Форд фокус замена масла в двигателе через сколько км

11

Форд фокус 2 замена масла в двигателе через сколько км

Форд Фокус 2-го поколения выпускался с 2004 по 2011 года. Машины Focus 2 оснащались бензиновыми моторами объемами 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 литров и двигателем (Ti-VCT) объёмом 1.6 л. А также дизельным агрегатом TDDi объемом 1.8 л.

На примере бензинового двигателя Duratec 1.8 показана замена масла на Ford Focus 2.

Когда менять и сколько заливать масла в Форд Фокус 2

Замена масла на Форд Фокус 2 согласно инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля должна осуществляется на 20000 км пробега или один раз в год. Однако российские реалии вносят свои коррективы в периодичность замены масла. Если в двигатель заливалось масло не отвечающие нормам качества или авто эксплуатировалось в тяжелых условиях, например таких как:

• езда по пересеченной и запыленной местности;
• частые остановки и в пробках;
• буксировка другого транспортного средства или прицепа;
• активное дросселирование и форсирование двигателя;
• частые поездки на малое расстояние.

В таких случаях частота замены масла сокращается до 15000 км, а то и до 10000 км.

Для замены смазки в двигателе Duratec HE 1.8 согласно инструкции понадобится 4,3 литра масла, если заправка происходит с фильтром. Без учета объема всей масляной системы, в частности и фильтра, — потребуется 3,75 литра.

Для предотвращения работы двигателя в условиях масляного голодания в первые 10-15 минут, рекомендуется перед установкой фильтра налить в него 200-300 мл машинного масла.

Какое масло заливать в двигатель Форд Фокус 2

Для замены заводом-изготовителем рекомендуется применять оригинальное моторное масло Ford/Matorcraft Formula E SAE 5W-30. При условии соблюдения спецификации WSS-M2C913-В, можно также использовать и другие масла, например Castrol с теми же характеристиками. При невозможности приобрести смазку удовлетворяющее спецификации WSS-M2C913-В, автовладелец может применить масло SAE 5W-30 (рекомендовано), или же SAE 5W-40, которые удовлетворяют требованиям ACEA A1/B1 (рекомендуется), АСЕА А3/В3 или API (SJ/CF).

Доливать смазку в двигатель необходимо только при холодном моторе. Если ДВС горячий, необходимо выждать 15-20 минут, и затем осуществить доливку.

Постоянное использование моторных масел не отвечающие требованиям спецификации может сказаться на запуске двигателя, снижению его эффективности, увеличению расхода топлива и/или повышение его токсичности.

Необходимые инструментарий для замены смазки

В список того, что потребуется для работы входят:

• смотровая яма;
• ключ на 13 mm;
• спецключ для фильтра;
• тара для слива не менее 5 л ;
• рукавицы;
• новый фильтр;
• новое машинное масло (канистра 5 л).

Каталожные номера для расходных материалов

Фильтра. Оригинальный масляный фильтр Ford арт. — 1883037, его цена составит 290 рублей. Аналоги обойдутся дешевле, к примеру: MANN-FILTER W7008 – 240 рублей; Bosch F026407078 – 230 рублей; Amd AMDFL713 – 120 рублей.

Также не забывайте, что нужно менять уплотнительную шайбу пробки поддона, либо сливной болт в сборе — код 1013938, стоит 320 рублей.

Цена запчастей актуальна на лето 2017-го года для Москвы и области.

Меняем масло. Прогрел двигатель до рабочей температуры, чтобы отработка стекала быстрее.

