Сколько катушек зажигания в солярисе

8

Сколько катушек зажигания в солярисе

Проблема заключается в том, что постоянно выходят из строя катушки зажигания по отдельности в каждом цилиндры (то есть сначала в 4, через какое то время во 2 и так далее). При этом катушки горят с постоянной периодичностью — раз в два месяца в каком то из цилиндров. Так же при сканировании ошибок появляется постоянно одна и та же ошибка Р0620.

Свечи меняются каждые 20-30 тыс. км. (покупал от самых простых до дорогих); менялись провода; менялся и аккумулятор с генератором.

А/м — Хендай Солярис 2015 г.; атомат; 1.6; пробег 138 т. км

От сюда возникает вопрос — взаимосвязана ли проблема постоянно выхода из строя катушек зажигания с ошибкой Р0620 (думаю что да); как решить эту проблему в комплексе и с чего начать.

Заранее благодарен всем кто сможет помочь.

20 3

378 84

Поставьте в прикуриватель вольтметр для контроля напряжения. Проведите чистку (замену) контактов и проводов массы. Катушки брать оригинал или дороже оригинала ОЕМ. Осмотреть проводку, особенно если любите мыть двигатель. Это пока не внедряясь в блоки и схему.

Ответить 1

659 284

Как именно выходят из строя ? Пробой изолятора вторички , перегрев , обрывы . ?

Ответить 2

378 84
Ответить 2

659 284

378 84

659 284

Занятная ситуация.. )
Я бы сначала проверил ещё раз все соучастные цепи , т е от ЭБУ на катушки , на генератор и те, что по +12В , заодно "массы" в том числе .

Далее взял бы ещё раз новые свечи , подсократил зазор до 0,9 (для верности, на ТТшках можно оставить 0,8 ) мм , померил бы параметры катушек , чтобы быть уверенным хотя бы в том , что по энергетике они укладываются в наши параметры и нет грубых отклонений по вторичке . На одном канале был видос где попался брак , вторичка имела 3 кОм (недомотана или намотана слишком толстым проводом) у такой катушки коэффициент трансформации не тот .
Далее внимание переключаю на генератор, в частности на ШИМ пакет управления и на пульсации . Всё ли корректно работает ? .
Ну а далее по ходу дела .

Танцы с бубном вокруг катушки зажигания

Загорелся Check Engine.

В связи с тем, что при проведении ТО 90 000 км не удалось заменить свечи зажигания, т.к. в приготовленном комплекте расходников новых свечей не оказалось, решил заменить позже. А стоящие на авто свечи "Denso" почистил, проверил и выставив зазор закрутил на место. В голове отметка о свечах осталась и на этом успокоился. При проведении ТО 105 000 км про них и не вспомнил, по пробегу еще не срок, может и то что выкручивал, проверял и ставил на место сыграло свою роль и необходимость замены свечей совсем вылетела из головы (старею).

Внутри окружности раковина от пробоя.

И в один прекрасный момент это выстрелило и на приборке загорелся ненавистный всеми "Джеки Чан" или по правильному "Check Engine". Машина по дороге на работу изредка немного подрагивала в конвульсиях и плохо реагировала на педаль газа. В баке было мало топлива и потому была мысль или свечи или топливо. Вечером по дороге домой заправился, но все повторилось, чек поморгал и потух, машина по дрыгалась и вроде успокоилась. Пересмотрел всё, где могли быть свечи и нашел их там, где совсем не ожидал. Они лежали все это время в машине, в нише запаски укрытые мешком. Заменив свечи на новые — NGK 1578 успокоился, мотор заработал ровно и четко, позднее сын своей ELM 327 купленной давным-давно на Али сбросил ошибки.

Раковина в круге.

Об этом можно было бы и забыть, но как обычно все плохое имеет продолжение и несвоевременная замена свечей выстрелила еще раз уже на праздничные выходные в марте. По дороге в село к теще (около 600 км в один конец), когда уже проехали большую часть пути и сталось где-то 250 км, опять выскочил и заморгал Чек на панели, а машина затупила, с небольшой задержкой откликалась на педаль газа. Остановившись и подняв капот увидел трепыхающийся мотор, который колбасило не по детски. В тот момент было не до фото, видео фиксации, встал вопрос что делать. Свечи стоят новые, где-то не более пары тысяч пробег на них, бензина пол бака, мы хоть и на знакомой дороге, но в незнакомых местах. Тянуть до Пензы и там к ОД или искать ближайший сервис, ELM327 у сына, почему и главное из-за чего троит неизвестно. Глотнув сока начал думу думать, вспоминать, о прочитанном на Драйве, в инете. Вспомнилось, что пропуски зажигания могут негативно сказаться на катушках, а пробои катушки зажигания обычно оставляют видимые следы в виде раковин на кольце внизу катушки. Выкрутил свои и что-то похожее на увиденное ранее на Драйве я увидел на катушке 4 цилиндра, остальные были чистые, без видимых повреждений. Интересно, почему то у большинства владельцев столкнувшихся с подобной бедой отказывала чаще катушка именно 4 цилиндра.

