Scania low ash что означает

Допуски на масла

Ниже вы можете видеть допуски автопроизводителей на масла практически для всех узлов автомобилей, а также сортировку масел каталога по каждому из допусков.

При выборе масла основным моментом, на который стоит обратить внимание является допуск, а не вязкость, как многие привыкли думать. Дело в том, что производители автомобилей создают допуска на масла специально, чтобы вы не ошиблись с выбором, и на каждой оригинальной бутылке с автомобильным маслом всегда прописаны все допуска автопроизводителей. Всего в нашем каталоге содержится более 450 допусков различных автопроизводителй.

Спецификации SCANIA

Моторное масло должно удовлетворять как минимум одному из следующих требований, если интервалы замены масла соответствуют условиям эксплуатации и таблице регламента технического обслуживания:

Двигатели без сажевого фильтра:

* Сокращенный вдвое интервал замены масла относится к двигателям Euro 3 и Euro 4.

Запрещается добавлять какие либо присадки в моторное масло.

Рекомендуемые заводом-изготовителем интервалы замены масла для различных двигателей и типов эксплуатации автомобиля.

Двигатели, соответствующие нормам Euro 3:

Масло для нормальных интервалов замены: ACEA E5, ACEA E7, ACEA E9, DHD-1 или Scania Low Ash.

Масло для увеличенных интервалов замены: Scania LDF или Scania LDF-2.

— Топливный фильтр и фильтр вентиляции картера двигателя (DC16) следует заменять, максимум, после пробега в 60000 км.

— ** В благоприятных условиях эксплуатации. Это означает меньше нагрузки на весь автомобиль.

— Масла LDF обеспечивают только нормальные интервалы для этих типов условий эксплуатации.

Международным перевозчикам мы рекомендуем применять Тип условий эксплуатации 1.

Замена масла при осмотре R на двигателях с противосажевым фильтром SCANIA.

Изменения.
В настоящее издание были внесены следующие изменения
• Внесены изменения в текст под заголовком Причина изменения .
• Внесены изменения в раздел Изменение конструкции в производстве .
Базовая информация.
Специальные требования, предъявляемые к моторному маслу, распространяются на двигатели, оснащённые противосажевым фильтром. Применению подлежат моторные масла, отвечающие требованиям Scania Low Ash (Малозольное масло Scania) . В противном случае в противосажевом фильтре могут образоваться отложения, которые могут привести к сокращению срока службы этого фильтра.
Изменение конструкции в производстве SCANIA.
Проведено внедрение масла «Scania Low Ash». Это изменение введено в производство, начиная с шасси с следующими номерами:

Грузовой автомобиль.

Автобус.

Сервисное решение.
В автотранспортных средствах с двигателями, изготовленными до вышеуказанного номера шасси:
Замените моторное масло при осмотре на транспортных средствах, которые имеют двигатели с противосажевым фильтром. Новое моторное масло, которое используется, должно выполнять требования для Scania Low Ash . Примечание: TIL (Technical Information Library) имеет самую последнюю обновленную информацию об
одобренных маслах и марках.

Классификации, спецификации и допуски моторных масел для коммерческой техники. Интервал замены масла

Современные моторные масла для двигателей грузовых автомобилей обеспечивают надежную защиту, смазывание и необходимый ресурс. Состоят из базовых масел и пакета присадок. Сама по себе, базовая основа не обладает необходимыми смазывающими и защитными свойствами, поэтому вводится точно подобранный пакет присадок для улучшения эксплуатационных свойств.

Выбор моторного масла должен быть, прежде всего, экономически обоснован. Для того чтобы лучше это продемонстрировать, разделим условно все грузовые автомобили на четыре группы.

Первая группа

Грузовики, которые эксплуатируются свыше 10 лет. Тягачи старше 10 лет нужно оценивать по их состоянию: если очевидно, что грузовик доживает свой век, то использование дешевого масла оправданно, так как в такой двигатель придется постоянно доливать масло. Если состояние транспортного средства нормальное, и Вы планируете использовать грузовик еще несколько лет, тогда есть смысл использовать тип масел, рекомендованный для третьей группы.

