Бриджстоун или данлоп что лучше на лето

12

Для автоспорта: Шины, Dunlop SP Sport Maxx 050+ vs Bridgestone Potenza Adrenalin RE004

Ввиду покупки новых дисков, начинается выбор резины. Вместе с дисками попросил привезти для сравнения 2 комплекта покрышек в параметрах 235/45/17, именно на таких параметрах поеду сезон 2021. Так что давайте разберем 2 варианта, которые мне понравились: 1. Dunlop SP Sport Maxx 050+ и 2. Bridgestone Potenza Adrenalin RE004.

Предыстория:

Я думаю, что большинство лансероводов знакомы с шиной Dunlop SP Sport 2050M, потому что зачастую она поставлялась вместе с 10ми лансерами, в целом резина была неплохая, она не так быстро стиралась, очень редко попадался брак, резина не шумная, даже при небольшом превышении скоростного режима, она не так уж сильно поддавалась аквапланированию, но что греха таить, она гражданская, не спортивная ни разу, перегревается очень быстро и уходит в срыв, мягкая боковина: подламывается на виражах и пр. Так вот шина Dunlop SP Sport Maxx 050+ не просто так схожа с ней в названии, это ее прямой потомок, в которой они постарались учесть ранние ошибки и привнести что-то новое, поэтому исходя из своего опыта езды на SP 2050M я присмотрелся к ней.
Теперь ее оппонент — Bridgestone Potenza Adrenalin RE004, это 4ое поколение все той же хорошо закрепившейся на рынке Bridgestone Potenza Adrenalin, которая по отзывам успешно себя показывает на около спортивных и спортивных машинах, будь то городская езда или выходной выезд на трек, поэтому я тоже положил на нее глаз. Еще повлияло то, что на поколении RE003 в прошлом сезоне (2020) ездил мой близкий друг (за его временем прохождения нашего трека я охочусь, подробнее смотри здесь), а знакомый с трека ездил и на RE002, и на RE003, они оба довольны, и оба показывали очень хорошее время.
Начнем разбор.
Рисунок.

Dunlop: Рисунок Bridgestone: Рисунок

Обращу ваше внимание на то, что обе шины ассиметричные (первое отличие SP Sport Maxx 050+ от SP Sport 2050M), помимо этого обе шины полноразмерные, т.е. то, что написано 235 — это действительно 235мм ширины, а не как, например, у TOYO бывает написано 215, а по факту 210мм.
Что видно: количество желобов одинаковое, но желоба у Dunlop более широкие и глубокие, чем у Bridgestone, что говорит о том, что у Dunlop туда может вместиться больший объем воды, что позволит ей лучше удерживать машину от аквапланирования. Хотя вы наверное заметили у Bridgestone соединительные прорези между желобами (производитель называет это А-образным рисунком), может быть эти прорези помогают шине перераспределять воду между желобами?! — Может быть, но тогда почему бы не соединить все желоба, а только 2 ?! — Не понятно. Вывод воды с крайних желобков наружу есть у обеих шин, в этом равны. Ну и, конечно, раз у Bridgestone желоба уже, значит больше пятно контакта, значит лучше держак. А еще в плане эстетики рисунок у Bridgestone мне нравится больше, он выглядит очень агрессивным, новаторским.

Боковина:

Dunlop: Боковина Bridgestone: Боковина

Боковина у обеих шин жесткая, у Bridgestone, как известно, она всегда такой была, потому что шину проектировали приспортивленной и старались добавить бокой держак. Однако, видимо собрав отзывы, для поколения RE004 компания Bridgestone решили сделать боковину чуть помягче относительно RE003, это мне сказал друг, который ездил на RE003 прошлый сезон и смотревший со мной эти шины. Сравнивая боковину с Dunlop, у Bridgestone она еще хоть как-то проминается пальцем, у Dunlop — нет, очень жестко (Конечно, фотографией я вам это передать не смогу, но поверьте на слово).
Нейлон-арамидное волокно в боковине — это кстати еще одно нововведение от Dunlop относительно предка SP 2050M, я думаю, что они его как раз подчеркнули у Bridgestone, но видать перестарались. Я думаю, что при такой жесткости боковины на Dunlop будет казаться, будто едешь на чистых дисках.
Однако по Treadwear указано, что у Dunlop = 240, у Bridgestone = 220, но мы (гонщики) уже давно заметили, что не все производители сильно задумываются об этом значении. Лично по моим ощущениям там не может разница лишь в 20 единицах жесткости состава, а добавив еще отзывы людей о Dunlop SP Sport Maxx 050+, многие пишут, что она очень шумная (шумнее зимы), это еще одно доказательство жесткости состава смеси.
Чуть не забыл сказать, у обеих шин есть защитный уголок, который ложиться прямо на кромку обода диска, а значит как-никак он будет защищен, для меня это теперь важно.

