Теплообменник, или маслянный радиатор. Замена…
Привет всем читателям этой странички!
Итак, хоть и давно не писал, но события появились. В основном машина ездила без нареканий все это время. Но возраст машины дает о себе знать.
Напишу что случилось за эти семь месяцев. После замены расширительного бачка и антифриза, я без каких либо нареканий проездил еще почти четыре месяца… А вот потом случайно обратил внимание на то что антифриз начал темнеть и появилась какая-то серая пенка в бачке ОЖ. И чем дальше тем больше пенки и темнее антифриз. Сам расширительный бачек стал из красиво прозрачного, грязно коричневый. Консультация с " мастерами" типа диагностировала пробой теплообменника. Прогноз по времени ремонта ок ТРЕХ дней… Но так как в ОЖ еще нет эмульсии, то можно еще поездить. На СТО где в основном обслуживали машину не оказалось моториста… Поэтому мной было принято решение о самостоятельном решении данной проблемы. Проконсультировался с несколькими серьезными людьми, которые знакомы и постоянно занимаются автомобилями ДАФ, мне объяснили что попадание масла в ОЖ на ДАФе возможно в 95 процентах через теплообменник, и это болячка всех моделей ДАФов. Поэтому был заказан оригинальный теплообменник ( никаких аналогов не нашли) с оригинальными прокладками. И немного выпал в осадок от стоимости детальки — чуть больше 700 евро! Для сравнения на 95 ДАФ всего 100 евро.
И вот пришла деталька ( ждали 8 дней, шла из Европы ), и я занялся ее заменой. Что вам скажу если есть нормальный инструмент, то ремонт не составляет какой-то проблемы. На разбор у меня ушло около 3,5 часа. Чуть больше 4,5 часов потратил на сборку.
Все делал впервые, аккуратно и не спеша. Кстати прокладки типа металлических, собирается без применения герметиков. Я про герметики уточнял специально. Ну и немного фото для того чтоб можно было ориентироваться в работе…
Потемневший бачек … 
В бачке уже грязь от маслянной пенки… 
Такого цвета стал красный антифриз… 
Вид на двигатель, под выхлопным коллектором, за генератором и спрятан под крышкой теплообменник . 
Инструмент — помощник. 
Новый теплообменник, и прокладки… 
теплообменник, он-же масляный радиатор 
оригинальный номер… 
процесс разборки… 
вынул старый, отсюда не видно но на верхней части ребер радиатора были остатки масла… 
место где расположен теплообменник 
Обратите внимание! Прокладки металлические, после предварительной протяжки болтов крест-накрест. я еще дважды протягивал болты крепления крышки теплообменника… И окончательно собрал все только после того как убедился что болты больше не тянутся ( все без фанатизма).
Масло заменил, да и срок подошел, а антифриз пока не лил и пару дней покатался на воде. После третьей замены вода чистая, потеков нет, теперь солью воду и залью антифриз.
Так-же в процессе работы проверил и подтянул гайки на передних ступицах.
Еще напишу почему делал все сам … В процессе прошлых ремонтов и ТО мастерами СТО было допущено столько косяков, которые пришлось переделывать дважды и трижды, (это если не стоишь у них над головой) что привело к продолжительным простоям и потере финансово. К примеру на СТО замена масла занимала 6-8 часов силами двух мастеров. Я самостоятельно все это не спеша делаю за 2-3 часа… И так во всем…
На прощание пожелаю всем удачи!
Даф 105 как снять теплообменник
Масло попало в систему охлаждения и свернулся антифриз и забил систему охлаждения.
Поделиться с друзьями:
Добавить временную метку
Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S — часы:минуты:секунды
Фото обложки и кадры из видео
Замена Теплообменника На Daf105 02.01.2018, Elshad Abdullayev
Subscribe to our Telegram channel! @thewikihow_en subscribe Stay tuned on round-the-clock video trends selection!
Даф 105 как снять теплообменник
Действия в чрезвычайных ситуациях
Техническое обслуживание
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Специальный инструмент и приспособления
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки двигателя
Центральная система смазки (AGS)
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска, тормоз deb
Центральный блок синхронизации
Сцепление
Коробка передач
Коробка отбора мощности
Ретардер и интардер
Карданный вал, мосты и колесные ступицы
Рама и подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кабина и обвесы
Кондиционер и отопитель
Электросистемы
Горюче-смазочные материалы и герметики
Daf 105 Снятие радиатора
Спасибо за инфу. Полезное видео. Многое для себя усвоил. Я снял радиатор без откручивания трубки фреона. Откручиваешь хомуты трубок от кабины, затем поднимаешь радиатор так, чтобы снизу бачек на радиаторе кондея прошёл вверх и отодвигаешь радиатор вправо. Он спокойно выходит. Да и диффузор я не снимал, он спокойно вышел. Правда пришлось разьединить кулису. Вытаскивали вчетвером
Снимаешь компрессор кондиционера и ложишь его в перед радиатора и всё получиться чтоб не выпустить фреон.
Снятие и установка DAF-XF105 с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач DAF XF 105 , ремонт коробки передач DAF XF 105 , замена коробки передач DAF XF 105 , замена масла в коробке передач DAF XF 105
5. Снятие и установка
Ретардер VOITH
Снятие и установка теплообменника
Внимание
Для предотвращения возникновения кожных заболеваний необходимо избегать лишних контактов со слитым маслом.
Снятие теплообменника
1. Слить масло с охлаждающей жидкостью из ретардера и теплообменника.
2. Снять гибкие трубопроводы охлаждающей жидкости с теплообменника.
3. Отсоединить разъемы датчиков температуры охлаждающей жидкости и моторного масла с теплообменника.
4. Отвернуть болты и гайки крепления и снять теплообменник с ретардера.
5. Снять уплотнительные кольца и дроссельный диск с картера ретрадера.
Установка теплообменника
1. Тщательно очистить контактные поверхности между теплообменником и ретардером, заменить уплотнительные кольца.
2. Установить дроссельный диск в картер ретардера.
3. Установить теплообменник и затянуть болты крепления установленными моментами затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
4. Подсоединить разъемы датчиков температуры охлаждающей жидкости и моторного масла.
5. Установить гибкие трубопроводы охлаждающей жидкости на теплообменник.
6. Заправить систему охлаждения.
7. Заправить ретардер маслом.
8. Проверить работоспособность ретардера и проверить наличие утечек.
Снятие и установка приводного фланца выходного вала
Снятие приводного фланца выходного вала
1. Активировать стояночный тормоз.
2. Отвернуть болты карданного вала и подвесить карданный вал, привязав его к боковой балке шасси.
