Режим x cop что это

7

Подготовка к отпуску. Сигнатурный радар-детектор Neoline X-COP 8700 Wi-Fi

Всем привет!
Лето — время отпусков и многин стремятся погреть свой зад на южном побережье нашей необъятной. Я не исключение. В сложившейся ситуации выбор не велик и я озодачился подготовкой авто к дальнему путешествию. На данный момент поменял масла в двигателе и АКПП, заменил тормозные колодки, в планах еще замена свечей. Кроме технических мероприятий я приобрёл несколько аксессуаров для комфортного путешестсия. И вот сегодня расскажу об одном из них, а именно сигнатурный радар-детектор Neoline X-COP 8700 Wi-Fi
Neoline X-COP 8700 – радар-детектор с международной адаптацией для радаров СНГ и стран Европы. Устройство призвано обеспечить вашу безопасность за рулем. Большая часть полицейских радаров и постов полиции, оснащенных радарными комплексами, находится на оживленных городских шоссе или загородных скоростных трассах, где действует режим ограничения скорости, поэтому, даже если вы не знаете об этом или отсутствует соответствующий знак, вы всегда будете предупреждены о нарушении правил дорожного движения.
Встроенная GPS база содержит более 100 000 точек радаров и камер по всему миру и позволяет обнаруживать полицейские радары по заранее установленным координатам, тем самым, обеспечивая безопасную езду.
Уникальная технология, разработанная компанией Neoline, для обновления ПО и GPS базы с использованием Wi-Fi и «Точки доступа» в смартфоне. Особенность данной технологии заключается в отсутствие специального приложения для обновления устройства, что значительно упрощает процесс обновления для пользователя.
В радар-детектор интегрирована новейшая разработка компании Neoline – модуль EXD 2.0, он же «Каскад усилителей сигнала».
Последовательные усилители сигнала усиливают слабые высокочастотные сигналы и одновременно с этим подавляют шумы. Достигается и высокая дальнобойность против полицейских радаров, и максимальная помехозащищенность против помех.
Каждый импульсный полицейский радар имеет определенный тип сигнала, т.н. «сигнатура». В библиотеку сигнатур радар-детектора внесены все полицейские радары, которые можно встретить на территории Узбекистана и сопредельных государств. В режимах «Сигнатурный», «Трасса» и «X-COP» происходит распознавание типа полицейского радара по его сигнатуре. При этом все остальные сигналы (в т.ч. ложные) блокируются.
Библиотека сигнатур является частью ПО радар-детектора и пополняется при необходимости. Новые прошивки доступны в разделе «Обновления» на сайте www.neoline.ru
Уникальная технология, разработанная компанией Neoline, для устранения ложных срабатываний на различные источники помех, такие как: датчики мертвых зон других автомобилей, датчики трафика, датчики раздвижных дверей и шлагбаумов, базовые станции сотовых сетей и др.
Радар-детектор детектирует неуловимый комплекс MultaRadar CD и CT. Данный вид радаров распространен в России, Узбекистане и Европе. Эти радары имеют уникальную структуру сигнала, в связи с чем, требуется специальная платформа для их детектирования.
В радар-детектор встроен специальный лазерный приёмник для обнаружения лидара «Полискан». Данный лидар работает полностью в автоматическом режиме и его часто устанавливают в виде мобильной засады на треногах.

Характеристики
Усилитель сигнала (LNA)
EXD 2.0 – каскад усилителей сигнала
Сигнатура
Есть
Фильтр Z-сигнатур
Есть
Wi-Fi обновление
Есть
Детектируемые комплексы контроля
Кордон (M2, M4, Про), Скат, Скат 2022, Оскон, Кречет СМ, Стрелка, Стрелка М, Места, Азимут, Арена, Вокорд, Автопатруль, Интегра, Орлан, Лобачевский, Сова, Стрит Фалькон, Одиссей, Автодория радар, Крис, Робот, Сергек
Детектирование Multa Radar (диапазон М)
Есть
Детектирование лидара Полискан (диапазон Laser)
Есть
Оповещение о камерах контроля ПДД (полоса ОТ, «в спину», обочина, перекресток, светофор, пеш. переход, запрет остановки, разметка)
Есть
Motion Control (управление жестами)
Есть
Дисплей
OLED (6 цветов)
Переворот дисплея
Есть
Автояркость дисплея
Есть
Голосовые подсказки
Выбор из 4 голосов
GPS-модуль
Есть
GPS-база полицейских радаров
Международная
RD без звука до
Есть
Дальность GPS
База, В метрах, Скорость
Настройка допустимого превышения скорости
Есть
Допустимое превышение скорости
Есть
Предупреждение "Снижайте скорость!"
Есть
Приоритет в оповещении (GPS/RD)
Есть
Интеллектуальная обработка камер контроля средней скорости
Есть
Дальность обнаружения радаров
До 2.5 км
Автоматический режим "Турбо" от скорости
Есть
Автоматический режим "Х-СОР" от скорости
Есть
Добавление ложных и опасных зон с настройкой радиуса
Есть
Отключение отдельных типов камер в базе GPS
Есть
Заставка с отображением спидометра
Есть
Способ установки
На лобовое стекло на 3М, На лобовое стекло на присосках
Максимальная скорость
Есть
Производство
Корея

Комплектация
— Радар-детекор Neoline X-COP 8700 Wi-Fi
— Крепление к лобовому стеклу на присосках
— 3М скотч для крепления к лобовому стеклу
— Кабель питания в автомобильную розетку с кнопкой ВКЛ/ВЫКЛ (DC12В-24В)
— Кабель OTG MicroUSB
— Кейс для хранения устройства
— Антибликовый козырек
— Руководство пользователя
— Гарантийный талон
— Инструкция по WI FI обновлению

Устройство можно установить в нескольких положениях
I. Крепление на присосках
1. Из коробки возьмите крепление для лобового стекла на присосках или замените присоски на площадку с 3М скотчем.
2. Вставьте свободным концом крепление в разъем для крепления №1 в корпусе устройства.
3. Обезжирьте участок лобового стекла, предназначенный для установки радар-детектора.
4. Прикрепите устройство на обезжиренный участок лобового стекла при помощи крепления с присосками или площадки с 3М скотчем.
5. Радар-детектор необходимо закрепить в горизонтальной плоскости, чтобы не препятствовать получению сигналов полицейских радаров.
6. Из коробки возьмите кабель питания Neoline Power Cord Radar 12-24 В и подключите в автомобильную розетку и в разъем питания радар-детектора.

II. Установка на лобовом стекле в перевернутом виде
1. Подключите кабель питания в разъем питания, а адаптер в разъем прикуривателя автомобиля.
2. Запустите двигатель автомобиля, Х-СОР 8800 Wi-Fi включится автоматически.
3. Нажмите на кнопку ВКЛ/МЕНЮ, вы войдете в меню устройства.
4. Нажимайте на кнопку ВКЛ/МЕНЮ или РЕЖИМ и пролистайте меню устройства до функции «Переворот дисплея».
5. Измените значение «Нет» на значение «Да» нажатием кнопки «ВНИЗ» — дисплей устройства перевернется относительно изначального состояния.
6. Из комплекта возьмите крепление для лобового стекла на присосках или замените присоски на площадку с 3М скотчем.
7. Вставьте свободным концом крепление в разъем крепления №2.
8. Прикрепите устройство к лобовому стеклу при помощи крепления с присосками или площадки с 3М скотчем. Радар-детектор необходимо закрепить в горизонтальной плоскости, чтобы не препятствовать получению сигналов полицейских радаров.

III. Установка на торпедо
1. Приклейте магнитное крепление к приборной панели на ровной поверхности.
2. Поместите радар-детектор на магнитное крепление. Радар-детектор необходимо поместить на крепление в горизонтальной плоскости, т. к. излучения полицейских радаров приходятся на эту область.
3. Подключите кабель питания 12-24В в автомобильную розетку и в разъем питания радар-детектора, устройство включится автоматически

Установка антибликового козырька
Антибликовый козырек препятствует попаданию прямых солнечных лучей на дисплей радар-детектора.
1. Снимите заглушку с разъема для антибликового козырька (заглушку удобно поддеть скрепкой, зубочисткой или боковой выступающей частью самого антибликового козырька).
2. С небольшим усилием поместите козырек в паз на лицевой части корпуса радар-детектора

Элементы управления дисплея и функции

Кнопки «Вверх/Вниз»

1. Регулировка громкости.
2. Переключение между параметрами функции в меню.
3. Добавление или удаление Опасной Зоны.
Необходимо подключение к спутникам.
Нажмите и удерживайте 1,5 секунды кнопку «Вверх» для добавления Опасной Зоны. Опасная Зона – зона, которая требует вашего внимания. Например, череда лежачих полицейских, школа, оживленный перекресток, мобильная засада и т.д.
— при добавлении Опасной Зоны произойдет голосовое оповещение «Опасная зона добавлена».
— при въезде в Опасную Зону произойдет соответствующее голосовое и текстовое оповещение
— для удаления Опасной Зоны нажмите кнопку «Вверх» на 1,5 секунды во время пребывания в Опасной Зоне. Произойдет голосовое оповещение «Опасная зона удалена».
— в Меню можно настроить радиус действия Опасной Зоны, например, выставив значение 800м.

