Треск в панели под рулем при запуске Hyundai Getz
Здравствуйте замучила проблема, незнаю как решить. При запуске зажигания слышен треск где предохранители слева, бензонасос не качает и как следствие не заводится. Друзья сделали как то мне напрямую проводки из под капота на случай механической подкачки бензина, но тоже трещит когда замыкаю их. Диагностика ошибку не выдает. Что мне сделать? Такая ерунда происходит внезапно. Сигналкой не пользуюсь, т к она не всегда открывает машину.
Есть звуковой файл как всё это трещит.
Проверяйте посадочное место предохранителя Б.насоса, возможно окисление и плохой контакт.
Сигналкой не пользуюсь, т к она не всегда открывает машину.
Тогда её лучше удалить совсем и восстановить штатную схему проводки. Это тоже может быть причиной.
Если до сих пор не полыхнуло, а треск есть надо тестить релюхи. можно на ощупь — держимся где-то там, включаем зажигание. в общем находим источник этих звуков по вибрации, а там смотрим кто это. Очень похоже на глюкнутую сигнализацию, у неё релюшки внутри блока. трещат при запуске, а бензонасос не включают, т.к. одна из функций сигналок — размыкание цепи бензонасоса. Сделать делит сигналке у установщиков.
to garikmf: а можно как то вообще отключить эту сигналку? она штатная. проблема уйдет? живу в маленьком городке 2 автоэлектрика на весь город и те не соображают что сделать. в областной боюсь ехать, вдруг где в дороге откажет. вчера например загорелся значок на панели якобы бензин на исходе, доехать доехала, а завестись снова треск. минут 15 прощупывания проводов, предохранителей, сброс сигналки какая я то черная кнопочка маленькая- и завелась.
правда после заглушения двигателя теперь сигналка стала издавать 2 звука.
Если под термином "штатная", имеется в виду иммобилайзер, то просто так самостоятельно, его отключить не получится.
Верным путём идёте товарищи! На счёт полноценного иммобилайзера сомневаюсь, но тупое выдёргивание проводов может сделать только хуже. Очень часто кулибины цепляют на скрутках левые релюшки, режут штатные провода. Тут помочь по фотографии не получится, нет дара такого. Но любой трезвый электрик (автоэлектрик, не из ЖЭУ) разберётся за часик. Убрать весь колхоз и сделать как было.
to Yuliya2301: Совет: Загляните под приборку, т.е. под руль, в то место откуда щёлкает (своеобразное занятие йогой) с фонариком. Найдите провода от ЧЁРНОЙ КНОПОЧКИ куда ведут. Там должна быть чёрная маленькая коробочка размерами от 5х5 до 10х15 см (очень приблизительно) и к ней должны вести провода разноцветные без чёрной оплётки или перемотанные изолентой. Это блок сигнализации. Он как правило не к чему не прикручивается и висит просто на проводах, изоленте или пластиковых хомутах. Так вот суть заключается в том, чтобы переписать с этого блока название и модель сигнализации, только очень внимательно. Далее ГУГЛИМ и ищем переключение режимов такой то(название) сигналки. Например: #LINX X-2000 переключение в сервисный режим#. Там всё подробно будет описано, когда и что нажать, сколько раз, где покрутить, куда дунуть(шутка). Появится возможность перевести в режим, в котором сигналка сама отключится от сети авто (не будет на неё влиять) и возможно проблема уйдёт.
Насос ГУР, чистка дроссельной заслонки
Оригинальный танк 
А тут их армия)
В начале месяца случилась со мной такая история: подъехал к магазину, включаю заднюю, поворачивать руль а он тяжелый такой словно гур не работает и акб на приборке горит. Потом раз и всё нормально.
Позвонил Ване, тот намекнул что возможно насос гур. Поездив еще с неделю я заметил особенность: когда практически остановился и поворачивать руль-его клинит. Грешили на жидкость гур, перед зимой для успокоения души решил поменять ее, залил psf-4. По допускам вроде как тоже самое только лучше-неужели это жидкость как то влияет?
Потом когда руль до упора повернул стали жуткие свисты ремня. В общем ездил я так а свист стал уже постоянный, как только нагрузка на холостых на генератор, будь то свет либо нажать на тормоз, либо переключение на пониженую… надоело ездить через день натягивать ремень, тянуть его было уже некуда! В общем заказал оригинал за 7500р и 2 колечка на шланг высокого давления
По 150р за каждое
как позже выяснилось на машине одно колечко с центровочным кольцом еще а тут без. ну да ладно
Так же понадобилось 1.5 литра жидкости psf-3 по 650р за литр, в этот раз не стал отклоняться от заводских параметров.
Приехал к Ване, где то за час всё поменял, за работу отдал рубль. Руль крутится вроде так же, не легче чем было. Ну уже не клинит, свисты прекратились, всё нормализовалось.
Новенький 
Старый
На днях Drummer888 разместил вот такую
Запись, в которой он боролся с высоким расходом. Только там 1.3 и расход был выше 12 литров, у меня 1.4 расход в районе 9 но конечно же хочется меньше!
Настали выходные, руки чешутся! Думаю, почищу дроссель — год назад чистил. Заодно поснимаю датчики, хоть визуально глянуть на них.
Знакомьтесь
Датчик положения дроссельной заслонки
На 1.3 идет другой номер запчасти
В этот раз практически чисто, в том году был тихий ужас 
Клапан циркуляции картерных газов 
Датчик абсолютного давления, который возможно скоро поменяю
как уже упонимал Drummer888: этот датчик с завода под два болта, что очень неудобно и я в этом убедился на собственном опыте.
Отмыл 
pxx
там две звездочки под шестигранник, я их открутил, чтоб внутри можно было лучше отмыть
Проверил жидкости, протёр от пыли немного, поставил летние дворники, в общем готовимся к весне
Общий вид
Неисправности рулевого управления
Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум. Один из наиболее распространенных — это шипящий звук, когда рулевое колесо повернуто на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при повороте рулевого колеса при нажатой педали тормоза.
Нет никаких отношений между этим шумом и работой рулевого управления. Не заменяйте клапан, если «шипящий» шум не становится чрезвычайным. Новый клапан будет также издавать небольшой шум.
Проблемы со стартером хендай гетц
Корейский автомобиль Hyundai Getz относится к классу субкомпактных авто, выпускающихся в период 2002-2011 годы. Поступление в РФ прекращено в связи с выходом более бюджетного Солярис. Getz — это хэтчбек, оборудованный бензиновым двигателем 1,3-1,4 литра и механической, автоматической коробками передач. Учитывая суровые российские условия эксплуатации, производитель оснастил машину передовым электрооборудованием. Стартер Хендай Гетц мощный, аккумулятор надёжный, а проводка — с увеличенным внутренним сечением.
Когда стартер доставляет владельцам Getz неудобства
Вторая причина — втягивающее реле. У неисправного тягущего бывают подгоревшими внутренние контакты или пятаки. Подгоревшими — но не вышедшими из строя. Поэтому стартер заводится с 4-5 попытки. Хотя двигатель может и не схватить. Чтобы убедиться в неисправном выжимном, надо сделать так. Взять монтировку (толстую отвёртку, ключ) и перемкнуть управляющие клеммы на стартере. Если мотор Getz легко запустится, придётся ремонтировать либо менять реле.
Третья причина — износ щёток. Именно эти детали обеспечивают надёжный скользящий контакт с подвижным якорем. Щётки прижимаются к медному коллектору, образуя постоянную подачу тока на обмотки ротора при вращении. Очевидно, что при неисправностях деталей электродвигатель нормально работать не будет. Повреждаются данные элементы часто, так как подвергаются регулярным электрическим нагрузкам — в момент пуска по ним протекает ток диапазоном до 1000 ампер!
Четвёртая причина — втулки. Они повреждаются на старых, подержанных электродвигателях. Но при ударах, механических дефектах, их поломка случается и раньше. Представляют собой втулки металлические детали конусообразной формы. Их назначение — уменьшать трение в местах соприкосновения с якорным валом. Он вращается во втулках свободно, без заеданий. Поломка деталей вызывается несколькими вещами — перекос роторного вала, брак на производстве, время. Износ подшипников качения приводит к заклину якоря, что вызывает часто замыкания внутри электродвигателя. Поэтому детали надо своевременно заменять.
Пятая причина — бендикс (называется также обгонной муфтой). Это основной элемент, первым включающийся в работу при повороте зажигания. Представляет собой небольшую шестерню. Назначение — делать запуск мотора бесшумным, давать маховику коленвала начальное кручение. Также обгонная муфта отвечает за безопасность электродвигателя — после запуска двигателя обороты маховика сильно возрастают. Если стартер не выйдет из зацепления с ним, ему грозит поломка. Конструкция шестерни подразумевает автоматический реверс, как только скорость вращения маховика станет выше его собственной скорости. При любом малейшем признаке неисправности бендикса, его работу нужно срочно диагностировать. Неисправный элемент заменить новым — ремонту деталь не подлежит.
Другие факторы выхода из строя стартера на Хендай Гетц:
- окисление клемм, соединений;
- заедание якоря;
- разрыв цепи питания.
Замена
Обычно вместо штатного устройства ставятся редукторные аналоги, но есть возможность установки отечественного СтартВольт. Оригинальный стартер идёт под каталожным номером 3610002550. Производится фирмой General Motors, стоит дорого — порядка 12-13 тыс. рублей.
Аналоги под замену:
- Cargo 112322;
- Krauf STA1303;
- Nipparts J5210503;
- Era 220348;
- Bosch 0986022601;
- Valeo 438101, 726076;
- Hella 8EA 738 101-001.
Первые три дубликата можно купить за 5000 рублей. Остальные стоят дороже, почти так же как оригинал.
Корейский автомобиль Hyundai Getz относится к классу субкомпактных авто, выпускающихся в период 2002-2011 годы. Поступление в РФ прекращено в связи с выходом более бюджетного Солярис. Getz — это хэтчбек, оборудованный бензиновым двигателем 1,3-1,4 литра и механической, автоматической коробками передач. Учитывая суровые российские условия эксплуатации, производитель оснастил машину передовым электрооборудованием. Стартер Хендай Гетц мощный, аккумулятор надёжный, а проводка — с увеличенным внутренним сечением.
Когда стартер доставляет владельцам Getz неудобства
Вторая причина — втягивающее реле. У неисправного тягущего бывают подгоревшими внутренние контакты или пятаки. Подгоревшими — но не вышедшими из строя. Поэтому стартер заводится с 4-5 попытки. Хотя двигатель может и не схватить. Чтобы убедиться в неисправном выжимном, надо сделать так. Взять монтировку (толстую отвёртку, ключ) и перемкнуть управляющие клеммы на стартере. Если мотор Getz легко запустится, придётся ремонтировать либо менять реле.
Третья причина — износ щёток. Именно эти детали обеспечивают надёжный скользящий контакт с подвижным якорем. Щётки прижимаются к медному коллектору, образуя постоянную подачу тока на обмотки ротора при вращении. Очевидно, что при неисправностях деталей электродвигатель нормально работать не будет. Повреждаются данные элементы часто, так как подвергаются регулярным электрическим нагрузкам — в момент пуска по ним протекает ток диапазоном до 1000 ампер!
Четвёртая причина — втулки. Они повреждаются на старых, подержанных электродвигателях. Но при ударах, механических дефектах, их поломка случается и раньше. Представляют собой втулки металлические детали конусообразной формы. Их назначение — уменьшать трение в местах соприкосновения с якорным валом. Он вращается во втулках свободно, без заеданий. Поломка деталей вызывается несколькими вещами — перекос роторного вала, брак на производстве, время. Износ подшипников качения приводит к заклину якоря, что вызывает часто замыкания внутри электродвигателя. Поэтому детали надо своевременно заменять.
Пятая причина — бендикс (называется также обгонной муфтой). Это основной элемент, первым включающийся в работу при повороте зажигания. Представляет собой небольшую шестерню. Назначение — делать запуск мотора бесшумным, давать маховику коленвала начальное кручение. Также обгонная муфта отвечает за безопасность электродвигателя — после запуска двигателя обороты маховика сильно возрастают. Если стартер не выйдет из зацепления с ним, ему грозит поломка. Конструкция шестерни подразумевает автоматический реверс, как только скорость вращения маховика станет выше его собственной скорости. При любом малейшем признаке неисправности бендикса, его работу нужно срочно диагностировать. Неисправный элемент заменить новым — ремонту деталь не подлежит.
Другие факторы выхода из строя стартера на Хендай Гетц:
- окисление клемм, соединений;
- заедание якоря;
- разрыв цепи питания.
Замена
Обычно вместо штатного устройства ставятся редукторные аналоги, но есть возможность установки отечественного СтартВольт. Оригинальный стартер идёт под каталожным номером 3610002550. Производится фирмой General Motors, стоит дорого — порядка 12-13 тыс. рублей.
Аналоги под замену:
- Cargo 112322;
- Krauf STA1303;
- Nipparts J5210503;
- Era 220348;
- Bosch 0986022601;
- Valeo 438101, 726076;
- Hella 8EA 738 101-001.
Первые три дубликата можно купить за 5000 рублей. Остальные стоят дороже, почти так же как оригинал.
Когда человек срочно торопится на деловую встречу, а автомобиль заглох и не заводится, кажется, что весь мир рухнул, ведь порой от переговоров зависит будущее. Можно, конечно, воспользоваться услугами такси, а ремонт оставить на потом. Но опытные и грамотные автовладельцы иногда могут и сами разобраться и отремонтировать свою машину, не обращаясь за помощью к квалифицированным мастерам.
В первую очередь, нельзя паниковать, ведь это автомобиль это механическое устройство, а любой механизм можно починить, главное знать, в чем причина поломки и как правильно ее устранить, не навредив другим элементам. Основных источников проблем всего 4: электрика и зажигание, подача топлива, аккумулятор, реже встречается поломка головки блока и ремня ГРМ.
Диагностика поломки и первая помощь
Поломку машины можно сравнить со здоровьем человека. Когда человек начинает заболевать, то, в первую очередь, обращает внимание на симптомы. Так и с автомобилем. Проворачивая ключ, очередной раз и нажимая педаль газа, следует послушать, как работает стартер. Если реле не издает щелчка, а сам стартер не крутит — это свидетельствует о его поломке. Еще возможен вариант наличия предохранителя для цепи передач стартера. Если водитель автовладелец, где он находится, то можно с легкостью проверить, сработала ли охранная система или нет.
Когда машина не заводится, наиболее частой проблемой является разряженный аккумулятор или слетевшие клеммы. Проверить его не составит большого труда, ведь вся электрика, включая фары, напрямую зависит от АКБ. В разряженном состоянии свет будет более тусклым. В такой ситуации завести машину можно, но потребуется найти другой автомобиль или помощников, чтобы завести автомобиль на ходу. Стоит помнить, что на автомобилях с автоматической коробкой передач данный способ не подойдет. Не помешает также проверить, прочно ли закреплены клеммы на АКБ и не окислились ли они.
Чтобы сохранить жизнь аккумулятору, не стоит увлекаться дополнительными источниками потребления энергии. Это могут быть мощные колонки, видеомониторы и другая современная техника. Если источник энергии находится на грани, то в таком случае лучше не глушить двигатель лишний раз. Частое пользование стартером сильно разряжает АКБ.
Если при проверке выше упомянутых причин выясняется, что стартер крутит хорошо, а аккумулятор полностью заряжен, тогда дело в системе зажигания или подачи топлива.
Выявление проблем зажигания
Все провода и проверяющие механизмы должны быть чистыми, сухими, не окислившимися и плотно прилегать к месту соединения. Только тогда есть надежда быстро завести мотор. Загрязненные и сильно замасленные изолирующие материалы могут послужить причиной воспламенения.
Проблемы с подачей топлива
Когда проведена проверка и очищена вся электрику, а автомобиль все равно не заводится, то, возможно, проблема кроется в системе питания двигателя. Ремонт инжекторных автомобилей не рекомендуется проводить в гаражных условиях без профессионального оборудования. Этим можно сильно навредить системе и заплатить за будущий ремонт в 3-4 раза больше.
Если же система карбюраторная, то можно попробовать реанимировать устройство собственными силами. Изначально следует проверить, поступает ли топливо в карбюратор. Для этого при включении зажигания на панели управления должна загореться лампочка бензонасоса. Когда бензин в баке присутствует, то должен издаваться характерный звук в салоне автомобиля. Если все-таки бензин не попадает, то достаточно продуть и прочистить фильтры, а также убедиться, что игла клапана не повреждена.
На фото изображена кнопка аварийного отключения бензонасоса.
Причиной загрязнения фильтров чаще всего является частое использование канистр. На дне емкости может накапливаться различный мусор, осадки в виде песка или облущенная краска. Мусор чаще всего попадает в топливную систему, если не пользоваться сеткой-фильтром при переливании бензина из канистры в бак. В мороз есть вероятность образования конденсата, что также нарушает правильную работу бензонасоса.
Совет! При выборе заправочной станции стоит убедиться в качестве топлива, так как многие недобросовестные АЗС разбавляют свой продукт водой или другими веществами, что приводит к загрязнению системы подачи топлива.
Бывает такое, что все варианты поломки, указанные выше, исключены, а двигатель все равно не запускается. В этом случае проблема заключается в ремне привода распределительного вала. Будет отлично, если все ограничится только ремнем, а не поврежденными клапанами, так как это самая неприятная и дорогостоящая поломка.
Нельзя не уделить внимание выходу из строя иммобилайзера, в связи с чем, порой Хендай Гетц тоже может не заводиться. Однако многие работники СТО не хотят тратить много времени на поиски истинной проблемы, и просто выводят из строя иммобилайзер. Данный метод лучше применять в критической ситуации. Это как обратиться к доктору за помощью, а он вместо лечения удалит орган, которые беспокоит пациента.
Процедура отключения производится только у профессионалов, иначе можно смело отправляться за покупкой нового блока управления. Чаще всего иммобилайзер не имеет никакого отношения к поломке. Проблемы с ним можно устранить и самому: сняв кожух руля и зачистив контакты. Процедура займет до 15 минут. Отправляясь в сервисный центр, необходимо тщательно следить за работой мастера и уточнять, проверил ли он вышеописанные причины.
В результате следует сказать, что причин, по которым может не запускаться двигатель Хендай Гетц, может быть несколько. Соответственно и решений поломок тоже. Прежде всего, следует сменить АЗС. Когда проблема заключается в аккумуляторе, его необходимо подзарядить, а в некоторых случаях и вовсе заменить. То же самое следует проделать с некачественными свечами зажигания. Если следить за любым автомобилем и своевременно обслуживать его, шанс появления любой неисправности можно сократить в несколько раз.
За запуск силового агрегата автомобиля Хендай Гетц отвечает стартер. Он крутит коленвал мотора до тех пор, пока двигатель не начнет самостоятельно работать. Под воздействием внешних факторов и естественного износа с течением времени стартер выходит из строя.
При появлении неполадок в узле запуск силового агрегата становится затруднителен, а порой и невозможен. Поэтому водителю следует обращать внимание на любые признаки неисправности стартера и своевременно производить его ремонт или замену.
Проблемы со стартером и их устранение
Если силовой агрегат не заводится, то виновником этого часто бывает стартер. Если другие системы не вызывают сомнений в своей работоспособности, то узел следует демонтировать для дальнейшей диагностики. Стартер требуется разобрать и визуально осмотреть состояние каждого элемента.
Слабым местом в механической части является шестерня. При слизывании или обломе ее зубьев требуется замена бендикса. Ремонтопригодность шестеренки низка, поэтому ее восстановление не имеет смысла.
При ремонте, связанном с установкой нового бендикса, потребуется снятие и надевание шайбы с кольцом. Следует учитывать, что для того чтобы запрессовать шайбу потребуется использовать съемник, как на фото ниже. В противном случае данная операция будет весьма затруднительной.
Наиболее подвержены износу щетки. Важно проверить их остаточную длину. Если она составляет менее 1/4 от новых, то щетки подлежат замене.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер
На автомобилях Хендай Гетц применяются стартеры с артикульными номерами 3610002560, 3610002555 и 3610002511. Новые фирменные узлы при продаже в розницу имеют стоимость от 4200 до 10000 рублей.
С учетом того сколько стоит новый оригинальный стартер, часть автовладельцев рекомендуют прибегать к покупке запчасти на авторазборках. Цена на бывшее в употреблении изделие составляет 1600-3200 рублей. Главной проблемой такого приобретения является невозможность определить точно остаточный ресурс.
Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера
Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Хендай Гетц
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Krauf | STA1303 | 3800-4200 |
| Mando | BN3610002555 | 4200-4500 |
| REMA-PARTS | JS1303 | 2600-3000 |
| VALEO PHC | TM000A37001 | 4600-5100 |
| Bosch | 986022601 | 3000-3200 |
Требуемые инструменты
Для замены стартера на Гетц необходимы инструменты представленные в перечне ниже.
Таблица — Инструменты требуемые для замены стартера
| Название | Примечание |
|---|---|
| Головки | «на 8», «на 10», «на 12», «на 13», «на 14», «на 17», «на 19» |
| Вороток | С трещоткой |
| Удлинитель | Несколько штук разной длины |
| Прочный провод | Для предотвращения падения стартера |
| Рожковый ключ | «на 8», «на 10», «на 12», «на 13», «на 14», «на 17», «на 19» |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Металлическая щетка | Для очистки загрязнений |
Снятие и установка стартера на Гетц является весьма трудоемким мероприятием из-за ограниченности рабочего пространства. В процессе замены требуется одновременно удерживать узел, откручивая его. Поэтому при возможности рекомендуется воспользоваться помощью напарника.
Так как откручивать стартер приходится в ограниченном пространстве, опытные автовладельцы рекомендуют предварительно подготовить ключ, как на фото ниже. Он позволит подлезть к креплениям узла и успешно провести демонтаж и установку.
Снять и смонтировать стартер можно через верх моторного отсека. Для облегчения замены узла рекомендуется проводить часть работ со стороны днища автомобиля. Поэтому процесс демонтажа и установки стартера значительно облегчится при наличии смотровой ямы, подъемника или эстакады.
Процесс замены стартера
Для замены стартера на Гетц рекомендуется воспользоваться пошаговой инструкцией, которая представлена ниже.
Всем привет!
Неприятные поломки происходят всегда в самый неподходящий момент, вот и в этот раз, как начались морозы и машина нужна больше чем обычно, начались проблемы.
Сначала при небольшом минусе стал умирать аккумулятор, не проблема, полностью зарядил, поставил, через день сдох опять, значит меняем. К моему облегчению, предыдущий владелец уже столкнулся с азиатскими габаритами АКБ и их ценниками ( примерно в половину дороже европейских) и срезал мешающие борты у платформы под АКБ, по этому найти подходящую батарею было легко. Почитал отзывы, выбрал АКБ фирмы force на 65а. Машина стояла новогодние праздники на морозе без поездок, все 10 дней, АКБ не сел и вопросов к нему нет.
Но тут появилась новая проблема, которая пока остаётся открытой.
В один момент, решив что после 10 дней простоя, хорошо бы прогреть и проверить авто, поворачиваю ключ, реакции нет, сперва подумал на АКБ, но оказалось жена уже заводила машину утром и проблем не было. Оставил все это до вечера.
Вечером вернулся к машине для выяснения проблем с запуском, поворачиваю ключ и она заводится без намека на какие либо трудности, сделал несколько попыток запуска, отказов нет. Списав это на случайность ушёл.
На следующий день жена уезжает на машине на работу и вечером звонит с проблемой, нет реакции на ключ.
Поехал смотреть, проверил все реле и предохранители, все хорошо, но не работает. Так как при повороте ключа не слышно бензонасос, стал грешить на сигнализацию (оказалось насос срабатывает только при первом повороте ключа, но я этого ещё не знал). Оставил машину до следующего вечера.
На следующий день с полной уверенностью, что запуску мешает защита сигнализации, я разобрал все в ногах водителя, с огромным трудом достал и отключил блокировку, и… Ничего не изменилось! Неожиданный поворот. На улице мороз, надо в сервис.
Оказалось что в машине нет буксировочной проушину, найти ее та ещё задача. От polo не подошла, пришлось беспокоить всех знакомых. По итогу отлично подходит проушина от renoult sandero и скорее всего от ларгуса. Резьба должна быть м20х2.5 длинна не менее 180мм точно не скажу.
Потащили машину в сервис, по пути решил попробовать завести коробкой и неожиданно она завелась. попробовал несколько раз заглушить и завести, без проблем абсолютно о.О. было решено дать ещё один шанс. Отогнали к дому, собрал все что разобрал, сделал ещё несколько пусков, все ок.
На следующий день перед работой в -15 градусов, проверил машину, завелась, без проблем, заглушил и уехал на работу. Через 4 часа звонит жена и говорит что не может уехать, нет реакции на ключ…
Вопрос знатокам: что сдохло в машине?
Я предполагаю что это втягивающее, но не уверен, с такой проблемой раньше не сталкивался и думал, что при такой поломке будет стоять треск при запуске, но вместо этого ничего не происходит. Вся приборка функционирует, насос качает. Что очень странно, на заведённом двигателе при повторном повороте ключа, стартер срабатывает и раздается треск! На этой машине это норма?