3. Отвернуть болты крепления (1) и снять крышку, следя за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо (чтобы не допустить утечек масла).
4. Удалить стопорную пластину, отвернуть болты крепления (2) и снять удерживающий диск (3) с приводного фланца (6).
5. Снять приводной фланец, используя трехзацепный съемник.
6. Если масляный патрубок (4) остался в выходном валу коробки передач после снятия фланца, необходимо нарезать на масляном патрубке резьбу (М16) для того, чтобы извлечь его при помощи ударного съемника.
Установка приводного фланца выходного вала
Примечание
Масляный патрубок (4) должен быть запрессован в приводной фланец. Обратить внимание на положение кромки с фаской (5).
1.Проверить приводной фланец на наличие повреждений. Всегда заменять уплотнительное кольцо в приводном фланце новым.
2. Убедиться в том, что масляный патрубок может быть легко вставлен в отверстие выходного вала коробки передач.
3. Вставить две шпильки в выходной вал коробки передач для правильной установки приводного фланца (6).
4. Слегка смазать шлицы приводного фланца, конец масляного патрубка (4) и уплотнительное кольцо, после чего установить приводной фланец.
5. Извлечь шпильки и установить два болта крепления (1) с удерживающим диском (3). Равномерно затянуть их установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
6. Установить новую стопорную пластину.
7. Всегда заменять уплотнительное кольцо крышки новым, слегка смазав его перед установкой.
8. Нанести герметик Loctite 510 на болты крепления и установить крышку. Равномерно затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
9. Установить карданный вал и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
Снятие и установка ретардера в сборе
Внимание
— Когда двигатель горячий жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Перед снятием крышки расширительного бачка системы охлаждения необходимо сначала осторожно отвернуть её на пол-оборота, чтобы стравить давление.
— Охлаждающая жидкость токсична. Не допускать контакта охлаждающей жидкости с кожей.
Снятие ретардера в сборе
Примечание
Для снятия ретардера необходимо использовать только специально предназначенные приспособления, чтобы не допустить повреждения ротора и/или статора в процессе снятия.
1. Активировать стояночный тормоз.
2. Если имеется, снять запасное колесо.
3. Снять крышку заправочного отверстия системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость через сливное отверстие (1) в нижней части теплообменника ретардера.
4. Слить из ретардера и коробки передач необходимое количество масла.
5. Снять приводной фланец (2).
6. Отвернуть болт крепежного кронштейна водяного трубопровода с переходной пластины.
7. Снять гибкие трубопроводы системы охлаждения с теплообменника.
8. Выпустить воздух из тормозной системы, пометить и снять воздушные трубопроводы.
9. Снять амортизаторы с крепежных кронштейнов. После этого снять кронштейны крепления амортизаторов (3) с ретардера.
10. Отвернуть три болта крепления с крышки лабиринта и установить специальную фиксирующую пластину (4) (DAF № 0694993) при помощи трех болтов крепления (М10×60). Равномерно затянуть три болта крепления, чтобы гарантировать правильную посадку центрирующего кольца по окружности.
11. Подпереть ретардер домкратом или подвесить на лебедке за такелажную проушину и отвернуть болты и гайки крепления ретардера.
12. Снять ретардер с проставками (остерегаться вытекания масла и охлаждающей жидкости).
Проверки перед установкой ретардера
Примечание
Перед установкой ретардера необходимо выполнить два измерения:
- Измерение 1: определить толщину проставки «5», см. пример.
- Измерение 2: определить расстояние «С». Впоследствии это позволит определить, правильно ли установлен ретардер.
1. Установить специальное приспособление (6) (DAF № 0694997) при помощи двух болтов крепления (момент затяжки 60 Н · м) на выходной вал коробки передач.
- Определить расстояние до трех контактных точек на переходной пластине при помощи поверочной линейки (7) и глубиномера (8).
- Вычислить среднее значение по полученным результатам.
- Измеренное значение – Значение расстояния до края = Расстояние «А»
- Толщина проставки = («А» — 30 мм) – 0.2 мм, где 30 мм –это фиксированное значение, а 0.2 мм – это допуск.
- При помощи поверочной линейки (7) и глубиномера (8), вставленного в отверстие специального приспособления (6) определить расстояние до выходного вала коробки передач.
- Измеренное значение – Значение расстояния до края = Расстояние «D».
- Расстояние «С» = 82 мм – «D», где 82 мм – это фиксированное значение.
4. Снять специальное приспособление.
Установка ретардера в сборе
Примечание
Желательно заменить уплотнительные кольца в переходной пластине перед установкой ретардера.
1. Отвернуть три болта крепления от крышки лабиринта и установить специальную фиксирующую пластину (4) (DAF № 0694993) при помощи трех болтов (М10×60). Равномерно затянуть три болта крепления, чтобы гарантировать правильную посадку центрирующего кольца по окружности.
2. Установить специальный центрирующий диск (10) (DAF № 0694994) на выходной вал коробки передач (11).
3. Слегка смазать наружную окружность полого шлицевого вала в месте контакта с сальниками, и установить проставки с ретардером на шильки переходной пластины.
4. Установить шпиндель (12) с упорным подшипником (13), используя специальные приспособления (DAF № 0694990 и 0694992). Вращая гайку шпинделя прижать ретардер к выходному валу коробки передач.
5. Установить болты с шайбами и затянуть болты и гайки крепления установленными моментами затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
6. Снять фиксирующую пластину и затянуть три болта крепления крышки лабиринта установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
7. Снять центрирующий диск.
8. При помощи глубиномера определить расстояние между полым шлицевым валом (14) ретардера и торцом выходного вала коробки передач. Измеренное значение – это расстояние «В». Расстояние «В» должно соответствовать формуле: (208 мм – «С») ± 0.2 мм, где 208 мм – это фиксированное значение, «С» – это величина, полученная при измерении 2 (см. раздел «Проверки перед установкой ретардера» выше), а 0.2 мм – допуск.
Примечание
Если измеренное значение «В» отличается от вычисленного значения, ретардер необходимо снять и повторить измерения 1 и 2.
9. Установить приводной фланец.
10. Установить болт фиксирующего кронштейна водяного канала на переходной пластине.
11. Установить воздушные трубопроводы.
12. Установить кронштейны крепления амортизаторов.
13. Установить амортизаторы ретардера.
14. Подсоединить разъемы датчиков охлаждающей жидкости и масла.
15. Установить гибкие трубопроводы охлаждающей жидкости на теплообменник.
16. Заправить систему охлаждения и залить масло в коробку передач и ретардер
17. Проверить работоспособность ретардера и убедиться в отсутствии утечек.
