Как включить блокировки на гелендвагене

8

PRO Блокировки и раздатку MB Gelendwagen W 463 всего по немногу+видео

Итак:
на G кнопки пронумерованы в том порядке, в котором их нужно задействовать. Нужно быть особо осторожным с блокировкой переднего дифференциала, поскольку машина становится трудноуправляемой и при любом повороте колес возникает большая нагрузка на трансмиссию. В случае отсутствия сцепления колес с грунтом это не страшно, но если вдруг оно (сцепление) резко появится, то и трансмиссию можно повредить…
главное при включенных блокировках переднего моста не крутить рулем…уже несколько развалившихся передних мостов на менял

когда автомобиль начинает валиться и пробуксовывать включаю
кнопку номер 1.Это межмостовая блокировка(блокируеться дифер в раздатке)
далее можно включить кнопку 2.это блокировка заднего дифа.
в особо тяжелых случаях включить кнопку 3.блокировка переднего дифера.Рулем не крутить, ехать только прямо.

Выключить все блокировки одновременно-кнопка 1.
алгоритм включения-всегда 1-2-3.по другому никак не получиться.просто не включяться и все.

Вообще прощще сразу включить 1-2 и проехать препятствие сходу, используя инерцию автомобиль.
чем ввалиться в говны и тупо тыкать кнопки, закопавшись сначала задним а потом передним мостом.

немного полезного из Мануала
Группа выключателей блокировки дифференциалов помещается в центральной части панели приборов над ее консольной секцией между дефлекторами центральных воздуховодов систем отопления/вентиляции салона. Под выключателями расположены желтые контрольные светодиоды включения блокировок, сверху — красные световые индикаторы функционирования блокировок
Группа выключателей блокировки дифференциалов

Конструкция трансмиссионной линии позволяет в общей сложности осуществить блокировку трех дифференциалов: межосевого дифференциала в раздаточной коробке и двух межколесных дифференциалов (в сборках обоих из мостов).

Блокировка может осуществляться только в последовательности 1 —› 2 —› 3!

сначала включется межосевой. на стоячей машине. газуешь. он сцепливается и загорается красная лампочка. если не выехал — включаешь блокировку заднего моста. так-же стоя на месте… потом переднего.

сильно газовать не надо при этом.
Блокировка дифференциалов позволяет оптимизировать передачу тягового усилия в условиях бездорожья при преодолении водных преград, а также при движении по заснеженной и ил обледенелой трасса. Блокировка дифференциалов также позволяет отключить функционирование систем ABS и ESP в условиях бездорожья. Трогаясь с места с заблокированными дифференциалами старайтесь резко не выжимать педаль газа.

Блокировка межколесного дифференциала переднего моста существенно снижает управляемость автомобиля при прохождении крутых поворотов!

Прибегать к блокировкам следует только при минимальных скоростях движения и в случае. Включение блокировок должно производиться только на стоящем неподвижно автомобиле.

Блокировка межосевого дифференциала

Включение блокировки производится путем нажатия на нижнюю часть кнопочного выключателя (1) — снизу должен загореться желтый контрольный светодиод, а в комбинации приборов активируется контрольная лампа 4-ETS/ESP . Одновременно на экран многофункционального дисплея выводится предупреждение об отключении ABS («ABS NOT AVAILABLE LOCK SELECTED»). Красный контрольный светодиод над кнопкой выключателя срабатывает лишь после окончания процесса блокировки дифференциала, — на комбинации приборов будут активированы контрольные лампы и, — на экране дисплея высветится сообщение «DIFFERENTIAL LOCK» (Дифференциал заблокирован).

Активация блокировки дифференциала приводит к автоматическому отключению систем ABS, ESP и BAS!

После завершения процесса блокировки межосевого дифференциала может быть произведена последовательная блокировка межколесных дифференциалов сначала заднего, затем переднего моста (см. ниже).

Блокировка межколесных дифференциалов

Блокировка межколесных дифференциалов производится при помощи индивидуальных выключателей (2) и (3), — сначала под соответствующим выключателем загорается желтый контрольный светодиод, затем (по завершении процесса блокировки) красный сверху.

Выключение блокировки дифференциалов

Для отключения блокировки достаточно повторно нажать на кнопку соответствующего выключателя.

Отключение блокировки дифференциалов должно производиться в порядке, обратном порядку их включения, т.е.: 3 —›2 —› 1!

