Отказ подачи топлива! Всем на заметку!
Доброго всем! Случилась беда с моим Дастером, начал глохнуть где попало, на трассе, в городе, на бездорожье, останавливаюсь, пытаюсь завести, кручу стартером безтолку, потом спустя некоторое время подхватывает и заводится, работает без перебоев. Проблема с катушками зажигания и свечами отпала сразу, потому как движок работал до того как заглохнуть ровно, не Троил, значит что-то с топливом. Сразу проверил есть ли звук от насоса при включении зажигания, оказалось то есть, то нет, получается что-то с электрикой, где то контакт. Проверил предохранители, все целые, проверил реле топливного насоса расположенного в блоке под капотом путем подачи питания напрямую проводами с аккумулятора, сщелкает значит живое, потом полез проверять контакты на самой крышке топливного насоса, расположенной под задним сиденьем, вытащил разъем, контакты целые, не окисленные, достал мультиметр, чтобы проверить напряжение на контактах при включении зажигания, появляются 12 вольт, потом проподают, чтобы напряжение было на контактах постоянное нужно крутить стартер. Вообщем проверил, напряжение есть, значит что-то с насосом. Сам разбирать не стал, поехал в сервис, там разобрали топливный модуль и оказалось, что отгорела минусовая клемма на самом моторчике. Кстати сразу посмотрели фильтр, забитый черной грязью напрочь, однозначно под замену. Сам насос решил тоже поменять, потому как от нагрева тоже хорошо был поврежден. Собрали, заводим, всё без проблем, завелась как и прежде, работает машинка, насос качает, выключай сказал мастер и решил послушать звук на насосе, и о чудо насос при выключенном зажигании продолжал работать. Что за хрень, пошел к релюшке топливного насоса, это реле к4, проверил ц-кой, сука вот она причина всех бед, почему сразу не проверил, не знаю, реле оказалась постоянно включенной, т.е. замкнутой, даже при выключенном зажигании получается насос молотил несколько дней, от сюда и перегрев минусовой клеммы на самом насосе. Вытащил такое же реле к2, которое отвечает за кондиционер и поставил на место топливного, всё пришло в норму, насос замолчал. Вообщем вот такая вот беда приключилась неприятная, хорошо что не на трассе в дальней поездке, проблема решена на месте в городе, а так даже не знаю, что бы делал, эвакуатор, либо на трос ловить буксира и до первого сто. Всем на заметку.
Тот самый отгоревший контакт на топливном насосе 
Перемкнувшее реле 
Навсякий случай, если заглохну 
Пробег 72000, фильтр черный и забитый грязью, чистить его бесполезно только замена, заправляюсь на разных заправках, ТНК, Лукойл, Газпром, вообщем бенз у нас в России гомно…
Рено дастер не работает бензонасос
Пробег на этом б/насосе у Логана 2008г примерно 132ооо км.
Меняли по настоятельной просьбе клиента, в связи с тем, что он испытывал какие-то рывки при движении. sarcastic: , после замены б/насоса проблема не ушла. dash1:
Честно отвечаю. В теме про фильтр на моторе 2,0 весь мозг народ себе вынес.
Насос был у нас. Я психанул :sarcastic: и распилил его. Чтоб все посмотрели, повтыкали и возможно для себя кучу вопросов закрыли. rtfm:
Ky6uk, ты там что-то болгаркой распиливал на 4й фото сверху. Это корпус той части б/н, в которой находится фильтрующий элемент? Если да, то получается, чтобы заменить этот фильтр нужно заменить б/н?
Да, болгаркой.
Отдельно фильтр не поменять. Не бывает его отдельно.
Деталь целиковая ( бензонасос в сборе ).
Причем на 2,0 свой бензонасос , а на 1,6 свой.
У них номера разные и ценник не хило отличается.
На 1,6 — примерно 5000 руб. , а на 2,0 примерно 12000 .
Я вахтунге от разницы.. но наверно пройдет год-два и будет дешевле
Да уж жесть! Хреново будет тем людям,кто будет покупать Дастер-2,0 5-ти летку! На один насос попадос какой,а ведь 100% ещё какие нибудь подводные камни вылезут! Но. тем немение я люблю свой Дастер. yahoo:
OFF! Сейчас подумал:-В такой день (14.02) первому Дастеру признался в любви,а не ЖЕНЕ!:sorry:Пойду исправляться!