Вторая группа

Грузовой транспорт со сроком эксплуатации от 5 до 10 лет. Если грузовику больше пяти лет, для него чаще всего требуется периодичная доливка масла. Для хорошего грузовика старше 5 лет подойдет масло, в основе которого базовые масла высокого качества. Отличный пример такого продукта – TOTAL Rubia TIR 8900 – с оптимальным соотношением цена/качество. Это моторное масло с очень высокими эксплуатационными свойствами: сбалансированная система присадок обеспечивает исключительную защиту от окисления и коррозии; оптимальную работоспособность показывают современные дизельные двигатели, так более старые серии. Масло Rubia TIR 8900 обеспечивает отличные низкотемпературные свойства, немногим уступающие синтетическим маслам.

Третья группа

Грузовики, чей срок использования находится в промежутке от одного года до 5 лет. Наиболее обоснованным экономически будет использование синтетического масла. За большую цену владелец получает гарантию, что проблем с двигателем не будет даже в сильные морозы (синтетика не замерзает до –54 °С). В разы увеличивается моторесурс двигателя и трансмиссии, увеличивается и интервал замены масла по сравнению с минеральным. Например, если применять синтетическое масло Total Rubia tir 9900 fe для тягача Mercedec Actros, интервал замены составит 120 тыс. км, а для минерального масла 20-30 тыс. км – вот пример реальной экономии. Естественно, интервал замены масла для каждого конкретного грузовика будет отличаться.

Четвертая группа

Новые грузовики. Они, как правило, находятся еще на гарантии, и перед владельцем проблема выбора масла обычно не стоит: используется то масло, которое обязывает заливать сервисная станция.

Подробно о замене масла

При оценке оптимального интервала замены масла владельцы автопарков и водители имеют различные проблемы и преимущества. Владельцы могут использовать большое количество данных на основе базовых маршрутов, базовых грузовиков, анализа тенденций, которые могут быть очень надежными. Водители грузовых автомобилей (1, иногда 2 человека) могут сделать разумные оценки в связи с пониманием тенденций транспортного средства и истории его эксплуатации. Возможность и умение водителя осуществлять мониторинг вождения, условий эксплуатации (климат, грунтовая пыль и рельеф местности), выбранного моторного масла и фильтра, КПД двигателя и т.д., также могут помочь в выборе оптимального интервала замены масла.

Число MPG (Mile Per Gallon) — полезный индикатор для определения рабочего цикла двигателя. Производители двигателей MaxxForce и Cummins недавно приняли решение — рекомендовать интервал замены масла основывать на расходе топлива. Рисунок 3 показывает, как интервал замены масла для двигателей 2010 MaxxForce может изменяться от 18000 до 40000 миль. Это важно по сравнению с предыдущей рекомендацией интервала в 25000 миль, который был стандартным руководством в течение многих лет. Теперь, это не только экономия топлива и экономия на газе, но это также уменьшение расходов моторного масла.

Так как вязкость зависит от температуры, важно, чтобы моторное масло сохраняло оптимальную вязкость во всем диапазоне рабочих температур. Для этого используются высокомолекулярные добавки, такие как модификаторы вязкости. Они имеют тепловые характеристики, снижающие скорость изменения вязкости при изменении температуры.
Стандартное моторное масло для тяжелых грузовиков уже давно стало класса 15W-40. На этом уровне вязкости обеспечивается достаточная защита от износа при минимизации потерь энергии на преодоление вязких сил сопротивления. Если используются новые, более высокого качества двигатели, которые менее подвержены износу, можно использовать вязкость классом ниже, например, 10W-30 или 5W-30. Это может стать предпочтительной альтернативой для повышения экономии топлива и масла, а также увеличения интервала замены.

На рисунке выше показано, как различные причины, будь они основаны на вождении, конструкции двигателя или свойствах масла, могут привести к увеличению негативных воздействий и загрязнению масла. Это, в свою очередь, может привести к более короткому сроку службы масла и возможному отказу двигателя. Любая из этих причин оказывает негативное влияние на интервал замены масла. Сохранение оптимальной работоспособности масла является ключом к увеличению срока службы и масла и двигателя.

Какой интервал замены масла?

Оптимальное время для замены масла в двигателе наступает в тот момент, когда последствия вредного воздействие и ухудшение качества масла более значительны, чем затраты и время, сэкономленные за счет продления интервала. Важным фактором является и условия вождения: