Распредвал scania 93 как снять

10

Распредвал scania 93 как снять

Снятие

1 Снимите маховик согласно разделу Маховик, снятие

2 Снимите крышку маховика согласно разделу Крышка Маховика, снятие

3 Снимите коромысла клапанов, штанги толкателей и вилки клапанов.

4 Снимите шестерню распределительного вала.

5 Снимите промежуточную шестерню маховика согласно разделу Промежуточная Шестерня, снятие и винты направляющего фланца

6 Снимите пластину распределительного механизма.

7 Снимите крышки распределительного вала.

8 Снимите толкатели

ВАЖНО! Пометьте толкатели, так как они должны устанавливаться в те же самые места.

9 Потяните распределительный вал назад. Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачки и подшипники.

Установка

Спецификации

Моменты затяжек

Фланцевые болты и болты корпуса для толкателей 32 Нм

Болты для шестерни распределительного вала 63 Нм

Болты для пластины трансмиссии 63 Нм

Уплотняющий состав для кожуха маховика 816 064

Специальные инструменты

Номер Название Иллюстрация Панель инструментов

Описание

1 Установите распределительный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачки и подшипники.

2 Смажьте, используя моторное масло и установите толкатели клапанов в те же самые места, где они были до снятия. Затяните винты с усилием 32 Нм.

3 Установите крышки распределительного вала.

4 Установите направляющие болты с буртиком.

5 Снимите все старые уплотнительные средства с блока цилиндров, с картера и пластины распределительного механизма. Удалите все масло и смазку с уплотнительных поверхностей, используя средство на спиртовой основе.

ВНИМАНИЕ! Чистите тщательно, уплотнительная поверхность должна быть свободной от смазки.

6 Нанесите уплотняющее средство на блок цилиндров механизма специальным распылителем. Полоса распыления должна быть 0.8 и 1.2 мм. Следуйте примеру, указанному на картинке.

ВНИМАНИЕ! Уплотнительное вещество накладывается внутри отверстий для винтов, но без уплотнительного вещества идущего в картер двигателя. Вещество может забить проходы и штуцеры. Это особенно важно соблюдать около масляных каналов. Движение масла к воздушному компрессору и топливному насосу может заблокироваться.

ВНИМАНИЕ! Монтаж должен продолжаться не более 25 минут от начала наложения уплотнительного средства.

7 Установите пластину распределительного механизма на блок двигателя. Затяните болты с усилием 63 Нм.

8 Установите промежуточную шестерню.

9 Убедитесь чтобы маркировка на шестерне распределительного вала указывала в направлении к центру промежуточной шестерни.

10 Установите шестерню распределительного механизма и затяните винты с усилием 63 Нм.

11 Установите крышку маховика согласно разделу Крышка Маховика, снятие.

12 Установите маховик согласно разделу Маховик, установка.

Проверка установки распределительного вала двигателя Scania

1 Проверните коленчатый вал так что бы поршень 1 цилиндра установился в положение верхней мертвой точки после такта сжатия.

2 Установите индикаторы цифрового измерителя напротив упорных шайб гнезд клапанов.

3 Отрегулируйте коромысла клапанов так, чтобы не было зазора и отрегулируйте еще 0.1 мм (так чтобы клапана открывались на 0.1 мм).

4 Обнулите оба цифровых индикатора.

5 Проверните коленчатый вал на один оборот в направлении вращения пока поршень 1 цилиндра не встанет в ВМТ.

6 Снимите показания с обоих цифровых индикаторов и сравните показания со значениями данными ниже:

Распредвал scania 93 как снять

Валы разные, как по всей видимости и фазы кулачков, непонятна причина замены вала, явно, кто-то что-то недоговаривает. В каталоге все есть:

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Техническое обслуживание двигателя Scania

Примечание: Обязательно проводится проверка уровня залитого масла масляным щупом – указанные значения носят приблизительный характер. При необходимости масло доливается до нормы.

Масляный щуп должен свободно проходить по направляющей трубке, без заеданий. Для этого он устанавливается в правильное положение.

Важно! Вязкостные свойства используемого масла должны соответствовать температурным диапазонам окружающей среды, которые ожидаются до момента проведения очередной замены масла.

Очиститель масла центробежного типа

Конструкция механизма очистки

Инструкция для старого варианта конструкции механизма

Предварительно определяется вариант конструкции (новый или старый) и далее по инструкции:

Откручивается крепежная гайка и демонтируется крышка, сначала очистив ее.

