Решил проблему сигнализации, и запуска ДВС
Не так давно я писал, что мне нужна была помощь в решении проблемы с запуском авто и сигнализацией, слава богу, все разрешилось, можно сказать само собой, но перед этим я все же пытался своими силами разобраться в чем же причина. Собственно с чего все началось, где-то за две три недели до этого, CID начал писать что-то про «key battery» рекомендация замены батарейки в ключе, я игнорил данную просьбу до лучших времен, и вот эти времена настали спонтанно в неподходящий момент. Собрался на работу, сажусь в машину, пытаюсь завести, стартер бодро крутит, а толка нет, не схватывает, бензонасос при этом работал, обратил внимание не было начального звукового сигнала из СИДа когда поворачиваешь ключ зажигания в первое положение. Вышел из машины, не было времени возиться, на работу надо, думаю завтра разберусь что с ним не так, хорошо машина встала в моем гараже, а не в городе где-нибудь на стоянке. Пытаюсь с кнопки брелка закрыть авто на сигнализацию, ноль эмоций, крышка багажника тоже не открывалась, не с брелка не с кнопки на водительской двери. Пока ехал на работу, изучал на просторах инета что за напасть такая, надеялся, может кто сталкивался и лечил подобный недуг, на форумах в основном гуру склонялись к ДПКВ, и бензонасосу, в моем случае стрелка дергалась, насос жужжал (знаю давление могло быть недостаточным), да и как это привяжешь сюда, сигнализация совсем не работала, похоже она то и блокировала запуск ДВС. Кроме ДПКВ и бензонасоса, был еще один не менее популярный вариант, неисправен блок безопасности TWICE, который находится под водительским сидением, я начал копать в этом направлении, как я потом понял, этот блок еще завязан с иммобилайзером, приемником ДУ, и самим брелком ДУ в котором стоит чип. Для начала полез до блока TWICE, перед этим обязательно нужно снять обе клеммы с аккумулятора. Вытащил весь ковер из салона, и выбросил его в помойку, давно это хотел сделать, ибо до этого купил на разборе другой по лучше по состоянию. Внимательно осмотрел всю проводку, которая идет до блока, проводка оказалось целой, вскрыл блок, вынул плату, она как новая, девственно чиста, все в идеале
Для достоверности решил побрызгать на нее специальным средством для контактов «Liqui Moly Electronic-Spray» (8047), потом блок собрал обратно и поставил на место
Дальше решил осмотреть иммобилайзер, он находится там, куда мы вставляем ключ в замок зажигания, декоративный накладка-корпус вокруг личинки замка и есть иммо, снимается легко, крутите с усилием накладку против часовой стрелки до упора, а после снимаете, потянув вверх, осторожно отсоединяем разъем проводки. С обратной нижней стороны декоративного корпуса находится плата иммобилайзера, она намертво закреплена без защелок, вынуть плату можно, главное это делать осторожно. Как только плата оказалась у меня в руках, внимательно осмотрев ее, не обнаружил никаких обрывов и прочих окислений, побрызгал плату средством для контактов, и поставил ее обратно в декоративный корпус
Следующий по списку идет приемник сигнала от пульта дистанционного управления (брелка), представляет приемник из себя маленькую черную коробочку, которая находится внутри центрального туннеля подлокотника, ближе к ногам задних пассажиров, для доступа нужно снять заднюю декоративную крышку, на которой находится две направляющие потока воздуха, кнопка обогрева заднего дивана, и прикуриватель. Вытащил корпус приемника, разобрал его, и оценил плату, там так же все оказалось идеально целое
Раз такая пьянка пошла, решил вытащить осмотреть личинку замка зажигания, с ней никогда проблем не было за все время моей эксплуатации Сааба, ключ легко заходит, крутится легко, отщелкивается обратно верхнее положение четко без проблем, разбирать даже не стал
Напоследок осталось, вскрыть ключ-брелок сигнализации, и глянуть что внутри, заодно батарейку новую поставить. К слову о ключе, при покупке Сааба к машине достался только один ключ, такой корпус который многие называют банан, шел у ранних дорестайлов, опасно не иметь запасного резервного ключа, не дай бог потерять один единственный. В ближайшее время хочу купить новый второй ключ, но не б.у Саабовский, а именно универсальный брелок с откидным ключом, но не каждый подойдет, нужно подбирать, главное откидной металлический стержень должен быть похож по форме нашего, с него то и будут нарезать копию моего, как мне сказали в сервисе изготовления авто ключей, встроенный чип из универсального брелка не сложно привязать к машине, как только новый ключ будет готов, я обязательно отпишусь в БЖ. Тут еще, какое дело, если купить другие Саабовские б.у ключи с замком зажигания в комплекте, то не забывайте вы уже не сможете этими новыми ключами открыть личинку водительской двери (если конечно она так же не идет в комплекте), и закрыть-открыть бардачок в торпеде, для меня важно что бы все открывало и закрывало одними ключами. Вообщем вскрыл свой брелок, корпус разбирается на три части, добрался до платы, осмотрел, ничего криминального не обнаружил, обработал средством для контактов, поставил новую батарейку «Varta CR2032», собрал брелок в обратном порядке
