Принцип действия автомата заряжания
1. Танк «Урал». Техническое описание и инструкция по эксплуатации. / М-во обороны СССР. – книга 1. – М.: Военное издательство М-ва обороны, 1975. – с. 105-119.
2. Танк Т-72Б. Техническое описание. Книга первая. 1984 г. — с. 74-79, 88.
1. Назначение, характеристика и общее устройство автомата заряжания. Расположение узлов автомата заряжания в танке, принцип действия автомата заряжания
2. Назначение и устройство вращающегося транспортера
3. Назначение, устройство и работа механизма подъема кассет
1 учебный вопрос. Назначение, характеристика и общее устройство автомата заряжания. Расположение узлов автомата заряжания в танке, принцип действия автомата заряжания
Автомат заряжания (АЗ) – электромеханический комплекс, предназначенный для автоматического заряжания пушки.
Техническая характеристика АЗ
Тип …… Электромеханический с постоянным углом заряжания;
Емкость вращающегося транспортера, выстр. …………………22;
Скорость вращения вращающегося транспортера, 0 /с, до …….70;
Продолжительность заряжания одного выстрела, с …………. 8;
Наличие дублирующих приводов автомата …….….……….Ручной привод транспортера и механизма подъема кассет;
Досылка выстрелов ……………………………….….…….….Раздельная
Время загрузки транспортера, мин ……………………………. 4-5
АЗ работоспособен при:
напряжении бортовой сети в пределах…….….……….….……22-29 В;
температурах воздуха в пределах…….….……….….……….…от +50°С до –40°С;
относительной влажности воздуха до 80% при температуре…от +20°С до –25°С;
виброударных нагрузках, возникающих при движении танка по пересеченной местности.
Общее устройство АЗ
Автомат заряжания размещен в боевом отделении танка и состоит из следующих основных узлов:
вращающегося транспортера (ВТ);
механизма подъема кассет (МПК);
механизма удаления поддона (МУП);
электромашинного стопора пушки (СП);
запоминающего устройства (ЗУ);
распределительной коробки (КР);
пульта управления (ПУ);
пульта загрузки (ПЗ);
индикатора количества выстрелов (ИВ);
Расположение узлов АЗ показано на рис. 1, 2.
Рис. 1. Расположение узлов A3:
1-досылатель; 2-механизм подъема кассет; 3-люк выброса; 4-ловушка; 5-привод люка выброса; 6-привод к улавливателю; 7-рукоятка ручного привода к стопору ВТ; 8-стопор ВТ электромагнитный; 9-настил ВТ; 10-ролик; 11-каркас; 12- ролик опорный; 13- погон верхний; 14- погон нижний; 15-стакан; 16-кассета; 17-захват; 18-упор поддона; 19-рамка; 20-электромагнитный стопор улавливателя; 21-трос
Рис. 2. Размещение электрооборудования A3:
1-пульт управления; 2-контакт клина; 3-электромашинный стопор; 4-контакт отката; 5-распределительная коробка A3; 6-пульт загрузки; 7-запоминающее устройство; 8-электромагнит стопора ВТ; 9-стопор механизма удаления поддона; 10-стопор механизма подъема кассет; 11-контакт рамки; 12-индикатор количества выстрелов
Принцип действия автомата заряжания
Цикл начинается с нажатия кнопки АЗ ВКЛ. на пульте управления АЗ при загруженных в ВТ выстрелах, при этом ВТ начинает вращаться. Одновременно при нахождении переключателя типов выстрелов в положении У открывается защитная крышка блока зеркала прицела 1К13. При подходе кассеты с выбранным типом выстрела к окну выдачи вращающийся транспортер тормозится и останавливается. Одновременно с вращением ВТ пушка приводится к углу заряжания и стопорится электромашинным стопором. В процессе торможения ВТ, при застопоренной электромашинным стопором пушке, поднимается рамка МУП. После остановки ВТ при поднятой (или движущейся вверх) рамке кассета с выстрелом поднимается на линию досылания снаряда и в этом положения стопорится. После этого с помощью цепи досылателя снаряд досылается в камору пушки и цепь досылателя возвращается в исходное положение. Одновременно в конце досылки снаряда открывается крышка люка выброса, выбрасывается поддон и закрывается крышка люка, а также отбивается в положение ПУСТО ползун ЗУ. Затем кассета опускается и стопорится на линии досылки заряда. После стопорения кассеты заряд досылается в камору пушки, клин затвора пушки закрывается, а цепь досылателя возвращается в исходное положение. Пустая кассета и рамка возвращаются в нижнее положение, а пушка, расстопориваясь, приводится в согласованное с линией прицеливания положение. Цикл заряжания окончен, пушка готова к производству выстрела.
2 учебный вопрос. Назначение и устройство вращающегося транспортера
Вращающийся транспортер служит для размещения выстрелов и подачи их к окну выдачи. Он установлен на днище корпуса танка и состоит из каркаса 8 (рис. 3), электромеханического привода 9, настила 7, механизма закрывания окна выдачи со створками 6, стопора 10, ручного привода 3, погонного устройства 2 (рис. 4) и кассет 7.
Рис. 3. Вращающийся транспортер:
1-рукоятка ручного привода к стопору; 2-ролики; 3-ручной привод; 4-коробка распределительная; 5-запоминающее устройство; 6-механизм закрывания окна выдачи; 7-настил; 8-каркас; 9-электромеханический привод; 10-стопор; 11-трос ручного привода к стопору
Рис. 4. Каркас ВТ с погонным устройством:
1, 5-кронштейны; 2-погонное устройство; 3-кольцо наружное; 4-кольцо внутреннее; 6-трубка; 7-кассета
Когда ВТ расстопорен, каркас ВТ вращается относительно стакана на шариках.
Каркас служит для размещения двадцати двух кассет и представляет собой сварную конструкцию, состоящую из наружного 3 (рис. 4) и внутреннего 4 колец с кронштейнами 1 и 5, связанных между собой трубками 6.
Каркас крепится болтами к верхнему погону погонного устройства ВТ и опирается на пять опорных роликов 12 (рис. 1), установленных на днище корпуса.
Погонное устройство предназначено для обеспечения вращения ВТ и является основной опорой транспортера.
Погонное устройство состоит из стакана 15 (рис. 1) с шариками, уложенными в беговые дорожки, верхнего погона 13 с зубчатым венцом и нижнего погона 14.
В стакане имеется одно отверстие, а в верхнем погоне – 22 отверстия для фиксации каркаса ВТ стопором.
Для предотвращения попадания пыли и грязи отверстия в верхнем погоне уплотнены резиновой прокладкой с хомутом 12 (рис. 9).
Нижний погон неподвижно закреплен на днище. Стакан поводковым устройством соединен с башней. Поводковое устройство показано на рис. 5.
Рис. 5. Поводковое устройство:
1-кронштейн; 2-поводок; 3-труба; 4-штырь поводка
В застопоренном положении (стержень стопора ВТ выдвинут) настил и стакан сблокированы с каркасом ВТ и вращаются вместе с башней относительно нижнего погона, а когда ВТ расстопорен, каркас ВТ вращается относительно стакана на шариках.
Электромеханический привод предназначен для вращения ВТ, размещен на настиле транспортера и крепится болтами к стакану погонного устройства. Привод представляет собой четырехступенчатый редуктор 1 (рис. 6) с цилиндрическими колесами внешнего зацепления, с пружинным предохранительным звеном 6 и электродвигателем 3.
Рис. 6. Электромеханический привод ВТ:
1-редуктор; 2-шестерня; 3-электродвигатель; 4-шпилька; 5-выходная шестерня; 6-пружинное предохранительное звено
Нижняя выходная шестерня 5 редуктора находится в зацеплении с зубчатым венцом верхнего погона, а верхняя шестерня 2 передает вращение на выходной вал запоминающего устройства, которое закреплено на картере редуктора.
Кассета – служит для размещения выстрела любого типа и состоит из сваренных между собой двух труб 1 и 6 (рис. 7), подпружиненных защелок 5, 7, 8, 11, 13 и валика 10 для открывания защелок.
1-верхняя труба; 2-зацепы; 3, 4-секторы; 5, 7, 8,11, 13-защелки; 6-нижняя труба; 9, 12-рычаги; 10-валик; 14-направляющие планки
Трубы кассеты вместе с лотком, расположенным на казенной части пушки, являются направляющими при досылании снаряда и заряда. Заряд размещается в верхней трубе и удерживается от перемещения защелкой 5 и сектором 3.
На нижней трубе размещены защелки 7, 8, 11, 13 для фиксации и удержания снарядов: защелка 7 – для управляемого, защелка 8 – для осколочно-фугасного, защелка 11 – для кумулятивного, защелка 13 – для бронебойного подкалиберного.
Сектор 4 вместе с защелками удерживает снаряд в трубе.
Кассеты устанавливаются в транспортере между кронштейнами каркаса и удерживаются от перемещения направляющими планками 14.
К верхней трубе кассеты приварены зацепы 2, которыми кассета с помощью захвата 12 (рис. 13) удерживается при подъеме и опускании.
Защелки установлены так, что при загрузке они пропускают снаряд и заряд и фиксируют их в кассете.
Для извлечения снаряда необходимо открыть защелки, повернув рукой валик 10 (рис. 7) за рычаг 12, а для извлечения заряда – открыть защелку 5. Эти операции производятся членами экипажа с места командира и наводчика.
Защелки 7, 8, 11, 13 при работе АЗ открываются валиком 10 при набегании рычага 9 на упор 11 (рис. 13) механизма подъема кассет, а защелка 5 – при набегании ее на упор 21.
Настил закрывает транспортер и служит полом боевого отделения. Он представляет сварную конструкцию, состоящую из кольца и штампованных листов с окном для выдачи кассет.
Настил закреплен болтами к стакану погонного устройства. Дополнительной опорой его служат поддерживающие ролики 10 (рис. 1), закрепленные на кронштейнах каркаса ВТ.
Для выравнивания настила по высоте относительно поддерживающих роликов (у окна выдачи кассет) настил соединен с кронштейном МПК двумя стяжками (рис. 8).
1-регулировочная муфта; 2-болт; 3-проушина; 4-скоба; 5-направляющая кронштейна МПК; 6-настил; 7-поддерживающий ролик
Стопор ВТ предназначен для стопорения транспортера относительно башни при повороте его на 1/22 часть окружности (на один шаг), что соответствует положению кассеты в окне выдачи для сцепления ее с захватом МПК.
Стопор (рис. 9) обеспечивает стопорение каркаса ВТ после его поворота на любое число полных шагов. Он размещен в центре погонного устройства, крепится внутри стакана погонного устройства и постоянно под действием пружин стопорит верхний погон с каркасом относительно стакана с настилом. Для расстопаривания ВТ стопор приводится в действие электромагнитом или ручным приводом.
Рис. 9. Стопор ВТ:
1-корпус; 2, 6, 11-пружины; 3, 4-рычаги; 5-тяга электромагнита; 7-электромагнит; 8-хомут; 9-стержень; 10-тяга; 12-хомут; 13-уплотнения; 14-манжета; 15, 18-кронштейны; 16, 17-жесткий и мягкий упоры
Для гашения энергии инерционных масс, возникающих при стопорении ВТ, в стакане приварены кронштейны 15 и 18 для жесткого 16 и мягкого 17 упоров стопора. Для предотвращения попадания пыли через отверстие в стакане стержень 9 уплотнен резиновой манжетой 14. Стержень стопора перемещается с помощью электромагнита.
Контакт К1 (рис. 10) обеспечивает подачу электрического сигнала в распределительную коробку о положении стопора ВТ (застопорен или расстопорен ВТ).
Рис. 10. Электромагнит стопора ВТ:
1, 5-крышки; 2-корпус; 3-катушка; 4-картер; 6-электромагнит-фиксатор; 7-шток электромагнита; 8-шарик; 9-шток; 10-стоп; 11-якорь; 12-тяга; К1 и К2-контакты; а-скос; б-проточка
Механизм закрывания окна выдачи кассет предназначен для предохранения транспортера от попадания в него посторонних предметов.
Он размещен над транспортером в окне выдачи кассет и состоит из створок 1 (рис. 11) с пружинами 2, осей 3 и рычагов 4 и 5. Рычаги 5 крепятся на кронштейнах 13 (рис. 13) МПК. В исходном положении захвата МПК створки закрывают окно выдачи ВТ.
Рис. 11. Механизм закрывания окна выдачи ВТ:
1-створки; 2-пружины; 3-оси; 4, 5-рычаги; 6-ролик захвата МПК
При движении захвата вверх рычаги 4 и 5 (рис. 11) освобождаются, створки под действием пружин становятся вертикально и остаются в таком положении до возвращения захвата в исходное положение.
Закрываются створки принудительно при движении захвата вниз. При этом ролик 6 захвата через рычаги 5 и 4 нажимает на ось 3, поворачивает ее, преодолевая сопротивление пружин 2, и закрывает створки.
Ручной привод ВТ предназначен для проворачивания транспортера вручную после его расстопоривания ручным приводом к стопору. Он состоит из ручного привода к стопору ВТ и ручного привода ВТ.
Ручной привод к стопору ВТ размещен на настиле ВТ и состоит из рукоятки 1 (рис. 3), троса 11 и направляющих роликов 2. Трос одним концом закреплен на рукоятке, другим на рычаге 3 (рис. 9) стопора ВТ и постоянно находится в натяжении с помощью пружины 2.
Ручной привод ВТ размещен на стакане транспортера рядом с рукояткой ручного привода к стопору ВТ и состоит из рукоятки 1 (рис. 12), стойки 5, закрепленной болтами на стакане ВТ, выходной шестерни 4, находящейся в зацеплении с зубчатым венцом верхнего погона, и головки 3, которая посажена на шлицы стойки и крепится стяжным болтом 6.
Рис. 12. Ручной привод ВТ:
1-рукоятка; 2-клин; 3-головка; 4-выходная шестерня; 5-стойка; 6-стяжной болт
Головка ручного привода съемная. К основанию рукоятки крепится клин 2 храпового механизма, с помощью которого рукоятка сцепляется с храповым колесом.
Для работы ручным приводом ВТ необходимо:
расстопорить ВТ, повернув вверх рукоятку ручного привода стопора;
повернуть транспортер рукояткой ручного привода, совершая ею движение вверх-вниз;
при повороте ВТ до требуемого положения отпустить рукоятку привода стопора и довернуть ВТ рукояткой ручного привода до его застопоривания.
3 учебный вопрос. Назначение, устройство и работа механизма подъема кассет (МПК)
Механизм подъема кассет служит для вывода кассет на линию досылания или загрузки (разгрузки) и последующего их возврата в исходное положение.
МПК крепится к двум кронштейнам, приваренным к кормовой части башни, и состоит из кронштейна 6 (рис. 13) подъема кассет, захвата 12, двух цепей, редуктора 4, ручного привода, стопорного устройства и контактного устройства 3.
Рис. 13. Механизм подъема кассет:
1-электродвигатель; 2-привод к электромагнитному стопору; 3-контактное устройство; 4-редуктор; 5-электромагнитный стопор; 6-кронштейн подъема кассет; 7-фланец; 8-направляющая; 9-задняя стенка; 10-кожух; 11, 21-упоры; 12-захват; 13-кронштейны; 14-планка; 15-рукоятка с клавишей; 16-стопорный диск; 17-цепная передача; 18-рычаг; 19-фиксатор; 20-стопорный диск
Кронштейн подъема кассет представляет собой сварную конструкцию из двух направляющих 8, двух кожухов 10, задней стенки 9 и фланцев 7. В направляющих кронштейна имеются пазы, по которым цепями на роликах перемещается захват 12. Кожухи 10 служат для размещения свободных концов цепей.
На фланцы устанавливается редуктор. Внутри кронштейна МПК установлены упоры (копиры): на левой направляющей – 11 для открывания защелок, удерживающих снаряд; на правой – 21 для открывания защелки, удерживающей заряд. В нижней части кронштейна приварены опорные планки 14 для упирания прижима захвата.
Захват предназначен для подхвата и удержания кассеты во время подъема и опускания, а также для освобождения ее при возврате в окно выдачи ВТ. Он состоит из корпуса 3 (рис. 14) с зацепами Б, прижима 6, двух вилок (серег) 2, подпружиненных упоров 8, кулачков 1, пружин 7 и штыря 5.
1-кулачок; 2-вилка (серьга); 3-корпус; 4-чехол; 5-штырь; 6-прижим; 7-пружина; 8-упор; А-опорная поверхность прижима; Б-зацеп захвата
Захват при движении вверх подхватывает кассету зацепами Б и удерживает ее кулачками 1, прижатыми к ее зацепам через упоры 8 пружинами 7. При движении захвата вниз кулачки 1 освобождают кассету после сжатия пружин 7 при упоре прижима 6 в опорные планки 14 (рис. 13) кронштейна МПК.