Инструкция для нового варианта конструкции механизма

Предварительно надо определяется вариант конструкции и далее необходимо следовать соответствующей инструкции.

Важно! Необходимо следить за наличием и толщиной образующегося на внутренних поверхностях колокола масляного фильтра налета. Делать это необходимо при каждой очистке. Отсутствие налета говорит о том, что ротор не вращается. Такой признак требует немедленно определить причину возникшей неисправности.

При толщине налета больше 28 мм частота проведения обслуживания очистителя масла центробежного типа должна быть увеличена.

• Удаляются загрязнения с крышки. Откручивается крепежная гайка крышки кожуха.
• Подождать, пока стечет масло из ротора.
• Вынимается ротор и протирается снаружи. Отпускается крепежная гайка колокола ротора, затем гайка поворачивается на полтора оборота. Это нужно, чтобы предохранить подшипник.

Важно! Во избежание возможного нарушения балансировки не стучать по колоколу ротора. Нельзя тисками зажимать сам ротор.

• Для снятия колокола нужно постучать его гайкой по краю рабочей поверхности. При этом сам колокол держать в руках. Стучать по колоколу нельзя – это грозит повреждением подшипников.
• Вытащите сетчатый фильтр из колокола. Если он не выходит, то нужно вставить отвертку в зазор между колоколом ротора и сетчатым фильтром, а затем слегка надавить на фильтр.

Проверка работы механизма очистки

Подобная проверка требуется исключительно в случаях, когда могут появиться отклонения от нормального функционирования. Одним из оснований для проверки может служить отсутствие или малая толщина налета в сравнении с ожидаемой при фактическом пробеге транспортного средства.

После остановки ДВС ротор должен продолжать вращение с высокой частотой до остановки через определенное время.

• Прогревается двигатель.
• Выключить двигатель. Прислушаться к производимому очистителем масла центробежного типа шуму. Рукой, прислоненной к его крышке, определить есть ли вибрация от вращения ротора.

Замена фильтрующего элемента масляного насоса

• Головка 588 475 используется для того, чтобы снять крышку фильтра.
• При вынутом фильтрующем элементе масло из корпуса стечет автоматически.
• На крышке фильтра заменяется уплотнительное кольцо. Новое кольцо смазывается моторным маслом.

Важно! Во избежание повреждений фильтрующего элемента опускать его в корпус фильтра следует только после того, как он вставлен в крышку.

После установки фильтрующего элемента, предварительного вставленного в крышку, в корпусе фильтра крышка затягивается с усилием 25 Н∙м ± 5 Н∙м.

Система вентиляции картера

Замена фильтра

C корпуса фильтра удаляются загрязнения, производится замена фильтрующего элемента.

Проверка состояния ручейкового ремня

Важно! Необходимо сохранять первоначально заданное направление движения ручейкового (поликлинового) ремня в случае его снятия с дальнейшей установкой.

• После снятия ремень оставляется на валу вентилятора. Так проще сохранить первоначально заданное направление движения, когда потребуется одеть ремень на шкивы.
• Ремень тщательно осматривается.

Небольшие трещины на рабочей стороне ремня допустимы

Если на рабочей стороне ремня имеются глубокие трещины или отсутствуют фрагменты гребней, ремень заменяется.

• Проверяется степень износа ручейкового ремня.

Признаки допустимого износа поликлинового ремня — может использоваться.

Поликлиновой ремень износился до корда – подлежит замене.

Проверка натяжения ручейкового ремня

Автоматическое натяжное устройство ручейкового ремня

Не допускается вносить изменения в конструкцию автоматического натяжного устройства (натяжителя), разбирать его, пытаться произвести ремонт или регулировку. Следует заменить натяжитель если устройство перестало обеспечивать требуемое натяжение ручейкового ремня.

Уровень шума от ременной передачи повысился

В этом случае необходимо проверить работу натяжителя. Его нужно медленно отвести от ручейкового ремня до упора, затем также аккуратно вернуть в первоначальное положение. Операцию необходимо повторить до трех раз. Нельзя допускать в работе натяжителя рывков и заеданий.

Проведение измерений

Рекомендации по силе натяжения ручейковых ремней типа FO

Более высокая жесткость новых ремней обуславливает необходимость большего натяжения.

Регулировка зазоров клапанов и насос-форсунки PDE (9-литровый рабочий объем пятицилиндрового ДВС)

Величина зазоров и установочного размера

Таблица моментов затяжки

Регулировка зазоров на холодном ДВС проводится в насос-форсунках и приводе клапанов после их проверки.