После всех проделанных работ, накинул клеммы на аккумулятор, и начал проверять как оно теперь, все осталось без изменений, не заводится, сигнализация не работает. Оставил машину в покое, и не подходил в ней дня четыре, за это время искал на разборах где купить комплект безопасности в который входит блок TWICE, иммобилайзер, приемник ДУ, и ключи с замком, цены в среднем колебались в районе 6-8 тыс. На четвертый день решил пойти проверить, ну как там поживает Сааб, поворачиваю ключ в замке зажигания в первом положении, слышу те самые заветные звуковые сигналы пим…пим…пим, тут я понял сразу он ожил, завелся сразу моментально, немного поработал заглушил, проверил сигнализацию с брелка, все четко закрывает-открывает, крышка багажника отпирается с кнопки на водительской двери. Что, черт возьми, ему до этого нужно было? Решил наверно постоять отдохнуть, да я как бы его и не мучил, езжу всегда адекватно. Прошло уже много времени, с тех пор как проблема ушла, до сих пор все работает стабильно. За это время у меня сформировалась версия того что это могло быть, предполагаю это связано либо с батарейкой которая долго умирала (СИД об этом не зря предупреждал), и когда она окончательно села, машина перестала видеть ключ, по этому сигнализация блокировала запуск ДВС. Но почему тогда после установки новой батарейки ключ не заработал сразу же, возможно для одупления нужно было подождать какое-то время. Вторая версия мало вероятна, средство для контактов, которым я все эти платы обрызгивал, со временем подействовала, но на вид они были чистые без окисления. У кого будет подобное, мой совет не торопитесь тратить деньги, и менять блок TWICE, и сопутствующие комплектующие, которые еще потом придется техом привязывать к машине. Начните с брелка, и батарейки, если не поможет, проверьте проводку к блоку TWICE, и все платы на наличие окисления.
Дополнение. Сегодня 14.12.19. проблема вернулась, долго разбирались, в итоге нашли причину, в жгуте проводки от блока TWICE к торпеде, под водительскими ногами прогнили 2 провода, заменили провода на новые, и контакт сразу появился. Кроме того, что машина стала заводиться и закрываться с кнопки брелка, заработал красный индикатор сигнализации под лобовым стеклом, который к слову не моргал самой покупки машины еще в далеком 2013. Провода прогнили от влаги, в сырую погоду круглое резиновое уплотнение пропускало в салон (распространенная возрастная болезнь всех 9-5), вода скапливалась под шумкой, в результате провода сгнили со временем. На данный момент проблемный корозийный очаг заварен и промазан.
Машина заработала: 23.03.19 (окончательно решили проблему 14.12.19)
При пробеге кузова: 294776 км
Снятие и установка блоков управления DICE и TWICE
Примечание. Описание снятия и установки блока управления двигателем (ECM) описано в Разделе Снятие и установка ECM, а блока управления SRS – в Разделе Снятие и установка стартёра.
1. При снятии блока DICE снимите нижнюю секцию панели приборов со стороны водителя, а также крышку блока предохранителей.
2. При снятии блока TWICE снимите сиденье водителя (см. Главу Кузов) и отогните ковёр. При необходимости снимите пластиковый молдинг.
3. Разъедините разъём (3), выверните 2 винта (4) и снимите блок управления (5).
Где находится блок управления сигнализацией?
Подскажите где находится блок управления сигнализацией?
2 Ответ от A.K.→ 16-08-2011 17:25:40
- Откуда: закрытый космос
- Зарегистрирован: 02-09-2008
- Сообщений: 3,953
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
если это твайс, то он под водительским сиденьем
3 Ответ от zyxel→ 16-08-2011 17:33:31
- Откуда: Minsk
- Зарегистрирован: 03-11-2009
- Сообщений: 2,197
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
4 Ответ от AlexPrls→ 16-08-2011 17:40:38
- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 27-12-2010
- Сообщений: 313
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
он самый, спасибо! нужно батарейки поменять, а то родные походу сдохли.
5 Ответ от zyxel→ 16-08-2011 18:01:39
- Откуда: Minsk
- Зарегистрирован: 03-11-2009
- Сообщений: 2,197
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
AlexPrls, сдыхают там не батарейки (кстати, аккумы, а не батарейки), а контроллер оных. Google расскажет подробнее, но в 2 словах — после замены аккумов проблема вернется очень скоро
6 Ответ от Стас2010→ 16-08-2011 18:18:42
- Зарегистрирован: 06-04-2010
- Сообщений: 410
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
AlexPrls, сдыхают там не батарейки (кстати, аккумы, а не батарейки), а контроллер оных. Google расскажет подробнее, но в 2 словах — после замены аккумов проблема вернется очень скоро
значит так и оставлять? или лечиться др., методом?
7 Ответ от A.K.→ 16-08-2011 18:56:31 Отредактировано A.K. (16-08-2011 18:57:40)
- Откуда: закрытый космос
- Зарегистрирован: 02-09-2008
- Сообщений: 3,953
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
батарейки там. нет там аккумов!
БАТАРЕЙКА написано на самой батарейки
8 Ответ от ss_sergey→ 16-08-2011 19:45:01
- Откуда: Минск.
- Зарегистрирован: 16-06-2008
- Сообщений: 5,244
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
Можно просто отключить и Техом отучить
9 Ответ от AlexPrls→ 16-08-2011 20:10:32
- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 27-12-2010
- Сообщений: 313
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
AlexPrls, сдыхают там не батарейки (кстати, аккумы, а не батарейки), а контроллер оных. Google расскажет подробнее, но в 2 словах — после замены аккумов проблема вернется очень скоро
если полетел контроллер, то ошибку должно выбивать походу! а у меня все ок. только сигналко произвольно, периодически , срабатывает
10 Ответ от zyxel→ 16-08-2011 20:28:29
- Откуда: Minsk
- Зарегистрирован: 03-11-2009
- Сообщений: 2,197
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
11 Ответ от zyxel→ 16-08-2011 20:29:29
- Откуда: Minsk
- Зарегистрирован: 03-11-2009
- Сообщений: 2,197
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
нет, прав. Ошибся с аккумом.
12 Ответ от AlexPrls→ 15-09-2011 13:24:43
- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 27-12-2010
- Сообщений: 313
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
после замены батареек прошёл месяц — полет нормальный
13 Ответ от kamwar→ 12-10-2011 13:51:41
- Откуда: Минск — Мядель
- Зарегистрирован: 25-01-2011
- Сообщений: 11
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
после замены батареек прошёл месяц — полет нормальный
подскажите какие вы батарейки на замену ставили и где брали
14 Ответ от AlexPrls→ 13-10-2011 19:06:06
- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 27-12-2010
- Сообщений: 313
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
после замены батареек прошёл месяц — полет нормальный
подскажите какие вы батарейки на замену ставили и где брали
по памяти не помню, но на форуме где-то есть. Поищите, а я у себя пороусь.
15 Ответ от lion→ 13-10-2011 19:24:56
- Откуда: Минск. Ангарская
- Зарегистрирован: 25-12-2008
- Сообщений: 613
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
с ebay кто-то когда-то покупал, в Минске такие точно не найдешь
16 Ответ от AlexPrls→ 14-10-2011 15:54:06 Отредактировано AlexPrls (14-10-2011 15:55:21)
- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 27-12-2010
- Сообщений: 313
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
с ebay кто-то когда-то покупал, в Минске такие точно не найдешь
точно такие и не нужны, достаточно аналог. я купил саньё, вроде 17335. 2 месяца полет нормальный
17 Ответ от lion→ 14-10-2011 17:06:41
- Откуда: Минск. Ангарская
- Зарегистрирован: 25-12-2008
- Сообщений: 613
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
с ebay кто-то когда-то покупал, в Минске такие точно не найдешь
точно такие и не нужны, достаточно аналог. я купил саньё, вроде 17335. 2 месяца полет нормальный
я только рад за вас главное чтобы и дальше ничего не запищало во время движения
18 Ответ от kamwar→ 14-10-2011 18:18:08
- Откуда: Минск — Мядель
- Зарегистрирован: 25-01-2011
- Сообщений: 11
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
я только рад за вас главное чтобы и дальше ничего не запищало во время движения
или ночью во дворе самостоятельно не сработала сирена
19 Ответ от AlexPrls→ 15-10-2011 10:52:09
- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 27-12-2010
- Сообщений: 313
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
с ebay кто-то когда-то покупал, в Минске такие точно не найдешь
точно такие и не нужны, достаточно аналог. я купил саньё, вроде 17335. 2 месяца полет нормальный
я только рад за вас главное чтобы и дальше ничего не запищало во время движения
я только рад за вас главное чтобы и дальше ничего не запищало во время движения
или ночью во дворе самостоятельно не сработала сирена
а, что лучше вообще без сигнализации? у меня она до установки новых батареек самопроизвольно срабатывала (даже снятие клейм не помогало) а теперь все ок! или вы хотели что-то конкретное предложить, так сказать более правильное решение данной проблемы? или просто так решили высказаться, воздух по сотрясать?