В книге по эксплуатации и ремонту фокуса от издательства «За рулем» есть некоторые рекомендации по замене масла. В таблице ТО замену масла нужно проводить через каждые 20000 км, однако такой тезис я считаю не совсем реалистичным. Еще есть фраза про большую запыленность, частые поездки на короткие расстояния и замену через 6 месяцев или 10000 км… это еще кое как похоже на правду.
Дабы, как говориться, не передержать масло, я определяю интервал замены посредством умножения средней скорости на постоянный коэффициент времени 350 (можно 400 часов). и получаю пробег, при котором нужно менять масло.
Пример: замена масла производилась на пробеге 80 000 км, после 5 месяцев эксплуатации авто смотрю на бортовике ср. скорость, она будет например 20 км/час, теперь умножаю 20 на 350 и получаю 7000 км. Это значит, что следующая замена должна быть на пробеге 87000 км.
Если следовать табличке регламента, то, чтобы менять масло через 20 000 км, средняя скорость должна быть около 50 км/ч, что согласитесь немало. Это эксплуатация автомобиля по европейским автобанам преимущественно на 5 передаче.

Задумался над тем, на каком ТО и пробеге, что меняется в обязательном порядке, хорошо, что у меня сохранилась сервисная книжка, но такие наверняка остались не у всех, вот Я и решил покубатурить этот вопрос, на официальном сайте форда, нашёл PDF, с регламентом работ, там было аж 4 страницы воды, убрал все лишнее вроде проверок состояния кузова и уровня жидкости омывайки и вот, прошу любить и жаловать, максимально ИНФОРМАТИВНАЯ памятка для фокусоводов с пробегом их коней до 150к.

P. S. Надеюсь пригодится кому-нибудь, всем хорошего дня))

Ford Focus Sedan 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 19

Пошел менять тормозуху))

Честно сказать, х з… По идее если по феншую, тормозуху раз в два года надо менять… Дот 4 гигроскопичен и со временем набирает влагу, а это не есть хорошо для тормозов…

Судя по таблице, ресурс моей тачки закончился 30000 назад.

Знакомая таблица, но имеет мало общего с реалиями заботящегося о самочувствии своего ФФ2 владельцем.

Какие же вы все наивные…и не понимаете, что регламент создан для того, чтобы вам автомобиль гарантированно прослужил весь срок гарантии…А потом вы бежали за новым автомобилем…Это все проделки маркетологов. Меняйте масло каждые 7-8 тысяч км, и будет вашему двигателю хорошо.

Ну расскажите мне, любитель конспирологии, как же автопроизводители рассчитывают ресурс двигателя при ТО раз в 15 тысяч, чтобы он сдох аккурат после гарантии, если они не знают, Вы эти 15 тысячпо трассе на 5-й 90 ехали или в пробках простояли?

Меняй хоть каждые 20 тысяч ) мне пох вообще )) свой коммент написал больше не для тебя, а для других читателей) а Вы всего лишь жертва маркетологов ) Не вижу дальнейшего смысла в диалоге.

Какие же вы все наивные…и не понимаете, что регламент создан для того, чтобы вам автомобиль гарантированно прослужил весь срок гарантии…А потом вы бежали за новым автомобилем…Это все проделки маркетологов. Меняйте масло каждые 7-8 тысяч км, и будет вашему двигателю хорошо.

А если серьёзно, то такой «наивный», как Я, считает так: у Тебя гоночная машина, которую всю жизнь насилуют и крутят до отсечки или некро немец 20летний с компрессором, турбиной ваносами и прочим шлакоблоком, меняй масло раз в 7 тысяч, но если Ты эксплуатируешь свеженькую машину НОРМАЛЬНО, как АДЕКВАТНЫЙ человек, то меняй масло на оригинальное, согласно регламенту, заливай 95 бензин на брендовой заправке и будет Тебе счастье.

Меняй хоть каждые 20 тысяч ) мне пох вообще )) свой коммент написал больше не для тебя, а для других читателей) а Вы всего лишь жертва маркетологов ) Не вижу дальнейшего смысла в диалоге.

Какие же вы все наивные…и не понимаете, что регламент создан для того, чтобы вам автомобиль гарантированно прослужил весь срок гарантии…А потом вы бежали за новым автомобилем…Это все проделки маркетологов. Меняйте масло каждые 7-8 тысяч км, и будет вашему двигателю хорошо.