Всех одноклубней с «ДНЁМ СВЯТОГО ВАЛЕНТИНА».
так уже всё придумано)))
пустой корпус(который Игорь распиливал) меняем на нормальный фильтр, а в баке оставляем только насос с сеткой-лапкой.
А зря 🙂 Насос охлаждается проходящим через него топливом.
То, что он охлаждается топливом — ни разу не сомневаюсь.
А вот то, то бензин течет по якорю, по щеткам (а в ролике — якобы следы от топлива там, где щетки) — не верю.
То, что он охлаждается топливом — ни разу не сомневаюсь.
А вот то, то бензин течет по якорю, по щеткам (а в ролике — якобы следы от топлива там, где щетки) — не верю.
А вот то, то бензин течет по якорю, по щеткам (а в ролике — якобы следы от топлива там, где щетки) — не верю.
И так не верите?
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 — 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Все начиналось как всегда неожиданно поехали с женой по магазинам внезапно двигатель затроил, и заглох, подождав 10 секунд он пустился как ни в чем не бывало, списал на наступившую жару. Имеющиеся средства диагностики не показывали никаких ошибок, однако домой доехали прыжками:
-поехали,
-заглохли,
-постояли,
-завелись
Поскольку ошибка плавающая и ее нужно ловить то ехать на СТО бессмысленно, кроме как оставляй машину и долей компрессии там ничего не скажут решил понаблюдать самостоятельно
ездил так 2 недели, короткие поездки обходились без происшествий, всегда включал TORQUE и стала вырисовываться общая картина, от температуры воздуха данная поломка не зависит, — выдалось несколько пасмурных дней и даже дождь
проверил сопротивление катушек — все в норме, свечи чистые и вот казалось бы удача когда мотор в очередной раз сильно затрясло выпала вот эта ошибка
дело ясное, замени датчик, уйдет рассогласование по показаниям оборотов двигателя и АКПП и все станет на свои месте, заказал самый дешовый
+++++++++++++++++++++
по сути это такой же датчик как и на коленвале – читает обороты магнитного кольца, и ломаться кроме
проводов там нечему, заменил — и ничего не произошло. ((((((((((((((((((((
Стал вспоминать, что в машине происходит не обычного, и кроме пары неувереных пусков с утра, которые случались время от времени, ничего в голову не приходило.
на правильный путь натолкнул вот этот выпуск одного из автоблогеров, если говорить кратко, в нем говориться что перегревалась реле бензонасоса
действительно, если ошибок нет, и электрика в порядке, то остается другое — ТОПЛИВО
самым варварским способом -кинул контрольку на бензонасос,
+++++++++++++++++++++
лампочка горела всегда, а вот машина уже не ехала
Однако что называется уже уперся и решил проверил давление снял шланг, кинул на бензонасос провода с акума, вроде бенз бежит, но не 50 -60 литров час – как должно быть, — и даже нет 10, за контрольную минуту набежало где грамм 300, еще на шаг ближе к разгадке
Собрал вот такую штуку и запустил двигатель
значит нам за новым бензонасосом изготовил вот такой ключик диаметр фанерки — 145 мм, уголки по 50 мм, можно 60 мм
+++++++++++++++++++++
Однако он оказался неудобным, — фанерка все перекрывает не видно как гайка идет по резьбу, не возможности ее контролировать
Переделал на вот такой вариант
Разбираем бензонасос, а там — просто п***** – как машина ездила ?
я за год проехал всего 9000 км- откуда это все?
Оказалось что это семечка те ее прокачало через клапан бензонасоса
+++++++++++++++++++++
Понял что сам насос в порядке и менять надо фильтры грубой и тонкой очистки.
на просторах интернета нашел из чего собственно состоит наш модель бензонасоса, оказалось все довольно бюджетно
Проценили в ЗАПпривоз 750+ 90 +340 +1100 = 2280 руб — что довольно неплохо на фоне официальной цены — 9000 -11000 руб
Однако у меня еще с момента покупки было лопнувшая верхняя крышка, поэтому было принято решение купить модуль в сборе от ЛАРГУСа цена всего 2900 все встало как родное
Только вот разъёмы разные, не могу найти переходник или сам разъем, пришлось выпилить контактную часть из старой крышки
Электробензонасос – неотъемлемый компонент топливной системы инжекторного двигателя как с распределенным впрыском, так и с непосредственным. Расположен в бензобаке, работает при включении зажигания и на запущенном моторе. Если при включении зажигания бензонасос не качает, то двигатель не запустится или включится и сразу заглохнет. Каковы причины отказа топливного насоса, как провести диагностику, а также способы экстренного пуска раскрывает редакция Autostadt.su.
Почему может не работать бензонасос при повороте ключа
В исправной топливной системе в момент включения зажигания начинает жужжать насос, нагнетая давление в топливную рампу или контур высокого давления. По истечении 4-6 секунд электробензонасос выключается – двигатель готов к пуску. В момент пуска стартера насос снова включается и работает все время, пока функционирует мотор.
Ежели электробензонасос не качает при первом включении зажигания, то дело может быть в следующем:
- Сгорел предохранитель или вышло из строя реле управления бензонасосом.
- Проблемы с питающей проводкой.
- Глюки штатного иммобилайзера или обходчика сигнализации.
- Подгорели клеммы электробензонасоса, расположенные в баке в стакане.
- Сгорел бензонасос.
При включении зажигания не качает бензонасос: последовательная диагностика
Предохранитель и реле электробензонасоса
Первым делом проверяем предохранитель и реле бензонасоса. Обычно они устанавливаются вне монтажного блока. Например, на ВАЗах эти элементы расположены под центральной консолью панели приборов, в ногах переднего пассажира. Где находится предохранитель в вашем автомобиле – ищите в руководстве по эксплуатации.
Что может быть с предохранительным элементом? Он либо сгорел, либо контактные ножки неплотно соединены с посадочными гнездами. Если элемент цел, то необходимо подвернуть его ножки, вставить обратно и включить зажигание.
Попутно следует обращать внимание на работу реле. При включении зажигания оно должно замыкать контакты (щелкать). Если этого не происходит, то дело в подходящем через предохранитель плюсовом контакте. Предохранитель в порядке – значит либо иммобилайзер не дает плюс, либо в цепи до предохранительного элемента – обрыв. На крайняк поменяйте реле на заведомо исправное. Его можно взять из монтажного блока.
Иммобилайзер
В случае активного иммобилайзера, диагностику следует начинать с него. Варианта два – он либо дал сбой, либо дал сбой обходчик иммобилайзера. Второй исход может быть только при установленной сигнализации с автозапуском. Обрыв диагностируется с помощью мультиметра.
Проблемы с питанием модуля бензонасоса
Стакан с топливным насосом расположен на баке. Доступ к нему в большинстве автомобилей открывается через заднее сиденье. Под ним расположена крышечка, сняв которую вы обнаружите питающую колодку топливного модуля.
Первоначально необходимо отсоединить колодку и проверить наличие плюса и минуса. Для этого стоит ознакомится с распиновкой снятой колодки для конкретной модификации автомобиля, взять мультиметр и произвести замеры. Плюс, разумеется, должен приходить при включенном зажигании.
Если не приходит плюс, а реле щелкает – то необходимо прозвонить провод от колодки до реле. Скорей всего на участке обрыв. Ежели отсутствует минус, то дело в массе. Ее местонахождение следует отыскать по проводу, открутить болт, зачистить и вновь собрать. У бензонасоса и задней оптики обычно одна масса. Поэтому, если отказали все лампы задних фонарей и не заводится двигатель – это повод задуматься о состоянии массы.
В случае, когда на колодке стабильно 12В, то проблема в самом бензонасосе. Необходимо демонтировать топливный модуль из бензобака и произвести диагностику. Тут два варианта – либо обгорели клеммы, либо необходимо заменить электробензонасос.
Итого
В заключение отметим следующее: когда автомобиль все-таки заводится, но тут же глохнет, при этом топливный насос жужжит, то это явный признак замерзания бензонасоса из-за большого скопления влаги. Впрочем, у длительного запуска двигателя могут быть и иные причины.
Чтобы быстро удостовериться в исправности бензонасоса, запитайте его напрямую от аккумулятора. Исправный топливный модуль будет жужжать.
