Почему скрипит скейт?
Почему скрипит скейт при поворотах или просто когда стоишь на нем? Дело в том, что такое может случиться и с новыми скейтбордами, и устранить эту проблему достаточно просто.
Тебе понадобится сам пациент + skate tool если такого нет, то подойдет ключ разводной или ключ на 14 + смазка шрус mc x5 я купил ее в автомобильном магазине (стоит пакетик примерно 50 руб) или любая другая густая смазка. Если очень хочешь сэкономить, то можно и мыло, но я не рекомендую.
Для начала определимся какая из подвесок скрипит, встаем одной ногой на скейт и нажимаем его вперед и назад, как если бы мы поворачивали на скейте. Сначала одну подвеску, потом другую. Могут скрипеть сразу и две подвески. В моем случае скрипела подвеска, которая возле тэйла (хвост доски).
Начинаем разбирать. Откручиваем у скейта верхнюю гайку против часовой стрелки ключом на 14. 
Снимаем железную шайбу, за ней снимаем бушинг. 
Далее вынимаем вешалку. 
Вытираем все от лишней грязи салфеткой. 
Выдавливаем на палец немного смазки как на фото ниже. Этого достаточно, чтобы смазать все детали. 
Смазываем вешалку. 
Так как у этой подвески я не менял бушинги, то на фото видно, что им уже совсем не сладко. Я их тоже немного смажу в 0.1 мм слоя смазки. В твоем случае возможно хватит смазать только саму вешалку. Если не знаешь, как правильно установить новый бушинг, читай – как заменить бушинг у скейта. 
Так же смазываем обратную сторону тонким слоем. 
Нижний бушинг тоже хорошо бы смазать, так как при нажатии он тоже немного скрипит. 
Ну все, части смазали. Собираем в обратом порядке. Сначала вешалку, потом верхний бушинг, после шайбу. 
Последний штрих, закручиваем гайку по часовой. Закручиваем до того момента, чтобы подвеска могла поворачивать и не ехала только прямо. Ну тут уже зависит от твоего стиля катания. 
Убираем лишнюю смазку салфеткой. 
Встаем на скейт проверяем, ничего не скрипит – круто! Можно идти в скейтпарк и оттачивать трюки.
Подписаться
Поделиться
Похожие темы
179
Лейт фс шовит от ЗИКТОРА! Обучалка!
1317
Что такое — Go skateboarding day?
408
БОЛЬ В МЫШЦАХ | ВОССТАНОВЛЕНИЕ МЫШЦ | САМОМАССАЖ
380
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЛОКТЯ | ЛЕЧЕНИЕ | САМОМАССАЖ
406
ДИАГНОСТИКА КОЛЕНА | БОЛЬ В КОЛЕНЕ | ЛЕЧЕНИЕ | САМОМАССАЖ |
348
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ГОЛЕНОСТОПА | ЛЕЧЕНИЕ | САМОМАССАЖ
2913
Катаемся правильно: разминка и растяжка голеностопного сустава
6281
Народный рейтинг досок 2022
16218
Как выбрать подкладки (Riser pad) для скейтборда
45956
Почему у скейтборда скрипит подвеска?
- 02 февраля 2016 18:39
- Отзывов:
- Просмотров: 11571
Скрип скейтборда не влияет на катание, но уже через пару часов терпеть его просто невыносимо. Как избавиться от этого невыносимого звука?
В первую очередь, определитесь с причиной скрипа. Чаще всего он рождается в подшипниках, нуждающихся в смазке, однако бывают ситуации, когда звук исходит от подвески. Понять это очень просто – в данном случае скрип возникает только при перекантовке, то есть когда доска закладывается в одну или другую сторону.
Чтобы устранить причину скрипа, полностью раскрутите подвеску. В базе подвески есть небольшая деталь, в которую упирается «вешалка». В этом углублении находится смазка, которая со временем пересыхает и издает ужасный скрип.
Решить проблемы очень просто – можно либо самому смазать деталь, либо положить внутрь небольшой кусочек хозяйственного мыла. Так или иначе, от скрипа надо избавляться, ведь он не только действует на нервы, но и быстро изнашивает деталь. В последствие это приводит к разбалтыванию подвески и появлению люфта, который на больших скоростях доставляет массу неприятностей.
Благо, ремонт подвески совсем несложен и по силам любому владельцу скейтборда.
Надеюсь, что эта статья помогла решить проблемы с подвесками скейтборда или лонгборда!
как сделать так чтобы скейт не шумел
В: Когда скейт едет без меня он не много поворачивает, когда я на него становлюсь все нормально. В чем причина?
О: Этому могут две основные причины. Износ амортизаторов либо криво прикрученные траки.
В первом случае можно открутить кингпин (самый большой болт в центре трака) и провернуть резинки на 90 градусов или какой то другой угол подбираемый экспериментальным путем.
Во втором стоит ослабить 4 крепежных болта трака руками выпрямить его в нужную сторону и затянуть.
Китайские траки эти советы могут не спасти.
В: При поворотах скейт не много поскрипывает. Что это может быть?
О: Если скрип только при поворотах то это скорее всего амортизаторы, начинают поскрипывать они обычно после первого намокания. Так как они резиновые обычное масло будет их разрушать, смазывать можно только силиконовой смазкой либо другой специализированной смазкой предназначенной для резины, но если аорты начали скрипеть любые меры будут не на долго лично я воспринимаю этот звук как должное. Иногда за скрип можно принять потрескивание фанеры, который сигнализирует о приближении кончины доски и устранить не получится.
В: Нужно ли смазывать подшипники?
О: Не смотря на то что заводская смазка в них предназначена больше для хранения чем эксплуатации, по возможности новые подшипники как можно дольше не разбирать, потому что скорее всего собрать в первоначальном виде не получится и пыли будет проще туда попадать.