Партномер заводской катушки зажигания. Катушка производства фирмы YURA.

Надо было что-то решать, делать. Если есть перебои в зажигании, то это значит, что искра вместо свечи выбирает другой более короткий путь — через раковину на корпусе катушки зажигания и на свечной колодец, на головку движка. Значит надо перекрыть этот путь и заставить искру бежать по правильному пути к свече. Чем обычно изолируют разбушевавшееся электричество — правильно изолентой. В багажнике в сумочке с инструментами первой необходимости нашел ещё советскую черную тряпичную ХБ изоленту. Была в машине и ПВХ черная изолента американская Scotch — остатки былой роскоши, но её под рукой не оказалось.

В этот колодец толстую катушку не установишь.

Сделал тряпичной ХБ изолентой несколько слоёв и обнаружил главное, что много не намотаешь — в колодец катушка не полезет тогда. Поставил катушку на место и завел двигатель и о чудо заработал он ровно. Немного успокоился, поехали дальше, чек горел постоянно и это было не удобно, не понятно есть пропуски зажигания или нет. Хотя дорогой показалось, что пару раз кратковременно повторялось, но точно не уверен.
Уже на месте дома разгрузившись, отдохнув с дороги решил все сфотографировать и если получиться переделать по надежнее, а потом по возможности поискать новую катушку. Уже в пустом багажнике нашел таки ПВХ изоленту Scotch Super 33+. На мой взгляд у нее был хороший клеящий слой и она хорошо держалась на разных поверхностях и главное мне большее сопротивление изоляции чем у тряпичной, а вот за тряпичную ХБ изоленту я переживал, как бы она не отклеилась.

Термоусадка.

Вот что про нее пишут на сайте 3М: "Виниловая электрическая лента Scotch® Super 33+ — это лента премиум-класса толщиной 0,178 мм, обеспечивающая электрическую изоляцию всех проводов и кабелей, рассчитанных на напряжение до 600 В. Огнестойкая лента выдерживает диапазон температур от 18 до 105°С. Он совместим с твердой диэлектрической изоляцией кабеля, синтетической изоляцией кабеля, оболочкой и сращивающими составами.
Лента "Scotch® Super 33+" предназначена для работы над/под землей, внутри/вне помещений, при низком и высоком напряжении, а также для жгутов кабелей. Эта лента обеспечивает электрическую и механическую защиту за счет комбинации чувствительного к давлению адгезива из резиновой смолы и эластичной основы из ПВХ. Он обеспечивает защитную оболочку для сращивания высоковольтных кабелей. Эта изолента обладает высокой устойчивостью к УФ-лучам, истиранию, влаге, щелочам, растворителям и многим кислотам."

Отремонтированная термоусадкой катушка.

Сделав два оборота этой супер изолентой, решил больше не мотать, а натянуть поверх термоусадку. У меня в машине был небольшой кусок. У изоленты рабочий диапазон до 105°С и я побаивался, что от большой температуры изолента поплывет и отклеится или расплавится. Термоусадка же от нагрева сжимается и по моей логике и практике должна была обжать катушку и держаться на ней, создавая дополнительное сопротивление изоляции. Что и было реализовано. Поставил катушку зажигания на свое место завел двигатель и обрадовался ровной работе двигателя, но смущал постоянно горящий индикатор "Check Engine". Поиски новой катушки решил отложить на следующий день, заодно может решить вопрос с "Check Engine".

Новая катушка. Шильдик на коробке с номером катушки.

