Came 2500 как проверить исправность редуктора

Шлагбаум Came G2500 неисправность

Это должен быть косяк в моторедукторе.
Либо система разблокировки неисправна, либо какой то левый червяк на двигателе.
Нужно открывать редуктор и крутить выходной вал, чтобы увидеть в чем дело.

Дело точно не в пружине. Стрела при остановке должна фиксироваться в любом положении хоть с пружиной, хоть без нее.

ДмитрийSPb

Эксперт

• 30 Авг 2010

• #3

Re: Шлагбаум G 2500

я тоже больше склоняюсь к червяку, но что с ним может быть?

Почти свой

• 30 Авг 2010

• #4

Re: Шлагбаум G 2500

Большой угол наклона резьбы.

Червяк расчитан так, чтобы при вращении крутить ближайшую шестарню.
А вот шестерня вращать червяк не может.
Но если резьбу на червяке сделать положе, то шестерня сможет создать на нем достаточные крутящий момент для проворачивания ротора.

Mr.Montazh

Активный

• 1 Сен 2010

• #5

Re: Шлагбаум G 2500

1971, удалось победить проблему с шлагбаумом G 2500? Образовалась точно такая же на одном из объектов! Предложенный вариант решения от Niro пока не использовал! Буду признателен за подробности.

ДмитрийSPb

Эксперт

• 1 Сен 2010

• #6

Re: Шлагбаум G 2500

нет нового червяка для сравнения, а проблему удалось победить закрутив немного болт который видно слева на редукторе , он поджимает разблокировочную шестерню к червяку мотора.

SeregaKZN

Почти свой

• 16 Сен 2010

• #7

Шлагбаум Came G2500 неисправность. Происходит задержка в открытии/закрытии.

Шлагбаум Came 2,5 м.

Возникла следующая неисправность: при нажатии на кнопку пошаговой команды происходит задержка в открытии/закрытии. Не могу выявить неиспраность.

Почти свой

• 16 Сен 2010

• #8

Re: G2500 неисправность

Попробуйте коротко позамыкать перемычкой контакты 2-7.

— если все заработает, то дело в кнопке
— если блок управления будет включаться сразу, а движок начнет гудеть, а потом крутить, значит на него напряжение подается не скачком, а постепенно растет; скорее всего что-то не так с конденсатором
— если блок срабатывает с задержкой после сигнала — это не регулируется, тут либо оставлять как есть, либо в сервис блок отправлять.

ДмитрийSPb

Эксперт

• 16 Сен 2010

• #9

Re: G2500 неисправность

если плата управления ZG2 ? то потенциометр ТР устанавливает время предварительного включения сигнальной лампы, после которого и начинается движение стрелы. выкрутив этот потенциометр до упора против часовой стрелки -задержка минимальна, если не помогает смотри пост выше

Джонсон 75

Гость

• 5 Авг 2011

• #10

Неисправность GARD 2500. Шлагбаум то закрывается, а может сам и не закрыться

Добрый день. Проблема с gard 2500. Стоят 2 пары dir 10, блок радиоканала для брелков. Перемычка для автоматического закрывания, плата ZG2. При открытии с брелка шлагбаум то закрывается, а может сам и не закрыться, неисправность плавающая. Возили к оффициалам, также меняли плату и датчики, не помогает. Кто что посоветует?

Владимир Бурмистров

Добровольно покинул Форум

• 7 Авг 2011

• #11

Re: Неисправность GARD 2500

если не закрывается, то надо фотоэлементы смотреть, может там проводка где перетёрлась, поэтому и "плавающая" — то есть контакт, то нет.

ДмитрийSPb

Эксперт

• 8 Авг 2011

• #12

Re: Неисправность GARD 2500

На трансформаторе черный провод на каком контакте стоит? Ставьте на 4.

Почти свой

• 8 Авг 2011

• #13

Re: Неисправность GARD 2500

Джонсон 75, поставьте вместо фотоэлементов перемычки.
Если будет работать без проблем, значит проводка к фотоэлементам неисправна. В противном случае стоит проверить концевики и напряжения.

Еще можно позапускать с проводной кнопки (на случай если радиоканал так косячит).

Джонсон 75

Гость

• 8 Авг 2011

• #14

Re: Неисправность GARD 2500

Перемычки ставил, та же фигня, концевики новые. думаю может кондер поменять. Черный провод(усилие) ставил и на 3 ина 4.

Came 2500 как проверить исправность редуктора

Ремонт шлагбаума Came: что может сломаться и как все починить

Практически во всех случаях ремонт шлагбаумов рекомендовано проводить без полного демонтажа оборудования прямо на месте.

Исключениями становятся варианты, когда невозможно обойтись без диагностики на специальном оборудовании отдельных электронных компонентов блока управления.

Иногда некорректная работа всего шлагбаума может вызываться незначительными поломками, связанными с выходом из строя не основных, а вспомогательных элементов, например, фотоэлементов.

Если говорить об устаревших моделях, то специалистами может быть рекомендована полная замена оборудования на новое в связи нецелесообразностью ремонта или отсутствием запчастей, но это бывает в исключительных случаях.

Устранение неисправностей тумбы

Целостность самой тумбы шлагбаума Came очень важна. Все механические и электромеханические части устройства находятся именно в ней. Любые неисправности могут пагубно повлиять на функциональность и нормальную работу конструкции.

Вызова специалиста требуют такие неполадки и неисправности.

Повреждение замка крышки – невозможность закрыть или открыть с помощью ключа. Это важно, так как при отключении питания автоматический шлагбаум может работать как исключительно механическое устройство.

Давайте выясним, за какую цену можно купить автоматический шлагбаум, рассмотрев продукцию 4-х самых известных производителей.

В этой статье представлен обзор автоматических гаражных ворот Дорхан.

Желаете установить у себя во дворе шлагбаум? Здесь: http://tech-gate.ru/drugaya-produkciya/shlagbaumy/ot-chego-zavisit-cena-na-ustanovku.html — вы узнаете, в какую цену этом вам обойдется.

Минимальная стоимость выезда ремонтной бригады на место поломки с ремонтом будет иметь цену от 1700 рублей. Стандартный – от 3 тысяч, а срочный – не меньше 6 тысяч рублей.

Устранение неисправностей платы управления

Практически во всех случаях плата управления поддается ремонту. Вероятность проведения успешных ремонтных работ – 99%.

Наиболее часты случаи поломок или выхода из строя блока управления в результате сильных скачков напряжения. Шлагбаумы Came имеют встроенный предохранитель, который защищает от всевозможных нестабильностей в электропитании.

Однако поломка возможна, если сильный перепад произошел непосредственно во время того, как двигалась стрела.

Стоимость ремонта электроники, в частности платы, в зависимости от сложности может обойтись заказчику в сумму, равную 35–50% от стоимости нового такого же оборудования.

Обычно эта сумма находится в пределах 3–6 тысяч рублей. Однако в цену не включается стоимость оборудования и запчастей, которые понадобятся для ремонта.

Неверные действия могут привести к более сложным поломкам и неисправностям, что повлечет за собой удорожание стоимости ремонта.

Устранение неисправностей автоматики

Причин потребности в таком ремонте может быть множество.

После приезда бригады на место первым делом проводится диагностика возможных неисправностей, делаются соответствующие выводы и проводится ремонт.

• Если работа шлагбаума Came неравномерна, стрела поднимается и опускается сильными рывками, слишком быстро, слишком медленно и с усилием это может свидетельствовать о неверной балансировке пружин. Это также может быть связано с попаданием внутрь сторонних предметов.
• Если в ходе движения стрелы происходит резкая смена ее направления, это говорит о том, что сработали элементы безопасности (датчики), либо же произошли неполадки в их работе.
• Ремонт автоматики может понадобиться и в случае неполного прохождения стрелой всего цикла открытия/закрытия, то есть до конечных положений стрела просто не доходит.
• Если при нажатии кнопки «Старт» на пульте дистанционного управления привод шлагбаума Came не проявляет никакой реакции и не происходит движения стрелы, это может свидетельствовать о том, что возможно вышел из строя блок радиоуправления, пульт или элементы питания в самом блоке или пульте ДУ.

Что представляет собой универсальный пульт для открывания шлагбаума? Расскажем об этом с необходимыми пояснениями.

В этой статье приведены примеры цен на ролики для откатных ворот.

• О том что заблокированы кнопки управления ключевым замком может свидетельствовать полное отсутствие реакции привода на нажатие кнопок управления (стационарной или с пульта ДУ) и подачу команды «Старт».
• Если стрела может двигаться только в аварийном ручном режиме, даже при наличии питания 220 В и подаче команды «Старт» непосредственно с центрального блока управления или дистанционного пульта, это говорит о вероятной серьезной поломке привода.
• Осмотр и ремонт могут потребоваться, если рычажный или линейный привод становится реверсивным, когда привод переводят при помощи поворота ключа в ручной аварийный режим.

Стоимость ремонтных работ будет зависеть как от вида поломки, так и от степени неисправности и срочности вызова. В среднюю стоимость вызова – около 3–3,5 тысяч рублей – не входит цена за новые элементы и блоки, которые могут потребоваться.

