Как измерить температуру масла в акпп

16

Как я мерил температуру Франкенштейну, или контроль температуры масла АКПП U340E после колхозной замены робота на автомат. Torque+ELM327

Всем привет. Заменив много лет назад РКПП на АКПП, я задался целью мониторить температуру масла в коробке максимально удобным способом, а именно при помощи ELM 327. Т.к. врезку датчика температуры в шланг я считал убогим колхозом, даже хуже чем замена РКПП на автомат от красноярских ребят, а таскать с собой постоянно ноутбук с Techstram и шнуром MiniVCI то ещё удовольствие, я старался найти возможность подключится при помощи ELM 327 именно к блоку управления который шёл в комплекте с АКПП, а не штатному блоку Короллы, и мне это удалось. Нет, я не сидел и не изучал данную тему вечерами на протяжении 4 лет, т.к. через пол года после установки АКПП одни ушлые ребята сп***ли у меня ELM при помощи кодграббера, а новый я решился купить только спустя 3,5 года, а именно пару недель назад. В общем хватит историй, приступим к практике.
1.Нам потребуется ELM327, смартфон
2.Устанавливаем Torque v1.8 и создаем профиль авто, при создании профиля нажимаем на "Отобразить доп. настройки" и в поле "Очень продвинутым" необходимо прописать ATIB96\nATIIA13\nATSH8113F1\nATSP4\nATSW00 (см.Скриншот 1)

Скриншот 1

3.После создания профиля автомобиля подключаемся к авто, и проверяем к какому из блоков управления вам удалось подключиться. Для этого нажимаем на "Считывание ошибок" и смотрим тип и количество ошибок которые высветятся, если как на скриншоте 2, то все нормально

Скриншот 2

4.Затем заходим в "Приборная панель", нажимаем на свободном месте что бы добавить новый прибор и удерживаем, выбираем "Добавить прибор" и удобную для вас шкалу. После данных манипуляций необходимо выбрать пункт "Температура трансмиссии (метод 1)" (см.Скриншот 3)

Скриншот 3

5. Наслаждаемся отображением температуры масла АКПП в реальном времени. (см.Скриншот 4)

Скриншот 4

Думаю эти действия не вызовут особых трудностей у тех, кто хоть раз пользовался Torque. Так же я не сверял данную температуру с Teachstrem т.к. умер аккумулятор на ноуте(у кого есть возможность, прошу проверить), поэтому на 100% я не уверен что отображение выводится верно, но согласно условиям эксплуатации и отображениям параметров температуры, всё ОК. А именно при затяжном подъёме в гору температура потихоньку поднимается, а при езде накатом на скорости 100 км/ч и температуры за бортом -11 градусов — она медленно, но отпускается. Так же температура АКПП никак не зависит от температуры ДВС.

Температура АКПП через elm327. Как узнать? Пошаговая инструкция

Самый распространённый сканер для автомобиля это ELM327, для тех, кто не знает что это такое, можете перейти, почитать. Он позволяет читать огромное количество различных параметров по расходу топлива, пробегу, различным ошибкам (кстати, через него их можно «скинуть»), а также температурным значениям. Сейчас появляется огромное количество автомобилей, которые имеют автоматическую трансмиссию и самая популярная это – классический гидротрасформаторный автомат. Это достаточно надежный вид «коробки», однако погубить ее может перегрев. Поэтому нужно всегда контролировать температуру АКПП. Вот только сделать на современных машинах это очень не просто (банально нет приборов, которые ее отображают). НО это не страшно, у нас же есть ЕЛМ327, я вам расскажу, как его настроить и узнать с какими параметрами работает «автомат». Как обычно будет и видео версия в конце …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Настроить ELM327 на считывание температуры АКПП не так-то просто, в стандартных приложениях нет такой функции, поэтому приходится искать.

ELM327 не всесилен

Я лишь хочу вам дать понять, что ЕЛМ327 это обычный сканер, без программного обеспечения он ничего не стоит (вам не покажет). То есть когда вы подключили его в OBD2 разъем и даже установили связь со смартфоном, планшетом, ноутбуком – ничего не произойдет

Вам нужно установить еще и программу, которая сможет работать с ЭБУ вашего автомобиля

Только тогда вы сможете скидывать ошибки, считывать температуру, пробег, убирать CHECK ENGINE и т.д.

Определяемся с программой

Для начала небольшая ремарка – у меня нет задачи, рекламировать какую-то программу, их сотни, если не тысячи. Я просто расскажу, на каких это реально работает

Самая популярная это – TORQUE (она была одной из самых первых и адекватных):

Есть версии LITE – она бесплатная, но и умеет она мало, буквально базовый набор.

Есть версия PRO – здесь уже более расширенный вариант, но зачастую опять же прочитать температуру АКПП, она не может

Кстати можете посмотреть еще другие программы. Например, на многих KIA RIO или Hyundai Solaris, прекрасно показывает температуру АКПП программа – CAR SCANNER (ОНА БЕСПЛАТНАЯ). Однако хочется отметить, что на моей KIA OPTIMA, она почему то не работает

НО сам по себе TORQUE PRO, не позволяет читать температуру на многих АКПП (в саму программу заложены только марки FORD, CHEVROLET и немного других)

Поэтому вам нужно скачать и установить так называемый «Advanced EX», это расширение для различных марок.

ТО есть чтобы мне читать свою АКПП (а машина у меня KIA), мне нужно скачать «Advanced EX for KIA». Прямо так забиваете в GOOGLE PLAY и ищете. Далее устанавливаете, расширение автоматически появляется в самой программе TORQUE. Если у вас другие марки, TOYOTA, NISSAN и т.д. Ищем расширение для своих авто

НО! Стоит отметить, что программа платная. PRO версия стоит 165 рублей + расширение «Advanced EX» — 399 рублей. ТО есть придётся отдать 564 рубля

НО те кто ищут — могут найти в интернете бесплатно. Хотя я всех призываю покупать только лицензионный софт, причем деньги не глобальные

Переходим к настройкам

После того как установили TORQUE PRO + Advanced EX. Нам нужно все правильно настроить, чтобы прочитать температуру АКПП.

Подключаем ELM327 к машине (в OBD2 разъем), далее устанавливаем связь через Bluetooth или через WIFI (в зависимости какая у вас версия)

Переходим в программу.

Теперь нам нужно зайти именно в Advanced EX (она будет отдельной иконкой). Нажимаем CAR MODEL и из списка выбираем свой автомобиль. Допустим KIA RIO 1.6 двигатель

Теперь переходим в настройки – нажимаем «Управление дополнительными PID»

Нажимаем три точки сверху справа – «Добавить набор», на экране у вас должен появиться список дополнительных возможностей – закрываем расширение

Теперь переходим – «Приборная панель» — нажимаем на свободное место в любом поле – «добавить прибор» — выбираем вид (Шкала, График, стрелка и т.д., как вам будет удобнее). Выходит список, в котором ищем – Температура трансмиссии (метод 1 или метод 2).

После этого у вас начинает отображаться температура АКПП. ПОДРОБНЕЕ БУДЕТ В ВИДЕО ВЕРСИИ ВНИЗУ

Рассмотрим CAR SCANNER

После подключения ELM327 к автомобилю (повторяться не буду), заходим в программу и внизу нажимаем «подключить». Настраивается связь с ELM и ЭБУ

После этого у вас будут активны почти все значки (будут гореть синим).

Настраиваем машину, нажимаем «МОИ АВТОМОБИЛИ», жмем плюсик сверху, и следуем инструкциям (я опять же добавил KIA RIO 1.6)

Возвращаемся на главный дисплей и выбираем «Панель приборов». Выходит три окошка, «тапаем» два раза по любому (например на нижний левый). Нажимаем на ДАТЧИК, выбираем параметр который вам нужен – например «(AT) Температура АКПП».

Теперь вы ее можете контролировать, опять же стоит оговориться, работает не на всех автомобилях!

Таким образом, можно контролировать температурные параметры «автомата», смотреть перегревается он или нет. Ведь уже +95, +100 градусов Цельсия могут быть губительны для многих АКПП

Сейчас полезное видео смотрим

НА этом заканчиваю, думаю теперь вы поняли, как узнать температуру через ELM327 в автомобиле. Искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР

Температура АКПП.

для каждого типа АТФ и акп свой регламент, привязка к температуре есть но она довольно условная тк степень деградации и окисления масел соврешенно разная. Тот же Дексрон2 имеет против некоторых синтетических жидкостей Д3 и т4 в 2 раза хуже параметры на окисление.

Понятное дело что чем меньше температура масла тем дольше проживет коробка и пренебрегать укороченными интервалами не стоит, о чем прописано в мануате — городской режим или высокие скорости, так что мешает просто менять масло в 2 раза чаще чем ставить кулер.
и степень охлаждения атф штатными теплообменником просто в пробке не должна доводить масло выше 100С, особенно при +17 улицы тк температура ОЖ в нижнем бачке радиатора значительно ниже 100С и при отсутствии нагрузки на АКП (скорость, букс), температура масла не должна превышать температуру ОЖ. Нужно разбираться с общим охлаждением двигателя — мыть радиатор внутри и снаружи, особенно район нижнего бачка и внутри бачка, тк там расположен теплообменник и довольно часто он зарастает отложениями от фриза на старых авто.

Как измерить температуру масла в акпп

Знаю, что температура масла в АКПП измеряется через Star Diagnosis.
Но пришла мысль погрузить датчик температуры (к примеру от мультиметра) в трубку для щупа масла. Сам датчик измеряет относительно точно, проверял.
Так вот, на сколько достоверна температура масла в области погружения щупа, и стоит ли доверять этой температуре? Кто знает устройство коробки, подскажите.? Есть вероятность, что там не проточная область, и тогда температура будет ниже чем в реальности.

Моя коробка после проезда 10км в городском режиме показала температуру 105 градусов.

Прежде чем чинить, пойми как оно работает.

затем, что стара под рукой у него нет, а термопара есть))))
в свое время сравнивали показания датчика и показания термопары, температуры совпадали..

Сообщение от gesha

Сообщение от ev0

А это идея, проверить циркуляцию. Правда как не снимая патрубков — не знаю, но и со снятием не вижу особых проблем, разве что нужен подъёмник или яма. Снять обратку (которая пришла с радиатора), и слить немного масла при заведённом двигатели. Тем самым посмотреть как интенсивно качает. А потом это же масло залить через трубку щупа.

Подскажите, по нормам сколько литров в минуту коробка прокачивает масло через радиатор?

Всё таки похоже моя коробка перегревается. Глюки начинаются на горячую, причём глюки пока ещё не сильно заметные но явно убивающие коробку. 68е масло за 5000км превратилось из красного в тёмно коричневое, но при этом гарью не пахнет и не мутное. Стар ошибок не показал. Глюки начались сразу же после замены масла с промывкой.