Прочее:

Dulop Bridgestone

Обе шины Extra Load, тут сравнивать нечего, данные покрышки отличаются по индексу скорости Dunlop — 300 км/ч, Bridgestone — 270 км/ч, но поскольку я их рассматриваю на лансер, который даже 240 не разменивает, то запас и там, и там огромный. Цена: Dunlop = 7000/баллон, Bridgestone = 7340/баллон, что почти одинаково, поэтому и рассматриваю их. Год выпуска модели Dunlop SP Sport Maxx 050+ = 2019, но я думаю можно найти и свежую резину, у Bridgestone Potenza Adrenalin RE004 = 2020, т.ч. вся резя очень свежая (это тоже плюс).

Вот такой вот получился обзор, надеюсь был полезен и несильно абсурдным, жду ваши замечания, добавления, варианты в комментариях. Посмотрим, какая шина вам больше понравилась, а ближе к лету увидим, на чем же остановился я.

резина:данлоп или бриджстоун

федот
резина это таже обувь только для машины. кто то хочет поносить сезон и купить снова новую — берет русскую или турция. если охота ездить долго то платить придется в любом случае. и не стоит смотреть только в магазинах. в москве в инет магазинах цены послаше и выбор больше.
бери тойо она нормальная. можно фалькен конти и тд. я б взял мишлен она хоть и стирается быстрей других но рулится приятней.

Не пролетайте твари больше надо мной.

#15 Оффлайн vladghost

#16 Оффлайн vladghost

#17 Оффлайн Helly

#18 Оффлайн vladghost

#19 Оффлайн Temper

это цены москвы
сравнивайте

195/55 R14 82V T1R Toyo 2950 руб.
195/50 R15 82V Yokohama PA01 3200 руб.
195/55 R15 85V V102A Yokohama 3250 руб.
195/55 R15 85V R888 Toyo 4560 руб.
195/55 R15 85V T1R Toyo 3380 руб.
205/50 R15 89V T1R Toyo 3600 руб.
195/40 R16 80V T1R Toyo 4050 руб.
195/45 R16 84W V102A Yokohama 3500 руб.
195/50 R16 84V R888 Toyo 4430 руб.
195/50 R16 84V T1R Toyo 5380 руб.
205/40 R16 83V PA01 Yokohama 4700 руб.
205/45 R16 87V Yokohama PA01 4850 руб.
205/45ZR16 83 W EAG F1 GSD3 XL 4360 руб.
205/50 R16 87W T1R Toyo 4450 руб.
205/50 R16 RE001 87W Bridgestone 4130 руб.
205/50 ZR16 87Y TL EAGLE F1 GSD3 Goodyear 4640 руб.
205/55 R16 91W Bridgestone RE001 3900 руб.
205/55 R16 90W R888 Toyo 5880 руб.
205/40ZR17 84 W EAGLE F1 GSD3 XL 5210 руб.
205/40 ZR17 84W PA01 Yokohama 5110 руб.
205/40 R17 84W V102A Yokohama 4990 руб.
205/45 R17 88W T1R Toyo 5470 руб.
205/45 R17 88W PA01 Yokohama 5500 руб.
205/45R17 RE001 88W Bridgestone 5020 руб.
205/50 R17 93Y T1R Toyo 5690 руб.
215/40 ZR17 87W PA01 Yokohama 5200 руб.
215/45 R17 91W R888 Toyo 7900 руб.
215/45 R17 91W T1R Toyo 5470 руб.
215/45 R17 91Y V102A Yokohama 5100 руб.
215/45R17 RE001 91W Bridgestone 5300 руб.
225/35 ZR17 82W A520 Yokohama 5800 руб.
225/45 R17 94Y T1R Toyo 5900 руб.
225/45 ZR17 94Y V103 Yokohama 5560 руб.
225/45R17ER30091W Bridgestone 4900 руб.
235/40 R17 94Y T1R Toyo 6410 руб.
235/40 ZR17 90Y V102A Yokohama 5800 руб.
235/45 R17 97Y T1R Toyo 6160 руб.
235/45R17 Eagle F1 Assymetric 97Y Goodyear 6450 руб.
245/40ZR17 91Y TL EAGLE F1 GSD3 CD 6300 руб.
245/45 R17 99Y T1R Toyo 7230 руб.
255/40 R17 94W R888 Toyo 9180 руб.
215/35 ZR18 84W Yokohama PA01 6150 руб.
215/35ZR18 84W Eagle F1 GSD3 XL 5950 руб.
215/40 ZR18 89W PA01 Yokohama 6300 руб.
215/45 R18 93Y T1R Toyo 7400 руб.
215/45 R18 RE050A 89W Bridgestone 6700 руб.
215/45 R18 V103 89Y Yokohama 7400 руб.
225/35 R18 V102 83W Yokohama 7100 руб.
225/35 ZR18 87W PA01 Yokohama 7300 руб.
225/40 R18 92Y T1R Toyo 6750 руб.
225/40R18 92Y EAG F1 (ASYMMETRIC) 6380 руб.
225/40 R18 92W PA01 Yokohama 6250 руб.
225/40R18RE001092W Bridgestone 6400 руб.
225/45 R18 95Y T1R Toyo 7690 руб.
225/45 R18 RE050A XL 95Y Bridgestone 7200 руб.
225/45 ZR18 91Y V103 Yokohama 7400 руб.
235/40 R18 95Y T1R Toyo 7470 руб.
245/40 R18 93Y R888 Toyo 11110 руб.
245/40 R18 97Y T1R Toyo 7750 руб.
245/40R18 97Y EAG F1 (ASYMMETRIC) 8770 руб.
245/45 R18 96Y T1R Toyo 8090 руб.
225/35ZR19 88 Y EAG F1 GSD3 XL 8100 руб.
225/35R19 88Y EAG F1 (ASYMMETRIC) 8300 руб.
265/50 R20 111W Yokohama V802 11400 руб.
265/50 R20 111V PXST 11500 руб.

Какая марка шин летом лучше: Dunlop или Bridgestone?

Для любого автомобиля значение имеет такой конструктивный элемент, как шины. Повреждение и износ не должны сильно вредить воздушной камере колеса. Именно для этого используют упругие резиновые оболочки, которые и называют шинами.

Об основных производителях шин

Конкуренция компаний-производителей данного товара остаётся весьма высокой в условиях современного рынка. Существует много не только глобальных, но и региональных компаний. Но большую часть рынка контролируют именно гиганты. И они присутствует в большинстве стран. К наиболее известным компаниям в этой сфере относятся:

1. Goodyear.
2. BridgeStone.
3. Dunlop.
4. Continental.
5. Michelin.

Именно эти пять компаний контролируют сейчас до 60 процентов от рынка во всём мире. К одной из обозначенных компаний часто относятся и другие бренды, представляющие так называемый «второй эшелон».

Великобританские разработки от Dunlop: чем они хороши?

Это один из старейших производителей шин во всём мире. Руководство компании приступило к активной деятельности ещё в 1888 году. Она получила название в честь Джона Данлопа. Он создал первую в мире пневматическую шину.

Эта компания вообще внесла большой вклад именно в дальнейшее развитие пневматических шин на современном автомобильном рынке. Из достижений стоит отметить наиболее важные:

1. За появление боковых грунтозацепов на покрышках необходимо благодарить именно сотрудников Dunlop.
2. Dunlop – первая компания, где протектор разделили на несколько рядов. Благодаря чему лучше стали показатели по износостойкости. Хорошее сцепление теперь сохранить гораздо легче.
3. Именно в этой организации инженеры первыми оснастили протекторы наборами шипов, изготовленных из стали и резины.

Кроме того, в Dunlop первыми начали выпускать резину, обладающую способностью отталкивать воду. Благодаря чему стало возможным создание особенной разновидности шин, предназначенных для дальних поездок. Теперь в таких моделях отпадает необходимость ставить шипы противоскольжения.

Крупные инвестиции в научные разработки как раз и способствовали новым исследованиям, применению инновационных технологий. У Dunlop есть собственная научная база, достаточно крупная. И в настоящее время производитель остаётся лидером на рынке по технологичности продукции.

Созданы шины, которые даже в случае прокола обеспечивают дальнейшее движение. Инженеры заняты внедрением многочисленных датчиков для контроля состояния. Это значит, что скоро обычным водителям станут доступны так называемые «умные шины» — достаточно будет посмотреть на приборную панель, чтобы понять, какие характеристики сейчас поддерживаются в изделии.

У производителя Dunlop, самих шин, есть следующие особенности.