Обычно бригада специалистов, выезжая на место поломки, имеет с собой базовый набор деталей.

Устранение неисправностей редуктора

Редуктор шлагбаума – это механическое устройство, которое преобразовывает и передает крутящий момент и имеет непосредственное отношение к движению стрелы.

Большей частью все проблемы и неисправности редуктора связаны с изнашиванием его элементов – шестерней, муфт, втулок, подшипников.

Ремонтные работы, связанные с переборкой, полной/частичной заменой или устранением неполадок – наиболее сложные из всех видов.

Если появляется необходимость приложения все больших усилий для движения стрелы, то более вероятно, что это вызвано износом редуктора целиком или какой-то его части. Иногда это может быть обусловлено и ослаблением торсионных пружин.

Переборка или замена могут понадобиться и для шлагбаумов, которые длительное время эксплуатировались в очень интенсивном режиме. Даже если особых проблем еще не наблюдалось, может потребоваться просто техническое сервисное обслуживание для предупреждения будущих возможных неполадок.

При выезде специалистов на место минимально (в зависимости от удаления места поломки) сумма оплаты будет около 2–2,5 тысяч рублей. В эту сумму входит только диагностика неисправности, если это возможно сделать по месту.

Полная переборка или замена редуктора не будет дешевле 11–15 тысяч рублей. Если требуется смазка и замена одного или нескольких простейших элементов, то цена за ремонт будет в среднем 5–7 тысяч.

Устранение неисправностей стрелы

Ремонт стрелы связан большей частью с ее механическими повреждениями. Это могут быть как акты вандализма (нередкие в наше время), так и непреднамеренные повреждения, нанесенные пешеходами и самими транспортными средствами.

Нельзя не обращать внимания на то, что стрела погнута. Работа шлагбаума с такой стрелой заведомо затруднена. В итоге могут прийти в негодность другие механические элементы.

Но есть вероятность того, что в критический момент произойдет внезапное опускание (сработка закрытия) и пострадает человек. Тогда может появиться гораздо больше проблем, чем проведение обычного ремонта.

Если стрела погнута или поломана у самого основания, там, где она прикрепляется к тумбе, то действия ремонтной бригады, скорее всего, будут таковы: стрелу отпиливают в месте поломки, выравнивают и вставляют заново в крепление.

Наиболее эффективен такой способ для простой конструкции шлагбаумов с металлическими алюминиевыми стрелами. Тогда стрела будет несколько укороченной.

Это возможно, если изначальная длина не слишком критична. После подобных действий обязательно нужно заново провести балансировку самой стрелы и настройку работы балансировочных пружин.

Балансировка будет правильной, когда стрела держится под углом в 45° к линии горизонта. Производят настройку пружин путем их подкручивания в сторону усиления или ослабления натяжения.

Иногда, в случае укорачивания стрелы ее настройку можно провести и по-другому. Это простое утяжеление свободного края до веса, который был при первоначальной длине.

Стоимость полной замены стрелы будет зависеть напрямую от ее длины. Если для шлагбаумов, перекрывающих проезд от 3 до 4 метров это около 8 тысяч (не меньше), то увеличение этого расстояния до 6 метров уже больше в среднем на 4 тысячи рублей. Замена восьмиметровых стрел еще дороже.

В следующем видео представлены советы по эксплуатации и ремонту шлагбаума Came:

Шлагбаум: что может сломаться и как все исправить

Техника Came считается очень надежной и давно используется в разных странах мира. Однако любое устройство, особенно такое сложное, рано или поздно выйдет из строя, и важно знать, как починить барьер Came своими руками. Серьезные сбои требуют привлечения специалистов, но незначительные сбои могут быть обработаны независимо. Процесс ремонта зависит от характеристик самого устройства: стрела может подниматься за счет электромеханического или электрогидравлического привода.

Определение барьеров повреждения

Ремонт барьера Came начинается с диагностики, то есть с определения ошибок. Распространенной проблемой является механическое повреждение стрелы, на которое могут повлиять хулиганские действия или удары транспортного средства из-за халатности водителя. Это самое простое повреждение: стрелка снимается и выпрямляется, после чего ее ставят на место. В сложных случаях его легче заменить.

Механическое повреждение может повлиять на шестерни, пружины и систему барьера: если барьер не поднимается, необходимо проверить элементы конструкции и заменить поврежденные элементы. Зачастую это может сделать только специалист, а непрофессиональный ремонт может нанести серьезный ущерб. Рассмотрим более распространенные сбои, их решения:

• Автоматические ошибки. Они проявляются в неравномерном движении стрелы, которое поднимается и падает рывками. Это часто указывает на то, что пружины повреждены, а также необходимо проверить датчики блока управления. Если после нажатия кнопки «Пуск» шлагбаум не работает, чаще всего проблема заключается в блоке управления, кроме того, вам следует проверить работу пульта дистанционного управления.
• Ошибки платы управления явлениями чаще всего связаны с скачками напряжения в сети. Если произошла перегрузка, плата управления выйдет из строя и должна быть заменена.
• Недостатки, которые могут быть связаны с механическим напряжением. Если после удара на вашем теле появляются вмятины, может быть трудно очень быстро поднять стрелу. Если при поднятии ограждения возникают внешние скрипы, щелчки, необходимо почистить плинтус: в него может попасть вода, что приводит к коррозии.
• Ошибки передачи обычно связаны с механическим износом зубчатых колес, подшипников и других компонентов. Тщательный осмотр выявляет поврежденную деталь и затем заменяет ее. Внешние звуки указывают на неисправность регулятора, в некоторых случаях наблюдается замедление работы устройства.

Начать ремонт шлагбаума можно только в том случае, если вы хорошо знаете все сложности устройства. Замена компонентов должна выполняться только мастером и желательно использовать только оригинальные запчасти.

Сколько стоит ремонт?

Сделай сам, ремонт часто требует запчастей и они довольно дорогие. Например, только смена стрелки обойдется примерно в 4–6 тысяч рублей, новый пульт от производителя также может стоить 3-4 тысячи. Экономия в этом случае рискованна: установка неоригинальных деталей может очень быстро привести к новым отказам, поэтому вы должны тщательно выбирать компоненты.

Профессиональный ремонт всегда дороже, но дает гарантированный результат. Иногда выгоднее немедленно вызвать волшебника и решить проблему за несколько часов, чем использовать дефектный барьер в течение длительного времени или тратить энергию на самостоятельный поиск ущерба.

Автоматические шлагбаумы делятся на два типа:

• Гидравлические устройства, стрела которых меняет положение из-за давления масла в рабочих цилиндрах. Самый известный производитель — FAAC;
• Электромеханические барьеры. Движение стрелы регулируется зубчатым механизмом трансмиссии, взаимодействующим с электроприводом. Популярные производители включают в себя Nice, DoorHan, BFT, Came.

Типичные отказы электромеханических барьеров

Повреждение механизма стрелы

При ремонте стрелы требуется разборка. Эту процедуру ускорения часто игнорируют — они пытаются силой согнуть стрелу в противоположном направлении. Такие действия чреваты полным или частичным выходом из строя подшипников рабочего вала барьера и других узлов. Обрезка поврежденной стрелы и использование устройства в такой форме без уравновешивания механики также сокращает срок службы барьера. Из-за повышенных нагрузок срок службы электродвигателя и коробки передач расходуется быстрее, и в ближайшем будущем шлагбаум потребует капитального ремонта.

Неисправность двигателя и коробки передач

Неисправность возникает, когда стрела встречает препятствие в направлении движения или применяется дополнительное механическое воздействие. Важно, чтобы сервис по ремонту трансмиссии выполнялся сертифицированным сервисным центром, потому что неквалифицированное вмешательство может только ухудшить ситуацию.

Причиной сбоя может быть, как сбой автоматизации, так и неисправность других барьерных узлов. Качественный ремонт включает в себя предварительную диагностику причин неисправности, для чего требуется профессиональное оборудование.

Частые перерывы в гидравлике

Сценарии, в которых гидравлические барьеры выходят из строя, аналогичны описанным выше для электромеханических устройств. Разница заключается в цели ремонта: вместо редуктора проверяются гидравлические цилиндры и гидравлическая станция, большинство проблем решается путем закачки системы, замены масла, уплотнений и прокладок.

В таких случаях может произойти отказ гидравлики:

• Проникновение воздуха в поршни или гидравлическую станцию;
• Критическое снижение уровня гидравлической жидкости или ее замерзание при температуре ниже нуля атмосферного воздуха;
• Повреждение клапанов давления;
• Сбои в электронной системе управления.

Большинство сбоев гидравлического барьера устраняются на месте с помощью запасных частей, совместимых с вашей моделью. В более трудных ситуациях основные элементы ограждения или всего столбика демонтируются. Разобранный блок доставляется в сервисный центр для проведения необходимых работ.

Независимо от типа используемого барьера, требования к его установке, обслуживанию и ремонту одинаковы. Только соблюдение правил эксплуатации и инструкций производителя может гарантировать бесперебойную работу устройства. При проведении ремонта должны использоваться оригинальные расходные материалы и комплектующие. Кроме того, предъявляются определенные требования к уровню квалификации профессионалов.

