Замена передних тормозных колодок и дисков в Фольксваген Транспортер Т4 (VW Multivan T4), фото и видео инструкция
Срываем колёсные болты, поднимаем машину и демонтируем колёса. При помощи плоской отвёртки поддеваем и снимаем прижимную скобу: 
Снимаем защитные колпачки с направляющих: 
Используя шестигранную биту на 7 откручиваем две направляющих: 
Разжимаем колодки между собой при помощи крепкой отвёртки или какого либо другого металлического предмета: 
После этого снимаем суппорт и подвешиваем его за пружину, нельзя допустить чтобы он висел под большой нагрузкой на тормозном шланге. Вытаскиваем старые тормозные колодки. Головкой на 21 отворачиваем два болта крепления скобы суппорта: 
Снимаем скобу суппорт и обязательно очищаем на ней посадочные места колодок при помощи щётки по металлу. В ролике этого не показано. Шестигранной битой на 6 отворачиваем фиксатор тормозного диска:
После этого тормозной диск можно снимать, если он у вас сильно прикипел, то сбивайте его молотком с тыльной стороны. Внимание, в ролике этого не показано, но посадочное место диска необходимо тщательно очистить при помощи щётки по металлу, затем рекомендуется смазать это место медной смазкой и уже затем ставить новый тормозной диск.
Если струбцины нет, можете найти замену из подручных инструментов в гараже. Устанавливаем новые тормозные колодки, у нас они фирмы Stark, одеваем суппорт и производим сборку в обратном порядке. Обязательно перед тем как начнёте движение, несколько раз до упора выжмите педаль тормоза, чтобы колодки и диски «схватились» между собой.
Тормозные колодки — снятие и установка
Шасси. Тормозная система. Фольксваген Транспортер Т4
Барабанные тормоза задних колес регулируются автоматически. При этом нажимная штанга под действием регулировочного устройства изменяет свое положение и обеспечивает всегда постоянный, конструктивно обусловленный зазор между тормозным барабаном и колодками.
Для автоматической регулировки нажимная штанга имеет резьбу, на которой сидит шестеренка. Вращаясь, шестеренка изменяет положение нажимной штанги. После однократного нажатия на педаль тормоза, между тормозным барабаном и тормозными колодками обеспечивается зазор.
Если перемещение тормозных колодок, в результате износа тормозных накладок больше, чем предусмотренный зазор, то шестеренка, под воздействием регулировочного рычага и пружины, прокручивается дальше на один зуб. Положение нажимной штанги изменяется – тормозные колодки регулируются автоматически.
Внимание! Для снятия пружин лучше всего подходят специальные клещи для тормозных пружин, например, НА2ЕТ 797. Можно воспользоваться также и газовым ключом.
Снятие
Порядок снятия пружин
1. Снять тормозной барабан.
2. Снять возвратную пружину (1). Снять пружину (2) регулировочного рычага. Регулировочную шестеренку нажимной штанги (3) с помощью отвертки полностью вывинтить назад. Снять возвратную пружину (4) – см. рис. Порядок снятия пружин.
3. Сильно нажать газовым ключом на тарелку нажимной пружины и провернуть на 90° (1/4 оборота). Во время нажатия удерживать штифт с обратной стороны тормозной опоры.
4. Снять вторую тарелку пружины.
5. Развести тормозные колодки сверху руками и вынуть.
6. Снять нижние возвратные пружины.
7. Отсоединить тросик ручного тормоза.
Установка
Порядок установки пружин
1. Устанавливать тормозные накладки только одного качества. Почистить тормозные колодки и тормозную опору. При снятых тормозных колодках не выжимать педаль тормоза, в противном случае поршень выскользнет из тормозного цилиндра. Если тормозной цилиндр сырой, перебрать. Почистить резьбу нажимной штанги и смазать. Барабаны со следами борозд прочистить. Протачивать всегда оба барабана оси.
2. Смазать тонким слоем пасты Malykote G6 резьбу нажимной штанги, поверхности прилегания тормозных колодок к тормозной опоре, ребра тормозных колодок в опорах и тормозной рычаг на тормозной рычаг.
3. Надеть тросик ручного тормоза на тормозной колодке.
4. Надеть нижнюю возвратную пружину и установить тормозные колодки на нижнюю опору.