Добавление или удаление Зоны Тишины.
Необходимо подключение к спутникам.
Нажмите и удерживайте 1,5 секунды кнопку «Вниз» во время получения ложного сигнала для добавления Зоны Тишины.
Зона Тишины – зона, в которой происходит детектирование сигналов широкого диапазона частот (т.н. ложные сигналы), но отсутствует полицейский радар. Часто такие зоны находятся у заправок и магазинов с автоматическими дверьми.
— при добавлении Зоны Тишины произойдет голосовое оповещение «Зона тишины добавлена».- при въезде в Зону Тишины произойдет соответствующее текстовое оповещение (без голосового оповещения).
— для удаления Зоны Тишины нажмите кнопку «Вверх» на 1,5 секунды во время пребывания в Зоне Тишины. Произойдет голосовое оповещение «Зона тишины удалена».
— в Меню можно настроить радиус действия Зоны Тишины, например, выставив значение 400м.

Кнопка «Меню»
1. Переход в меню.
Во время детектирования сигнала или обнаружения GPS-точки – удерживайте 1.5 секунды, в ином случае – короткое нажатие.
2. Переключение между функциями в меню.
3. Выход из меню с сохранением настроек.
Нажмите и удерживайте 1,5 секунды.
4. Выключение устройства.
В режиме отображения времени нажмите и удерживайте 1,5 секунды.
5. Отключение звука
При детектировании радара или камеры краткое нажатие на кнопку «Меню» отключает звуковое оповещение.

Кнопка «Режим»
1. Переключение между режимами детектирования: «Х-СОР», «Сигнатурный», «Трасса», «Турбо».
Сигнатурный – включено распознавание полицейских радаров «по сигнатуре». При этом полностью блокируются сигналы постоянного диапазона «К». Рекомендуем использовать этот режим, как основной. «Сигнатура» включена

Трасса – комбинированный режим, в котором происходит детектирование и краткое звуковое уведомление и постоянном К-диапазоне и полноценное распознавание импульсных полицейских радаров «по сигнатуре». Рекомендуем использовать этот режим в регионах, в которых представлен радар «Арена».

Турбо – максимальная чувствительность и дальность детектирования полицейских радаров, во всех заявленных диапазонах. При этом отключены все фильтры. Рекомендуем использовать этот режим только на скоростных магистралях и автобанах с минимальным кол-вом населенных пунктов.
«Сигнатура» и «Фильтр Z-сигнатур» всегда выключены.

X-COP – автоматическое переключение режимов «Сигнатурный» и «Трасса», в зависимости от скорости движения автомобиля.

Кнопка «Меню» + «Режим»
Режим X-Logic
Во включенном состоянии радар-детектора необходимо зажать на 1,5 сек кнопки «ВКЛ/МЕНЮ» + «РЕЖИМ» и устройство перейдет в режим X-Logic и осуществит точный замер разгона вашего автомобиля.

При начале движения автомобиля начнется отсчет от 0 до 99.9 сек
При достижении скорости 60 км/ч, в этом блоке отобразится время (в сек) затраченное на достижение этой скорости
При достижении скорости 100 км/ч, в этом блоке отобразится время (в сек) затраченное на достижение этой скорости
При достижении скорости 150 км/ч, в этом блоке отобразится время (в сек) затраченное на достижение скорости от 100 до 150 км/ч
При достижении скорости 200 км/ч, в этом блоке отобразится время (в сек) затраченное на достижение скорости от 100 до 200 км/ч
Когда автомобиль проедет 402 метра, в этом блоке отобразится время (в сек) 402 затраченное на проезд этого расстояния.
При достижении скорости 200 км/ч или после 100 сек от начала замера, результаты автоматически сохранятся и замер завершится.
Х-СОР 8700 Wi-Fi способен сохранить 5 последних результатов замера скорости. Пользователь может посмотреть результаты проведенных замеров, нажав на клавишу «ВВЕРХ» или «ВНИЗ». Для удаления просмотренного результата замера скорости нажмите на клавишу «МЕНЮ».
Motion Control TM
Если пользователь желает отключить звуковое и голосовое предупреждение при приближении к радару, достаточно провести рукой перед экраном радар-детектора на расстоянии 10-15 см. Фирменная технология Motion Control реагирует на жесты и отключит звуковое и голосовое оповещение. Звук снова включится спустя 6 секунд после завершения оповещения.

Функции в меню
Wi-Fi обновление
Активация процесса обновления ПО и базы GPS с помощью Wi-Fi до актуальных версий.
Wi-Fi логин
Впишите название в этой функции меню аналогичное названию вашей «Точки доступа» для Android) или «Имени устройства» (для iOS) в вашем смартфоне.
Wi-Fi пароль
Впишите пароль в этой функции меню аналогичный паролю для вашей «Точки доступа» (для Android) или «Режима модема» (для iOS) в вашем смартфоне.

Голос
Переключение между 4-мя голосовыми пакетами или отключение голосового оповещения о полицейских радарах и камерах.

Сигнатура:
Полная — в режимах «Сигнатурный», «Трасса» и «X-COP» при детектировании любого полицейского радара по сигнатуре, будет озвучено голосом и отобразится на дисплее полное название конкретного полицейского радара.
Короткая — в режимах «Сигнатурный», «Трасса» и «X-COP» при детектировании любого полицейского радара по сигнатуре, вместо полного названия радара, произойдет оповещение «Радар», как голосом, так и на дисплее.

Автоприглушение
Снижение громкости на заданное значение в процентах (%), в течение 6 сек после начала оповещения об обнаруженном сигнале. Через 10 сек после окончания оповещения, громкость восстановится

Сброс настроек
Сброс всех настроек на заводские.

Версия ПО
Отображение номера текущей версии программного обеспечения: отдельно для прошивки GPS и прошивки радарной части устройства.

Версия GPS базы
Отображение даты установленной версии GPS базы.

Настройки ПРО
При включении этой функции отобразится подменю с дополнительными настройками.
Авто Турбо
Автоматическое включение режима «Турбо» при достижении указанной скорости.
Автояркость
Автоматическое изменение яркости дисплея, в соответствие с условиями освещения.
Подсветка LED
Изменение цветовой схемы LED полосы в нижней части устройства.
Режим подсветки LED
С помощью этой функции возможно отобразить на диодной светящейся полосе силу принимаемого сигнала или предупреждение о подъезде к точке GPS.

Обновление прошивки
Обновление прошивки и GPS базы с помощью Wi-Fi Hotspot:
1) Включите мобильный интернет в смартфоне
2) Зайдите в Настройки смартфона > Точка доступа (для Android) или Режим модема (для iOS)
3) В настройках Точки доступа/Режима модема посмотрите и запомните Название сети (логин) и пароль
В iPhone логин находится здесь: «Настройки» > «Основные» > «Об этом устройстве» > «Имя» Логин и пароль можно изменить непосредственно в вашем смартфоне.
4) Зайдите в меню радар-детектора и перейдите во 2 пункт меню «Wi-Fi логин». Введите туда название вашей «Точки доступа», если у вас Android или «Имя устройства», если у вас iOS.
5) Перейдите в 3 пункт меню «Wi-Fi пароль». Введите туда пароль вашей «Точки доступа», если у вас Android или «Пароль Wi-Fi» режима модема, если у вас iOS.
6) Включите Точку доступа (для Android) или Режим модема (для iOS)
7) Для обновления прошивки и GPS базы необходимо перейти в 1 пункт в меню радар-детектора под названием «WiFi Обновление» и нажать кнопку «Вверх» или «Вниз». После этого начнется автоматическое обновление устройства.

Обновление прошивки и GPS базы с помощью OTG USB:
1) Зайдите на сайт www.neoline.ru в раздел «Обновления».
2) Выберите категорию «Радар-детекторы», модель «NEOLINE X-COP 8700 Wi-Fi».
3) Из выпавшего списка скачайте последнюю базу GPS и прошивку (если требуется).
4) Подключите USB флеш-накопитель к компьютеру и скопируйте на него файлы прошивки и базы GPS.
5) Подключите USB флеш-накопитель к радар-детектору, используя кабель USB OTG из комплекта.
6) Включите радар-детектор, начнется автоматический процесс обновления прошивки.
7) После успешного обновления, устройство перейдет в стандартный режим работы, а файлы прошивки будут автоматически удалены с USB-накопителя.

Радар-детектор Neoline X-Cop 8700 это сумасшедшее устройство с кучей возможностей. За время пользования устройство ложных срабатываний выявлено не было. Надеюсь он поможет мне добраться до пункта назначения без штрафов.
Спасибо за внимание!

Авторежим экскоп что это антирадар

Довольно продолжительное время считал подобные устройства пустой тратой денег, имея на борту автомобиля радиостанцию любительского диапазона.

Но как показала практика- радиостанций у народа много, а о дорожной обстановке в них говорят мало и поэтому, радар-детектор вполне себе полезное устройство для предотвращения правонарушений и контроля скорости водителя, особенно при передвижении на большие расстояния и при езде в малознакомых населенных пунктах.

Хотя нет, даже в родном городе можно открыть для себя много ранее незамеченных стационарных устройств видео фиксации нарушений. В данном материале пойдет речь о вполне доступном, в плане бюджета, радар-детекторе NEOLINE X-COP 4200.

ОглавлениеУпаковка и комплектация Технические характеристики Внешний вид Настройка Установка ТестированиеЗаключение

Устройство поставляется в картонной упаковке, особых дизайнерских решений не присутствует, но при покупке подобного устройства немаловажную роль играет, в первую очередь, указание возможностей и основных технических характеристик. Про преимущества говорить не стоит, т.к. технические возможности современных радар-детекторов приблизительно равны. Что же касается цены, то она, как правило, отражает лишь незначительные нюансы в определении цели радар-детектора и более понятной управляемости устройства, ведь за дополнительные кнопки и экраны кто-то должен платить. В нашем же случае все вполне бюджетно- в прямом смысле этого слова.

