Какие пружины поставить на приору

5

Замена передних пружин

Добрый вечер друзья! Сегодня расскажем о замене передних пружин. За время зимней эксплуатации (22-23 год) было замечено что лопнула левая пружина, когда и при каких обстоятельствах лопнула не известно, наверняка бы этот шум точно услышал бы.

вот виновница торжества��

Приобрёл новые заводские пружины, не стал выбирать что-то другое, ниже делать не планирую с нашими дорогами зимними, поэтому взял какие ставят на заводе, цена за пару 3.200р.

Лежали и ждали своего времени, было ещё холодно возиться с ними, да и надо было найти у кого нибудь стяжки пружин, оказалось у друга есть советские, с маркировкой СССР (не сломать) вот их и одолжили. После замены рулевых наконечников и шаровых, развал ещё не делался, так как авто чуть наклонено на сломанную сторону, поэтому после их замены, выбрал время чтобы поменять пружины. Сложного в этом не чего нет, пока авто ещё не поднято, ослабил гайку опорного подшипника, снял колесо, сразу отвернул гайку ступицы, путём блокировки диска с помощью отвёртки, дальше снял наконечник из сошки стойки. После тормозной цилиндр покинул своё место, отвернул два болта шаровой, от соединил разъем датчика АБС, снял с фиксаторов провод

ну и в завершение три гайки опорного и стойку можно вынимать.

Стянуть сломанную пружину оказалось не так легко, стоит не ровно и стяжки пытаются двинуться друг к другу, но удалось найти момент и стянуть, далее отвернул гайку и разобрал стойку.

Очень аккуратно ослабил стяжки, подготовил новую и начал стягиваться, очень долгий процесс вышел, сползает друг к другу и всё, благо выручали свои стяжки под задние пружины, с двумя лапками, получилось из двух собрать одни.

Пока снят подшипник, разобрал его (очень хорошо сделано если честно, не грязь не вода не попадает туда) добавил смазки шарикам, заработали мягко и легко, мало было, рекомендую перед установкой новых сразу добавлять, так как там её мизер просто! После собрали стойку, поставил уже резиновый пыльник и отбойник чуть короче, для того что-бы пыльник не косался рёбрами об пружину во время работы, так его не протрёт

вернули на своё место, всё закрутили, затянули

поставили на колёса и стало авто ровным, а то было как утром автобусы ходят, боком�� Принялся за другую сторону, а вот там не так просто, не в какую не мог ослабить гайку опорника, закручена пневмой, при замене, видно что от души, мучился долго в итоге просто свернул шестигранник и на этом всё. Заезжал на шиномонтаж, что-бы там сорвали, но инструмент у них слабый, не осилил, позвонил знакомому уже, кто мне это делал, говорит подъезжай, ослаблю, в итоге один момент и уже крутится от руки, закрутил обычным ключом и мы отправились домой для продолжения замены. Всё тоже самое что и на другой стороне

решил тоже заменить пружину и заодно пылинки с отбойником, отлетел этот пластиковый стаканчик, пришлось к отбойнику саморезом, да колхоз, но зато шума от него нет, в был как погремушка��

нано технология, так проездил почти год)

После всего съездил на сход-развал (800р) оказалось что развал в порядке, а вот по сожжению не попал по одному градусу с каждой стороны, поправили, крутиться всё как по маслу, теперь радуемся, передняя подвеска полностью завершена. Можно конечно было приехать и за 3 тысячи поменять всё это, но я люблю заниматься авто сам, знаю как сделано, так как сам делал, на этом пока всё, небольшой пост, в основном много фото, всем удачи��

Какие пружины поставить на приору

Сообщение Плюшкин » 08 янв 2012, 21:50

Сообщения: 747 Зарегистрирован: 22 мар 2011, 00:00

Сообщение Rama_ » 08 янв 2012, 21:52

Сообщения: 4343 Зарегистрирован: 16 янв 2010, 00:00 Награды: 1

Сообщение Сашок72 » 08 янв 2012, 21:52

Сообщения: 163 Зарегистрирован: 08 сен 2008, 00:00

Сообщение snicokolai » 08 янв 2012, 21:52

Сообщение iuda72 » 08 янв 2012, 22:05

Сообщения: 1795 Зарегистрирован: 08 апр 2007, 00:00 Награды: 1

Сообщение minus2003 » 08 янв 2012, 22:10

я стойки менял -50 укороченный шток(Ассоми) гас-мяс(чирибос), пружины КЛАКИ -70, опорники — севи спорт.Уронил норм, но хочется ниже, правда по плохим дорогам ездить фигово, но по Тюмени нооорм.Подвеска комфортная в меру мягкая в меру жесткая. Вокруг джипы одни

П.С. как и обещали все знакомые, хочется все ниже и ниже уронить, наверное весной на виток пильну сзади

Сообщения: 10899 Зарегистрирован: 12 авг 2007, 00:00 Награды: 1

Сообщение bobhot » 08 янв 2012, 22:51

весь мир стремится к комфорту, а тут наоборот)))

зато вы по дворам не ездите потому что боитесь застрять)))
автор скажи честно тебе это зачем?

Сообщения: 237 Зарегистрирован: 30 окт 2009, 00:00 Награды: 1

Сообщение Саша189 » 08 янв 2012, 23:07

Сообщения: 4874 Зарегистрирован: 25 дек 2007, 00:00 Награды: 1

Сообщение m3ss3r » 08 янв 2012, 23:08

Сообщения: 1795 Зарегистрирован: 08 апр 2007, 00:00 Награды: 1

Сообщение minus2003 » 08 янв 2012, 23:19

Сообщения: 3838 Зарегистрирован: 02 окт 2008, 00:00 Награды: 1

Сообщение _lleopard_ » 08 янв 2012, 23:21

Сообщения: 10899 Зарегистрирован: 12 авг 2007, 00:00 Награды: 1

Сообщение bobhot » 08 янв 2012, 23:27

Сообщения: 495 Зарегистрирован: 31 янв 2011, 00:00

Сообщение Nikolay89 » 08 янв 2012, 23:41

Сообщения: 1795 Зарегистрирован: 08 апр 2007, 00:00 Награды: 1

Сообщение minus2003 » 08 янв 2012, 23:45

Сообщения: 75 Зарегистрирован: 08 апр 2011, 00:00 Награды: 1

Сообщение sergei720 » 08 янв 2012, 23:55

Сообщение spyfox » 08 янв 2012, 23:56

Сообщения: 495 Зарегистрирован: 31 янв 2011, 00:00

Сообщение Nikolay89 » 09 янв 2012, 00:00

Сообщения: 237 Зарегистрирован: 30 окт 2009, 00:00 Награды: 1

Сообщение Саша189 » 09 янв 2012, 00:00

Сообщения: 1795 Зарегистрирован: 08 апр 2007, 00:00 Награды: 1

Сообщение minus2003 » 09 янв 2012, 00:05

Сообщения: 276 Зарегистрирован: 07 июл 2011, 00:00

Сообщение priorovodik » 09 янв 2012, 00:24

Сообщения: 1761 Зарегистрирован: 30 янв 2010, 00:00

Сообщение Еvgеn_72_01 » 09 янв 2012, 00:49

Сообщения: 495 Зарегистрирован: 31 янв 2011, 00:00

Сообщение Nikolay89 » 09 янв 2012, 01:04

Сообщения: 1843 Зарегистрирован: 13 мар 2007, 00:00 Награды: 1

Сообщение BlackBaller » 09 янв 2012, 01:18

Сообщения: 276 Зарегистрирован: 07 июл 2011, 00:00

Сообщение priorovodik » 09 янв 2012, 01:24

Сообщения: 234 Зарегистрирован: 03 дек 2010, 00:00 Награды: 1

Сообщение Homyk » 09 янв 2012, 01:36

Сообщения: 252 Зарегистрирован: 04 июн 2011, 00:00 Награды: 1

Сообщения: 1587 Зарегистрирован: 26 дек 2008, 00:00 Награды: 1

Сообщение viper31 » 09 янв 2012, 11:31

Сообщения: 1761 Зарегистрирован: 30 янв 2010, 00:00

Сообщение Еvgеn_72_01 » 09 янв 2012, 11:36

ну не знаю, все говорят что нексия низкая а мне высоко, была бы возмодность на 40/60уронил бы ее. А у наших машин при -50 клиренс не меньше чем на стоковых иномарках. Да и в этом свой прикол есть по земле гонять, некоторые до 2-5см роняют и с дощечками гоняют, вот это жесть. Тут комфорт не главное.