5. Установить сверху нажимную штангу с регулировочной шестеренкой между тормозными колодками.
Внимание! Нажимная штанга левого заднего колеса имеет правую резьбу, правое заднее колесо – левую. Скос гильзы и длинная цапфа на нажимной штанге указывают на щиток тормозной опоры.
6. Установить тормозные колодки на поршень тормозного цилиндра.
7. Вставить штифты нажимных пружин сзади через тормозные колодки.
8. Установить нажимные пружины. Установить тарелки пружин комбинированными клещами и сжать пружину, удерживая при этом штифт сзади (см. рис. Порядок установки пружин).
9. Провернуть тарелку пружины на 90° (1/4 оборота) и застопорить.
10. Надеть возвратные пружины в последовательности 4, 2, 1.
11. Произвести базовую регулировку тормозов заднего колеса.
12. Установить тормозной барабан (см. подраздел 7.7).
13. Многократно и сильно выжать ножной тормоз. Этим достигается регулировка тормозов заднего колеса.
14. Поставить колесо, обращая при этом внимание на маркировку. Снять машину с козел и затянуть болты крест-накрест моментом 160 Н·м.
15. Отрегулировать ручной тормоз.
16. Проверить торможение на средней скорости. Если во время торможения машину тянет в сторону, установить причину, и устранить (см.подраздел 7.19).
Замена переднего тормозного диска и тормозных колодок (для применения на моделе VW Transporter T4)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Pritsche , прокачка тормозов Volkswagen Pritsche , схема тормозной системы Volkswagen Pritsche , ремонт тормозной системы Volkswagen Pritsche , неисправности тормозной системы Volkswagen Pritsche , нет тормозов Volkswagen Bus , прокачка тормозов Volkswagen Bus , схема тормозной системы Volkswagen Bus , ремонт тормозной системы Volkswagen Bus , неисправности тормозной системы Volkswagen Bus , нет тормозов Volkswagen Kombi , прокачка тормозов Volkswagen Kombi , схема тормозной системы Volkswagen Kombi , ремонт тормозной системы Volkswagen Kombi , неисправности тормозной системы Volkswagen Kombi , нет тормозов Volkswagen Kasten , прокачка тормозов Volkswagen Kasten , схема тормозной системы Volkswagen Kasten , ремонт тормозной системы Volkswagen Kasten , неисправности тормозной системы Volkswagen Kasten , нет тормозов Volkswagen Doppelkab , прокачка тормозов Volkswagen Doppelkab , схема тормозной системы Volkswagen Doppelkab , ремонт тормозной системы Volkswagen Doppelkab , неисправности тормозной системы Volkswagen Doppelkab , нет тормозов Volkswagen Caravelle , прокачка тормозов Volkswagen Caravelle , схема тормозной системы Volkswagen Caravelle , ремонт тормозной системы Volkswagen Caravelle , неисправности тормозной системы Volkswagen Caravelle , нет тормозов Volkswagen Cam , прокачка тормозов Volkswagen Cam , схема тормозной системы Volkswagen Cam , ремонт тормозной системы Volkswagen Cam , неисправности тормозной системы Volkswagen Cam , нет тормозов Volkswagen Campe , прокачка тормозов Volkswagen Campe , схема тормозной системы Volkswagen Campe , ремонт тормозной системы Volkswagen Campe , неисправности тормозной системы Volkswagen Campe , нет тормозов Volkswagen Transporter T4 , прокачка тормозов Volkswagen Transporter T4 , схема тормозной системы Volkswagen Transporter T4 , ремонт тормозной системы Volkswagen Transporter T4 , неисправности тормозной системы Volkswagen Transporter T4
#тормозные_колодки #тормозной_диск #передние_тормоза #VW_Transporter_T4
Передний тормозной диск и тормозные колодоки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
3. Отверткой поддеваем, а затем извлекаем удерживающую пружину тормозной колодки из тормозного суппорта, при этом удерживаем пружину свободной рукой.
4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае — вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. При помощи плоской отвертки поддеваем, а затем снимаем защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.
6. Ключом с шестигранником на 7 отворачиваем и затем извлекаем два направляющих пальца из тормозного суппорта.
7. Далее максимально перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.
8. Снимаем тормозной суппорт в сборе с внутренней тормозной колодкой и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
9. Извлекаем наружную тормозную колодку из скобы-держателя тормозного суппорта и удаляем ее в отходы.
10. Наносим проникающий состав (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 21 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
11. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
12. Ключом с шестигранником на 6 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице и посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск.
3. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой.
4. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
5. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты.
6. Берем тормозной суппорт в сборе со старой внутренней тормозной колодкой и при помощи приспособления для утапливания поршней через колодку полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт, как показано ниже.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.
7. Затем только после этого извлекаем внутреннюю тормозную колодку и удаляем ее в отходы.
8. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую внутреннюю тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом, поршнем и скобой.
9. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
10. Вставляем внутреннюю тормозную колодку в поршень тормозного суппорта.
11. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую наружную тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом и скобой.
12. Вставляем наружную тормозную колодку на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
13. Устанавливаем тормозной суппорт в сборе с колодкой на скобу держатель.
14. Затягиваем направляющие пальцы тормозного суппорта. Устанавливаем на место защитные колпачки пальцев.
15. Устанавливаем удерживающую пружину тормозной колодки на тормозной суппорт и при помощи плоскогубцев аккуратно ее заводим на установочное место.
16. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
17. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
18. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
19. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
20. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Как поменять колодки передние на фольксваген т4
Тормозные колодки подпадают под действие разрешения на эксплуатацию и предназначаются заводом для соответствующей модели автомобиля. Поэтому рекомендуется применять только тормозные колодки, допущенные к эксплуатации изготовителем автомобиля
Если тормозные колодки должны будут устанавливаться повторно, то перед снятием их расположение необходимо пометить.
Менять колодки местами, например внешнюю, поменять с внутренней или с правого колеса переставить на левое и наоборот, не допускается.
Обязательно заменять одновременно все тормозные колодки, даже если границы изношенности достигла лишь одна из них.
1 — поворотный кулак. Для автомобилей с разрешенной (полной) максимальной массой до 3000 кг.
3 — датчик частоты вращения ABS. Перед установкой датчика внутренние поверхности отверстия очистить и обработать высокотемпературной смазкой.
4 — защитный кожух
6 — узел ступицы и подшипника ступицы колеса. С встроенным кольцом для датчика частоты вращения ABS.
7 —тормозной диск. С внутренним воздушным охлаждением. Заменять обязательно оба диска моста.
8 — стопорный болт, 15 Нм. Для тормозного диска.
9 — штекер датчика изношенности тормозной накладки. Только в тормозном механизме со стороны водителя.
10 — тормозные колодки. Заменять сразу все колодки одного моста. Примечание: датчик изношенности Тормозной накладки установлен во внутренней колодке со стороны водителя.
11 — удерживающая пружина. Вставляется в оба отверстия суппорта тормоза.
12 — направляющая тормозных колодок. Прикручивается болтами к поворотному кулаку.
13 — суппорт тормоза. Имеются разные исполнения.
14 — направляющие пальцы, 30 Нм. Перед вворачиванием очистить и нанести герметик.
15 — защитные колпачки
16 — тормозной шланг, 15 Нм. Вворачивается в суппорт тормоза.
17 — направляющая провода. Для провода от датчика изношенности тормозной накладки.
18 — держатель. Для штекерного разъема датчика изношенности тормозной накладки.
20 — болты, 180 Нм + 45°. Самоконтрящиеся. Для крепления направляющей тормозных колодок.
Снятие колодок
• Пометить стрелкой направление вращения шин. Отпустить колесные болты. Автомобиль спереди поднять на козлы и снять колесо.
• Нажать удерживающую пружину в направлении стрелки «А» так, чтобы ее можно было вынуть из нижнего отверстия в направлении стрелки «В».
Повернуть удерживающую пружину 1 по часовой стрелке — стрелка — и вынуть ее из верхнего отверстия суппорта тормоза.
Указание: у тормозного механизма переднего колеса со стороны пассажира рядом с водителем удерживающую пружину повернуть против часовой стрелки.
Сторона водителя: в направлении стрелки вынуть из держателя — 3 — штекерный разъем — 2 — датчика изношенности тормозной накладки. С помощью отвертки штекерный разъем расстопорить и разъединить.
Снять защитные колпачки 1 и вывернуть из суппорта тормоза оба направляющих пальца. Указание: если необходимо, вытолкнуть направляющие пальцы с противоположной стороны суппорта.
Снять суппорт тормоза с направляющей тормозных док. Указание: если тормозной диск приработан, то снять суппорт тормоза с тормозного диска при установленных тормозных колодках часто не удается.
В этом случае необходимо разжать тормозные колодки подходящими щипцами или разжимным устройством. Предварительно следует завернуть крышку компенсационного бачка с тормозной жидкостью.
Подвесить суппорт тормоза на проволоке к кузову. Внимание: Суппорт тормоза не должен просто свисать вниз; тормозной шланг не должен скручиваться и подвергаться растяжению.
Вынуть обе тормозные колодки.
Установка
Внимание: При снятых тормозных колодках не выжимать педаль тормоза, иначе поршень будет вытолкнут из корпуса суппорта. В этом случае суппорт в сборе необходимо снять и вставить поршень на СТО.
Перед установкой колодок исследовать тормозные диски на ощупь пальцами на отсутствие выемок. Диски с выемками можно обточить (на СТО), если после этого они будут иметь достаточную толщину. Обязательно обтачивать до одинакового размера оба диска моста.
Измерить толщину тормозных дисков.
для чистки тормозов использовать исключительно спирт. Направляющие поверхности и места колодок в шахте корпуса обезжирить тряпкой, смоченной в спирте.
Не применять растворы, содержащие минеральные масла, и инструмент с острыми кромками. Особое внимание уделить удалению возможных остатков клея с поверхностей прилегания наружных тормозных колодок.
Очистить оба направляющих пальца для суппорта тормоза.
Проверить манжету поршня тормозного цилиндра на отсутствие трещин. Поврежденную манжету срочно заменить, так как проникающая грязь быстро нарушит герметичность суппорта. В этом случае суппорт должен быть разобран (на СТО).
При большой изношенности тормозных накладок проверить легкость хода поршня тормозного цилиндра. Для этого вставить в суппорт тормоза деревянный брусок и попросить помощника медленно нажать педаль тормоза.
Поршень в цилиндре должен легко выжиматься и вжиматься обратно. При проверке другая тормозная колодка, а также противоположный суппорт тормоза должны быть установлены на своих местах. При тяжелом ходе поршня суппорт тормоза ремонтировать (на СТО).
Внимание: При вжатии поршня в цилиндр тормозная жидкость из тормозного цилиндра выжимается в компенсационный бачок. Следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости отсосать излишек жидкости сифоном.
Для отсоса использовать бутылку, которая применялась для удаления воздуха из гидравлической системы, или пластмассовую бутылку, которые контактировали ранее только с тормозной жидкостью.
Не применять бутылки, предназначенные для питьевых жидкостей! Тормозная жидкость ядовитая и ни в коем случае не должна отсасываться ртом через шланг.
Использовать для отсоса сифон. После замены тормозных колодок уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке также не должен быть выше метки МАХ, так как при нагревании жидкость расширяется.
Вытекающая из бачка тормозная жидкость попадает под главный тормозной цилиндр и разрушает лакокрасочное покрытие, что приводит к коррозии.
Завернуть крышку компенсационного бачка с тормозной жидкостью.
Поршень тормозного цилиндра вжать в цилиндр возвратным приспособлением, например HAZET4970/6, или стержнем из твердого дерева. Указание: при необходимости вставить перед поршнем в качестве прокладки старую тормозную колодку.
Внимание: поршень не перекашивать и не повредить поверхности поршня и пылезащитной манжеты.
Перед установкой новых тормозных колодок тормозной механизм основательно очистить и тонко смазать направляющую тормозных колодок термостойкой смазкой, например смазкой против скрежета фирмы LiquiMoli.
Снять с задней несущей стороны наружной тормозной накладки защитную пленку и вставить тормозную колодку в направляющую.
Вставить внутреннюю тормозную колодку в суппорт «стрелки», уперев при этом распорную пружину «1» в поршень тормозного цилиндра.
Поставить суппорт тормоза на направляющую тормозных колодок, следя за тем, чтобы наружная тормозная колодка не приклеилась к суппорту слишком рано.