Снятие и установка сальника выходного вала коробки передач
Внимание
Для предотвращения возникновения кожных заболеваний необходимо избегать лишних контактов со слитым маслом.
Снятие сальника выходного вала коробки передач
1. Снять ретардер.
2. Извлечь сальник (1) из переходной пластины (2). Для этого просверлить два маленьких отверстия с противоположных сторон сальника и при помощи переходника и ударного съемника (DAF № 0484899 и 0694928) извлечь сальник из переходной пластины.
Установка сальника выходного вала коробки передач
Примечание
— Если используется сальник со стальным внешним покрытием, необходимо нанести герметик.
— Если используется сальник с резиновым внешним покрытием, необходимо нанести мыльный раствор.
1. Надвинуть переходное кольцо (3) на оправку (4) (специальное приспособление DAF № 0694780) и запрессовать передний сальник в переходную пластину (2).
2. Снять переходное кольцо с оправки и при помощи оправки запрессовать задний сальник в переходную пластину.
3. Установить ретардер.
4. Заправить систему охлаждения и залить масло в ретардер и коробку передач.
5. Проверить уровень масла в ретардере и коробке передач.
6. Проверить работоспособность ретардера и убедиться в отсутствии утечек.
Снятие и установка переходной пластины с прокладкой
Внимание
Для предотвращения возникновения кожных заболеваний необходимо избегать лишних контактов со слитым маслом.
Снятие переходной пластины с прокладкой
1. Снять ретардер.
2. Отвернуть болты крепления переходной пластины (1).
3. Вставить два направляющих болта в переходную пластину и снять её.
4. Снять проставочное кольцо с прокладкой.
Установка переходной пластины с прокладкой
1. Очистить контактные поверхности переходной пластины (1) и картера коробки передач (2).
2. Слегка смазать новую прокладку и установить её на картер коробки передач.
3. Убедиться в том, что шариковый подшипник (3) правильно расположен в картере коробки передач. При помощи глубиномера (4) определить расстояние от шарикового подшипника до прокладки на картере коробки передач (расстояние «А»).
4. При помощи глубиномера (4) определить глубину гнезда под шариковый подшипник в переходной пластине (1) (расстояние «В»).
5. Толщина проставочного кольца = («В» — «А») – 0.05 мм, где 0.05 мм – это посадочное значение для прокладки.
Примечание
Установочный допуск подшипника должен соответствовать диапазону 0
6. Заменить сальник в переходной пластине.
7. Установить переходную пластину. Затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
8. Установить ретардер.
9. Заправить систему охлаждения и залить масло в ретардер и коробку передач.
10. Проверить уровень масла в ретардере и коробке передач.
11. Проверить работоспособность ретардера и убедиться в отсутствии утечек.
Интардер ZF
Снятие и установка интардера в сборе
Внимание
— Для предотвращения возникновения кожных заболеваний необходимо избегать лишних контактов со слитым маслом.
— В процессе следующих операций из коробки передач и интардера могут вытекать охлаждающая жидкость и масло. Собирать вытекающие жидкости в заранее подготовленный поддон.
Снятие интардера в сборе
1. Отвернуть болты крепления карданного вала и подвесить его на боковой балке шасси.
2. Слить масло из коробки передач через отверстия (1) и (2).
3. Слить необходимое количество охлаждающей жидкости в чистый резервуар.
4. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости с обеих сторон теплообменника.
5. Снять воздушные трубопроводы с электромагнитного клапана интардера.
6. Снять всю электропроводку с интардера.
7. Снять стопорную пластину с приводного фланца выходного вала, извлечь диск с уплотнительным кольцом и снять фланец с вала при помощи трехзахватного съемника.
Внимание
В процессе следующей операции интардер будет отделен от коробки передач. Необходимо принять меры для предотвращения падения интардера (подпереть его домкратом или подвесить на лебедке).
8. Отвернуть болты крепления и снять интардер.
9. Снять прокладку и проставочное кольцо с регулятора статора/выходного вала.
Установка интардера в сборе
1. Прихватить соответствующее проставочное кольцо к контактной поверхности при помощи небольшого количества смазки.
2. Зафиксировать прокладку на коробке передач при помощи насколько возможно длинных шпилек. Эти шпильки также будут служить в качестве направляющих штифтов для облегчения установки интардера.
3. Осторожно поместить интардер на коробку передач и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
4. Вставить болты крепления карданного вала с правильной стороны в наружный приводной фланец (болты должны быть направлены в сторону карданного вала).
5. Установить наружный приводной фланец, не нагревая его.
6. Установить уплотнительное кольцо и диск.
7. Установить болты крепления и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы). Установить стопорную пластину при помощи специального приспособления (DAF № 0694903).
8. Подсоединить шланги системы охлаждения к теплообменнику.
9. Подсоединить воздушные трубопроводы к электромагнитному клапану.
10. Подсоединить электрические разъемы к интардеру.
11. Установить карданный вал и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
12. Заправить систему охлаждения и залить масло в коробку передач с интардером.
13. Проверить работоспособность интардера и убедиться в отсутствии утечек.
14. Проверить уровень масла в коробке передач.
Снятие и установка электромагнитного клапана подачи воздуха
Снятие электромагнитного клапана подачи воздуха
1. Снять воздушный трубопровод с электромагнитного клапана.
2. Отсоединить электропроводку от электромагнитного клапана.
3. Отвернуть болты крепления и снять электромагнитный клапан.
4. Снять уплотнительное кольцо.
Установка электромагнитного клапана подачи воздуха
1. Установить новое уплотнительное кольцо в паз электромагнитного клапана.
2. Установить электромагнитный клапан.
3. Подсоединить электропроводку к электромагнитному клапану.
4. Подсоединить воздушный трубопровод к электромагнитному клапану.
Снятие и установка аккумулятора
Внимание
Для предотвращения возникновения кожных заболеваний необходимо избегать лишних контактов со слитым маслом.
В процессе следующих операций из коробки передач и интардера могут вытекать охлаждающая жидкость и масло. Собирать вытекающие жидкости в заранее подготовленный поддон.
Снятие аккумулятора
1. Слить необходимое количество охлаждающей жидкости и масла.
2. Отсоединить водяной шланг с левой стороны теплообменника.
3. Снять воздушный трубопровод с электромагнитного клапана.
4. Снять электропроводку с электромагнитного клапана.
5. Отвернуть болт крепления кронштейна патрубка охлаждающей жидкости и болты крепления сверху кронштейна аккумулятора.
6. Отвернуть болты крепления аккумулятора к теплообменнику и снять аккумулятор.
Установка аккумулятора
1. Установить новые уплотнительные кольца на кронштейн аккумулятора.
