1.1.16.2 Антипробуксовочная система ASR
Автомобили с антиблокировочной системой (АБС) могут дополнительно быть оборудованы антипробуксовочной системой (АПС).
На переднеприводных автомобилях АПС предотвращает пробуксовку ведущих колес при резких ускорениях путем автоматического снижения развиваемой двигателем мощности. При всех скоростях движения АПС работает совместно с АБС. При выходе из строя АБС нарушается и работа АПС.
АПС включается автоматически после запуска двигателя. При необходимости нажатием клавиши эта система может быть выключена и опять включена.
При выключенной системе горит контрольная лампа ASR.
Обычно АПС всегда включена. Только в определенных исключительных случаях, когда желательна пробуксовка колес, предпочтительно систему выключить, например:
– при движении с цепями противоскольжения;
– при движении по глубокому снегу или по рыхлому грунту;
– при раскачивании застрявшего автомобиля.
После преодоления таких участков необходимо опять включить антипробуксовочную систему.
Для обеспечения безаварийной работы АПС необходимо, чтобы все колеса были одеты в одинаковые шины. Различие путей обкатки шин может привести к нежелательному снижению развиваемой двигателем мощности. Предупреждение
Стиль вождения должен всегда соответствовать состоянию дорожного покрытия и условиям движения. Достигаемая благодаря этой антипробуксовочной системе повышенная безопасность автомобили не должна служить поводом для рискованного управления автомобилем!
Благодаря антипробуксовочной системе при неблагоприятных дорожных условиях существенно облегчается или вообще становится возможным трогание автомобиля с места, ускорение автомобиля, преодоление крутых подъемов.
Кнопка быстрого отключения ESP
Думаю, слабые внедорожные качества Транзита — ни для кого не секрет. Несмотря на внушительный дорожный просвет, при сьезде на грунтовку или траву "сесть" можно практически где угодно на ровном месте, особенно если земля хоть чуть-чуть влажная. Выехать своими силами потом крайне проблематично, т.к "раздергать" машину мешает постоянно срабатывающая система ESP (ABS), прихватывающая тормозами букскющие колеса, и вы постоянно будете глохнуть при попытке порезче дать газу и выскочить из ямы.
В таких случаях сильно помогает отключение ESP. Сделать это можно через меню приборки, но это очень долго и неудобно, а если земля жидкая, то копаясь в меню, можно потерять драгоценные секунды и машина завязнет еще хуже.
Вместе с тем, заводом предусмотрен быстрый способ отключения ESP путем одного нажатия на кнопку, но вот беда — кнопки этой в наших машинах нет. И проводки под нее нет. А вот в американских транзитах она есть в штатной комплектации! Ну ничего, берем дело в свои руки и исправляем косяк.
Для работы нам потребуются:
1. Моток провода любого сечения, он будет сигнальным, а не силовым.
2. Пин для автомобильного разьема Tyco, похож на VAGовский, которые можно найти повсеместно, но я не уверен точно, поэтому даю его с размер на фото.
3. Любая нефиксирующаяся кнопка с не менее чем 2 контактами, хоть от дверного звонка или красная КАМАЗовская включения массы. Я решил заморочиться и заказал в Америке оригинальную кнопку отключения ESP, у нас их нет и увы FINIS ее я не знаю, легко ищется по словам Ford TCS Switch.
4. Компактная дрель со сверлом 2 мм.
5. Тонкая плоская отвертка.
Краткий смысл всех операций: на блоке ABS есть ножка, при кратковременном замыкании которой на массу ESP отключается. При повторном ее замыкании на массу система включается вновь. Также есть выход на контрольную лампочку в выключателе, чтобы на нем загоралось слово OFF, но я не подключал его, т.к лампочка и так есть на приборке, ее как по мне вполне достаточно.
Схема от американца. В наших мануалах этого нет
Итак, открываем капот и находим блок ABS. Он стоит за левой частью моторного щита, ниже вакуумника. Находим его разьем. Разьем расположен за круглым металлическим корпусом моторчика блока ABS. Снимаем разьем, нажав выступ на корпусе, фиксирующий ручку, и поворачиваем ручку на 180 градусов, а потом вытягиваем разьем.
Чтобы было удобнее работать, я снял еще и водительскую фару, через получившееся отверстие доступ стал чуть удобнее.