1. Производственные мощности расположены в 9 странах, включающих США и Японию. Но больше всего предприятий находится в Европе. Dunlop занимает пятое место в мире по объёму производства. И поставляет продукцию большинству крупных производителей автомобилей.
2. Для покупателя главное – страна, в которой произведена та или иная шина. Этот вопрос рекомендуется изучить до покупки. У немецких вариантов управляемость меньше, но изделия могут похвастаться долговечностью. Продукция из Японии обладает противоположными характеристиками.
3. Хорошее сочетание между ценой и качеством, одно соответствует другому.

О BridgeStone. Особенности модельного ряда

Сейчас летняя линейка шин от BridgeStone состоит из шести моделей, каждая из которых относится к одному из базовых брендов – Turanza, Potenza. Компания старается как можно чаще выводить на рынок новые продукты. Чтобы удовлетворять потребности разных категорий покупателей.

Компания BrdigeStone начала свою историю ещё в 1900 году. Тогда была основана небольшая компания FireStone. Сначала её руководство вообще не было настроено на выпуск именно автомобильных шин. Но тенденции, складывающиеся на рынке, заставили внести свои коррективы в программу производства. Потому приоритетным стало именно производство автошин.

BridgeStone – название, которое компания получила спустя 11 лет. Некоторое время две организации существовали совместно, но потом они слились в один бренд.

Активное продвижение на европейском рынке началось с 1994 года.

Компания Bridgestone так же старается создать продукцию, для которой можно продолжать эксплуатацию, даже если шина проколота. Главное достоинство данной продукции – в отличной проходимости по дорогам, любым её видам. Это относится как к зимней, так и к летней конфигурации.

Разработчики из BridgeStone стараются уделить новым разработкам как можно больше времени.

1. Для них важно, чтобы резина сохраняла свойства на протяжении всего срока эксплуатации.
2. За это отвечают не только пузырьки особой формы. Но и новые каналы в составе резиновой смеси, обеспечивающие отличное сцепление, на протяжении всего эксплуатационного срока.
3. Специальный RC-полимер был введён в состав резины Bridgestone, чтобы стабилизировать износ, температурные свойства материала.

Именно такие разработки делают приличным поведение изделия от BridgeStone на любых типах дорожного покрытия, как летом, так и зимой, если сравнить с доступными аналогами.

Новый направленный рисунок у BridgeStone создаётся при помощи компьютерного моделирования. При этом присутствуют ламели, созданные с помощью 3D-технологии. Контактное давление в каждом блоке протектора равномерно распределяется по всей поверхности. В рабочем пятне очень много кромок, что гарантирует надёжность сцепления с дорожным покрытием.

На что обратить внимание при выборе шин?

На боковине BridgeStone производитель обычно указывает дату выпуска. Она находится словно в специальном окошке. Год выпуска обозначается двумя последними цифрами. На боковине дата находится у любых шин, которые были выпущены в США. Дату могут нанести под маркировкой. И тоже на боковине, только цифры будут выпуклыми, а не выдавленными.

От условий эксплуатации и хранения шины зависит то, сколько она прослужит. Если хочется сохранить и второй комплект шин на более долгое время, следует придерживаться нескольких советов.

1. В межсезонье лучше хранить конструкции на дисках, уменьшив давление хотя бы на 0,5 атмосфер. Тогда шины не будут деформироваться, даже если складывать их в форме стопки. Если же хранение осуществляется в вертикальном виде, колёса необходимо периодически прокручивать на 90 градусов, при этом пятно контакта не меняется. Диск в таком случае не нужен.
2. Соприкосновение с другими химическими веществами, маслами недопустимо.
3. Для хранения надо использовать только сухие и прохладные места. Главными врагами шины становятся прямые солнечные лучи и сырость. Особенно это касается ситуаций, когда шины лежат на открытом воздухе.

Ночью на поверхности материала образуется конденсат. А с утра на неё воздействуют солнечные лучи. Трещины образуются из-за резких температурных перепадов.

Возможность покупки б\у летних шин не стоит отметать сразу. Иногда легко найти хорошие покрышки, степень износа у которых совсем небольшая. Конечно, их срок службы меньше, чем у новых изделий. Но даже на такой покупке можно сэкономить, если найти подходящий вариант. При этом не всегда стоит приобретать именно оригинальные запчасти. Порой и аналоги имеют не худшие технические характеристики, а стоят гораздо меньше. Главное – помнить о том, что на одной оси не должны стоять шины разных типов. Желательно, чтобы все 4 шины выглядели одинаковыми.