Доброго всем! Случилась беда с моим Дастером, начал глохнуть где попало, на трассе, в городе, на бездорожье, останавливаюсь, пытаюсь завести, кручу стартером безтолку, потом спустя некоторое время подхватывает и заводится, работает без перебоев. Проблема с катушками зажигания и свечами отпала сразу, потому как движок работал до того как заглохнуть ровно, не Троил, значит что-то с топливом. Сразу проверил есть ли звук от насоса при включении зажигания, оказалось то есть, то нет, получается что-то с электрикой, где то контакт. Проверил предохранители, все целые, проверил реле топливного насоса расположенного в блоке под капотом путем подачи питания напрямую проводами с аккумулятора, сщелкает значит живое, потом полез проверять контакты на самой крышке топливного насоса, расположенной под задним сиденьем, вытащил разъем, контакты целые, не окисленные, достал мультиметр, чтобы проверить напряжение на контактах при включении зажигания, появляются 12 вольт, потом проподают, чтобы напряжение было на контактах постоянное нужно крутить стартер. Вообщем проверил, напряжение есть, значит что-то с насосом. Сам разбирать не стал, поехал в сервис, там разобрали топливный модуль и оказалось, что отгорела минусовая клемма на самом моторчике. Кстати сразу посмотрели фильтр, забитый черной грязью напрочь, однозначно под замену. Сам насос решил тоже поменять, потому как от нагрева тоже хорошо был поврежден. Собрали, заводим, всё без проблем, завелась как и прежде, работает машинка, насос качает, выключай сказал мастер и решил послушать звук на насосе, и о чудо насос при выключенном зажигании продолжал работать. Что за хрень, пошел к релюшке топливного насоса, это реле к4, проверил ц-кой, сука вот она причина всех бед, почему сразу не проверил, не знаю, реле оказалась постоянно включенной, т.е. замкнутой, даже при выключенном зажигании получается насос молотил несколько дней, от сюда и перегрев минусовой клеммы на самом насосе. Вытащил такое же реле к2, которое отвечает за кондиционер и поставил на место топливного, всё пришло в норму, насос замолчал. Вообщем вот такая вот беда приключилась неприятная, хорошо что не на трассе в дальней поездке, проблема решена на месте в городе, а так даже не знаю, что бы делал, эвакуатор, либо на трос ловить буксира и до первого сто. Всем на заметку.
Пробег 72000, фильтр черный и забитый грязью, чистить его бесполезно только замена, заправляюсь на разных заправках, ТНК, Лукойл, Газпром, вообщем бенз у нас в России гомно…
Как завести рено дастер если накрылся насос
При первом включении зажигания бензонасос не качает.
А не проверяли наличие напряжения на колодке насоса в этот момент?
Как я понимаю, шум работающего насоса Вы не слышите?
Дело в том что его не слышно ни при первом включении зажигания ни при втором. Я думаю что если в топливной магистрали осталось хорошее давление то он и не включится. Включится только когда двигатель заработает, но тогда уже не слышно.
на этом дешовом автомобиле есть датчик давления в рампе. чёт я не верю, — максимум таймер в ЭБУ ДВС.
Вот спорим тут домыслы всякие рассуждаем — а чего проще проверить : взял лампочку Н3, поднял подушку заднего сидения , подцепил отвёрткой пластиковый лючок и открыл его, снял с насоса разъём и подключил к разъёму лампочку к двум наиболее толстым проводам. После чего включил зажигание — озарилось , значит насос подох , неозарилось — ищем косяк в проводке
При чём тут остатки? если давления насос не дает все равно не должен заводиться! "Остатки" давления стравятся сразу же. А заводится — значит качает! Разве не так?
чем стравятся и куда? — если на работающем автомобиле снять разъём с бензонасоса то двигатель продолжает работать на холостом ходу ещё почти минуту
Не так! Давление держит перепускной и редукционный клапана.Оно должно стравливаться,но медленно!!
чем стравятся и куда? — если на работающем автомобиле снять разъём с бензонасоса то двигатель продолжает работать на холостом ходу ещё почти минуту
Давление в рампе форсунок остается.
Бензонасос включается при вращении двигателя стартером,как и на многих автомобилях.
точнее ЭБУ ДВС подаёт напряжение на реле бензонасоса если "видит" вращение коленчатого вала.