Чтобы не переплачивать за ремонт шлагбаума, воспользуйтесь нашими рекомендациями.

• Большинство сбоев (до 70% случаев) являются следствием ошибок, допущенных при установке шлагбаума. К ним относятся: использование неподходящего кабеля, ошибки в проводке, неспособность установщиков уравновесить механическую часть, неправильная настройка блока управления, ошибки в подключении фотоэлементов. Этот тип повреждения будет сведен к минимуму, если вы поручите монтажные работы профессионалам.
• Чтобы сэкономить на ремонте, мы рекомендуем заключить договор с сервисной организацией, которая обеспечивает обслуживание шлагбаумов и ремонтные работы. В среднем, команда сервисных техников будет посещать сайт каждые 3-4 месяца. Эта частота достаточна для поддержания барьера в хорошем состоянии. С другой стороны, игнорирование рекомендаций по техническому обслуживанию в какой-то момент приведет к серьезным неисправностям, дорогостоящей замене ключевых деталей и рабочих блоков.

В зависимости от модели шлагбаума стоимость услуги варьируется от 2500 до 3500 рублей (цены действительны для Москвы и Москвы).

Частые разрушения

• фотоэлементы безопасности не работают или путь к ним поврежден;
• концевой выключатель не работает;
• механизм требует балансировки;
• при установке допускаются неправильные настройки блока управления.

— проверка чувствительности пружины, ее балансировка;

— если это электромеханический барьер — уровень масла упал ниже критического значения;

— проверка качества отработанного масла, его уровня в системе, поиск возможных пятен;

— замена поврежденных элементов и деталей (коробка передач, выходной вал, гидравлическая станция);

— не работает понижающий трансформатор;

— неисправность платы с управляющей электроникой;

Шлагбаумы, независимо от их назначения во время эксплуатации, требуют постоянного обслуживания. Это необходимо для их эффективной работы. Поддержание барьеров является постоянной задачей, которая начинается с момента создания и становится ежедневной заботой технического персонала, ответственного за порядок их использования.

Наименование элементов автоматического шлагбаума блока управления

Он имеет несколько преимуществ перед устройством с брандмауэром. Основным является возможность оснащения открытых парковок, железнодорожных переездов, закрытых летних поселков и военных объектов. Он более эффективен в регулировании въезда и выезда транспортных средств в охраняемую зону. Уход за ним в эксплуатации прост. И ремонт шлагбаума не требует особых условий.

Самое важное

Сегодня популярность автоматических барьерных конструкций и ворот велика. Они производятся отечественными и зарубежными производителями. Хорошо работают марки DoorHan, FAAC, NICE, BFT, CAME с длиной стрелы от 2,5 м до 7 м. Их размер зависит от ширины прохода.

Это похоже на барьер DoorHan

Если он очень широкий, часто устанавливаются два барьерных штатива. А CAME для очень широких автопроездов предлагает проекты с шлагбаумом до 12 м. Барьерные устройства бывают механические, электромеханические, гидравлические.

Электрогидравлическая система с использованием масла обеспечивает бесперебойную работу оборудования FAAC. Вот почему ни сорок градусов, ни пятьдесят градусов тепла не страшны.

Производство и барьеры основаны на современных технологиях. Эти проекты могут быть установлены под открытым небом, без козырьков, крыш. Надлежащее обслуживание и регулярное обслуживание барьеров продлевают их жизнь.

В случае неправильного использования возможны травмы и повреждение транспортных средств.

Аппаратное управление

Во время нормальной работы барьеры контролируются сигналом на устройство управления:

• поверните ключ зажигания;
• подходящая стационарная кнопка;
• ввод кода на клавиатуре;
• передатчик дистанционного управления;
• сотовый телефон

Вручную открыть или закрыть шлагбаум можно только после разблокировки с помощью соответствующего ключа. В некоторых типах устройств, например в FAAC или CAME, шлагбаум через некоторое время автоматически опускается.

Комплектация

Основными элементами стандартного оборудования являются штанги и стойки со встроенными или внешними блоками управления.

Комплектация и шлагбаум

Некоторые марки барьеров FAAC обеспечивают переход с левой версии на правую.

Кроме того, пакет может содержать:

• фотоэлементы;
• внешний приемник;
• сигнальная лампа;
• сферический подшипник;
• радиоуправляемый пульт дистанционного управления;
• управление ключами;
• радио код клавиатуры.

Там, где нет видеонаблюдения, охраны или диспетчера, лучше установить барьер, устойчивый к актам вандализма. Это будет стоить намного дороже. Некоторые модели FAAC предоставляют потребителям возможность установить предохранительный клапан от вандализма.

Типы услуг

Барьеры производства CAME, AN-Motors, NICE, DoorHan, FAAC и др. Относятся к классу автоматических устройств.

Обслуживание механизма поднятия барьера NICE

На практике в автоматических воротах и ​​воротах реализуются следующие виды услуг:

• обслуживание;
• гарантия;
• Технический.

В услугу входит помощь клиенту в подборе оборудования, его доставке, настройке программы и запуске. Глубокое недопонимание некоторых покупателей заключается в том, что вы можете. Но это не обычная установка ворот. Все здесь, особенно электроника, должно быть сделано профессионалами.

Производитель устройства указывает гарантийный срок в сопутствующих свойствах продукта. В среднем для легковых автомобилей они колеблются от одного до трех лет. Персонал, работающий непосредственно с ними, должен прочитать инструкции и строго соблюдать их требования. Гарантийный ремонт известных брендов, таких как CAME, DoorHan, NICE и FAAC, осуществляется только в специализированных сервисных центрах.

Устройство механизма подъема ограждений

Некоторые виды работ по техническому обслуживанию выполняются независимо, т.е. владельцем оборудования, другие — только специалистами. Пользователь обеспечивает текущее обслуживание конструкции, которая включает в себя очистку всех частей устройства от грязи, пыли, снега, в первую очередь больших пальцев, стрелок, блока управления, фотоэлементов.

Регулярное техническое обслуживание барьера также включает проверку резиновых уплотнений и изоляции электрических проводов, а также поддержание чистых наклеек, отражающих фары ночью. При обнаружении на поверхности металла ржавчина удаляется, а место обрабатывается антикоррозийным средством и покрывается защитным слоем.

обслуживание

Практически всю эту работу следует выполнять ежедневно и раз в год для выполнения планового технического обслуживания барьера. Это обеспечивает постоянную безопасность использования и продлевает срок службы. Производители рекомендуют делать это после каждого опускания стрелы 1500-20000.

Частота специализированных проверок шлагбаумов и ворот может быть более частой. Предпочтительно, чтобы это было сделано организацией, которая установила структуру.

Список основных работ, выполненных экспертами:

Перед каждым опросом убедитесь, что оборудование отключено от сети. Результаты технического контроля заносятся в соответствующий документ, который должен содержать запись о дате проверки, подписанную лицами, ее проводившими.

Текущие тесты

Чтобы обеспечить правильную работу системы и безопасную работу, плановое обслуживание барьера требует тестирования, которое должен выполнить пользователь.

Проверка работоспособности конструкции.
Если вы нажмете кнопку или поверните ключ зажигания, ремень будет беспрепятственно подниматься. По истечении указанного времени оно должно либо само опуститься, либо нажать электрическую кнопку, либо повернуть ту же клавишу.

Тестирование фотоэлементов.
Когда стрелка опускается, когда луч перекрывает плечо, он должен немедленно подниматься. И не падайте автоматически, пока барьер не будет удален. Если во время открытия появляется препятствие, оно перестает ждать следующей команды.

Контроль аварийного штанги устройства.
Он устанавливается по желанию клиента. После нажатия кнопки механизм выключается и не выполняет никаких команд управления. Если вы отпустите его, полоса брандмауэра будет работать правильно.

Разрешить механизм утверждения.
После поворота ключа разблокировки в замке стрелу можно поднимать и опускать вручную. Если вы вернетесь в предыдущее состояние, после нажатия «Открыть» барьерная полоса сразу поднимется. Это нормальная работа всей системы.

Он автоматически блокируется при возникновении ошибки, которая нарушает какую-либо функцию.

Бесперебойная работа шлагбаума, а также автоматических ворот обеспечивает аварийную подачу питания в случае отключения электроэнергии. Просто выполните несколько циклов подъема и опускания стрелы. Систему технического обслуживания обеспечивают электрики, которые работают в соответствии с принятыми стандартами.

Практически во всех случаях рекомендуется ремонтировать шлагбаумы без полной разборки оборудования на месте.

Исключением являются варианты, когда невозможно выполнить диагностику на специальном оборудовании отдельных электронных компонентов блока управления.

Иногда неисправность всего барьера может быть вызвана незначительными сбоями, связанными с выходом из строя не основных, а вспомогательных элементов, таких как фотоэлементы.

Если речь идет об устаревших моделях, специалисты могут рекомендовать полную замену оборудования на новое из-за недостаточного ремонта или отсутствия запасных частей, но это происходит в исключительных случаях.

Решение проблем у кровати

Целостность барьера Came очень важна. Содержит все механические и электромеханические части устройства. Любые дефекты могут отрицательно повлиять на функциональность и нормальную работу конструкции.

Вызов специалиста требует таких сбоев и неисправностей.

Повреждение замка крышки — невозможно закрыть или открыть ключом. Это важно, потому что когда питание отключено, автоматический шлагбаум может работать только как механическое устройство.

Минимальная стоимость ремонта бригады до места аварии с ремонтом составит 1700 руб. Стандарт — от 3000 И срочно — не менее 6000 Рублей.

Устранение неисправностей контрольной карты

Почти во всех случаях контрольная плата может быть отремонтирована. Вероятность успешного ремонта составляет 99%.

Наиболее распространенные неисправности или неисправности блока управления в результате сильных скачков напряжения . Барьерные перегородки имеют встроенный предохранитель, который защищает от всех видов нестабильности в блоке питания.

Однако возможен сбой, если сильное падение произошло непосредственно во время движения стрелки.

Стоимость ремонта электроники, в частности сборы, в зависимости от сложности, может стоить заказчику 35-50% от стоимости нового аналогичного оборудования.

Как правило, эта сумма находится в диапазоне 3-6 тысяч рублей. Цена, однако, не включает стоимость оборудования и запасных частей, которые будут необходимы для ремонта.

Не рекомендуется проводить ремонтные работы, чтобы восстановить полную работу платы, блока управления или любых электромеханических принадлежностей.

Неправильная эксплуатация может привести к более сложным сбоям и сбоям, что приведет к увеличению затрат на ремонт.

Автоматическое устранение неполадок

Причин такого ремонта может быть много.

После прибытия бригады первым делом необходимо диагностировать возможные нарушения, делать соответствующие выводы и проводить ремонтные работы.

• Если барьер Came работает неравномерно, стрела поднимается и опускается сильными рывками, слишком быстрыми, слишком медленными, и с усилием это может означать, что пружины не сбалансированы должным образом. Это также может быть вызвано потреблением внешних объектов.
• Если стрела резко меняется во время движения стрелы, это означает, что защитные элементы (датчики) были активированы или возникли неисправности.
• Автоматизированный ремонт может потребоваться, даже если стрела не проходит полностью весь цикл открытия / закрытия, то есть стрела просто не достигает своих конечных положений.
• Если после нажатия кнопки «Пуск» на пульте дистанционного управления шлагбаум Came не реагирует и движение стрелы отсутствует, это может означать, что произошел сбой радиоконтроллера, пульта дистанционного управления или батарей в устройстве или пульте дистанционного управления.Это подтверждает тот факт, что работа привода трансмиссии с помощью команды «Пуск» продолжается, если команда подается непосредственно со стационарной кнопки.

• О том, что кнопки управления блокировкой клавиш заблокированы, может свидетельствовать полное отсутствие реакции привода на нажатие кнопок управления (стационарных или с пульта дистанционного управления) и выдачу команды «Пуск».
• Если стрела может двигаться только в аварийном ручном режиме, даже если есть источник питания 220 В и команда «Пуск» отправляется непосредственно с центрального блока управления или пульта дистанционного управления, это указывает на возможную серьезную неисправность привода.
• Осмотр и ремонт могут потребоваться, если рычаг или линейный привод становится обратимым, когда привод перемещается путем поворота ключа в ручной аварийный режим.

Стоимость ремонта будет зависеть от типа неисправности, степени неисправности и срочности соединения. Средняя стоимость звонка — около 3–3,5 тыс. Рубли — не включает цену новинки и блоков, которые могут потребоваться.

Обычно команда специалистов, идущая к месту повреждения, имеет при себе базовый набор деталей.

Устранение неполадок при передаче

Барьерный редуктор представляет собой механическое устройство, которое преобразует и передает крутящий момент и напрямую связано с движением стрелы.

В большинстве случаев все проблемы и неисправности редуктора связаны с износом его компонентов — шестерен, муфт, гильз, подшипников.

Ремонтные работы, связанные с разделом, полная / частичная замена или устранение неисправностей — самые сложные из всех типов.

Если для перемещения стрелы требуется больше усилий, это, скорее всего, связано с износом всей коробки передач или ее частей. Иногда это может быть связано с ослаблением пружин кручения.

Посторонние шумы во время нормальной работы также могут быть индикатором скрытых, но, скорее всего, проблем с передачей. В некоторых не забытых случаях вам может потребоваться смазать детали коробки передач.

Для барьеров, которые использовались в течение очень долгого времени в очень интенсивном режиме, также может потребоваться перегородка или замена. Даже если особых проблем пока не наблюдается, может потребоваться обслуживание для предотвращения будущих проблем.

Когда специалисты покинут площадку, минимальная сумма (в зависимости от удаления места отказа) составит около 2–2,5 тысячи. Рублей. Эта сумма включает в себя только диагностику ошибок, если это возможно локально.

Полная замена переборки или коробки передач не будет стоить дешевле 11-15 тысяч рублей. Если вам нужна смазка и замена одного или нескольких простейших элементов, цена на ремонт будет в среднем 5-7 тысяч.

Решение проблем бума

Ремонт стрелы происходит в основном из-за механических повреждений. , Это может быть как вандализм (не редкость в наше время), так и непреднамеренный ущерб, причиненный пешеходами и самими транспортными средствами.

Мы не можем игнорировать тот факт, что стрелка согнута. Управлять шлагбаумом с такой стрелкой, очевидно, сложно. В результате другие механические компоненты могут стать бесполезными.

Однако есть вероятность, что в критический момент произойдет внезапное снижение (закрытие удлинителя), и человек пострадает. Тогда может быть гораздо больше проблем, чем при регулярном ремонте.

Если стрела изогнута или сломана в самом основании, где она прикреплена к кнехту, действия ремонтной бригады, скорее всего, будут следующими: стрела будет обрезана в месте перелома, выровнена и вставлена ​​обратно в рукоятку.

Этот метод наиболее эффективен для простой конструкции барьера с алюминиевыми металлическими стрелками. Тогда стрелка будет немного укорочена.

Это возможно, если начальная длина не слишком критична. После таких действий необходимо сбалансировать саму стрелу и отрегулировать работу пружин баланса.

Балансировка будет правильной, если стрела удерживается под углом 45 ° к горизонту. Отрегулируйте пружины, поворачивая их, чтобы усилить или ослабить натяжение.

Иногда, если стрела укорачивается, ее можно отрегулировать другим способом. Просто взвесить свободный край до веса оригинальной длины.

Стоимость замены стрелы напрямую зависит от ее длины. , Если для заграждений, перекрывающих проход от 3 до 4 метров, около 8 тысяч (не менее), то увеличение этого расстояния до 6 метров уже составляет в среднем 4000 рублей. Замена восьмиметровых стрел еще дороже.

Специалисты принимают окончательное решение о стоимости ремонта только после перемещения на место отказа, диагностики устройства и обнаружения дефекта.

В следующем видео приведены советы по эксплуатации и ремонту барьера Came:

Подобно тому, как любое оборудование может сломаться и нуждается в ремонте, барьерные ошибки не редкость в нашей современной жизни. В настоящее время барьеры устанавливаются не только в государственных учреждениях, но и все чаще появляются среди простых граждан — на въезде на парковку жилого дома, на охраняемую парковку бизнес-центра и другие объекты. И, конечно же, как и любое другое оборудование, их также необходимо проверять и ремонтировать.

В целом, неисправность автоматического барьера ограничивается несколькими стандартными ремонтными операциями:

Замена неисправных деталей (фотоэлементы, стрелки, коробка управления).

Ремонт электродвигателя или коробки передач.

Существуют различные причины выхода из строя автоматического барьера. Чаще всего это:

внезапный и внезапный скачок падения напряжения в электрической сети;

неисправность и выход из строя главной платы управления электроникой;

выход из строя стрелы или цоколя в случае неправильного использования;

оригинальная установка низкого качества.

Результатом таких отказов является то, что, например, опорные стойки или стрелки согнуты, фотоэлементы не реагируют на сигнал, утечки масла, барьер не реагирует на сигнал от панели управления. Также могут быть ситуации, в которых барьер открывается или закрывается сам по себе. Тем не менее, эта ситуация в основном может быть результатом неправильной установки самого барьера. Необходимость замены шлагбаума может возникнуть, если его сцепление ухудшается или ухудшается, и в этом случае оно просто изменяется. А фотоэлементы обычно обмениваются только в таких барьерах, где их длина превышает 2,5 метра и у них сложная система обнаружения объектов.

Фактически, может потребоваться ремонт электропривода или коробки передач, так как арматура и статор выгорают из-за сильных перегрузок и изношенности зубчатой ​​передачи.

Техническое обслуживание и тестирование

Прежде всего, стоит отметить, что любой барьер может служить вам долгое время, если вы проверяете его на наличие ошибок в нужное время и время от времени, чтобы предотвратить его.

Любое обслуживание или тестирование барьеров зависит от производителя. Например, Nice, Came сбои могут быть легко удалены самостоятельно. Но если вы все еще не уверены, что сможете сделать правильный ремонт и не нанести еще больший вред, стоит обратиться к специалистам.