Но вот если вдруг пришлось покататься по лужам, то желательно в этот же день заменить смазку.
Но заморачиваться по этому поводу тоже не советовал бы, подшипники считаются расходными материалами и при правильной эксплуатации (не мочить и не ездить по грязи) они спокойно отработают свой ресурс без дополнительного ТО
В: Что сделать чтобы колеса не шумели?
О: Я так понимаю что в вопросе говорится про грохот. Чтобы колеса меньше грохлтали нужно выбирать их помягче. На колесах жесткостью около 80А можно доводить бабушек до истерики, бесшумно подкатывая сзади для обгона, но будь готов что на тихих колесах тебе перестанут уступать дорогу.
В: Чем можно убрать грязь с наждачки?
О:Куском резины, как ластиком, модно использовать жесткую обувную щетку. Но и от того что помоешь нормальная шкурка не отвалится. Китай отвалится еще до того как испачкается, а если он дожил до грязи то его уже не спасти, при попытке почистить отвалятся последние остатки.
Как сделать так чтобы скейт не шумел
1. Для начала вы должны научиться непринуждённо стоять в стойке олли (ollie stance)
2. Затем надо присесть, что вы уже умеете делать, так, чтобы вы ехали боком, плечи должны быть параллельны доске. Привыкните к такому положению, потому что так выше стабильность, так вы и скейт движетесь одинаково, вас не разворачивает, не кренит и не уводит, так и ноги стоят правильно.
3. Начинается прыжок, выводите ноги в удобную позицию, лучше маленькими прыжками, чтобы не стирать шкурку и кеды скольжением друг об друга.
4. Выпрыгивая высоко, вы нажимаете задней ногой на хвост так, чтобы скейт встал на дыбы, то есть щёлкаете (pop), скейт «подлетает». Щелчок — очень важный этап трюка, он должен быть одновременно сильным и лёгким, не следует прижимать скейтборд ногой, надо дать ему подпрыгнуть. Попрактикуйтесь правильно щёлкать, так, чтоб доска свободно подпрыгивала. Также попробуйте щёлкать скейт и ловить его руками, пробуйте такие трюки как no comly, чтобы разучить хороший щелчок.
5. Сила щелчка направляет нос скейта вверх, он стремится подняться выше, причём чем резче и сильнее щелчок, тем быстрее и сильнее нос стремится вверх
6. Задняя нога должна освободить скейт после щелчка, отпустить его, дать ему подпрыгнуть, если останется, скейт не подскочит достаточно высоко
7. Нос скейта, подброшенный щелчком, прилегает к вашей передней ноге соответственно качеству щелчка, а хвост ещё не оторвался от земли
8. Вы провожаете вперёд скейт передней ногой, не задерживая его стремление подняться вверх, чтобы сделать высокий Олли
9. Если вы с правильной скоростью и силой проводите по шкурке скейта передней ногой, сила трения удерживает его достаточно прочно
10. Ваша задняя нога должна не мешать хвосту подниматься вверх, поэтому поднимите её повыше
11. Если вы правильно сделали важные пункты 8,9,10, в воздух поднялся хвост, увлекаемый передней ногой
12. Дайте скейту подняться на максимальную высоту, можете попробовать поднять ноги повыше, коленями к животу
13. Если нос, поднятый силой щелчка, и хвост, вытянутый передней ногой, взлетели правильно, скейтборд становится параллелен земле, выравнивать скейт нужно, чтобы приземляться ровно, без крена влево, вправо, назад или вперёд, приземляясь ровно на четыре колеса, чтобы не упасть и не повредить скейт или себя. Разучить приземление важно, так как иначе вы просто не сможете уехать, не говоря о стиле
14. Теперь необходимо следить за тем, чтобы скейт не увело в сторону, он не перевернулся, а остался прямо под вашими ногами, «прилип» к передней ноге, а задняя не мешала бы подниматься хвосту
15. Пробыв некоторое время в воздухе и получив удовольствие от высоты прыжка, надо ровно приземлиться
16. Если вы поместите свой центр тяжести правильно, скейт останется ровно под вами и никуда не уедет после приземления. Если скейт уводит в какую либо сторону, вы приземляетесь не на четыре колеса, заваливаетесь, вам неудобно, то олли у вас не правильный. Правильный олли должен быть комфортным. Отработайте ровный щелчок, следите за собой.
17. Рекомендуется приседать при приземлении, чтобы опустить центр тяжести и придать стабильность, не упасть и предохраниться от травмы. При приземлении лучше всего ставить ноги на болты: так удобнее, да и доска дольше сохранится.
Олли является неотъемлемой частью современного скейтбординга, и для его появления потребовалось много времени. Он совсем не прост, потому что надо уметь чувствовать скейт и моментально выполнять все пункты. Основные сложности:
-научиться щёлкать так, чтобы не придавить хвост к земле, а дать подскочить скейту
-научиться с правильной скоростью и силой выводить ногу вперёд
-не забывать поднимать заднюю ногу
Основными психологическими проблемами трюка всегда были:
-страх падения (боли)
-огорчение от неудачных попыток сделать трюк
-лень
-излишняя торопливость и невнимательность ко всем тонкостям трюка
После изучения трюка олли, вам откроются широкие возможности современных трюков.
B/s 180 kickflip
b/s 180 kickflip (произносится как «бэксайд уанэйти кикфлип»). Этот трюк очень похож на b/s 180 ollie, только доска не просто поворачивается вместе с твоими ногами, но ещё делает kickflip. Этот трюк исполнется спиной походу движения (b/s). Приземляешься в fakie.
Для того чтобы сделать b/s 180 kickflip надо стабильно уметь делать b/s 180 ollie и kickflip.
1) разгоняемся
2) приседаем, делаем щелчок и сразуже после желчка начинаем делать b/s 180 ollie, не докручивая первые 90 градусов флипуй доску носком
3) разворачивай плечи, за плечами тело начнёт поворачивать автоматически. Ловить доску легче всего задней ногой (той, которой делал щелчок), после того как она прокрутила флип примерно на 90 градусах поворота твоего тела.
4) докручивай тело до полных 180 градусов. Если всё сделал правильно, то приземлиться должен в fakie.
ГРАЙНДЫ И СЛАЙДЫ
B/s 50-50 grind
B/s 5-o
Если ты хочешь научиться делать трюк, значит, ты уже освоил Backside 50-50 и Manual. Подъезжаешь к грани с хорошей скоростью, потому что ты будешь ехать только на одной задней подвески, что намного сложнее, чем ты делаешь Backside 50-50. Поэтому набери чуть больше скорости, чем на 50-50. Делаешь олли и держи свой ноуз чуть выше, чем тэил, когда ты уже над гранью, прижимай заднюю подвеску к грани и начинай держать баланс. Тебе надо балансировать как на мэнуале, но с небольшим сопротивлением, зависит от того, как натерта грань. Идеальное скольжение, когда тэил не касается грани, но это придет не сразу. Если у тебя достаточно скорости, то ты просто доезжаешь до конца грани и сходишь, опуская переднюю подвеску на асфальт, если тебе надо сойти раньше, то тебе надо сделать олли и развернуть доску по ходу движения, но это не так просто и сразу научиться этому не получиться. Если у тебя не хватило скорости, попробуй еще, но быстрее. Если у тебя доска закручиваться на флип, когда ты сходишь, попробуй поставить ноги чуть пошире. Если ты научился его делать попробуй делать: 180 out, shovit out, kickflip 5-0, switch 5-0.
B/s nosegrind
Подъезжаешь к грани так, как вы делаете backside 50-50. Для облегчения учебы найдите грань, у которой есть сход.Делаете ollie и прижимаете переднюю подвеску к грани и держите баланс. Скользите так, как будто вы толкаете доску передней ногой вперед, для облегчения скольжения натри грань хорошенько воском.Чтобы сойти нужно, сделать в конце грани небольшое нолли, проще говоря, пригнув колени, доску проталкиваете чуть вперед, а затем выпрямляете и приземляетесь на две подвеске сразу. Не переживай если сначала у тебя будет хвост доски задевать грань, больше тренируйся. Если тебе хочется разнообразить свой ноузграйнд, попробуй сходить с шовитом или в бексайд/фронтсайд направлении.
B/s tailslide
Разгоняемся, разгоняемся, разгоняемся!Подъезжаем к объекту скольжения почти параллельно. Олли. И одновременно поворачиваем бедра так, чтобы хвост доски встал на объект, а плечи были ему параллельны. Скользим… Теперь пред тобой стает выбор: как сходить в нормальную стойку или в fakie? Если в нормальную стойку, то нужно просто выровнять нижнюю часть тела с плечами. Ну а если в fakie, то нужно повернуть верхнюю часть тела против движения. Продолжай вращаться так, чтобы приземляясь смотреть лицом на препятствие!
F/s smith gring
Перед тем как делать smithgrind на ходу, попробуй сначала просто встать на грань и хоть немного простоять на smithgrind. Задняя нога должна быть немного согнута, а передняя полностью выпрямлена. Держи баланс, помогая руками. Если ты сделал это с легкостью, попробуй запрыгнуть на smithgrind с места. Далее начинай пробовать делать smithgrind на ходу. Разгоняемся, скорость чуть выше среднего.Приседаем и делаем щелчок.Заноси заднюю ногу на грань (представь, что ты делаешь f/s 180 ollie), а переднюю ногу выпрямляй и наклоняй доску вниз (чуть ниже уровня грани\трубы). Согни немного заднюю ногу. Скользишь. Для баланса используй руки, прижми переднее внутреннее колесо к грани, это также поможет тебе удержаться. Чтобы сойти, перенеси свой вес в область задней подвески, таким образом ты поднимешь нос. Далее резко поверни доску туда, куда хочешь приземлиться, задняя подвеска сойдёт автоматически. Приземляйся на согнутые ноги.
F/s nosebluntslide
1) Как запрыгивать. Сначала попытайся на небольшой скорости подъехать и запрыгнуть на грань, сделав половину f/s 180 ollie (т.е. 90 градусов), упрись носом и колёсами доски перпендикулярно грани. Для начала не пытайся скользить, просто запрыгни и поймай баланс. Это очень важно. Запрыгивать на грань первое время лучше с торца, т.к. это легче. Как скользить. Как только ты научился запрыгивать и держать баланс, можно переходить к скольжению. Натри воском весь тот путь, который ты собираешься проскользить. Разгон для первого скольжения лучше, как обычно, взять небольшой, что бы не убраться больно с первого раза. Запрыгиваем точно также и подаём тело немного вперёд. Это нужно для того, чтобы не дать доске выскользнуть из-под тебя. Лучше если доска стопорнётся и ты убежишь вперёд, чем упадёшь на зад. При скольжении балансируй руками, это поможет не выскользнуть доске в сторону. Держи весь вес на носу доски, и немного придёрживай хвост другой ногой, не давая доске развернуться больше или меньше чем на 90 градусов. Как сходить. Сходить с этого трюка, как и с любого другого, можно обратно в свою обычную стойку, а можно в фейки, уезжая в свитче. Для того чтобы сойти, надо резким движением развернуть всё тело обратно. Начинай с плеч, за ними последует тело, а далее ноги и доска. Как только ты научишься делать этот трюк, запрыгивая с торца, начинай учиться запрыгивать как на обычный трюк, т.е. лицом к грани, а не плечом. Как и любой другой трюк f/s nosebluntslide требует времени, терпения и упорства.