Одновременное отключение блокировок всех дифференциалов может быть произведена путем нажимания на кнопку выключателя (1).

Контрольные светодиоды должны погаснуть. Приблизительно через три секунды движения в обычном режиме происходит автоматическая активация систем ESP, BAS и ABS (контрольные лампы и погаснут), сообщение «DIFFERENTIAL LOCK» также должно исчезнуть с экрана многофункционального дисплея.

Если после выполнения процедуры отключения блокировок красные контрольные светодиоды над выключателями не гаснут, следует незначительным поворотом рулевого колеса чуть изменить направление движения автомобиля, — старайтесь не создавать аварийных ситуаций на дороге.

Переключатель режимов раздаточной коробки

При парковке никогда не оставляйте раздаточную коробку в режиме «N», — такая привычка сопряжена с риском самопроизвольного скатывания автомобиля под уклон в случае отказа стояночного тормоза!

Раздаточная коробка оснащена двухступенчатым редуктором, обеспечивающим условия для движения как в нормальных условиях (режим «Н»), так и в условиях бездорожья (режим «L»). Предусмотрена также возможность полного отключения передачи тягового усилия на колеса обоих мостов автомобиля (режим «N»). В обоих рабочих режимах редуктора («Н» и «L») привод осуществляется на колеса обоих ведущих мостов. При этом в режиме «L» редуктор раздаточной коробки обеспечивает передачу на ведущие колеса автомобиля повышенного крутящего момента, практически удваивая передаточное отношение.

Не забывайте, что увеличение тягового усилия за счет повышения передаточного отношения всегда сопряжено с обратно пропорциональным сокращением скорости движения транспортного средства!

Переключатель режимов раздаточной коробки

Клавишный переключатель режимов раздаточной коробки помещается слева на скошенной задней панели центральной консоли автомобиля. Активация понижающего режима должна производиться при работающем двигателе, установленном в положение «N» рычаге селектора АТ и на скорости движения не более 40 км/ч. Нажмите на верхнюю («LOW») часть клавиши, — редуктор раздаточной коробки должен переключиться на понижающую передачу, что сопровождается высвечиванием литеры «L» в соответствующем поле базовой страницы многофункционального дисплея бортового компьютера (см. Раздел Комбинация приборов, измерители, контрольные лампы и световые индикаторы).

Для возврата в режим нормального движения (режим повышающей передачи) следует нажать на нижнюю («HIGH») клавиши (двигатель должен работать, АТ переведена в нейтральное положение, а скорость движения автомобиля составлять не менее 70 км/ч), — в соответствующем поле базовой страницы многофункционального дисплея бортового компьютера (см. Раздел Комбинация приборов, измерители, контрольные лампы и световые индикаторы) должна высветиться литера «Н».

При неудачном переключении на экран многофункционального дисплея бортового компьютера выводится одно из следующих сообщений:

«TC SHIFT CONDITIONS NOT FULFILLED» (Условия переключения раздаточной коробки не выполнены), — не выполнено одно или несколько условия переключения;
«TC IN NEUTRAL» (Раздаточная коробка переведена в нейтральное положение), — процесс переключения был прерван, а редуктор раздаточной коробки переключен в нейтральное положение;
«TC SHIFT ABORTED» (Процесс переключения редуктора прерван), — переключение не выполнено.

Для перевода редуктора раздаточной коробки в нейтральное положение «N» остановите автомобиль, поверните ключ зажигания в положение 0 и прочно взведите стояночный тормоз. Далее, выжмите педаль ножного тормоза, переведите рычаг селектора АТ в положение «N», затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1, нажмите на любую часть («LOW» или «HIGH») клавишного переключателя режимов. При успешном переключении в соответствующем поле базовой страницы многофункционального дисплея (см. Раздел Комбинация приборов, измерители, контрольные лампы и световые индикаторы) высветится литера «N», кроме того на экран выводится сообщение «TC IN NEUTRAL» (Раздаточная коробка находится в нейтральном положении).

Открывание водительской двери автомобиля при оставленном в замке зажигания ключе и переведенной в положение «N» раздаточной коробке приводит к срабатыванию сигнального зуммера!

Руководство Mercedes-Benz G-class 2012 — страница 32

Нажмите на кнопку LOW RANGE .
Контрольная лампа горит.

Переключите автоматическую коробку передач в положение .

Выключение передачи для движения по бездорожью

ОСТОРОЖНО

Указание

Нажмите на кнопку .
Контрольная лампа гаснет.