НО!! если установщики "допа" подцепили питание блокировки топливного насоса к цепи стартера то на момент прокручивания стартером насос может отрубаться, а ещё если говорить о "многих автомобилях" то например большинство ауди включают на три секунды бензонасос при открывании двери водителя
Бензонасос включается при вращении двигателя стартером,как и на многих автомобилях.
Нет, работа б/н не связана напрямую с работой стартера, просто вначале, при включении зажигания, подается питание на б/н, а уж потом, в следующем положении ключа зажигания, включается стартер.
———- Добавлено в 15:32 ———- Предыдущее написано было в 15:30 ———-
точнее ЭБУ ДВС подаёт напряжение на реле бензонасоса если "видит" вращение коленчатого вала.
Вначале на б/н подается напряжение независимо от вращения коленвала.
Нет, работа б/н не связана напрямую с работой стартера, просто вначале, при включении зажигания, подается питание на б/н, а уж потом, в следующем положении ключа зажигания, включается стартер.
———- Добавлено в 15:32 ———- Предыдущее написано было в 15:30 ———-
Вначале на б/н подается напряжение независимо от вращения коленвала.
я перефразировал сообщение от мигеля имея в виду что в описываемом им случае сам стартер не является инициатором включения насоса — можно например и с толкача и моё сообщение адресовывалось именно ему а не вам.
и ещё — обратите внимание — топик стартер как раз жалуется на то что у него в начале на б/н может быть не подаётся напряжение независимо от вращения коленвала — по крайней мере он при первом включении зажигания насос не слышит,а слышит только при втором включении, — по этому поводу можете что нибудь сказать?
вот и я не могу , так как сказано уже много а топикстартер молчит и что у него всётаки произошло мы не знаем — лично я почти уверен что мешает ему жить сигнализация — скорее всего не грамотно подключенная
привет всем!так решилась ли проблема?
———- Добавлено в 22:13 ———- Предыдущее написано было в 22:12 ———-
Atat, уважаемый,как решили проблему?
Подскажите, допускается ли заводить двигатель сразу, не выжидая 3-5 сек, при условии, что у меня с этим проблем не возникает. Или всё так не рекомендуется делать?
Просто это моя первая машина, и я про такие тонкости не в курсе. А товарищ, видя, как я сразу кручу ключ на запуск двигателя, сказал, что так не нужно делать. Что скажете?
Допускается, конечно, многие этим вообще не заморачиваются, но, если есть желание продлить жизнь стартеру и аккумулятору, то можно подождать, пока не отключится бензонасос.
Предлагал замерить- тупо вместо предохранителя воткнуть мультик. Но у него предел 10А- диагност говорит сгорит, а мне по шее надают:ab: и не померили в итоге, и 2 авто считай разобрали:bs. Даже предлагал засунуть любой бензонасос в баклажку, что-б проверить- не хотят.
Хреново. Чет мутная версия за насос.
Хотя, всякое бывает, век живи.
Я электронщик и понимаю что они делают..и версии им говорил, когда в ступоре все стояли. И мы не успели повыдергивать все датчики:ab:, повернул в русло бензонасоса. А вообще объяснимо- Жрет что-то много в сети, но пред держит, напруга проседает на ЭБУ впрыска, оно выключает реле, напруга восстанавливается и снова по кругу. вот релюшки (да вообще все под капотом) и щелкает. Скорее всего межвитковое замыкание обмотки в насосе- жрать будет электрики как танк..( но вспучивания корпуса не было, а значит где-то в начале обмотки)
Да. Вскрывать там особо нечего, можно было и проверить. Токовые клещи решили бы вопрос, но, у кого они есть?))