Инструкция по порядку работы на пятицилиндровом ДВС с рабочим объемом 9 литров

Перед проведением регулировки обеспечивается правильное положение привода клапанов и насос-форсунок. Для этого:

• Нанесенная на маховике метка 72° должна быть видна в нижнем окне кожуха детали, поэтому маховик поворачивается соответствующим образом. Надо добиться, чтобы клапаны 5-го цилиндра в этот момент находились в фазе перекрытия.
• Маховик поворачивается до тех пор, пока он не пройдет метку TDC Down (это 0º). Он должен пройти указанную метку на 20°. После этого маховик поворачивается против часовой стрелки так, чтобы метку TDC Down было видно в нижнем окне кожуха детали. Поворот маховика по часовой стрелке через метку TDC Down на 20° и реверсный поворот требуются для полной выборки зазоров в шестеренном приводе ГРМ.

Это положение коленвала соответствует рабочему ходу в 1-м цилиндре. В таком положении проводится регулировка зазоров клапанов и привода насос-форсунок.

• Используя приспособление 99 309 маховик поворачивается против часовой стрелки так, чтобы метка на детали была видна в нижнем окне.

Вид на маховик через нижнее окно в кожухе
*направление вращения при регулировке

На маховике нанесены метки 240°/600° и 120°/480° − они нужны для регулировки шестицилиндрового ДВС.

• До начала работы необходимо повернуть маховик – в нижнем окне должна быть видна соответствующая метка (при регулировке метки считываются только через нижнее окно маховика).
• На насос-форсунку устанавливается регулировочное приспособление 99 414.

Важно! При установке электропроводов их клеммы должны быть обращены к насос-форсункам требуемой стороной.

К насос-форсункам присоединяются клеммы электропроводов, их относительное положение можно не принимать во внимание. Используя динамометрическую отвертку 588 179 затягиваются винты с усилием 2 Н∙м.

Важно! Использование динамометрической отвертки 588 179 позволяет избежать срезки винтов. В случае, если это произошло, насос-форсунка заменяется в сборе.

Регулировка зазоров клапанов (шестицилиндровый ДВС с рабочим объемом 9, 11 и 12 л)

Примечание: Для проведения проверки и регулировки ДВС должен быть холодным.

Проверка

Величины зазоров клапанов:

Способы регулировки зазоров

Для регулировки зазоров можно использовать один из приведенных ниже способов.

Способ 1

Способ 2

• Поршень 1-го цилиндра устанавливается в Верхней мертвой точке (TDC). Проводится регулировку клапанов:

• Делается полный поворот коленвала. Проводится регулировка клапанов:

Регулировка зазоров клапанов в ДВС с рабочим объемом 14 и 16 литров

Примечание: Для проведения проверки и регулировки ДВС должен быть холодным.

Проверка

Величины зазоров клапанов:

ДВС с рабочим объемом 14 литров

Для регулировки зазоров используют один из приведенных ниже способов.

Способ 1

• Поршень 1-го цилиндра устанавливается в Верхней мертвой точке (ВМТ – конец такта сжатия, метка TDC).
• Проводится регулировка зазоров впускных и выпускных клапанов.
• Используя приспособление 99 309, коленвал поворачивается на 1/4 полного оборота, после чего можно переходить к очередному цилиндру.
• Регулировка зазоров клапанов проводится в порядке, соответствующем работе цилиндров ДВС: 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 − 8.

Способ 2

• Коленвал поворачивается в направлении вращения так, чтобы поршень 1-го цилиндра оказался в положении 20° после прохождения метки TDC (Верхняя мертвая точка). На маховике это положение обозначено меткой ┴.
• Проводиться регулировка клапанов:

• Делается один полный оборот коленвала в направлении вращения. Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положении 20° после прохождения отметки TDC (Верхняя мертвая точка) на такте впуска.
• Проводиться регулировка клапанов:

ДВС с рабочим объемом 16 литров

Поворачивается коленвал, используя приспособление 99 309, и по соответствующей метке проводиться регулировка. Метка должна быть видна в нижнем окне кожуха:

Рекомендация: с целью упростить контроль за выполнением регулировки клапанов, наносятся метки на коромыслах клапанов после завершения их регулировки.

После завершения работ по регулировке контргайки регулировочных винтов затягиваются с усилием 35 Н∙м.

Насос-форсунки PDE Scania (число цилиндров – 6 или 8)

Упорная шайба пружины. Проверка и регулировка высоты

Примечание: Для проведения проверки и регулировки ДВС должен быть холодным.

• Удаляются загрязнения с крышки клапанного механизма и с примыкающих к ней поверхностей.
• Снимается крышка.
• Поворачивается коленвал, используя приспособление 99 309. Проводиться регулировка, ориентируясь на соответствующую метку, которую видно в нижнем окне. При регулировке метки считываются только через нижнее окно маховика. До начала работы нужно повернуть маховик – в нижнем окне должна быть видна соответствующая метка.

На насос-форсунку устанавливается регулировочное приспособление 99 414.

Обслуживание насос-форсунок Scania HPI

Примечание: Для проведения проверки и регулировки ДВС должен быть холодным.

Регулировка насос-форсунок (преднатяг OBL)

Работы по регулировке насос-форсунок проводятся вместе с работами по проверке и регулировке клапанов.

• Удаляются загрязнения с крышки клапанного механизма и с примыкающих к ней поверхностей.
• Снимается крышка.
• Поворачивается коленвал, используя приспособление 99 309. Регулировка проводиться, ориентируясь на соответствующую метку, которую видно в нижнем окне. При регулировке метки считываются только через нижнее окно маховика. До начала работы повернуть маховик – в нижнем окне должна быть видна соответствующая метка.

• Ослабляется регулировочный винт и контргайка.
• Смазывается регулировочный винт, затем затягивается с усилием 6 Н∙м. Делается дополнительная затяжка с поворотом на угол 60°. Усилие для затяжки контргайки – 39 Н∙м.

Воздухоочиститель

Очистка поступающего в воздухоочиститель воздуха от пылевых частиц производится с помощью бумажного фильтрующего элемента. Поступление воздуха осуществляется через боковое отверстие, далее воздух проходит через фильтрующий элемент и направляется на вход компрессора турбонагнетателя через верхнее отверстие в корпусе.

Попавшая в корпус воздухоочистителя вместе с воздухом вода скапливается около сливного клапана. Клапан резиновый, удаление воды из корпуса происходит в момент, когда ее давление на клапан превысит давление наружного воздуха. Клапан открывается и вода удаляется.

Замена воздушного фильтра осуществляется после демонтажа правой секции бампера. Эта секция крепится с помощью 3 винтов. На автомобилях, у которых бампер изготовлен из стали, замена воздушного фильтра происходит иначе.

Крышка воздухоочистителя фиксируется пружинными фиксаторами.

В корпусе необходимо снять, и установить новый фильтрующий элемент.

Индикатор разряжения

Расположение индикатора разряжения:

Падение мощности ДВС может быть связано с недостаточным количеством поступающего в двигатель воздуха. Причина – сильное загрязнение фильтра. Нажатие водителем педали акселератора с целью компенсировать падение мощности, ведет к снижению топливной экономичности ДВС. Помимо этого, увеличивается содержание сажи в выхлопных газах. Еще один риск заключается в возможном выходе из строя турбонагнетателя.

У индикатора на корпусе размещены два окна. Окно меньшего размера может менять цвет. Это сигнал, что требуется заменить фильтрующий элемент. Второе окно, размер которого больше, имеет шкалу, по которой можно определить величину разряжения. Заменить фильтрующий элемент требуется при величине разряжения ≥ 5,0 кПа.

Впускной воздуховод

Вручную подтягиваются хомуты на впускном воздуховоде. Место расположения хомутов – между воздухоочистителем и турбонагнетателем.

Распредвал scania 93 как снять

Снятие

1 Снимите маховик согласно разделу Маховик, снятие

2 Снимите крышку маховика согласно разделу Крышка Маховика, снятие

3 Снимите коромысла клапанов, штанги толкателей и вилки клапанов.

4 Снимите шестерню распределительного вала.

5 Снимите промежуточную шестерню маховика согласно разделу Промежуточная Шестерня, снятие и винты направляющего фланца

6 Снимите пластину распределительного механизма.

7 Снимите крышки распределительного вала.

8 Снимите толкатели

ВАЖНО! Пометьте толкатели, так как они должны устанавливаться в те же самые места.

9 Потяните распределительный вал назад. Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачки и подшипники.

Установка

Спецификации

Моменты затяжек

Фланцевые болты и болты корпуса для толкателей 32 Нм

Болты для шестерни распределительного вала 63 Нм

Болты для пластины трансмиссии 63 Нм

Уплотняющий состав для кожуха маховика 816 064

Специальные инструменты

Номер Название Иллюстрация Панель инструментов

Описание

1 Установите распределительный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачки и подшипники.

