Сколько масла необходимо заливать в двигатель?
Ровно столько, сколько указывает автопроизводитель. Где искать эту информацию? В руководстве по эксплуатации к автомобилю. Если таковой нет – обратитесь по горячей линии к любому официальному дилеру марки. Специалисты непременно ответят на ваш вопрос.
Заливать масла меньше рекомендованного или, напротив, – превышать указанное значение, недопустимо, так как это окажет негативное влияние на работу мотора, а также может стать причиной его преждевременного выхода из строя. Об этом мы подробно поговорим отдельно.
ПОЧЕМУ ВАЖНО ВОВРЕМЯ ДОЛИВАТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО?
Почему важно следить за уровнем масла и вовремя доводить его до нормы? В процессе штатной работы исправного мотора происходит расход масла на угар. Данный процесс является нормальным, а сколько литров масла расходуется за определенный пробег, например от ТО до ТО, определяется:
— конструктивными особенностями двигателя,
— режимами его работы,
— свойствами масла.
Для ряда ДВС легковых машин нормальным является расход масла, измеряемый сотнями граммов на каждые 1000 км пробега. В итоге, при пробеге всего в 3–5 тыс. км, уровень масла в картере двигателя может оказаться ниже минимально допустимого. При выполнении резкого маневра или движении машины по наклонной поверхности (подъем в крутую горку или на спуске) возникает риск «завоздушивания» системы смазки, падения в ней давления, прекращения подачи масла к парам трения. Если это произошло на средних или, еще хуже, высоких оборотах коленчатого вала, да еще и под нагрузкой, то задира коренных и шатунных вкладышей не избежать.
КАК ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА?
Проверить уровень масла в двигателе проще простого, но есть пара нюансов. Первый – масло должно полностью стечь в поддон картера. Только так гарантируется максимальная точность измерения.
Для этого машина должна некоторое время постоять с неработающим мотором. Например, для некоторых ДВС измерение уровня масла рекомендуется проводить спустя 15 минут после их остановки. Для других двигателей необходимо выждать более продолжительное время – 30–40 минут. В большинстве же случаев лучше дождаться пока ДВС остынет. Следовательно, проверять уровень масла удобно утром, перед началом поездки. Второй – автомобиль должен стоять на горизонтальной площадке. Это необходимо, чтобы исключить погрешность показаний уровня из-за «смещения» масла в ту или иную часть картера.
Сам процесс оценки уровня масла в моторе прост. Открыв капот, ищем и извлекаем щуп. Его рукоятка, как правило, окрашенная в красный, желтый или иной привлекающий внимание цвет, расположена в верхней части мотора. Подсказка – расположение щупа указано в инструкции по эксплуатации к автомобилю. Соответствующая картинка-схема в помощь. Если мотор холодный, и масло полностью стекло в поддон, то, вытащив щуп, вы безошибочно увидите, на какую глубину он погружен в масло. Уровень должен находиться между «рисок» с обозначениями MIN и MAX, что соответствует минимальному и максимальному значению.
Для верности протираем щуп салфеткой, вставляем его до упора, снова извлекаем и убеждаемся в правильности показаний. А как часто необходимо проверять уровень масла в двигателе? Данную операцию необходимо производить не реже чем раз в 500 км пробега, особенно если мотор расходует масло на угар.
НА ЧТО НУЖНО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ПРОВЕРКЕ УРОВНЯ МАСЛА?
Проверяя уровень масла в моторе, попутно визуально оцениваем его состояние. Если масло очень черное (грязное), то это повод задуматься о превентивной замене, даже если регламентный срок наработки еще не подошел. Насторожить должны: пена, налет желтого или белого цвета, наличие частичек (в том числе металлических), а также характерный запах топлива, особенно если уровень масла оказался выше отметки MAX. Насторожить должно слишком жидкое масло – капля не должна мгновенно срываться со щупа. Во всех перечисленных случаях необходимо обратиться в сервисный центр.
КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ В ДВИГАТЕЛЬ?
Самый популярный вопрос, который волнует абсолютно всех автовладельцев – какое масло залить в двигатель их машины? Споры на эту тему на просторах Интернета возникают с завидной регулярностью. А между тем, ответ на него неожиданно прост. Итак, какое масло лить в двигатель? То, которое рекомендует производитель автомобиля или то, которое соответствует требованиям изготовителя двигателя. В первом случае обращаемся к перечню допущенных смазочных материалов (указаны в руководстве по эксплуатации) или покупаем масло у официального дилера марки. Во втором – делаем выбор, опираясь на ключевые критерии, которые характеризуют масло.
