить и не мешать жить другим. Это касается и самокатов, и велосипедов, и пешеходов, и даже машин.
Сложно придумать ситуации тупее и опаснее, чем пешеход/авто/велосипед, лезущий под колёса или перекрывающий проезд тупо потому, что он по ПДД прав, и на остальных ему пофиг.
Самые противные, токсичные и обиженные люди обычно пользуются 1-2 способами передвижения, и с пеной у рта ругаются и говорят, как им мешают жить другие.
Чем больше способов передвижения использует человек (я, например, все 4 + горнолыжка и тд), тем больше он понимает особенности каждого из них, и тем адекватнее он реагирует на окружающих.
В пункте "пересекайте дорогу пешком" нужно писать не "лучше сойти", а "вы обязаны сойти" потому что пдд предусматривает движение по пешеходному переходу только пешком. Это и велоипедмстов касается тоже.
> К тому же вы относитесь к пешеходам, если электросамокат мощностью до 4 кВт, а это чаще всего все прокатные в городе
В том же самом ПДД прямо написано:
""Мопед" — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт."
Т.е.
P < 0.25 кВт — пешеход,
0.25 кВт < P < 4 кВт — мопед,
4 кВт < P — мотоцикл.
Vasily, с точки зрения ПДД вы совершенно правы. Но самокаты — это транспортное средство, которое из ПДД просто выпало. Этим пользуются производители. Например, есть некое устройство, с мотором до 4 кВт, а по паспорту это — самокат. А все потому, что в ПДД приписано — "электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки". Не может двигатель работать в режиме длительной нагрузки — значит, есть лазейка для производителя.
Это проблема для всех — и для пешеходов, и даже для судов, которым иногда приходится дела с участием самокатчиков разбирать.
Vasily, электросамокат с мощностью < 0,25 скорее попадает в категорию "велосипед". Для него наличие мускульной силы не является обязательным условием
Ну такая себе статья. Хотя я слишком давно и глубоко в теме (3 года моноколесник, 1 год самокатчик).
Во "Электроклубе" известен вот такой монументальный труд, описывающий базовые правила безопасности, под названием "Тротуарная стратегия" https://docs.google.com/document/d/1T4wsB4ZrUl_TVI3ucaqdST4wZPmTBDc7TTevXbedvNE/edit?usp=sharing
Выдержка из этой статьи по сути то, что просто обязано быть в основной статье!
По большей части, все сводится к тому, чтобы внимательно искать источники потенциальной опасности и оставлять между собой и опасностью пространство и время для маневра уклонения/торможения. Если же превращать езду в спортивную, на пределе — то любой новый неучтенный фактор ставит вас в зависимость от слепой удачи, которая когда-нибудь точно от вас отвернется. Я бы, пожалуй, пошел еще дальше и предложил исходить при выборе плана движения из закона Мерфи — что любое событие завязанное на удачу — случится не в вашу пользу, и все что может пойти не так — пойдет не так, и воспринимать это как данность. Из двери обязательно выйдет человек, собака на поводке обязательно рванет поперек дороги, ребенок побежит именно на вас, машина точно вас не заметит, в темноте точно есть яма, в общем вы поняли. Над своим стилем езды нужно работать, осознавать как именно вы ездите и почему, уделять время оценке того, что вы сделали правильно а что нет, что можно улучшить, без этого никакие своды правил не работают.
A, это железное правило — "не вижу не еду"
Если не видишь авто за пригорком или пешика за поворотом, значит надо считать что они там есть, пока не убедился в обратном.
A, этим, в принципе, можно всю статью заменить, т.к. то, что описано в статье, по большей части, просто различные виды реакции на различные формы риска.
А еще каких-то десять лет назад самокаты были скорее детским развлечением во дворе.
Я бы тогда пальцем у виска покрутил, если бы мне сказали, что на самокатах скоро будут ездить даже бабушки 🙂
Езжу на велосипеде по дороге, когда есть велодорожка( мало где) -по ней. На самокате каталась только в спальном районе с широкими тротуарами, в центре Петербурга на самокатах кататься -ужасно! Как и на велосипеде по тротуару
на самокатах не катался еще, по мне так это какая-то неуправляемая хрень. да еще и быстрая. велосипед мне привычнее
What, всё верно. У них явная проблема с тормозами (в сравнении с велосипедами), очень слабая устойчивость и стойкость к рельефу. Уронить его можно одним неловким движением. Большинство при этом не понимает, как переносить центр тяжести при торможении и разгоне.