Все ремонтные работы с барьерами начинаются с их диагностики, а именно с определения основных причин разрушения всей конструкции. У барьеров есть такая общая проблема, как стрелка. Чаще всего это происходит из-за специфического механического повреждения — столкновения транспортного средства и барьера, природных явлений, хулиганства и так далее. Этот отказ барьера легче всего устранить. Для этого шлагбаум снимается, выпрямляется и снова собирается. В крайних случаях лучше заменить новый бум.

Разрушение барьера может иметь различную природу, но в большинстве случаев вы можете предотвратить его, если тщательно обработать барьер и своевременно выполнить профилактику оборудования.

Методы решения проблем с барьерами

Метод решения задач с барьерами не так сложен. Все основные причины и последствия отказа барьера можно свести к трем типичным ситуациям.

1. 1. Наиболее распространенная ситуация — когда невнимательные водители повреждают шлагбаум и повреждают его у основания. В результате такой сбой повреждает всю систему. Устранить такую ​​проблему очень просто — уберите сломанную стрелу, выпрямите ее и поставьте обратно. Иногда при ремонте стрелы ее можно укоротить только на месте перелома или заменить на новую стрелку.
   1. 1. Другая стандартная ситуация — попытка поднять стрелу, и коробка передач не разблокирована. Очень часто производители создают специальную систему с ограниченным пределом прочности на разрыв в системах управления барьером для защиты всего барьерного механизма от аварийных ситуаций и аварийных ситуаций. Именно благодаря этой защите при подъеме стрелы руками винты крепежных винтов могут сломаться, а шлагбаум сломается. Ремонт в этой ситуации сводится к установке рычага на стрелу и, при необходимости, замене крепежных винтов.

      Внезапные падения напряжения или попадание воды на панель управления также являются частой причиной отказа барьера. В этой ситуации отказывает сама плата или вся система управления барьером. Тогда барьер может работать со сбоями или перестать реагировать на аварийные датчики. Все, что нужно сделать в этом случае, это устранить причину сбоя (перезапустить источник питания, высушить элементы) или подвергнуть плату за управление профессиональному ремонту.

      Основными недостатками ограждения, которые чаще всего адресованы центрам технического обслуживания и ремонта, — это развал стрелы или ее опоры. Регулировка шлагбаума — не самая сложная операция, которую может сделать каждый.

      

      Ремонт барьера

      Если грохот барьера покачивается, это может произойти из-за сбоя питания, низкого заряда батареи или перегоревшего предохранителя. Эта проблема решается следующим образом — блок питания, замена предохранителей или аккумуляторов.
      

      Если шлагбаум не опускает и не поднимает стрелу, то, скорее всего, нет электропитания, перегорел предохранитель, передача разблокирована, батареи разряжены или на линии передачи сигналов заблокирован сигнал, который препятствует передаче сигналов датчика. Устранив эти причины разрыва, вы сможете укрепить шлагбаум и его правильную работу.

      Чтобы не обращать внимания на ошибки барьера, важно помнить основные правила при работе с барьером:

      Движение транспортного средства должно быть сделано только после того, как стрелка барьера была полностью поднята.

      Никогда не пытайтесь поднять шлагбаум самостоятельно.

      Купите и установите на барьер электрический кондиционер, чтобы защитить барьер от падения напряжения.

      Защищайте блок управления от воды или пыли.

      Все причины поломки барьера часто связаны с неправильной установкой или механическим повреждением. Однако стоит помнить, что если вы не уверены на 100% в своих навыках, лучше доверить ремонт барьера профессионалам.

      Came 2500 как проверить исправность редуктора

      

      Практически во всех случаях ремонт шлагбаумов рекомендовано проводить без полного демонтажа оборудования прямо на месте.

      Исключениями становятся варианты, когда невозможно обойтись без диагностики на специальном оборудовании отдельных электронных компонентов блока управления.

      Иногда некорректная работа всего шлагбаума может вызываться незначительными поломками, связанными с выходом из строя не основных, а вспомогательных элементов, например, фотоэлементов.

      Если говорить об устаревших моделях, то специалистами может быть рекомендована полная замена оборудования на новое в связи нецелесообразностью ремонта или отсутствием запчастей, но это бывает в исключительных случаях.

      Устранение неисправностей тумбы

      Целостность самой тумбы шлагбаума Came очень важна. Все механические и электромеханические части устройства находятся именно в ней. Любые неисправности могут пагубно повлиять на функциональность и нормальную работу конструкции.

      Вызова специалиста требуют такие неполадки и неисправности.

      Повреждение замка крышки – невозможность закрыть или открыть с помощью ключа. Это важно, так как при отключении питания автоматический шлагбаум может работать как исключительно механическое устройство.

      Давайте выясним, за какую цену можно купить автоматический шлагбаум, рассмотрев продукцию 4-х самых известных производителей.

      В этой статье представлен обзор автоматических гаражных ворот Дорхан.

      Желаете установить у себя во дворе шлагбаум? Здесь: http://tech-gate.ru/drugaya-produkciya/shlagbaumy/ot-chego-zavisit-cena-na-ustanovku.html — вы узнаете, в какую цену этом вам обойдется.

      Минимальная стоимость выезда ремонтной бригады на место поломки с ремонтом будет иметь цену от 1700 рублей. Стандартный – от 3 тысяч, а срочный – не меньше 6 тысяч рублей.

      Устранение неисправностей платы управления

      

      Практически во всех случаях плата управления поддается ремонту. Вероятность проведения успешных ремонтных работ – 99%.

      Наиболее часты случаи поломок или выхода из строя блока управления в результате сильных скачков напряжения. Шлагбаумы Came имеют встроенный предохранитель, который защищает от всевозможных нестабильностей в электропитании.

      Однако поломка возможна, если сильный перепад произошел непосредственно во время того, как двигалась стрела.

      Стоимость ремонта электроники, в частности платы, в зависимости от сложности может обойтись заказчику в сумму, равную 35–50% от стоимости нового такого же оборудования.

      Обычно эта сумма находится в пределах 3–6 тысяч рублей. Однако в цену не включается стоимость оборудования и запчастей, которые понадобятся для ремонта.

      Неверные действия могут привести к более сложным поломкам и неисправностям, что повлечет за собой удорожание стоимости ремонта.

      Устранение неисправностей автоматики

      

      Причин потребности в таком ремонте может быть множество.

      После приезда бригады на место первым делом проводится диагностика возможных неисправностей, делаются соответствующие выводы и проводится ремонт.

      • Если работа шлагбаума Came неравномерна, стрела поднимается и опускается сильными рывками, слишком быстро, слишком медленно и с усилием это может свидетельствовать о неверной балансировке пружин. Это также может быть связано с попаданием внутрь сторонних предметов.
      • Если в ходе движения стрелы происходит резкая смена ее направления, это говорит о том, что сработали элементы безопасности (датчики), либо же произошли неполадки в их работе.
      • Ремонт автоматики может понадобиться и в случае неполного прохождения стрелой всего цикла открытия/закрытия, то есть до конечных положений стрела просто не доходит.
      • Если при нажатии кнопки «Старт» на пульте дистанционного управления привод шлагбаума Came не проявляет никакой реакции и не происходит движения стрелы, это может свидетельствовать о том, что возможно вышел из строя блок радиоуправления, пульт или элементы питания в самом блоке или пульте ДУ.

      Что представляет собой универсальный пульт для открывания шлагбаума? Расскажем об этом с необходимыми пояснениями.

      В этой статье приведены примеры цен на ролики для откатных ворот.

      • О том что заблокированы кнопки управления ключевым замком может свидетельствовать полное отсутствие реакции привода на нажатие кнопок управления (стационарной или с пульта ДУ) и подачу команды «Старт».
      • Если стрела может двигаться только в аварийном ручном режиме, даже при наличии питания 220 В и подаче команды «Старт» непосредственно с центрального блока управления или дистанционного пульта, это говорит о вероятной серьезной поломке привода.
      • Осмотр и ремонт могут потребоваться, если рычажный или линейный привод становится реверсивным, когда привод переводят при помощи поворота ключа в ручной аварийный режим.

      Стоимость ремонтных работ будет зависеть как от вида поломки, так и от степени неисправности и срочности вызова. В среднюю стоимость вызова – около 3–3,5 тысяч рублей – не входит цена за новые элементы и блоки, которые могут потребоваться.

      Обычно бригада специалистов, выезжая на место поломки, имеет с собой базовый набор деталей.

      Устранение неисправностей редуктора

      

      Редуктор шлагбаума – это механическое устройство, которое преобразовывает и передает крутящий момент и имеет непосредственное отношение к движению стрелы.

      Большей частью все проблемы и неисправности редуктора связаны с изнашиванием его элементов – шестерней, муфт, втулок, подшипников.

      Ремонтные работы, связанные с переборкой, полной/частичной заменой или устранением неполадок – наиболее сложные из всех видов.

      Если появляется необходимость приложения все больших усилий для движения стрелы, то более вероятно, что это вызвано износом редуктора целиком или какой-то его части. Иногда это может быть обусловлено и ослаблением торсионных пружин.

      Переборка или замена могут понадобиться и для шлагбаумов, которые длительное время эксплуатировались в очень интенсивном режиме. Даже если особых проблем еще не наблюдалось, может потребоваться просто техническое сервисное обслуживание для предупреждения будущих возможных неполадок.