Как избавиться от шума шипованных шин
Резина, «украшенная» шипами, — оптимальное решение для передвижения в условиях суровой зимы. Такие модели обеспечивают идеальное сцепление колёс с дорогой, зачастую покрытой слоем льда.
Однако большинство водителей единогласно выделяют один недостаток «зубастых» покрышек — все они шумят во время езды по чистому асфальту. Хорошо, что существует ряд манипуляций, позволяющих уменьшить звук от «шиповок», сохранив при этом функциональность резины.
Как снизить уровень шума от «зубастых» покрышек: лучшие способы
Железное цоканье и постоянный гул могут вывести из себя даже самого спокойного водителя. Это звуковое сопровождение вынуждает разговаривать с собеседником на повышенных тонах, делать музыку погромче, да и попросту вызывает неприятные эмоции. Даже рядовое «путешествие» от дома до работы или магазина может стать настоящим испытанием для нервной системы, что уж говорить о дальних перегонах. А ведь даже моделям с отличной шумоизоляцией не под силу заглушить неприятные звуки. Впрочем, ряд нехитрых манипуляций, поможет существенно снизить уровень раздражающих децибелов.
Следим за давлением в камерах
Чтобы справиться с неприятными звуками, необходимо контролировать количество атмосфер в шинах — оно всегда должно соответствовать оптимальным значениям, рекомендованным производителем.
Справка. Давление напрямую зависит от радиуса колёс.
При недостаточном количестве атмосфер навязчивые децибелы будут возникать из-за приспущенных камер. К тому же такая резина не обеспечивает должное сцепление с дорогой.
Если камеры перекачены, то гул будет появляться из-за «зубов».
При оптимальном количестве атмосфер шипы и покрышка будут контактировать с дорогой одинаково — лишних шумов не возникнет.
Меняем резину своевременно
Шины с ремонтными «зубчиками» всегда громче, чем новые. Потому если покрышки лишились большей части шипов, и есть желание их сменить, то нужно быть готовым к появлению раздражающих звуков во время поездок.
Возникновение лишних децибелов объясняется тем, что ремонтные «зубчики» прилегают недостаточно, по сравнению с заводскими. Кроме того, после восстановительных работ резина теряет первоначальную плотность. Это приводит не только к появлению гула, но и к ухудшению сцепления шины и дорожного покрытия. Если подобные условия не вдохновляют, стоит озаботиться приобретением нового комплекта резины.
Выбираем правильную модель
Покрышки покрышкам — рознь. Производители большинства современных «зубастых» разновидностей уделяют особое внимание комфорту и уровню шума, потому предлагают разнообразные варианты, позволяющие уменьшить неприятные звуки. Например, есть модели, оснащаемые жёстким внутренним слоем, который надёжно фиксирует «зубчики». При этом поверхность снаружи изготавливается из мягкой резины.
Не менее важен рисунок протектора. Широко известно, что если он узкий и асимметричный, то гул меньше. Стоит обратить внимание на количество шипов: чем их больше, тем выше вероятность услышать металлическое цоканье.
Улучшаем шумоизоляцию
В первую очередь нужно изолировать колёсные арки — это главный источник неприятных звуков. Например, можно покрыть внутреннюю часть полостей вибропластом или нанести слой специальной шумоизоляционной жидкости.
Последний вариант особенно хорош, ведь помимо снижения уровня шума, состав защищает полости от попадания влаги, мелких камушков, частичек грязи, химических реагентов, которыми активно посыпают дороги в зимнее время года.
Делаем балансировку
Неправильно отбалансированные или вовсе неотбалансированные колёса — одна из частых причин, приводящих к раздражающему гулу. Потому, посетив станцию технического обслуживания, можно решить проблему постоянных шумов.
Иногда неприятные децибелы вызываются неправильным углом установки колёс. В этом случае стоит нанести визит в сервисный центр, чтобы осуществить развал-схождение.
Другой причиной излишнего шума может быть неравномерный износ резины. Причём если одно колесо стирается сильнее и быстрее, чем остальные, это сигнализирует о проблемах со стороны ходовой части автомобиля.
Выбираем скоростной режим правильно
Обычно назойливый шум появляется, когда авто двигается на повышенных скоростях. Однако иногда бывает, что лишние децибелы возникают лишь в определённом диапазоне.
Например, при езде на скорости 80 км/ч, покрышки цокают намного сильнее, чем при 70 км/ч. Или, скажем, «зубчики» перестают гудеть при 110 км/ч, при этом раздражая постоянным шумом при 100 км/ч. Другими словами, точные значения скорости зависят от конкретной модели транспортного средства, покрышек и степени их износа. Получается, что поддержание оптимальной скорости — залог комфортной езды.
Обкатываем новую резину
Купленный на замену старому комплект необходимо обкатать. Кстати, такие же манипуляции рекомендуется проводить с автомобилем, недавно покинувшим дилерский центр.
Специалисты советуют делать это на скорости не более 70 км/ч. Двигаться нужно плавно, избегая резкого старта и торможения. Обычно, чтобы резина прошла полную обкатку и стала пригодна к использованию, хватает 500 км аккуратной езды. В результате манипуляций верхний слой покрышек будет изнашиваться равномерно, появится эффект, именуемый «эффектом притирки» — острые части «зубчиков» слегка притупляются в необходимых участках. Это позволит уменьшить сопротивление энергии качения, и, как следствие, снизит шум металлического «цоканья».
Шипованная резина — настоящий must have для суровых зимних условий, которыми известна Россия. Несмотря на металлическое цоканье, издаваемое покрышками, они обеспечивают безопасность высокого уровня, особенно при передвижении по дороге, покрытой коркой льда.
Конечно, если сравнивать «зубчатые» модели с «липучками», первые проиграют в уровне комфорта. Если соблюдать ряд правил, можно справиться с таким недостатком.
Как сделать так чтобы скейт лучше поворачивал
Настраиваем и регулируем скейтборд правильно
Скейтборд в переводе с английского означает «доска на колесах». Преобразовавшийся из обычной серферной доски в гибрид с роликовыми колесами в 40-е — 50-е годы 20 века, скейтборд стал настоящим массовым увлечением подростков. Сегодня популярность доски на колесах ничуть не меньше. Не признанный официальным видом спорта, скейтбординг объединяет немало ценителей и любителей такого способа отдыха. Изучаются приемы катания, новые трюки, проводятся соревнования и турниры.
При покупке скейтборда новички, как правило, выбирают готовые комплекты. Уже после приобретения некоторого опыта, составные конструктивные элементы подбираются в зависимости от заявленных характеристик и индивидуальных предпочтений.
Прежде чем разбираться с настройкой и регулировкой, рассмотрим, из чего состоит скейтборд:
Дека — опорная доска, куда скейтер становится ногами, управляя скейтбордом. Для наилучшего обеспечения амортизации при движении и осуществлении прыжков деку изготавливают из тонких срезанных слоев дерева — шпона. При этом используются твердые породы, чаще всего клен.
Выросшие в холодных регионах деревья, характеризуются повышенной твердостью и прочностью. Для изготовления деки применяют от 7 до 9 слоев шпона.
Их кладут друг на друга, нанося клей на каждую сторону, за исключением верхней и нижней плоскостей.
После этого в специальном горячем прессе, придающем деке геометрическую форму, клей отвердевает и получается единая многослойная конструкция. На нее наносят нескользящее покрытие на верхнюю часть и принт с рисунком на нижнюю.
Правильный выбор деки
При выборе деки следует учитывать 3 параметра:
Длина и ширина зависят от комплекции человека и размера обуви. Чем больше размер, тем шире и длиннее должна быть дека. Ширина колеблется от 7.75дюймов до 9 дюймов. Для начала лучше всего выбрать 8 дюймов. Также следует помнить, что чем глубже форма и меньше ширина доски, тем легче выполнять трюки. На широких деках удобнее скользить.
Подвеска
Подвески на скейтах — это металлические элементы, включающие в себя ось с корпусом, на которую крепятся колеса, платформу, прикручивающуюся к деке с нижней стороны, болт с гайкой и амортизаторы. Конструкция подвески позволяет скейту поворачивать при наклонении ту или иную сторону.
Подвески делят на 3 типа:
Ширина осей подвесок также различная и подбирается равной ширине доски. То есть, если дека шириной 8 дюймов, такой же ширины должна быть подвеска.
Регулировка подвески
Регулировка происходит при помощи основного болта, соединяющего корпус оси с платформой. При его затягивании увеличивается усилие, необходимое для поворота оси. При ослаблении же, наоборот, можно добиться легкости и маневренности.
Тугие подвески используются при катании на длинные дистанции, расслабленные пригодны для выполнения трюков и элементов. Вместе с тем излишнее затягивание болта мешает выполнению поворота, а чрезмерное ослабление ведет к тряске и последующей деформации оси и колес.
Колеса
Колеса скейтборда выполнены из полиуретана различной плотности. По этой причине их принято делить на мягкие и твердые. Мягкие выбирают для езды на неровных поверхностях. Они хорошо амортизируют небольшие впадины на дорогах, однако с ними сложно выполнять фигуры и флипы.
Твердые предназначены для катания на скейтпарках. На гладких скользящих покрытиях с ними удобно выполнять различные элементы.
Колеса также различаются по диаметру. Наиболее распространенные — от 52 до 56 мм. Чем меньше диаметр — тем быстрее старт и маневренность. Чем больше — тем тяжелее начинать движение. Однако на длинных дистанциях большие колеса хорошо сохраняют скорость.
Таким образом, правильная регулировка и комфорт езды зависят от правильного подбора элементов скейтборда. Зная их характеристики и ориентируясь на условия катания, нетрудно будет настроить свой скейт так, как следует.
Как закрутить подвеску на скейте: настраиваем траки на вашем комплите
Ты новичок в скейтбординге, и твой скейтборд не слушается на поворотах? Или же комплит слишком «расхлябан»? Да, всё дело в подвесках. В этом материале мы расскажем тебе, как правильно закручивать/откручивать подвески скейта.
Необходимость настройки подвесок под райдера
В любом виде спорта инвентарь подстраивается под спортсмена. Скейтбординг не исключение. Допустим, ты купил новый комплит или позволил себе купить подвески на скейт взамен своих старых. Кататься на дефолтной затяжке будет не комильфо. Зачастую затяжка из магазина очень мала, и доска будет слишком вилять при катании, что доставит тебе дискомфорт. На комплитах из обычных спортивных магазинов зачастую наоборот перетяг подвесок, и доску изначально клонит в какую-либо сторону, она не едет прямо. Конечно, на таких досках это происходит не только из-за перетяжки кингпина подвески, но и из-за множества других факторов:
В итоге в любом случае мы будем затягивать/раскручивать подвески.
Как правильно закручивать подвески на скейтборде?
п.с. стоит заметить, что в США многие начинающие скейтеры или просто те, кто используют скейт как средство передвижения, не пользуются скейттулами. В их метричной системе под болт кингпина идеально подходит гаечный ключ 9/16.
Процесс настройки степени зажатия бушингов, а именно по этому свойству определяется жёсткость подвески, нужно проводить в несколько этапов.
1. Подвески сильно зажаты
Начинаем раскручивать. Делаем несколько оборотов ключом на одном траке, делаем столько же на другом. Переворачиваем доску, пробуем постоять. Если этого недостаточно, то ещё откручиваем на один оборот каждую подвеску. Тестим. Так ты должен придти к оптимальному натягу.
2. Подвески разболтаны
Закручивай каждую подвеску на такое количество оборотов, чтобы хэнгер достаточно плотно сидел в посадочных местах и не болтался. Тести. Дальше всё по проверенной схеме, пока не почувствуете оптимальный натяг.
Проводить тесты каждого положения закрученных траков нужно путём раскачивания деки на месте во фронсайд и бексайд. Отметь для себя несколько моментов, на которые стоит обратить внимание при настройке:
В принципе процесс настройки подвесок достаточно прост. Главное попробовать. И не сетуй на то, что ты не умеешь настраивать траки и продолжаешь кататься на комплите, на котором не удобно учиться делать трюки. Попроси помощи более опытных райдеров в парке. Они не откажут.
п.с. не забывай о том, что со временем подвеска будет становиться немного мягче. Это происходит за счёт того, что бушинги «раскисают» и теряют былую упругость. Поэтому не забывай иногда подкручивать траки так, как тебе будет удобно. Удачи!
п.п.с На фирменных подвесках такой эффект может появиться через очень долгий промежуток времени.
Почему скейтборд едет криво и не получаются трюки?
Главная / Для начинающих / Почему скейтборд едет криво и не получаются трюки?
Ты уже замечал, что выучил новый трюк или трюки, которые делал стабильно, а в этот день у тебя ничего не получается? Ты приземляешь трюк четко, но уехать не можешь: тебя все время сбрасывает по инерции то влево, то вправо.
В 99% дело в подвесках и болтах.
1% — это подшипники.
Перед катанием я рекомендую проверять это каждый раз. Положи перед собой скейтборд и толкни его в тэйл носком. Толкнуть надо плавно, чтобы скейт поехал по прямой. Если ты видишь, что скейт начинает через какое-то расстояние заворачивать влево или вправо, то доставай свой skate-.
Берем скейтборд за подвеску, проверяем болты — они могли ослабнуть, такое часто бывает.
Что делать, если подвеска сидит плотно и не болтается, но скейтборд едет криво? Ослабим 4 болта у подвески на чуть-чуть, примерно на пол-оборота, пока подвеску не сможем регулировать руками влево или вправо буквально по миллиметру.
Скейт поворачивает направо
В данном случае подвеска будет выглядит так.
Правильное положение подвески
Скейт поворачивает налево
В данном случае подвеска будет выглядит так.
Разница в наклоне буквально на 2мм сильно сказывается на трюках.
Берем подвеску за колеса и пробуем ее поставить под другим углом. Одной рукой тянем верх, другой вниз за колеса. Выставили новое положение, но не затягиваем болты. Опять ставим перед собой скейт и толкаем его. Если скейт стал ехать в другую сторону, значит подвеску надо выправить в обратную сторону. Делаем до тех пор, пока скейт не поедет прямо. При закручивании подвесок ты мог просто закрутить криво: буквально на 1-2 мм и скейт уже перестает ехать прямо.
Отрегулировал? Скейт поехал прямо? Теперь затягиваем болты крест на крест. Затягивать надо аккуратно, чтобы не сбить то, что только что отрегулировал.
Советы по затягиванию болтов
НЕ затягивайте болты ниже уровня доски вот так: не нужно их утапливать в доску. Иначе при выполнении трюка даже обычного олли у вас она треснет в этом месте.
Затягивать надо ровно по уровню деки, не глубже.
1% почему скейт может ехать криво
Проверьте свои подшипники. Может один из них крутится очень плохо? Тогда его стоит заменить на новый.
Может у тебя уже сильно потрепался бушинг? Если ты часто катаешься, рекомендую их менять раз в год или два. Так как бушинги — это такие же расходные материалы как колеса, деки и подшипники. Со временем они перестают быть такими упругими как в момент покупки.
Читайте так же
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Вопросы заданные в данном обсуждении будут удаляться, а те из них что будут уникальными и содержать крупицу интересности пополнят список часто задаваемых вопросов.
Вопросы по инвентарю
Вопросы около-скейтбордной тематики
В: Когда скейт едет без меня он не много поворачивает, когда я на него становлюсь все нормально. В чем причина?
О: Этому могут две основные причины. Износ амортизаторов либо криво прикрученные траки.
В первом случае можно открутить кингпин (самый большой болт в центре трака) и провернуть резинки на 90 градусов или какой то другой угол подбираемый экспериментальным путем.
Во втором стоит ослабить 4 крепежных болта трака руками выпрямить его в нужную сторону и затянуть.
Китайские траки эти советы могут не спасти.
В: При поворотах скейт не много поскрипывает. Что это может быть?
О: Если скрип только при поворотах то это скорее всего амортизаторы, начинают поскрипывать они обычно после первого намокания. Так как они резиновые обычное масло будет их разрушать, смазывать можно только силиконовой смазкой либо другой специализированной смазкой предназначенной для резины, но если аорты начали скрипеть любые меры будут не на долго лично я воспринимаю этот звук как должное. Иногда за скрип можно принять потрескивание фанеры, который сигнализирует о приближении кончины доски и устранить не получится.
В: Нужно ли смазывать подшипники?
О: Не смотря на то что заводская смазка в них предназначена больше для хранения чем эксплуатации, по возможности новые подшипники как можно дольше не разбирать, потому что скорее всего собрать в первоначальном виде не получится и пыли будет проще туда попадать.
Но вот если вдруг пришлось покататься по лужам, то желательно в этот же день заменить смазку.