От попадания пыли захват сверху закрыт чехлом 4 (рис. 14). Штырь 5 служит для подъема упора поддона при подходе захвата на линию досылания снаряда.
Для перемещения захвата в направляющих пазах кронштейна МПК имеются две цепи — пластинчатые втулочно-роликовые незамкнутого типа. Перемещаются цепи звездочками редуктора.
Редуктор 4 (рис. 13) трехступенчатый, с прямозубыми цилиндрическими колесами внешнего зацепления, с пружинным предохранительным звеном и двумя приводными звездочками предназначен для передачи крутящего момента от реверсивного электродвигателя 1 на цепи. Крепится редуктор к кронштейну МПК. Пружинное предохранительное звено предохраняет детали редуктора от поломок при перегрузках при резких остановках захвата стопором.
В редуктор встроены стопорное и контактное устройства, а также узлы и детали ручного привода.
Стопорное устройство размещено на выходном валу редуктора и состоит из электромагнитного стопора 5 и стопорного диска 20. Электромагнитный стопор 1 (рис. 15), входя под действием пружины 2 в пазы стопорного диска, фиксирует захват с кассетой в одном из четырех положений:
исходном (захват в нижнем положении не удерживает кассету, при этом обеспечивается свободное вращение ВТ);
на линии загрузки ВТ выстрелами (на линии разгрузки ВТ);
на линии досылания снаряда;
на линии досылания заряда.
Рис. 15. Электромагнитный стопор МПК:
1-стопор; 2-пружина; 3, 10-крышки; 4-катушка; 5-корпус; 6-стопы; 7-винт; 8, 9-подвижный и неподвижный контакты; 11-якорь; 12-палец
Контактное устройство 3 (рис. 13) встроено в картере редуктора и обеспечивает срабатывание микропереключателей для включения и выключения электромагнитного стопора стопорного устройства и выдачу сигналов в схему управления АЗ.
Привод к контактному устройству выполнен от выходного вала редуктора парой цилиндрических прямозубых шестерен. Заодно с шестерней выполнено копирное устройство, на котором установлен копир. В процессе работы выступы копира нажимают на соответствующие микропереключатели.
Ручной привод МПК обеспечивает возврат кассет из любого положения в исходное, а также подъем и опускание кассет при выемке выстрелов из ВТ в случае отказа в работе АЗ. Он размещен на правой стороне кронштейна МПК и состоит из рукоятки 15 с клавишей, цепной передачи 17, стопорного диска 16, фиксатора 19, рычага 18, привода 2 к электромагнитному стопору с фиксатором, смонтированные внутри и снаружи корпуса редуктора.
Цепная передача 17 состоит из замкнутой втулочно-роликовой цепи мотоциклетного типа и двух звездочек.
Рукоятка 15 имеет два положения: исходное и рабочее. В исходном положении рукоятка с фиксатором входит в одно из отверстий стопорного диска 16. В рабочем положении при нажатии на клавишу фиксатор рукоятки втянут.
Стопорный диск закреплен неподвижно на кронштейне МПК.
Для работы ручным приводом необходимо:
оттянуть рычаг 18 привода к электромагнитному стопору до установки его на фиксатор 19, при этом стопор выйдет из зацепления с диском стопорного устройства МПК;
нажимая на клавишу и вращая за рукоятку, поднять или опустить захват с кассетой в необходимое положение;
отпустив клавишу, поставить рукоятку ручного привода на стопор.
Для приведения МПК в исходное положение необходимо, вращая рукоятку, прижать захват до упора и отпустить клавишу, застопорив рукоятку на стопорном диске ручного привода, а затем снять с фиксатора рычаг привода к электромагнитному стопору, потянув кольцо фиксатора на себя.
АЗ или заряжающий: если все сломалось
Наверное, споры о том, что лучше: автоматическое или ручное заряжание, уже стали классикой жанра, как «что круче: АКМ или М-16». Однако это не снимает актуальности с вопроса, так как в мире продолжают выпускать танки как с автоматами заряжания, так и с ручными системами.
То, что в каждом из подходов есть свои плюсы и минусы, ясно и понятно. Пусть американские военные сколь угодно долго рассказывают о том, что тренированный заряжающий будет работать быстрее любого АЗ, этого никто не запрещает. Правда, автоматика на новых японских и южнокорейских танках позволяет перезаряжать орудие за безумные 3 секунды, а «тренированный заряжающий» после пары прилетов в башню станет кучей киселя с вероятностью 50 %, мы сейчас не об этом.
Достоинств у АЗ достаточно. Это и меньшие размеры башни, и то, что автомат не устает, не ошибается (выбирает тот тип снаряда, который назначили), ему проще заряжать орудие на ходу, особенно в сильно пересеченной местности. И он не зависит от сокращения экипажа в бою.
Но мы сейчас рассмотрим момент, о котором мы долго говорили с нашим экспертом Алексеем Кузнецовым. Говорили, обсуждали, делали наброски. И тема была такая: а если АЗ выйдет из строя? Что делать и как в этом случае воевать, особенно, если воевать надо? И насколько это будет сложно в сравнении с работой обычного заряжающего западного танка?
Действительно, что бы ни случилось, до своего окончательного выхода из строя заряжающий будет выполнять свою нехитрую роль – вынимать из укладки очередной снаряд и подавать его в камору. И заменить в случае чего заряжающего можно, хотя, конечно, не так просто, как взять первого попавшегося пехотинца и посадить в башню.