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

вот когда роняют жопу а морда задрана вот тогда точно чурок напоминает, а если вся валяется то норм, хотя как ездить ниже 7-10см я плохо представляю))) может со временем учишься))

Передние пружины на Лада Приора — какие выбрать, как поставить

Сегодня ездил по записи в автосервис для замены пружин передней подвески.Ещё летом, когда делал антикор, случайно заметил что на левой стойке обломлен нижний конец пружины. Раньше как-то не замечал.Судя по состоянию отломленного конца пружины это произошло явно не сегодня, и даже не вчера-конец был весь ржавый. С момента покупки авто в ноябре 2012 г. левой стойкой большую яму я как-то поймал в апреле 2014 г. и всё-возможно это произошло в тот раз, либо уже авто приобрёл с таким состоянием пружины… Короче, не суть-летом заметил, замену планировал на след.год вместе со стойками и амортами вкруг-думал так пока поезжу, но что-то эта пружина похрустывать начала, поэтому решился на замену, соответственно парой.

Приобрёл по случаю комплект новых пружин в автомаге по цене 2500 р., якобы оригинальные заводские в упаковке с вкладышем из картона в стиле «Лада-Деталь», пружины позиционируются конкретно как приоровские, класс жёсткости указан «А»( хз что это значит»), маркировка на самих пружинах это по две точки голубого цвета, нанесённые на одном из витков пружин…Так же докупил новые отбойники по цене 360 р. комплект.Было ещё желание раз уж такая пьянка и стойки поменять, а то пробег уже к 90 тыс.км подбирается, неизвестно сколько ещё проходят, но мастер отговорил-дескать куплю сейчас фуфло какое-нибудь и буду потом каждые пол-года менять, типа старые стойки ещё в рабочем состоянии и не нужно менять рабочее на непойми что.

Кстати, как только не приеду в данный автосервис никогда не получается уехать с чистыми руками)) Поэтому даже спец.одежду с собой беру, и пока мастер занят разборкой-сборкой я в это время что-нибудь чищу, «антикорю» или что-либо осматриваю и смазываю))Вот и в этот раз пользуясь случаем, пока стойки были сняты спокойно металлической щёткой зачистил от пыли и грязи стаканы со стороны арок и обработал кордоном, банка с остатками которого и кистью остались ещё с лета.

Так же осмотрел, зачистил и где надо нанёс термопасту «МС 1600» на детали тормозной системы передних колёс, а ещё зачистил от грязи зубчатые венцы на внешних «гранатах» датчиков АБС…Кстати, перед сборкой стоек с пружинами мастер осмотрел опорники ( СС20 ) и выдал заключение что они вполне ещё работоспособные.Напомню что они уже стояли в момент приобретения авто, ставились они якобы в марте 2012 г. на пробеге 45 тыс.км.Получается с момента установки прошло уже почти 5 лет и почти 43 тыс.пробега по нашим убитым дорогам, и пока всё ок.

Вот так у меня сегодня прошла половина дня, и я считаю что с пользой) По высоте перед стал чуть выше чем был, но насколько точно не замерял, но навскидку не особо заметно что пружины поменяны) Оплата услуг автосервиса встала в 2002 р. Называется «попал» на «пятёрик» на ровном месте-2500 р.+360 р.+2002 р.=4862 р.

Так же уже во второй раз подремонтировал одеяло «Автотепло»-снял старую заплатку и пришил новую капроновыми нитками…Материал «пропадает» в этом месте из-за того что видимо пары от АКБ «проедают» материал, поэтому начал подкладывать поверх акума старый солцезащитный экран…На этом пока всё, всего доброго всем прочитавшим данную запись.