2. Установить болты крепления сверху кронштейна аккумулятора.
3. Установить болт крепления кронштейна трубопровода охлаждающей жидкости.
4. Установить электромагнитный клапан.
5. Подсоединить воздушный трубопровод к электромагнитному клапану.
6. Подсоединить разъем электромагнитного клапана.
7. Установить водяной шланг с левой стороны теплообменника.
8. Заправить систему охлаждения.
9. Заправить масло в коробку передач.
10. Проверить уровень масла в коробке передач.
Снятие и установка теплообменника
Внимание
В процессе следующих операций из коробки передач и интардера могут вытекать охлаждающая жидкость и масло. Собирать вытекающие жидкости в заранее подготовленный поддон.
Принять меры для предотвращения падения теплообменника.
Снятие теплообменника
1. Слить необходимое количество охлаждающей жидкости и масла.
2. Снять шланги охлаждающей жидкости с теплообменника.
3. Снять воздушный трубопровод с электромагнитного клапана.
4. Снять всю электропроводку с интардера.
5. Отвернуть гайки крепления от шпилек, соединяющих теплообменник с гидравлическим блоком управления.
6. Отвернуть болт крепления соединительного фланца маслопровода теплообменника, подсоединенного к задней крышке коробки передач.
7. Снять теплообменник вместе с аккумулятором.
8. Извлечь два уплотнительных кольца маслопроводов теплообменника из блока управления.
9. Если необходимо, снять аккумулятор и электромагнитный клапан.
10. Если в теплообменнике имеются утечки, его необходимо заменить новым, поскольку он не подлежит ремонту.
Установка теплообменника
1. Вставить новые уплотнительные кольца в пазы блока управления.
2. Установить шпильки в теплообменник и затянуть их установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
3. Нанести Loctite на контактные поверхности, шпильки и болты/гайки крепления (см. раздел «Спецификация» в конце главы).
4. Установить теплообменник на блок управления и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
5. Установить болт крепления соединительного фланца маслопровода теплообменника, подсоединяемого к задней крышке коробки передач, и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
6. Подсоединить шланги системы охлаждения к теплообменнику.
7. Подсоединить воздушный трубопровод
8. Подсоединить электропроводку к интардеру.
9. Заправить систему охлаждения.
10. Заправить масло в коробку передач.
11. Проверить уровень масла в коробке передач.
Снятие и установка гидравлического блока управления
Внимание
— В процессе следующих операций из коробки передач и интардера могут вытекать охлаждающая жидкость и масло. Собирать вытекающие жидкости в заранее подготовленный поддон.
— Принять меры для предотвращения падения теплообменника.
Снятие гидравлического блока управления
1. Снять теплообменник.
2. Снять электропроводку с пропорционального клапана.
3. Отвернуть болты крепления блока управления к коробке передач, оставив один болт крепления гидронасоса на месте, как показано на рисунке.
4. Снять блок управления (7) с прокладкой (8).
5. Если необходимо, снять и проверить плунжеры с пружинами (5). Не допускать повреждений плунжеров и их направляющих.
Примечание
Герметизированный плунжер (указанный на рисунке стрелкой) не должен извлекаться. В случае извлечения этого плунжера интардер будет необходимо регулировать заново на специальном стенде.
Установка гидравлического блока управления
1. Зафиксировать прокладку (8) на коробке передач при помощи насколько возможно длинных шпилек. Эти шпильки также будут служить в качестве направляющих штифтов для облегчения установки блока управления.
2. Совместить конец гидронасоса с внешней стороной статора.
3. Установить блок управления на шпильки и осторожно поместить его на картер, убедившись, что масляный насос входит на свое место в статоре. Затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
4. Установить теплообменник.
Снятие и установка гидронасоса
Снятие гидронасоса
1. Снять теплообменник.
2. Отвернуть болты крепления от гидронасоса (2) в блоке управления.
3. Снять гидронасос в сборе с блока управления и извлечь уплотнительное кольцо.
4. Проверить осевой зазор наружного ротора (см. раздел «Спецификация» в конце главы).
5. Проверить корпус насоса на наличие канавок. В случае их обнаружения заменить гидронасос новым.
Установка гидронасоса
1. Установить новое уплотнительное кольцо в паз на блоке управления.
2. Установить наружный ротор так, чтобы была видна метка (1).
3. Установить гидронасос в сборе (2) на блок управления. Убедиться в том, что плоская часть внутреннего ротора совпадает со статором.
4. Установить болты крепления гидронасоса и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
5. Установить теплообменник.
Снятие и установка масляного фильтра
Внимание
Для предотвращения возникновения кожных заболеваний необходимо избегать лишних контактов со слитым маслом.
Снятие масляного фильтра коробки передач
1. Отвернуть болт крепления (1) масляного фильтра.
2. Извлечь крышку фильтра с фильтрующим элементом из корпуса.
3. Снять фильтрующий элемент (3) с крышки фильтра (2). Не прочищать фильтрующий элемент, необходимо каждый раз заменять его новым.
Примечание
Если магнитный диск остается подсоединенным к задней части фильтрующего элемента, отсоединить его и установить на новый фильтрующий элемент.
Установка масляного фильтра коробки передач
1. Проверить уплотнительное кольцо крышки фильтра (2) на наличие любых повреждений. Заменить уплотнительное кольцо, если необходимо. Смазать уплотнительное кольцо.
2. Смазать уплотнительное кольцо нового фильтрующего элемента (3) и поместить его в крышку фильтра. После этого вставить фильтрующий элемент с крышкой в корпус фильтра.
3. При помощи пластикового молотка вбить крышку в корпус фильтра.
4. Затянуть болт крепления (1) установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
Снятие и установка пропорционального клапана
Снятие пропорционального клапана
1. Отсоединить электрические провода от клапана.
2. Отвернуть болты крепления и снять пропорциональный клапан.
3. Снять уплотнительное кольцо.
Установка пропорционального клапана
1. Установить новое уплотнительное кольцо в пропорциональный клапан и нанести на него тонкий слой смазки.
2. Установить пропорциональный клапан и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
3. Подсоединить к клапану электрические провода.
Снятие и установка привода интардера
Снятие привода интардера
1. Снять интардер.
2. Снять воздушные разъемы управления повышением/понижением от цилиндра (2).
3. Отвернуть болты крепления (1) и снять цилиндр (2).
4. Отвернуть контргайку (6) поршня (9) и снять поршень с уплотнительными кольцами.
5. Отвернуть два болта стопорных болта вилки повышения/понижения.
6. Отвернуть болты крепления и снять заднюю крышку. Убедиться в том, что интардер остался на месте.