Нанести на направляющие пальцы герметик, ввернуть их в направляющую тормозных колодок и затянуть моментом 30 Нм.
Вставить оба защитных колпачка.
Сторона водителя: вставить в держатель на суппорте тормоза провод от указателя изношенности тормозной накладки, соединить штекерный разъем и задвинуть его в держатель.
Удерживающую тормозные колодки пружину вставить в верхнее отверстие на суппорте тормоза, повернуть и внизу приставить к направляющей тормозных колодок.
Удерживающую пружину нажимать в направлении стрелки «А», пока она не сможет войти в нижнее отверстие суппорта, отмеченное стрелкой «В».
Обеспечить прежнее направление вращения шин, привернуть колеса болтами, автомобиль опустить и лишь после этого затянуть колесные болты перекрестным способом моментом 180 Нм.
Внимание: Многократно сильно выжать педаль тормоза у неподвижного автомобиля, пока не почувствуется сильное сопротивление. Тем самым тормозные колодки центрируются и занимают соответствующее эксплуатационным условиям положение.
Проверить уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке и при необходимости пополнить бачок жидкостью до метки MAX. Завернуть крышку компенсационного бачка.
Новые тормозные колодки осторожно приработать, для чего многократно притормаживать автомобиль со скорости 80 км/ч до 40 км/ч легким нажатием педали тормоза. Между торможениями давать тормозам возможность охладиться.
Новые тормозные колодки должны прирабатываться. Пока не будет достигнут пробег автомобиля около 200 км, избегать ненужных торможений до полной остановки
Указание: в некоторых местностях с изношенными тормозными колодками необходимо обращаться как со специальными отходами. Местные власти информируют о том, допускается ли их сдача через пункты промышленных отходов, аналогичных бытовому мусору.
Внимание, выполнить проверку соответствия требованиям безопасности:
Прочно ли затянуты тормозные шланги?
Находится ли тормозной шланг в держателе?
Затянуты ли клапаны для удаления воздуха?
достаточно ли жидкости в тормозной системе?
При работающем двигателе выполнить проверку герметичности. Для этого примерно в течение 10 секунд воздействовать на тормозную педаль усилием от 200 до 300 Н (от 20 до 30 кг). Тормозную педаль не ослаблять. Все соединения проверить на герметичность.
В заключение выполнить несколько безопасных торможений на улице при отсутствии движения транспорта.
Снятие и установка суппорта / направляющей колодок переднего тормозного механизма
Снять суппорта тормоза с направляющей тормозных колодок.
Отвернуть от суппорта тормоза тормозной шланг. Для этого удерживать тормозной шланг 1 гаечным ключом с открытым зевом и поворачивать суппорт относительно шланга. Внимание: Тормозной шланг при этом не должен скручиваться.
Сразу же ввернуть тормозной шланг в новый суппорт.
Указание: если суппорт тормоза демонтируется только для снятия тормозных колодок или тормозного диска, то отворачивать тормозной шланг от суппорта не нужно. В этом случае суппорт следует подвесить на проволоке к кузову так, чтобы тормозной шланг не скручивался и не подвергался растяжению.
Вывернуть 2 болта «стрелки на рисунке» и снять направляющую тормозных колодок с поворотного кулака.
Внимание: для отпускания и затяжки болтов крепления направляющей тормозных колодок требуется высокий момент! Перед отпусканием и затяжкой болтов рекомендуется установить колеса и опустить автомобиль.
Если автомобиль при отворачивании болтов остается на козлах, обеспечить, чтобы опора было надежной, и ключ к головкам болтов приставлять в горизонтальном положении.
Установка
Внимание: Педаль тормоза при снятых тормозных колодках не нажимать, иначе поршень будет вытолкнут из тормозного цилиндра.
Приставить направляющую тормозных колодок к поворотному кулаку и новые, самоконтрящиеся болты крепления затянуть в 2 приема.
Прием 1: динамометрическим ключом моментом 180 Нм.
Прием 2: заблокированным динамометрическим ключом довернуть на 45°.
Внимание: Высокий момент затяжки болтов!
Указание: чтобы выдержать угол при затяжке, имеет смысл воспользоваться транспортиром, вырезанным из бумаги, или транспортиром HAZET 6690.