2 Смажьте, используя моторное масло и установите толкатели клапанов в те же самые места, где они были до снятия. Затяните винты с усилием 32 Нм.

3 Установите крышки распределительного вала.

4 Установите направляющие болты с буртиком.

5 Снимите все старые уплотнительные средства с блока цилиндров, с картера и пластины распределительного механизма. Удалите все масло и смазку с уплотнительных поверхностей, используя средство на спиртовой основе.

ВНИМАНИЕ! Чистите тщательно, уплотнительная поверхность должна быть свободной от смазки.

6 Нанесите уплотняющее средство на блок цилиндров механизма специальным распылителем. Полоса распыления должна быть 0.8 и 1.2 мм. Следуйте примеру, указанному на картинке.

ВНИМАНИЕ! Уплотнительное вещество накладывается внутри отверстий для винтов, но без уплотнительного вещества идущего в картер двигателя. Вещество может забить проходы и штуцеры. Это особенно важно соблюдать около масляных каналов. Движение масла к воздушному компрессору и топливному насосу может заблокироваться.

ВНИМАНИЕ! Монтаж должен продолжаться не более 25 минут от начала наложения уплотнительного средства.

7 Установите пластину распределительного механизма на блок двигателя. Затяните болты с усилием 63 Нм.

8 Установите промежуточную шестерню.

9 Убедитесь чтобы маркировка на шестерне распределительного вала указывала в направлении к центру промежуточной шестерни.

10 Установите шестерню распределительного механизма и затяните винты с усилием 63 Нм.

11 Установите крышку маховика согласно разделу Крышка Маховика, снятие.

12 Установите маховик согласно разделу Маховик, установка.

Проверка установки распределительного вала двигателя Scania

1 Проверните коленчатый вал так что бы поршень 1 цилиндра установился в положение верхней мертвой точки после такта сжатия.

2 Установите индикаторы цифрового измерителя напротив упорных шайб гнезд клапанов.

3 Отрегулируйте коромысла клапанов так, чтобы не было зазора и отрегулируйте еще 0.1 мм (так чтобы клапана открывались на 0.1 мм).

4 Обнулите оба цифровых индикатора.

5 Проверните коленчатый вал на один оборот в направлении вращения пока поршень 1 цилиндра не встанет в ВМТ.

6 Снимите показания с обоих цифровых индикаторов и сравните показания со значениями данными ниже:

Регулировка клапанов двигателя Scania (Скания)
3-серии

На этой страничке описана регулировка клапанов всей линейки двигателей автомобилей Скания 3-серии. Автомобили этой серии имеют двигателя объемом 9 литров, 11 литров и 14 литров. Соответственно обозначение на кабине Scania 93, 113, 143 (первая цифра или две на трешке обозначают объем двигателя, цифра три принадлежность автомобиля к третьей серии).

Порядок регулировки клапанов на 9 литровом двигателе
Scania 93

Так выглядит 9 литровый двигатель автомобиля Скания 3-серии.

Регулировку зазоров необходимо проводить на холодном двигателе.

Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4

Зазоры в клапанах: впускной клапан = 0,45 мм выпускной клапан = 0,80 мм

Перед регулировкой рекомендуем проверить затяжку вала коромысел моментом 150 Нм.

1 оборот. Проворачиваем маховик до метки TDC. Первый цилиндр должен находится точно в ВМТ, в этом цилиндре закончился цикл сжатия. То есть оба клапана должны быть закрыты.

• Регулируем клапаны для следующих цилиндров:
• 1 цилиндр регулируем оба клапана впускной и выпускной;
• 2 цилиндр впускной;
• 3 цилиндр выпускной;
• 4 цилиндр впускной;
• 5 цилиндр выпускной;
• 6 цилиндр не регулируем ничего.

После регулировки затяните гайки винтов коромысел моментом 40Нм.

2 оборот. Проворачиваем маховик до метки TDC. Шестой цилиндр должен находится точно в ВМТ, в этом цилиндре закончился цикл сжатия. То есть оба клапана должны быть закрыты.

• Регулируем клапаны для следующих цилиндров:
• 6 цилиндр регулируем оба клапана впускной и выпускной;
• 5 цилиндр впускной;
• 4 цилиндр выпускной;
• 3 цилиндр впускной;
• 2 цилиндр выпускной;
• 1 цилиндр не регулируем ничего.

После регулировки затяните гайки винтов коромысел моментом 40Нм.