7. Снять прокладку коробки передач.
8. Если необходимо, при помощи трехзахватного съемника извлечь шестерню из интардера.
Установка привода интардера
1. Нагреть шестерню привода (см. раздел «Спецификация» в конце главы) и установить её в интардер.
2. Установить прокладку на картер коробки передач.
3. Установить заднюю крышку на установочные штифты, обращая внимание на положение вилки переключения. Вставить стопорные болты вилки переключения в заднюю крышку и затянуть их от руки.
4. Установить болты крепления задней крышки и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
5. Затянуть стопорные болты вилки переключения установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
6. Установить поршень (9) на шток переключения и затянуть стопорную гайку (6) установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
7. Установить цилиндр (2) и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).
Как снять теплообменник даф 105
Увага
Щоб запобігти виникненню шкірних захворювань, необхідно уникати зайвих контактів зі злитим оливум.
Зняття теплообмінника
1. Злити оливу з охолоджувальною рідиною з ретардера та теплообмінника.
2. Зняти гнучкі трубопроводи охолоджуючої рідини з теплообмінника.
3. Від’єднати роз’єм датчиків температури охолоджуючої рідини та моторної оливи з теплообмінника.
4. Відвернути болти та гайки кріплення та зняти теплообмінник з ретардера.
5. Зняти кільця ущільнювачів і дросельний диск з картера ретрадера.
Установка теплообмінника
1. Ретельно очистити контактні поверхні між теплообмінником і ретардером, замінити кільця ущільнювачів.
2. Встановіть дросельний диск у картер ретардера.
3. Встановити теплообмінник та затягнути болти кріплення встановленими моментами затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
4. Під’єднати роз’єм датчиків температури охолоджуючої рідини та моторної оливи.
5. Встановити гнучкі трубопроводи охолоджуючої рідини на теплообмінник.
6. Заправити систему охолодження.
7. Заправити оливум ретардер.
8. Перевірити працездатність ретардера та перевірити наявність витоків.
Зняття та встановлення приводного фланця вихідного валу
Зняття приводного фланця вихідного валу
1. Активувати гальмо стоянки.
2. Відвернути болти карданного валу та підвісити карданний вал, прив’язавши його до бічної балки шасі.
3. Відкрутити болти кріплення (1) і зняти кришку, стежачи за тим, щоб не пошкодити кільце ущільнювача (щоб не допустити витоків оливи).
4. Видалити стопорну пластину, відвернути болти кріплення (2) та зняти утримуючий диск (3) з приводного фланця (6).
5. Зняти привідний фланець, використовуючи тризачіпний знімач.
6. Якщо оливний патрубок (4) залишився у вихідному валу коробки після зняття фланця, необхідно нарізати на оливному патрубку різьблення (М16) для того, щоб витягти його за допомогою ударного знімача.
Встановлення приводного фланця вихідного валу
Примітка
Оливний патрубок (4) має бути запресований у приводний фланець. Звернути увагу на положення кромки з фаскою (5).
1.Перевірити приводний фланець на наявність пошкоджень. Завжди замінювати кільце ущільнювача в приводному фланці новим.
2. Переконайтеся, що оливний патрубок може бути легко вставлений в отвір вихідного валу коробки.
3. Вставити дві шпильки у вихідний вал коробки для правильної установки приводного фланця (6).
4. Злегка змастити шліци приводного фланця, кінець оливного патрубка (4) та кільце ущільнювача, після чого встановити приводний фланець.
5. Вийняти шпильки та встановити два болти кріплення (1) з утримуючим диском (3). Поступово затягнути їх встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
6. Встановити нову стопорну пластину.
7. Завжди замінювати кільце ущільнювача кришки новим, злегка змастивши його перед установкою.
8. Нанести герметик Loctite 510 на болти кріплення та встановити кришку. Поступово затягнути болти кріплення встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
9. Встановити карданний вал і затягнути болти кріплення встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
Зняття та встановлення ретардера у зборі
Увага
— Коли двигун гарячий рідина у системі охолодження знаходиться під тиском. Перед зняттям кришки розширювального бачка системи охолодження необхідно спочатку обережно відвернути її на півоберта, щоб нацькувати тиск.
— Охолоджуюча рідина токсична. Не допускати контакту охолоджуючої рідини зі шкірою.
Зняття ретардера у зборі
Примітка
Для зняття ретардера необхідно використовувати тільки спеціально призначені пристрої, щоб не допустити пошкодження ротора та/або статора в процесі зняття.
1. Активувати гальмо стоянки.
2. Якщо є, зніміть запасне колесо.
3. Зняти кришку заправного отвору системи охолодження та злити охолоджувальну рідину через зливний отвір (1) у нижній частині теплообмінника ретардера.
4. Злити з ретардера та коробки необхідну кількість оливи.
5. Зняти фланець (2).
6. Відвернути болт кріпильного кронштейна водяного трубопроводу з перехідної пластини.
7. Зняти гнучкі трубопроводи системи охолодження з теплообмінника.
8. Випустити повітря з гальмівної системи, помітити та зняти повітряні трубопроводи.
9. Зняти амортизатори з кріпильних кронштейнів. Після цього зняти кронштейни кріплення амортизаторів (3) із ретардера.
10. Відвернути три болта кріплення з кришки лабіринту та встановити спеціальну фіксуючу пластину (4) (DAF № 0694993) за допомогою трьох болтів кріплення (М10×60). Поступово затягнути три болта кріплення, щоб гарантувати правильну посадку центруючого кільця по колу.
11. Підперти ретардер домкратом або підвісити на лебідці за такелажний вух і відвернути болти та гайки кріплення ретардера.
12. Зняти ретардер з проставками (остерігатися витікання оливи та охолоджуючої рідини).
Перевірки перед встановленням ретардера
Примітка
Перед встановленням ретардера необхідно виконати два виміри:
- Вимірювання 1: визначити товщину проставки «5», див. приклад.
- Вимірювання 2: визначити відстань «С». Згодом це дозволить визначити, чи правильно встановлено ретардер.
1. Встановити спеціальний пристрій (6) (DAF № 0694997) за допомогою двох болтів кріплення (момент затяжки 60 Н · м) на вихідний вал коробки передач.
2. Вимірювання 1:
- Визначити відстань до трьох контактних точок на перехідній пластині за допомогою перевірочної лінійки (7) та глибиноміру (8).
- Обчислити середнє значення за результатами.
- Виміряне значення – значення відстані до краю = відстань «А»
- Товщина проставки = («А» — 30 мм) – 0.2 мм, де 30 мм – це фіксоване значення, а 0.2 мм – це допуск.