      При выезде специалистов на место минимально (в зависимости от удаления места поломки) сумма оплаты будет около 2–2,5 тысяч рублей. В эту сумму входит только диагностика неисправности, если это возможно сделать по месту.

      Полная переборка или замена редуктора не будет дешевле 11–15 тысяч рублей. Если требуется смазка и замена одного или нескольких простейших элементов, то цена за ремонт будет в среднем 5–7 тысяч.

      Устранение неисправностей стрелы

      Ремонт стрелы связан большей частью с ее механическими повреждениями. Это могут быть как акты вандализма (нередкие в наше время), так и непреднамеренные повреждения, нанесенные пешеходами и самими транспортными средствами.

      Нельзя не обращать внимания на то, что стрела погнута. Работа шлагбаума с такой стрелой заведомо затруднена. В итоге могут прийти в негодность другие механические элементы.

      Но есть вероятность того, что в критический момент произойдет внезапное опускание (сработка закрытия) и пострадает человек. Тогда может появиться гораздо больше проблем, чем проведение обычного ремонта.

      

      Если стрела погнута или поломана у самого основания, там, где она прикрепляется к тумбе, то действия ремонтной бригады, скорее всего, будут таковы: стрелу отпиливают в месте поломки, выравнивают и вставляют заново в крепление.

      Наиболее эффективен такой способ для простой конструкции шлагбаумов с металлическими алюминиевыми стрелами. Тогда стрела будет несколько укороченной.

      Это возможно, если изначальная длина не слишком критична. После подобных действий обязательно нужно заново провести балансировку самой стрелы и настройку работы балансировочных пружин.

      Балансировка будет правильной, когда стрела держится под углом в 45° к линии горизонта. Производят настройку пружин путем их подкручивания в сторону усиления или ослабления натяжения.

      Иногда, в случае укорачивания стрелы ее настройку можно провести и по-другому. Это простое утяжеление свободного края до веса, который был при первоначальной длине.

      Стоимость полной замены стрелы будет зависеть напрямую от ее длины. Если для шлагбаумов, перекрывающих проезд от 3 до 4 метров это около 8 тысяч (не меньше), то увеличение этого расстояния до 6 метров уже больше в среднем на 4 тысячи рублей. Замена восьмиметровых стрел еще дороже.

      В следующем видео представлены советы по эксплуатации и ремонту шлагбаума Came:

      Как выполнить ремонт шлагбаума Сame своими руками?

      Техника Came считается очень надежной, и она используется в разных странах мира уже достаточно давно. Однако любое устройство, особенно настолько сложное, рано или поздно выходит из строя, и важно знать, как выполнить ремонт шлагбаума Came своими руками. Серьезные поломки требуют привлечения специалистов, но с мелкими неисправностями можно справиться самостоятельно. Процесс ремонта зависит от особенностей самого устройства: стрела может подниматься за счет электромеханического или электрогидравлического привода.

      

      Определение поломок шлагбаумов

      Ремонт шлагбаума Came начинается с диагностики, то есть с определения неисправностей. Распространенной проблемой является механическое повреждение стрелы, которая может пострадать от хулиганских действий или от наезда автотранспорта из-за невнимательности водителя. Это самая простая поломка: стрела снимается и выпрямляется, после чего ставится на место. В сложных случаях ее проще заменить.

      

      Механические повреждения могут касаться редукторов, пружин, системы тяг: если шлагбаум не поднимается необходимо осмотреть элементы конструкции и заменить пострадавшие элементы. Часто сделать это может только специалист, а непрофессиональный ремонт способен причинить серьезный вред. Рассмотрим подробнее распространенные неисправности, варианты их устранения:

      • Неисправности автоматики. Они проявляются неровным движением стрелы, которая поднимается и опускается рывками. Это часто говорит о том, что повреждены пружины, также нужно проверять датчики блока управления. Если после нажатия кнопки «Старт», шлагбаум не работает, чаще всего проблема кроется в блоке управления, кроме того, нужно проверить работоспособность пульта ДУ.
      • Неисправности платы управления чаще всего связаны со скачками напряжения в сети. Если имела место перегрузка, плата управления выходит из строя, и ее придется менять.
      • Неисправности тумбы могут быть связаны с механическими воздействиями. Если после удара на корпусе появились вмятины, очень скоро могут возникнуть сложности с подъемом стрелы. Если при подъеме шлагбаума появляются посторонние скрипы, щелчки, необходимо провести чистку тумбы: в нее может попадать вода, и это приводит к коррозии.
      • Неисправности редуктора чаще всего связаны с механическим износом шестерней, подшипников и других компонентов. При тщательном осмотре обнаруживается поврежденная деталь, после чего выполняется замена. На неполадки редуктора указывают посторонние шумы, в некоторых случаях наблюдается замедление работы устройства.

      

      К ремонту шлагбаума можно приступать только в том случае, если вы хорошо разбираетесь во всех тонкостях устройства. Замена комплектующих должна проводиться только мастером, причем желательно использовать исключительно оригинальные запчасти.

      Сколько стоит ремонт?

      Ремонт своими руками чаще всего требует замены комплектующих, а стоят они достаточно дорого. К примеру, просто поменять стрелу обойдется примерно в 4-6 тысяч рублей, новый пульт ДУ от производителя также может стоить 3-4 тысячи. Экономия в этом случае рискованна: установка неоригинальных деталей может очень скоро привести к новым поломкам, поэтому приходится тщательно подбирать комплектующие.

      Профессиональный ремонт всегда стоит дороже, но он даст гарантированный результат. Иногда оказывается выгоднее сразу вызвать мастера и за несколько часов решить проблему, чем долгое время пользоваться неисправным шлагбаумом или тратить силы на самостоятельный поиск поломки.

      По автоматическим шлагбаумам

      

      На U-W открытие, на V-W закрытие. При этом обязательно должен подсоединён пусковой конденсатор между V и U.

      Помогите пожалуйста с проблемой.g4000 опускается на 45% и сразу поднимается обратно.концевики.

      Здравствуйте.помогите пожалуйста с проблемой.g4000 опускается на 45% и сразу поднимается обратно.концевики подтормаживания проверил в норме.снял пружину все также.напряжение проверил 230в.ему уже 5 лет.разблокировка ключем работает..

      Предположу, что клинит в редукторе

      Установлен шлагбаум CAME GARD 4000. В последнее время появилась следующая проблема: на закрытие работает.

      Добрый день, установлен шлагбаум CAME GARD 4000.
      В последнее время появилась следующая проблема: на закрытие работает хорошо, а открывается через несколько раз. При попытке открытия двигатель гудит, сигнальная лампа моргает, но стрела не поднимается. Постоит в режиме покоя какое то время — начинает работать, потом опять не открывается.
      Подскажите пожалуйста откуда начинать копать? Грешу на плату блока управления, т.к. уже один раз меняли, потому что залипали и подгорали реле. Год отработал почти без проблем, и опять началось.
      Заранее спасибо за ответ.

      Да, вероятнее всего залипают контакты реле. Лечится заменой реле или платы управления целиком.

      Если ещё гарантийная, то обратитесь в сервис CAME по гарантии.

      Какие напряжения/токи на клеммах управления открывания/закрывания Came G4040. Иными словами, можно ли.

      Добрый день, какие напряжения/токи на клеммах управления открывания/закрывания Came G4040.
      Иными словами, можно ли управлять непосредственно от C2000-2 или лучше через доп реле УК-ВК?

      • 5 В DC,
      • через «сухие» контакты реле

      САМЕ 2500 после длительного простоя шлагбаум перестаёт реагировать на радиобрелки и стационарную кнопку, сигнальная.

      САМЕ 2500 после длительного простоя шлагбаум перестаёт реагировать на радиобрелки и стационарную кнопку, сигнальная лампа реагирует, после нескольких попыток начинает работать в обычном режиме. заранее спасибо.

      Проверьте напряжение питания шлагбаума в этот момент и увеличьте усилие на трансформаторе на клемму 4

      Шлагбаум CAME G6500, плата управления ZL38. Управляется только кнопкой, при нажатии на кнопку шлагбаум срабатывает с.

      Шлагбаум CAME G6500, плата управления ZL38. Управляется только кнопкой, при нажатии на кнопку шлагбаум срабатывает с задержкой а 4-5 секунд как на открывание, так и на закрытие. Можно ли уменьшить время задержки?

      На 10-разрядном переключателе функций на плате управления поставьте 5OFF, т.е. отключите предварительное мигание сигнальной лампы (которая видимо у Вас в комплектации шлагбаума отсутствует) перед открытием и закрытием.

      Как подключить DHRE — 2 на блок ZL37.

      Как подключить DHRE — 2 на блок ZL37

      Питание приёмника (24-GND) к клеммам 10-11 (ZL37,

      Релейный выход приёмника (Ch1) к клеммам 2-7 (ZL37, попеременное управление)

      Как подключить шлагбаум G3750 к светофору ASF2RV. Нужна схема. заранее благодарен!

      Здравствуйте! подскажите пожалуйста, как подключить шлагбаум G3750 к светофору ASF2RV. Нужна схема. заранее благодарен!

