Масло для АКПП Mini Cooper
Mini Cooper — это легендарная линейка миниатюрных хетчбэков, которая производится с 1969 года. Так, данный модельный ряд, пройдя через множество модификаций, может похвастаться солидным арсеналом механических и автоматических трансмиссий. При этом, масло в АКПП Мини Купер рекомендуется подбирать по заводским допускам, про которые мы и расскажем в этой статье. Кроме этого, далее мы затронем основные моменты обслуживания этих автоматов, а также рассмотрим варианты замены в них трансмиссионной жидкости.
Масло в коробку автомат Мини Купер
На Mini Cooper устанавливались:
- 6-ступенчатый автомат TF60SN
- 6-ступенчатые АКПП TF72SC и TF80SN
- 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия AT8F35
Что же касается трансмиссионной жидкости, то для Мини Купер масло в АКПП рекомендуется подбирать по спецификациям ATF Type T-IV или ATF WS.
Трансмиссионное масло в АКПП Mini Cooper TF60SN (6 передач)
Особых требований к трансмиссионной жидкости для автоматов Мини Купер попросту нет. Ведь данный бренд в разное время производился различными автопроизводителями. Но это не означает, что в них можно заливать абсолютно любое масло. В данном случае лучше сориентироваться на тойотовский допуск ATF Type T-IV, приобретая для обслуживания 6-ступенчатого автомата TF60SN трансмиссионную жидкость Toyota ATF Type T-IV, GToil GT ATF Type IV, Liqui Moly Top Tec ATF 1200 и так далее. Ведь данные автоматические трансмиссии от компании Aisin Warner также массово устанавливались и на автомобили этого японского бренда.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 880 9059407905
Средняя цена: 700 рублей
Mini Cooper масло в автомат TF72SC и TF80SN (6 передач)
Обслуживая модернизированные 6-ступки TF72SC и TF80SN Мини Купер также стоит опираться на иной тойотовский допуск ATF WS. Ведь трансмиссионная жидкость, обладающая данной спецификацией, отлично покажет себя при последующей эксплуатации этих АКПП. Поэтому смело делаем выбор в пользу продукции Toyota Type WS, ZIC ATF MULTI LF, Neste ATF Multi.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 1900 рублей
1 литр Артикул: 132665
Средняя цена: 2400 рублей
1 литр Артикул: 216052
Какое масло заливать в АКПП Мини Купер AT8F35 (8 передач)
Последнее поколение малолитражек Mini Cooper получило в свое распоряжение новый 8-ступенчатый автомат Aisin Warner AT8F35, который при своей работе предпочитаем трансмиссионную жидкость с описанной выше спецификацией ATF WS(Toyota Type WS, Wolf Ecotech Multivehicle ATF FE, PENNZOIL Platinum LV Multi-Vehicle ATF).
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Масло в АКПП Мини Купер 1.6
Что же касается модификаций Mini Cooper с 1.6-литровым мотором, то, в зависимости от года выпуска и комплектации, на них можно лицезреть все описанные выше автоматы. Соответственно, в 6-ступку TF60SN льем масло с допуском ATF Type T-IV(Toyota ATF Type T-IV, Lukoil Atf Synth Asia). А в 6-ступки TF72SC и TF80SN, а также 8-ступку AT8F35, трансмиссионную жидкость со спецификацией ATF WS(Toyota Type WS, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF).
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 2300 рублей
1 литр Артикул: 3132619
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Какое масло в АКПП Mini Cooper S R56
Ну и давайте поговорим об одной из самых распространенных моделях этой серии. Речь конечно же пойдет о модификации Mini Cooper S R56, которая относится к последнему поколению этого модельного ряда. Соответственно, проанализировав приведенную выше информацию, при обслуживании 8-ступенчатой АКПП AT8F35 концентрируем внимание на трансмиссионном масле с допуском ATF WS(Toyota Type WS, Total Fluidmatic LV MV, ADDINOL ATF XN LV).
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 4014766073747
Объем масла в автомате Мини Купер
- TF60SN — 7 литров трансмиссионной жидкости
- TF72SN — 6.1 литров трансмиссионной жидкости
- TF80SN — 7 литров трансмиссионной жидкости
- AT8F35 — 6.6 литров трансмиссионной жидкости
Когда менять масло в коробке автомат Mini Cooper
- TF60SN — каждые 65 тысяч километров
- TF72SN — каждые 60 тысяч километров
- TF80SN — каждые 60 тысяч километров
- AT8F35 — каждые 55 тысяч километров
Процедура проверки уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Мини Купер
Контрольным щупом автоматы этой линейки не оснащены, а уровень масла в них проверяется через переливное отверстие:
- трансмиссионная жидкость прогревается до 40-45 градусов
- автомобиль устанавливают на площадку без уклонов
- селектор АКПП переводят в положение паркинга
- откручивают контрольную пробку в нижней части автомата
После чего сливают лишнее масло из переливного отверстия до тех пор, пока оно не начнет капать.
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла в АКПП Mini Cooper
Заменить трансмиссионную жидкость в автоматах малолитражек Мини Купер можно несколькими способами. Так, полная замена масла в АКПП Mini Cooper потребует наличия вакуумной установки. В то время как частичное решение этого вопроса может реализовываться даже в гаражных условиях, так как включает в себя следующие простые этапы:
Замена масла в АКПП
Предварительно 4500 км назад я производил частичную замену масла путем слива старого и заливания свежего без разбора и съемки поддона и фильтра. Делал это намеренно, чтобы сейчас поменяв масло еще раз (уже с фильтром и промывкой поддона) получить более свежее масло в системе в целом.
Моя прихоть скажем так)
Сейчас хочется начать рассказ про сам процесс замены масла, но в голове только матные слова в адрес инженеров…
Изначально заказал заранее все необходимое через все тот же магазин с хорошими ценами ZAP39, а именно:
1. Масло ATF GM MOBIL (арт 98GX57 ) -5л.
2. Комплект прокладка+ фильтр FEBI (арт 101164 )
3. Уплотнительное кольцо BMW (арт 24117570792 )
Собственно все что мне понадобилось для замены масла в АКПП
Ну да ладно, начнем))
Кто сталкивался с заменой масла в АКПП на минике знает про существование одного поганого болтика держащего поддон АКПП (вместе с остальными болтиками) расположенного над балкой… К которому не подобраться просто так никак…
Собственно виновник геморроя и проблем при замене масла в АКПП.
При изучении вопроса -"Как тут быть?" я нашел 4 варианта решения проблемы:
1. Открутить опоры мотора и приподнять его вместе с коробкой чтобы получить доступ к этому болтику.
2. Открутить и опустить весь подрамник в целом.
3. Изготовить маленький ключик чтобы можно было подлезть к болтику и открутить его.
4. Просверлить дырку в лонжероне и получить сквозное отверстие прям к этому болтику и не мучатся с его откручиванием (ПОПРАВКА- одно отверстие там есть по заводу, нам нужно просверлить только вторую сторону!)
Варианты 1 и 2 отпали сразу, так как в гараже это крайне не удобно и я не обладаю таким опытом и знаниями чтобы все разобрать и собрать потом обратно))
Далее я пошел по пути 3го варианта- Изготовление ключика.
нашел старый скальпель с плоской ручкой, просверлил в нем отверстие и укоротил насадку ТОРX. 
Вот что я получил на выходе! компактный ключик, вроде все должно срастись…
Сделал ключик и погнал в гараж…
Это уже 2я попытка после первого раза где я собственно познакомился с тем самым болтиком и пытался подлезть как нибудь так…(наивный был, наивный!)
Первым наперво максимально как смог отмыл прилегавшую часть поддона к коробке от грязи.
Мыл керосином, поэтому аромат его стоит по сей день в гараже))
вроде чисто, грязь не попадет если что при разборке и сборке. 
Далее для удобства доступа немного приподнял домкратом корпус коробки и двигателя. В итоге получил чуть больше расстояния между болтиком и лонжероном.
А далее понеслось…2 часа ебли попыток извернуться и открутить болтик…
В итоге он таки поддался и пошел! (рано я радовался, рано… открутить его было пол беды.)
Когда понял что поддон теперь я смогу снять, то соответственно слил масло с самой АКПП.
1. Сначала выкручиваем основной болтик и сливаем часть масла
2. Затем шестигранником выкручиваем пластиковый заливной штуцер, который служит верхней точкой для проверки уровня масла в поддоне.
Далее скинул сам поддон и вот она голенькая коробочка))
Тут все просто снял поддон, промыл его, промыл магниты.
на магнитах присутствует немного пыли, но стружки и чего то подобного страшного нет слава богу)) 
Чистый поддон с новой прокладкой!
Далее заменил сам фильтр. При его откручивании слилось еще немного масла.
Новый фильтр на месте.
Счастливый начал собирать все обратно и наживив все болтики добрался до того самого уже родного болтика… И опять…почти 1,5 часа я пытался его наживить и закрутить… Ни как не выходило, места мало, пальцами тяжело подлезть…
В итоге чувствуя что времени уже много, нервов совсем мало осталось я закрыл гараж и на такси поехал на работу за дрелью и сверлом.
Да, тут я и добрался уже считай до 4го варианта… И в принципе до 3й попытки замены масла и довести это все до конца.
3 минуты, дырка готова, еще минута и болтик уже на месте…Суууууккааааааааааа!
Я столько мучался, надо было слушать людей и сверлить сразу. УДОБНО, ЛЕГКО И НЕ ПРИНУЖДЁННО МОЖНО ПОДОБРАТЬСЯ К ЭТОМУ БОЛТИКУ!
Ну отойдя от радости победы, я все собрал, залил свежее масло согласно инструкции и поехал домой…
Коробка стала чуточку мягче работать, но она и до этого хорошо работала.
В общем масло я заменил, и могу дать вам совет только один-
СВЕРЛИТЕ ЭТУ ДЫРКУ И НЕ МУЧАЙТЕСЬ!
Как то так)) Спасибо за внимание))
Надеюсь кому то пригодиться вся эта писанина))
Замена масла в АКПП MINI Cooper
Как и любая другая коробка наша, британская, тоже требует внимания, которое требуют уделять каждые 60тысяч пробега. Значит пора приобрести канистру масла объема в 4 литра хватит, или в 8л, если это не какой-то там MINI, а реально крутой Land Rover, а может и вовсе Jaguar и фильтр с прокладкой.
Замена не вызывает никаких трудностей, если не одно но, болт под TORX который расположен крайне неудобно, так еще и закисает намертво что усложняет процесс замены, вплоть до снятия подрамника, но мы верим в чудеса, представим что он у нас открутился, снимаем поддон предварительно слив масло, теперь откручиваем фильтр, чистим посадочное место, ставим новый фильтр, самое время заменить прокладку на поддоне и очистить магниты. Собираем все обратно. Время залить масло, залив происходит через сливное отверстие в несколько этапов. Заправляем до тех пока не потечет, закручиваем пробку, запускаем авто, и снова заливаем масло пока не потечет, заправили, закрутили пробку, прогреваем АКПП до рабочей температуры прощелкиваем каждую передачу, и снова откручиваем пробку, если масло не полилось надо дозаправить снова. Ура, мы заменили масло, теперь подключаем компьютер сбрасываем коррекции АКПП и радуемся жизни.
Короче, нормально делай и нормально будет)))) Ну а если серьезно – ну правда? – вы что ПРАВДА ПОЛЕЗЕТЕ САМИ менять масло в АКПП? Да на Range Rover Sport опытному механику нужно руку в трех местах сломать, чтобы снять этот, ети его мать, замечательный фильтр-поддон автоматической коробки передач. Да и на любом другом авто родом с Британии есть мелкие нюансы)) А холивор по поводу “масло в АКПП не меняется”, а “если до 150тыс.км не менял, то и лезть теперь не стоит” – … Ну, в кулуарах умирающих формумов вы можете мозг выклевать кому-то. Но раз уж мы про слухи и легенды и верим, то на последнем фото Land Rover Discovery, который долго не менял масло в АКПП.
Заправочные объемы и марки ГСМ Мини Купер
MINI Cooper – малолитражный автомобиль от английской компании British Motor Corporation. Давно известен на современном рынке. Первые модели легендарного авто представлены в далекие 60-е. Особенно популярен у девушек и молодых людей. У одних вызывает умиление яркий дизайн и маленькие габариты, у других – спортивный стиль кузова.
Автомобиль представлен в двух поколениях. Внешне они практически не отличатся, но вот взаимозаменяемых деталей у них нет. Второе поколение выпускается в нескольких вариантах кузова – хэтчбек и кабриолет. В России можно встретить модели, которые комплектуются бензиновыми силовыми установками, объемом 1,4 л, 1,6 л и 1,6 л турбированные. Трансмиссия – шестиступенчатая МКПП и АКПП.
Двигатели Мини Купера получили много нареканий . Виной этому стал их небольшой ресурс. Причем проблемы с их работой возникают, как правило, по вине владельцев. Самый популярный мотор 1,6 л. Он конструктивно очень горячий и если не соблюдать межсервисные интервалы, то увеличится расход масла. Так как датчика уровня масла у мотора нет, то определить неполадку сложно. Можно ездить до тех пор, пока не появится нехарактерный звук. Избежать этого поможет своевременная замена расходных материалов – каждые 10 тысяч. Отлично подойдет синтетическая жидкость повышенной стойкости Synthoil Energy 0W-40 .