Какие пружины лучше поставить на приору хэтчбек

Когда зад машины начинает сильно проседать, требуется заменить пружины подвески. «Усталость» этой детали создаёт множество неудобств:

• клиренс машины уменьшается, из-за чего глушитель и задняя часть задевают кочки на дорогах, цепляют асфальт;
• возникает трение резины в арках задних колёс;
• амортизаторы сильнее изнашиваются, что приводит в поломке других частей подвески и кузова;
• машина перекашивается на одну сторону (обычно из-за облома витков);
• автомашину раскачивает, причём зачастую резко.

От качества пружин зависят плавность хода, его мягкость, также характеристики управляемости.

Замена этой детали необходима, когда владельцы авто желают перевозить большей тяжести груз, некоторые таким способом увеличивают скоростные характеристики машины. Обычно срок эксплуатации пружин составляет 5–10 лет. Однако на российском бездорожье они довольно быстро «устают», сокращая срок своего качественного функционирования до 3 лет.

Кроме того, пружины подвергаются постоянно ударам мелких камней, поверхность повреждается, туда попадает влага и, естественно, начинается коррозия. Потому лучше их регулярно заменять. Например, на ВАЗ 2107 рекомендуют их менять каждые 30 тысяч км пробега.

Свойства пружин подвески

Когда торсионы на транспортных средствах заменили на пружины, улучшилась управляемость, подвески стало удобнее обслуживать. Пружины поддерживают клиренс автомобиля, уменьшая вибрации и удары во время движения транспортного средства.

Чтобы езда была комфортной, необходимо правильно подобрать детали. Если теххарактеристики будут неподходящими, то положительные свойства подвески будут сведены к нулю. Потому важно учитывать следующие параметры:

• диаметр — его увеличение влияет на жёсткость;
• количество витков — при увеличении жёсткость снижается;
• форма.

Зачастую автовладельцы стремятся установить в подвеску более жёсткие детали. Это способствует увеличению чувствительности рулевого колеса к управлению водителем, но сцепление с дорогой ухудшается.

Любители спортивного стиля езды считают, что, напротив, лучше ставить детали с пониженной жёсткостью. Однако такая подвеска может создать проблемы на просёлочных дорогах.

Давайте рассмотрим подробнее, какие пружины лучше установить на ВАЗ.

Зачем занижать «Ладу Приору»

На дорогах нашей страны нередко можно встретить «Приоры» с заниженной посадкой. Основная причина, по которой владельцы прибегают к такому решению — улучшение внешности автомобиля. Занижение позволяет придать машине спортивный вид. Таким бюджетным способом ВАЗ 2170 можно выделить из дорожного потока. При правильном выполнении работ по занижению можно получить следующие преимущества:

• снизить крены при прохождении поворотов;
• улучшить управляемость и поведение машины на высоких скоростях.

Один из основных недостатков занижения автомобиля кроется в качестве дорог: любая ямка или неровность может привести к серьёзным повреждениям элементов кузова или агрегатов автомобиля (бамперы, пороги, картер двигателя, выхлопная система). Из-за низкой посадки владельцу приходится гораздо чаще посещать автосервис по устранению тех или иных проблем. Поэтому при желании сделать свою «Приору» ниже нужно учитывать следующие минусы подобной процедуры:

• придётся внимательнее планировать свой маршрут;
• неправильное занижение может привести к быстрому выходу из строя элементов подвески, в частности амортизаторов;
• из-за увеличенной жёсткости подвески снижается уровень комфорта.

Соответствие маркировки пружин модели

При установке пружин на подвеску ВАЗ желательно следить за их соответствием.