Сын посоветовал снять клемму АкБ на продолжительное время, например на ночь. Так и сделал. Утром подключил АкБ, завел двигатель, но Джеки все равно горел. Делать нечего пусть горит, а мы поедем искать катушку. В дороге до соседнего райцентра Башмаково двигатель работал ровно и подъезжая к магазину заметил, что пропал Джеки, индикатор "Check Engine" потух. В магазине были расходники для ТО и некоторые запчасти для Соляриса и других иномарок и цены приемлемые (комплект оригинальных свечей 600 руб.). В наличии была катушка зажигания ERA/ZEN/ZM/MESSMER 880259 по цене

1 800 руб., в Самаре со своими скидками в Автодок я мог взять ее за

1 300 руб. Посовещавшись с сыном решили не горячиться и на ремонтной тянуть домой, а уже дома купить, то что понравиться.

Новая катушка перед установкой.

Всю дорогу назад из райцентра и последующие покатушки по родственникам в селе прислушивался к поведению мотора. Работал четко, ровно без сбоев. На обратном пути домой в Самару тоже следил за работой двигателя, заправлялся как обычно на заправках Роснефть 92 бензином. Дорогой в основном держал около 100 км, ни ремонтов ни пробок не было. Дома несколько вечеров штудировал инет, оригинальные катушки зажигания — дорого, китайские запчасти — неоднозначное качество, у кого то работает, у кого то сдохли. Свою ремонтную решил оставить под запас, а в двигатель заказал Finwhale IC 019 мне она обошлась в 854 руб. Посмотрим что за фирма и какое качество, изготовлено культурно и аккуратно.

Термоусадка после пробега

Когда ставил новую катушку обнаружил, что на отремонтированной катушке от постоянного воздействия температуры термоусадка сжалась по длине и при небольшом воздействии — решил подвинуть термоусадка растянулась и уже не держалась на катушке. Повторно греть не стал, некогда было. Получается, что материал от воздействия температуры меняет свои свойства или по другому менее стабилен, а может изготовитель не очень. Возможно какая то другая термоусадка будет вести себя лучше. А может сверху на ПВХ изоленту намотать в один слой ХБ изоленту. Будет желание и время может попробую, проверю идею.

Катушки промеренные тестером для сравнения.

Уже дома промерил катушки тестерами разными. У знакомого была тоже неисправная заводская катушка с KiA RIO, в сервисе приговорили, проверив каким то прибором или стендом. Их я и промерил ради интереса для сравнения — новую, неисправные мою и знакомого.

Пробег на момент замены катушки зажигания. Погода в Международный женский день и день ремонта.

Сколько катушек зажигания в машине солярис

Катушка зажигания Хендай Солярис 1.4 — 1.6 с 2011 по 2017

• Автор: Данил
• Instagram: rio_solaris
• Почта: four-gt@mail.ru
• Опыт: С 2007, с 2012 специализация Hyundai Solaris и Kia Rio
• Мои авто: Kia Rio 4 и Turbo Hyundai Solaris 364 л.с
• Будут вопросы, пишите мне в инстаграм или на почту.

Какие катушки на Солярисе

Официально по каталогу с 2011 по 2017 устанавливался один вариант катушки под номером 273012B010. Для обоих моторов 1.4 и 1.6 она одинаковая.

Катушка зажигания Солярис

Но была на нашем моторе и другая катушка под номером 273012B000. Этот двигатель использовался на Hyundai и Киа задолго до появления Соляриса и ставился на другие машины компаний.

Катушка под номером 273012B00 тоже подойдет

Смена артикула катушки давала надежду на увеличение ее ресурса, но в ходе эксплуатации разницы не замечено.

Интересный момент: на Солярисе 2 с двигателем 1.6 л катушка не изменилась, артикул остался прежним.

Солярисе 2 с двс 1.6л, катушки одинаковые

Эту информацию можно использовать при покупке новой катушки, т.к. цена под одним номером может отличаться от цены под другим.

Как проявляется проблема

Обычно машина предупреждает заранее . Бывает что проблема проявляется резко и внезапно, но это случается редко. В основном (как в приведённых ниже примерах) проблемы могут проявляться как из-за катушек, так и свечей зажигания. Выяснить причину можно только после того, как вы снимите и осмотрите катушки.

Первые симптомы обычно проявляются на холостом ходу, машина как бы ненадолго вздрагивает и быстро возвращается к нормальной работе. Со временем это проявляется все чаще и чаще. Через какое-то время начинают понемногу плавать обороты холосто хода.

Пока тряска не продолжительна, лампочка чек может не загораться. В некоторых случаях она моргает в момент пока колбасит мотор, но на постоянку не горит.

То же самое может происходить при движении автомобиля.

Возможна потеря тяги при разгоне и опять же моргание чека. Сначала может проявляться периодически, но со временем машину начнет трясти постоянно.

Иногда бывает и так, что машину уже достаточно долго колбасит но чек не загорается. Во всех этих случаях если нет сканера, нужно снимать и осматривать катушки.

Замена катушки. Как найти неисправную.

Работа простейшая. Минимум времени и инструмента. Первым делом нужно снять декоративную накладку клапанной крышки.

Откручиваем 4 болта на 10 мм Катушка крепится одним болтом на 10 мм

Много машин приезжает с ломаными штекерами катушки, как его снять не сломав можно посмотреть на видео.

Теперь можно снять и внимательно осмотреть катушки. Если проблема в них а не свечах, вы увидите примерно следующее:

Если все катушки целые, то скорей всего дело в свечах. Выкручиваем свечи и проверяем зазор между электродами а заодно и их состояние. Подробная информация о свечах по этой ссылке.

Если состояние как у свечи справа, то 99 % это и есть причина.

Если вы много ездили на таких свечах как на фото , то с большой вероятностью в ближайшее время вы все равно столкнетесь с необходимостью замены катушек. Как правило после работы на таких больших зазорах катушкам остается не долго. Обычно это происходит в диапазоне 10-20 тыс.км.

А дело здесь вот в чем. Для того чтобы на таких зазорах образовалась искра, блоку управления приходится повышать напряжение в катушках, что приводит к дополнительной нагрузке, которая в конечном счете приводит к ее пробою.

Владельцы машин, которые меняют свечи на 30 тыс.км, сталкиваются с заменой катушек намного позже чем те, кто меняют их через 60 тыс.км.

Машины, на которых используются настоящие иридиевые свечи, как правило, не сталкиваются с заменой вплоть до 200 тыс.км

Как защититься от контрафакта

Ситуация с оригинальными катушками тяжелая. Контрафакт везде и в интернет-магазинах и магазинах обычных . По упаковке и внешнему виду оригинал от контрафакта отличить уже не получится.

У себя в мастерской из-за этого пришлось отказаться от оригинала и перейти на катушки фирмы MANDO. По ним пока левака не было. Все подробности в видео.

Тем не менее, купить оригинал, не рискуя нарваться на контрафакт, возможно . Сделать это можно, например, через интернет-магазины, на которых обозначен дилерский склад. Случаев продажи левака через дилера в нашей практике не было.

Оригинальная катушка с дилерского склада в Автодоке В автопитере дилер обозначается значком

Обратите внимание, катушка с дилерского склада всегда дороже большинства других предложений . Значит ли это что с других складов продают только левак? Нет, но риск с дешевых складов и направлений резко возрастает.

Если вы покупаете не у дилера, всегда сохраняйте чек . Контрафактная катушка обычно больше 2 000 км не живет. Большинство вообще выходит из строя до 1 000 км.

Понять что деталь не качественная, можно только через какое-то время . В пробеге это обычно от нескольких сотен км до нескольких тысяч.

Артикулы и качество катушек зажигания

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул по каталогу : 273012B010
• Взаимозаменяемость артикула : 273012B000
• Кол-во на машину : 4

Дополнительная информация : Много контрафакта. Упаковка и внешний вид не отличаются от оригинала.

• Производитель :
• Артикул по каталогу : ECI00008Y
• Взаимозаменяемость артикула : ECI00002Y
• Кол-во на машину : 4

Дополнительная информация : Можно использовать. Хорошая замена оригиналу. Обратите внимание на аналог ECI00002Y, это катушка немного выше, но поскольку она иногда значительно дешевле основного номера, ее так же можно использовать. Разница в высоте компенсируется шайбой

• Производитель : AMD (Корея)
• Артикул по каталогу : AMDEL447
• Кол-во на машину : 4

Дополнительная информация : В целом обычная катушка. Бывает брак. Можно использовать как бюджетное решение.

• Производитель : SAT
• Артикул по каталогу : ST273012B010
• Кол-во на машину : 4

Дополнительная информация : Геометрически подходит но внешне отличается от оригинальной. Низкое качество.

• Производитель : BOSCH
• Артикул по каталогу : 0986221063
• Кол-во на машину : 4

Дополнительная информация : Хорошее качество.

• Производитель : BM-MOTORSPORT
• Артикул по каталогу : EC5001
• Кол-во на машину : 4

Дополнительная информация : Низкое качество.

• Производитель : NSP
• Артикул по каталогу : NSP02273012B010
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Низкое качество

• Производитель : NGK
• Артикул по каталогу : U5067
• Кол-во на машину : 4

Дополнительная информация : Отличное качество

Проводка катушек зажигания комплект

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул по каталогу : 273502B000
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Одинаковая для двигателя 1.4 и 1.6

Наконечник (резинка) катушки зажигания

• Производитель : DEKO
• Артикул по каталогу : DKIA2B010
• Кол-во на машину : 4

Дополнительная информация : Одинаковый для двигателя 1.4 и 1.6

Сколько стоит катушка зажигания на Hyundai Solaris?

Катушка зажигания — составная часть системы зажигания транспортного средства. Бывает, что она выходит из строя. В этом случае ее обычно меняют. В России катушку зажигания на Hyundai Solaris продают за 600-3730 рублей.

Характеристика и предназначение детали

Катушка зажигания на Hyundai Solaris – это устройство, которое отвечает за преобразование низковольтного напряжения бортовой сети в высоковольтный импульс и появление искры для запуска мотора. Состоит из корпуса, стального сердечника, вторичной и первичной обмоток.

Из строя катушка зажигания выходит в результате естественного износа, механической нагрузки или короткого замыкания. Признаки того, что ее пора менять:

• Провалы оборотов мотора.
• Троение двигателя.
• Машина не заводится.
• Увеличился расход топлива.
• Двигатель работает нестабильно.

Оригинальная катушка зажигания на Hyundai Solaris

От чего зависит стоимость

Катушку зажигания на Hyundai Solaris можно приобрести за разную сумму денег. Большая разница в цене объясняется влиянием таких факторов:

1. Конструкционные особенности.
2. Состояние запчасти.
3. Принцип работы детали.
4. Оригинальность и качество устройства.
5. Компания-производитель.
6. Место приобретения.
7. Необходимость доставки детали.
8. Ценовая политика реализатора.
9. Регион приобретения товара.

Катушка зажигания Brave

Разновидности автодетали

По типу исполнения можно купить такую катушку зажигания:

• Сдвоенную (используется в моторах без распределителя).
• Одиночную (подходит для системы с распределителем).
• Индивидуальную (устанавливается на каждую свечу).

В зависимости от принципа работы выделяют катушки:

В зависимости от года выпуска машины можно приобрести деталь для Hyundai Solaris:

• Первого поколения (2010-2014 гг).
• Первого поколения рестайлинговой версии (2014-2017 гг).
• Второго поколения (2017-2020 гг).
• Второго поколения после рестайлинга (2020-н.в).

По состоянию можно взять запчасть:

По стране производства есть детали импортные и отечественные.

В зависимости от фирмы-производителя можно купить катушку зажигания для машины Hyundai Solaris:

Из аналогов можно взять деталь такого бренда:

По месту приобретения запчасть может быть:

• Купленной на авторынке.
• Заказанной в интернет-магазине автозапчастей.
• Приобретенной у частного продавца.
• Взятой в пункте приема и разборки старых машин.
• Купленной в местном магазине автомобильных запчастей.

Катушка СтартВольт

Ориентировочные цены

В России новую катушку зажигания на Hyundai Solaris продают за 950-3730 рублей. Оригинальную деталь можно взять за 2000-2100 рублей. Стоимость аналогов варьируется в пределах 950-3730 рублей. В таблице ниже приведены примерные цены на новые детали разных марок.

Бывшую в использовании оригинальную катушку зажигания в хорошем состоянии можно приобрести за 1500-1600 рублей. Б/у аналоги продаются за 600-800 рублей.

Б/у катушка на Hyundai Solaris

Если нужна доставка, тогда затраты на покупку увеличатся на 250-500 рублей. Некоторые интернет-магазины осуществляют доставку проданных товаров бесплатно.

Рекомендации по выбору

Лучше устанавливать на Hyundai Solaris новую оригинальную катушку зажигания. Такая запчасть идеально подойдет для автомобиля, поэтому двигатель будет работать стабильно и долго. Если хочется сэкономить, стоит рассмотреть аналоги известных фирм. Хорошо себя зарекомендовали детали брендов SAT, Brembo и Fenox. Можно поставить на Hyundai Solaris и запчасть отечественного производства: например, компании СтартВольт.

Что касается места покупки, то новую автодеталь лучше брать в лицензированном специализированном магазине. Реализатор обязательно должен выписать официальную гарантию. Б/у запчасть стоит покупать у частных лиц. У автовладельцев выше шанс приобрести катушку зажигания в хорошем состоянии.

Катушка зажигания Хендай Солярис

Hyundai Solaris – один из самых популярных автомобилей в России. Благодаря надежности и стоимости большинство автомобилистов отдают предпочтение этой модели. Но, как и все автомобили, Солярис подвержен некоторым поломкам. Например, довольно часто на этом автомобиле выходит из строя катушка зажигания, что приводит к неправильной работе двигателя, потере мощности и т.д.

О катушке

В Hyundai Solaris в качестве генератора искры используется отдельная катушка. ИКЗ отличается от модуля зажигания тем, что на каждый цилиндр приходится своя независимая катушка. Имеет цилиндрическую форму в верхней части первичная обмотка, куда подключается встроенный сетевой разъем, а в нижней части вторичная, где вырабатывается высокое напряжение для образования искры, куда вставляется свеча зажигания.

Такой способ искрообразования позволил увеличить мощность двигателя за счет ступенчатого впрыска и воспламенения топливной смеси, а также повысил надежность двигателя, так как при обрыве одной из катушек двигатель не останавливается полностью, а не обязательно менять сразу все катушки, достаточно заменить неисправную.

Где установлены катушки

Катушки зажигания на Солярисе установлены в ГБЦ и закрыты специальной декоративной крышкой с надписью Hyundai. До демонтажа защитного кожуха увидеть змеевики не удастся, они надежно закрыты, а значит, их можно защитить как от влаги, так и от других механических воздействий.

Стоимость

Рекомендуется покупать только оригинальные катушки зажигания для Хендай Солярис, так как они служат дольше и качественнее, чем подделка или аналоги. Стоимость катушки зажигания может доходить до 2000 рублей за штуку, при этом аналоги на рынке будут стоить немного дешевле, но долговечность и качество этой детали может подвести в любой момент.

Артикул

Вы можете купить оригинальную катушку зажигания по артикулу: 27301-2B010

Как продлить срок службы ИКЗ

Это один из надежных и проверенных способов продлить срок службы катушки зажигания, и этот метод также может решить проблему пропусков зажигания из-за катушки.

Весь смысл в том, чтобы поместить ИКЗ в термоусадочную трубку. Эта процедура помогает защитить катушку от пробоя и делает изоляцию намного прочнее. В некоторых случаях уже пробитая катушка, помещенная в термоусадочную трубку, продолжает функционировать как новая.

Проверка катушки

Для самостоятельной проверки катушки зажигания понадобится обычный мультиметр, он же тестер. Суть проверки заключается в измерении сопротивления первичной и вторичной обмоток. Согласно полученным свидетельским показаниям, в отношении исполнения ИКЗ установлен приговор.

Итак, приступим к проверке.

Выставляем на мультиметре параметр измерения сопротивления в пределах 200 Ом и измеряем сопротивление проводов тестером. Для этого замыкаем провода между собой и смотрим на показания на экране. Кроме того, эту цифру нужно запомнить в нашем случае 0,8 Ом.

Допустимые значения сопротивления для хорошей катушки:

• Первичная обмотка: 0,75 Ом ±15%;
• Вторичная обмотка: 5,9 кОм;

Теперь берем катушку и проверяем сопротивление первичной обмотки. Для этого подключаем щупы к верхним выводам катушки и смотрим показания (1,6 Ом). Из полученных показаний вычитаем сопротивление щупов (в нашем случае 0,8 Ом). Должно получиться вот так 1,6-0,8=0,8 Ом, что в пределах допусков. Следовательно, первичная обмотка катушки исправна. Двигаться дальше.

Управляет вторичной обмоткой. Для этого переводим переключатель в тестер для измерения сопротивления с зазором 20 кОм. Подключаем красный щуп к низу катушки, а черный к верху, а именно к левому контакту, как показано на картинке. Смотрим показания тестера и делаем вывод.

В нашем случае катушка имеет приемлемые параметры сопротивления, что говорит о ее исправности.

Если ваши показания при проверке катушки далеки от приемлемых, катушку необходимо заменить.

Внешний осмотр катушки

причиной пропусков зажигания в цилиндре может быть и внешнее повреждение катушки. Снятый ИКЗ необходимо внимательно осмотреть, на нем не должно быть: сколов, трещин, глубоких царапин.

На резиновых наконечниках дефектов ИКЗ не должно быть надрывов, трещин, дыр и т.п. Все вышеописанные ошибки – это способы повредить катушку и электронный блок управления двигателем, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Замена

замена катушки не сложная, нужно только иметь инструмент, который нужен для работы, а это набор гаечных ключей с головками и трещотка.