Ну а если любишь делать бессмысленные операции, то можно кроме масла раз в 7к, менять грм раз в 25, колодки раз в 10, резину раз в сезон новую брать, ведь за год езды она поддубеет немного и уже не будет такой классной, аки новая. Нало следить за машиной, правильно эксплуатировать её и от замены раз в 15 НИЧЕГО НЕ СЛУЧИТСЯ!

Меняй хоть каждые 20 тысяч ) мне пох вообще )) свой коммент написал больше не для тебя, а для других читателей) а Вы всего лишь жертва маркетологов ) Не вижу дальнейшего смысла в диалоге.

Какие же вы все наивные…и не понимаете, что регламент создан для того, чтобы вам автомобиль гарантированно прослужил весь срок гарантии…А потом вы бежали за новым автомобилем…Это все проделки маркетологов. Меняйте масло каждые 7-8 тысяч км, и будет вашему двигателю хорошо.

Очень меня заинтересовал вопрос о частоте замены моторного масла. Странно конечно, на 13 году вождения автомобилей, но лучше поздно, чем никогда ))
И так, предлагаемая нам по гарантии замена на ТО раз в 15000 км., является, мягко говоря, не самой полезной для двигателя. И даже замена каждые 10000 км. – не идеальный вариант…
Так с какой же периодичностью следует менять масло? У каждого этот интервал должен быть индивидуальным, в зависимости от условий эксплуатации авто. Все не так сложно!
Есть такое понятие, как моточасы. Методов расчета ресурса масла в соотношении с моточасами несколько, остановлюсь на самом популярном: умножаем ресурс масла (в зависимости от параметров масла, он может варьировать) на среднюю скорость передвижения авто (на большинстве современных автомобилей ее можно посмотреть в бортовом компьютере) и получаем рекомендуемую цифру пробега авто от замены до замены.
Пример: моя средняя скорость перемещения на авто в зимний период 22 км/ч (Москва, пробки, прогревы), примерный ресурс моего моторного масла GM Dexos 2 – 250 моточасов (точный так и не нашел). Соответственно я умножаю 250 на 22 и получаю 5500 км. Так же на различных форумах встречал рекомендации по замене масла после 200 и 300 моточасов. Соответственно, при моих условиях эксплуатации авто, это 4400 км. и 6600 км. И это все очень усреднено, т.к. (повторюсь) точных данных по своему маслу я так и не нашел!
Вот и выходит, что меняя масло раз в 15000 км мы ведем свой двигатель на убой, да и интервал в 10000 км., не очень спасут его. И даже 7500 км (как обычно делаю я) – не панацея!

P.S. Кстати, на моем Opel Astra
вполне соответствует (с учетом вышеизложенного расчета) сроку замена масла 50% на БК (получается 200 моточасов).

P.P.S. Мне была предложена иная формула расчета периодичности замены масла!
BAZILEVSIK пишет: «Моточасы напрямую зависят от израсходованного топлива, но никак ни от пробега) если двигатель работает-то и бензин сгорает)вот тебе такая формула чтоб попроще было считать:
М — объём масла при замене (в моем случае 4,5 л).
Тогда для бензиновых двигателей:
V топлива (в литрах) = 150 х М (для Dexos 2)»

Делаем расчет:
4,5 л. Масла умножаем на 150 = 675 литров бензина. При моем среднем расходе в зимний период около 12,2 литров на 100 км выходит, что на 675 литрах топлива я проеду примерно 5533 км. Т.е замена масла каждые 5,5 тыс. км.
Если взять формулу, по которой я делал расчет изначально: 250 моточасов (средне-рекомендуемый пробег на масле от замены до замены) и умножить их на мою среднюю скорость – 22 км/ч выйдет 5500 км. Т.е. замена масла каждые 5,5 тыс. км.
Схожесть результатов двух разных систем расчета совпадение или закономерность?!
В любом случае, оба расчета говорят о недопустимости использования масла без замены от ТО до ТО (15000 км.)!