• 2101 устанавливайте на заднеприводные седаны.
• 21012 жёстче, сделаны из прутка большего диаметра. Ставится на ВАЗ с левым рулевым управлением, со спецкомплектацией, когда нужна передняя подвеска повышенной энергоёмкости.
• 2102 ставятся на универсалы ВАЗ-2102, 21014. У них на 21 мм увеличена длина по сравнению с 2101, потому на седаны их ставят лишь тогда, когда приходится часто ездить по просёлочным дорогам, чтобы не задевать кочки — при установке 2102 увеличивается дорожный просвет под кузовом. Для увеличения грузоподъёмности их применять нельзя, так как с ними неизбежно преждевременное разрушение кузова.
• 2108 ставят на все переднеприводные модели, кроме модификаций с 16-клапанным двигателем и «Оки». Кстати, на рынках часто обманывают владельцев седанов ВАЗ-21099, предлагая приобрести дефицитные «99 пружины». На самом деле там стоят обычные «восьмые», а «99-ых», вообще, не существует.
• 2110 европейские ставятся на задние подвески ВАЗ 21102-21104, 2112, 2114, на переднюю и заднюю подвеску 21122 и 21124. Европейское исполнение создаётся для авто, предназначенных на экспорт. Просвет дорожный здесь делается меньше на 20 мм, уменьшается податливость пружин, чтобы повысить их устойчивость на большой скорости при выполнении поворотов. Проходимость машин на бездорожье, грунтовых дорогах при этом значительно ухудшается.
• 2111 ставятся на задние подвески ВАЗ 2111 и 2113.
• 2112 ставятся на передние подвески ВАЗ 21103, 2112, 21113.
• 2121 применяют на полноприводных моделях, кроме «Оки».

SS20 — сайт производителя деталей подвески автомобилей

Мы запустили в продажу амортизаторые стойки передней и задней подвески для автомобилей Renault Duster.

Амортизаторы SS20 повысят комфорт и расширят возможности вашего автомобиля!

Предлагаем вашему вниманию модули передней подвески в сборе на автомобили Лада Приора, Лада Калина, Лада Калина 2 и Лада Гранта.

Модуль подвески в сборе представляет собой собранный на заводе SS20 узел, все составные детали которого оптимально подходят друг к другу.

Компания SS20 предлагает более доступную по цене комплектацию передних амортизационных стоек на автомобили Renault Sandero Stepway (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

Самоочищающиеся перфорированные тормозные барабаны SS20 обеспечивают уверенное и равномерное торможение задних колес.

В линейке продукции SS20 появилась новинка: модуль в сборе для передней и задней подвески квадроциклов STELS ATV 650/800/850.

Компания SS20 рада предложить владельцам автомобилей Hyundai Solaris первого поколения и KIA Rio III передние стойки и задние амортизаторы.

Амортизаторы SS20 будут достойной и доступной заменой для штатных амортизаторов, при этом, вы можете выбрать вариант настройки амортизаторов подходящий под ваши требования.

В продаже появились задние амортизаторы для автомобилей Nissan Qashqai, X-Trail и Renault Koleos.

В продаже появились новые пружины SS20 для передней подвески автомобилей ЛАДА Калина, Приора, Гранта и Datsun.

Выбор в зависимости от производителя

Часто водители при поломке деталей стараются купить оригинальные, заводские на замену, не желая экспериментировать. Однако есть достойный выбор от других производителей, изделия которых подчас не хуже оригинальных.

Сириус

Есть большой ассортимент для разных марок автомобилей, также детали изготавливаются любой конфигурации по чертежам заказчика.

Фобос

Качество удовлетворительное, но, по словам некоторых автолюбителей, после 2 лет начинают проседать, теряя жёсткость. Всего под этим брендом изготавливается пружины около 500 видов на любые марки машин, имеются стандартные, усиленные и заниженные пружины. Также предлагаются люфт-комплекты с увеличением дорожного просвета.

Технорессор

Хорошее качество за небольшие деньги. Жёсткость со временем теряют, но не просаживаются. В качестве бюджетного варианта вполне неплохи.

Очень долговечны, без проседаний. Имеют регулировку жёсткости прямо на авто, выполняется специальным барашком под капотом.

Eibach

Качественные, очень долговечные, практически не «стареют» — не проседают, не теряют жёсткость. При поворотах нет крена. Но стоят они дороже, чем Koni, в полтора раза.\

Изделия бренда SS20 проходят на испытательных стендах обязательную проверку, после которой их подбирают в пары с аналогичными характеристиками. Такая проверка обеспечивает, по словам производителя, 100-процентное качество продукции. Большой ассортимент позволяет подобрать нужные характеристики в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации. Предлагаются 3 варианта:

• горячей навивки стандартной высоты с линейной характеристикой сжатия;
• холодной навивки стандартной высоты с линейной и прогрессивной характеристиками сжатия;
• холодной навивки заниженные, с прогрессивной характеристикой сжатия.