Порядок регулировки клапанов на 11 литровом двигателе
Scania 113

Так выглядит 11 литровый двигатель автомобиля Скания 3-серии.

Регулировку зазоров необходимо проводить на холодном двигателе.

Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4

Зазоры в клапанах: впускной клапан = 0,45 мм выпускной клапан = 0,80 мм

Перед регулировкой рекомендуем проверить затяжку болтов оси коромысел моментом 84 Нм. Так как крайние болты являются также креплением клапанных крышек и при демонтаже могут открутиться.

Порядок регулировки клапанов 11 литрового двигателя совпадает с порядком регулировки 9 литрового двигателя. После регулировки затяните гайки винтов коромысел моментом 40Нм.

Порядок регулировки клапанов на 14 литровом двигателе
Scania 143

Так выглядит 14 литровый двигатель автомобиля Скания 3-серии.

Регулировку зазоров необходимо проводить на холодном двигателе.

Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

Зазоры в клапанах: впускной клапан = 0,45 мм выпускной клапан = 0,80 мм

Расположение цилиндров 14 литрового двигателя автомобиля Скания 3-серии.

1 этап. Установите поршень 1 цилиндра в положение на 30° после ВМТ после рабочего хода. Это положение обозначено меткой на маховике.

• Регулируем клапаны для следующих цилиндров:
• 1 цилиндр регулируем оба клапана впускной и выпускной;
• 2 цилиндр выпускной;
• 3 цилиндр не регулируем ничего
• 4 цилиндр выпускной;
• 5 цилиндр регулируем оба клапана впускной и выпускной;
• 6 цилиндр не регулируем ничего
• 7 цилиндр впускной;
• 8 цилиндр впускной.

2 этап. Проворачиваем коленчатый вал ровно на один оборот. Устанавливаем маховик в положение на 30° после ВМТ. 1 цилиндр на такте впуска. Это положение обозначено меткой на маховике (см. рисунок).

Замена распредвала SCANIA 4 seria Camshaft Replacement

Truck Repair/amigoSASS я нашел: по подъему клапанов определяется, в обычной книжке всё написано.

��������подписался������поставил������ооочень полезное видео

Где взяли литературу по двигателю, если не секрет?

Дима Палий/Из программы.Есть программа Scania Multi там любая информация,плоть до устройства агрегатов,систем и как они работают.

Truck Repair/amigoSASS спасибо

Здравствуйте а как не снято движка меняли фтулки распредвала?

Втулки кольбеншмидт хорошие или так себе? И как проверял соосность втулок после их запрессовки. Жду ответа. А так видео очень даже неплохое! Точнее работа.

+Сергей Малахов/Насчёт втулок не знаю,ставим то что привозят.Я в начале видео сказал что не делал эту работу а только снимал на определённых этапах.Проверяли там соосность или нет,не видел.Да и у нас нечем проверять эту соосность.Такую работу делали впервые,даже пришлось делать инструмент для запрессовки втулок.

@Truck Repair/amigoSASS благодарю за ответ.

+Алимжан Осатаев/Помочь не смогу так как я эту работу не делал.

какой герметик используете при установке задней плиты. найти не как не могу инфы

@ШОФЕРСКОЙ КАНАЛ Даже не знаю как сказать,герметик как герметик,чтобы масло держал.Какой привозят такой и используем.

good job thank you

У нас на 2 х давление упало.причем на 1 на холостых 0.7 .какие будут мысли

@Александр Игнатьев Тут нужно знать слабые места.Так как мы движки делаем не часто а даже редко,такого большого опыта нет.Первым делом хотелось бы узнать пробег авто.Если под миллион то скорее всего вкладыши.Бывает масляный насос от вибрации откручивается,такое было у одного нашего клиента.У другого после замены вкладышей давление ещё ниже стало,лампочка загоралась на холостых.Там одна коренная крышка была развёрнута,поставлена наоборот.

@Truck Repair/amigoSASS пробег 1.2

@Truck Repair/amigoSASS вкладыши коренные.. так понимаю .подскажите как поддон снять а то что не вылазит. Нужно мотор приподнимать?

@Александр Игнатьев У вас спереди рессоры или подушки?В любом случае нужно поднять спереди раму чтобы мост просел,тогда больше места будет и поддон снимется.

Можете подсказать у нас втулки распредвала поворачивается и клинывает двигателя в чём причина заранее способа

Скажите пожалуйста ,от куда можно найти такой книгу либо сайт какой-то

+sodikov HD/Эту книгу или каталог можно скачать с Рутрекера и установить на комп.Там все картинки и описание.