Квадроцикл: ТО своими руками
Не большое лирическое отступление.
Как известно любая техника любит когда за ней ухаживают.Не важно, что это автомобиль, мотоцикл или трактор.Некоторые люди думают, что если техника ездит по грязи, значит менять в ней вообще ничего не стоит, там типа все супер надежно и на века.Слышал такое не раз и каждый раз удивлялся упертости людей — откуда такое мнение берется?! У одного знакомого мотороллер Муравей плюс снегоход, спрашиваю
— когда масло менял ?Фильтра воздуха и маслянный? Кулаки шприцевал? Масло в редукторах?
Он мне в ответ:
— а на хрена? Как купил в 2001, так и езжу и не лезу! И не полезу! Еще столько ж проезжу!
Ппц, какой-то.
Задавал подобные вопросы некоторым владельцам мотоциклов, квадроциклов, снегоходов и везде одно и тоже:
— А на хрена? Ведь ездит же!
— Да там все с завода залили, не фиг лазить туда.Хватит до конца жизни(техники).
Вот только конец жизни техники наступит очень скоро…
Что бы квадрик был бодрый и бегал дольше производителем рекомендуется замена масла силового агрегата, масляного фильтра двигателя, а так же масла в редукторах раз в сезон или через 1000 км пробега.
Так как у квадрика кончилась гарантия и ТО2 было пройдено в прошлом сезоне, я накатал как раз около 1000 км, то было сделано:
— замена передник тормозных колодок
— замена масла в двигателе
— замена масляного фильтра
— замена масла в переднем редукторе
— замена масла в заднем редукторе
— осмотр и промывка воздушного фильтра
— шприцевание кулаков задних рычагов
Процедуры достаточно легкие и требуют минимум инструмента.
Для замены колодок понадобится :
-домкрат, шестигранник на 6, головка на 10, балонный ключ ну и новые колодки разумеется. У меня колодки были родные, достались в подарок при покупке квадра. Берем балонный ключ, начинаем откручивать гайки с колеса, но не до конца.Ставим домкрат под квадрат, поднимаем его и откручиваем гайки до конца.Далее снимается колесо и будет виден суппорт.Головкой откручиваем два болта, а шестигранником направляющую суппорта и вынимаем старые колодки.После этого нужно немного вдавить тормозной поршень назад, сделать это можно струбциной или по простому- приложить к поршню кусок деревяшки и чем-нибудь нажать.Поршень встает на место и теперь можно ставить новые колодки.После установки колодок все собирается в обратном порядке — суппорт надевается на диск, закручиваются болты и направляющая.Аналогично на втором колесе.Весь процесс занял минут 20.
Для замены масла в двигателе понадобится :
-Масло (я использовал MOTUL ATV Expert 10W40), кто то льет продукцию Ликви Моли, кто-то родное. Инфы по маслу в инете куча, а это масло уже проверенное, поэтому буду пока его лить.Влезает примерно 2,0 — 2,1 л, контролировать по щупу не закручивая его!
-Масляный фильтр. Можно взять родной, стоит 960 руб, а можно аналог ОР 595 ценой 220 руб.
-Головка на 17.
-Емкость под отработку(использовал 5 литровую баклажку из-под воды).
Ставим емкость под квадрат, головкой окручиваем сливную пробку, при этом важно не прое потерять медную уплотнительную шайбу.Пока отработка стекает в емкость, окручиваем масляный фильтр.Из него выливается довольно много.Самая грязная процедура так как из-за горизонтального расположения как ни старайся, старое масло растечётся по внутренностям мотовездехода. Решил не много схитрить:подставил ёмкость и просверлил дырочку в корпусе фильтра, таким образом большее количество отработки стекло.Вот теперь можно выкручивать фильтр.Я выкручивал съемником, если его нет можно пробить фильтр отверткой и как рычагом крутить его(совсем варварский способ!) или газовым ключом.Далее заворачиваем пробку в поддон(не забываем про медное кольцо!), накручиваем фильтр от руки и пару оборотов подтягиваем съемником, если его нет можно использовать газовый ключ.только подложить под губы проставки из толстой резины, что бы не продавить корпус. Вставляем воронку и заливаем масло по щупу.В этот раз решил поэкспериментировать, поэтому залил Супротек "MOTOTEC 4", хуже точно не будет! Кстати посмотрел отработку и вот что увидел:
Тёмно-коричневая жидкость, без осадка, не мутная.
Капля на салфетке показывает, что масло ещё живо (оно растеклось), однако уже набрало достаточно загрязнений (центральная часть пятна чётко видна). Не зря всё-таки рекомендуется менять масло в моторе квадроцикла два раза за сезон при интенсивной нагрузке.
Редуктора.
Понадобится: шестигранник на 8 и головка на 14.Масло(я использовал ELF Tranself 75W80 для КПП).Шприц на 20 мл или более с трубкой.
Здесь тоже все просто.В переднем редукторе сверху(заливная)пробка под шестигранник, а нижняя болт на 14.В заднем все наоборот.Сначала откручиваем заливную пробку(там кстати тоже есть медная шайба) а затем подставляем емкость вниз и окручиваем сливную, помня про шайбу))))И вот тут самая засада — сливается эмульсия((((((((((((Не все масло конечно превратилось в эмульсию, но какая то часть там присутствует.Видать через сапуны вода все таки попадает.Тем временем нужно ветошью очистить шайбу и болт от грязи и металлической стружки, осевшей на магните в торце болта.Не забыв про медную шайбу, закручиваем сливной болт без фанатизма!На различных форумах пишут, что усилие затяжки должно быть 10-11 Нм. Теперь с помощью шприца нужно залить масло. Объём заливаемого масла – примерно 210-230 мл.Уровень масла должен доходить до нижнего края заливного отверстия.Закручиваем заливной болт и все масло заменено.
Для замены масла в заднем редукторе процедура аналогичная, только ключи меняются местами.
Воздушный фильтр.
От чистоты воздушного фильтра двигателя зависит работа двигателя и его ресурс. Фильтр в квадрике расположен довольно удачно, лишнюю пыль не сосёт, поэтому его проверка и очистка согласно регламенту проводится раз в 1000 км. И вот как это делается.
Добраться до фильтра на квадре проще простого. Нужно всего лишь снять сиденье, открутить 4 винта (с головкой на 10) и отщёлкнуть две защёлки. Откручиваем последний винт и вынимаем.Кстати, сняв фильтр, я обнаружил масло в районе воздушного патрубка, ведущего к двигателю. Это нормально, масло выплёвывается из трубки сапуна двигателя. Такое может быть, если резко газовать на непрогретом двигателе. Небольшое количество масла допустимо.Далее необходимо промыть фильтр (поролон). Это можно делать в бензине. Дело в том, что фильтр пропитан маслом, поэтому его отмыть непросто. Но я мою в тазике с помощью Fairy. Процесс нужно повторить несколько раз. Но необязательно стараться до полного вымывания масла. Главное – удалить грязь.Чистый фильтр нужно просушить, затем пропитать моторным маслом, либо специальной аэрозольной пропиткой для фильтров.В этот раз я фильтр не стал промывать, оказался на удивление чистым.
Чем прошприцевать квадроцикл какой смазкой
- Admin
04.12.2013
11055
0 Комментариев- смазка подвески квадроцикла, шприцевание квадроцикла
Шприцевание подвески квадроцикла. Зачем это нужно? Как это делается и насколько часто? Что потребуется для проведения подобного обслуживания? На эти вопросы мы постараемся ответить в данной статье.
Старайтесь шприцевать подвеску вашего квадроцикла как можно чаще, особенно после грязевых и водных процедур, смазка в узлах подвески имеет тенденцию к вымыванию. Своевременное шприцевание позволит сохранить работоспособность подвески значительно дольше.
В ходе процедуры у владельцев квадроциклов возникает множество вопросов примерно вот такого характера:
- Подскажите, как правильно шприцевать?
- Смазка то прет в месте соединения с пресс-масленкой, то не выходит из шприца. Где я не прав?
- Может, другое оборудование надо?
- Как вообще держать шприц? Нужен ли упор? Как шланг крепить к пресс-масленке?
- Как найти точки шприцевания?
Итак, приступим непосредственно к теме.
Вам потребуется специальный шприц (продается в любом автомагазине), смазка (мы не будем рекламировать какую то конкретную смазку, подойдет любая для шприцевания), 40 минут свободного времени.
Выбираем шприц.
Лучше выбрать шприц не с 3-мя лепестками (Гуано), а с четырехлепестковым наконечником, с ним будет меньше проблем. Внутри наконечника должен быть резиновый уплотнитель с отверстием под маслёнку (без него будет гнать смазку между наконечником и маслёнкой).
Находим точки шприцевания.
Для того, чтобы найти точки шприцевания, вам придется обратиться к продавцу, мануалу или самостоятельно провести визуальный осмотр подвески. А что мы вообще ищем? А ищем мы масленки (тавотницы), чаще всего они находятся в подвижных узлах подвески, выглядят вот так:
Приступаем к шприцеванию.
Одевается наконечник на маслёнку довольно плотно, с характерным щелчком. Снимается трудно.
Проверьте не раскручен ли корпус наконечника шприца, при необходимости закрутите наконечник, чтобы избежать утечки смазки. Существуют наконечники с регулируемым усилием одевания на маслёнку.
Если вы правильно одели наконечник на масленку, то будет слышен характерный щелчок — наконечник на маслёнке сидит, не слетает, но качается и вращается, далее прижимаем наконечник к маслёнке (желательно параллельно оси маслёнки), и качаем — смазка должна поступать в маслёнку. Достаточно 3-4-х качков шприцем. Потом снимаем наконечник с маслёнки (с усилием, покачивая из стороны в сторону).
Смазка может не поступать из-за закисшего шарика в маслёнке. Поэтому перед шприцеванием можно выкрутить маслёнки и прокачать их шприцем. Ещё один момент — смазка может не поступать в маслёнку, если слегка не ослабить затяжку узла, который вы смазываете (например, ось рычага). После шприцевания не забудьте затянуть узлы обратно.
Когда жалко денег на шприц.
Можно открутить тавотницу и простым медицинским шприцем (взять кубатуру побольше), ввести в отверстие смазку, пока она не начнет выходить обратно, после этого ввернуть тавотницу на место.
Шприцевание подвески квадроцикла. Как правильно шприцевать?
Для чего нужно шприцевание подвески квадроцикла? Как это делать, насколько часто и что для этого потребуется? На все эти вопросы постараемся ответить в данной статье. Шприцевание подвески квадроцикла должно происходить как можно чаще, особенно после водных и грязевых процедур. Смазка в узлах подвески имеет тенденцию к вымыванию. Своевременное шприцевание подвески позволит сохранить ее работоспособность значительно дольше.
Обычно у владельцев квадроциклов возникает множество вопросов в ходе этой процедуры, примерно такого характера:
- Как правильно шприцевать?
- Смазка то не выходит из шприца, то прет в месте соединения с пресс-масленкой.
- Где я не прав?
- Может нужно другое оборудование?
- Как крепить шланг к пресс-масленке?
- Как вообще держать шприц и нужен ли упор?
- Как найти точки шприцевания?
Приступим непосредственно к теме
Нам потребуется специальный шприц (можно приобрести в любом автомагазине), смазка (подойдет любая для шприцевания) и 40 минут свободного времени.
Выбираем шприц
Лучше выбрать шприц с четырехлепестковым наконечником т.к. с ним будет меньше проблем. Внутри наконечника должен быть резиновый уплотнитель с отвертсием под масленку (без него будет гнать смазку между наконечником и масленкой)
Находим точки шприцевания
Для того чтобы найти точки шприцевания, вам придется обратиться к мануалу или самостоятельно провести визуальный осмотр подвески. Ищем масленки (тавотницы), обычно они расположены в подвижных узлах подвески, выглядят вот так:
Приступаем к шприцеванию
На масленку наконечник одевается довольно плотно, с характерным щелчком. Снимается трудно. Стоит проверить, не раскручен ли корпус наконечника шприца, при необходимости закрутите наконечник, чтобы избежать утечки смазки. Существуют наконечники с регулируемым усилием одевания на масленку.
Если наконечник одет на масленку правильно, то будет слышен характерный щелчок — на масленке наконечник сидит, не слетает, но качается и вращается. Далее прижимаем наконечник к масленке (желательно паралельно оси масленки), и качаем — смазка должна поступать в масленку. Достаточно 3-4 качков шприцем. Далее снимаем наконечник с масленки (с усиливаем, раскачивая из стороны в сторону).
Из-за закисшего шарика в масленке, смазка может не поступать. Поэтому перед шприцеванием выкручиваем масленки и прокачиваем их шприцем. Стоит напомнить что смазка может не поступать в масленку, если вы слегка ослабите затяжку узла который смазываете (например, ось рычага) После шприцевание затяните узлы обратно.
Если жалко денег на шприц
Нужно открутить тавотницу и обычным медицинским шприцем (взять лучше большую кубатуру), ввести в отверстие смазку, пока она не начнет выходить обратно, после этого вернуть тавотницу на место.
Шприцевание кулаков задних рычагов квадроцикла CFMOTO
В любом квадроцикле есть такие узлы, которые необходимо периодически шприцевать – то есть, вводить густую смазку при помощи специального шприца высокого давления. Задача шприцевания в том, чтобы защитить узлы от воздействия воды и грязи. Процедура смазки проводится примерно раз в 300 км, либо чаще – если вы часто штурмуете водные преграды. В квадроциклах CFMOTO всего 4 точки шприцевания: это рычаги задней подвески, по две на каждую сторону. Данную операцию нужно уметь проводить самостоятельно – не везти же из-за такой ерунды мотовездеход на сервис.
Для шприцевания понадобится, собственно, сам шприц и смазка. Шприц – сразу говорю – не надо покупать самый дешёвый. Он будет давить смазку куда угодно, только не туда, куда надо. Лично я рекомендую немецкие шприцы GROZ – это проверенный и надёжный инструмент. У GROZ есть две линейки: бытовая (развивающая давление 5,000 psi) и профессиональная (10,000 psi). Для квадрика достаточно бытового шприца, хотя когда втулки ещё новые, не разболтанные, давить довольно тяжело. Шприцы такой серии стоят менее 1000 руб. Наконечники бывают на гибком шланге, либо на жёсткой трубке. Со шлангом я дела не имел, мне жёсткое крепление кажется более удобным, так как его можно нагружать (и надавливать, и дёргать).
Что касается выбора смазки – годится любая консистентная смазка от литола до Castrol LMX, BP L21M, а также смазки для ШРУСов и т.д. У меня первая смазка была BP L21M (серого цвета), скоро она закончится, буду пользоваться Castrol-ом: он красивый, зелёный и более густой. Смазку лучше покупать в стандартной 400-мл тубе, такая туба просто вставляется в корпус шприца (нужно снять крышку, поместить тубу передом внутрь шприца, а затем потянуть за кольцо на дне тубы и оторвать донышко).
Итак, с помощью ключа на 17 отвинчиваем гайки и снимаем заднее колесо.
Мы видим две пресс-маслёнки для подключения шприца:
Прежде чем насаживать шприц, нужно их протереть салфеткой.
Шприц просто защёлкивается на маслёнке под давлением (если используется жёсткий наконечник), либо закручивается цанговый зажим (если шланг гибкий).
Ну, вот и всё, теперь просто нужно сделать несколько нажатий для закачки смазки.
Когда из щелей появится смазка, процедура заканчивается.
Излишки смазки можно удалить салфеткой.
Шприц снимается при покачивании из стороны в сторону и одновременным вытягиванием на себя. Гибкий шланг снимается путём ослабления цангового захвата.
Кстати, если у вас сломалась пресс-маслёнка, то не нужно покупать дорогой оригинал (артикул 3120100) за 100 руб. Подходит пресс-маслёнка М6 из автомагазина, ценой в 3 рубля.
Процедура повторяется для всех четырёх точек смазки. Не ленитесь смазывать узлы почаще, особенно если часто ездите по водным препятствиям. Увы, но смазка подвержена вымыванию. Если при очередном шприцевании из узлов вытекает ржавая вода, это говорит о том, что надо чаще проводить данную процедуру.
Если втулки имеют хорошее состояние (не изношены), то нажимать рычаг шприца будет довольно тяжело. Если же смазка входит легко, это, скорее всего, свидетельствует об износе втулок – и они подлежат замене. Читайте статью о том, как заменить втулки.
Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.
Шприцевание квадроцикла
Здравствуйте, подскажите какой смазкой шприцевать квадр? Обязательно покупать смазку у дилера? C какой периодичностью проводить эту процедуру если квадр на обкатке и используется без фанатизма. Дилер говорит можно до первого ТО не шприцевать, если не лезть в грязь выше колеса. Здесь почитал, вроде как все сходятся на том, что шприцевать нужно как минимум через выезд по любому. Заранее спасибо за ответы.
#2
- Имя: А
- Город Earth
- Увлечения: www.atv51.ru & www.snow51.ru & www.ozerko51.ru
- Техника: Морква , киборгбундо и короткий литр
как хочешь. если шумы и скрипы не парят, можешь вообще не шприцевать, втулки только чаще придется менять, сервисам работу дашь, а это неплохо.
я завязал с этим форумом по причинам расхождения во взглядах с местной администрацией.. кому я нужен, найдет меня на профильных сайтах.
#3
- Имя: Саша
- Город Воскресенск и вся область
- Увлечения: Жаба ZX-10 KRT EDITION
- Техника: ЛОМ,КУВАЛДА,РАЗВОДНОЙ КЛЮЧ
Здравствуйте, подскажите какой смазкой шприцевать квадр? Обязательно покупать смазку у дилера? C какой периодичностью проводить эту процедуру если квадр на обкатке и используется без фанатизма. Дилер говорит можно до первого ТО не шприцевать, если не лезть в грязь выше колеса. Здесь почитал, вроде как все сходятся на том, что шприцевать нужно как минимум через выезд по любому. Заранее спасибо за ответы.
Пока капролон не стоит. шприцуйте почаще!Смазку можно по желанию.Мы используем MOBIL XHP222
Круглосуточная тех.поддержка форумчан.8 925 310 96 00 для Whats App и Viber
Как выполнить шприцевание квадроцикла?
Владельцы квадроциклов сталкиваются с необходимостью проводить периодическое шприцевание своего четырехколесника. Это несложная процедура, которая потребует не больше 30-40 минут. Шприцевание квадроцикла – это внесение смазки в кулаки подвески. Это позволяет продлить срок эксплуатации подвески. Зная, что такое шприцевание квадроцикла, можно приступать к работе. Процедуру можно выполнить самостоятельно, не обращаясь к мастеру. Большой выбор квадроциклов популярных моделей представлен в нашем мотосалоне Dvako Moto dvako.com.ua/kvadrocikly. Мы продаем мототехнику известных производителей.
Зачем шприцевать квадроцикл?
Залить смазку для шприцевания квадроцикла в подвижные узлы подвески нужно для продления срока работы соединений. Со временем масло в рычагах задней подвески может скапливаться грязь. Первоначальная смазка при этом постепенно вымывается. Особенно быстро это происходит, если приходится ездить на четырехколеснике в дождь или по мокрой дороге.
В разных моделях квадроциклов точек для шприцевания может быть разное количество. Обычно их от 4 до 8 шт. Эту информацию можно найти в инструкции производителя.
Шприцевание подшипников квадроцикла проводится не реже, чем раз в 300 км пробега. Особенно стоит уделить этому внимание, если пришлось долгое время ехать по грязи или мокрой трассе.
Что нужно для шприцевания
Чтобы выполнить шприцевание крестовин квадроцикла и других подвижных компонентов подвески, нужно следующее:
- Шприц. В автомагазинах продается специальный инструмент. Экономить на покупке шприца для шприцевания кадроцикла не стоит. В противном случае работать будет сложно. Инструмент должен выдавливать из узлов старую смазку. Если шприц некачественный, извлечь старую смазку из подвижных элементов подвески будет сложно. Можно купить пистолет для шприцевания квадроцикла бытового класса. Профессиональные модели используют на СТО.
- Смазка для шприцевания квадроцикла водоотталкивающая. Это специальный вязкий состав, который выпускает множество производителей. Сколько масла потребуется для проведения процедуры, зависит от количества подвижных узлов в этой модели квадроцикла.
Выбирая, чем лучше шприцевать квадроцикл, нужно проверить, подходит ли размер тубы со смазкой под посадочный размер пистолета. Некоторые емкости оказываются меньше или больше нужного размера.
Как выполнить процедуру?
Выбрав подходящие материалы и инструменты, можно приступать к работе. Нужно выполнить несколько последовательных действий:
- Обслуживаемые подвижные соединения нужно ослабить. В противном случае смазка не будет поступать внутрь.
- Наконечник надевается на подвижный узел со смазкой до щелчка.
- Проверить, плотно ли надет наконечник. Он не должен слетать, но может раскручиваться, покачиваться.
- Наконечник прижимается к узлу подвески параллельно оси.
- Можно начать закачивать смазку (достаточно нажать на рычаг шприца 3-4 раза).
- Появится старое масло.
- Наконечник снимается с узла и переставляется на следующий (нужно раскачать его немного, прикладывая усилия).
После проведения перечисленных действий подвижные соединения можно зажать обратно. Если ослабить их недостаточно сильно, масло не будет поступать в узлы.