What, "не катался, но осуждаю и уже знаю степень управляемости")
Vadony, ну я не осуждаю, людям нравится, пусть ездят. просто взгляд со стороны и немного знаний физики 🙂
Егор, чтобы добираться из пункта А в пункт Б, например. Для этого достаточно 25 км/ч — это быстрее, чем пешком. Я езжу на работу и обратно.
Егор, в час пик средняя скорость авто в черте города очень редко превосходит эту цифру. Обычно она 15-25 км/ч в итоге.
Как следствие, в час пик я одинаково быстро добираюсь что на авто, что на велосипеде.
Самокат хоть и ограничен в скорости, зато очень быстро её набирает, так как постоянно приходится притормаживать)
Это как осуждать авто, что он едет всего 160 км/ч, когда другой может 220)
Да и быстрее на тротуарах ездить глупо.
Ну скоростной режим превышен, для тротуара и 15км это уже много. Для оживленных улиц это скорее от 5 до 15 максимум. Пока я придерживаюсь мнения, что удобнее всего обычный самокат. Так как его легко сложить и носить, а руль делает самокат лёгким для освоения и удобным для маневрирования.
Простые правила, как ездить на электросамокате и не бесить окружающих
Электросамокатов становится всё больше: в Москве только прокатных устройств 10 тысяч. При этом райдерам не хватает культуры вождения: на самокатах передвигаются вдвоем, мчатся по тротуарам на большой скорости, подрезают пешеходов и нередко их сбивают.
Пока Госдума придумывает, как умерить пыл водителей двухколесного транспорта, мы составили простые правила езды на электросамокате, чтобы передвигаться по городу с комфортом для всех. Сохраните себе и отправьте друзьям.
1. Не катайтесь со скоростью выше 15 км/ч
Чем выше скорость движения, тем ниже скорость реакции водителя и больше масса движущегося объекта. Если колесо самоката завалится в яму, на дорогу внезапно выбежит ребенок или ниоткуда появится машина, затормозить вовремя и избежать травм будет гораздо легче на скорости до 15 км/ч.
2. Не переезжайте на самокате пешеходные переходы
Двигаться на электросамокате по переходу небезопасно — особенно на людных улицах, когда по зебре идут стенка на стенку. Траектория движения пешеходов непредсказуема, поэтому велик риск случайно на кого-то наехать. Помимо этого автомобилисты могут неправильно рассчитать скорость и не успеть затормозить, если на переходе резко появится самокат. Спешиваться — лучший способ избежать проблем.
3. Используйте велополосы
Перед поездкой проверьте, есть ли возможность проложить маршрут до точки назначения по велополосе. Вероятно, это займет чуть больше времени, зато уж точно никто друг другу не помешает.
4. Не сигнальте пешеходам на тротуаре
Главный на тротуаре — это пешеход, поэтому ведите себя вежливо и не используйте звонок, чтобы вам срочно уступили дорогу. На велодорожке вы имеете полное право использовать сигнал, но всё же старайтесь двигаться предсказуемо: тогда не придется заставлять подпрыгивать от испуга перепутавших дорожки пешеходов.
5. Не подрезайте пешеходов
Пешеходы могут размахивать руками, менять траекторию движения или резко отпрыгивать, испугавшись приближающегося самоката. Поэтому объезжайте людей на расстоянии 1–1,5 метров — это поможет избежать травм. Если вы приблизились к густой толпе, лучше совсем сойти с самоката и вести его рядом с собой.
6. Не катайтесь вдвоем на одном самокате
Во-первых, это запрещено производителями устройств: вес двух пассажиров увеличивает нагрузку на узлы самоката и вместе с этим риск поломки. Во-вторых, катаясь вдвоем, гораздо легче потерять управление и упасть. В-третьих, если врежетесь с удвоенной массой, легким испугом не отделаетесь. Попав в глубокую яму, водитель успеет подготовиться к падению, а пассажир вряд ли — он попросту не видит дорогу.
7. Не катайтесь в наушниках
Особенно если это вакуумные «затычки». Вы просто не услышите сигнал автомобиля или окрик прохожего.
8. Не проезжайте по лужам
Это вредно для электроники и неприятно для пешеходов: брызги могут испачкать их одежду.
9. Не ездите на платформах электричек, в метро и подземных переходах
Это зона повышенной опасности. А еще прохожие не ожидают, что в таком неподходящем месте кто-то может передвигаться на электросамокате.
10. Не ездите с самокатом в транспорте в час-пик
Втискивать транспортное средство в толпу в час-пик неудобно и небезопасно. Даже в сложенном виде самокат занимает много места и пачкает одежду прохожих грязными колесами. И вспомните, как бывает больно, когда в час-пик в вас втыкается чужой зонтик или пряжка чужого рюкзака — то же с ручками самоката. Компромиссный вариант — хотя бы купить чехол для перевозки электросамоката.
11. Не паркуйтесь на проходе
Позаботьтесь о том, чтобы устройство не мешало пешеходам, велосипедистам и самокатчикам. Если переживаете за сохранность самоката, купите тросовый замок — он позволит оставлять транспорт даже вне поля зрения: у столба, забора или на велопарковке.
Как правильно и безопасно кататься на электросамокате в городе — 12 важных правил
То, чего ждали многие горожане, скоро произойдёт. Как говорят официальные источники, электросамокаты вскоре будут подчиняться правилам дорожного движения. И это случится не просто так. Вы наверняка слышали, что нередко участниками ДТП становятся люди на электросамокатах. Или даже сами сталкивались с беспардонной ездой на улице. В ближайшем будущем электросамокаты, гироскутеры, сегвеи, моноколёса и различные аналоги получат статус «Средство индивидуальной мобильности». При этом основные характеристики не поменяются — максимальная скорость в 25 км/ч, а масса не будет превышать 35 кг.
Само движение самокатов и остальных средств индивидуальной мобильности будет регулироваться новыми дорожными знаками: «разрешение», «ограничение» или «запрет» на перемещение в конкретной зоне. Как бы то ни было, о своей безопасности необходимо помнить, даже когда вы катаетесь на безобидной «игрушке». Что понадобится докупить, зачем это нужно и как оставаться в добром здравии, не нанося ущерба себе и окружающим, – читайте ниже.
Правила безопасности катания на электросамокате
Рассматривать вопросы безопасности всегда необходимо в комплексе. Это значит, что подумать стоит о личной сохранности, исправности техники и о месте, в котором вы будете находиться. Кроме этого, не лишним будет продумать экстренные случаи, которые могут с вами произойти: начиная от погоды и заканчивая кражей вашей «драгоценности». Больше откладывать не имеет смысла, поскольку правил не так много. Они все простые, и, скорее всего, вы их знаете, но повторить всё-таки стоит.
- Во время поездок надевайте защитную экипировку: шлем, перчатки, наколенники.
- Сохраняйте безопасную скорость. Это не обязательно должны быть максимальные 25 км/ч. Смотрите по ситуации и окружающим условиям.
- Откажитесь от резких и эффектных торможений. Выполняйте их плавно, аккуратно и внимательно.
- Управляйте самокатом обеими руками.
- Постарайтесь не пользоваться гаджетами и мобильным телефоном во время движения. Если иной возможности нет, остановитесь, сделайте все дела и только потом езжайте дальше.
- Старайтесь не ездить по дорогам с плохим покрытием, ямами и большим скоплением людей.
- Не катайтесь на электросамокате вдвоём.
- Соблюдайте правила дорожного движения.
- Учитывайте, что езда на электротехнике разрешена по велосипедным полосам и дорожкам, велопешеходным дорожкам.
- Не перевозите тяжести и объёмные вещи, которые способны повлиять на траекторию движения и ваше равновесие в момент езды.
- Учитывайте погоду. Не рекомендуется ездить в дождь из-за риска падений.
- Не чините и не вносите изменения в электрическое оборудование самостоятельно. Проверяйте исправность техники до начала движения.
Правила могут показаться вам несерьёзными и бессмысленными. Но это совсем не так. Поверьте, лучше надеть шлем или лишний раз снизить скорость перед пешеходным переходом, чем потом страдать от последствий своей беспечности.
Ранее мы сравнивали российские сервисы электросамокатов. Если вы ещё не определились с тем, какой вам больше нравится, рекомендуем прочитать эту статью.