Мы даже не станем моделировать ситуацию, в которой АЗ/МЗ выйдет из строя. Он выйдет. Не станем зацикливаться на разнице между АЗ и МЗ, причин выхода, что у одного, что у другого – достаточно. Перебитые трубки и шланги гидросистемы, перебитые силовые провода, деформация карусели (актуально после подрыва на хорошем фугасе) и так далее. Главное – автоматика сдохла. А бой идет, и просто взять и выйти не получается. Бывает так.
Более того, может случиться вообще ситуация, когда все совпало с выстрелом. То есть лоток/кассета пустые.
Начнем с Т-64 (для Т-80 это тоже актуально, там действия получаются практически одинаковые, потому что МЗ). Основная работа падает на командира танка, который должен осуществить следующие действия:
– снять ограждение пушки со своей стороны;
– открыть клин затвора;
– поднять алюминиевую крышку окна выдачи;
– переключить кран на золотниковой коробке под своим сиденьем из положения «А» в положение «Р»;
– снять со стопора командирскую башенку и развернуть ее влево;
– поставить пушку на гидромеханический стопор на угле заряжания;
– включить механизм блокировки ручного спуска из пушки;
– вернуть командирскую башенку в исходное положение;
– вынуть из кронштейна рукоятку ручного привода, вставить ее в отверстие привода механизма поворота конвейера, снять стопор конвейера и начать вращение, одновременно наблюдая за окном выдачи снаряда;
– по выходу снаряда застопорить конвейер.
(Необходимое отступление. Алекс ТВ пояснял две вещи: первая – башенкой можно не крутить, при определенных навыках ты запросто сможешь все сделать без поворота, вторая – во время всех этих манипуляций командир танка просто обязан следить за обстановкой, чтобы не получить еще раз. Это сложно, но можно, потому что он хотя бы находится на своем месте, рядом с приборами наблюдения. В принципе, опытный командир все эти манипуляции может осуществить практически вслепую, но это действительно опытный).
Идем дальше. После выхода снаряда командир танка:
– вращает ручной привод подъёма лотка и поднимает лоток на линию досылания;
– достает деревянный досыльник и с его помощью досылает в канал ствола сначала снаряд, потом заряд, вынув его из пружинных зацепов заднего полулотка;
– закрывает затвор;
– убирает стрелянный поддон из улавливателя в лоток;
– опускает лоток назад в конвейер механизма заряжания;
– снимает пушку со стопора, выключает механизм блокировки ручного спуска пушки;
– дает команду наводчику на открытие огня.
В это время наводчик выполняет свои функции: приводит ствол пушки на угол заряжания (при необходимости), готовит данные для стрельбы (дальность до цели, тип снаряда и т. д.), наблюдает за обстановкой.
Процесс взят из книги «Техническое описание и инструкции по эксплуатации танка Т-64А. Книга первая», Москва, ЦНИИ Информации, 1973 год. Там же прописаны и нормативы: на заряжание вручную первого выстрела отводится 1 минута и 40 секунд. То есть – 100 секунд. Последующие выстрелы должны заряжаться за 60 секунд. Конечно, если сравнивать с автоматическим режимом, который должен зарядить пушку за 7–10 секунд – целая вечность.
Причем инструкция не учитывает дополнительные факторы, такие как контузия экипажа, отсутствие должной практики и так далее. Но эти факторы могут увеличить время заряжания вдвое, если не больше.
О приличной скорострельности речь не может идти, но танк при выходе из строя гидравлической или электрической систем способен стрелять. Здесь уместен вопрос: что делать, если командир танка не может выполнить обязанности заряжающего? Ответ исключительно в рамках подготовки и тренировки наводчика. Будет неудобно, но даже в такой ситуации произвести выстрел представляется возможным.
Теперь та же ситуация в Т-72.
Если изучить нормативный документ «Танк «Урал». Техническое описание и инструкция по эксплуатации» (Москва, Военное издательство МО СССР, 1975), то в нем нет норматива по времени на ручную зарядку танковой пушки. Почему? Да потому что данного режима работы автомата заряжания просто не предусмотрено. Но бой – это такое состояние, что там на многие инструкции просто плевать, потому что надо вести огонь минимально для того, чтобы выжить.
Потому пушку в Т-72 зарядить можно. Но здесь «боевая Камасутра» несколько иная. Менее удобная, чем в Т-64/Т-80. И все опять ложится на плечи командира танка:
– сдвинуть вперед правое ограждение пушки;
– открыть клин затвора (наводчик в это время опускает ствол максимально вниз);
– повернуть командирскую башенку вправо (обязательно);
– затем командир должен сложиться пополам, наклонившись вперед, левой рукой включает механизм блокировки ручного спуска из пушки, а правой рукой поворачивает и удерживает рычаг стопора вращающегося транспортёра. Затем левой рукой «качает» рычаг ручного привода поворота транспортёра, тем самым проворачивает его на полшага, после чего отпускает стопор и проворачивает транспортер до его полной остановки;
– затем командир разворачивается на 180 градусов и ручным механизмом поднимает кассету на линию разгрузки.
(Отступление: если повезло, то в кассете будет нужный вам снаряд, если нет – процедуру придется повторить до того момента, пока не попадется необходимый тип снаряда. Контролировать, какой снаряд в транспортере на момент загрузки, командир танка не может, створки окна выдачи закрыты и открываются только при подъеме кассеты. Тут важно, как сделана укладка, чтобы снаряды чередовались).
– Далее командир танка ложится (ну практически ложится) на транспортер и извлекает сначала снаряд, потом заряд. Наводчик должен в это время нажать стопор снаряда, чтобы командир мог его извлечь;
– уложить заряд в немеханизированную укладку, чтобы не мешался;
– опустить кассету вниз;
– дослать снаряд, а потом заряд;
– опустить клин затвора;
– включить механизм ручной блокировки спуска;
– вернуть башенку в исходное положение и дать команду наводчику на открытие огня.