Я бы тупо поставил лампочку вместо бензонасоса (55 Вт), это около 7А и проверил бы посадку напряжения в сети на самом разъеме бензонасоса..И сразу бы стало ясно- в чем причина: бензонасос или проводка.Далее уже дело техники в зависимости от измерения .Но видимо диагносты идут по технотам и на размышления не способны- шаг в сторону у них расстрел на месте:ab:
А щас может получится так, что они получат бензонасос с Автофрамоса (или Франции-Румынии), поставят а будет то-же самое что и с моим
Итак: выход из стоя бензонасоса с трудом было обнаружено оффами и при моем личном участии. bd:
Сначала сгорел предохранитель под капотом на 25А,отвечающий практически за все датчики,ЭБУ впрыска, бензонасос. Вызвал эвакуатор (ковыряться было влом и темнело,мошка,комар+ не просто же только масло по гарантии менять):bd:Рено ассистент отработал четко, в точно назначенное время эвакуатор был на месте.Дотащили до оффов. быстро нашли предохранитель- вуаля авто заведено. Говорю -предохранители просто так не горят,дали в запас еще 3 штуки- со словами, сгорит, втыкаешь еще один и сразу к нам. Потарахтел минут 20, все нормально- выпустили. но не далеко ушел- на 10км. приехали, сгорел предохранитель, втыкаю подаренный, завелся, к офам на разворот— 20 метров и снова встала.Предохранитель теперь целый, все релюшки под капотом, топливная рампа, форсунки щелкают примерно раза в 2 чаще чем поворотники. Опять в Рено- ассистент. по норме с обочины должны забрать в течении часа. Извинился водитель, что приедет только через 1,10 так как кого-то тащит..Притащил назад к оффам сгрузили. и понеслось. Бензонасос вытащили осмотрели- обычных для него вспуханий корпуса не обнаружено,поставили на место. Дошли до ЭБУ впрыска- оно дает разрешение главному реле, которое щелкает (через него питается реле бензонасоса, которое то-же щелкает как поворотники)- ну вроде ЭБУ конец оно дает сигнал на главное реле. Кинули мое ЭБУ на другой Дастер вместе ЦБКЭ (что-б иммо позволил завести), правда он 4х4 но ЭБУ от АТ подходит, наоборот нет. Вуаля-другой Дастер с моим ЭБУ работает. все встали в ступор..Предложил- откидывать все датчики пока релюшки не перестанут щелкать. Начали с дроссельной. я сразу давай бензонасос отключим релюшкой..перестало щелкать, далее сам бензонасос разъемом. заводи. Вуаля- завелась на остатках топлива.
Причина- мотор бензонасоса стал жрать много тока, сажает питание ЭБУ впрыска, которое отключат из-за этого главное реле и сам бензонасос =вот все релюшки и щелкают как поворотники:bv: Заказан бензонасос через Москву- так как в наличии только для 1,6 и 2,0 4х4, а баки разные. перестановка моторчика насоса- не метод ремонта оффов, только замена в сборе на оригинал, ждать около недели:ac:
Стоит мой насос в сборе в автодоке- 20 000. на крайняк можно воткнуть сам мотор за 1,500 штуки из типа Боша..Считай гарантия отбита с прибылью
Итак результат- по гарантии был заменен бензонасос+ крышка бензонасоса (наверно сломали. )
Неисправность- точно описана в причине (она подтвердилась)- и предохранитель при этом не сгорает, а щелкают все реле и форсунки под капотом.
Вместо бензонасоса все-же надо было подцепить нагрузку (лампочку головного света на 55 Вт)- результат был бы тут-же ясен, а не был под вопросом
vov-ka, я не понял, неисправность ушла или осталась?
———- Добавлено в 16:12 ———- Предыдущее написано было в 16:11 ———-
Итак результат- по гарантии был заменен бензонасос+ крышка бензонасоса (наверно сломали. )
Она, если я не ошибаюсь, идет в комплекте вместе с уплотнительным кольцом.
vov-ka, я не понял, неисправность ушла или осталась?
———- Добавлено в 16:12 ———- Предыдущее написано было в 16:11 ———-
Она, если я не ошибаюсь, идет в комплекте вместе с уплотнительным кольцом.
авто на ходу.Новый бензонасос качает чуть громче чем старый (не сильно намного, но громче)
Проблема — сегодня завелся, направил обдув на лобовое и включил вентилятор на 3-ю скорость. Сразу после включения вентилятора двигатель заглох. При включении зажигания бензонасос не включается — думаю, что полетел предохранитель. По схемам он находится в подкапотном монтажном блоке.
ПРОБЛЕМА — как открыть крышку блока?
В нижней части блока (ближней к бамперу) есть защелка. После ее открытия крышку держит по верхней стороне, защелки вверху найти не удалось.
ПРОБЛЕМА — как открыть крышку блока?
В нижней части блока (ближней к бамперу) есть защелка. После ее открытия крышку держит по верхней стороне, защелки вверху найти не удалось.