Как видно на упаковке производитель умудрился разместить все характеристики X-COP 4200, что позволяет без особых проблем определиться с выбором нужной модели. Выбрать же в каталоге компании действительно есть из чего, существуют 3 более дешевых модели без наличия GPS (модели X-COP 3xxx) и 10 моделей с наличием GPS на любой вкус. Но у нас материал не про то как выбрать, а про крепкий середнячок начального уровня с наличием GPS на борту, поэтому далее будет интересней)

Комплектация вполне стандартна

Как видно на упаковке производитель умудрился разместить все характеристики X-COP 4200, что позволяет без особых проблем определиться с выбором нужной модели. Выбрать же в каталоге компании действительно есть из чего, существуют 3 более дешевых модели без наличия GPS (модели X-COP 3xxx) и 10 моделей с наличием GPS на любой вкус. Но у нас материал не про то как выбрать, а про крепкий середнячок начального уровня с наличием GPS на борту, поэтому далее будет интересней)

Комплектация вполне стандартна

3. Гарантийный талон

4. Блок питания в прикуриватель 12/24v

5. Кабель для прошивки и заливки GPS координат актуальных стационарных пунктов фиксации нарушений (mini_USB кстати, думал уже давно вышли из употребления, как оказалось –неправ)

Рекомендую периодически заносить устройство для обновления домой, координаты обновляются приблизительно раз в месяц.

В этом разделе просто перепишу все от производителя, почитать есть что и это крайне нужно, а тем кто разбирается- интересно.

Модель: NEOLINE X-COP 4200

Питание: от прикуривателя автомобиля

Виды определяемых радаров: «Robot», «Автодория», «Автоураган», «Беркут», «Бинар», «Визир», «Искра», «Кордон», «Кречет», «Крис», «ЛИСД», «Места», «Поток», «Радис», «Стрелка»(CT, плюс, M)

Поддерживаемые диапазоны: K, Ka, X

Частоты в K диапазоне: 24050 — 24250 МГц

Частоты в X диапазоне: 10475 — 10575 МГц

Частоты в Ka диапазоне: 33400 — 36000 МГц

Частоты в Ku диапазоне: нет

Детектор лазерного излучения: есть

Режимы и функции

GPS модуль: есть

Отключение отдельных диапазонов: есть

Режимы Город/Трасса: есть

Защита от обнаружения: VG-2

Другие режимы и функции: автоматический режим X-COP

Отображение информации: световые индикаторы

Регулировка яркости: есть

Голосовые подсказки: есть

Регулировка громкости: есть

Отключение звука: есть

Цвет подсветки дисплея/букв: зеленый, красный, синий

Материал корпуса: пластик

гарантийный талон, зарядное устройство, инструкция, кабель-USB/miniUSB, крепеж с присосками

Рабочая температура, мин: -20°С

Рабочая температура, макс: 60°С

Внешний вид можно назвать классическим, размер не самый большой, и вполне позволяет разместить устройство в любом, допустимом правилами ПДД, месте лобового стекла, т.е. обзор радар-детектор перекрывать не должен.

Металлический кронштейн, из комплекта поставки, снабжен двумя присосками, а также резиновым демпфером для предотвращения контакта со стеклом автомобиля.

Кнопок, как видно на изображении, всего три

Предназначена для отключения звука и перехода в меню радар-детектора

С помощью данной кнопки производится все управление устройством, а также регулировка яркости светодиодного экрана

Самая, на мой взгляд, ненужная кнопка в X-COP 4200, позволяет переключать режимы Город/Трасса/режим X-COP, но без неё не обойтись т.к. при настройке она используется для выхода из меню радар-детектора

Регулятор громкости предсказуемо играет роль выключателя.

Приёмник сигнала изогнутой формы, для лучшего захвата излучения приборов фиксации- также является довольно распространенным решением.

Кабель питания не предназначен для укладки под обивкой салона т.к. имеет весьма скромную длину 1850мм

Первоначальную настройку следует начать дома с обновления списка актуальных GPS- точек расположения стационарных пунктов фиксации нарушений.

Сам процесс заливки обновлений довольно прост.

После распаковки архива:

1. Требуется установить драйвер для 32 или 64бит системы

2. Запустить приложение

-дождаться определения радар-детектора

-выбрать графу для обновления и сам файл с GPS точками

-нажать кнопку DOWNLOAD и дождаться успешной загрузки изменений

Технические характеристики прибора позволяют проводить определенное количество манипуляций с устройством, но т.к отсутствует полноценный дисплей- то настройка занимает определенное количество времени и нажимания 3х кнопок

Из особенностей следует отметить лишь некоторые функции

1. Установка предельной скорости от 80-150км/ч с шагом в 10км/ч

2. Установка скорости, свыше которой начнется оповещение (переключается кнопкой DIM)

3. Допустимое превышение скорости (переключается кнопкой DIM)

4. Длинное нажатие кнопки CITY: — Добавление/удаление координат Опасной зоны.

Режим X-COP- некий гибрид, работающий с автоматическим переключением режимов Трасса/Город используя текущую скорость автомобиля.

1. Яркая подсветка

2. Автоприглушение звука – ВКЛ (не требуется постоянно крутить регулятор громкости)

3. Диапазоны S/К, Лазер – ВКЛ

4. Диапазоны Х/Ка – ВЫКЛ (на такой частоте работают наиболее устаревшие и редко используемые сотрудниками полиции приборы)

5. Порог скорости — 60км/ч (оптимальная скорость в городе)

6. GPS приоритет – ВКЛ (только в режиме работы с GPS точками будут голосовые оповещения, на нестационарные посты простой звуковой сигнал с дальностью обнаружения)

7. Радиус Опасной зоны — 600м

8. Режим Тишины – ВЫКЛ

9. Допустимое превышение скорости – ВЫКЛ

10. Дальность GPS оповещений – по значению в базе GPS

11. Максимальная скорость – ВЫКЛ

Ничего сложного в установке нет : требуется лишь подогнуть металлический кронштейн с присосками под требуемый угол расположения прибора и защелкнуть в специальный паз. Держится все очень надежно, качество присосок очень высокое.

Дороги нашей области изобилуют различными системами контроля, но, конечно же, не всеми перечисленными в списке поддерживаемых производителем.

Благодаря отличной базе GPS-точек , были выявлены комплексы :

4. Крис Фотофиксация в спину

Все комплексы обнаруживались в городе не менее чем за 600м до фактического местонахождения, небольшие проблемы возникли только с комплексом Автодория.

Автодория определяется только по спутниковому сигналу, в прошивке зашита специально функция напоминания скорости с интервалом в несколько секунд, что позволяет с довольно высокой точностью контролировать ситуацию при движении, но видимо с точками позиционирования на определенном участке трассы есть проблемы, т.к. финиш

автодории радар-детектор объявляет за пару километров до её фактического нахождения.

С передвижными пунктами фиксации нарушений проблем с определением нет, но очень много зависит от конкретного участка трассы и ситуации на дороге, т.к. при постоянном встречном потоке транспорта и довольно прямому рельефу дальность действительно может достигать более 1200м, при сложном рельефе местности и отсутствии встречного транспорта дальность обнаружения предсказуемо падает, но на таких участках по умолчанию не стоит нарушать ПДД.

NOLINE X-COP 4200 получился действительно замечательным радар-детектором если учитывать соотношение цена/функционал. Он прост в настройке имеет интуитивно понятную индикацию и не перегружен лишними элементами управления. Система подогрева лобового стекла не влияет на работу прибора в моём автомобиле. Не откликается на автозаправки и раздвижные автоматические двери, благодаря совмещенным неактуальным диапазонам уровень ложных срабатывания стремится к нулю, но предсказуемо и не обошлось без недочетов.

В данном устройстве установлен модуль GPS Quectel L80, из положительных сторон у данного модуля можно отметить встроенную антенну.

Довольно быстрый поиск спутников как в холодном, так и в теплом режиме благодаря технологии EASY, а также возможность записи в память опасных точек, из минусов же только не высокая точность позиционирования. Если машина передвигается по дворам в радиусе 100-150м от перекрестка оборудованного системой контроля, то радар-детектор постоянно будет напоминать о приближении в данному участку. В остальном получился отличный прибор.

УПАКОВКА И КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

Радар-детектор поставляется в качественной коробке из плотного картона. На самой упаковке есть информация о основных достоинствах данного продукта.

Комплект поставки следующий:

1. Радар-детектор Neoline X-COP 6000c.
2. Кабель питания в автомобильную розетку.
3. Крепление к лобовому стеклу на присоске.
4. Руководство пользователя.
5. Гарантийный талон.

Модель X-COP 6000c довольно массивная, примерно размером как две стандартных пачки сигарет. Дизайн немного футуристичный, имеются скошенные грани и острые углы. Вес небольшой – всего 144 грамма.

Корпус полностью состоит из пластика, но на верхней части есть железная площадка, которая предназначена для магнитного крепления. Магнитное крепление служит для быстрого съёма радар-детектора. Само крепление нужно покупать отдельно. Также в верхней части есть четыре кнопки управления: режим, меню, верх, вниз. Кнопки нажимаются с ярко выраженным кликом.

На правом торце есть полноценный USB-OTG разъём для обновления ПО и базы GPS. Ещё на правом торце присутствует разъём DC 12-24В.

Представленный радар-детектор имеет встроенный LED-экран, который направлен на водителя, причём направлен только на водителя с левой стороны (экран немного скошен). А как быть если машина с правым рулём? Думаю, вполне можно было-бы сделать экран ровно.

В целом индикация на экране понятная, но нужно время на привыкание.

Традиционно, на лицевой стороне находится датчик приёма излучаемого сигнала, а чуть выше находится разъём для фиксации крепления на лобовое стекло.

Само крепление выполнено из толстого металла и снабжено двумя присосками.