Ford Focus Клуб

через сколько км пробега заменяется масло на форде?

Re: через сколько км пробега заменяется масло на форде?

Сообщение fe-ri » 07 сен 2010, 17:11

Олежа Младший лейтенант
Сообщения: 278 Зарегистрирован: 14 июл 2010, 14:24 Откуда: Нижегородская область, г. Саров

Re: через сколько км пробега заменяется масло на форде?

Сообщение Олежа » 07 сен 2010, 17:20

Xploud Лейтенант
Сообщения: 296 Зарегистрирован: 04 май 2010, 19:56 Откуда: Респ. Мордовия Контактная информация:

Сообщение Xploud » 07 сен 2010, 19:46

Сообщение ygol » 07 сен 2010, 22:31

Сообщение 405-й » 07 сен 2010, 22:34

Xploud Лейтенант
Сообщения: 296 Зарегистрирован: 04 май 2010, 19:56 Откуда: Респ. Мордовия Контактная информация:

Сообщение Xploud » 07 сен 2010, 23:27

AlexNik Маршал
Сообщения: 3746 Зарегистрирован: 06 мар 2008, 20:04 Авто: Ford Kuga 2, 2014, 1.6 Titanium, Black Panther, был FF2, 2007г., седан, 1.8, Moondust Silver, Ghia Откуда: Владимир Благодарил (а): 25 раз Поблагодарили: 34 раза Контактная информация:

Сообщение AlexNik » 08 сен 2010, 08:34

Xploud Лейтенант
Сообщения: 296 Зарегистрирован: 04 май 2010, 19:56 Откуда: Респ. Мордовия Контактная информация:

Как производится замена масла в Форд Фокус 2

Среди всех марок автомобилей, проданных на мировом пространстве, большинство – мало запоминающиеся «середнячки». Есть и неудачные модели. Но всё это не относится к легендарному авто Ford Focus. Этот небольшой семейный автомобиль С-класса стал бестселлером на всём европейском континенте, включая Россию. За всё время выпуска, с 1999 года по сей день, в РФ было продано более полумиллиона этих машин. С 2002 года до настоящего времени автомобиль производится на заводе во Всеволожске, под Санкт-Петербургом.

Ford Focus – история 2-го поколения

Если говорить только об авто 2-го поколения, то эта машина производилась с 2004 по 2011 годы. Основой модели является платформа С1. Эта же основа, названная Global Shared Technologies, заложена в такие известные машины, как Volvo S40, V50, C70, Mazda 3. На Форд Фокус начали устанавливать новые для того времени коробки передач – 6-скоростную механическую и 4-ступенчатую АКПП.

Данную модель среди прочих версий Фокуса выделяет отлично продуманная безопасность пассажиров и водителя. EuroNCAP, проведя crash-тесты, присвоила этому транспортному средству высшую оценку – 5 звёзд. Российский рынок предлагал для покупателей автомашины с двигателями 1,4 л (80 л. с.), 1,6 (100 и 115 л. с.), 1,8 (125 л. с.), 2,0 (145 лошадок), а также дизель с турбонаддувом 1,8 литра (115 л. с.)

2008 год был ознаменован рестайлингом модели. Для выпуска новых машин завод во Всеволожске переоснастили новым оборудованием. Авто начали выпускать с несколькими версиями кузова – 3 и 5-дверный хетчбэк, универсал и седан. Кстати, седаны – самые популярные у россиян. За всё время с такими кузовами была выпущена половина всех произведённых в России машин. Автомобилистам предлагались 3 комплектации Фокуса 2-го поколения – это Ambiente, Comfort и Ghia.

В 2008 г. Форд Фокус 2 получил почётное звание «Лучший автомобиль года» (Car of the Year) сразу на двух континентах – европейском и североамериканском. Сегодня под Санкт-Петербургом выпускается уже третье поколение этой легендарной модели.