Но заморачиваться по этому поводу тоже не советовал бы, подшипники считаются расходными материалами и при правильной эксплуатации (не мочить и не ездить по грязи) они спокойно отработают свой ресурс без дополнительного ТО
В: Что сделать чтобы колеса не шумели?
О: Я так понимаю что в вопросе говорится про грохот. Чтобы колеса меньше грохлтали нужно выбирать их помягче. На колесах жесткостью около 80А можно доводить бабушек до истерики, бесшумно подкатывая сзади для обгона, но будь готов что на тихих колесах тебе перестанут уступать дорогу.
Как научиться кататься на скейтборде с нуля
Научиться кататься на скейтборде может быть очень непростым занятием. Особенно если вы никогда не катались на досках — ни на серфе, ни на сноуборде и ни на чем-то другом. Может показаться, что скейтборд это занятие для тинейджеров и только в таком возрасте можно достичь мастерства. Конечно, в этом есть свой резон. Но если скейтборд привлекает вас, то знайте, что нет ничего невозможного. Ведь в катании на скейтборде нет ни тренеров, ни правил и нет ограничений.
Что же нужно, чтобы начать кататься на скейтборде? Во-первых, приобрести сам скейтборд. Это спортивное снаряжение достаточное простое: представляет собой деревянную доску, на которую нужно ставить ноги. В ее центральной части сверху наклеен лист наждачной бумаги для лучшего сцепления с обувью, для того, чтобы не поскользнуться и не упасть. Скейтбордовые доски бывают разной длины и ширины. Начинающему лучше приобрести широкий скейтборд, чтобы чувствовать себя увереннее. Еще в конструкции скейтборда есть тележка с колесами, позволяющая собственно двигаться и поворачивать. Если зайти на спортивные форумы, можно найти тысячи дискуссий о том, какой диаметр колес лучше, какой длины и ширины должна быть доска и другие.
Лучше всего — пойти в спортивный магазин и, отбросив стыд, объяснить продавцу, что вы выбираете скейтборд для себя, а не для племянника, и он посоветует лучший для вас.
В какие позиции ставить ноги на скейтборде?
В катании на скейтборде, как и на сноуборде, есть позиции regular и goofy. В позиции regular левую ногу ставят вперед, а правой отталкиваются, в позиции goofy наоборот. Не знаете, как лучше для вас? Попробуйте вспомнить, в детстве, когда хотели прокатиться по накатанной дорожке, какую ногу ставили вперед? И, в любом случае, ставьте ногу, то левую, то правую, и пробуйте как вам удобнее. Ответ почувствуете внутри себя. Ну вот, когда определились с лево-право, знайте, что ногу нужно ставить чуть-чуть позади колес.
Как начать движение на скейтборде?
Начать катиться на скейтборде намного проще, чем вы думаете. Попробуйте разбежаться в направлении доски, одну ногу поставить на нее, а другой ногой оттолкнуться от земли. Есть только один правильный способ двигаться на доске — отталкивающаяся нога должна быть сзади по отношению к ноге на доске. Все другие способы и более трудные, неудобные и неверные.
Как придать скорость скейтборду?
При начале катания изучите как следует эту позицию — одной ногой отталкиваетесь от земли, другая нога, что на доске, должна быть прямой, или лучше, параллельной скейтборду.
Затем, когда придали доске достаточную скорость, поставьте и вторую ногу на доску так, чтобы обе ноги стояли перпендикулярно скейтборду, слегка согните ноги в коленях. Попробуйте расслабиться в таком положении, насколько это возможно, и прочувствуйте движение доски. Попробуйте, и вы почувствуете, что можете придать ускорение скейтборду. Вот эти позиции — начать движение, толчки ногой, затем ехать с обеими ногами на доске — фундаментальные в катании на скейтборде. Нужно пробовать их вновь и вновь, до тех пор, пока не приобретете уверенность в своем теле. Затем можно учиться поворачивать.
Как поворачивать на скейтборде?
Существуют два способа как поворачивать при катании на скейтборде. Один называется kick turn. При нем нужно поднять колеса скейтборда в направлении, куда вы хотите повернуть. Другой способ более классический и более традиционный — сместить вес тела в сторону поворота. При kick turn же вес смещается в ногу, которая находится сзади на доске и поворачивать таким образом. Но для этого нужно хорошо чувствовать доску. Такого мастерства начинающий скейтбордист еще явно не достигнет. В любом случае, нужно разучивать оба способа.
Как защититься от возможных травм?
При езде на скейтборде обязательно нужно надевать каску, наколенники, налокотники и браслеты на запястья. Обувь же для катания на скейтборде подойдет любая спортивная. Но если вы решили купить кроссовки, то обратите внимание на модели с широкой и прямой подошвой для того, чтобы обеспечить максимальную устойчивость.
Гид по подвескам скейтборда
Подвеска скейтборда это деталь Т-образной формы находящаяся под декой, и к которой крепятся колеса. Подвески являются ключевым звеном в передаче ваших движений деке и реакции на них. С правильно выбранной подвеской, вы и ваш скейтборд смогут больше наслаждаться ездой.
Если вы начинающий скейтбордист, то лучше выбрать уже собранный скейтборд (комплит), где подвеска уже заранее установлена. Если вы все же хотите купить подвеску отдельно, то важно обращать внимание на ширину подвески. Однако, если у вас уже имеется опыт катания на доске, и вы хотите узнать о подвеске немного больше, то прочитайте этот гид, который расскажет о каждой запчасти и ее регулировки, чтобы она соответствовала вашим особенным нуждам и пожеланиям.
Размер подвески — какой размер выбрать?
В первую очередь вам надо знать при выборе подвески, подойдет ли ее размер вашему скейтборду или нет. Ширина подвески с колесами должна быть такого же размера, как и ширина деки. Это обеспечит вас оптимальной устойчивостью на доске. Если подвеска слишком широкая, у вас появляется риск цеплять колеса своей обувью. Если доска слишком узкая, то скейтборд будет неустойчивый.