Качество сборки отличное, хотел придраться, но нашёл за что! Даже USB разъём стоит прямо и без всяких перекосов. Кстати, прибор изготовлен в Южной Корее, а гарантия производителя целых 2 года. Однозначный плюс в копилку!

ОБНОВЛЕНИЕ ПО И БАЗЫ GPS

Естественно, перед первым включением нужно обновить ПО (если имеется) радар-детектора и также не забыть про базы GPS.

Процедура довольно простая и состоит из следующих шагов:

P.S. Предварительно нужно из архива извлечь файлы, а сама флешка должна быть отформатирована в FAT32. На момент написания обзора база GPS датировалась 25 сентября 2020 года.

Как видите, процесс обновления максимально простой и не требует определённых знаний. Процесс обновления нужно проводить в салоне автомобиля, так как в домашних условиях включить данный радар-детектор довольно проблематично.

УСТАНОВКА В АВТОМОБИЛЕ

Сразу стоит сказать, что длинна кабеля питания составляет – 205 см. Такой длинны точно не хватит для скрытой прокладки кабеля. Но на сайте производителя можно купить более длинный кабель. Стоимость кабеля для скрытой прокладки составляет 990 рублей.

Установка радар-детектора осуществляется ровно посередине лобового стекла в нижней его части. Для горизонтального размещения прибора на лобовом стекле, нужно немного подогнуть скобу с присосками.

Если этого не сделать, то нижняя часть прибора будет сильно завалена, что создаёт определённые неудобства.

А вот в верхней части установить радар-детектор уже не получится, сильно торчащий радар-детектор будет мешать раскрыть козырёк от солнца. Да и считывать информацию в таком положении не очень удобно. Комплектное крепление довольно надёжное и за время тестирования присоски самопроизвольно от стекла не отваливались.

Особо подробно останавливать на настройках не будем, комплектная инструкция довольно подробная, затронем только основные моменты.

Добавление или удаление Опасной Зоны.

Добавление или удаление Зоны Тишины.

Все предусмотрено четыре режима работы радар детектора:

Город — сниженная чувствительность детектирования полицейских радаров. Значительное уменьшение кол-ва ложных сигналов. Фильтр Z-сигнатур всегда включён.

Трасса — стандартная чувствительность детектирования полицейских радаров. Средний уровень ложных сигналов. Фильтр Z-сигнатур всегда включен.

Турбо — максимальная чувствительность и дальность детектирования полицейских радаров, но еще меньшая защита от помех. Фильтр Z-сигнатур всегда выключен.

X-COP — автоматическое переключение диапазонов частот, режимов Город – Трасса и фильтров против ложных срабатываний, в зависимости от скорости движения автомобиля.

Фильтр Z-сигнатур. Уникальная технология, разработанная компанией Neoline, для снижения количества ложных срабатываний. Своевременно распознает и блокирует большинство ложных срабатываний от

Датчиков Мертвых Зон других автомобилей. Существенное отличие данной технологии от других сигнатурных технологий в том, что при использовании Фильтра Z-сигнатур не будут блокированы настоящие полицейские радары.

В базу радар-детектора занесены 45 различных типов радаров и как вы понимаете проверить их все в работе просто физически невозможно. Не думаю, что производитель будет как-то лукавить или обманывать потребителя.

NEOLINE X-COP 6000c – прибор достойный. Но вот цена в 6 тыс. рублей мне кажется завышенной. Ведь для скрытой установки нужно докупить более длинный кабель, а это ещё 1 тыс. рублей из бюджета. Ну и нет магнитного держателя в комплекте поставки, который стоит 1.2 тыс. рублей. Дорогой комплект получается. Впрочем, без этих двух аксессуаров вполне можно обойтись. Для кого-то данный прибор может оказаться большим. Но именно крупный корпус позволяет разместить в нём эффективную высокочувствительную рупорную антенну большого размера. Стоит так же отметить хорошее голосовое оповещение. Но вот к индикации на экране нужно привыкать. Хотя из коробки на заводских настройках вполне можно пользоваться и не заморачиваться с тонкой настройкой, которая нужна больше для комфорта.

Данный радар-детекор не оснащен ЖК и иными дисплеями, а имеет простую диодную индикацию, но так же на борту имеется и голосовое оповещение (с приятным женским голосом), что, как мне показалось, очень удобно — абсолютно не отвлекает от дороги, а так же предупреждает о скорости движения на данном участке, информирует о типе «стреляющей» камеры, направление фиксации скорости (например в спину), наличии стационарного поста ДПС, причем информирует достаточно заблаговременно. Очень подробно данный детектор так же рассказал и об установленных муляжах, о которых я даже и не знал)).

Что немаловажно, данный радар детектор готов сразу к работе после подключения к сети, быстро определяет координаты GPS (всего несколько секунд), а выбрав режим: трасса, город или фирменный X-COP — можно сразу приступать к поездке, а не копаться часами в настройках перед поездкой)).

Теперь подробнее про возможности:

-Стрелка. Особый модуль позволяет радар-детектору эффективно обнаруживать полицейские радары типа Стрелка-СТ и Стрелка-М, причём делает это на расстоянии до 1200 метров.

-Робот, Кордон, Арена и другие. Модернизированная платформа Neoline X-COP 4200 предоставляет возможность определять сигналы, которые излучают полицейские радары невысокой мощности. Водитель сможет заблаговременно узнать о них.

-Мобильная засада ДПС. Радар-детектор уверенно определит их не меньше, чем за 800 метров и сообщит водителю.

-Режим Х-СОР Компания Neoline в своих радар-детекторах предусмотрела наличие режима Х-СОР. Он является отличной альтернативой стандартным режимам Трасса и Город. Благодаря ему при езде на невысоких скоростях девайс не будет отвлекать от управления транспортным средством. В режиме Х-СОР предусматривается 3 зоны: Скорость до 40 км/ч. Устройство не оповещает водителя о наличии полицейских радаров с помощью звука либо голоса. Информация лишь выводится на экран. Голосовое оповещение действует лишь для точек GPS, поскольку они могут контролировать другие параметры езды. Скорость от 41 до 70 км/ч. Активируется режим Город (уменьшенное количество ложных срабатываний при низкой чувствительности). Скорость более 71 км/ч. Активируется режим Трасса (полицейские радары детектируются с высокой чувствительностью). Благодаря режиму Х-СОР водителю не придётся отвлекаться от управления на малозначимые сигналы.

-Опасная зона. Автомобилист может самостоятельно добавить в собственную GPS базу участок дороги, который он считает опасным. Это может быть всё, что угодно. При следующем приближении к данному месту радар-детектор заранее сообщит о подстерегающей опасности. В Меню гаджета водитель может задать диапазон действия опасной зоны. При обновлении базы данных либо перепрошивке устройства они сохраняются в памяти.

-Максимальная скорость. Водитель может задать ограничение скорости и не превышать его. Как только автомобиль будет приближаться к установленному параметру, радар-детектор сообщит об этом. Эта функция работает независимо от режима детектирования и GPS-информера.

-Диодный дисплей. В радар-детекторе используется яркий светодиодный экран, на нём отображаются такие сведения: мощность сигнала, тип детектируемого радиосигнала, расстояние до объекта GPS. Произвести комплексную настройку можно посредством лишь трёх кнопок.

-Автоматическое приглушение громкости и голосовое оповещение. Благодаря голосовым подсказкам можно настроить работу радар-детектора и получить помощь во время движения. В модели предусмотрена функция затухания громкости. Она начинает работать через 6 секунд после обнаружения полицейского радара. В результате громкость оповещения снижается в два раза. Это позволяет избежать надоедливое звуковое сопровождение.

-Дальность GPS-оповещений. Водитель получил возможность выставить дальность оповещений к полицейским измерителям скорости с учётом своих предпочтений: По значению в базе – производитель задал каждой камере, которая имеется в базе GPS, собственное значение в метрах. Именно за такое расстояние начинается оповещение. По текущей скорости движения – с её повышением увеличивается расстояние, на котором срабатывает оповещение. По значению, которое установлено в параметрах, – для каждой камеры можно выбрать своё расстояние.

Не так давно у нас в лаборатории появилась новинка от компании Neoline – гибрид видеорегистратора с радар-детектором Neoline 9000C.
Почему эта новинка была нам интересна? Да потому что она обладает теми же характеристиками, что и предшественник Neoline 9000, даже выпускается в том же корпусе. Neoline 9000 имеет официальную стоимость 13990 рублей (цена действительна на дату написания блога), когда как у нового Neoline 9000с цена существенно ниже: 9990 рублей (цена действительна на время написания блога).

У нас возник закономерный вопрос, почему же разница в 4000 руб?
Мы попытались найти подвох, подробно сравнив эти две модели.

Начнем со сходства:
1) У обеих моделей разрешение полноценное: Full HD 1920*1080
2) Угол обзора по диагонали составляет 135 градусов
3) Обе модели оснащены ярким двухдюймовым дисплеем по технологии IPS. Это хорошо.

4) В моделях есть GPS модуль, который фиксирует скорость и координаты автомобиля. По базе GPS гибриды так же оповещают о стационарных камерах, которые не имеют излучения, таких как Автодория
5) Корпуса у гибридов один в один, за исключением заглушки для второй карты памяти на Neoline 9000с. Корпуса выполнены из хорошего пластика (по нашему опыту претензий, чтобы что-то разболталось и заскрипело, не возникало)
6) Основные платы моделей идентичны. Единственная разница: на 9000с мы можем видеть место, на котором мог бы быть слот для второй карты, как на 9000-ом

7) Объективы одинаковые: это видно и внешне, и по примерам записи видео, которые можно посмотреть в конце статьи.