На Ф1 на бензине было три защелки, к чашке, к аккумулятору и к фаре.
На Ф1 на бензине было три защелки
Но у меня рестайл — там одна. По крайней мере, больше не нашел.
Братцы прошу совета,холостой ход норм.,на педаль давить-тупит и пердит,иногда пробивает до 5000 оборотов,но ваще не едет.Снял продул бензонасос,конструкция афигеть,толи забит,толи нет?хрен его поймёшь,есть идея просверлить фильтр и поставить нормальный под капот на место "рессивера".А вдруг это не бензонасос не топлефильтр,тогда мозги?*Свечи,воздушный фильтр поменял.Какие мысли ?Может я не один такой?Карбиратор был проще..
Съездите в сервис, померяйте давление в топливной рампе и буит понятно. Если забит, то сквозь корпус будет видно, что фильтр черный. Может сам бензонасос подклинивать, его по идее можно отдельно заменить. Может регулятору давления трындец, раз не едет. В любом случае, нужно хотя бы давление померить.
Съездите в сервис, померяйте давление в топливной рампе и буит понятно. Если забит, то сквозь корпус будет видно, что фильтр черный. Может сам бензонасос подклинивать, его по идее можно отдельно заменить. Может регулятору давления трындец, раз не едет. В любом случае, нужно хотя бы давление померить.
Фильтер типа чёрный,а давление 1.5кг,буду посмотреть,сказали как вариант замена насоса на вазовский,вскрытие покажет диаметр и т.д. моторчика.Всёравно противненько через 65000км енти штуки менять,не должно так быть.
Почему не заводится двигатель на Рено Дастер: возможные причины и диагностика
На автомобилях Рено Дастер можно заметить такую болячку, как не запуск мотора, который может происходить периодически и при определенных обстоятельствах.
Основные причины по которым пуск двигателя может быть затруднён
Проблемы с запуском двигателя при определенных обстоятельствах есть у каждой модели автомобиля. В этом можно убедиться, если почитать форумы и посты в сети. Обычно такие трудности могут возникать при длительной эксплуатации автомобиля, а не когда он только с салона.
Сел АКБ
Наш редакционный АКБ на Дастере — тьфу, тьфу, тьфу, аккумулятор работает как часы
Специалисты советуют при покупке автомобиля или в начале его эксплуатации после долгого периода без движения проверять зарядку аккумулятора. Бывает, что АКБ теряют свою емкость. В таком случае надо дозарядку производить током, который не более 10% от емкости батареи. Также надо помнить, что свинцовые аккумуляторы боятся разрядки ниже допустимого уровня. Такую батарею бывает невозможно восстановить после разрядки.
Отсутствие искры на свечах
Если машина не заводится, то надо проверить искру на свечах. Сделать это можно самостоятельно.
Воздушный фильтр
Засорённость воздушного фильтра может стать причиной затруднённого пуска двигателя. В таком случае необходима его замена.
Непрогрев и короткие поездки
Мотор может плохо заводиться при коротких и частых поездках. В таком случае двигатель просто не успевает достаточно прогреться, и потому заводится с трудом.
Вода в топливе (конденсат)
Если в топливе была обнаружена вода, то в бак следует долить спирта. При старте авто в холодное время года для разогрева аккумулятора можно опускать его перед запуском двигателя в емкость с нагретой водой.
Проблемы бензиновых двигателей
Существуют определённые проблемы с запуском двигателей Рено Дастер, которые укомплектовываются моторами, работающими на бензине. Владельцы таких авто жалуются, что с утра не могут завести мотор с первого раза. Но если и удаётся это сделать, то в первые секунды двигатель работает на низких оборотах, а потом они резко увеличиваются. Только после таких рывков мотор начинает работать стабильно.
Если автомобиль не заводится, и вы вините не качественную заправку, то придётся сливать весь бензин с бака.
Выжмите педаль газа до упора
В таком случае изначально надо попытаться завести мотор при нажатой педали акселератора. Обычно такой способ помогает. Если авто не будет снова заводиться, то надо сменить заправку, так как в некоторых случаях в бензин может попадать вода, что и будет влиять на запуск мотора.
Если не заводится двигатель с автозапуска
На видео аналогичная проблема, запуск двигателя только со второго раза.