20 Ответ от kamwar→ 16-10-2011 12:24:18 Отредактировано kamwar (16-10-2011 12:25:23)
- Откуда: Минск — Мядель
- Зарегистрирован: 25-01-2011
- Сообщений: 11
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
идеальный вариант — новый блок сигнализации поставить, только не знаю сколько он стоит
наверное когда узнаю передумаю
21 Ответ от lion→ 16-10-2011 12:31:04
- Откуда: Минск. Ангарская
- Зарегистрирован: 25-12-2008
- Сообщений: 613
Re: Где находится блок управления сигнализацией?
AlexPrls пишет:
точно такие и не нужны, достаточно аналог. я купил саньё, вроде 17335. 2 месяца полет нормальный
я только рад за вас главное чтобы и дальше ничего не запищало во время движения
я только рад за вас главное чтобы и дальше ничего не запищало во время движения
или ночью во дворе самостоятельно не сработала сирена
а, что лучше вообще без сигнализации? у меня она до установки новых батареек самопроизвольно срабатывала (даже снятие клейм не помогало) а теперь все ок! или вы хотели что-то конкретное предложить, так сказать более правильное решение данной проблемы? или просто так решили высказаться, воздух по сотрясать?
Ремонт и эксплуатация автомобиля Сааб 9-5 — Устройства обеспечения комфорта
Блок управления системами отопления и кондиционирования воздуха (К/В) представлен на иллюстрации. На дисплее, расположенном над блоком, отображается информация о текущих параметрах этих систем.
Блок управления и дисплей систем отопления и К/В
Для достижения наилучшего результата от системы ACC следует закрыть все окна и люк крыши. Воздух забирается через решётку обтекателя ветрового стекла и попадает в салон, проходя через фильтр и, если включён отопитель, через радиатор отопителя. Из салона воздух выходит через проёмы в задней полке, а затем через решётки справа и слева перед задним бампером.
Система ACC самостоятельно подбирает свои рабочие параметры для поддержания в салоне автомобиля установленной температуры. При внесении изменений вручную в один из параметров посредством соответствующего выключателя или регулятора, этот параметр больше не регулируется автоматикой, в то время как остальные параметры продолжают подбираться автоматически. Для работы системы используются следующие датчики:
- Датчик температуры наружного воздуха;
- Датчик температуры в салоне;
- Датчик солнечного излучения;
- Два датчика температуры воздушной смеси (в нижних передних дефлекторах).
Расположение датчиков системы автоматического отопления и К/В
Для подачи воздуха в салон используются дефлекторы, при помощи которых можно регулировать направление и интенсивность воздушного потока. Максимальная эффективность системы достигается при полностью открытых дефлекторах.
Рукоятка регулировки направления и регулятор интенсивности воздушного потока
Салон автомобиля разделён на 2 температурные зоны: место водителя и места пассажиров. Система автоматического отопления и К/В допускает регулирование температуры в диапазоне от 15 до 27 град. Кроме того, есть следующие режимы:
- Обеспечивается максимальный обогрев;
- Воздух направлен на ветровое стекло и к ногам;
- Если был выбран режим циркуляции, он отключается;
- Вентилятор работает на максимальной скорости.
В режиме «LO» обеспечивается:
- Обеспечивается максимальное охлаждение (при включении режима «ECON» включается К/В);
- Воздух направлен на панель приборов;
- Включается режим;
- Вентилятор работает на максимальной скорости.
На стороне пассажира можно выбрать режим «HI» или «LO» только если такой же выбор сделан на стороне водителя.
Описание кнопок управления системой ACC
AUTO
- Температура, распределение воздуха, обороты вентилятора и подача воздуха регулируются автоматически;
- Компрессор К/В выключается при падении температуры ниже 0 град. и включается при превышении 5 град.;
- При запуске двигателя при наружной температуре от 0 до +5 град. К/В включён;
- При нажатии на кнопку «AUTO» отменяются все ручные регулировки;
- При повторном нажатии на кнопку «AUTO» на дисплее отображаются автоматически заданные установки;
- При запуске двигателя система ACC работает в режиме AUTO, независимо от установленной программы.