8) В моделях использован чип оперативной памяти Samsung, только маркировка на чипе в Neoline 9000с отличается: там написано SEC. Но вас это не должно смущать, так как SEC – это лишь аббревиатура для Samsung Electronics Company.
9) В этих гибридах используется достаточно проверенный, и известный процессор Ambarella A7 версии LA30, которого хватает для решения поставленных задач.

10) Комплектация у этих моделей стандартная. В нее входит кабель питание, крепление, инструкция и гарантийный талон.

Перейдем к отличиям:
Внешние:
1) Крепление
— Neoline 9000 в качестве крепления используется присоска.
-В модели Neoline 9000с – 3М скотч.

По моему мнению, держит лучше скотч (использование Blackvue в течение 3 лет это подтверждает), но надо учитывать, что если вы случайно установите крепление неправильно, то отдирать скотч от стекла ну Очень сложно (у меня Цынос так и уехал с креплением, покупала новое). Лучше бы положили два вида креплений: скотч и на присоске. Но Neoline скорее всего решили на этом сэкономить.
2) Neoline 9000 имеет два слота для карт памяти. Наличие второго слота позволяет сделать резервную копию сразу через видеорегистратор.

В модели Neoline 9000c производитель оставил один слот, так как на практике этой опцией пользовались крайне редко. Функция конечно удобная, но в экстренных ситуациях вряд ли вы будете вспоминать, что нужно нажать, чтобы видео скопировалось. Я бы советовала при важной информации все же регистратор выключать, карту достать и больше ничего на нее не записывать, пока не сделаете копию.

2) Чипы памяти, которые размещаются на обратной стороне платы, имеют разное происхождение. Чип памяти на 9000 произведен корпорацией Zentel

На 9000с чип произведен компанией ESMT

Правда это нюансы и на работу они не влияют (наши тесты это подтвердили).
3) На модели 9000, как и на моделях 9100 и 9700 используется сенсор от Sony Exmor IMX 322

На новом устройстве 9000с используется уже более новый сенсор Sony IMX 323.

Как нам удалось выяснить, сенсор Sony IMX 323 сделан дешевле по новой технологии, но с тем же качеством. Собственно говоря, это и является одним из явных критериев уменьшения цены.
4) В радарной плате модели 9000 модуль GPS крепится на отдельной плате.

В случае с 9000с он размещен на плате радарной части комплекса

Сказать, что это существенно повлияет на работу, нельзя. Скорее, это оптимизация архитектуры, основанная на опыте предыдущей схемы.

Рупорные элементы внешне лишь немного отличаются качеством шлифовки. Возможно, применен разный сплав. Но это вряд ли отразится на качестве приема.

Выводы относительно плат
Что можно сказать по итогу анализа на уровне плат? Отличия относятся скорее к грамотной технической оптимизации. Никаких варварских методов не замечено – делали дешевле не в ущерб качеству, основываясь на опыте предыдущей модели.

Перейдем к отличиям в работе этих двух гибридов.
Качество съемки
Оба гибрида снимают в разрешении Full HD с углом обзора в 135 градусов. При одинаковых настройках съемки мы заметили, что модель 9000с дает чуть более контрастное изображение. Но разница настолько неявная, что назвать ее существенной никак не получится. (Примеры видео внизу)
Съемки в условиях ограниченного освещения на подземной парковке и вечером так же не показали сильных отличий.

Как мне кажется, отличия у моделей настолько не существенны, что они явно не стоят 4000 рублей.
Поэтому, на мой взгляд, или 9000-ая модель вовсе уйдет с рынка, или в ближайшее время, вплотную приблизится к цене новинки.
По крайне мере за такие деньги найти альтернативу с подобными характеристиками в этом ценовом диапазоне, сделанную в Южной Корее будет не просто.
Какой моделью пользоваться, конечно, решать вам. Одно могу сказать, по мне так Neoline 9000c – это однозначный хит в соотношении цена/качество на сегодняшний день. А вот на сколько он соответствует заявленным характеристикам, покажет время, а пока вашему вниманию примеры съемок Neoline 9000 Neoline 9000c.
Приятного просмотра!

P.S. Как вариант такого обзора? Что бы добавили?

Компания NEOLINE одной из первых стала выпускать автомобильные комбинированные устройства, совмещая видеорегистратор с радар-детектором. Она даже запатентовала название для таких устройств — гибриды. При разработке и производстве основной упор делался на качестве выпускаемых устройств. Учитывались каждая мелочь, каждый нюанс, предусматривались очень тонкие настройки, аппараты адаптировались для работы не только в России, но и в Европе.

Результатом такого подхода стало отличное качество, оно же и обусловило высокую цену: гибриды NEOLINE были самыми дорогими моделями на рынке.

В 2020 году NEOLINE анонсировала выпуск новых моделей, которые при сохранении качества, присущего продуктам бренда, станут более доступными для покупателя. Одна из первых моделей новой линейки — NEOLINE X-COP 9300 — является участником нашего теста.

Видеообзор гибрида видеорегистратора с радар-детектором NEOLINE X-COP 9300 / 9300 с / 9300 d.

Беглый взгляд на корпус NEOLINE X-COP 9300 вызывает в памяти другую модель этого же производителя — Neoline X-COP 9100s: компоновка элементов аналогичная, такой же двухдюймовый дисплей, знакомые обводы корпуса, расположение кнопок. Здесь используется классическая рупорная антенна, раструб которой обращен в сторону дороги. Но если присмотреться, то можно найти различия.

Устройство стало немного шире, на боковой поверхности корпуса появилась дополнительная, шестая, кнопка, также заметно отсутствие датчиков функции бесконтактного приглушения звука (Motion Control). Все это указывает на упрощение конструкции с целью сделать продукт более доступным по цене. В итоге получилось очень существенно, разница стартовой цены моделей отличается в два раза. Если стоимость Neoline X-COP 9100s на страте продаж достигала 25 тыс. рублей, то цена NEOLINE X-COP 9300 стартует с 12 тыс.

При этом положительных изменений существенно больше. Например, аккумулятор был заменен на суперконденсатор. Редкое решение для комбо-устройств: у них большой ток потребления, поэтому обычно ионисторы не используются. Такое решение позволяет гарантировать бесперебойную работу аппарата при низких температурах, чего в случае с аккумулятором обеспечить невозможно.

Забегая вперед, скажем, что радар-детектор на самом деле чувствительный, с низким количеством ложных срабатываний. Увеличение размеров корпуса позволило использовать и антенну GPS большего размера, что тоже является положительным фактором для устойчивой работы GPS-информера. Это обеспечивает стабильную работу приемника во время облачности, а также быстрый старт системы позиционирования.

Еще одна конструктивная особенность новинки — поворот дисплея в сторону водителя, что напоминает конструктивное решение, впервые предложенное в салонах автомобилей марки BMW. Это очень удобно, так как повышает контрастность и позволяет легче считывать информацию с дисплея. Но обращаем внимание любителей чистокровных японок, праворульным водителям подобное расположение дисплея будет некомфортно.

Теперь обсудим различия устройств с разным буквенным индексом. При попытке купить это гибрид пользователь столкнется с тем, что в продаже находятся сразу три модели серии 9300: NEOLINE X-COP 9300, NEOLINE X-COP 9300c и NEOLINE X-COP 9300d. Различаться они будут комплектацией и объективом. Комплектация аппаратов NEOLINE X-COP 9300c и NEOLINE X-COP 9300d будет попроще, но и цена более доступная. NEOLINE X-COP 9300d уже в продаже в ДНС, а NEOLINE X-COP 9300c продается во всех магазинах партнеров бренда. А вот в NEOLINE X-COP 9300 сразу будет вкладываться крепление с активным питанием, кабель постоянного подключения и поляризационный фильтр, но продаваться она будет только в сетях M-Видео (Эльдорадо). Также в этой модели будет немного другой объектив с углом съемки в 135 градусов. При этом все аксессуары, не вошедшие в модели X-COP 9300c и X-COP 9300d, будут доступны для покупки по отдельности.

Производятся все модели NEOLINE в Южной Корее.

Поскольку NEOLINE X-COP 9300 традиционно для гибридов обладает сложным меню, разобьем наше повествование на две большие группы. В первой рассмотрим настройки видеорегистратора, а во второй — настройки радар-детектора и GPS-информера.

Разрешение записи может быть Full HD (1920×1080 точек) или HD (1280×720). В обоих случаях частота съемки будет 30 кадров в секунду. Можно настроить качество записи за счет изменения величины битрейта. Из прочих регулировок возможна корректировка резкости, контрастности и экспозиции. Самое важное здесь — функция WDR, расширяющая динамический диапазон съемки.

Про настройки режима парковки поговорим чуть позже.

Рассмотрим, какие штампы может вставлять в видеозапись регистратор. Это стандартные дата и время съемки, которое синхронизируется с показаниями GPS-приемника, а также скорость движения автомобиля и его госномер. Можно задать уровень, при превышении которого текущее значение скорости вставляться в штамп не будет. Считаем, что это очень полезная функция, позволяющая водителю обезопасить себя, если ему придется передать запись на рассмотрение работникам инспекции дорожного движения.

Интересна новая функция ночного режима: она переключает режимы работы матрицы, что позволяет уменьшить шумы при записи в условиях недостаточной освещенности.

Регулируется циклическая запись, длительность фрагмента можно задать равной 1, 2, 3 или 5 минутам.

Перед тем как активировать режим парковки, нужно отформатировать карту памяти, чтобы на ней было зарезервировано пространство под записи в этом режиме. Потом производятся настройки чувствительности G-сенсора во время парковки и датчика движения.

Главной особенностью моделей Neoline является сигнатурный фильтр собственной разработки, который называется фильтр Z-сигнатур. Он содержит в памяти сигнатуры наиболее распространенных ложных сигналов. Самые сложные на сегодняшний момент — это сигналы систем контроля дистанции на автомобилях, оснащенных системами помощи водителю. Также фильтруются известные помехи типа сигналов датчиков автоматических дверей.

