Как открывается панорамная крыша на пежо 308

Панорамная крыша на пежо 308 как работает

Назначение крыши автомобиля — защищать салон от атмосферного воздействия. В основной массе крыши автомобилей отгораживают Вас от окружающего мира прочной непрозрачной сталью. Но как здорово созерцать облака, горные вершины, звездное небо. Получить уникальную возможность наблюдать небо из автосалона можно, только если крыша автомобиля выполнена из прозрачных материалов.

Не новость – оснастить прозрачными крышами автомобили. Однако они не всегда могли предохранить от непогоды и не всегда обеспечивали безопасность. Наличие прозрачных люков не решает задачу. Лишь с помощью современных технологий появилась возможность создать такие прозрачные крыши, позволяющие не только наполнить естественным освещением салон автомобилей, но и защитить салон автомобиля.

Дизайнеры Peugeot сумели заглянуть в будущее. На некоторых моделях автомобиля Peugeot крыша уже выполнена в прозрачном варианте. Такое стекло по своим параметрам превосходит обычное оконное стекло. Peugeot – модель 308 SW имеет панорамную прозрачную крышу рекордной площади. Автомобильная крыша у Peugeot 308 и 308 SW имеет свое собственное название «Cielo™».

Сочетание материалов, из которых выполнена крыша по своим физическим и химическим свойствам не имеет почти ничего общего с оконным стеклом. Конкуренты также создавали новые конструкции, но первенство по праву остается за известнейшей французской автомобильной маркой – Peugeot.

Технология производства прозрачной панорамной крыши.

Прозрачная панорамная крыша Peugeot 308 SW состоит из 5 слоев. Такая конструкция имеет выпуклый вид. Слои располагаются следующим образом:

1. Специальное автомобильное стекло;

2. Слой клеевого полимера;

3. Пленка из поликарбоната;

4. Еще один слой пластичного полимера;

5. И вновь специальное автомобильное стекло.

Конструкция такого стекла называется «модифицированный триплекс». В отличие от обычного триплекса конструкция из «модифицированного триплекса» имеет полимерную поликарбонатную плёнку, которая не склеивает, а упрочняет элементы конструкции. Склеивает в такой конструкции термостойкий и пластичный полимер. Происходит соединение поликарбонатной плёнки со слоями стекла. Полученная конструкция обладает улучшенными показателями теплоизоляции, звукоизоляции, прочности, упругости. При этом имеет небольшую массу, высокую жёсткость и высокий уровень безопасности. Расслоение исключено.

Однако есть и минус. По своей природе поликарбонат весьма не устойчив к ультрафиолетовым лучам. Вот поэтому поликарбонат, который круглый год находится под воздействием прямых солнечных лучей света и при этом не имеет специальной защиты, уже через 5 — 8 лет будет непригоден к дальнейшей эксплуатации. Но проблему можно решить довольно просто. Путем нанесения на внутреннюю поверхность наружной пластины стекла металлооксидного напыления можно решить эту задачу.

Солнечная энергия, которая попадает в салон автомобиля, вначале частично поглощается предметами интерьера салона автомобиля, а часть выделяется в виде тепловой энергии. В салоне автомобиля энергия нагревает его, при этом создается «парниковый эффект». Чтобы предотвратить перегрев салона и уменьшить нагрузку на систему кондиционирования, нужно нанести на стекло дополнительное покрытие. Наносят металлооксидный слой по запатентованной технологии. Полученное в результате покрытие, имеет нейтральный голубоватый оттенок. Такое покрытие хорошо поглощает солнечное тепловое излучение, при этом, не отражая дневной свет.

Используя совместно в модифицированном триплексе металлооксидный слой и поликарбонатную плёнку, проявляются положительные моменты:

1. Отсутствие «парникового эффекта»;

2. В летнюю пору – прохладно;

3. В зимнюю пору – тепло;

4. Не образуется конденсат. Поверхность стекла всегда имеет температуру контактирующей среды;

5. Снижается нагрузка на систему кондиционирования и вентиляции салона;

6. Металлооксидный слой не изменяет свойства в течение всего срока службы автомобиля.

Если у Вас возникло желание закрыть панораму, то Вы можете изнутри автомобиля закрыть специальной шторкой с электрическим приводом. Шторку можно закрыть как вручную, так и в автоматическом режиме. Электропривод многостворчатой шторки имеет автоматическую защиту от защемления. Такой привод работает абсолютно бесшумно.

А как с безопасностью?

1. При ударе либо повреждении, которое повлекло растрескивание крыши, полностью исключается образование осколков;

2. Если автомобиль многократно перевернулся, то стекло панорамной крыши останется в проеме;

3. При сильном ударе на стекле появятся только трещины, которые будут иметь локальный концентрический характер;

4. По результатам тестирования было выявлено, что при любом повреждении автомобиля такая панорамная крыша останется в проеме. Она обеспечивает надлежащую защиту водителя и пассажиров.

Не подумайте, что это обычный маркетинговый ход. Дневной свет – это источник жизни и хорошего самочувствия человека. Прозрачная панорамная крыша создает связь между внешним миром и салоном автомобиля. Остекление автомобиля улучшает внешний вид. Peugeot 308 SW имеет прозрачную крышу практически на всю длину. Прозрачная панорамная крыша «Cielo®» — прочная, жёсткая и надёжная конструкция. По некоторым своим параметрам она превосходит обычную металлическую крышу. Самое главное, что панорамная крыша способна обеспечить автомобилям Peugeot высочайшую безопасность, которая доказана результатами краш-тестов.

Есть в Peugeot 308 панорамная крыша и это не только красивое дополнение к автомобилю (все пассажиры конечно же отмечают наличие данной опции с улыбкой на лице), но есть ещё некоторые удобства, к которым привыкаешь и переодически отмечаешь их наличие!;)

Peugeot 308 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 6

С приходом жары ощутил что жарит она на все деньги ((( Закрываю…

Так это не крыша жарит, а солнце) тоже закрываю когда мешает, ну так для этого и есть функция закрывание)!

из всего вышеперечисленного соглашусь со светофором, удобно, пользуюсь. Остальное — это разовое — надоест глазеть, шея заболит =) если только сзади седят дети и им интересно, тогда да.

Ну не знаю, не болит шея, иногда обращаю внимание на то, что выше машины. Просто сфоткал то, на что не обращаешь часто внимание, а стоя в пробке заметил благодаря стеклу в крыше…

В настоящее время многие автомобильные производители в том числе и Пежо дополняют свои модели панорамными крышами. Что это такое? Это стеклянная крыша. Некоторые называют её люком размером с потолок автомобиля. Но, в отличии от люка, который создавался с целью улучшения вентиляции салона, панорамная значительно увеличивает освещённость салона.

Конструкция панорамной крыши полностью соответствует штатной металлической. Разница – в материале, из которого она изготовлена. В основном, применяется высокопрочный триплекс, или композитные стёкла. Эти материалы являются устойчивыми к повреждениям, и по крепости металлу не уступают. Кроме панорамной крыши в салоны автомобилей устанавливаются фальшь потолки, которыми стекло закрывается вручную или с помощью электропривода как в Пежо 308 и 307.

Панорамная крыша зрительно может увеличивать салонное пространство, что способствует повышению его комфортности. К их несомненным достоинствам относят и дополнительное расширение обзора: водитель теперь может видеть и подвесные светофоры (они установлены очень высоко над проезжей частью). Если стекло имеет ещё и тонировку, то машина приобретает стильную и яркую индивидуальность. А ещё стекло панорамных крыш имеет улучшенное свойство шумоизоляции салона, что означает: в дождливую погоду водитель не услышит звука капель дождя. У металлической крыши такого преимущества нет.ъ

Недостатки

И всё-таки, у панорамных крыш есть и свои недостатки. К ним относятся и высокая теплопроводность стекла, что дискредитирует работу салонного отопителя и кондиционера. Летом солнечные лучи попадают через стекло в салон, а зимой туда таким же образом попадает и холодный воздух. Но в автомобиле Пежо это компенсировали закрывающейся шторкой с электроприводом. Негативное влияние температурных перепадов можно частично компенсировать с помощью печки и кондиционера, заставляя двигатель работать в условиях повышенных нагрузок, влияя на объём потреблённого топлива. Также зимой на внутренней части стеклянной крыши скапливается конденсат, что создаёт не комфортную влажную среду в салоне.

При длительной стоянке такого автомобиля (например, на ночь) конденсат замерзает. Не остаётся незамеченным и появление панорамной крыши для обладателей высокого роста: крыша опускается на пару сантиметров. И ещё: сама по себе панорамная крыша очень дорога, её дополнительные механизмы являются весьма хрупкими, а их ремонт – это и вовсе недешёвое удовольствие.

А теперь вернёмся к панорамным крышам, точнее, их родителям – люкам. Но сами люки задумывались как дополнительный элемент вентиляции салонов машин. Когда конструкторы подарили автолюбителям люки, о системах кондиционирования и климат-контроля даже и речи не было. Благодаря люкам и их развитию производители додумались до такого простого, на первый взгляд решения, как стеклянная крыша. Но люки в своё время улучшали и освещённость, и выполнялись они тогда из ударопрочных стёкол. Когда появились панорамные крыши, автолюбителям вроде бы уже и мечтать было не о чем: освещённость салона стала максимальной. Теперь пассажиры могли получить во время поездки ощущения, равносильные тем, что получают в кабриолетах.

О кабриолетах многие водители мечтают, но для большинства из них места так и остаётся мечтой. Объяснить всё достаточно просто: кабриолет не очень практичен при своей баснословной цене. Автомобиль с панорамной будет стоить на 40 тысяч рублей дороже автомобиля из этой же линейки, но с обычной крышей, а вот удовольствий он доставит не меньше. Только машина со стеклянным потолком нисколько не уменьшает объём багажного отделения, в отличие от кабриолета, будь у него мягкий или жёсткий верх.

В настоящее время панорамные крыши предлагают самые известные производители. Одним из первых стали французы, оборудовав стеклом крышу целому модельному ряду автомобилей Пежо, которые теперь собирают в России, на заводе компании под Калугой. Популярностью пользуются и автомобили с панорамной крышей Опель Астра. Российский завод по сборке этих машин теперь работает в Ленинградской области. Эта компания, кстати, устанавливает и панорамное лобовое стекло. От обычного его отличает стекло, по размеру доходящее до спинок передних сидений. Это новшество нынче использует и Ситроен.

Основная особенность машины с панорамной крышей – изменение свойств кузова. Стекло деформацию не гасит, а металлу это удаётся ввиду своей пластичности. Учитывая это, конструкторы при проектировании панорамной крыши перекладывают с неё ответственность на кузов.

Собственно, стеклянная панель – не единственный элемент панорамной крыши. Конструкция её сложна, имеет много вариаций, но в основном, все они между собой схожи.

девочки, сейчас учусь на права и выбираю машину, понравилась очень пежо 308 в белом цвете и с панорамной крышей, нооо боюсь как эта самая крыша в эксплуатации!

Вот и прошу подсказки, может кто знает про панор. крышу отзывы! или не вестись на красоту, а взять простую пежо.

Дело не в крыше, с ней все отлично, в солнечный день красиво и светло. А вот сама машина Пежо -это дно! Я возненавидела эту машину, избавилась от нее перед НГ, вечно какие-то ошибки выскакивали, то турбина тупила, то то, то се. А ведь не старая была, 2009года, но это мое мнение, без обид. Пусть у вас все будет отлично!

Муж смотрел пежо, посмотрел 5 машин и у всех проблемы с двигателем были. Взяли опель астра хечбег, пару дней назад. Вроде всё ок.

На самом деле Пежо, это машина, а не кольцо с брюликами.. Фиг его знает, что тут подсказать.. Судя по всему надо брать с панорамной крышей.

а что с крышей не так ? у меня хонда с такой крышей -сказка просто . хотела свой ситроен с такой же крышей — да в наличии не было .

у меня у мамы пежо 308 белый,правда 2012 года и спортивная.она очень довольна. правда она очень капризная машина.не все механики берутся ее делать.

минусы крыши? да никаких. Чисто теоретически. если кто бутылкой с балкона запустит, например, наверное треснет. Ну, мыть ее надо как стекла — почаще. грязная изнутри неприятно смотрится. Какой-то волшебной пользы от нее для водителя тоже особо нет. Чуть побольше воздуха и простора над головой — и только. 🙂 — И про то, что Пежо много ломается — я пока тоже не сказала бы.

просто марка эта ну совсем доверия не вызывает)) ломаются они оч много и часто. по мне так хендай или тойота гораздо лучше)) но вам выбирать, если сильно нравится и готовы к трудностям, то берите. хотя раз на раз не приходится) может и не будет ломаться) говорят, что они повысили свое качество, но что-то не особо верится) у знакомого нашего была 308. он с ней запарился и еле еле продал)

тут как попадешь: есть машины убитые, а есть нормальные. Все зависит от эксплуатации авто. Не важно какая марка и год, главное, что б пробег был небольшой и не битая, бережное обращение, если еще и опытная девушка за рулем ездила, то это огромный плюс. Что касается панорамной крыши. Я себе сейчас беру ситроен с панорамной, подруга ездила на такой — очень ее это впечатлило, я тоже купилась на красоту. Думаю, что уход такой же как и у простого лобового стекла.

За такие деньги не взять ,тем болнее с панорамной крышей.Если автомат.С механикой реально,но с большим пробегом.У меня 308, 2009г. брала без крыши,прикольно смотрится,но почему-то у всех машин,которые я смотрела,бу,были либо сколы,либо трещины у крыши.

я присмотрела, сейчас 390-400тр. 2008 год , с полной комплектацией! наверно зимой дешевле машины!комплект похуже можно и дешевле найти., единственное что может и правда дефекты мелкие будут.

как вам машина? не ломается? а то все у кого пежо, пишут что хорошие машины. А у кого не пежо пишут плохая машина!Но я все же решила её, мне кажется за такие деньги самый достойный вариант.

За такие деньги самый оптимальный вариант.Если берете бу и вам не жалко денег,лучше конечно отвезди,чтоб ее посмотрели.Ну это пор все бу машины моно так сказать.Я свою брала год назад с пробегом 45000 км за 395,автомат,полная комплектаци,с климат контролем.но без пан.крыши.На авто.ру это была самая недорогая машина в этой комплектыции,парень ,который мне ее продавал,нужны были деньги срочно,а мне машина)))Плюсов у нее масса.отличные сиденья,очень удобно за рулем,ездила и на большие расстояния,спина не болела.Сзади место больше чем предостаточно.У меня стоит большое детское кресло + еще мои родители отлично помещаются,с учетом,что мама у меня очень полновесный человек.Большой багажни!Удобное управлени в плане всяких клавиш на панели т.д.Отличный климат контроль.Приятный пластик внутри.Рулю одной рукой,руль «легкий».Быстро разгоняется.отличный обзор у лобового стекла,дворники у пежо вообще вне конкуренции.В -20 этой зимой заводилась с пол оборота,а сосед на субару так и не завелся))Из минусов.Очень привередлива в плане бензина,да и вообще оеружающей среды.Если на улице грязно и машину давно не мыли,сразу выскакивает так называемый деполюшн,грязью забивает там что-то и машина просто не едет!глохнет и все.Тут 2 варианта-либо мойка,либо что-то случилось.Очень много предупреждающих знаков.иногда это просто раздрожает,чуть не тот бензин и красный восклицательный знак от вас не отстанет.Ну и конечно машина очень низкая,чуть больше снега,как сегодня,машину начинает чуток вести,по сугробам вообще не стоит суваться.Паркуюс на расстоянии метра от бордюра.один раз наехала,стала сдавать назад,вырвала бампер,пришлось чинить.Ну а в целом машина на 4,даже с +.За 10000 км. поменяла только фильтры и масло и 2 лампочки ,в фарах.За такие деньги самый оптимальный вариант.И да зимой дешевле.Про дефекты,смотря кто как ездит.У меня даже царапинки не было на машине.Но покая я к ней привыкала,пару царапин набила)

Оставив жене Вольво ХС 90 в расчёте на то, она на нем будет ездить, я малость погорячился. Машина большая, комфортная, но габариты, плюс попали на замену задних ступичных подшипников вместе с дисками (50 000 рубчиков обошёлся ремонт) и пробег благополучно подбирается к 100 000 км, об этом в другом отзыве), решили брать чего-нибудь поменьше с автоматом. Если учесть, что до этого я ставил себе ту же задачу и становился на форд фокусе 2,0 (отзыв здесь же), было ощущение дежа вю, я подбираю машину гольф класса, только вместо седана нужен был хетчбек. Опять выплыли на свет все те марки, которые тестировал до этого (Астра, Меган, Фокус, Пежо 308, Тойота Auris). Все плюсы и минусы расписал в отзыве по фокусу, кроме Тойоты Auris — отпала из-за цены — за эти деньги можно взять Камри с механикой.

Взяли Пежо 308 10 года за 680 000 в максимальной комплектации Премиум Пак с панорамной крышей. Поэтому буду сравнивать с форд фокусом, тем более, что пока жена на отдыхе, я езжу на двух машинах поочередно, так что все-все нюансы эксплуатации чувствуются сразу. Я даже завел себе правило первую половину недели на пыжике, вторую на фокусе. Кстати, добавлю, что машины в максимальной комплектации. В фокусе по сравнению с пежо дополнительно стояли ксенон и система стабилизации, а так всё остальное одинаково (двух-зонный климат, электропакет, АКПП 4 ступенчатая и т.д.).