Начнем с вязкости. Она определяется стандартом SAE J300. Для справки: аббревиатура SAE расшифровывается как Общество Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). Так как мы говорим об универсальных, всесезонных (multigrade) маслах, то они имеют обозначения из летнего и зимнего ряда вязкости. Примеры: 0W-20, 5W-30, 10W-40 и т. д., где 0W, 5W и 10W обозначают зимний, а 20, 30, 40 летний ряд вязкости. Все что нужно, это посмотреть какое масло по SAE рекомендуется использовать в двигателе вашего авто и искать в продаже именно его.
Второй параметр, который имеет решающее значение при выборе моторного масла, это уровень его качества, который отображает комплекс свойств конкретного продукта. Существует несколько систем классификации: API, ILSAC, ACEA, JASO, ГОСТ. Из них нас будут интересовать первые три: API – Американский Институт Нефти (American Petroleum Institute), ILSAC – Международный консультативный комитет по спецификациям смазочных материалов (International Lubricant Specification Advisory Committee), ACEA – Ассоциация производителей автомобилей Европы (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles).
Так как наиболее часто маркировка на таре с моторным маслом несет информацию по соответствию продукта API и / или ACEA, то на них мы и делаем акцент. Выбор масла по уровню качества также не вызывает затруднений. Смотрим, что рекомендует инструкция по эксплуатации и подбираем масло с аналогичной маркировкой по API и / или ACEA. Выглядит она, например, так: API SN/CF и / или ACEA A3/B3/B4. Тонкости расшифровки – тема отдельного разговора. Мы к этой теме обязательно еще вернемся.
«МИНЕРАЛКА» ИЛИ «СИНТЕТИКА»?
Что касается основы масла, то она бывает либо минеральной, либо синтетической, либо представляет собой смесь первых двух типов в определенной пропорции. Откроем секрет – масла на минеральной по происхождению сырья основе, но изготовленные по современным технологиям (гидрокрекинг), приравниваются к синтетическим и называются синтетическими. На гидрокрекинговой основе сегодня производится подавляющее большинство моторных масел для автомобилей. Синтетическая по происхождению основа синтезируется из природного газа или иного сырья, не связанного с нефтепереработкой. Доля смазочных материалов, изготовленных на синтетической по происхождению основе, относительно невелика из-за высокой стоимости.
А теперь главное – если выбранное вами масло полностью соответствует по вязкости и классу качества, рекомендованному заводом изготовителем автомобиля, то его основа не должна вас никак волновать.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЗАЛИВУ МАСЛА
Сколько масла заливать в двигатель? Ровно столько, сколько указано в инструкции по эксплуатации к конкретному авто! Почему нельзя недоливать или, напротив, заливать больший объем масла? В первом случае смазочный материал быстрее сработается, так как оборачиваемость масла по системе возрастет. Чем больше циклов отработает смазочный материал – тем быстрее сработается его пакет присадок и деградирует основа.
А что произойдет, если масла в картере мотора будет больше, чем требуется? В этом случае увеличится давление в системе вентиляции картера, что может стать причиной течи сальников и прокладок. Так как большее количество газов (с парами масла) попадет в цилиндры двигателя, это приведет к дымлению (выхлопные газы характерного цвета), а также загрязнению катализатора и быстрому выходу его из строя. Так как не исключен контакт масла с коленчатым валом, происходит вспенивание (насыщение воздухом) смазочного материала.
Такая эмульсия, попадая в гидрокомпенсаторы, приводит к их отказу и возникновению критических нагрузок в приводе газораспределительного механизма. А при попадании в пары коренных и шатунных вкладышей насыщенное воздухом масло не позволяет образоваться масляному клину и слою масла, который должен разделить пары трения. Повышенный их износ – обеспечен.
Делаем вывод – заливать в мотор масло необходимо строго в количестве, указанном в инструкции по эксплуатации к автомобилю. Что еще важно отметить – заливая свежее масло, соблюдайте чистоту. Не используйте грязные воронки, и если работы производятся на улице, то делайте это, когда ветер не поднимает клубы пыли. А еще лучше, меняйте масло в гараже.
ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСЫ – МЫ НА НИХ ОТВЕТИМ!
Что еще было бы интересно узнать про моторные масла, срок их службы, подбор под конкретные моторы? Задавайте ваши вопросы, и мы непременно дадим на них исчерпывающие ответы.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Сколько надо моторного масла для замены
Для обеспечения нормального функционирования ДВС нуждается в качественной смазке, которую обеспечивает своевременная замена и поддержание нужного объема смазывающей жидкости – масла.
Методы определения количества масла в двигателе
Прежде чем выполнять замену смазки в моторе, необходимо провести замер его уровня. Для этого в большинстве ДВС предусмотрен специальный щуп. Чтобы процедура замера дала точный результат, придерживайтесь такого алгоритма действий:
Автомобиль нужно установить на ровную площадку и дождаться полного остывания двигателя.
Извлеките щуп, протрите его от остатков смазки и верните на место.
Выньте щуп повторно и оцените уровень смазывающей жидкости. В норме он должен располагаться на отрезке между минимальной и максимальной отметками на щупе.
В ситуациях, когда смазки недостаточно, но срок плановой замены еще не настал, допускается просто пополнение ее объема путем заливки нужного количества масла. Обязательно использовать ту же марку, что и применялась до этого.
Сколько масла потребуется для замены
Недостаточный объем смазывающей жидкости, как и ее избыток может привести к множеству серьезных неисправностей. Поэтому необходимо точно знать, какое количество смазки потребуется залить. Для определения нужного объема моторного масла используют 2 метода:
Изучение инструкции по эксплуатации транспортного средства от производителя. Это самый простой и общедоступный способ, который не представляет особых сложностей. Даже если вы потеряли документы на ваш автомобиль, найти нужную информацию можно на официальном сайте автопроизводителя, в специальном разделе, посвященном вашей модели ТС. Важно учитывать, что необходимый объем жидкости будет достаточно сильно отличаться в зависимости от того, проводится замена одновременно со сменой масляного фильтра или без этой манипуляции. Также в документации можно найти другие полезные сведения, например список рекомендованных марок жидкости и допустимый диапазон вязкости.
В ситуациях, когда найти официальную документацию на транспортное средство не удалось, данные можно поискать на специализированных сайтах или форумах автолюбителей. Также существуют и специальные онлайн-сервисы, в которых достаточно ввести данные на авто и получить нужную информацию, в том числе и рекомендованные марки смазок. Но это менее надежный способ, так как можно столкнуться с ошибками или погрешностями, особенно в отношении редких моделей автомобилей.
Прежде чем приступать к процедуре полной замены смазывающей жидкости, учтите, что указываемый в технической литературе объем является полным. То есть он указан для ДВС, в котором абсолютно отсутствует масло. А в реальности даже после полного «слива» смазки в моторе может остаться до 0,5 л не удаляемого остатка жидкости. Этот момент нужно учитывать, чтобы не превысить объем. Лучше влить меньше жидкости, провести повторный замер и при недостатке добавить еще.
В ходе замены масла постоянно контролируйте его уровень при помощи щупа. В современных автомобилях можно воспользоваться данными со специальных датчиков, размещенных в моторе.
С какой периодичностью нужно проводить замену масла
Периодичность замены смазочного материала зависит от модели авто, обычно рекомендуют проводить эту процедуру спустя 10–15 тыс. км пробега. Также на продолжительность периода использования смазки влияют:
тип и качество используемого топлива;
тяжесть условий эксплуатации машины.
Помните, что особенно сильное негативное воздействие на состояние масла оказывает критический перегрев, поэтому старайтесь избегать критических режимов работы двигателя и любых перегревов. Также рекомендуется регулярно замерять уровень смазки, делать это нужно каждые 2–4 тыс. км пробега.
Учитывайте и количество времени, ежедневно проводимого в пробках. Такой режим работы негативно сказывается на состоянии смазки, несмотря на небольшую общую длину пробега. Если часто сталкиваетесь с пробками, меняйте смазку чаще.
Для чего нужна регулярная замена масла
Смазывающая жидкость, которую заливают в двигатель внутреннего сгорания, выполняет ряд очень важных функций:
Уменьшение силы трения между контактирующими поверхностями разных узлов и агрегатов. Масло формирует на их поверхности тонкую пленку, по которой детали «скользят», что существенно уменьшает скорость износа.
Отведение избытка тепловой энергии. Тепло в больших количествах вырабатывается при работе любого ДВС. Хотя моторы и оснащают специальными системами отвода тепла, масло выступает в качестве весомого дополнения к их работе. В автомобилях с мощными моторами зачастую даже устанавливают специальные радиаторы-маслоохладители.
Защита от коррозии и других агрессивных факторов. Обеспечивается за счет наличия в смазывающей жидкости специальных присадок. Они значительно повышают «срок жизни» большинства узлов и систем мотора.
Вместе со старым маслом удаляются различные продукты износа и металлическая пыль. Они неизбежно образуются в процессе работы двигателя, регулярная замена масла позволяет исключить их негативное воздействие.
Именно по причине «старения» масла необходима его регулярная замена. Ведь накопление в жидкости продуктов сгорания, пришедших в негодность присадок и других загрязнений снижает ее защитные характеристики. В результате сила трения между движущимися деталями увеличивается, что провоцирует ускоренный износ. К тому же скопления грязи могут создать пробки в каналах масляной системы.
Для исключения таких неприятностей смазку меняют вместе с масляным фильтром. Если этого не сделать, загрязнения попадут в свежую жидкость, испортив ее.
К чему приводят недостаток и избыток масла в двигателе
Недостаток смазки в масляной системе мотора приводит к таким негативным эффектам:
рост температуры двигателя;
усиление трения между различными узлами;
Если такая ситуация сохраняется на протяжении длительного времени, ДВС неизбежно заклинит вследствие разрушения поршневой группы или других ключевых узлов. Это крайне серьезная поломка, устранение которой потребует дорогостоящего капремонта или даже полной замены мотора.
Важно учитывать, что о резком снижении количества моторной жидкости просигнализирует специальный датчик. Это приведет к включению лампочки на приборной панели, на ней обычно нарисован символ масленки. Часто такой сигнал свидетельствует об утечке смазки вследствие разгерметизации масляной системы. Но при небольших объемах потерь (до 0,25 л) сенсор не сработает, и такие медленные утечки могут долго оставаться незамеченными.
Недостаток смазывающей жидкости проявляется такими признаками:
увеличение шума работы ДВС;
посторонние звуки из-под капота;
заметный рост рабочей температуры двигателя;
увеличение периодичности срабатывания системы охлаждения.
Избыток масла в ДВС также приводит к серьезным неприятностям. В этом случае мотор сталкивается с серьезным повышением нагрузки, особенно страдают коленвал, маслонасос. Это приводит к значительному ухудшению динамики ускорения, теряется «четкость» работы педали газа, одновременно повышается расход топлива. Если ситуацию быстро не исправить, высока вероятность, что сальники разорвутся, и начнется протекание масла.
В большинстве случаев исправить ситуацию достаточно легко, нужно просто удалить излишек жидкости через сливное отверстие, размещенное на поддоне картера. Если такой возможности нет, избыточное масло можно попробовать откачать через масляный щуп.
В любом случае старайтесь придерживаться «золотой середины» и не допускать сильных колебаний уровня масла, а также своевременно проводите операцию по его замене свежей жидкостью. Учитывайте, что небольшое превышение среднего объема допускается, но не заливайте смазку до максимальной отметки, это не менее опасно, чем недостаточный уровень масла.
Сколько нужно масла для замены в двигателе автомобиля
Поскольку объем заливаемого моторного масла зависит от конкретной модели и модификации автомобиля, многие начинающие водители не знают, сколько нужно масла для замены в двигателе. Единого стандарта здесь нет, у каждого производителя свои спецификации и нормы, поэтому не лишним будет прояснить этот вопрос. Параллельно выясним, когда и какой состав нужно лить, зачем вообще меняют смазку и что будет, если вовремя не отреагировать на падение уровня.
Сколько смазки помещается в двигатель
Когда вы покупаете новую машину, в ее двигателе уже есть моторное масло – его туда залил производитель. У каждого силового агрегата свой объем – он указан в инструкции по эксплуатации. Прямой связи между моделью авто и необходимым количеством смазки нет, поскольку даже в рамках одной комплектации на машине могут стоять разные двигатели. Зато есть связь с объемом силового агрегата: чем больше объем – тем больше масла нужно заливать.
В таблице мы привели ориентировочное количество смазки в зависимости от объема силовой установки.
Объем двигателя, л.
Необходимое количество смазки, л.
Даже в рамках одного объема количество заливаемого моторного масла серьезно отличается. Это связано с разной конструкцией силовых установок. Ориентируйтесь на эту таблицу при покупке жидкости, но перед самой заливкой рекомендуем выяснить конкретный объем, рекомендованный производителем.
Помимо картера моторное масло находится в фильтре, трубопроводах и других компонентах мотора. Даже после полного слива жидкости с системы, в ней останется порядка 300-400 граммов. Еще одна деталь: двигателям советского и российского производства, как правило, нужно меньше смазки, чем зарубежным. Разница небольшая – 5-10%, но все же она есть. Сейчас, когда большинство моторов в России делается по лекалам западных производителей, этот вопрос не столь актуален.
Как выяснить уровень масла в двигателе
В каждом моторе есть специальный щуп – он расположен в верхней части силовой установки. Чтобы выяснить количество смазки, поставьте машину на ровной площадке, вытащите щуп, протрите его тряпкой или губкой, вставьте обратно и снова вытащите. В нижней части щупа есть две отметки: min и max. Расстояние между ними – примерно 1,5-2 см. Уровень масла должен быть в этом диапазоне.
Проверять уровень лучше на прогретом двигателе после паузы в пару минут (горячее моторное масло довольно быстро стекает в поддон). Никогда не проверяйте уровень на работающем двигателе – показатели будут завышенными. Плюс к этому вы рискуете получить в лицо порцию брызг из горловины щупа, если есть проблемы с вентиляцией картера.
В каждом современном автомобиле есть датчик уровня поплавкового, теплового или ультразвукового типа, но ждать, когда он сработает – не самый надежный способ ухода за силовым агрегатом. Дело в том, что датчик срабатывает на критических отметках, а к этому времени в моторе может появиться эффект масляного голодания.
Когда необходимо менять моторное масло
У каждого производителя свои интервалы замены. Для него важно, как будет работать силовой агрегат в период заводской гарантии. Что будет дальше с мотором – уже не так существенно. Более того, производителю выгодно, чтобы после окончания заводской гарантии владелец чаще приезжал на сервис или вообще купил новую машину. Поэтому для компаний межсервисный интервал – это больше маркетинговое понятие. Многие известные концерны указывают солидные интервалы замены, имеющие с реальностью мало общего.
Некоторые автомасла также позиционируются как «longlife» (с длительным межсервисным интервалом). На практике менять смазку по таким интервалам можно только при соблюдении конкретных условий:
• Производитель предусмотрел такой интервал для конкретной модификации силовой установки.
• Производитель сертифицировал данную марку жидкости для двигателя по системе «longlife».
• Автомобиль эксплуатируется в условиях, допустимых для этой системы.
На практике сочетание всех трех условий встречается редко, поэтому мы советуем относиться к увеличенным межсервисным интервалам с осторожностью. Попробуйте залить жидкость «longlife» в Ладу Калину и ее двигатель «убьет» смазку гораздо раньше заявленных 30 000 км.
Стандартный межсервисный интервал замены смазки на легковых авто составляет 15 000 км. пробега. Но в российских условиях эксплуатации периодичность замены лучше сократить до 8 000-10 000 км пробега. На сокращение интервала влияют такие факторы:
• Низкое качество топлива. Чем хуже качество, тем больше отложений будет на внутренних компонентах силовой установки. В таких условиях смазка быстрее выработает ресурс.
• Поездки на небольшие расстояния. Двигатель не успевает прогреваться, соответственно, масло также не успевает нагреться до рабочей температуры.
• Грязные дороги. Воздушный фильтр не может уловить все частицы пыли, часть из них все равно попадает в систему и снижает противоизносные свойства автомасла.
• Постоянные разгоны и торможения в пробках. Нагрузка на силовой агрегат в этом случае повышается, а смазка не поступает в должном объеме.
• Эксплуатация автомобиля в условиях крайне низких температур. Попытки завести силовую установку в мороз часто приводят к тому, что топливо поступает в систему, но не сгорает. Часть его попадает в моторное масло и разжижает его.
Можно ли доверять бортовому компьютеру
На некоторых современных моделях стоят бортовые компьютеры, которые самостоятельно определяют межсервисные интервалы, основываясь на пробеге, расходе топлива, температуре окружающей среды. В расчет берутся даже такие факторы, как частота оборотов коленвала и температура смазки. При аккуратном, экономичном стиле вождения бортовой компьютер может показать межсервисный интервал в 30 000 и даже 50 000 км, но нужно понимать, что это всего лишь машина, не способная учесть все переменные, поэтому лучше ориентироваться на собственные ощущения или рекомендации специалистов.
Есть ли разница между синтетическими и минеральными жидкостями
Минеральное моторное масло живет меньше синтетического или полусинтетического. Настоящая синтетика без серы и металлов работает дольше минеральных или гидрокрекинговых автомасел, но и здесь нужно учитывать наличие присадок, щелочное число и другие факторы. Во внимание следует принимать и тип двигателя – для некоторых турбомоторов, работающих в тяжелых условиях, производители сокращают интервалы вплоть до 2 500 км пробега.
Что будет, если не поменять автомасло вовремя
Последствия могут быть довольно серьезными. Старение автомасла – естественный процесс, со временем оно окисляется, насыщается продуктами абразивного износа, грязью, сажей, нагаром и другими отложениями. В результате смазка перестает выполнять свои функции, что может привести к критическим повреждениям деталей цилиндропоршневой группы.
Последствия несвоевременной замены моторного масла:
• Проворот шатунных вкладышей. Вкладыши шатунов – это, по сути, подшипники скольжения, которые омываются автомаслом. Проворачиваются они в том числе из-за сильного трения, вызванного отсутствием масляной пленки между поверхностью вкладышей и шейкой коленвала. Последствия – замена шатунов и шлифовка коленчатого вала.
• Быстрый износ деталей турбокомпрессора. Грязное автомасло может вызвать повреждения ротора, в частности, вала компрессора и подшипников. Засорение каналов смазки грозит заклиниванием турбины.
• Повышение температуры деталей цилиндропоршневой группы и их ускоренный износ. Моторное масло выполняет функцию отвода тепла, при повышении вязкости детали двигателя начинают испытывать высокие температурные нагрузки.
• Забьется масляный фильтр, в результате чего смазка начнет циркулировать через предохранительный клапан. Это далеко не самый оптимальный режим работы силового агрегата.
При длительной езде на отработанном автомасле капитальный ремонт силовой установки неизбежен, поэтому лучше перестраховаться и заменить жидкость пораньше.
Можно ли повредить силовую установку переливом масла
Большинство моторных агрегатов допускают небольшой перелив автомасла. Сильно увлекаться не стоит, поскольку чрезмерное количество смазки повысит нагрузку на фильтр, из-за чего он быстрее придет в негодность.
Большое количество смазывающего материала приведет к повышению давления в системе, что скажется на долговечности резиновых уплотняющих элементов. Нередки случаи, когда автомасло просто выдавливается через сальники.
В непосредственной близости от масляного поддона располагается коленвал. Напрямую со смазочной жидкостью он не взаимодействует, но если уровень будет слишком высоким, попавшее на коленчатый вал автомасло повысит паразитную нагрузку на двигатель, а это приведет к потере мощности и повышенному расходу топлива.
Что делать, если вы случайно перелили автомасло? Прогрейте силовой агрегат на холостом ходу, остановите и открутите сливную пробку. Слейте нужное количество жидкости, закройте пробку и еще раз проверьте уровень масляным щупом. Если вы слили чуть больше жидкости, аккуратно долейте ее через заливную горловину и повторно проверьте щупом.
Доливать или заменить полностью?
При масляном аппетите больше литра на 1000 км любой нормальный водитель задумается о доливе. Безусловно, нормальный уровень смазки важнее ее качества, но сильно увлекаться не стоит. Дело в том, что в автомасле со временем накапливаются продукты износа, меняется доля присадок, щелочное число и другие показатели. Доливая смазочную жидкость, вы немного восстановите фракционный состав и повысите ее чистоту, но со временем в картере моторного агрегата накопится критический объем тяжелых отложений. От этого пострадает не только фильтр, но и масляный насос.
Вывод: при обильном «масложоре» можно и даже нужно доливать автомасло, но по истечению рекомендованного межсервисного интервала обязательно нужно выполнить полную замену смазочного материала.