Моторные жидкости для Фокуса

Так же как любой автомобиль, Ford Focus 2 использует для своего двигателя смазочные материалы. Производителем предусматривается, что моторное масло для авто Форд Фокус 2 должно соответствовать допускам Ford WSS-M2C913-A, Ford WSS-M2C913-B и С. Это означает, что масляные жидкости должны отвечать категориям GF2, GF3 классификатора ILSAC, а также иметь уровни А1/В1 спецификации АСЕА. Вязкость продукта – 5W30, он должен использоваться как смесь для первой и сервисной заливок на протяжении гарантийного срока эксплуатации.

На конвейере в автомобили Ford первый раз заливают масло Форд Formula F с вязкостью 5W30. Этот продукт имеет присадки, оптимально подходящие для моторов Ford и адаптирующие новые двигатели к длительной работе. Соответствует всем вышеуказанным допускам. Основа состава – синтетическая.

Смазывающая смесь хорошо запускает силовой агрегат при низких температурах. Может использоваться почти для всех российских регионов. Температура застывания – минус 42°С.

Преимущества смазки, по достоинству оцененные пользователями:

1. Хорошие показатели тягучести на холоде позволяют быстро завести мотор, смазка сразу же поступает к его деталям.
2. Именно тягучесть обеспечивает оптимальную вязкость смазочной жидкости, позволяя экономить топливо и расходовать мало смазки на угар. Испаряемость также минимальна.
3. Замена масла в Форд Фокус 2 позволяет эксплуатировать свежую рабочую жидкость на протяжении 10–12 тысяч километров пробега, хотя производитель рекомендует замену после 20 тысяч. Следует учитывать тяжёлые условия эксплуатации, характерные для российских дорог.
4. Особенно хорошо защищает подшипники, а также клапанные механизмы, даже при очень тяжёлых условиях эксплуатации.
5. Обеспечивает защиту коленчатого вала, а также цилиндропоршневой группы, от задиров и повреждений.
6. Моющие присадки к базовому составу удаляют нагар, лаковые отложения и шлам. А дисперсные поддерживают их в состоянии взвеси, пока они не осядут на поверхности фильтрующего элемента.
7. Предотвращает коррозию металлических поверхностей деталей.
8. Модификаторы трения позволяют увеличить КПД двигателя, а противоизносные добавки – увеличить его ресурс работы без ремонта.

О хорошей стабильности смазки говорит показатель индекса вязкости, равный 170. Стандарт API присвоил продукту категории SM/CF. Можно использовать также жидкости от других производителей, имеющие вышеуказанные допуски от Ford.

• Mobil 1 FE 0W30 – синтетический продукт, отлично подойдёт для северных регионов РФ.
• Mobil Super FE Special 5W30 – смазка на синтетической основе, специально разработанная для моторов Ford.
• Addinol Super Power MV0537FD 5W30 – также синтетика, имеющая допуски Форд.
• Castrol Magnatec A1 5W30 – специально разработанная смазка для двигателей Ford.
• Shell Helix HX7 AF 5W30 – ещё один смазывающий материал, имеющий допуски Ford WSS-M2C913-A и В. Базовая основа – гидрокрекинг (синтетика НС).

Это – далеко не полный перечень смазывающих материалов, которые можно использовать для моторов, разработанных для Фокуса 2-го поколения. Всё уже будет зависеть от цены и предпочтений каждого автомобилиста. Отдельно хотелось бы отметить, что на российском рынке присутствует много контрафактной продукции таких жидкостей, как Ford Formula F 5W30. Поэтому их нельзя покупать у сомнительных продавцов на рынках. Лучше всего и безопасней – приобретать у официальных дилеров. Там риск получить подделку сведён к минимуму.