3. Вимірювання 2:
- За допомогою перевірочної лінійки (7) та глибиноміру (8), вставленого в отвір спеціального пристрою (6) визначити відстань до вихідного валу коробки передач.
- Виміряне значення – значення відстані до краю = відстань «D».
- Відстань «С» = 82 мм — «D», де 82 мм — це фіксоване значення.
4. Зняти спеціальний пристрій.
Встановлення ретардера у зборі
Примітка
Бажано замінити кільця ущільнювачів у перехідній пластині перед встановленням ретардера.
1. Відвернути три болта кріплення від кришки лабіринту та встановити спеціальну фіксуючу пластину (4) (DAF № 0694993) за допомогою трьох болтів (М10×60). Поступово затягнути три болта кріплення, щоб гарантувати правильну посадку центруючого кільця по колу.
2. Встановити спеціальний центруючий диск (10) (DAF № 0694994) на вихідний вал коробки (11).
3. Злегка змастити зовнішнє коло порожнього шліцевого валу в місці контакту із сальниками, і встановити проставки з ретардером на шильки перехідної пластини.
4. Встановити шпиндель (12) з упорним підшипником (13), використовуючи спеціальні пристрої (DAF № 0694990 та 0694992). Повертаючи гайку шпинделя, притиснути ретардер до вихідного валу коробки передач.
5. Встановити болти з шайбами та затягнути болти та гайки кріплення встановленими моментами затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
6. Зняти фіксуючу пластину та затягнути три болти кріплення кришки лабіринту встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
7. Зняти центруючий диск.
8. За допомогою глибиноміру визначити відстань між порожнистим шліцьовим валом (14) ретардера та торцем вихідного валу коробки передач. Виміряне значення – це відстань «В». Відстань «В» повинна відповідати формулі: (208 мм — «С») ± 0.2 мм, де 208 мм — це фіксоване значення, «С» — це величина, отримана при вимірюванні 2 (див. розділ «Перевірки перед встановленням ретардера» вище ), а 0.2 мм – допуск.
Примітка
Якщо виміряне значення «В» відрізняється від обчисленого значення, ретардер необхідно зняти та повторити виміри 1 та 2.
9. Встановити привідний фланець.
10. Встановити болт кронштейна водяного каналу на перехідній пластині.
11. Встановити повітряні трубопроводи.
12. Встановити кронштейни кріплення амортизаторів.
13. Встановити амортизатори ретардера.
14. Підключити роз’єм датчиків охолоджувальної рідини та оливи.
15. Встановити гнучкі трубопроводи охолоджуючої рідини на теплообмінник.
16. Заправити систему охолодження та залити оливу в коробку передач та ретардер
17. Перевірити працездатність ретардера та переконатися у відсутності витоків.
Зняття та встановлення сальника вихідного валу коробки передач
Увага
Щоб запобігти виникненню шкірних захворювань, необхідно уникати зайвих контактів зі злитим оливум.
Зняття сальника вихідного валу коробки передач
1. Зняти ретардер.
2. Витягти сальник (1) із перехідної пластини (2). Для цього просвердлити два маленькі отвори з протилежних сторін сальника і за допомогою перехідника та ударного знімача (DAF № 0484899 та 0694928) витягти сальник з перехідної пластини.
Встановлення сальника вихідного валу коробки передач
Примітка
— Якщо використовується сальник із сталевим зовнішнім покриттям, необхідно нанести герметик.
— Якщо використовується сальник із гумовим зовнішнім покриттям, необхідно нанести мильний розчин.
1. Насунути перехідне кільце (3) на оправлення (4) (спеціальний пристрій DAF № 0694780) та запресувати передній сальник у перехідну пластину (2).
2. Зняти перехідне кільце з оправки та за допомогою оправки запресувати задній сальник у перехідну пластину.
3. Встановити ретардер.
4. Заправити систему охолодження та залити оливу в ретардер та коробку передач.
5. Перевірити рівень оливи в ретардері та коробці передач.
6. Перевірити працездатність ретардера та переконатися у відсутності витоків.
Зняття та встановлення перехідної пластини з прокладкою
Увага
Щоб запобігти виникненню шкірних захворювань, необхідно уникати зайвих контактів зі злитим оливум.
Зняття перехідної пластини з прокладкою
1. Зняти ретардер.
2. Відвернути болти кріплення перехідної пластини (1).
3. Вставити два напрямні болти в перехідну пластину та зняти її.
4. Зняти кільце з прокладкою.
Встановлення перехідної пластини із прокладкою
1. Очистити контактні поверхні перехідної пластини (1) та картера коробки передач (2).
2. Злегка змастити нову прокладку та встановити її на картер коробки.
3. Переконайтеся, що кульковий підшипник (3) правильно розташований у картері коробки передач. За допомогою глибиноміру (4) визначити відстань від кулькового підшипника до прокладки на картері коробки (відстань «А»).
4. За допомогою глибиноміру (4) визначити глибину гнізда під кульковий підшипник у перехідній пластині (1) (відстань «В»).
5. Товщина проставочного кільця = («В» — «А») – 0.05 мм, де 0.05 мм – це посадкове значення для прокладання.
Примітка
Допуск підшипника до встановлення повинен відповідати діапазону 0
6. Замінити сальник у перехідній пластині.
7. Встановити перехідну пластину. Затягнути болти кріплення встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
8. Встановити ретардер.
9. Заправити систему охолодження та залити оливу в ретардер та коробку передач.
10. Перевірити рівень оливи в ретардері та коробці передач.
11. Перевірити працездатність ретардера та переконатися у відсутності витоків.
Інтардер ZF
Зняття та встановлення інтардера у зборі
Увага
— Для запобігання виникненню шкірних захворювань необхідно уникати зайвих контактів зі злитим оливум.
— У процесі наступних операцій із коробки передач та інтардера можуть витікати охолоджувальна рідина та Олива. Збирати рідини, що випливають, в заздалегідь підготовлений піддон.
Зняття інтардера у збиранні
1. Відвернути болти кріплення карданного валу та підвісити його на бічній балці шасі.
2. Злити оливу з коробки через отвори (1) і (2).
3. Злити необхідну кількість охолоджуючої рідини у чистий резервуар.
4. Від’єднати шланги охолоджуючої рідини з обох боків теплообмінника.
5. Зняти повітряні трубопроводи з електромагнітного клапана інтардера.
6. Зняти електропроводку з інтардера.
7. Зняти стопорну пластину з приводного фланця вихідного валу, витягнути диск з кільцем ущільнювача і зняти фланець з валу за допомогою тризахватного знімача.
Увага
Під час наступної операції інтардер буде відокремлений від коробки передач. Необхідно вжити заходів для запобігання падінню інтардера (підперти його домкратом або підвісити на лебідці).
8. Відвернути болти кріплення та зняти інтардер.
9. Зняти прокладку та проставкове кільце з регулятора статора/вихідного валу.
Встановлення інтардера у зборі
1. Прихопити відповідне кільце проставки до контактної поверхні за допомогою невеликої кількості мастила.
2. Зафіксувати прокладку на коробці за допомогою наскільки можливо довгих шпильок. Ці шпильки також будуть служити як напрямні штифти для полегшення встановлення інтардера.
3. Обережно помістити інтардер на коробку передач і затягнути болти кріплення встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
4. Вставити болти кріплення карданного валу з правильної сторони у зовнішній приводний фланець (болти повинні бути направлені у бік карданного валу).
5. Встановити зовнішній приводний фланець, не нагріваючи його.
6. Встановити ущільнювальне кільце та диск.
7. Встановити болти кріплення та затягнути встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу). Встановити стопорну пластину за допомогою спеціального пристрою (DAF № 0694903).
8. Підключити шланги системи охолодження до теплообмінника.
9. Підключити повітряні трубопроводи до електромагнітного клапана.
10. Підключити електричні роз’єми до інтардера.
11. Встановити карданний вал і затягнути болти кріплення встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
12. Заправити систему охолодження та залити оливу в коробку передач з інтардером.
13. Перевірити працездатність інтардера та переконатися у відсутності витоків.
14. Перевірити рівень оливи в коробці.
Зняття та встановлення електромагнітного клапана подачі повітря
Зняття електромагнітного клапана подачі повітря
1. Зняти повітряний трубопровід із електромагнітного клапана.
2. Від’єднати електропроводку від електромагнітного клапана.
3. Відвернути болти кріплення та зняти електромагнітний клапан.
4. Зняти кільце ущільнювача.
Встановлення електромагнітного клапана подачі повітря
1. Встановити нове кільце ущільнювача в паз електромагнітного клапана.
2. Встановити електромагнітний клапан.
3. Підключити електропроводку до електромагнітного клапана.
4. Підключити повітряний трубопровід до електромагнітного клапана.
Зняття та встановлення акумулятора
Увага
Щоб запобігти виникненню шкірних захворювань, необхідно уникати зайвих контактів зі злитим оливум.
У процесі наступних операцій із коробки передач та інтардера можуть витікати охолоджувальна рідина та Олива. Збирати рідини, що випливають, в заздалегідь підготовлений піддон.
Зняття акумулятора
1. Злити необхідну кількість охолоджуючої рідини та оливи.
2. Від’єднайте водяний шланг з лівого боку теплообмінника.
3. Зняти повітряний трубопровід із електромагнітного клапана.
4. Зняти електропроводку з електромагнітного клапана.
5. Відвернути болт кріплення кронштейна патрубка охолоджуючої рідини та болти кріплення зверху кронштейна акумулятора.
6. Відвернути болти кріплення акумулятора до теплообмінника та зняти акумулятор.
Встановлення акумулятора
1. Встановіть нові кільця на кронштейн акумулятора.
2. Встановіть болти кріплення зверху кронштейна акумулятора.
3. Встановити болт кріплення кронштейна трубопроводу охолоджувальної рідини.
4. Встановити електромагнітний клапан.
5. Підключити повітряний трубопровід до електромагнітного клапана.
6. Підключити роз’єм електромагнітного клапана.
7. Встановити водяний шланг з лівого боку теплообмінника.
8. Заправити систему охолодження.
9. Заправити оливу в коробку.
10. Перевірити рівень оливи в коробці.
Зняття та встановлення теплообмінника
Увага
У процесі наступних операцій із коробки передач та інтардера можуть витікати охолоджувальна рідина та Олива. Збирати рідини, що випливають, в заздалегідь підготовлений піддон.
Вжити заходів для запобігання падінню теплообмінника.
Зняття теплообмінника
1. Злити необхідну кількість охолоджуючої рідини та оливи.
2. Зняти шланги рідини, що охолоджує, з теплообмінника.
3. Зняти повітряний трубопровід із електромагнітного клапана.
4. Зняти електропроводку з інтардера.
5. Відвернути гайки кріплення від шпильок, що з’єднують теплообмінник із гідравлічним блоком керування.
6. Відвернути болт кріплення сполучного фланця оливупроводу теплообмінника, приєднаного до задньої кришки коробки передач.
7. Зняти теплообмінник разом із акумулятором.
8. Витягти два кільця ущільнювачів оливупроводів теплообмінника з блоку керування.
9. Якщо необхідно, зняти акумулятор та електромагнітний клапан.
10. Якщо теплообмінник має витік, його необхідно замінити новим, оскільки він не підлягає ремонту.
Установка теплообмінника
1. Вставити нові кільця ущільнювача в пази блоку керування.
2. Встановити шпильки в теплообмінник і затягнути їх встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
3. Нанести Loctite на контактні поверхні, шпильки та болти/гайки кріплення (див. розділ «Специфікація» в кінці розділу).
4. Встановити теплообмінник на блок керування та затягнути болти кріплення встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
5. Встановити болт кріплення сполучного фланця оливупроводу теплообмінника, що під’єднується до задньої кришки коробки передач, і затягнути встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
6. Підключити шланги системи охолодження до теплообмінника.
7. Підключити повітряний трубопровід
8. Підключити електропроводку до інтардеру.
9. Заправити систему охолодження.
10. Заправити оливу в коробку.
11. Перевірити рівень оливи в коробці.
Зняття та встановлення гідравлічного блоку керування
Увага
— У процесі наступних операцій із коробки передач та інтардера можуть витікати охолоджувальна рідина та Олива. Збирати витікаючі рідини в заздалегідь підготовлений піддон.
— Вжити заходів для запобігання падінню теплообмінника.
Зняття гідравлічного блоку керування
1. Зняти теплообмінник.
2. Зняти електропроводку з пропорційного клапана.
3. Відвернути болти кріплення блоку керування до коробки передач, залишивши один болт кріплення гідронасоса на місці, як показано на малюнку.
4. Зняти блок керування (7) з прокладкою (8).
5. Якщо необхідно, зняти та перевірити плунжери зі пружинами (5). Не допускати пошкоджень плунжерів та їх напрямних.
Примітка
Герметизований плунжер (наведений на малюнку стрілкою) не повинен витягуватися. У разі вилучення цього плунжера інтардер буде необхідно регулювати на спеціальному стенді.
Встановлення гідравлічного блоку керування
1. Зафіксувати прокладку (8) на коробці за допомогою наскільки можливо довгих шпильок. Ці шпильки також будуть служити направляючими штифтами для полегшення встановлення блоку керування.