Для тех, кто имеет сигнализацию в машине, способную автоматически запускать мотор, надо увеличить время прокрутки стартера. Обычно стоит время от 0.6 до 0.8 секунд. Поэтому стартер может просто не успевать прокручивать двигатель. Время прокрутки надо поставить 1.0-2.0.
Поэтапная диагностика
Многие водители не знают, с чем связана такая работа двигателя. Как утверждают специалисты, решения этой проблемы нет. Тем не менее, каждый автомобиль индивидуален и имеет особенности, а потому решением проблемы может стать следующее:
- Начать заливать бензин с другой заправки. Часто это помогает.
- Заменить свечи. . Рекомендуется процедуру осуществлять на СТО официального дилера.
- Можно перепрограммировать блок управления впрыска топлива.
Если сделать то, что рекомендуется выше, то есть возможность того, что двигатель при запуске начнет работать стабильно.
Как отмечает большинство специалистов, нестабильная работа двигателя возникает, если температура окружающего воздуха от минус до плюс пяти градусов, а влажность при этом большая. Также проблема может возникать не постоянно, а только после того, как автомобиль простоит продолжительное время в такой среде.
Выводы
Если указанные выше способы устранения неисправности не помогают, то следует обратиться к дилеру.
Видео работы двигателя Рено Дастер с пробегом 100 км
Для очистки бензина от воды можно вместо спирта применять специальные препараты автохимии. Очень эффективно.
Не знаю совпадение или нет, но как только я поменял место заправки, тяга двигателя стало много резвым!
Вот полностью согласен, сейчас очень много плохого топлива, пару раз заправился на не проверенных бензоколонках и сразу это ощутил на двигателе.
Если руки из нужного места растут, то в принципе можно сделать не хуже и покупных, что даже не отличить. Умельцев много сейчас, вот только схемку бы макета было бы плюсом к статье.
Была подобная проблема, позже выяснилось, что на датчике положения дроссельной заслонки отошел контакт. Самое интересное, что диагностика на бортовом компьютере не сразу обнаружила эту неисправность.
Менял заправки,поменял топливный насос,прочистил форсунки а как заводился со второго раза так проблема и осталась,что делать дальше)))
После каждой за!правки не заводится после не бывает никаких проблем не могу ничего понять что за хЕрьня
Было не водился пока не утащил в тёплый гараж замёрзла выхлопная труба от конденсата образовалась ледянная пробка
Проблема с конденсатом видимо не только у меня. Ночью работает, собирается кондинсат а на утро не заводится. На улице -30 и ниже бывает.
Добрый вечер! У меня Renault Duster 2.0 автомат, автомобилю всего 5 месяцев. При падении температуры на улице от -10 и ниже автомобиль не заводится. О.Д. разводит руками говорит что все что можно они зделали с авто. Что делать не знают может кто нибудь из Вас советом поможет?
Дмитрий! Уу меня такая же проблема! Такой же автомобиль, ему 1 месяц. Он меня …. Я еще могу понять, было -28! Но я не завожусь в -15! Это какая то проблема савтомобилем. Пока не понимаю в чем дело. Пытается схватиться и тут же глохнет. Выворачиваю свечи — всемокрые. Такое ощущение, что не хватает искры. Выворачивал уже 5 раз! Чистил. Грел. Результат тот же. Засадил аккумулятор. Прикуривал. Ни …. Официалы шлют на…. Если найдешь в чем дело- отпишись, буду благодарен. Найду я — сообщю!
Дмитрий! В понедельник я вам писал, что у меня такая же машина и такая же проблема. Решилось все очень просто. Поменял свечи, причем на те же, что рекомендует завод, рено 700…..и чего там еще. Все. Машина сразу завелась, даже на севшем аккумуляторе. Больше проблем с запуском не было. Мне кажется, что свечи с завода или изначально не годятся для этого автомобиля, или дилеры чего-то мухлюют перед продажей, чтобы мы к ним на эвакуаторе приезжали. У меня пробег 930 км. Ну не могут свечи «сгореть» за такое время. Это уже перебор! Через чур расходный материал получается! Кстати, учтите. Дилеры это не считают гарантийным случаем и меняют свечи только за ваш счет! Попробуйте поменяйте. Я думаю, ваша проблема исчезнет. Удачи!
Алексей «спец по технической части» :