Kilen

Альтернативные оригинальные пружины от Kilen отличаются максимальным качеством. Срок службы, как заявляют производители, вдвое превышает работу оригинальных изделий от ВАЗ.

Асоми

Отличные пружины, изготавливаемые из особых сплавов, покрытые для увеличения длительности срока службы эпоксидным напылением.

Советы по установке

1. Можно ли устанавливать детали разных классов?

Помните, что пружины на подвеску нужно ставить одного класса. Допустим, вы установили на переднюю подвеску детали А-класса, значит, на заднюю нужно поставить также класс «А».

Если для задней подвески нет в наличии аналогичного класса, то в исключительных случаях на заднюю подвеску ставится класс «B».

Если на передней подвеске установлены пружины B-класса, то ставить на заднюю класс «А» нельзя.

На левый и правый борт одной оси устанавливайте подвески одного и того же класса.

1. Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2107?

Прежде чем менять детали, убедитесь, что это действительно нужно. Проверить можно следующим способом: встав у передней части ВАЗ 2107, покачивайте кузов вниз. Если он быстро поднимется в исходное положение, замена пружин не нужна, они в хорошем состоянии. Если же кузов не поднялся, продолжает раскачиваться, то замена необходима. Таким же способом можно проверить заднюю подвеску ВАЗ 2107.

Чтобы улучшить аэродинамику ВАЗ 2107, улучшить чувствительность руля, рекомендуется ставить более жёсткие пружины, чем оригинальные. Можно купить предназначенные на ВАЗ 2104, срезать один виток. Обязательно на ВАЗ 2107 менять нужно две одновременно, в противном случае машина на дорогах потеряет устойчивость.

Не рекомендуется на 2107 ставить усиленные резиновые прокладки, потому что будет происходить пробивание пружины.

1. Подойдут ли на ВАЗ 2107 пружины от Нивы?

Если вы желаете на ВАЗ-2107 сделать спортивный тюнинг, подвеска делается более жёсткой, это улучшает качество управляемости, не снижая уровня комфорта.

Задние пружины ставятся более жёсткие, чем передние. Заводские слишком мягкие, и машина быстро теряет управляемость, днище царапается о дорожное покрытие. Повышая жёсткость подвески, рекомендуют на ВАЗ 2107 ставить пружины от Нивы.

1. Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2110?

На ВАЗ 2110 часто ломается из-за некачественных дорог передняя пружина, поэтому требуется её заменять. Причём сделать это можно самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Остаётся только узнать, что лучше выбрать из предлагаемого на 2110 ассортимента.

На передней подвеске ВАЗ-2110 при стандартной комплектации ставят пружины 2108, на заднюю подвеску — 2110. При отсутствии оригинальных деталей, автолюбители советуют ставить SS20 шоссе, машина идёт мягко, устойчива на поворотах.

1. Какие пружины лучше поставить на Приору?

Если просели пружины на Приоре, рекомендуется поставить новые оригинальные от ВАЗ. Выбирайте лишь класс в зависимости от целей вашего тюнинга. Класс «А» более жёсткий. При отсутствии оригинальный, по мнению автолюбителей, лучше поставить комплект с занижением Eibach Pro-Kit (-30 мм).

1. Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2114?

Подвеска ВАЗ 2114 довольно прочная, и необходимость замены деталей возникает довольно редко. Потому не все автовладельцы машин 2114 знают, что лучше выбрать из широкого ассортимента, предлагаемого на рынках.

Иногда на ВАЗ 2114 ставят пружины от 2112, они немного жёстче, рассчитаны на больший вес авто, потому несколько приподнимут 2112 — на 2–3 см, значит, таким образом можно повысить проходимость. Если, наоборот, есть желание занизить машину, то рекомендуют приобрести Eibach, причём передние -5, а задние -7, чтобы машина не задиралась.

Итак, выбор пружин на ВАЗ достаточно широкий, главное — подобрать правильные характеристики жёсткости соответственно нагрузке на авто и условиям эксплуатации. На форумах и в блогах вы встретите самые разные советы. Конечно, лучше вначале проконсультироваться у специалистов. Отказ от оригинальных деталей в пользу других производителей может быть продиктован желанием улучшить ходовые качества авто, но обязательно сопоставьте стоимость тюнинга и получаемый результат.