Как измерить подвеску для скейтборда?
В общем, нет необходимости измерять подвеску, так как размер обычно указан на странице каждого продукта. Однако, если вам все же необходимо измерить ее, то измеряйте либо ширину деки, либо длину вешалки, и затем сверьтесь с нашей таблицей размеров подвески для скейтборда, чтобы выявить правильный размер подвески для доски и наоборот.
Высота подвески — низкая, средняя или высокая?
Вы можете выбрать высоту подвески скейтборда в трех вариациях: низкой, средней и высокой. Выбор с основном зависит от стиля вашего катания.
- Низкие подвески имеют короткий центральный болт, следовательно, и низкое расстояние до земли. Это так же означает, что стоит выбирать колеса маленьких размеров. Более того, такие подвески обеспечивают большей устойчивостью, что особенно хорошо для исполнения трюков.
- Средние подвески особенно популярны для парка и катания по городу.
- Высокие подвески имеют длинный центральный болт, соответственно более высокое расстояние до земли. Такие подвести особенно хорошо подходят для карвинга и круизинга по городу, та как вы сможете придавливать доску ниже и делать резкие повороты. Большие колеса обычно используются с высокими подвесками. Если колесо цепляется за деку, закус другими словами, то вам следует использовать специальные подкладки (riser pads).
Вы можете найти информацию о высоте подвески в описании продукта.
Подкладки (Riser pads) — отрегулируйте высоту подвески и избегите цепляния колес за деку
Подкладки не обязательно являются частью подвески, но вы можете их приобрести отдельно при необходимости. Они существуют в разных дизайнах и цветах, и обычно достаточно дешевые по стоимости.
Дорогая или дешевая подвеска? Покупайте у известных брендов
Так как ваша подвеска скорей всего прослужит дольше, чем дека и колеса вашего скейта, то стоит потратить немного больше на покупку подвески от известных брендов, вместо экономии при покупке подвески от неизвестных брендов. Качество обычно выше, и они прослужат гораздо дольше. Более того, они обычно более гибкие, что облегчает контролирование доски.
Тяжелая или легкая подвеска скейтборда?
Тяжелые подвески скейтборда обычно легче катить из-за более тяжелого веса, но в то же время, может быть сложно поднять доску в воздух. Поэтому, очень важно решить какой вес подвески стоит выбрать. Если вы не сильно тяжелый/-ая по весу, то лучше выбирать более легкие подвески, особенно, если вы планируете исполнять трюки с множеством прыжков. С другой стороны, если у вас много сил для толчка, более тяжелые подвески могут стать хорошим выбором.
Из каких запчастей состоит подвеска?
Подвеска скейтборда состоит из нескольких запчастей, таких как, бушингов, центрального болта, вешалки и оси. В этом разделе, вы узнаете о значении и влиянии каждой запчасти на ваш скейтборд.
Центральный болт/Кингпин (Kingpin)
Кингпин является важной частью подвески и находится внутри бушингов, соединяя все части подвески. Если болт сломается, то вам не обязательно покупать новую подвеску, а просто можете заменить поломанный болт.
Центральны болт является единственной частью подвески, которая может регулироваться на сколько жесткая или свободная доска будет при поворотах. После того как вы наберетесь опыта катания на доске, то вы сможете поэкспериментировать со следующими настройками:
- Для более резких поворотов, ослабьте центральный болт.
- Для более устойчивой доски, затяните центральный болт.
Если вы покупаете скейтборд с обычными настройками(комплит/уже собранный скейтборд), вам не нужно регулировать кингпин, по умолчанию он отрегулирован для начинающего уровня.
Амортизаторы (Бушинги)
Бушинги это вставки сделанные из резины или уретанового пластика располагающиеся вокруг центрального болта. Они работают почти так же как пружина, передавая давление от ваших ног подвескам, что позволяет вам поворачивать. Жесткость амортизаторов влияет на способность скейтборда к поворотам:
- Жесткие бушинги подходят для трюков, так как подвеска становиться более жесткой, сохраняя баланс во время приземлений.
- Мягкие бушинги подходят для круизинга и карвинга, где вам необходимо совершать резкие повороты. Они быстрее реагируют на давлении от ног, которое переходит на бушинги и далее на подвеску.
Вешалка
Вешалка должна быть такого же бренда, как и база подвески. Это большая, треугольная, металлическая часть, через которую проходит ось. Очень важно выбирать прочную вешалку, так как на нее идет сильное воздействия при грайнде и исполнении трюков.
База эта плоская металлическая часть, которая крепится к деке. База удерживает центральный болт и вешалку, и является достаточно большого размера для равномерного распределения веса, что обеспечивает большей устойчивостью. В то же время база позволяет равномерно распределять вес во время приземления, а не воздействовать на одно и то же место снова и снова.
Если вы собираетесь устанавливать подвеску сами, то устанавливайте ее по центру на сколько это возможно. Если ее не выронить, то скейтборд будет постоянно поворачивать в одну сторону. Однако, многие скейтборды имеют готовые отверстия готовые для установки базы. При покупке уже собранного скейтборда (комплита), вся подвеска уже будет установлена.
Ось проходит через вешалку, и к ней крепятся колеса. После длительного использования, ось может сдвигаться в одну сторону, тогда одно колесо является очень свободным, а другое очень затянутым. При такой ситуации, используйте молоток и мягко задвиньте ось назад. Если проблема возвращается из раза в раз, то рекомендуется поменять всю подвеску.
Посмотрите на наш выбор подвесок для скейтборда доступных в разных дизайнах, брендах и подходящих для разного уровня катания.