      Простое подключение двухсекционного светофора 220 В

      

      Для более сложной задачи потребуется блок светофорного регулирования БСР-2

      Установлен CAME G4000. недавно в редукторе появились посторонние шумы (постоянные, не хрустящие, можно сказать -.

      установлен CAME G4000. недавно в редукторе появились посторонние шумы (постоянные, не хрустящие, можно сказать — натужные). есть следы протечки масла. возможно ли смазать редуктор без снятия из стойки? и возможен ли разбор редуктора для ремонта, замены зап.частей?

      В редукторе не масло, а густая смазка (аналог ЛИТОЛ24). Смазка меняется при разборке редуктора. Для ремонта и замены запчастей редуктор может разбираться.

      Шлагбаум Came g2500 шлагбаум открывается но не закрывается ,в чем причина

      Проверьте фотоэлементы безопасности и концевой микровыключатель на закрывание.

      Здравствуйте проблема в том что zl37f открывается а не закрывается сначала самостоятельно открывался закрывался потом.

      Проблема в том что zl37f открывается, но не закрывается, сначала самостоятельно открывался и закрывался, потом перестал закрываться, опустиш вручную, потом выключить-включить и с пульта подымается, но не опускается.

      Проверьте фотоэлементы безопасности (для проверки можно исключить функцию фотоэлементов поставив перемычку 2-С1)

      Стоит шлагбаум Came Gard 4, плата ZL38. Подключены: контроллер на открытие 2-3, ДОТС на 2-С5-С1 т.е.

      Здравствуйте, стоит шлагбаум Came Gard 4, плата ZL38. Подключены: контроллер на открытие 2-3, ДОТС на 2-С5-С1 т.е. функция «немедленное закрывание» и «открывание в режиме закрывания», кнопка управления на 2-7. Если на dip-переключателе в положение ON выставлены 8,9,10 и охранник закрывает шлагбаум с кнопки – проблем нет. Если на dip-переключателе в положение ON выставлены 1,9,10 шлагбаум работает нормально 3-7 дней(автоматически открывает и закрывает), потом стрела в один момент перестает закрываться и не реагирует ни на одну кнопку светодиод PROG горит постоянно, пока не переключишь на dip-переключателе в ON 8,9,10?
      ДОТС M-GAGE Q7M магниторезистивный, после датчика промреле, сухой контакт реле НЗ подключен на контакты 2-С1, и стоит перемычка С1-С5. Время редактором А.С.Т. выставлено 2 мин. Когда стрела перестает закрываться, даже снятие и подача вновь напряжения питания на шлагбаум не восстанавливает нормальный режим работы.

      И еще один вопросик: не совсем понятно с загрублением чувствительности токовой защиты SENS, когда max момент на валу двигателя будет больше, если крутить к + или к -?

      Стоит задача: шлагбаум длина 4,5-5м есть подход к установке тумбы, на тумбу заказчик хочет установить.

      стоит задача: шлагбаум длина 4,5-5м
      есть подход к установке тумбы, на тумбу заказчик
      хочет установить фотоэлемент. И утверждает,
      что есть такие фотоэлементы, которые не требуют
      ответной части. Есть такие элементы, чтобы не ставить ответную
      часть фотоэлемента и соответственно под него стойку?
      И второй вопрос: длина шлагбаума большая, ставить стойку опоры
      заказчик не хочет, есть какие либо в этом случае варианты??

      1. У CAME таких фотоэлементов нет

      2. 4,5 — 5 м — это небольшая длина стрелы для шлагбаума (например берётся G6500, укорачивается стрела до 5м и отлично работает без опорной стойки) или можно применить подвижную опорную стойку под стрелу, как хочет заказчик (стойка крепится к стреле и поднимается вместе с ней).

      Имеется модель шлагбаума Gard 3750. Хотим поставить фотоэлементы для безопасности DIR10. Подскажите можно.

      Добрый день. Имеется модель шлагбаума Gard 3750. Хотим поставить фотоэлементы для безопасности DIR10. Подскажите можно ли подключить датчик Tx от внешнего ИП 12/24В, не связанного с другим датчиком Rx и основной платой. Просто в данный момент еще не готова траншея для прокладки кабеля под землей, а датчик поставить требуют обстоятельства.

      Но таким образом можно подключать фотоэлемены безопасности DELTA.

      Шлагбаум не закрывается до конца, останавливается под углом 30-45 градусов. На открывание и закрывание работает.

      Шлагбаум не закрывается до конца, останавливается под углом 30-45 градусов. На открывание и закрывание работает хорошо.

      • понизилось напряжение в сети 220 В при заморозках
      • не отрегулирован баланс стрелы шлагбаума пружиной
      • не отрегулирована амперометрическая чувствительность двигателя на плате управления SENS

      Где можно взять полную схему расположения радиоэлементов на плате ZL-37?

      Производитель (представительство CAME в России и авторизованный сервисный центр CAME) подобную информацию нам не предоставляет.

      На предприятии стоят 6 шлагбаумов G4000, 2 из которых при отрицательных температурах.

      Добрый день, у нас на предприятии стоят 6 шлагбаумов G4000, 2 из которых при отрицательных температурах останавливаются.(один до конца не опускается — зависает, второй останавливается и при открытии и закрытии).
      Просим Вас дать рекомендации по возможным причинам и их устранению.

      Отбалансируйте стрелы с помощью пружины шлагбаума, загрубите амперометрическую чувствительность SENS на плате управления до необходимых пределов, проверьте номинальное напряжение 220 В (во время движения стрелы) на входе шлагбаума (если замеры показали не 220 В (+-10%), то установите стабилизатор напряжения (можно один соответствующей мощности на несколько шлагбаумов)).

      P.S.: Обычно при правильных настройках шлагбаума подобные симптомы проявляются при пониженном входящем напряжении при морозах.

      Как подключить фотоэлементы Dir10 на открытие шлагбаума, кнопки управления с поста.

      Добрый день подскажите пожалуйста как подключить фотоэлементы Dir10 на открытие шлагбаума, кнопки управления с поста охраны на открытие шлагбаума, кнопку блокировки шлагбаума с поста охраны, платы радиоприуправления для открытия шлагбаума и двухканального контроллера индукционной петли на открытие шлагбаума. Плата управления ZL37(ZL38).
      Спасибо.

      Автоматика для распашных ворот ремонт

      Распашные ворота пользуются огромной популярностью на дачных участках и других территориях, требующих надежный и недорогой вариант по ограничению проезда и контроля доступа над ним. Такие ворота, для комфортного и удобного использования, чаще всего автоматизируются рычажными или линейными приводами. В процессе долгой или неправильной эксплуатации, из-за механических повреждений и других причин может произойти их поломка. В таких ситуациях требуется произвести мероприятия по выявлению причин неисправности и последующий ремонт автоматики для распашных ворот. В случае поломки, Мы не рекомендуем пытаться ремонтировать автоматику самостоятельно, ведь малейшая ошибка может привести к полной неисправности привода, а следствием этого возникнет необходимость покупки новой автоматики.

      Специалисты Нашей компании продиагностируют вышедшую из строя автоматику, проведут качественный ремонт, выявят неисправности и уязвимые места, для возможности дальнейшего обслуживание. Ведь своевременно принятые меры по предотвращению поломок, минимизируют финансовые затраты на ремонт, покупку запчастей или замену привода целиком.

      Автоматика Came уже более сорока лет находится на рынке продукции для воротных систем. Итальянская компания была основана в 1972 году и на сегодняшний день она проводит разработки передовых способов автоматического управления.

      В России автоматика Came появилась не так давно, однако уже успела занять свою нишу среди отечественных потребителей. Приводы этой фирмы считаются одними из самых надежных, однако даже у них бывают поломки.

      Компания «Спецремстрой» осуществляет ремонт автоматики Came любой сложности. Уже много лет мы занимаемся восстановлением воротных двигателей, и за это время обрели богатый опыт, который помогает нам в нашей работе. Наши мастера осуществляют замену комплектующих, перенастройку системы, диагностику электроприводов Came. Наши специалисты доступны для вызова круглосуточно в любую точку Москвы и Московской области.

      Симптомы неисправности автоматики Came и их причины

      Как определить, что ваши автоматические ворота нуждаются в ремонте? Достаточно внимательно проследить, не появились ли в их работе отклонения. Если при движении створок вы наблюдаете посторонние звуки, это сигнал того, что в приводе Came есть неисправность.

      Существуют и прочие симптомы нарушений работоспособности, среди них:

      • створки передвигаются рывками;
      • створки идут без остановки или не останавливаются в нужном месте;
      • ворота не открываются/закрываются;
      • двигатель не реагирует для пульт дистанционного управления.

      Это лишь самые частые признаки того, что ваш электропривод Came как минимум нуждается в осмотре специалистом.

      Что может привести автоматику для ворот к неисправному состоянию? Можно назвать следующие основные причины:

      • износ привода;
      • перепады электрического напряжения;
      • разгерметизация короба;
      • механическое воздействие;
      • влияние климатических факторов.

      Сказать точно, что могло послужить причиной возникновения неисправности может только специалист на месте после непосредственного осмотра.

