Странности с антифризом и с радиатором
у меня недавно странности происходили тоже, антифриз в бачке всегда держался на нижней метке либо чуть ниже ее, если подлить то через некоторое время снова уровень падал а тосол выплевывался. и тоже все шланги и прокадки и т.д и т.п. было в норме, посоветовали поменять крышку радиатора, пришел я на стоянку, взял нож, открыл крышку, прочистил промыл ее, резинки не дубовые нормальные, клапан пошевелил почистил ножом все резиночки и поверхности и поставил обратно, подлил антифриза и воды дисциловой и сейчас уровень держится и не выплевывается никуда, так что если у тебя все со сшлангами в поряде и т.д. и т.д — открой енту крышку и прочисти ее, на поверхности обрати внимание чтобы плотно прилегали и были без всяких «кочек», думаю поможет.
а двигло у меня такое же как у тебя 1JZ
Архив объединенного форума
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022 — 2023
Радиатор пустой а расширительный бачок полный почему
Радиатор пустой а расширительный бачок полный почему
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Клубни, подскажите в чем дело? Недавно решил интереса ради посмотреть уровень ОЖ в расширительном, вытаскиваю щуп, а он СУХОЙ, при всем при этом машина не кипит, постоянно держится нормальная рабочая температура. Печка дует, как холодным, так и горячим. Месяца 3 назад менял радиатор охлаждения, термостат, помпу менял 30 000км назад при замене ГРМ. Подтеков под машиной нигде не наблюдал.
Собственно вопрос: стоит ли чего то опасаться в дальнейшем? Если надо долить ОЖ, как её доливать: на холодную в расширитель или можно на прогретую? Сори за глупый вопрос
Пол: муж
Kia Cee’d_SW JD Prestige
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
Lancer IX
Пол: муж
Kia Cee’d_SW JD Prestige
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
Lancer 1.6 STW
Пол: муж
Mitsibishi Lancer 9
Пол: муж
Laguna3 1.5 dci,L9 1.6
Возможно два момента потери (когда все шланги исправны и хомуты и система герметичны): первое э то выдавливает при нагреве (в момент когда включается электровентилятор, т.к. при этом давление внутри максимально) и наоборот — в морозы, когда съёживается резина и хомут не так сильно сжимает шланги, там где они одеты на патрубки двигателя и радитора — начинают понемногу подтекать. Как только Вы заводите мотор — резина нагревается, размягчается и набухает и подтекание прекращается. Но второе — это более харарктерно для жиг и нашей галимой резины, и то при длительной стоянке без движения, 1-2 недели или даже месяц и более.
Почему поднимается уровень антифриза в раширительном бачке
Во время работы автомобиля двигатель нагревается, и это нормально. Для того чтобы его температура не становилась критической, и машина не перегревалась, нужна работа системы охлаждения. Для этого используется охлаждающая жидкость, циркуляция которой обеспечивает правильную работу двигателя. Поэтому ее уровень в расширительном бачке является одним из важнейших параметров, позволяющих вовремя вычислить поломку. Поэтому у многих водителей возникает вопрос, почему поднимается уровень антифриза и что с этим делать.
Содержание
На что влияет уровень антифриза
Система охлаждения состоит из расширительного бачка, каналов и патрубков, которые герметичны и обеспечивают постоянную циркуляцию жидкости. Пока двигатель еще только разогревается, происходит движение антифриза по малому кругу. Он проходит через печку, ГБЦ и сам блок цилиндров. А когда двигатель достигает рабочей температуры, начинается полный круг циркуляции, включающий радиатор и расширительный бачок. За этим переключением следит термостат, который должен обеспечивать постоянную температуру машины. Во время этого процесса уровень антифриза изменяется, лишняя жидкость сливается в расширительный бачок, а потом поступает из него на полный круг. Таким образом давление в системе не повышается, а в трубках не образуются пробки из воздуха и пара. А если поднимается уровень антифриза, это может привести к чрезмерному повышению давления. А в дальнейшем это может стать причиной разрыва и протечек трубок со шлангами. А при попадании охлаждающей жидкости на ГБЦ, головка может покрыться трещинами. Поэтому так важно постоянно следить за уровнем ОЖ в расширительном бачке.
Основные признаки повышения уровня ОЖ
Чтобы вовремя заметить неполадку, требуется проверять антифриз, а также знать признаки повышения его уровня. Незначительное его увеличение может происходить при прогреве двигателя, поэтому, если в остальном все работает исправно, волноваться раньше времени не стоит. Предположить, что система охлаждения дала сбой, можно, если:
- в местах соединения шлангов образуются кристаллы и наросты;
- на поверхности бачка начали появляться пятна или цветной налет;
- во время остановок под автомобилем образуются пятна со странным запахом;
- постоянно приходится доливать антифриз;
- из выхлопной трубы идет белый дым, похожий на пар;
- нижняя часть радиатора все время влажная;
- на поверхности пробки образуется белая эмульсия.