В общем, для заряжания вручную пушки Т-72 приходится припахивать и наводчика, вопрос, кто следит за обстановкой, ответа не требует. Наводчик, пусть и отвлекается, потому что командир мало того, что занят, так еще у него и возможности нет смотреть. Командиру приходится реально покрутиться.
Выстрел. После него тоже есть некоторое количество проблем. В Т-72, если нет питания в бортовой сети, то достать стреляный поддон из улавливателя – задачка не для слабаков, потому что поднятие рамки, опускание ее, открывание люка для выброса поддонов – все делается приводами, работающими от электричества.
Кстати, у Т-62 имелся ручной привод для открытия лючка выброса и опускания рамки. И этот очень нехитрый механизм занимал не так уж много места, чтобы от него отказываться на Т-72. Но – отказались.
Конечно, рассматриваемый режим – он ни в коем случае не основной, это самый что ни на есть аварийный режим работы танка и его экипажа. Я в свое время, как новичок, задал наивный такой вопрос: а почему так? Почему в Т-64 был предусмотрен режим ручной загрузки, причем относительно комфортный, а в Т-72 – нет?
Конструкторы, представители Минобороны, представители заводов-производителей – все видели, и все молчали? Получается, что да. Но что теперь говорить о том, что было 50 с лишним лет назад в совсем другой стране? «Я его слепила из того, что было». Все – как в песенке поется.
Скажете (и я сказал то же в свое время), что в Т-80 и Т-90 многие проблемы устранили. Да, это так. Т-90 точно не обесточивается после первого же попадания бронебойным снарядом в башню. Но сколько у нас в армии Т-90 и сколько Т-72? Вот в чем вопрос…
Конечно, современный танк не может не быть набит электроникой, облегчающей жизнь экипажу. Но за это приходится платить. В том числе и надежностью, и прочностью. Не в плане поломок, а как раз в области внеплановых отказов аппаратуры из-за попаданий в танк. Это нормально, когда в танк что-то прилетает, на войне это действительно норма. Но когда вырубается вся электроэнергия – это не здорово, потому что на ней завязано слишком много.
Так что лучше?
Страсти по тому, что лучше: АЗ или МЗ, не утихают, наверное, с момента появления альтернативного АЗ на Т-72.
Механизм заряжания использует гидравлическую систему поворота карусели и рычаг для подачи снаряда и заряда, досылая их вместе. Автомат заряжания работает от электроприводов, но, в отличие от МЗ, снаряд и заряд подаются в ствол по отдельности.
Так что, в принципе, МЗ несколько шустрее, хотя хорошо раскрученный электромотор АЗ будет гонять карусель намного быстрее, и АЗ будет иметь преимущество при смене типа снаряда.
А есть у нас и гибрид, который стоит на Т-80, там привод карусели электрический, но компоновка карусели и гидравлический рычаг от МЗ. Как есть – взяли лучшее.
Если сравнивать Т-64/Т-72 с «Абрамсом» или «Леопардом» в данном аспекте, оказывается, все зависит от командира советского танка. Насколько оперативно он будет выполнять обязанности заражающего, настолько и будет эффективен танк без АЗ/МЗ.
То есть выход из строя командира танка автоматически ставит крест на дальнейшем применении танка, пусть и в ограниченном виде. Наводчик сможет работать по противнику без командира, если работает автоматика, но вот снарядить выстрел – увы. Наши пушки предусматривают ручное заряжание только с правой стороны, а наводчик сидит слева от пушки. Перемещаться туда-сюда – совершенно не вариант, тут действительно выход один – из боя.
Заряжающий… Это всего лишь человек. Со своими слабыми сторонами. Может перепутать и зарядить не тот снаряд. Может устать. Может выйти из строя по причине попадания в башню.
Кстати, оцените, насколько проще засадить «Абрамсу», чем Т-72. Но тут ничего не поделать, заряжающий действительно требует для своей работы много пространства. Но с ним проще. И работать проще, у заряжающего поломок меньше, и устраняются они заменой намного быстрее, чем выковыривается гаечный ключ, упорхнувший под транспортер АЗ.
У АЗ/МЗ слабых мест в теории больше. Гидравлика МЗ перестанет работать в случае утечки жидкости, это понятно. АЗ категорически не любит, когда под днищем взрываются фугасы и мины, даже небольшая деформация днища машины может привести к неработоспособности АЗ, вплоть до капитального ремонта.
И все-таки автоматика лучше.
Ее преимущества очевиднее, и главное из них – более стабильная работа на ходу. Конечно, когда американцы стреляют из своих «Абрамсов», стоящих на ровной поверхности, они демонстрируют чудеса на виражах и очень быструю перезарядку. Однако мы были уверены на 110 % в том, что через 30 минут сражения, проходящего на полях той же Луганщины, с буераками и перепадами, когда танк будет активно маневрировать в условиях пересеченной местности – было бы интересно посмотреть на тот боевой «гоголь-моголь», который будет обеспечивать перезарядку пушки за 8 секунд. Хотя бы за 8.
И главное – у заряжающего тоже есть предел. Основная проблема АЗ/МЗ – это конечная длина снаряда, которую в плане модернизации очень непросто увеличить, сковывают размеры транспортировочного оборудования.
Но и заряжающий ограничен. Весом снаряда. То, что калибры танковых пушек будут расти, ясно как белый день. Первый шаг уже сделан немцами в перспективной Panther KF51.
«Пантера», которая при определенных условиях сменит «Леопард 2», будет вооружена 130-мм пушкой с автоматом заряжания.
130-мм орудие Next Generation (NG) 130 на выставке. Унитарный выстрел нового орудия на витрине – слева, выстрел орудия танков «Леопард 2» – справа.
Масса выстрела 130-мм пушки достигает 40 кг. Очень сомнительна долгая и быстрая работа заряжающего, даже учитывая, что в укладке будет 20 снарядов и еще 10 в немеханизированной укладке.
Еще раньше французы разместили АЗ на своем «Леклерке». А дальше эстафету подхватили южнокорейцы и японцы.
Южнокорейский танк оснащен АЗ, очень похожим на французский. Позволяет стрелять до 15 раз в минуту, то есть скорость перезарядки около 4 секунд. В механизированной укладке 16 снарядов и еще 24 в двух укладках.
Японский новейший танк «Тип 10» тоже с АЗ. Причем, именно этому танку принадлежит рекорд скорости перезарядки – около 3 секунд.
Нельзя не упомянуть «Меркаву». Этот прекрасный танк оборудован барабанным механизмом подачи на 10 снарядов заряжающему, а остальные 36 снарядов находятся в кормовой части корпуса. Что-то такое усредненное.
Так что американцы с «Абрамсом», британцы с «Челленджером 2» и немцы с «Леопардом 2» являются просто отстающими в этом плане господами. Хотя немцы исправляются. Что касается американцев и британцев – ну не были их танки изначально рассчитаны на применение АЗ, потому там он никогда не появится. Проще реально разработать новый танк, но если «Абрамс» в США устраивает всех, то еще послужит.
Автомат/механизм заряжания сможет выйти из строя, но танк как боевая машина будет работать в руках экипажа танка Т-64/Т-72 и их производных, точнее – его командира в условиях отказа автоматики. Более того, танк частично потеряет боеспособность в случае работоспособности АЗ/МЗ, но выхода из строя командира танка. Вести огонь сможет наводчик, используя свой комплект прицельного оборудования. То есть танк, снабженный автоматикой, может перенести сокращение экипажа до двух человек и даже до одного, но тогда стрелять можно будет только с места.
Танк с заряжающим таких вольностей не позволяет. Сокращение экипажа до двух человек (а в отдельных случаях и потеря только заряжающего) практически выводит танк из сражения.
Все-таки будущее за автоматикой, а не за «Джоном».
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Как зарядить пушку т72 автоматом заряжания
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Механизм заряжания танковой пушки (Т-72 и Т-80)
Автоматический механизм заряжания для установки в транспортно-заряжающий контейнер.
Укладка выстрела в кассету производится через люк в тыльной части кормовой ниши. Применение кормовой ниши башни для размещения боекомплекта не совсем целесообразно, главным образом, из-за низкой ремонтопригодности башни (в случае поражения кормовой ниши). Перспективнее считается укладка выстрелов в автоматическом механизме заряжания съемного забашенного транспортно-заряжающего контейнера.
Зачем это делается?
Боевое отделение танков Т-72 и их модификаций, включая Т-90, содержит броневую башню, пушку с казенником, автомат заряжания и устройства систем управления процессами заряжания и ведения огня. Автомат заряжания размещен в башне у днища танка, снабжен транспортером карусельного типа и оборудован механизмом подъема выстрелов. На каркасе транспортера карусельного типа равномерно установлены кассеты для укладки выстрелов.
Танки Т-72 и их модификаций, включая Т-90 перестают отвечать современным требованиям, исходя из следующего. В современных отечественных и зарубежных танках, включая "Леклерк", "Абрамс", модификациях "Леопард-2", существенно повысилась защита лобовой проекции. Эффективность бронебойных снарядов, в ответ на усиление защиты, также повышалась за счет увеличения, главным образом, активной части с подкалиберным сердечником, выполняемым из металла высокой плотности, например, обедненного урана, а также за счет придания более высокой начальной скорости снаряду путем использования более мощного заряда. В автомате заряжания Т-72 разместить такие удлиненные снаряды, тем более унитарные выстрелы, не представляется возможным.
Ситуация с МЗ
На танках Т-80 и его модификацих установлен механизм заряжения (МЗ).
В данном случае возможна простая модернизация без замены МЗ, на Т-72 и Т-90 это невозможно, поэт ому и делают "чемодан" за башней.
Пушка, установленная на танке, способна к ведению огня штатными снарядами (700 мм), так и снарядами повышенного могущества.
— применение пушки, способной к ведению стрельбы снарядами повышенного могущества.
— выполнение выреза под головку снаряда в рычаге механизма подачи выстрела на линию досылания при заряжании пушки обеспечивает возможность использования штатного автомата заряжания танковой пушки с незначительными доработками (его рычага подачи) при использовании выстрелов повышенного могущества.
Следует отметить, что модернизация может быть проведена с незначительными затратами на переоборудование, а используемые системы вписываются в существующую компоновку танка.
Анализ автоматического заряжания танковых пушек. Все преимущества и недостатки системы.
Проанализируем сначала, что такое автомат заряжания и их виды. Автомат заряжания предназначен для повышения боевой способности машины.
фото АЗ танка Т-72
АЗ танка Т-72
При осуществлении выстрела где-то 60-70% времени занимает заряжание пушки, особенно при стрельбе с ходу, снизить это время и призваны автоматизированные системы заряжания. К таким системам относятся: механизмы, облегчающие процесс зарядки в отдельных операциях (механизированная боєукладка, досылатели, удаления стреляных гильз, и т. п). Автоматы заряжания, в отличие от механизмов заряжания обеспечивают полный процесс зарядки.
Циклограмма полного цикла автоматического заряжания пушки.