Если отсоединялся, то привернуть тормозной шланг к суппорту моментом 15 Нм. Внимание: Тормозной шланг при этом не должен скручиваться.
Внимание: На поверхностях трения тормозного диска и тормозных коло— док не должно быть никаких следов смазки или масла.
Установить тормозные колодки.
Удалить из тормозной системы воздух.
Устранение скрипов дисковых тормозов
1. Снять тормозные колодки.
2. Почистить тормозные колодки и тормозной механизм мягкой металлической щеткой или ветошью смоченной в бензине.
3. Нанести пасту «Plastilube» или жаростойкую смазку, например: «Liqui Moly LM-508-ASC»
на следующие места:
– все доступные места задних частей пластин тормозных колодок;
– торцевую часть поршней;
– поверхность прилегания тормозных опор;
– поверхности скольжения тормозных механизмов (седел).
Смазка не должна попасть на поверхность трения тормозного диска или тормозные колодки. По возможности, удалить остатки попавшей смазки ветошью, при необходимости – почистить бензином.
Замена тормозных колодок на VW Transporter T4
Машинка старенькая, а безопасность прежде всего. Если стали появляться странные писки издающиеся от тормозов, то не мешало бы взглянуть на тормозные колодки, возможно пора их менять.
Для замены тормозных колодок на Фольксваген Т4, поддомкрачиваем, снимаем колесо, отсоединяем разъем питания. Заодно можно почистить тормозной барабан и подновить смазку. Ставим новые колодки и скручиваем все как было.
Наглядно увидеться, как поменять тормозные колодки VW Transporter T4, позволит эта инструкция в формате видео.
Как поменять колодки передние на фольксваген т4
Так как дисковые тормоза в колесах 14″ и 15″ Transporter T4 отличаются друг от друга, то процедура
замены тормозных колодок Т4 в обоих случаях будет описана отдельно. В любых дисковых тормозных механизмах колодки меняются комплектом на оси (четыре штуки).
В колесах 14″ устанавливались тормозные механизмы фирмы Lucas (см. рис. 424).
Рис. 424. Устройство тормозного механизма плавающего типа фирмы Lucas
1 — болт, 280 Нм, 2 — скоба, 3 — тормозные колодки, 4 — резиновый колпачек, 5 — направляющий стержень, 6 — болт, 35 Нм, 7 — суппорт, 8 — болт типа Torx, 10 Нм, 9 — тормозной диск, 10, 13 — болты, 10 Нм, 11 — тормозной щит, 12 — тормозная трубка, 14 — кронштейн тормозного шланга, 15 — тормозной шланг
Для крепления корпуса суппорта тормоза использованы самоконтрящиеся болты с отдельными направляющими стержнями.
Для того чтобы измерить толщину тормозных колодок, снимите переднее колесо со стороны водителя. В соответствующем месте (см. рис. 425) измерьте при помощи штангенциркуля толщину колодок. Если тормозная колодка (накладка плюс металлическая пластина) имеет толщину менее 7 мм, то все колодки данной оси необходимо заменить.
Тормозные колодки заменяются следующим образом:
♦ Поднимите переднюю часть автомобиля и установите подставки.
♦ Болт (6) (см. рис. 424) отверните накидным ключом, придерживая направляющий стержень (5).
Рис. 425 Измерение толщины тормозных колодок Транспортер Т4
Рис. 426 Суппорт тормоза колес 14″
1 — корпус суппорта, 2 — самоконтрящийся болт, 35 Нм, 3 — направляющий стержень, 4 — резиновый чехол, 5 — комплект тормозных колодок, 6 — болт, 270 Нм, 7 — болт, 160 Нм, 8 — кожух суппорта, 9 — болт приводной полуоси, 200 Нм
Рис. 427 Ослабление нижнего болта крепления корпуса суппорта.
Шестигранник направляющего стержня придержите рожковым ключом
♦ Отклоните корпус суппорта вверх (рис. 428). Теперь обе тормозные колодки Фольксваген Т4 доступны и их можно вынуть.
Рис. 428 Демонтаж тормозных колодок из корпуса суппорта
♦ Клином из твердого дерева осторожно утопите поршень в цилиндр. Так как это вызовет подъем уровня тормозной жидкости в компенсационном бачке на главном тормозном цилиндре, часть жидкости можно заранее удалить.
Теперь открыт доступ к рамке и корпусу суппорта. Проверьте, нет ли следов утечек тормозной жидкости, указывающих на негерметичность корпуса суппорта. Если следы тормозной жидкости очевидны, то цилиндр суппорта необходимо отремонтировать или заменить.
Тормозные колодки Т4 устанавливаются следующим способом:
♦ Обе тормозные колодки установите в рамке суппорта фрикционной накладкой в сторону тормозного диска. Если тормозные колодки нельзя установить в корпус суппорта, то причиной этого может быть недостаточное утапливание поршня в отверстии цилиндра. Утопить поршень можно специальным приспособлением. Оно устанавливается в корпус суппорта тормоза (см. рис. 431). Вращением центрального болта приспособления поршень задвигается в цилиндр.
♦ Корпус суппорта осторожно опустите на опоры и вверните болт крепления. Это самоконтрящийся болт и после каждого отвинчивания его необходимо заменять.
♦ Придержите направляющий стержень как показано на рис. 427 и затяните болт крепления моментом 35 Нм.
♦ Все остальные работы выполните в обратной последовательности. При необходимости долейте тормозную жидкость в компенсационный бачок.
♦ Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы тормозные колодки пришли в рабочее состояние. Помните, в период приработки колодок эффективность тормозов понижена.
♦ Затяните гайки колес моментом 110 Нм.
В колесах 15″
Устанавливается механизм с рамочной конструкцией фирмы Lucas (см. рис. 429)
Рис. 429 Рамочный механизм фирмы Lucas — модели с колесами на 15″
1 — болт, 280Нм, 2 — кронштейн, 3 — скоба, 4 — тормозной диск, 5 — болт типа “Torx», 10Нм, 6, 7- тормозные колодки Т4, 8 — направляющие штифты колодок, 9 — пружинная скобка, 10 — направляющие, 11 — кольца, 12 — резиновый колпачок, 13 — болт типа “Тоrх», 90Нм, 11 — тормозной щит, 12 — тормозная трубка, 14 — гайка, 70Нм, 15 — штуцер прокачки, 16 — тормозная трубка, 17 — скоба-держатель, 18 — болт, 10Нм, 19 — кронштейн тормозного шланга, 20 — тормозной шланг, 21 — корпус суппорта
В этом исполнении тормозные колодки надеты на направляющих и благодаря этому нет необходимости отсоединения тормозного суппорта для замены тормозных колодок. Толщина тормозных колодок проверяется также как и в суппорте колес 14″. Рис. 9.4 справедлив и для этого исполнения. Тормозные колодки снимаются следующим образом:
♦ Ослабьте гайки обоих колес, поднимите
переднюю часть автомобиля и установите подставки, снимите оба колеса.
♦ С обеих сторон выньте стопорную пружину (9, рис. 429).
♦ Осадите стержень и выбвйте по очередр оба стопоопых штифта в направлении снаружи — внутрь.
♦ Выньте тормозные колодки (3). Если они прикипели, вставьте в отверстия от стопорных штифтов загнутую проволоку и рывком удалите тормозные колодки.
♦ Утопите поршень в цилиндр корпуса суппорта при помощи клина из твердого дерева, как описано для колес 14 . Если у Вас есть соответствующее приспособление, воспользуйтесь им. В этом случае также рекомендуется удалить немного тормозной жидкости из компенсационного бачка.
♦ Очистите гнезда под тормозные колодки в суппорте. Недопустимо использование растворителей, а также инструментов с острыми краями. Проверьте положение и состояние чехла поршня. Поврежденные, перекрученные или задубевшие чехлы необходимо заменить.
Тормозные колодки устанавливаются в обратной последовательности. Обе тормозные колодки Т4 поместите в гнезда суппорта отверстиями в «ушках» суппорта при помощи
тонкого стержня. Забейте (в направлении изнутри — наружу) стопорные штифты и наденьте стопорные пружины.
Все остальные работы выполняйте в обратной последовательности.
♦ Надавите на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки пришли в рабочее положение.
Помните, в период приработки колодок эффективность тормозов понижена.
Гайки колес затяните моментом 110 Нм.