Кроме того, при открывании бачка можно легко проверить наличие проблем. Если вы видите, что уровень антифриза резко поднялся, это точно говорит о неполадках.
Причины: почему поднимается уровень антифриза
У каждого водителя, который столкнулся с таким неприятным явлением, возникает вопрос, почему же так вообще может повыситься уровень антифриза. Сам по себе он не меняет объем, так как охлаждающая жидкость практически не расширяется от высокой температуры. Но ее нарушенная циркуляция может повлиять на количество ОЖ, оставшейся в расширительном бачке. К этому могут привести различные факторы. Самыми распространенными причинами являются:
Сокращение свободного места под ГБЦ. Основная часть антифриза в охладительной системе находится в головке блока цилиндров. Сама ГБЦ под воздействием высокой температуры разогревается, и металлические детали увеличиваются в объеме. Пространство, предназначенное для ОЖ, уменьшается, что заставляет жидкость подниматься выше. Но даже при максимальном прогреве рубашки охлаждения она не может повышаться больше, чем на 10 %, что все равно не даст ему превысить норму и перелиться через край.
Кавитация. Циркуляция антифриза происходит благодаря работе водяного насоса или помпы. На крышке этой детали могут образовываться пузырьки воздуха, из-за которых жидкость начинает подниматься выше.
Воздушная пробка. Во время работы системы охлаждения в трубках могут формироваться паровые или воздушные пробки, которые препятствуют прохождению жидкости и заставляют ее оставаться в бачке и подниматься выше.
Локальное закипание. Гильзы головки блока цилиндров могут накаляться и заставлять антифриз вокруг кипеть. Из-за этого он может в некоторые моменты подниматься выше положенного уровня.
Повреждение прокладки ГБЦ. Если выхлопные газы или масло начинают смешиваться с охлаждающей жидкостью, ее объем увеличивается, поэтому она резко поднимается в бачке. Если на крышке маслозаливной горловины вы видите белые потеки или пену, это значит, что прокладку нужно заменить.
Неисправность помпы. Если вокруг насоса видны пятна или налет, оставшийся от антифриза, эту деталь нужно обязательно поменять. Она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ, а это уже чревато серьезным ремонтом мотора.
Разгерметизация системы охлаждения. Если где-то жидкость подтекает, это приведет к уменьшению ее общего уровня. Тогда оставшийся антифриз начнет кипеть и подниматься вверх. Протечка возле отопительной системы станет заметна из-за горелого или жженого запаха, кроме того, обивка под передней панелью намокнет.
Перегрев двигателя. Если неполадка связана с работой самого мотора или отключением вентиляции в охладительной системе, его высокая температура заставит антифриз закипеть. На приборной панели стрелка температуры ОЖ покажет на красную зону, двигатель начнет реветь, а из-под капота будет валить дым.
Неисправен термостат. Если он сломался, антифриз будет течь по малому кругу, независимо от температуры двигателя. Перегрев начнет увеличивать давление внутри системы охлаждения, из-за чего жидкость закипит и начнет пениться в расширительном бачке.
В целом любое нарушение герметичности системы заставит ее работать неправильно. Если шланги или клапаны расслоились, антифриз будет подтекать. Стенки бачка могут треснуть из-за высокой температуры или большого давления, так как они изготавливаются из пластика, который со временем изнашивается.
Профилактика проблем
Для того чтобы предотвратить поломки, нужно правильно осуществлять эксплуатацию системы охлаждения. Правильные профилактические меры могут уберечь автомобиль от ремонта. Если вы хотите, чтобы уровень антифриза не поднимался, нужно:
- Использовать только хорошую проверенную охлаждающую жидкость, лучше всего той же фирмы, что и сам автомобиль.
- Не смешивать несколько ОЖ, отличающихся по классу и виду.
- Следить за уровнем антифриза в бачке и время от времени измерять его.
- Во время замены жидкости промывать бачок чистой водой.
Если вы уже заметили повышение уровня охлаждающей жидкости, лучше всего сразу же обратиться в автосервис для более точной диагностики проблем и ремонта. Это поможет избежать аварии и более серьезных поломок.
Вам также может быть интересно
Почему антифриз стал коричневым или ржавым?
Если антифриз стал коричневым, это повод проверить работоспособность узлов системы охлаждения, а также качество самой смеси. Разобраться, почему жидкость поменяла оттенок, поможет проверка сразу нескольких факторов. Побробнее в статье на нашем сайте.
Почему пенится антифриз и образуется пена в расширительном бачке?
Автомобиль, от двигателя которого плохо отводится тепло, чувствителен к любому перегреву. Если антифриз пенится, это свидетельствует о проблемах с его составом и требует внимания со стороны владельца машины. Разберемся со специалистами, что делать в этой ситуации.
Почему потемнел и помутнел антифриз в расширительном бачке
Понимание, почему смесь может потемнеть, поможет вовремя выявить и исправить проблему. Это явление может говорить о смешивании хладагента с другими функциональными жидкостями, а это всегда следствие поломок. Но даже если антифриз просто потемнел, без других симптомов, он однозначно нуждается в замене.
Бачок полон — радиатор пуст
Сегодня после поездки по городу обнаружил, что расширительный бачок полный и потекло даже через трубочку.
Радиатор соответственно частично пуст.
А также стало обороты вверх подбрасывать и держать на 1500. Наверно из-за воздуха в системе.
Какие варианты неисправности возможны?
1) Неисправна крышка расширительного бачка
2) Воздух в системе охлаждения
3) Забились патрубки или радиатор
4) Прокладка головы (жесть)
Mazda 626 1988, двигатель бензиновый 2.0 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Комментарии 17
Решил уже проблему?
По поводу прокладки хотел свой комментарий дать: у меня когда прокладку пробило то были пузырьки в расширительном. Антифриз чуть-чуть выгоняло, я подливал пока ехал до мастерской, но машина не грелась (чуть-чуть лишь пробило и антифриз даже не пошел в систему охлаждения).
Как сказал механик, мол, на таких старых машинах пробитая прокладка — это нормально + у меня была очень плохого качества прокладка (дешевая).
Не решил(
даже не лазил туда
В чем была проблема, я менял крышку, так как на ней клапан низкого давления приема, но у меня всё норм работало
Я так и не решил проблему
Просто антифриз не доливаю до аолного бачка
Скорей всего в крышке дело, только не расширительного бочка, а радиатора. При нагревании антифриз расширяется и выходит через клапан крышки в бачек, после того как он немного остыл, то через другой клапан этой же крышки антифриз всасывается в систему назад, НО при условии что у тебя система герметична И не сосет воздух из другого места. У меня было когда помпа умирала и через дренаж антифриз выбегал и воздух соответственно сосал от туда же, посмотри как вариант.
Радиатор пустой а расширительный бачок полный почему
Сообщение Ливси » 08 июн 2010, 17:01
Сообщение fima » 08 июн 2010, 21:02
Сообщение ansandrej » 08 июн 2010, 23:55
Сообщение szpilman » 09 июн 2010, 17:58
Сообщение Kowboy » 30 июл 2010, 18:47
Сообщение Kowboy » 09 авг 2010, 22:09
Сообщение TeMaR » 10 авг 2010, 08:17
Сообщение Kowboy » 12 авг 2010, 08:47
Сообщение Rider » 12 авг 2010, 11:40
Сообщение szpilman » 12 авг 2010, 12:23
Сообщение N_AVenger » 12 авг 2010, 12:47
Сообщение Kowboy » 12 авг 2010, 14:47
Сообщение szpilman » 15 авг 2010, 18:00
Сообщение Kowboy » 16 авг 2010, 08:11
Сообщение dim » 16 авг 2010, 11:31
Сообщение Kowboy » 16 авг 2010, 12:07
Сообщение Kowboy » 21 авг 2010, 18:18
Сообщение Кабан » 21 авг 2010, 18:36
Сообщение dim » 10 фев 2011, 23:57
Кажется, нашел причину летних аномалий с ситемой охлаждения у меня, по крайней мере)
Решил почистить «зацементированный» радиатор, все разобрал, а вместе с ним и взял домой промыть расширительный бачок. Случайно обнаружил, что дренажная трубка чем-то забита. Давлением воды из крана с трудом выгнало оттуда такую дрянь: 
Не то палочка, не то личинка насекомого.. бррр..
Могла эта пробка не давать антифризу возвращаться обратно в систему из бачка после остывания?
Радиатор пустой а расширительный бачок полный почему
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Клубни, подскажите в чем дело? Недавно решил интереса ради посмотреть уровень ОЖ в расширительном, вытаскиваю щуп, а он СУХОЙ, при всем при этом машина не кипит, постоянно держится нормальная рабочая температура. Печка дует, как холодным, так и горячим. Месяца 3 назад менял радиатор охлаждения, термостат, помпу менял 30 000км назад при замене ГРМ. Подтеков под машиной нигде не наблюдал.
Собственно вопрос: стоит ли чего то опасаться в дальнейшем? Если надо долить ОЖ, как её доливать: на холодную в расширитель или можно на прогретую? Сори за глупый вопрос
Пол: муж
Kia Cee’d_SW JD Prestige
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
Lancer IX
Пол: муж
Kia Cee’d_SW JD Prestige
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
Lancer 1.6 STW
Пол: муж
Mitsibishi Lancer 9
Пол: муж
Laguna3 1.5 dci,L9 1.6
Возможно два момента потери (когда все шланги исправны и хомуты и система герметичны): первое э то выдавливает при нагреве (в момент когда включается электровентилятор, т.к. при этом давление внутри максимально) и наоборот — в морозы, когда съёживается резина и хомут не так сильно сжимает шланги, там где они одеты на патрубки двигателя и радитора — начинают понемногу подтекать. Как только Вы заводите мотор — резина нагревается, размягчается и набухает и подтекание прекращается. Но второе — это более харарктерно для жиг и нашей галимой резины, и то при длительной стоянке без движения, 1-2 недели или даже месяц и более.