Сам процесс заряжания танковой пушки достаточно сложный и состоит с возможностью определить необходимый боеприпас, подать его на линию заряжания, дослать его заряд в камору пушки, уловить и удалить стреляную гильзу (поддон) с танка. Выполнить все эти операции технически довольно сложно, особенно перемещение снаряда из боеукладки в зарядную камору. Существует много вариантов приводных механизмов, типов боеукладки, положением пушки при заряжании и т.д. Их возможно свести к трем принципам выполнения:
1. Исполнительные механизмы АЗ и боєукладка установлены на одной оси с пушкой, что колеблется (танки АМХ-13 и STRV-103B), процесс может выполняться при любом угле наклона пушки, выстрелы располагаются в кассетах или вращательных барабанах, в лентах (малые калибры) и жестко связаны с пушкой. Недостатком таких систем является ограниченное количество выстрелов, преимуществом-достаточно простая конструкция.
2. Элементы и механизмы АЗ расположены в башне (танк AMX-56 Leclerc), зарядка осуществляется при любом угле возвышения пушки. Такая схема требует большого пространства между погоном башни и казенной частью пушки, то есть требует увеличения башни, из-за этого схема не получила широкого распространения.
3. Механизмы АЗ расположены в корпусе танка (танка Т-72, Т-64, Т-80 и Т-90), при этом угол возвышения пушки четко фиксированный, для передачи выстрела из боєукладки на линию заряжания. В такой схеме не нужна большая башня и как следствие габариты и вес танка снижаются. Основной недостаток-жесткая кинематическая схема заряжания, требующая строгой фиксации пушки и боеукладки.
При АЗ не нужен заряжающий, это экономия пространства но дополнительная нагрузка при обслуживании машины на экипаж. Еще одним минусом АЗ есть его возможный выход из строя по техническим причинам или в результате кинетического воздействия ударной волны, даже без пробития брони. Танки благодаря АЗ имеют меньшую массу, низкий силуэт и большую маневренность.
Сравнение силуэта Т-72 и Abrams.
АЗ имели все советские танки, китайские Type-98/99, некоторые модификации израильского Меркава и Sabrah, выше указанный Leclerc и некоторые опытные образцы, как Leopard 2 PT-19 со 140 мм пушкой.
Схематическое изображение расположения основного боекомплекта в танках: Т-72, Leopard 2 и Abrams
Причиной отсутствия АЗ в основных танках западных стран является принципиально разная схема расположения боеукладки. БК размещаются как правило в закрытых отсеках отделенных от экипажа. Например в танках Abrams заряжающий достает снаряд из герметичного отсека и переносит его в пушку, когда готовит выстрел, в БМП Stryker БК находится в башне, которая отделена от основного отсека. При взрыве БК такие модули либо отделяются от машины либо детонация происходит в отдельном отсеке, что значительно увеличивает шансы на выживание экипажа. Благодаря такой схеме при пробитии брони в корпусе танка просто нечему взрываться, кроме снаряда который заряжается или уже находится в пушке.
Зарядка танка Abrams
А теперь взглянем на схему расположения БК в танке Т-72 (напомню — она раздельная). 22 снаряда в лотке АЗ. 18 снарядов в корпусе, из них: 3 — уламково-фугасных или кумулятивных — в переднем баке-стеллаже, 4 — в заключении на перегородке МТО со стороны правого борта, 4 — в заключении на перегородке МТО со стороны левого борта, 3 — на левом борту сзади сиденья наводчика , 1 — бронебойный подкалиберное сзади стеллажу АБ; 3 — на левом борту сзади стеллажу АБ, 5 снарядов в башне, из них 2 — на полу, что оборачивается сзади сиденья командира.
Схема расположения БК в танке Т-72: 1 — заряд; 2 – снаряд; 3 – коробка с патронами к пулемету ПКТ; 4-патроны к автомату АКМС-74; 5 — сумка с ручными гранатами Ф-1; 6 — коробки для 120 патронов к пулемету НСВ-12,7; 7 — размещение патронов в ящике для патронов и вещевого имущества – 180 шт.; 8-патронташ с патронами к сигнальному пистолету
О зарядах уже и писать не надо, потому что возникает такое ощущение, что танк заминирован, При пробитии брони даже попадание одного обломка в заряд повлечет горение и последующую детонацию всего БК.
Теперь рассмотрим скорость ведения огня на примерах. Танк Leopard 2 делает 8 выстрелов/мин в движении, FV4034 Challendger 2 — от 6 до 9 выстрелов/мин, БМ Оплот до 8 выстрелов/мин, Т-90 тоже до 8 выстрелов/мин. Пусть не удивляют вас такие одинаковые данные АЗ и ручной зарядки, ведь в них учтена только минута стрельбы и конечно заряжающий не сможет поддерживать такой темп на протяжении длительного времени. Но танковые дуэли не требуют много времени и здесь АЗ имеет не такое значительное преимущество (танк может быть уничтожен всего за несколько выстрелов). А вот если речь идет об использовании танке с закрытой позиции или для обстрела фортификационных сооружений, то преимущество АЗ здесь неоспорима.
Значит танки с АЗ имеют следующие преимущества: в низкий силуэт, большая маневренность за счет меньшей массы, возможность поддерживать постоянный темп стрельбы в течение времени. Основные недостатки: риск выхода из строя АЗ, отсутствие одного члена экипажа при обслуживании машины, Расположение карусели боеукладки АЗ в корпусе танка, хаотичное расположение дополнительного БК (для советских танков). Единственным представителем лишенным недостатка с расположением БК является Leclerc, сделанный по второй схеме АЗ. Это пожалуй лучший представитель танков из АЗ, конечно у него тоже есть свои недостатки, например его цена. Но это уже будет совсем другая история