Как заменить масляную жидкость

Применительно к автомобилю Форд Фокус 2 замена масла в двигателе может быть проведена самостоятельно, если гарантийный период уже закончился. Для этого нужна смотровая яма или эстакада. Кроме того, необходимо приобрести свежую масляную смесь из вышеуказанных объёмом 5 литров. Такие канистры есть в продаже. Нужен также новый масляный фильтр. Из подручных материалов следует подготовить:

• ёмкость для отработавшего материала объёмом 5–6 литров;
• ветошь и металлическую щётку;
• ключи на 13 и 17, а также приспособление для снятия фильтра.

Если переходите на другой смазочный продукт, желательно выполнить перед заменой очистку двигателя. Для этой цели выпускаются промывочные жидкости, условия их применения написаны на этикетках. Перед сменой масла нужно поездить, хорошо разогрев мотор.

1. Машина помещается над смотровой ямой или на эстакаде.
2. Снимается защита двигателя, для чего используются ключи.
3. Откручивается заливная горловина под капотом.
4. Ключом на 13 ослабляется сливная пробка, под картер устанавливается ёмкость для отработки.
5. Пробка для слива выкручивается, смазка вытекает в ёмкость. Надо быть очень внимательным, чтобы при этом не обжечь руки.
6. Через какое-то время, как только жидкость перестала вытекать, протирается картер возле сливной пробки, она закручивается на своё место.
7. Меняется фильтр – выкручивается старый. Новый заполняется на 1/2 свежим маслом, им же смазывается уплотнение на фильтре. Новый фильтр закручивается руками, при этом не стоит прилагать больших усилий.
8. Через заливную горловину заливается новая смазка, объём – 4,5 литра.
9. Горловина закрывается, заводится двигатель, датчик давления масла должен погаснуть.
10. После того как мотор поработает на холостых минут пять, он выключается.
11. Щупом замеряется уровень масла. Он должен находиться посередине, между отметками min и max.

В заключение следует проверить, не подтекает ли масло через фильтр и сливную пробку. После этого можно продолжить поездки на своём авто.

Период смены масла в двигателе. (опрос)

12 лет

Тоже вообщем то вопрос мусолился не раз. Есть плюсы и минусы каждого варианта. Особенно интересно узнать еще опыт тех, у кого достаточно большой пробег.

На вопрос не ответил, т.к. проехал на FF 500 км
Но вопрос интересный, ведь первое ТО по сервисной книжке только через 20 тыс.км. Так это — приговор?? Масло 20 тыс.км ходит?? И вообще, после обкатки ничего сменить/долить/проверить не треба??

(сорри за небольшой увад в сторону, но уж больно тема животрепешушшая)

Меняю каждые 15.000 км, масло лью Castrol GTX Magnatec
SAE 5W-40.
http://castrol.com.ru/castrolsite/vibor/Fo. 6V_2002-_.shtml

Если масло не темнеет то это значит, что оно не выполняет всех своих функций т.е. не поддерживает двигатель в чистоте. Самые дорогие и брендовые масла должны темнеть уже при не значительном пробеге тем самым подтверждая свою работоспасобность и затраченные деньги.

Не скажу, что оно чёрное, но визуально темнее чем новое.

Я в курсе .
Имхо при сильно загрязненном масле есть смысл сменить пораньше. Надеюсь, при рекомендации замены с периодичностью 15000км, ФМК руководствовалось именно "тяжёлыми" условиями эксплуатации. Будем наблюдать.

FMC понимает под "тяжёлыми" условиями эксплуатации — езда в городе.

Только что заменил после обкатки (5 000 км).

Далее планирую — через 15-20 000 км (по настроению, динамике субъективного личного отношения к данному конкретному агрегату и, соответственно, планам по его предстоящей замене).

В период обкатки (до 5000 км) один раз масло ушло до минимума — долил на 3500 км 0,5 литра. Менял в 5 000 км — снова уже было на минимуме. Надеюсь, такой расход из-за обкатки и умеренно-высокооборотистого режима езды — стараюсь, если есть возможность и целесообразность крутить движок не меньше, чем до 5 000 об.

По-другому, реализовывать заявленные характеристики двигателя не вижу способа, особенно, с кондеем и в жаркую погоду.