2. Поєднати кінець гідронасоса із зовнішньою стороною статора.
3. Встановити блок керування на шпильки та обережно помістити його на картер, переконавшись, що оливний насос входить на своє місце у статорі. Затягнути болти кріплення встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
4. Встановити теплообмінник.
Зняття та встановлення гідронасосу
Зняття гідронасосу
1. Зняти теплообмінник.
2. Відвернути болти кріплення від гідронасоса (2) у блоці керування.
3. Зняти гідронасос у зборі з блоку керування та витягти кільце ущільнювача.
4. Перевірити осьовий зазор зовнішнього ротора (див. розділ «Специфікація» наприкінці розділу).
5. Перевірити корпус насоса на наявність канавок. У разі виявлення замінити гідронасос новим.
Установка гідронасосу
1. Встановити нове кільце ущільнювача в паз на блоці керування.
2. Встановити зовнішній ротор так, щоб було видно мітку (1).
3. Встановити гідронасос у зборі (2) на блок керування. Переконайтеся, що плоска частина внутрішнього ротора збігається зі статором.
4. Встановити болти кріплення гідронасоса та затягнути встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
5. Встановити теплообмінник.
Зняття та встановлення оливного фільтра
Увага
Щоб запобігти виникненню шкірних захворювань, необхідно уникати зайвих контактів зі злитим оливум.
Зняття оливного фільтра коробки передач
1. Відвернути болт кріплення (1) оливного фільтра.
2. Вийняти кришку фільтра з фільтруючим елементом із корпусу.
3. Зняти елемент, що фільтрує (3), з кришки фільтра (2). Не прочищати елемент, що фільтрує, необхідно щоразу замінювати його новим.
Примітка
Якщо магнітний диск залишається підключеним до задньої частини фільтруючого елемента, від’єднайте його та встановіть на новий фільтруючий елемент.
Встановлення оливного фільтра коробки передач
1. Перевірити кільце ущільнювача кришки фільтра (2) на наявність будь-яких пошкоджень. Замінити кільце ущільнювача, якщо необхідно. Змастити кільце ущільнювача.
2. Змастити кільце ущільнювача нового фільтруючого елемента (3) і помістити його в кришку фільтра. Після цього вставити фільтруючий елемент із кришкою в корпус фільтра.
3. За допомогою пластикового молотка вбити кришку у корпус фільтра.
4. Затягнути болт кріплення (1) встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
Зняття та встановлення пропорційного клапана
Зняття пропорційного клапана
1. Від’єднати електричні дроти від клапана.
2. Відвернути болти кріплення та зняти пропорційний клапан.
3. Зняти кільце ущільнювача.
Встановлення пропорційного клапана
1. Встановити нове кільце ущільнювача в пропорційний клапан і нанести на нього тонкий шар мастила.
2. Встановити пропорційний клапан і затягнути болти кріплення встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
3. Підключити до клапана електричні дроти.
Зняття та встановлення приводу інтардера
Зняття приводу інтардера
1. Зняти інтардер.
2. Зняти повітряні роз’єми керування підвищенням/зниженням від циліндра (2).
3. Відвернути болти кріплення (1) та зняти циліндр (2).
4. Відвернути контргайку (6) поршня (9) і зняти поршень з кільцями ущільнювачів.
5. Відвернути два болта стопорних болтів вилки підвищення/зниження.
6. Відвернути болти кріплення та зняти задню кришку. Переконатися, що інтардер залишився на місці.
7. Зняти прокладку коробки.
8. Якщо необхідно, за допомогою тризахватного знімача витягти шестерню з інтардера.
Встановлення приводу інтардера
1. Нагріти шестерню приводу (див. розділ «Специфікація» наприкінці розділу) та встановити її в інтардер.
2. Встановити прокладку на картер коробки.
3. Встановити задню кришку на штифти, звертаючи увагу на положення вилки перемикання. Вставити стопорні болти вилки перемикання в задню кришку та затягнути їх від руки.
4. Встановити болти кріплення задньої кришки та затягнути встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
5. Затягнути стопорні болти вилки перемикання встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
6. Встановити поршень (9) на шток перемикання та затягнути стопорну гайку (6) встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
7. Встановити циліндр (2) та затягнути болти кріплення встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з’єднань» наприкінці розділу).
VIDEOMiN .NET
03:44 
04:35 
03:14 
01:37 
04:36 
05:28 
06:01 
Как заменить термостат DAF XF105
Полезные советы по ремонту автомобилей своими руками .
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов.
Вся необходимая информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля доступна в
электронных книгах и обычных печатных изданиях .
Электронные руководства удобно использовать на компьютере , смартфоне или планшете . Они всегда будут у вас под рукой .
Термостат DAF CF75/85 XF95/105
Купить в Украине: +38(093)817-77-27 (Viber,WhatsApp), (050)-880-49-51, ( 098)-074-53-04, http://www.dxiparts.com.ua, ICQ:676453913,Термостат DAF …
DAF 105 Замена водяного насоса. DAF 105 Wymiana pompy wodnej.
Замену водяного насоса выполняла фирма SOLLER MTS Номер службы экстренной помощи на дорогах Европы +48 605…
теплообменник DAF 105
НА РАЗВИТИЕ КАНАЛА https://www.donationalerts.com/r/garage_18.
Daf 105 Снятие радиатора
антифриза слилось 40.
В системе охлаждения газы DAF XF105 .460 (часть 2 )
НА НОВУЮ КАМЕРУ https://www.donationalerts.com/r/garage_18.
Регулировка клапанов DAF 105 XF
НА НОВУЮ КАМЕРУ https://www.donationalerts.com/r/garage_18 Зазор на впускном 0,50…
В системе охлаждения газы DAF XF105 .460 (часть 1 )
НА НОВУЮ КАМЕРУ https://www.donationalerts.com/r/garage_18.
DAF Замена тормозных дисков
Замена помпы Даф XF 95
В рейсе рассыпались подшибники помпы, ставлю новую помпу.
Мелкая поломка DAF 105
Оборвался приводной ремень помпы.
Смотрите видео Как заменить термостат DAF XF105 своими руками .
В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить термостат DAF XF105 самостоятельно.
Видео советы бывалых водителей Как заменить термостат DAF XF105 основанные на личном опыте
В видео показывается Как заменить термостат DAF XF105 в гаражных условиях без помощи специалистов.
Более подробную информацию о ремонте и обслуживании вашего автомобиля вы найдёте в
электронных книгах и обычных печатных изданиях .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата
Магазины автолитературы :
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата