КПП — Подключение проводов на рычаге
Ручка была вырвана с корнями, никак не получалось включить повышенные скорости.
В правой части кпп, где стоит соленойд включающий пониженные скорости, оттуда был откручен провод с воздухом и заглушен проволокой. Тогда повышенные включились и в добрый путь.
Переключается на повышенную она вообщем, то пружинкой, сзади соленойда крышка на шестигранниках откручивается, вытаскивается пружина и отвёрткой проталкивается вперёд и включается повышенная. Это как вариант в случае непоняток.
Также спереди в панеле установлено реле КПП. Вот оно:
Реле КПП 3Х3
Вот распиновка этого реле:
Распиновка реле кпп
Реле идёт только на нижний ряд с предохранителем номер 12, если пропали половинки, смотреть питание в самой рукоятке, вытащить флажок и контролькой глянуть — если всё гуд и лампочка загорается при переключении, то смотреть питание на самой коробке, точнее на соленойде, если слышно как он поршнем толкает чуток, но не включает, значит с левой стороны ещё стоит клапан, он прям ближе к раме расположен и прикручен к коробке, там должен быть плюс при выжитой педали сцепления.
Вот этот клапан:
Вот этот соленойд включается через сцепление, то есть если слышно как поршнек пшикает, но половинок нет, то смотреть надо питание на этом клапане, который на фото.
А это соленойд отвечающий за половинки, он с левой стороны кпп:
Соленойд половинок.
А это кнопка половинок и информация по ней:
1 фирма дизель техник — куплена за 500₽ 
2 
3
Это мои провода:
А это полезные схемы:
1 
2 
3
Коробка передач GRS900 грузовиков Scania. Руководство — часть 5
Датчик скорости вырабатывает импульсы, посылая их на
устройство защиты от превышения допустимого числа
оборотов. На скоростях свыше 30 км/ч (в зависимости от
передаточного отношения заднего моста) устройство защиты
от превышения допустимого числа оборотов размыкает
электрическую цепь, ведущую к соленоидной части
контрольного клапана переключения диапазона передач.
Переключение на низший диапазон передач становится
невозможным, и таким образом предотвращается превышение
допустимого числа оборотов сцепления и двигателя.
На скоростях ниже 30 км/ч электрическая цепь замкнута в
устройстве защиты от превышения допустимого числа
оборотов. Соленоид контрольного клапана может приводить в
действие управляющий воздух, который перемещает
клапанный плунжер в положение низшего диапазона передач.
Устройство защиты от превышения допустимого числа
оборотов имеет интегрированную контрольную функцию; это
означает, что в момент обнаружения устройством защиты
определенных неполадок в цепи датчика, происходит
блокировка возможности включения понижающей передачи. К
указанным неполадкам относятся:
1
Короткое замыкание на землю
Короткое замыкание в контуре батареи
Разомкнутый контур в цепи датчика
Возможно аварийное движение автомобиля при возникновении
неисправностей в устройстве защиты от превышения допустимого
числа оборотов при замене устройства защиты стандартным реле
(например, 243 460).
Рукоятка рычага переключения
передач
В рукоятке рычага переключения передач имеются два
переключателя: один для делителя и один для переключения
диапазона передач. В обоих переключателях в положении низшего
диапазона передач замыкается цепь соленоида контрольного
клапана и, таким образом, приводит в действие клапанный
плунжер, управляемый рабочим воздухом. Вышесказанное
применимо при условии, что электрическая цепь также замкнута в
устройстве защиты от превышения допустимого числа оборотов.
Система смазки
Смазка осуществляется комбинированным способом путем смазки разбрызгиванием и
принудительной смазкой. Смазка разбрызгиванием осуществляется шестернями промежуточного
вала, когда они опускаются ниже уровня масла в картере коробки передач, и служат в качестве
гребных колес.
Принудительная смазка осуществляется с помощью масляного насоса, маслопроводов и
просверленных отверстий на валах. Система смазки также оборудована масляным фильтром и
перепускным клапаном.
Масляный насос роторного типа закреплен внутри картера сцепления и приводится в действие
промежуточным валом. Насос всасывает масло через сетчатый фильтр, расположенный в нижней
части картера коробки передач. Из масляного насоса масло принудительно подается через фильтр
со встроенным перепускным клапаном в картер сцепления и далее распределяется по различным
масляным магистралям.
Дополнительный перепускной клапан, так называемый «сливной клапан», входит в систему
смазки; его назначением является защита масляного насоса от избыточного противодавления,
создаваемого, например, при сильном охлаждении трансмиссионного масла. Сливной клапан,
закрепленный в картере коробки передач сразу позади масляного фильтра, производит слив
избыточного масла непосредственно назад в коробку передач.
Из масляного фильтра масло принудительно подается дальше как при помощи первичного вала,
через вторичный вал к планетарной передаче, так и по внутреннему маслопроводу к планетарной
передаче.
Вторичный вал имеет сверления, которые, с помощью солнечной шестерни, обеспечивают маслом
различные подшипники и шестерни планетарной передачи. Внутренний маслопровод через
распылители обеспечивает маслом как ступени трансмиссии высшего и низшего диапазона
делителя, так и подшипник вторичного вала.
Переключение передач
Основная коробка передач
Коробка передач GRS900 представляет собой 14-ступенчатую коробку передач с делителем.
Основная коробка передач имеет три скорости, а также ползучую передачу и передачу заднего
хода. Три передачи основной коробки передач являются синхронизированными; ползучая
передача и передача заднего хода не имеют синхронизаторов.
Управление основной коробкой передач осуществляется с помощью рычага переключения
передач, перемещаемого в положение каждой передачи.
Делитель ступени трансмиссии, 1-3, на низшую и высшую. Это создает в общей сложности 6
ступеней трансмиссии. В дополнение к этому, ползучая передача может делиться на низшую и
высшую.
Включение делителя осуществляется с помощью переключателя, расположенного на рычаге
переключения передач.
Передаточное число между низшей и высшей ступенями разделенной передачи составляет
приблизительно 23%.
Механизм переключения диапазона передач
Механизм переключения диапазона передач представляет
собой планетарную передачу с синхронизатором, которая
располагается позади основной коробки передач. Механизм
переключения
трансмиссионные ступени основной коробки передач на
низший и высший диапазон. Включая ползучую передачу,
общее число передач равно 14.
Функционирование
переключатель находится в своем нижнем положении,
происходит включение низшего диапазона передач, а когда
переключатель находится в своем верхнем положении,
происходит включение высшего диапазона передач.
Коробка передач оборудована устройством защиты от
превышения допустимого числа оборотов, которое
предотвращает включение низшего диапазона передач на
скоростях свыше 30 км/ч.
Передаточное число между низшим и высшим диапазонами
составляет
Помогите, не могу найти распиновку разъема датчика скорости
Помогите, не могу найти распиновку разъема датчика скорости ⇐ Техобслуживание и ремонт Scania
Сообщение pasha_dronov » 14 авг 2014, 22:02
Сообщение truck78 » 14 авг 2014, 22:20
Сообщение pasha_dronov » 25 авг 2014, 21:12
Сообщение truck78 » 25 авг 2014, 22:24
Сообщение pasha_dronov » 26 авг 2014, 01:30
Сообщение pasha_dronov » 28 авг 2014, 11:37
Сообщение truck78 » 28 авг 2014, 13:10
Сообщение POIKO » 28 авг 2014, 14:29
Радиатор вынимается с улицы. Для его замены нет необходимости что либо разбирать в кабине.
Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Re: Помогите, не могу найти распиновку разъема датчика скорости
Как подсоединить датчик скорости на коробке scania
Автомобиль Scania 5 серии – это практически «компьютер на колёсах», который состоит из электроники, механизмов, электрических цепей и не только. Работоспособность и состояние отдельных элементов и систем отслеживают десятки датчиков. Одни датчики Scania – это электромагниты, другие – клапаны и так далее. В общем, это небольшие и малозаметные детали, которые периодически нужно проверять и заменять.
Расположение датчиков Scania расписано в технической документации. Все места установки датчиков помнят только механики со стажем – этих приборов в Scania немало. Например, датчики двигателя и КПП – это комплекс измерительных приборов, каждый из которых отслеживает отдельный аспект работы систем. Разберёмся, где стоят датчики на Scania 5 серии.
Датчик температуры Scania
Датчик T37 измеряет температуру воздуха, который поступает в кабину. Он расположен после теплообменника.
Датчик температуры салона scania
Датчик температуры салона находится на панели приборов.
Датчик окружающей температуры
Датчик окружающей температуры Scania, как понятно из названия, измеряет температуру снаружи кабины. Номер детали – T27.
Датчик abs scania
Датчик АБС Scania – это датчик скорости колеса. Установлен на каждом колесе. Задние и передние датчики АБС расположены аналогично друг другу. На схеме датчики обозначены – 1.
Датчик воздуха или датчик давления воздуха scania
Датчик воздуха или датчик давления воздуха находится в пневматической подвеске. Этот датчик определяет давление на заднюю ось по давлению воздуха в пневмоподвеске.
Датчик воздуха или датчик давления воздуха scania
Датчик давления масла Scania 5 серии расположен на жгуте мотора под масляным фильтром. Код элемента – T5.
Датчик коленвала Scania
Датчик коленвала Scania – это датчик частоты вращения коленчатого вала. На жгуте электропроводки двигателя установлено 2 датчика: коды элементов – T74 и T75. На схеме система впрыска PDE для двигателей D11 и D12, но размещение аналогично для всех типов двигателей и топливных систем.
*****
Датчик наддува Scania
это датчик давления наддува, код элемента – T47. На схеме система впрыска PDE на двигателях D11 и D12, но расположение и конструкция датчика аналогична для остальных топливных систем и моторов.
Датчик охлаждающей жидкости Scania
Датчик охлаждающей жидкости на Scania расположен под термостатом, код элемента – T33.
Датчик скорости Scania
Датчик скорости Scania расположен на выходе из КПП, с него берёт информацию тахограф. Код элемента – T20.
Датчик топлива Scania
Датчик топлива Scania интегрирован в топливозаборник T16 – представляет собой поплавок, связанный с электромагнитом.
Датчик тормоза Scania
Датчик тормоза Scania – это датчик положения педали тормоза. Располагается в монтажном блоке педали тормоза. На схеме выделен, код элемента – D61
Датчик уровня пола Scania
Датчик уровня пола Scania – это клапан регулировки уровня. Он регулирует давление воздуха в подвеске, что сохраняет удобное для водителя положение кабины. Находится на левом лонжероне кабины. На схеме – кабина P с шириной переднего конца рамы 1020 мм, клапан под номером 1.
Датчик давления топлива Scania
Датчик давления топлива встречается в топливных системах HPI и XPI. В PDE этого датчика нет.
Датчик давления топлива в HPI расположен между актуаторами, код элемента – T91.
Расположение датчика давления топлива в XPI зависит от типа двигателя. Код элемента – T111.