Что входит в нулевое то рено дастер

7

ТО нулевое. Фарс или необходимость.

Ну что ребята, как то буднично и незаметно пролетели 3000 км на своем пепелаце.

И я спешу с вами поделится мыслями о ТО-0 на которое я сьездил, в автомобильную столицу всея Руси…Тольятти, к оффиц. диллеру ЛАНТ.
Вот такой сертификат мне выдали при покупке Дастера.

Короче по предварительной записи приехал к 10:00, сразу к мастеру приемщику. Документы.свидетельмтво о регистрации… бла-бла-бла, внесли в базу их сервиса. Далее мной были озвучены небольшие замечания в процессе эксплуатации за 3 месяца. А именно:

Вроде все, что вспомнил. И все эти замечания у 90% первых владельцев Дастеров 2G. Далее заезжаем в сервис и сразу с приемщиком на подьемник. Внимание теперь что такое ТО-0. Вооружились фонарем…колеса подергали, в арки заглянули, колодки посветили…залазием под машину…радиатор в мухах(между делом предложил сетки…ОТКАЗ), двигаемся под движком и коробкой подтеков нет, дальше кардан потрогали все гуут, доплыли до редуктора стоит защита…хорошо…а на бензобаке нееет(опять развод на допы, есть в наличии поставим быстро…ОТКАЗ) Вроде все, вылезли из под машина опускаем с небес на землю.
Следующими вопросами будет заниматься слесарь с гаечными ключами и монтажкой( я думаю протяжка) и мастер по гарантии(коврик водителя, сломался грибок, натирание ЛКП и отхождение ЖАБО). А вы увжаемый (т.е. Я) идите часок погуляйте. ОК.
Ровно час я с сыном пошатался по Тольятти, звонок машина готова, забирайте.
Что в итоге:
1. ТО-0 проведено.
2. Ковер водителя поменяли по гарантии. Попросил его не прищелкивать. Защелки оч.тугие.
3. Давление в шинах проверили. В норме неперекачено.
4. Часы и температуру на панель не выводят нет технической возможности. А по факту очкуют могут получить люлей от Рено Раша.
5. Щель между жабо и лобовым… гарантийщик такие вопросы не решает, надо ждать технического координатора Рено а он в отпуске.
6. Натиры ЛКП краски от резинок тоже что и пункт 5. Машина новая статистики нет координатор Рено будет созваниваться с Москвой. Машину предложили оставить на 3 дня естественно отказался.
Вроде про тэоху все.
Пока торчал в салоне немного фоток нащелкал…
Вопреки ажиотажу как не странно 2 Дустера стояли в салоне в наличии с допами, вот посмотрите… даже есть версия 4×2…

alt=»Фото в бортжурнале Renault Duster (2G)» />

В наличи даже была Аркана за 1.9 и ее даже люди выбирали. Я конечно охренел от таких цен вышел на улицу, а меня уже ждал мой красавец ЭДИШН ТУРБО ВАН.

Перечень работ ТО Рено Дастер

Все автомобили вне зависимости от типа кузова и марки нуждаются в регулярном техническом осмотре. Производитель разработал ТО на Рено Дастер, который устанавливает периодичность обслуживания кроссовера и виды операций. Причем этот график учитывает особенности эксплуатации автомобиля в российских условиях. Чтобы не возникали непредвиденные проблемы с Рено Дастер, перечень работ ТО, установленный производителем, необходимо соблюдать в точности.

Почему это так важно

Автомобиль состоит из компонентов, которые во время эксплуатации транспортного средства постепенно изнашиваются. Ряд деталей (кузов, ходовая часть и иное) выполнены из прочных материалов. В связи с этим компоненты не требуют регулярной замены. Однако в конструкции Рено Дастер присутствуют быстро изнашиваемые детали:

• фильтры топливной системы;
• разнообразные прокладки;
• компоненты тормозной системы и другие.

Регулярно рекомендуется проверять объем тормозной жидкости и моторного масла. Если не соблюдать порядок регламента ТО Дастер, то со временем свойство последней изменятся. Тормозная жидкость по мере эксплуатации автомобиля впитывает влагу. В результате запускается цепная реакция, в ходе которой:

• происходит нагрев тормозной жидкости;
• из-за испарения влаги появляются пузыри в тормозной жидкости;
• изменяется давление, которое создает жидкость.

Итогом описанной цепной реакции становится отказ тормозной системы. Поэтому важно соблюдать график технического обслуживания Рено Дастер.

Регламент Дастер ТО разрабатывается производителем транспортного средства с учетом особенностей материалов и условий эксплуатации кроссовера. Например, срок службы моторного масла составляет 10 тысяч километров. Если водитель продолжает использовать старую жидкость, то в будущем из-за возникшего трения между элементами двигатель выйдет из строя.

Регламент ТО может меняться. Правила, установленные производителем, носят рекомендательный характер. В случае если автомобиль придерживается агрессивного стиля вождения, то некоторые из компонентов тормозной системы придется менять чаще.

Важно также учитывать, что дизель Рено Дастер в рамках ТО спустя 10 тысяч км требует замены масляного фильтра и других расходных материалов. В отношении кроссовера с бензиновым мотором эта процедура проводится реже (каждые 15 тысяч километров).

Список обязательных работ после 15 тысяч км — ТО1

В рамках первого ТО Рено Дастер необходимо заменить моторное масло. Для французской модели подойдут смазочные материалы, соответствующие следующим стандартам:

• АСЕА А2 либо А3, уровень вязкости SAE (0W30/40, 5W30/40/50, 15W40/50, 5W40, 10W40);
• API (SL, SM, SJ).

Для дизельного двигателя пойдет моторное масло RN0720 5W30. Если кроссовер не оснащается противосажевым фильтром, то можно воспользоваться смазкой 5W40.

В рамках Дастер ТО 1 необходимо заменить масляный фильтр. В моделях с 1,6-литровым двигателем устанавливается оригинальный компонент с артикулом 7700274177. В версиях с мотором на 2 литра — 8200768913.

Во время проведения первого ТО у Рено Дастер заменяют воздушный и салонный фильтры. Тип первого компонента подбирается с учетом вида мотора. Кроме того, на Рено Дастер с климатической системной и кондиционером устанавливаются различные салонные фильтры.

Техническое обслуживание автомобиля предусматривает не только замену расходных материалов. Перечень работ при ТО 1 предполагает проверку множества компонентов и узловых соединений. Эти процедуры рекомендуется проводить при последующих технических осмотрах.

В рамках ТО необходимо проверить состояние блока управления, регулирующего работу мотора и диагностического компьютера. В ходе осмотра оценивается герметичность элементов:

• системы охлаждения;
• системы выпуска отработанных газов;
• шлангов;
• системы питания;
• трубопроводов.

Дополнительно в рамках ТО на Рено Дастер оценивается состояние:

• привода сцепления;
• чехлов, обеспечивающих защиту шарниров приводов колес;
• шин (в том числе и давления);
• элементов стабилизаторов поперечной устойчивости;
• сайлентблоков рычагов подвесок;
• всех амортизаторов;
• шаровых опор;
• чехлов рулевых колеса и тяг;
• гидропривода тормозов (включая трубки и шланги);
• колодок и тормозных механизмов.

Выполняя технический осмотр Рено Дастер, мастер проверяет уровень тормозной жидкости и напряжение в аккумуляторной батареи. Последнее выполняется с помощью специального тестера. Оценке подвергается уровень жидкости в бачке гидроусилителя.

Чтобы автомобиль соответствовал правилам технической эксплуатации, установленным государство, во время ТО мастер проверяет у Renault Duster состояние ветрового стекла, зеркала заднего вида, ламп-сигнализаторов на приборной панели, ламп наружного и внутреннего освещения. Также очищаются от пыли тормозные колодки, установленные на задних колесах.

К числу необходимых мероприятий относится проверка антикоррозийного покрытия и смазки капота.

Обязательные работы в рамках второго ТО

При втором ТО в перечень работ спустя 30000 км входят аналогичные мероприятия, что описывались выше. На Рено Дастер необходимо заменить моторное масло (и фильтр) и установить новые воздушный, салонный фильтры.

Кроме того, спустя 30 тысяч км пробега снижается работоспособность свечей зажигания. Поэтому в рамках второго ТО на Рено Дастер устанавливаются новые элементы. Причем 1,6- и 2-литровые бензиновые двигатели требуют одинаковых свечей зажигания.

На втором ТО вновь проверяется уровень масла в автоматической КПП. При необходимости доливается материал. В полноприводных моделях мастер проверяет уровень смазки в раздаточной коробке и редукторе заднего моста.

В рамках ТО 2 Renault Duster оценивается состояние топливных форсунок дроссельного узла. Также рекомендуется очистить элементы системы кондиционирования от загрязнений.

Основные мероприятия при ТО3 (45 000 км пробега)

Перечень работ при ТО 3 не отличается от списка мероприятий, проводимых в рамках предыдущего технического осмотра. В мотор Рено Дастер заливается новое масло и заменяются фильтры.

Перечень работ после 60 тысяч км — ТО4

В рамках ТО 4 проводятся те же мероприятия, что и во время прошлых технических осмотрах. Также на Рено Дастер устанавливаются новые свечи зажигания.

По прошествии 60 тысяч км автомобиль требует замены ремня привода. Обычно на этом этапе устанавливается новый натяжитель. В случае если автомобиль придерживается агрессивного стиля вождения, либо кроссовер эксплуатировался в сложных условиях, ремень меняется раньше.

Аналогичные требования предъявляются в отношении ГРМ. Спустя 60 тысяч км пробега у Рено Дастер заменяются ремень и ролик натяжителя газораспределительного механизма. На 1,6- и 2-литровые бензиновые и 1,5-литровый дизельный моторы устанавливаются различные элементы ГРМ.

Перечень работ при ТО 5 (пробег 75 и 105 тысяч км)

Список работ при ТО 5 не отличается от предыдущих перечней. Тем не менее, спустя 75 и 105 тысяч км рекомендуется провести полное техническое обслуживание Рено Дастер. Необходимо не только заменить масло и фильтры, но и проверить состояние ремней ГРМ и привода. Кроме того, следует провести оценку элементов тормозной системы и других компонентов, влияющих на работоспособность автомобиля.

Список работ спустя 95 тысяч км

Регламент технического обслуживания спустя 95 тысяч км пробега не отличается от перечня работ, проводимых в рамках ТО 1. На этом этапе также нужно заменить тормозную жидкость. Производитель заявляет о необходимости использования ТЖ, соответствующей стандарту DOT4 (для Рено Дастер подойдет Elf Freelub 650).

Одновременно с тормозной меняют жидкость в гидроприводе сцепления и тормозов. Процедуры нельзя проводить в разные дни.

Спустя 95 тысяч км рекомендуется залить новую охлаждающую жидкость. Для Дастер подойдут хладогены марки Renault (Glaceol RX) или Nissan. Охлаждающую жидкость следует проверять и заменять каждые 4 года эксплуатации вне зависимости от количества пройденных километров.

Список работ спустя 120 тысяч км

Установленный производителем на Renault Duster регламент предусматривает проведение очередного ТО по прошествии 120 тысяч км. Данное техническое обслуживание предусматривает заливку масла в моторный отсек и установку новых фильтров. Также потребуется замена свечей зажигания, зубчатого ремня и ремня привода навесных агрегатов. При необходимости заливается новое масло в коробку передач в моделях с «автоматом».

Замена изношенных деталей раньше ТО

Занимаясь техобслуживанием Дастер, нужно помнить о том, что некоторые детали изнашиваются раньше указанных сроков. Производитель установил определенную периодичность замены компонентов автомобиля в зависимости от условий эксплуатации:

• Более половины времени Renault Duster передвигается на малых скоростях либо работает на «холостом» ходу.
• Более половины времени средняя скорость составляла 30 км/ч. Такой ритм передвижения характерен для эксплуатации в городских условиях.
• Более 30% времени Рено Дастер передвигался с прицепом, масса которого превышала 500 кг.
• Рено Дастер постоянно эксплуатируется в условиях запыленности (например, на строительных площадках).
• Автомобиль проезжает в годе более 5 тысяч км при температуре окружающей среды ниже -15 градусов.
• Владелец Дастер использует топливо, не соответствующие требованиям производителя.
• Продолжительная эксплуатация Рено Дастер в полноприводном исполнении в условиях повышенной влажности, езда по грязной дороге.

При наличии одного или нескольких приведенных выше обстоятельств требуется менять расходные материалы чаще, чем это предусмотрено по регламенту.

Компания Renault не определила периодичность заливки нового масла в КПП у моделей, оснащенных механической коробкой передач. При этом уровень жидкости нужно проверять через каждые 15 тысяч км. Замена масла может потребоваться в том случае, когда проводится ремонт КПП на Рено Дастер. Также рекомендуется с определенной периодичностью проверять наличие утечки жидкости из коробки передач. Для МКПП на Рено Дастер используется масло Tranself TRJ вязкостью SAE 75W80.

Согласно инструкции к кроссоверу, по истечению срока эксплуатации меняется жидкость в раздаточной коробке. Для этого потребуется гипоидное трансмиссионное масло объемом 0,9 литра, которое соответствует стандарту API (подойдет GL5 SAE 75W90 марки Shell).

Помимо указанных материалов также требуется регулярно проверять уровень и состояние жидкости в редукторе заднего моста. В этом случае применяется аналогичное гипоидное масло, что и при заливке в раздаточную коробку.

Последним из перечня заменяемых материалов является жидкость гидравлического усилителя руля. В ГУР Рено Дастер заливают масло ELF «RenaultMatic D3 SYN» объемом 1,1 литра.

Стоимость техобслуживания Рено Дастер

Окончательный размер расходов на техобслуживание Рено Дастер определяется в зависимости от очередности ТО и типа заменяемых компонентов и материалов. Наиболее дорогостоящим считается техническое обслуживание после 60 тысяч километров пробега. В этом случае необходимо заменять не только масла и фильтры, но и ГРМ, ремни приводов и ряд других компонентов. Аналогичные расходы потребует ТО 8.

Во время шестой процедуры техобслуживания необходимо провести мероприятия, предусмотренные в рамках первых двух этапов, а также заменить хладоген, рабочую жидкость гидропривода сцепления и тормозной системы. Эти расходы сопоставимы с затратами на ТО 4.

Если рассматривать в качестве заменяемых материалов и компонентов только оригинальную продукцию, то первая процедура техобслуживания Рено Дастер обойдется владельцу примерно в 3,56 тысячи рублей. В эту сумму включены моторное масло (600 рублей за 1 литр), масляный (250 рублей), воздушный (480 и 570 рублей для дизеля) и салонного (660 и 700 рублей для автомобиля с кондиционером) фильтров.

Расходы на второе ТО увеличиваются из-за необходимости замены свечей зажигания (160 рублей за единицу). Стоимость техобслуживания после 30 тысяч км пробега составит примерно 4,2 тысячи рублей.

Третье ТО обойдется в ту же сумму, что и первое. Стоимость четвертой по счету процедуры техобслуживания Рено Дастер достигает 9,36 тысячи рублей. Столь высокая цена объясняется тем, что автовладельцу придется заплатить 3,56 тысячи рублей за осмотр машины и замены расходных материалов (масло, фильтры). В эту сумму включены затраты на ремень привода (670 и 2,7 тысячи рублей за натяжитель), ГРМ (примерно 4,6 тысячи рублей, но цена меняется в зависимости от типа двигателя) и масло автоматической КПП (530 рублей).

При шестой процедуре техобслуживания затраты увеличиваются на замену тормозной жидкости (800 рублей). В остальном стоимость ТО соответствует расходам на первые две.

Кроме указанных затрат, связанных с обязательными (согласно регламенту) процедурами, необходимо регулярно заменять другие материалы: масло механической КПП (1,9 тысячи рублей), рабочая жидкость гидроусилителя руля (540 рублей) и смазка раздаточной коробки и редуктора заднего моста (800 рублей).

Заключение

Если регулярно выполнять ТО, Renault Duster будет работать без сбоев на протяжении нескольких десятков тысяч километров. В случаях, когда гарантия на кроссовер не истекла, техническое обслуживание рекомендуется проводить на специализированных станциях.

Также важно следить за состоянием собственного автомобиля, обращая внимание на протечки и проверяя уровень жидкости в моторном отсеке и тормозной системе. Техническое обслуживание Рено Дастер — непрерывный процесс, требующий от владельца соблюдения определенных правил.

Не стоит забывать о том, что периодичность замены расходных материалов напрямую зависит от условий эксплуатации. Если машина используется во влажном климате или часто передвигается по разбитой дороге, новое моторное масло заливается в два раза чаще, чем это предусмотрено регламентов. При эксплуатации в таких условиях ремни ГРМ и привода изнашиваются быстрее. Поэтому рекомендуется заменять эти элементы заранее (до достижения 60 тысяч км пробега).

Для поддержания автомобиля в исправном состоянии требуется выполнять регламентные работы по окончанию гарантийного срока на станциях техобслуживания. Оценить состояние некоторых узлов и агрегатов без специализированного оборудования невозможно.

Регламент технического обслуживания Рено Дастер

Эксплуатация

Чтобы автомобиль нормально ездил, выполнял свои задачи, а также долго не выходил из строя, ему требуется периодическое сервисное обслуживание. Также есть набор определенных правил, как необходимо проводить это обслуживание. В частности, на Рено Дастер регламент проведения технического обслуживания тоже распространяется. Производитель составил четкую и подробную инструкцию, согласно которой специалисты на СТО должны выполнять соответствующие работы.

Регламент ТО Рено Дастер

В каждом транспортном средстве имеются агрегаты, которые со временем изнашиваются, выходят из строя. Но главные узлы изготавливаются из высококачественных и прочных материалов, способных долго работать, несмотря на суровые условия. И чтобы они действительно долго проработали, выполняется техническое обслуживание. В ходе его меняют следующие расходники и детали:

1. Фильтры.
2. Прокладки и уплотнители.
3. Отдельные компоненты тормозной системы.

Также проверяют уровень тормозной жидкости. Со временем это средство испаряется, что приводит к:

1. Нагреву тормозной жидкости.
2. Образование пузырей.
3. Изменение давления.

Таким образом, если установленный перечень работ согласно регламенту не будет выполнен, то автомобиль не просто быстрее будет ломаться, но и станет небезопасным в эксплуатации.

Также регламент ТО меняется в зависимости от времени эксплуатации автомобиля, его пробега. Некоторые работы проводят в соответствии с пробегом, а не временем. К примеру, масло требует замены каждые 10 тыс. км. Если продолжить пользоваться старым маслом, то смазочная система будет работать плохо, что приведет к повреждениям серьезных агрегатов технической части.

Перечень работ при ТО 1 15 000 км пробега

Когда выполняется ТО 1 на Рено Дастер 2 литра, то в обязательном порядке делают следующее:

1. Замена моторного масла. Марку выбирают в зависимости от того, какая силовая установка используется на вашей модели – бензиновая или дизельная.
2. Меняют масляный фильтр. Рекомендуется для этого приобретать оригинальные комплекты, искать которые удобнее всего по артикулу. Не стоит брать подделки или альтернативную продукцию.
3. Меняют воздушные и салонные фильтры. Тоже следует использовать оригиналы, но здесь можно иногда сэкономить, взяв альтернативную продукцию.
4. Выполняют проверку всех компонентов и агрегатов. На СТО обычно используется современное диагностическое оборудование, поэтому процесс проходит быстро.

Далее по факту проведенной проверки могут назначаться и дополнительные работы, например, замена определенных деталей или компонентов.

Также чтобы первое ТО полностью отвечало стандартам, проверяют прозрачность лобового стекла, зеркал заднего вида. Надо выполнить и тестирование лампочек и индикаторов на панели приборов, чтобы водитель в случае выхода из строя определенных деталей быстро получил соответствующий сигнал.

Перечень работ при ТО 2 на 30 000 км пробега

В ТО 2 выполняются те же виды работ, что и при ТО 1. В целом все перечисленные при выполнении ТО 1 работы должны будут выполняться на регулярной основе. Но к ним добавляются дополнительные:

1. Меняют свечи зажигания. Их выбирают в зависимости от комплектации и модификации модели. Устройство должно приобретаться в соответствии с артикулом.
2. Проверяют форсунки топлива.
3. Если на машине АКПП, то проверяют уровень масла в ней, его консистенцию и уровень загрязнения. Если необходимо – масло меняют.
4. Если автомобиль полноприводный, тогда проверяют смазку и в раздаточной коробке.
5. Если автомобиль с полным приводом, дополнительно проверяют смазку в редукторе заднего моста.

Иногда при проведении второго ТО проверяют систему кондиционирования. Если автомобиль использовался в сложных и пыльных условиях, потребуется ее чистка.

Как правило, второе ТО еще входит в срок гарантийных обязательств производителя. Именно поэтому если потребуется что-то менять, то выполняется ремонт по гарантии.

Перечень работ при ТО 3 45 000 км пробега

Когда выполняется третье техническое обслуживание, то повторяются все те процедуры, что и при первом. Также при прохождении выполняется более тщательная проверка следующих компонентов:

1. Кузов. Просматривать, насколько сохранилось лакокрасочное покрытие, есть ли микротрещины или более серьезные дефекты.
2. Двигатель. Обычно достаточно визуального осмотра. Для дизелей требуется также замена топливного фильтра.
3. Сцепление. Не проверяют на АКПП, на МКПП проверка обязательна.
4. Тормозная система. Проверяют состояние тормозных колодок. Также требуется проверка уровня тормозной жидкости.
5. Герметичность контуров.
6. Проверка давления в шинах. Также выполняется визуальный осмотр, чтобы проверить их на предмет наличия дефектов или повреждений.
7. Проверка состояния расходных материалов, например, сайлентблоков в системе рулевого управления.
8. Проверка оборудования – освещения, сигналов, индикаторов.
9. Проверка состояния аккумуляторной батареи.
10. Компьютерная диагностика блока управления.

Перечень работ при ТО 4 пробег 60 000 км

Когда выполняется четвертное ТО Дастер, то обязательны к выполнению все те процедуры, что и при первом обслуживании. Помимо этого делают следующее:

1. Меняют свечи зажигания. Теперь их чистки или другой обработки недостаточно, чтобы следовать регламенту.
2. Обязательная замена ремня привода. Как правило, ставят новый натяжитель, но этот процесс выполняется после диагностики (если требуется). Однако ремень ГРМ может меняться и раньше, особенно если на машине ездили по бездорожью или проселочным дорогам. В суровых условиях эксплуатации замена требуется быстрее, чем автомобиль преодолеет пробег в 60 тыс. км.
3. Для дизельных двигателей тоже проверяется весь газораспределительный механизм, если требуется – меняются его комплектующие.

При ТО 4 также проверяются все остальные системы и агрегаты транспортного средства. При необходимости выполняется замена других деталей или узлов в сборке, если нужно. Как правило, износ ускоряется, если внедорожник эксплуатируют не в городе, а за его пределами.

Перечень работ по ТО Рено Дастер при пробеге 75 000 и 135 000 км

ТО 5 включает в себя такие же работы, как и нулевое ТО, равно как при пробеге в 60000 км. В обязательно порядке выполняют следующее:

• Меняют воздушные фильтры;
• Меняют салонные фильтры;
• Меняют масляные фильтры;
• Обновляют масло.

При необходимости, требуется и замена расходных материалов, уплотнителей и прокладок, различных автомобильных жидкостей.

Перечень работ по техобслуживанию Рено Дастер при пробеге 90 000 и 150 000 км

ТО на 90000 км пробега включает в себя выполнение следующих видов работ:

1. Все стандартные проверки и замены, которые выполняются в соответствии с правилами нулевого технического обслуживания.
2. Меняют тормозную жидкость. Обязательно используют ту, что отвечает стандарту DOT4, поскольку в противном случае тормозная система может работать с задержками или проблемами, что подвергнет вас опасности.
3. Меняют жидкость в приводе сцепления. Обычно замена выполняется совместно с тормозной жидкостью. Поэтому если вам придется раньше поменять тормозную жидкость, то и гидравлический привод сцепления тоже потребуется обносить.
4. Меняют охлаждающую жидкость. Лучше использовать оригинальную жидкость, которая выпускается дочерними компаниями производителя модели.

Перечень работ по регламенту технического обслуживания Рено Дастер при пробеге 120 000 км

После достижения отметки пробега в 120 тыс. км выполняется стандартный список работ:

1. Замена масла.
2. Замена масляного фильтра.
3. Замена воздушного фильтра.
4. Замена салонного фильтра.
5. Замена свечей зажигания.
6. На автомобилях с автоматической коробкой передач – замена масла в АКПП.
7. Замена ремня привода.
8. Замена зубчатого ремня.

Если используется Рено Дастер 2.0, тогда рекомендуется еще и поменять топливный фильтр. Автомобиль мощный, за один оборот расходуется больше топлива. Соответственно, загрязнение топливного фильтра происходит быстрее. Стоимость самого устройства составляет примерно 1500 рублей. Также потребуется заплатить за выполненную работу мастерам на СТО. Следует отметить, что цена этого обслуживания должна быть выше, поскольку автомобиль уже наверняка пережил срок гарантийных обязательств производителя.

Замены жидкостей и расходников по сроку эксплуатации

В некоторых случаях проходить ТО согласно регламенту пока еще не нужно. Но некоторые автомобильные жидкости, равно как расходные материалы, уже требуется поменять. Это:

1. Каждые 15 тыс. км проверяют уровень масла в коробке передач. Если выполняется ремонт этого агрегата, то масло сливают, затем наливают новое. После ремонта нельзя пользоваться старым маслом. Если после проверки оказалось, что уровень недостаточный, но состояние масла хорошее, можно долить жидкость, а не полностью менять ее.
2. С такой же периодичностью меняется масло в раздаточной коробке. Важно придерживаться заданного стандарта этой автомобильной жидкости, он указывается в инструкции по эксплуатации. Стоимость невысокая, литр обойдется примерно в 1000 рублей.
3. Замена масла редуктора. Как и в предыдущем варианте, необходимо использовать ту марку, которая рекомендована производителем (указано в инструкции по эксплуатации ТС).
4. Замена масла ГУР. Обойдется примерно в 1000 рублей.

Также каждые 5 лет необходимо менять аккумулятор. Но если автомобиль используется в суровых условиях, либо ежедневно и с большим пробегом, тогда замену производят чаще.

Первое ТО Рено Дастер: что менять и через сколько его делать?

Как и в случае с любым другим автомобилем, который продается на территории нашей страны, компания Renault предлагает покупателям гарантию на свои модели. В случае с моделью Duster гарантия составляет 100 тысяч км пробега или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. И для того, что бы в случае возникновения проблем с каким-либо агрегатом его можно было починить или заменить по гарантии, необходимо проходить техническое обслуживание у официальных дилеров французской марки.

Первое ТО проводится при пробеге в 15 тысяч для бензиновых двигателей и 10 тысяч километров для дизельного агрегата соответственно, либо в течении года, даже если вы не успели накатать положенный километраж. Помните, что никаких нулевых ТО, согласно официальным данным, не существует, однако обкаточное масло, которое залито на заводе производителя, нередко рекомендуют менять, что также необходимо делать только у официального дилера. Это, к слову, касается любого автомобиля. Тем не менее, раз официальная нота не подразумевает нулевое ТО, вы имеете полное правило его не делать.

Что меняют во время первого ТО?

• Моторное масло

• Масляный фильтр

• Воздушный фильтр

• Салонный фильтр

• Свечи зажигания

• Проверяются технические узлы и агрегаты на предмет неисправностей

Стоимость технического обслуживания составляет порядка 7000-9000 рублей в зависимости от автосалона. Учитывайте, что мы приводим примерную цену ТО, его полную стоимость вы можете узнать у дилера, у которого собираетесь обслуживать свой Рено Дастер.

Кстати, если вы не доверяете механикам, то можете наблюдать за процессом прохождения ТО лично. Для этого вам выдадут спецодежду и проведут инструктаж по безопасности.