Разбираем разьем ABS. Срезаем кабельную стяжку у его основания, а напротив в торце корпуса есть защелка, которую надо отжать. Снимаем верхнюю крышку разьема. Далее переворачиваем разьем и вытаскиваем белый вкладыш из него. Сначала вкладыш нужно подцепить и поднять, а затем освобождаем его от 4 защелок, на которые указывают стрелки:
Вот эти
И вытаскиваем вкладыш полностью.
Теперь находим на разьеме это место, сюда необходимо вставить пин:
Ниже желтого провода, гнездо обведено кружочком и указано стрелкой
Но вставить просто так его не выйдет, сперва надо аккуратно высверлить имеющуюся в этом гнезде пластиковую заглушку, разделать отверстие тонким надфилем или хотя бы тонкой отверткой, а затем почистить отверстие под пин с обратной стороны, например кусочком проволоки. Можно и просто выломать заглушку, но в ходе экспериментов над тестовым разьемом, она у меня застряла в канале и я принял решение на машине ее сверлить.
Когда отверстие очищено, вставляем в него пин с проводом и тянем его в салон в удобное место. Там ставим кнопку, к которой подключаем конец провода, а второй провод от кнопки идет на массу. Собираем все взад) Все! Ничего прописывать не надо, кнопка сразу же заработает у вас!
Одной рукой жмем на кнопку на пару секунд, а второй — вытираем слезы счастья от проделанной работы))
Для тех, кто хочет сделать все красиво и штатно, как у меня, рассказываю, как я поступил. В верхнем левом углу приборки есть неиспользуемая (лично у меня) заглушка, где должна быть кнопка системы авто-старт-стоп. У меня ее нет и ставить ее нет никакого желания. Но — к этой заглушке уже идут провода, в которых есть масса, подсветка, остается только подключить провод, шедший из-под капота:
Вот такой был мой план
И поставить кнопку:
Если не смогли найти кнопку TCS — ничего страшного, подойдет любая, подобная кнопка от Форда — обогрева зеркал, стекла, того же старт-стопа, их схемотехника одинакова, единственное что может понадобиться — срезать "ключ" на разьеме с проводкой на кнопку, чтоб можно его было вставить в кнопку, т.к есть "защита от дурака". Ваша кнопка будет выглядеть штатно, красиво и светиться при включении габаритов.
Как работает антипробуксовочная система?
Большинство водителей современных автомобилей, оснащенных различными электронными системами безопасности, предпочитают не вникать в их суть и устройство. Конечно, все они когда-то слышали такие аббревиатуры, как ABS, ASR или ESP, или видели соответствующие надписи на панели машины, однако о том, что они обозначают и зачем предусмотрены, знают лишь единицы. Давайте попробуем разобраться в этих системах, ведь это не так уж и сложно.
Что такое антипробуксовочная система (АПС)?
АПС – это набор полезных функций активной безопасности машины, призванный обеспечивать оптимальное сцепление колес с дорожным покрытием. Она упрощает управление автомобилем при трогании с места, разгоне, торможении и вхождении в повороты. Кроме того, АПС существенно помогает водителю справиться с управлением в условиях скользкой дороги.
Первая атипробуксовочная система была придумана американскими инженерами и применена в 1971 году на автомобилях марки «Бьюик». В 1987 году компания «Бош» разработала АПС для автомобилей «Мерседес-Бенц».
Но это были всего лишь механические прообразы современных средств безопасности. А уже в 1990-х годах появилась антипробуксовочная система ASR (Anti-Slip Regulation). Это была уже полноценная АПС, состоящая из комплекса гидравлических механизмов, управляемых электроникой.
Как работает антипробуксовочная система?
Большинство современных автомобилей имеют электрогидравлическую АПС. Она контролируется центральной системой управления и не допускает пробуксовки ведущих колес независимо от скорости движения машины.
Ее основные функции заключаются:
- в считывании и анализе информации с датчиков колес;
- в управлении величиной крутящего момента, передающегося от двигателя к колесам;
- в осуществлении контроля и управлении системой торможения ведущих колес.
Информация с датчиков угловой скорости, расположенных на ведущих колесах, передается на главный компьютер. Если антипробуксовочная система обнаруживает пробуксовку одного из них, она немедленно уменьшает обороты мотора или притормаживает это колесо с помощью электромагнитных клапанов в тормозной системе.
Выбор варианта зависит от скорости автомобиля. Если она меньше 80 км/ч, АПС использует торможение ведущих колес. Если же машина движется на большей скорости, антипробуксовочная система подает сигнал на центральный компьютер, который моментально снижает обороты двигателя.
Типы современных АПС
Каждый автопроизводитель устанавливает на свои автомобили системы безопасности собственной разработки. Из-за этого, например, только АПС имеет несколько названий с разной аббревиатурой:
- ASR – устанавливается на автомобили «Мерседес», «Ауди», «Фольксваген»;
- DSA – используется исключительно для машин «Опель»;
- ASC – применяется на всех автомобилях БМВ;
- TRC – устанавливается на «Тойоты»;
- TCS – собственная разработка компании «Хонда».
Что такое система ESP?
Параллельно с АПС развивались и другие системы безопасности автомобилей. К примеру, антипробуксовочная система ESP была анонсирована еще в далеком 1959 году, но лишь в 1995 впервые испытана и установлена на автомобилях «Мерседес-Бенц». Аббревиатура расшифровывается как электронная система курсовой стабилизации (устойчивости). Ее основной функцией является контроль поперечной динамики шасси во время заноса и бокового скольжения при входе в поворот.
ESP также управляется главным компьютером и включается сразу же при включении зажигания. Она постоянно сотрудничает с другими системами безопасности, как, например, ABS и ASR, и получает информацию с их датчиков. Кроме того, система курсовой устойчивости считывает информацию с контроллеров, расположенных на рулевом колесе. Иными словами, она всегда знает, с какой скоростью движется автомобиль, на каких оборотах работает двигатель и на сколько градусов повернут руль.
Принцип работы ESP
Когда указанные датчики подают сигналы тревоги на центральный компьютер, система обрабатывает их и принимает решение о том, как правильно исправить ситуацию. В случае заноса, крена или потери верной траектории автомобиля система курсовой устойчивости отправляет сигнал на гидромодулятор ABS, который, в свою очередь, начинает подтормаживать нужное колесо или колеса. Одновременно происходит и снижение или повышение оборотов двигателя. На машинах с автоматической коробкой передач дополнительно происходит переключение скорости в ту или иную сторону.
Некоторые модификации системы ESP, для того чтобы не мешать водителю принять своевременное и верное решение, могут включаться с некоторой задержкой.
Ford Transit Custom. Система автоматического уведомления об аварии
Если функция экстренной помощи не включена до столкновения, система не осуществляет вызов служб экстренной помощи. Это может увеличить время прибытия помощи, потенциально увеличивая риск получения серьезных травм или смертельного исхода.
Для работы этой функции необходимо, чтобы мобильный телефон был оснащен Bluetooth и совместим с системой.
Обязательно храните свой телефон в безопасном месте в автомобиле, чтобы он не превратился в летящий неуправляемый снаряд и не мог быть поврежден при аварии. Несоблюдение этого правила может вызвать серьезную травму или повреждение сотового телефона, что может помешать корректной работе функции экстренной помощи.
Примечание: Не все происшествия способствуют включению системы. Если система срабатывает в случае аварии, активируется вызов экстренных служб. Не ждите, пока система начнет вызов, если можете сделать это сами. Вызовите службы экстренной помощи безотлагательно, чтобы избежать задержки ее прибытия. Если вы не слышите систему в течение 5 секунд с момента аварии, возможно, система не работает.
Если в случае столкновения развертывается надувная подушка безопасности, кроме коленных подушек безопасности и задних надувных ремней безопасности, или активируется отключение топливного насоса, то система инициирует вызов аварийных служб.
Примечание: Перед включением этой функции необходимо прочитать важную информацию о функции экстренной помощи и положении о конфиденциальности при использовании экстренной помощи в этом разделе.
Примечание: Включение или отключение функции экстренной помощи приводит к применению данных параметров ко всем подсоединенным мобильным телефонам. Если эта функция экстренной помощи выключена, а ранее подсоединенный телефон подключается после включения зажигания, то воспроизводится речевое сообщение, появляется сообщение или значок на дисплее, либо происходит то и другое.
Примечание: Каждый мобильный телефон работает отличным образом. Функция экстренной помощи работает с большинством моделей мобильных телефонов, однако, некоторые из них могут с этой функцией работать некорректно.
Примечание: В случае ДТП система с помощью средств связи помогает связаться со конкретными спасательными подразделениями общественных экстренных служб. Система не выполняет спасательные операции. Спасательные операции проводит местный отдел общественной экстренной службы в соответствии с фактическим состоянием дел.
Чтобы убедиться, что экстренная помощь работает правильно
- Система должна быть подключена к питанию и корректно работать во время аварии, а также во время активации функции и ее использования.
- Эту функцию необходимо включить, пока не произошла авария.
- К системе должен быть подключен сотовый телефон.
- В некоторых странах может предъявляться требование иметь действительную и зарегистрированную SIM-карту с некоторой суммой на счете для выполнения и поддержания экстренного вызова.
- Подключенный сотовый телефон должен иметь возможность выполнять и поддерживать исходящие звонки во время аварии.
- Подключенный мобильный телефон с модулем Bluetooth должен иметь достаточное покрытие сетью, заряд батареи и уровень сигнала сети.
- Аккумуляторная батарея автомобиля должна быть заряжена.
Примечание: Эта функция действует только в тех странах в которых предусмотрено применение системы экстренной помощи для вызова местных служб экстренной помощи. Дополнительные сведения см. на региональном веб-сайте Ford.
В случае аварии
Перед совершением звонка.
- Если не отменить этот вызов, для оператора службы экстренной помощи воспроизводится вступительное сообщение. После этого сообщения устанавливается режим громкой связи между людьми, находящимися в автомобиле, и оператором.
- Система предоставляет небольшой интервал времени (около 10 секунд) для отмены вызова. Если вы не отмените звонок, система будет пытаться связаться с аварийными службами.
- Система воспроизводит сообщение, которое дает вам знать, что производится попытка выполнить экстренный вызов. Вы можете отменить вызов, нажав соответствующую кнопку или кнопку завершения вызова на рулевом колесе.
Примечание: Не каждая авария приводит к развертыванию надувной подушки безопасности или отключению топливного насоса, когда может включиться вызов экстренной помощи. Однако при включении вызова экстренной помощи система пытается связаться со службами экстренной помощи. Если подключенный сотовый телефон повреждается или теряет соединение с системой, последняя ищет и пытается соединиться с любым доступным сопряженным ранее сотовым телефоном и связывается с аварийными службами.
Во время выполнения вызова:
- Для выбора наиболее подходящего языка общения функция экстренной помощи использует информацию GPS или сотовой сети. Она оповещает оператора службы экстренной помощи о аварии и передает вступительное сообщение. Сообщение также может содержать координаты GPS автомобиля.
- Язык, который система использует для взаимодействия с людьми, находящимися в автомобиле, может отличаться от языка, используемого системой для передачи сообщения оператору службы экстренной помощи.
- После доставки вступительного сообщения открывается канал речевой связи, чтобы можно было говорить с оператором службы экстренной помощи в режиме громкой связи.
- После подключения линии необходимо сразу сообщить свое имя и фамилию, номер мобильного телефона и свое местонахождение.
Примечание: В то время как система предоставляет информацию оператору службы экстренной помощи, ею воспроизводится сообщение, которое дает вам знать, что она отправляет важную информацию. Затем система сообщает, что открыт канал, по которому можно начать разговор в режиме громкой связи.
Примечание: Во время вызова экстренной помощи на дисплее появляется экран приоритета чрезвычайной ситуации, который показывает координаты GPS автомобиля, если они имеются.
Примечание: Возможно, информация о координатах GPS в момент аварии будет недоступна. В этом случае система экстренной помощи будет пытаться выполнить экстренный вызов.
Примечание: Возможно, аварийные службы не смогут получить координаты GPS. В этом случае можно будет поговорить с оператором аварийной службы в режиме громкой связи.
Примечание: Оператор экстренной помощи также может запросить информацию из сотовой сети, а именно, номер сотового телефона, его местоположение и имя оператора связи, не связанного с системой экстренной помощи.
Функция экстренной помощи может не работать в следующих случаях.
- Сотовый телефон или оборудование системы экстренной помощи могут быть повреждены при аварии.
- Разрядка аккумуляторной батареи автомобиля или отсутствие электропитания системы.
- При аварии сотовый телефон выпадает из автомобиля.
- SIM-карта, установленная в сотовый телефон, недействительная или незарегистрированная, или на ее счету нет достаточного количества средств.
- Вы находитесь в стране или регионе, в которых система экстренной помощи не может вызвать региональную аварийную службу. Дополнительные сведения см. на региональном веб-сайте Ford.
Важная информация об экстренной помощи
Экстренная помощь в настоящее время не вызывает экстренные службы в следующих странах:
- Албания;
- Армения;
- Азербайджан;
- Беларусь;
- Босния и Герцеговина;
- Грузия;
- Македония;
- Молдавия;
- Нидерланды;
- Россия;
- Украина.
Замечание о конфиденциальности функции «Экстренная помощь»
Если функция экстренной помощи включена, для экстренных служб могут быть раскрыты сведения о том, что ваш автомобиль попал в аварию, которая вызвала развертывание надувной подушки безопасности или отключение топливного насоса. Данная функция предоставляет оператору службы экстренной помощи информацию о местонахождении автомобиля и другую информацию об автомобиле или аварии для предоставления оптимальной помощи.
Если раскрывать эти сведения нежелательно, не включайте данную функцию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если имеются неисправности системы, при первой возможности проверьте ваш автомобиль.
Примечание: Система совместима с ЭРА-ГЛОНАСС.
Примечание: Система предназначена для выполнения экстренных вызовов при серьезных авариях, вызова медицинской помощи, выполнения звонков в тестовом режиме. Другие голосовые вызовы не поддерживаются.
Примечание: Если на вашем автомобиле установлен аудиоблок, не одобренный компанией Ford, то система, возможно, не будет приглушать звук во время выполнения экстренных вызовов.
Примечание: Если на вашем автомобиле установлены динамики, не одобренные компанией Ford, то система может работать неправильно.
Примечание: Система может не работать при температуре ниже -40°C или выше 85°C.
Примечание: Система работает только при наличии совместимой сети и может не функционировать вне зоны покрытия.
Примечание: Покрытие системы может быть недоступно в некоторых регионах.
Примечание: При невозможности выполнения экстренного вызова прозвучит голосовая подсказка и включится индикатор статуса.
Примечание: Оператор может не получить данные об автомобиле, если передача данных не удалась.
Во время экстренного вызова система передает следующие данные об автомобиле.
- Идентификационный номер автомобиля.
- Тип двигателя автомобиля.
- Текущая временная отметка.
- Местоположение автомобиля и направление.
- Тип активации звонка.
- Тип автомобиля.
При включении зажигания ненадолго загорается индикатор системы экстренных вызовов. Если индикатор постоянно горит или вообще не включается, то в системе имеются неполадки. Если система неисправна после повторного запуска автомобиля, свяжитесь с авторизованным дилером для проведения технического обслуживания.
Авария или опрокидывание
При определенных авариях или опрокидываниях система выполнит автоматический вызов служб экстренной помощи. Этот вызов невозможно отменить.
Выполнение экстренного вызова вручную
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Соблюдайте осторожность при выполнении экстренного вызова вручную во время движения.
Примечание: Экстренный вызов можно выполнить только вручную с включенным зажиганием или в режиме вспомогательного оборудования.
Для набора номеров служб экстренной помощи нажмите и удерживайте кнопку на потолочной консоли примерно две секунды. После этого можно поговорить с оператором.
Для отмены вызова нажмите еще раз кнопку перед выполнением звонка.
После вызова служб экстренной помощи
После завершения экстренного вызова оператор службы экстренной помощи может выполнить экстренный вызов на автомобиль. Ваш автомобиль отвечает на входящие звонки в автоматическом режиме в течение двух часов. Система отвечает на звонок после двух гудков.
Режим проверки
Диагностика системы выполняется в собственной системе экстренных вызовов.
Нажмите и удерживайте кнопку более десяти секунд. По завершении тестового режима повторный звонок в тестовом режиме можно выполнить через пять минут.
Примечание: Если отпустить кнопку между второй и десятой секундой, сработает режим выполнения экстренных вызовов вручную.
Примечание: Переключение в тестовый режим осуществляется, только если автомобиль неподвижен как минимум одну минуту с включенным зажиганием.
Примечание: Система не сможет выполнить экстренный вызов во время тестового режима.
Отмена тестового режима
Для отмены тестового режима нажмите и удерживайте кнопку более двух секунд во время тестового режима.
Примечание: Отмена тестового режима происходит после того, как автомобиль проедет примерно 300 m.
Примечание: Отмена тестового режима происходит, если выключить зажигание во время тестового режима.
Системные проверки тестового режима
Система экстренных вызовов выполняет ряд системных проверок.
Примечание: Если индикатор системы экстренных вызовов не выключается после диагностики, система экстренных вызовов может быть неисправна. Для выполнения технического обслуживания обратитесь к авторизованному дилеру.