Детектор позволяет подстраивать работы K-диапазона: пользователь может сузить принимаемый диапазон, избавившись при этом от ложных сигналов по краям полосы.

Отдельным пунктом меню можно полностью отключить радар-детектор и GPS-информер. Первое имеет смысл разве что в странах, где радар-детекторы запрещены, но только для перестраховки, так как производитель заявляет, что устройство не фиксируется системами определения радар-детекторов.

Еще один фильтр скорости, о котором мы еще не упомянули, связан как раз с базой камер контроля скорости — это фильтр, при помощи которого можно задать допустимое превышение скорости над уровнем, прописанным в базе. Меняется он в пределах от —20 до +20 км/ч с шагом 2.

Если в NEOLINE X-COP 9300 не активирована функция отключения дисплея, то на нем будет отображаться картинка с камеры, а верхняя и нижняя часть будут отданы под информационные строки. Верхняя полностью посвящена состоянию устройства. Пиктограммами сообщается о громкости динамиков, яркости дисплея, статусе микрофона и состоянии режима записи.

На нижней информационной строке выводятся текущая скорость, время и режим работы радар-детектора.

Качество базы GPS-точек заслуживает высокой оценки. NEOLINE довольно давно следит за ее точностью и актуальностью. Главное — не забывать регулярно обновлять базу, особенно перед поездками в незнакомые регионы.

В московском регионе нередки засады с использование различных мобильных комплексов, это и автомобили с установленными системами Стрелка, и Оскон и многочисленные модификации Скатов. Это не позволяет полностью полагаться на GPS информируй даже в таком изученном регионе как МО. Тут выручает высокая чувствительность нового радар-детектора. При работе радара в лоб он уверено сообщает о нем на расстоянии 300-500 метров. При работе в спину определить камеру сложнее. Так как уверенное предупреждение раздается на расстоянии 200 метров, а до этого, как правило, возникает короткое срабатывание. На него желательно реагировать, и корректировать скоростной режим.

Работа гибрида NEOLINE X-COP 9300 на дороге.

В NEOLINE X-COP 9300 для съемки используется связка матрицы Sony и шестилинзового объектива, на который можно установить поляризационный фильтр. Поскольку этот аксессуар является опциональным, мы тестировали устройство без него.

Процессор обеспечивает съемку в формате Full HD с частотой 30 кадров в секунду. Упаковывается видео в контейнер MP4. Три минуты записи занимают 367 Мб дискового пространства.

Штамп вносится в правый нижний угол кадра.

Дневная запись просто отличная. NEOLINE в своих последних моделях, попадавших к нам на тест, радует качеством картинки с хорошей цветопередачей и детализацией. По этому параметру 9300-я модель ничуть не уступает более дорогой 9100s. Номера видны как у впереди идущих машин, так и у автомобилей, движущихся в параллельном потоке. Номера встречных машин можно даже прочитать даже при ярком солнце.

Ночную запись можно также оценить положительно. Камера не засвечивается от источников света, которыми насыщена ночная дорога. Можно отметить хорошую работу системы WDR. Номера впереди идущих автомобилей не засвечиваются и читаемы. Дорожную обстановку при ночной съемке в городских поездках можно оценить ничуть не хуже, чем при дневной.

Запись автомобильного гибрида видеорегистратора с радар-детектором NEOLINE X-COP 9300, дневная съемка.

Запись автомобильного гибрида видеорегистратора с радар-детектором NEOLINE X-COP 9300, ночная съемка.

Хорошее качество дневной и ночной видеосъемки. Полная база данных точек GPS. Хорошая чувствительность радар-детектора. Поляризационный фильтр и активный кронштейн в качестве доп аксесуаров.

Поворот дисплея делает неудобным использование гибрида на праворульных автомобилях.

Гибрид видеорегистратора и радар-детектора NEOLINE X-COP 9300 отлично показал себя в тесте. Прямого сравнения с более дорогой моделью 9100s мы не проводили, но по общему впечатлению она ей не уступает. Снижение стоимости при сохранении потребительских свойств можно только приветствовать.

Ассистент в соблюдении ПДД: обзор топового радар-детектора Neoline X-Cop 5900s

Текущая линейка радар-детекторов Neoline насчитывает три модели. «Стартовый» X-COP 6000c, но с таким же рупором как у флагманов — и топовые X-COP 5900s и 6000s. Последние два фактически представляют собой одинаковые устройства, только слегка отличаются экранами, да еще 6000s поддерживает опциональное магнитное крепление. Основные же отличия X-COP 5900s от 6000c — каскад усилителей сигнала для уверенного детектирования маломощных радаров, отдельный модуль для MultaRadar CD/CT и CD moving (актуально в Татарстане) и лазерный приемник с усилителем для лидара «Полискан» (пригодится в Татарстане и Костромской области).

Пара слов о том, кому и зачем в принципе нужны радар-детекторы. Интересный факт — Россия занимает первое в мире место по количеству установленных комплексов фиксации нарушений ПДД. Согласно данным «Всемирной базы данных камер» (именно такой источник информации приводит motor.ru), глобальный «арсенал» составляет 105 622 комплексов, В нашей стране установлено 18 393 дорожных камеры, из них 13 212 следят за соблюдением скоростного режима. Правда, это данные по состоянию на 2022 год — и сейчас цифры гораздо больше. Этой весной один только Минтранс Подмосковья сообщил об установке более 400 новых камер, а до конца года анонсировал планы еще по 600 устройствам. Еще раз — это по одной только Московской области.

Само собой, если ездить с соблюдением скоростного режима, никакие камеры вам не страшны. Да и скажу прямо, выше речь преимущественно о стационарных комплексах, которые как правило внесены в GPS-информаторы типа «GPS АнтиРадар». На мой взгляд, отдельный радар-детектор полезен прежде всего для тех, кто регулярно бывает на трассе — а там их поджидают очень даже мобильные радары, о которых никакой GPS-информатор гарантированно не предупредит. Это и упомянутые MultaRadar и «Полискан», и хорошо знакомые жителям Московской области ОСКОНы и СКАТы.

Правильно ли, что радар-детектор предупреждает водителя? В нашей стране существует замечательный знак 8.23 «Фотовидеофиксация», который должен устанавливаться перед каждым радаром или камерой. Это логично, потому что с точки зрения здравого смысла задача государства — снизить аварийность на опасных (и не очень) участках. А не собрать побольше штрафов. По сути, радар-детектор как раз выполняет задачу знака «Фотовидеофиксация». К слову, на одном только OZON’е в пиковые месяцы ежемесячно продается радар-детекторов на 37 млн руб, а это не меньше 4 000 единиц устройств.

Содержание

Технические характеристики

Упаковка, внешний вид и комплектация

Коробка небольшая и легкая с качественной полиграфией.

На ней очень много информации о возможностях устройства. Перечислены многочисленные особенности и в подробностях расписаны характеристики. Они в полной мере позволяют создать теоретическую картину о возможностях радар-детектора. В комплекте базовый минимум, который позволит сразу начать работу: Neoline X-COP 5900s, автомобильный адаптер питания, кронштейн на присосках, руководство пользователя.

Формой корпуса радар-детектор напоминает другое устройство компании — комбо Neoline X-COP 9300. Основное отличие в размере и типе экрана, ведь комбо всё-таки и видеорегистратор. Возвращаясь к герою обзора, хочется отметить лаконичный дизайн и неплохую идею обратить экран к водителю, для более удобного считывания информации. Спереди видны. Сбоку расположены разъемы питания и USB, который нужен для обновления баз меток GPS со стационарными камерами. Ну и, конечно же, кнопки управления и меню, ведь в радар-детекторе можно настраивать те или иные параметры под ваши условия или для большего комфорта.

Широкий, но невысокий экран размером 9*1,5 см имеет разрешение 200*45 пикс. Он небольшой, но его достаточно для оповещения водителя, а также для навигации по меню и настройки устройства, тем более, что обычно настройка однократная. На противоположной стороне от экрана есть угловой выступ, за которым, скорее всего, находится тот самый увеличенный рупор, о нем говорилось еще на упаковке. Рядом с ним есть окошко с детектором лазерных типов радаров. Над рупором видна прорезь для комплектного кронштейна. По бокам в верхней части корпуса есть по две кнопки с каждой стороны, одни из которых обозначена значком «шоссе» и переводит РД в разные режимы работы, например, в режим турбо для максимальной чувствительности и дистанции срабатывания. Кроме того, на одной стороне расположены разъемы USB, для обновления базы и разъем питания.

Крепление Neoline X-COP 5900s предполагается за счет кронштейна на присоске, а точнее на двух присосках. Наличие двух мягких присосок позволят крепко удержать устройство, но все-таки при перепадах, проверка крепления обязательна, т.к. они имеют свойство отлипать. Металлическая пластина согнута под определенным углом, но ничего не мешает ее подогнуть под конкретно ваш случай, т.к. наклон лобового стекла свой.

Автомобильный адаптер обычный на вид с выходящим под углом кабелем, интересна красная кнопка вкл/выкл, нечасто можно встретить такой элемент управления у вилок для 12В авторозеток.

Руководство пользователя рекомендую прочитать или, как минимум, пролистать, т.к. там много полезного и оно помогает настроить устройство. Все иллюстрировано и понятно.

Эксплуатация

Не обновляя базы, не проверяя настройки, я сразу отправился в город. У нас в городе 4 типа радаров: Кордон, Вокорд, Скат, Крис и муляжи. Все они прекрасно определялись по GPS меткам, даже без обновления баз, т.к. свежих камер у нас давно нет. А вот комплексы «Крис» часто в виде треног перемещаются по районам на подъезде к городу и с ними прекрасно справлялась сигнатурная часть РД. И самое главное. есть у нас пара мест, где стоит стационарная камера «Скат» на столбе и в 200 м от нее есть мобильный комплекс. Пару раз я встречал устройства, которым это очень мешало и вот в чем это проявлялось: GPS метка подхватывалась и детектирование по сигнатуре больше не происходило. Мобильный радар в итоге просто игнорировался, т.к. устройство уже «зацепилось» за метку. И это происходило в одну сторону, когда стоит мобильный комплекс, а за ним уже стационарный. В данном случае устройство справляется и оповещает обо всех радарах.

Оповещение происходит несколькими способами: на экране появляется надпись о радаре и типе детектирования, например, Вокорд-перекресток, затем расстояние до него и скоростное ограничение; из устройства раздается женский голос, который проговаривает все это. Если будет превышена скорость, об этом будет также оповещено голосом и в дальнейшем звуковым цикличным сигналом, пока не будет нужная скорость. Если обнаружен мобильный комплекс, то цикличный звуковой сигнал будет постоянным и при приближении к нему частота оповещения будет увеличиваться, а на экране будет расти сила сигнала. В общем, пропустить оповещение трудно. Напомню, что все работало отлично из коробки, не меняя никаких настроек чувствительности или громкости.

Устройство работает и без каких-либо настроек, но это не значит, что их нужно игнорировать. Они типовые для устройств данного типа. Можно настраивать чувствительность обнаружения, громкость, устанавливать зоны тишины, порог превышения скорости.

Кроме всего прочего, базы все же нужно обновлять. Я обычно делаю это раз в квартал, а то и полгода. Для этого на сайте есть целый раздел с обновлениями, где можем выбрать необходимую модель, в нашем случае радар-детектор X-COP 5900s. Есть инструкция для обновления прошивки устройства и базы. База в свою очередь может быть международная, так и СНГ, она обновляется каждый день, т.к. страна большая, часовых поясов много и выходит так, что камеры ставят почти круглые сутки.

Процедура обновления простая: скачиваем файлы на сайте и далее переносим их в корень накопителя, заранее подготовленного и форматированного в FAT32. При включении устройства, сразу запустится автоматически. Всё. База GPS меток обновляется таким же образом. После обновления прошивки, РД начал показывать время.

Топовый Neoline X-COP 5900s — отлично справится с определением полицейских радаров. Он не является инструментом обхода законов и не дает право нарушать ПДД «между радарами». Но скорее служит для напоминания о необходимости соблюдать скоростной режим, не парковаться там где не положено и не выезжать за стоп-линию. А еще он поможет в длительном путешествии, когда сидя за рулем несколько часов, притупляется реакция. Кроме того, он поможет ловить мобильные радары, настроенные на невысокую скорость, а знак ограничения скорости намеренно или случайно закрыт, например, фурой. Одно время на трассе близкой к югам, практиковалась такая ситуация. Будьте аккуратнее и внимательнее на дорогах.

Тестируем гибрид — NEOLINE X-COP 9300 / 9300 с / 9300 d

Компания NEOLINE одной из первых стала выпускать автомобильные комбинированные устройства, совмещая видеорегистратор с радар-детектором. Она даже запатентовала название для таких устройств — гибриды. При разработке и производстве основной упор делался на качестве выпускаемых устройств. Учитывались каждая мелочь, каждый нюанс, предусматривались очень тонкие настройки, аппараты адаптировались для работы не только в России, но и в Европе.

Результатом такого подхода стало отличное качество, оно же и обусловило высокую цену: гибриды NEOLINE были самыми дорогими моделями на рынке.

В 2020 году NEOLINE анонсировала выпуск новых моделей, которые при сохранении качества, присущего продуктам бренда, станут более доступными для покупателя. Одна из первых моделей новой линейки — NEOLINE X-COP 9300 — является участником нашего теста.

Видеообзор гибрида видеорегистратора с радар-детектором NEOLINE X-COP 9300 / 9300 с / 9300 d.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Беглый взгляд на корпус NEOLINE X-COP 9300 вызывает в памяти другую модель этого же производителя — Neoline X-COP 9100s: компоновка элементов аналогичная, такой же двухдюймовый дисплей, знакомые обводы корпуса, расположение кнопок. Здесь используется классическая рупорная антенна, раструб которой обращен в сторону дороги. Но если присмотреться, то можно найти различия.

Устройство стало немного шире, на боковой поверхности корпуса появилась дополнительная, шестая, кнопка, также заметно отсутствие датчиков функции бесконтактного приглушения звука (Motion Control). Все это указывает на упрощение конструкции с целью сделать продукт более доступным по цене. В итоге получилось очень существенно, разница стартовой цены моделей отличается в два раза. Если стоимость Neoline X-COP 9100s на страте продаж достигала 25 тыс. рублей, то цена NEOLINE X-COP 9300 стартует с 12 тыс.

При этом положительных изменений существенно больше. Например, аккумулятор был заменен на суперконденсатор. Редкое решение для комбо-устройств: у них большой ток потребления, поэтому обычно ионисторы не используются. Такое решение позволяет гарантировать бесперебойную работу аппарата при низких температурах, чего в случае с аккумулятором обеспечить невозможно.

Увеличение ширины корпуса производитель объясняет «увеличенным рупором для детектирования современных маломощных радаров». Мы решили проверить так ли это и сравнили размеры рупорных антенн радар-детекторов трех моделей NEOLINE X-COP 9000, NEOLINE X-COP 8700s и NEOLINE X-COP 9300. Взглянете на приведенную фотографию, где наглядно видна разница в размерах рупоров. Обращаю также внимание читателей на ионисторы расположенных слева от рупора. О них мы говорили в предыдущем абзаце.

Забегая вперед, скажем, что радар-детектор на самом деле чувствительный, с низким количеством ложных срабатываний. Увеличение размеров корпуса позволило использовать и антенну GPS большего размера, что тоже является положительным фактором для устойчивой работы GPS-информера. Это обеспечивает стабильную работу приемника во время облачности, а также быстрый старт системы позиционирования.

При этом от предшественника у аппарата осталась группа контактов на верней части корпуса для использования держателя с разъемом питания. В тестовом аппарате такого держателя не было. Это связано с различными комплектациями устройств с разным буквенным индексом. Подробно об этом мы расскажем ниже по тексту. При этом держатель «с активным питанием», так он называется в каталогах, доступен для отдельной покупки в качестве аксессуара. Так же предлагается отдельно приобрести поляризационный фильтр на объектив и провода постоянного подключения.

Еще одна конструктивная особенность новинки — поворот дисплея в сторону водителя, что напоминает конструктивное решение, впервые предложенное в салонах автомобилей марки BMW. Это очень удобно, так как повышает контрастность и позволяет легче считывать информацию с дисплея. Но обращаем внимание любителей чистокровных японок, праворульным водителям подобное расположение дисплея будет некомфортно.

Теперь обсудим различия устройств с разным буквенным индексом. При попытке купить это гибрид пользователь столкнется с тем, что в продаже находятся сразу три модели серии 9300: NEOLINE X-COP 9300, NEOLINE X-COP 9300c и NEOLINE X-COP 9300d. Различаться они будут комплектацией и объективом. Комплектация аппаратов NEOLINE X-COP 9300c и NEOLINE X-COP 9300d будет попроще, но и цена более доступная. NEOLINE X-COP 9300d уже в продаже в ДНС, а NEOLINE X-COP 9300c продается во всех магазинах партнеров бренда. А вот в NEOLINE X-COP 9300 сразу будет вкладываться крепление с активным питанием, кабель постоянного подключения и поляризационный фильтр, но продаваться она будет только в сетях M-Видео (Эльдорадо). Также в этой модели будет немного другой объектив с углом съемки в 135 градусов. При этом все аксессуары, не вошедшие в модели X-COP 9300c и X-COP 9300d, будут доступны для покупки по отдельности.

Производятся все модели NEOLINE в Южной Корее.

ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНАЛА

Поскольку NEOLINE X-COP 9300 традиционно для гибридов обладает сложным меню, разобьем наше повествование на две большие группы. В первой рассмотрим настройки видеорегистратора, а во второй — настройки радар-детектора и GPS-информера.

НАСТРОЙКИ ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА

Здесь все стандартно для данного класса устройств. Регулируются яркость и автозатухание дисплея. По умолчанию картинка гаснет через 1 минуту, этот интервал можно уменьшить до 20 или 30 секунд, либо автоотключение совсем отключается. Доступен выбор заставки. Самая удобная, на наш взгляд, в виде спидометра, когда на экране крупными цифрами отображается текущая скорость движения автомобиля. Можно также полностью выключить дисплей, либо отключить картинку с камеры. При срабатывании радар-детектора или GPS-информера заставка отключается, и на дисплей выводится информационное сообщение о событии.

Разрешение записи может быть Full HD (1920×1080 точек) или HD (1280×720). В обоих случаях частота съемки будет 30 кадров в секунду. Можно настроить качество записи за счет изменения величины битрейта. Из прочих регулировок возможна корректировка резкости, контрастности и экспозиции. Самое важное здесь — функция WDR, расширяющая динамический диапазон съемки.

Про настройки режима парковки поговорим чуть позже.

Рассмотрим, какие штампы может вставлять в видеозапись регистратор. Это стандартные дата и время съемки, которое синхронизируется с показаниями GPS-приемника, а также скорость движения автомобиля и его госномер. Можно задать уровень, при превышении которого текущее значение скорости вставляться в штамп не будет. Считаем, что это очень полезная функция, позволяющая водителю обезопасить себя, если ему придется передать запись на рассмотрение работникам инспекции дорожного движения.