Переключение в нейтральное положение

ОСТОРОЖНО

Поверните ключ в замке зажигания в положение .

Переключите автоматическую коробку передач в положение .

Нажмите на кнопку LOW RANGE и держите ее нажатой в течение примерно десяти секунд.

Механизмы блокировки дифференциалов

Общие указания

ОСТОРОЖНО

Указание

Включение механизмов блокировки дифференциалов

Общие указания

Включать механизмы блокировки дифференциалов можно в следующей последовательности: />, />.

Важные указания по технике безопасности

ОСТОРОЖНО

Указание

Механизм блокировки дифференциала для раздаточной коробки

Включение: нажмите переключатель .
Желтая контрольная лампа включения под переключателем загорается.
На комбинации приборов загорается предупредительная сигнальная лампа .
При заблокированном дифференциале загорается красная контрольная лампа работоспособности над переключателем .
На комбинации приборов горят предупредительные сигнальные лампы /> />.
Теперь в зависимости от потребности можно дополнительно включить механизм блокировки дифференциала для заднего />и переднего />мостов.

Механизм блокировки дифференциала для заднего моста

Включение: нажмите переключатель .
Сначала загорается желтая контрольная лампа включения , а затем – красная контрольная лампа работоспособности на переключателе .

Механизм блокировки дифференциала для переднего моста

Включение: нажмите переключатель .

Выключение механизмов блокировки дифференциалов

Выключать механизмы блокировки дифференциалов можно в следующей последовательности: />, />.

Одновременное выключение всех механизмов блокировки дифференциалов: нажмите на переключатель .
Желтые контрольные лампы включения />и красные контрольные лампы работоспособности />гаснут.
Сообщение Актив-ны блокировки дифференциалов ABS и ESP не доступны на мультифункциональном дисплее и предупредительные сигнальные лампы /> />на комбинации приборов гаснут.

Если красные контрольные лампы работоспособности не гаснут при выключении механизмов блокировки дифференциалов:

Красные контрольные лампы работоспособности гаснут, как только механизмы блокировки дифференциалов выключаются.

Как включить блокировки на гелендвагене

. кто-нить знает какие функции возложены на три кнопки, находящиеся по середине над климат контролем.

Это те кнопки, кторые и сделали гелик таким знаменитым, а еще его полный привод с распределением по осям 50\50 и супернадежными мостами и подвеской. а вот уже тока потом харизма и понт. вообще при покупке первом делом должна проверяться их работоспособность. потому как актуатор один стоит совсем не малых денех.

сначала включется межосевой. на стоячей машине. газуешь. он сцепливается и загорается красная лампочка. если не выехал — включаешь блокировку заднего моста. так-же стоя на месте. потом переднего.

сильно газовать не надо при этом.

Сообщение от gesha

Я обычно ,когда чувствую что автомобиль начинает валиться и пробуксовывать включаю
кнопку номер 1.Это межмостовая блокировка(блокируеться дифер в раздатке)
далее можно включить кнопку 2.это блокировка заднего дифа.
в особо тяжелых случаях включить кнопку 3.блокировка переднего дифера.Рулем не крутить,ехать только прямо.

Выключить все блокировки одновременно-кнопка 1.
алгоритм включения-всегда 1-2-3.по другому никак не получиться.просто не включяться и все.

По моим наблюдениям прощще сразу включить 1-2 и проехать препятьствие сходу,используя инерцию автомобиль.
чем ввалиться в говны и тупо тыкать кнопки,закопавшись сначала задним а потом передним мостом.

Не включатся блокировки мостов на G-320

Перестали включатся блокировки мостов на G-320 , при нажатии на кнопку включения меж осевой блокировки гудит постоянно вакуумный насос и на дисплее высвечивает надпись ANTI-LOCK FBS BRAKE SYSTEM. Проверил трубки вакуумные все в порядке жидкость в бочке ок. Вопрос что накрылось .

skai74

• 3 Ноя 2010

• #3

Перестали включатся блокировки мостов на G-320

Перестали включатся блокировки мостов на G-320 , при нажатии на кнопку включения меж осевой блокировки гудит постоянно вакуумный насос и на дисплее высвечивает надпись ANTI-LOCK FBS BRAKE SYSTEM. Проверил трубки вакуумные все в порядке жидкость в бочке ок. Вопрос что накрылось .

creg77

• 3 Ноя 2010

• #4

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в — продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.