Итак, когда забирал из салона пыжик, то обратил внимание, что в базе есть коврики в салон (тканевые — мелочь, а приятно), аптечка, защита картера, в фокусе за всё пришлось доплачивать. Интересно, почему это? Или считают, что фокус и без них отлично берут? Салон внутри практически одинаковый, хотя света больше в пыжике. Кстати, панорамная крыша при всех её преимуществах по освещению салона, на мой взгляд, является в летний период ненужной опцией. Во-первых, при езде в солнечную погоду банально напекает, приходится включать климат на более низкую температуру, что чревато простудой и насморком. Во-вторых, водителю в эту панорамную крышу смотреть, в общем-то, некогда, потому что она начинается над макушкой водителя, хотя, конечно, если проехать за стоп линию на светофоре, то можно посмотреть через панорамную крышу — в общем, сомнительно. Единственно, кому нравится сея опция в нашей семье — это ребёнку. Как говорится, лучшее детям. В общем, стеклянную крышу я закрыл шторкой и показываю только когда попросят.

Уровень пластика в пыжике явно лучше, он интереснее по фактуре и по тактильным ощущения, в фокусе он серый и выглядит достаточно просто, а на задних дверях нет даже карманов для мелочей. Интересно, это на нас форд экономит или в Европе он всё же идёт с другими опциями — не знаю. Музыка в обоих машинах играет приемлемо, хотя опять чувствуется, что форд на нас сэкономит — ну почему же в пежо полноценный подрулевой пульт управления магнитолой, где можно треки листать в обоих направлениях, а форде это можно сделать только с магнитолы, а с пульта только громкость и выбор радиостанций — опять экономия? Сиденья в пежо мне нравится больше, они более комфортные, чем в фокусе, и выглядят они явно лучше, чем в фокусе. Теперь о климате — он двухзонных и настроен хуже, чем в форде, фокус быстрее охлаждает салон, корректнее держит температуру в салоне. Руль по ощущения в пежо лучше — субъективное впечатление.

И самое главное — о ездовых ощущениях.

Фокус — 140 лошадок, Пежо — 120. На фокусе старый добрый двухлитровый двигатель, который разработали лет так 15 назад, это как минимум, у пыжика новейших двигатель, ему от силу года 3, не более. В общем, такое ощущение, что новый двигатель просто не едет с места: чтобы резко ускориться от 20 до 70, нужно очень хорошо придавить на педаль, автомат на пежо с упорством одержимого постоянно опускает стрелку к 2000 об., а для ускорения нужно минимум 2800-3000 об/мин, эффект следующий — выезжаем для обгона, пытаемся резко ускориться, а он тормозит 1-2 секунды, пока коробка сообразит, что мы идём на обгон, переключает на пониженную и можно ускорятся. Всё, обгон завершён. Только в условиях города это очень много, отличный двигатель портит нерасторопная коробка. В фокусе запаса мощности хватает всегда, ездить намного приятнее.

Подвеска у фокуса — она очень сбалансирована, нигде не бухает, нет пробоев — отличный вариант. У пежо такое ощущение, что над передней подвеской работала одна бригада, над задней другая, передняя подвеска очень комфортная и пробить её достаточно тяжело, причём кочки глотает на ура, нет раскачек. По поводу задней так не скажешь, более-менее заметные кочки ты сразу чувствуешь, а если ямку словил побольше, то раздаётся грохот, у жены был Ситроен С4, так там было всё то же самое. я думал, что за 5 лет французы всё-таки решили этот вопрос. Оказалось, что нет, а жаль. Кстати, если на пежо по хорошей дороге писать повороты, то он идёт даже лучше, чем фокус, но стоит появится ямам — всё, можно снижать скорость. Обидно.

Можно подвести итог.

Пежо — отличный салон, продуманная эргономика, за рулём можно проехать не одну сотню км, не чувствуя усталость, но всё портит нерасторопная коробка, двигатель 150 лошадей стоит уже под 800 000, недёшево.

Инструкция | Peugeot 308. ПАНОРАМНАЯ КРЫША

На автомобили комплектаций Premium и Premium Pack устанавливают панорамную крышу, изготовленную из тонированного стекла (на комплектацию Premium — только по заказу). Для улучшения микроклимата и акустики в салоне стекло крыши изнутри может быть полностью или частично закры­то многостворчатой шторой с электро­приводом.

Выключатель управления шторой пано­рамной крыши расположен на облицовке тоннеля пола, справа от рычага привода стояночного тормоза.

Для того чтобы убрать штору, поднимите вверх клавишу выключателя.

. а чтобы затемнить крышу, нажмите на передний край клавиши.

Если удерживать клавишу управления што­рой менее 0,5 с, не доводя ее до крайнего положения, штора перемещается только в момент воздействия на клавишу. При удерживании клавиши в нажатом (подня­том) положении дольше этого времени включается автоматический режим закры­вания (убирания) шторы, и она останавли­вается только дойдя до конца хода. Для от­ключения этого режима во время движения шторы нужно кратковременно потянуть кла­вишу вверх (нажать вниз).

Штора панорамной крыши оснащена функ­цией безопасности: если в момент закрыва­ния шторы в ее проеме окажется какой-либо предмет, препятствующий перемещению шторы, она остановится и затем немного сдвинется назад.

Про панораму

Являюсь владельцем универсала с панорамной крышей. До этого был хэтч с простой крышей и всегда в мечтах была панорама. Все время думал что на хэтче и на универсале панорама +/- одного размера, но недавно узнал что на хэтче она ощутимо меньше. И тут получилось сравнить в лоб, так сказать, размеры. С рулеткой не мерил, но по задним дверям примерно видно насколько она больше в sw��

Панорама в хэтче Панорама в универсале

Что хотелось бы сказать про крышу. А то, что это несравнимый кайф�� особенно когда сидишь сзади, особенно в универсале. Даже для задних пассажиров что бы увидеть край панорамы надо прям развернуться, так голову задрать сложно. Да, с одной стороны это бесполезная опция, и я до последнего не знал как буду к ней относиться, знал что хочу и все. Но даже с водительского места это очень крутая фишка. С открытой крышей передвигаюсь 90% времени. И когда она открыта прям появляется ощущение свободы, пространства, освещения. Это не замечаешь, пока в один день не закроешь крышу и сразу потолок давить начинает.
Закрываю крышу только летом в жару на парковке, в сильный мороз. В мороз от неё прям холод идёт, печка справляется, конечно, но холод чувствуется. А летом очень жарко с ней, но есть шторка, при закрытии которой проблемы исчезают.
Есть и очевидные плюсы. Бывает на светофоре встанешь близко к светофору и через лобовое его не видно, а через панораму все видно�� бывает знаки движения по полосам лучше читаются. Очень нравится видеть новое в архитектуре. Вот стоишь в пробке в центре города, голову поднял, а там, оказывается, красота есть.

Город Зима пришла

Теперь немного тх:
из оф данных 308.ru/panoramic.php:
Ниже перечислены основные особенности и показатели, характеризующие безопасность, которую обеспечивает прозрачная панорамная крыша "Cielo®":

При любом ударе или повреждении, повлёкшим за собой растрескивание прозрачной панорамной крыши, исключается появление осколков, способных нанести человеку колото-резаные раны или подобные телесные повреждения
При многократном переворачивании автомобиля стекло панорамной крыши остаётся в проёме
Удар тупым металлическим предметом (например, кувалдой массой 3 кг.) не приводит к проникновению предмета в салон, а трещины имеют локальный концентрический характер
При ударе плоским металлическим предметом или при падении автомобиля крышей вниз, трещины имеют пространственный характер, и не приводят к образованию мелких осколков
Результаты краш-тестов по методике EuroNCAP показали, что при любом повреждении автомобиля прозрачная панорамная крыша "Cielo®" остаётся в проёме и обеспечивает, как минимум, одинаковый с цельнометаллическими крышами уровень защиты водителя и пассажиров.

Прозрачная панорамная крыша Peugeot 308 SW представляет собою пятислойную, выпуклую в наружном направлении конструкцию, часто называемую прозрачным сэндвичем, обладающую следующими характеристиками:
Масса: 18.97 кг
Толщина по краям: 8-9 мм
Толщина в районе середины: около 7.5 мм

Слой специального автомобильного стекла
Слой пластичного клеевого полимера
Поликарбонатная плёнка
Слой пластичного клеевого полимера
Слой специального автомобильного стекла

На внутреннюю сторону слоя стекла №1 нанесён тончайший слой (около 0.1 мкм) металлооксидного напыления.

СОЛНЦЕ БЕЗ ЗАГАРА

Специальное стекло для крыши Cielo производит британская компания Pilkington. В состав смеси для его приготовления входит кремний (кварц, песок) с многочисленными добавками (сода и поташ, оксиды металлов, селитра, борная и фосфорные кислоты). Смесь нагревается до 1500 градусов, а затем резко охлаждается. На этом этапе образуется мягкое пластичное стекло, которому легко придать требуемую оптическую конфигурацию. Заводская тонировка крыши делается вовсе не с помощью простецких пленок, а за счет добавления в смесь дополнительных компонентов. Железо и марганец дают коричневатый оттенок, а хром и оксид меди – голубой.

В погожие дни солнечное излучение может доставлять неудобства, нагревая пластик и повышая температуру в салоне. Чтобы избежать этого, применяется металлоксидное напыление, которое пропускает свет видимого спектра, но уменьшает проникновение в салон инфракрасного и ультрафиолетового излучения.

Свойства, повышающие комфорт пассажиров, заложены и в самой конструкции пятислойного сэндвича. Склеивающий слой и поликарбонатная пленка отличаются низкой теплопроводностью, поэтому нижнее стекло всегда имеет температуру салона, а верхнее – окружающей среды. Это значит, что крыша не будет запотевать. Хорошая теплоизоляция облегчает поддержание желаемой температуры в салоне, будь то прохлада летом или тепло зимой. Наконец, пластичность склеивающего полимера улучшает звукоизоляцию салона и ограждает пассажиров от шума улицы.

При многократном переворачивании автомобиля стекло панорамной крыши остаётся в проёме.

Peugeot 308 SW BL. Руководство — часть 3

1. Открытие потолочной шторки.
2. Закрытие потолочной шторки.

1. Отпирание замков автомобиля.
2. Открытие дверцы багажника.

КРАТКОЕ ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

Приглушенный свет
Этот слегка ослабленный свет улучшает ви-

зуальный комфорт в салоне в случае слабо-

го общего освещения.
109

6-ступенчатая секвентальная коробка

передач
Такая коробка передач может работать в

полноавтоматическим режиме и в режиме

ручного переключения передач.
153

Аудиосистема и коммуникационное

оборудование
Сюда входит самое современное оборудо-

вание: система WIP Nav+, совместимая с

MP3-плеером, WIP Bluetooth, система WIP

Nav+ или WIP Com 3D с цветным складным

монитором 16/9, аудиосистема JBL, гнезда

для подключения дополнительного оборудо-

вания.
WIP Sound
345
WIP Nav+
291
WIP Com 3D
247

КРАТКОЕ ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

ОБОРУДОВАНИЕ МЕСТА ВОДИТЕЛЯ

1. Выключатели регулятора / ограничителя

2. Рукоятка механизма регулирования

3. Переключатели световых приборов и

4. Панель приборов.

5. Место расположения подушки

6. Рычаг переключения передач.

7. Рычаг стояночного тормоза.

8. Выключатель шторки панорамной крыши.

9. Выключатель подогрева сиденья.

10. Рукоятка механизма отпирания замка

11. Ручки настройки зеркал заднего вида.

12. Блок предохранителей.

13. Ручной корректор фар.

Кнопка системы «стоп-старт»

14. Сопло обдува стекла передней двери.

15. Громкоговоритель (твитер).

16. Сопло обдува ветрового стекла.

КРАТКОЕ ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

ОБОРУДОВАНИЕ МЕСТА ВОДИТЕЛЯ

1. Замок зажигания с противоугонной

2. Подрулевой переключатель системы

3. Выключатели стеклоочистителей /

стеклоомывателей / бортового компьютера.

4. Центральные вентиляционные решетки

с регулируемыми заслонками.

5. Многофункциональный дисплей.
6. Датчик освещенности.
7. Место расположения подушки

8. Боковая вентиляционная решетка с

9. Выключатель подушки безопасности

10. Перчаточный ящик / Аудио-видео гнезда

11. Вещевой лоток или панель управления

системой WIP Com 3D.

12. Электрическая розетка 12 В.
13. Пепельница.
14. Панель управления отопителем /

15. Открытый ящик для предметов.
16. Аудиосистема и телематика.
17. Кнопка вызова неотложной помощи.