Интересна новая функция ночного режима: она переключает режимы работы матрицы, что позволяет уменьшить шумы при записи в условиях недостаточной освещенности.

Регулируется циклическая запись, длительность фрагмента можно задать равной 1, 2, 3 или 5 минутам.

Перед тем как активировать режим парковки, нужно отформатировать карту памяти, чтобы на ней было зарезервировано пространство под записи в этом режиме. Потом производятся настройки чувствительности G-сенсора во время парковки и датчика движения.

Еще одна особая функция, на которую стоит обратить внимание при настройке это – горячая кнопка. Расположена она на левом торце и выполняемое ей действие может быть изменено пользователем. На нее можно «повесить» одно из четырех действий: быстрое изменение яркости дисплея, внесение в базу пользовательской точки (опасная зона или зона тишины), а также активацию экстренной записи видео с внесением ее в папку событий. Причем длительное нажатие на нее позволяет быстро изменить установленное действие на заходя в меню.

НАСТРОЙКИ РАДАР-ДЕТЕКТОРА

Главной особенностью моделей Neoline является сигнатурный фильтр собственной разработки, который называется фильтр Z-сигнатур. Он содержит в памяти сигнатуры наиболее распространенных ложных сигналов. Самые сложные на сегодняшний момент — это сигналы систем контроля дистанции на автомобилях, оснащенных системами помощи водителю. Также фильтруются известные помехи типа сигналов датчиков автоматических дверей.

Детектор позволяет подстраивать работы K-диапазона: пользователь может сузить принимаемый диапазон, избавившись при этом от ложных сигналов по краям полосы.

От ложных срабатываний также помогают и фильтры скорости, которые настраиваются пользователем. Они могут полностью отключать работу радар-детектора и GPS-информера до определенного скоростного порога. Таких порогов два: один для детектора, второй для информера. Предусмотрен еще и третий скоростной порог, при котором активируется режим повышенной чувствительности «Турбо». Это нужно при движении за городом для своевременного детектирования маломощных радаров.

Радар-детектор NEOLINE X-COP 9300 может работать в четырех основных режимах: «Город», «Трасса», «Траса Турбо» и режим «X-COP». Последний является универсальным и обеспечивает автоматическое переключение между режимами при изменении скорости движения автомобиля. По умолчанию он включается при скорости свыше 90 км/ч, но нам показалось, что это значение можно повысить до 100 км/ч.

Детектор работает в основных диапазонах Х, K, Kа, «Стрелка», «Лазер». Диапазон Kа в России не используется, поэтому по умолчанию отключен. Диапазон Х так же редок, и по умолчанию был отключен в тестовой модели, но при необходимости его можно активировать.

При включении режима «X-COP» происходит переключение режимов оповещения пользователя о срабатывании детектора. При этом, в отличии от других систем, представленных на рынке, диапазоны K и «Стрелка», основные в России, включены постоянно. А вот фильтр Z-сигнатур — нет: на скоростях свыше 90 км/ч он отключается. До 50 км /ч детектор работает в режиме «Город», а свыше — в режиме «Трасса». Способы оповещения водителя при этом различны. При скоростях ниже 24 км/ч все звуковые оповещения полностью отключаются, информация отображается только на дисплее. На самом деле низкоскоростной режим удобнее отрегулировать фильтрами скорости, о которых мы говорили выше. При движении в городских условиях (например, в Москве) их стоит настроить на более высокие значения, чем заданные в режиме «X-COP» по умолчанию.

Отдельным пунктом меню можно полностью отключить радар-детектор и GPS-информер. Первое имеет смысл разве что в странах, где радар-детекторы запрещены, но только для перестраховки, так как производитель заявляет, что устройство не фиксируется системами определения радар-детекторов.

GPS-информер отключать полностью бессмысленно, но имеет смысл настроить под свои нужды типы объектов, о которых производится оповещение. Всего в базу занесены 45 различных типов радаров — такие, как «Стрелка», «Скат», «Кордон», «КРИС», «Кречет» и др., а также иные объекты. Отдельно можно отключить оповещение о постах ДПС, полицейских засадах, муляжах камер, камерах контроля средней скорости, стационарных камерах, стационарных радарах. Также пользователь может сам заносить в базу объекты двух основных типов: опасная камера и ложное срабатывание. В первом случае устройство предупреждает о приближении к точке, требующей внимания, а во втором игнорирует сигнал радар-детектора в этом месте, считая его ложным. Для обоих случаев через меню задается радиус действия этой точки. Дальность же оповещения о точках, изначально внесенных в базу устройства, меняется в зависимости от скорости движения автомобиля и варьируется от 600 до 900 метров. Голосовое оповещение производится по 45 типам камер контроля скорости.

Еще один фильтр скорости, о котором мы еще не упомянули, связан как раз с базой камер контроля скорости — это фильтр, при помощи которого можно задать допустимое превышение скорости над уровнем, прописанным в базе. Меняется он в пределах от —20 до +20 км/ч с шагом 2.

База точек GPS содержит сотни тысяч объектов и обновляется ежедневно. Скачать ее можно на сайте производителя.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

Если в NEOLINE X-COP 9300 не активирована функция отключения дисплея, то на нем будет отображаться картинка с камеры, а верхняя и нижняя часть будут отданы под информационные строки. Верхняя полностью посвящена состоянию устройства. Пиктограммами сообщается о громкости динамиков, яркости дисплея, статусе микрофона и состоянии режима записи.

На нижней информационной строке выводятся текущая скорость, время и режим работы радар-детектора.

При срабатывании радар-детектора на дисплей выводится информация о диапазоне и о мощности сигнала. Когда автомобиль въезжает в зону работы стационарного радара или камеры, NEOLINE X-COP 9300 предупреждает об этом голосовым и визуальным сообщением. На дисплей выводятся ограничение скорости на данном участке, тип камеры и расстояние до нее. Если в данной зоне измеряется средняя скорость, то начинается ее отсчет. При выезде из зоны действия камеры раздается звуковой сигнал. Также сигнал раздается в случае камеры, работающей в спину.

ТЕСТ РАДАР-ДЕТЕКТОРА

Поговорим теперь о работе радар-детектора гибридного устройства NEOLINE X-COP 9300. Он продемонстрировал высокую чувствительность. Особенно это проявляется, когда отключается сигнатурный фильтр и включается режим «Турбо». Происходит это на скоростях более 90 км/ч, и если двигаться с высокой скоростью по городу, то диапазон K не выключается. Поэтому в Москве, где на выездных магистралях можно ехать под 100 км/ч, рекомендуем повысить уровень включения режима «Турбо». Также мы бы повысили уровень скорости отключения фильтра Z-сигнатур, но настройка режима «X-COP» через меню не предусмотрена.

Хочется отметить, что за все время теста не было ложных срабатываний диапазона «Лазер». Ранее такое случалось.

Качество базы GPS-точек заслуживает высокой оценки. NEOLINE довольно давно следит за ее точностью и актуальностью. Главное — не забывать регулярно обновлять базу, особенно перед поездками в незнакомые регионы.

В московском регионе нередки засады с использование различных мобильных комплексов, это и автомобили с установленными системами Стрелка, и Оскон и многочисленные модификации Скатов. Это не позволяет полностью полагаться на GPS информируй даже в таком изученном регионе как МО. Тут выручает высокая чувствительность нового радар-детектора. При работе радара в лоб он уверено сообщает о нем на расстоянии 300-500 метров. При работе в спину определить камеру сложнее. Так как уверенное предупреждение раздается на расстоянии 200 метров, а до этого, как правило, возникает короткое срабатывание. На него желательно реагировать, и корректировать скоростной режим.

Работа гибрида NEOLINE X-COP 9300 на дороге.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

В NEOLINE X-COP 9300 для съемки используется связка матрицы Sony и шестилинзового объектива, на который можно установить поляризационный фильтр. Поскольку этот аксессуар является опциональным, мы тестировали устройство без него.

Процессор обеспечивает съемку в формате Full HD с частотой 30 кадров в секунду. Упаковывается видео в контейнер MP4. Три минуты записи занимают 367 Мб дискового пространства.

Штамп вносится в правый нижний угол кадра.

Дневная запись просто отличная. NEOLINE в своих последних моделях, попадавших к нам на тест, радует качеством картинки с хорошей цветопередачей и детализацией. По этому параметру 9300-я модель ничуть не уступает более дорогой 9100s. Номера видны как у впереди идущих машин, так и у автомобилей, движущихся в параллельном потоке. Номера встречных машин можно даже прочитать даже при ярком солнце.

Ночную запись можно также оценить положительно. Камера не засвечивается от источников света, которыми насыщена ночная дорога. Можно отметить хорошую работу системы WDR. Номера впереди идущих автомобилей не засвечиваются и читаемы. Дорожную обстановку при ночной съемке в городских поездках можно оценить ничуть не хуже, чем при дневной.

Запись автомобильного гибрида видеорегистратора с радар-детектором NEOLINE X-COP 9300, дневная съемка.

Запись автомобильного гибрида видеорегистратора с радар-детектором NEOLINE X-COP 9300, ночная съемка.

ДОСТОИНСТВА

Хорошее качество дневной и ночной видеосъемки. Полная база данных точек GPS. Хорошая чувствительность радар-детектора. Поляризационный фильтр и активный кронштейн в качестве доп аксесуаров.

Поворот дисплея делает неудобным использование гибрида на праворульных автомобилях.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Гибрид видеорегистратора и радар-детектора NEOLINE X-COP 9300 отлично показал себя в тесте. Прямого сравнения с более дорогой моделью 9100s мы не проводили, но по общему впечатлению она ей не уступает. Снижение стоимости при сохранении потребительских свойств можно только приветствовать.