- Компрессор выключается, поступающий воздух не охлаждается;
- Температура, распределение воздуха и обороты вентилятора регулируются автоматически.
- Система АСС (вентилятор, К/В и отопитель) выключается;
- Распределение воздуха фиксируется в актуальном положении;
- Режим циркуляции можно выбрать вручную;
- При повторном нажатии на кнопку «AUTO» система ACC переходит в автоматический режим;
- При повторном нажатии на кнопку «OFF» система возвращается в режим управления вручную.
Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал
Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида управляется вручную. Отключите обогрев сразу, как только в нём нет необходимости.
Выключатель режима циркуляции воздуха
Подача наружного воздуха регулируется автоматически, обеспечивая оптимальное охлаждение, но может также включаться/выключаться вручную. Режим циркуляции не изменяет качественно состав воздуха, и его можно включить для того, чтобы не допустить проникновение в салон неприятных запахов.
Кнопки регулировки скорости вращения вентилятора
- При нажатии на данные кнопки скорость вращения вентилятора постепенно изменяется;
- При включении зажигания вентилятор работает на малой скорости до тех пор, пока двигатель не будет запущен;
- Если выбрана скорость вентилятора «0», компрессор К/В выключается и на дисплее появляется надпись «ECON».
Кнопки управления распределением воздуха
Одиночное нажатие кнопки 
Режим обдува стёкол
При включении вручную режима обдува стёкол запотевание удаляется со всех стёкол (поток воздуха задним боковым окнам перекрывается) за счёт того, что:
- Вентилятор работает на высоких оборотах;
- Воздух направляется к дефлекторам;
- Температура регулируется в нормальном режиме;
- Режим циркуляции отключается;
- Включается обогрев заднего стекла и наружных зеркал.
Обдув стёкол включён до того времени, пока не сделан новый выбор, однако функция обогрева отключается автоматически через 5-10 минут.
Двойное нажатие кнопки
Воздух направляется к ветровому стеклу без увеличения скорости вращения вентилятора и без включения обогрева. Для возврата к ранее сделанной установке нажмите кнопку «AUTO».
При нажатии кнопок для включения комбинированных режимов распределения воздуха на дисплее появляются соответствующие пиктограммы. Направление потоков воздуха в различных режимах указано на иллюстрациях.
Режим обдува стёкол и подачи воздуха к ногам
Режим подачи воздуха к ногам и к задним боковым стёклам
Режим подачи воздуха к ногам и на уровне лица
Режим подачи воздуха на уровне лица
Запуск в холодную погоду
Система ACC сначала выбирает режим обогрева стёкол, максимальный обогрев и низкую скорость вентилятора. С повышением температуры двигателя воздух направляется к ногам и скорость вентилятора возрастает.
Когда температура в салоне достигает запрограммированного значения, скорость вентилятора снижается и происходит нагрев до автоматически определённых уровней.
Запуск системы в жаркую погоду
Система ACC выбирает подачу воздуха к дефлекторам на панели приборов с высокой скоростью вентилятора и включает компрессор К/В, если не нажата кнопка «ECON».
Если температура окружающего воздуха превышает 30 град., примерно через 45 с может включиться режим циркуляции, если система нуждается в этом для достижения выбранной температуры. Когда температура в салоне приближается к запрограммированной, скорость вентилятора снижается до автоматически определённого уровня.
Можно запрограммировать систему ACC так, чтобы она включалась с выбранными вручную установками.
- Включите зажигание и установите требуемый режим.
- Нажмите одновременно кнопку «OFF» и кнопку обогрева заднего стекла. В подтверждение занесения установок в память дисплей должен мигнуть.
- Для отмены программы I одновременно нажмите кнопку «AUTO» и кнопку уменьшения скорости вентилятора. В подтверждение удаления из памяти установок дисплей должен мигнуть.
Программирование II осуществляется при удержании кнопки «ECON», кнопки режима циркуляции, либо кнопки обогрева заднего стекла до тех пор, пока соответствующий символ на дисплее не мигнёт 4 раза и не раздастся звуковой сигнал.
Описание функций, включающихся при активации программы II, приведено в описании соответствующих кнопок.
Остаточный обогрев салона
На некоторые модели с двигателями V6 может устанавливаться система обогрева салона от остаточного тепла двигателя.
Система работает при температуре ОЖ выше 40 град и при выключенном зажигании.