Летние шины DUNLOP и Bridgestone — какие лучше

Чтобы определить какие летние шины лучше, DUNLOP или Bridgestone, мы используем отзывы реальных людей с разных источников. На данным момент суммарно написано 1425 отзывов, 317 из которых написано покрышкам DUNLOP, а остальные 1108 оставили шинам Bridgestone. Более подробные данные для понимания что лучше указаны ниже.

Место DUNLOP в рейтинге всех производителей летних шин

Лучший для автомобилей

Место Bridgestone в рейтинге всех производителей летних шин

Лучший для автомобилей

Отзывы

• Новые
• DUNLOP
• Bridgestone

Достоинства: — Крепкая боковина, Держит сильные удары.- Управляемость не плохая в том числе на мокром асфальте.
Недостатки: — Очень шумная (зимние шипованные гораздо тише), меняет звук при смене дорожного полотна.- Очень жесткая, передаёт все трещины, камушки.- При температуре ниже +5 превращается в "пластик".- Достаточно высокое аквапланирование- Плохо идёт по песку- Колеиность- Очень дорого
Комментарий: Bridgestone Potenza RE050A 235/45 R18 94W Отъездил 3 года, как хорошо, что поменял. Стало тихо, камни и трещенки на асфальте больше не передаются в салон, машина стала другой, красота. Резина явно не для наших дорог.

Достоинства: комфорт, разумная цена
Недостатки: пока не нашел, годная резина на лето
Комментарий: Первое впечатление о шинах положительное: совершенно не шумные, хорошие тормозные свойства, в дождь не плывут. Рекомендую.

Достоинства: Ооооочень крепкая боковина. В такие ямы попадал..и ничего. Грыж нет!! Хоть и 40 профиль!
Недостатки: сносы мало прогнозируемы. За 1,5 сезона стёрлись (( что не удивительно. Ведь у них износостойкость 140.
Комментарий: хорошая резина! Не имея запаски.. Ездить не страшно!

Достоинства: Отличное сцепление с дорогой, низкая вероятность аквапланирования.
Недостатки: Шумновата, но это неизбежно. Либо спортивный нрав, либо комфорт и тишина.
Комментарий: Резина эксплуатируется девятнадцатого радиуса, низкопрофильная. До этого использовал Potenza RE050 — так вот S001 мне показалась чуть более шумновата, но! Чуть ли не главный недостаток 050 — сильная чувствительность к колее здесь решена, и очень хорошо; машину перестало мотать. Предыдущая серия укаталась практически в ноль за 40 тысяч км, посмотрим, как будет с S001. Динамические свойства Потенцы не вызывают нареканий ни в каком поколении, так что если вам нужен железный "держак" на дорогах за вменяемые деньги — Вам сюда. Стоит подчеркнуть, что это исключительно летняя резина, любящая тепло.

Достоинства: Размер
Недостатки: Все
Комментарий: Писал здесь отзыв об экопии 850, но его не опубликовали.Кстати много моих реальных отзывов не публикуют, в основном восторженные.Машина рено дастер. Ездил летом на штатном амтеле. Захотел купить что-то шоссейное, чтобы по трассе ездить быстро, в грязь не лазаю.Приобрел эти шины начитавшись отзывов, да и цена подходящая была.Но когда поехал по трассе, я не понял сначала. Во первых машина не разгонялась на них, как будто липла к асфальту.Далее шум, а точнее вой был и есть всегда на любом покрытии, причем там где амтел идет тихо, эти воют низко.Расход наоборот вырос литра на 1,5. Стыки может и проходит тише, но я это не понял.Одно только в плюсе, в отличии от амтела, это отсутствие аквапланирования. А для меня летом это важно, ведь дожди не редкость. Мой совет, не верьте отзывам. Берите именитых брендов резину Континенталь конти контакт.Поездив на ней два лета, шина стала шуметь ещё сильнее, стерлась практически полностью, в лужах и в ливень ездить по трассе больше 70 страшно, выкидывает с дороги. Итогом стало разрыв боковой поверхности на скорости 130 при груженном дастере 250кг, это следствие притирок к бордюру около дома. Когда шина спустилась на диске, боковина стала как тряпка по ощущениям.Сейчас присматриваюсь к другим брендам на лето с таким размерам.Что брать не знаю, отзывы все фэйковые, если и есть настоящие, то модераторы может и проглядели их. Даже здесь отзыв пишу второй раз об этой резине, могут и удалить опять.