      Наиболее часто встречаемые поломки автоматики Came

      Компания Came выпускает автоматику для всех типов ворот: откатных, распашных, подъемных. Мастера компании «Спецремстрой» готовы починить любой тип электропривода, какой бы сложной ни была поломка. Наш опыт показывает, что неисправности в каждом отдельном случае свои, однако можно выделить самые часто встречаемые

      • Сбой настроек автоматики: мастер заново программирует систему, чтобы створки вновь осуществляли ход с нужно скоростью.
      • Разгерметизация короба: необходимо восстановление целостности короба привода, при необходимости осуществляется замена платы или перенастройка.
      • Скачок напряжения: смена предохранителя и перепрограммирование автоматики Came.
      • Ворота не закрываются/открываются: удаление неисправных элементов и установка новых.
      • Отсутствие реакции на пульт дистанционного управления: замена батареек и самого пульта, перепрограммирование системы.

      Мы не рекомендуем самостоятельно пытаться устранить неисправность, поскольку приводы Came – это сложные устройства с тонкими микросхемами, которое очень легко повредить. Только мастер с должными инструментами и опытом работы сможет быстро и полноценно восстановить работоспособность вашей автоматики.

      Зачастую даже самая надежная автоматика, установленная на ворота, ломается и выходит из стоя. Хорошо зная все возможные причины этого, мы предлагаем услугу — ремонт автоматики установленной на ваши ворота.

      Мы производим ремонт автоматики для ворот следующих типов:

      

      • Ремонт автоматики секционных и гаражных ворот.
      • Ремонт автоматики откатных ворот.
      • Ремонт приводов секционных промышленных ворот.
      • Ремонт автоматики рольставней и рольворот.
      • Ремонт автоматики распашных ворот.
      • Программирование и настройка пультов ДУ.
      • Объединение разных типов автоматики (NICE, CAME, FAAC, Marantec,Lift Master и т.д.) на один пульт ДУ.

      Стоимость ремонта автоматики для ворот:

      • Выезд инженера и успешная диагностика оборудования — 1 500 руб.
      • Выезд инженера, успешная диагностика, ремонт ворот и автоматики без замены деталей, настройка и регулировка в течении 1 часа — 4000 руб.
      • В случае сложного ремонта (более 1 часа), демонтажа и переделки конструкции, замены деталей и т.д., стоимость ремонта рассчитывается отдельно!
      • Выезд инженера, неправильная диагностика, и как следствие неудачный ремонт — БЕСПЛАТНО!

      Внимание! Вы оплачиваете ремонт приводов ворот только в случае положительного результата диагностики или ремонта! При необходимости замены вышедших из строя деталей, их стоимость оплачивается дополнительно.

      Мы категорически НЕ РЕКОМЕНДУЕМ заниматься ремонтом привода самостоятельно. Попытка ремонта автоматики неквалифицированным специалистом может лишь усугубить ситуацию, также в процессе ремонта вы можете подвергнуть опасности свою жизнь т.к. автоматика установленная на ворота постоянно подключена к сети электропитания.

      Ремонт привода ворот, при обращении к нам, будет для вас необременителен. Мы произведем ремонт автоматики для ворот в любое удобное для вас время.

      Как правило, необходимость в ремонте автоматики возникает по следующим причинам: неправильная эксплуатация автоматических ворот, неправильная регулировка узлов и механизмов автоматических ворот, нестабильность напряжения в сети, неправильное подключение элементов автоматики. Гораздо реже ремонт необходим при разрушении и поломке электропривода либо другого элемента автоматики. И совсем редко ремонт необходим при выработке изделием (электроприводом) установленного срока эксплуатации.

      Обладая опытом и большим запасом знаний, наши специалисты производят ремонт автоматики следующих производителей:

      

      • Ремонт автоматики NICE.
      • Ремонт автоматики CAME.
      • Ремонт автоматики Marantec.
      • Ремонт автоматики Lift Master.
      • Ремонт автоматики FAAC.
      • Ремонт автоматики DOORHAN.
      • Ремонт автоматики Hoermann.
      • Ремонт автоматики BFT.
      • Ремонт автоматики SEA.
      • Ремонт автоматики ROGER.

      После вашего обращения к нам, квалифицированные специалисты нашей организации в самые кратчайшие сроки прибудут к вам, произведут диагностику и ремонт привода ворот, вышедший из строя. При необходимости замены каких-либо деталей, мы немедленно закажем нужную деталь либо подвезем с нашего склада. При невозможности ремонта, например, вследствии выработки изделием установленного ресурса, мы предложим вам установить новую автоматику, наиболее соответствующую вашим требованиям.

      Ремонт автоматики ворот

      Автоматические системы для ворот и других входных систем от итальянской корпорации NICE очень популярны. В России воспользоваться ими можно с 1990 года, и вот уже больше 10 лет продукция продается через официального дилера. Автоматические системы итальянского производства компактны, разнообразен их ассортимент. При этом количество функций очень велико. Но, несмотря на профессионализм разработчиков, периодически все равно требуется ремонт привода ворот NICE.

      Стоимость запасных частей высока. и безупречная диагностика позволяет сократить расходы на приобретение сменных деталей. Предлагаем восстановление блока управления или редуктора. Может быть выполнен ремонт автоматики для распашных, откатных ворот. При необходимости выполним и ремонт привода ворот CAME. Чиним брелки-передатчики, меняем конденсаторы с гибкими выводами. Устраняем неполадки откатных, распашных, секционных ворот и автоматических шлагбаумов всех моделей и производителей.

      Типовой набор услуг включает выезд, диагностические манипуляции, регулировку, консультации и мелко срочный ремонт. Общая стоимость определяется сообразно прайс-листу. После диагностики проделаем ремонт любой сложности. За запасные части плата взимается дополнительно. 100% присылаемых на объекты специалистов имеют высокую профессиональную подготовку. Это подтверждается сертификатами о прохождении обучения на работу с автоматикой CAME.

      Крайне редки случаи, когда ремонт автоматики ворот не выполняется за один выезд. дополнительно проводятся:

      • замена проблемных частей;
      • замена радиооборудования;
      • настройка радиоуправления;
      • работы по модернизации;
      • программирование и перепрограммирование
      • ремонт привода ворот;
      • его регулировка;
      • программирование пульта, платы управления;
      • применение нестандартных решений;
      • послегарантийное обслуживание (по мере необходимости).

      Нет возможности детально ответить, сколько будет стоить ремонт. По телефону отвечать смысла нет. Правильную цифру называем после тестирования оборудования. Проще обстоят дела при устранении последствий "нормального" износа. Гарантировано справимся с последствиями короткого замыкания и выгорания элементов. Уберем прогнившие или выгоревшие дорожки электронных плат. Справимся с последствиями попадания насекомых. решаем ситуации отрыва и перетирания проводов, подающих питание. При благоприятной ситуации ремонт ведется без замены частей. только предоставляются рекомендации по их смене.

      Если меняем детали, то лишь те, которые реально требуется поменять. Наличие запаса сменных конструкций на складе минимизирует время ожидания. Гарантируем тотальную исправность автоматики и приводов всех марок после окончания работ. Устройства начинают действовать также хорошо, как и в сборе только что на заводе.

      После диагностики блоков плат управления (стоимость определяется типом системы и сложностью отыскания неполадок) по желанию тестируем привод. Находясь в однородных условиях, часто они ломаются одновременно или с небольшим разрывом по времени. Предусмотрена услуга очистки от грязи. При необходимости проводится частичная сборка-разборка приводов. Выбор между ней и полной разборкой определяется технической необходимостью. Возможна замена предохранителей, варисторов, резисторов, конденсаторов, транзисторов, разъемов и выпрямляющих мостов. по мере надобности заменяем трансформаторы, убираем следы грязи, нагар, окислы. В стоимость смены реле входит плата за саму деталь. Предлагаем также промыть электронную плату специальными составами, не наносящими вреда, и одновременно исключающими сохранение малейших загрязнений.

      По желанию Заказчика в ряде случаев проводится экстренный ремонт в его присутствии. Внимание: эта услуга стоит дороже обычного ремонта автоматики ворот. предоставляется при наличии технологической возможности и при наличии требуемых запасных частей. На выполненную работу и вновь установленные детали дается гарантия. Соблюдение ее зависит от правильности эксплуатации автоматики потребителем. В случае форс-мажора или неправильного применения снимаем с себя обязательства по гарантии полностью. Гарантируем своим профессионализмом: даже при покупке самых дешевых частей самостоятельный ремонт не будет столь же выгоден и комфортен для потребителя.

      Чтобы сократить вероятность поломки, надо эксплуатировать систему бережно и в соответствии с указаниями производителя. но во всех случаях, что бы ни послужило причиной возникновения проблем, наши мастера в короткие сроки уберут негативные проявления в работе автоматики ворот и даже грубые деформации. Высокий профессионализм позволяет разбираться с серьезнейшими дефектами. Там, где дилетанты отчаются и махнут рукой, мы просто возьмемся за работу. и уже быстро воспользоваться воротами, можно будет как прежде. Применяем инструмент, рекомендованный производителем, а также сертифицированные и рекомендованные приемы, методы работы. Поэтому вероятность появления дополнительных нарушений равна нулю. За дополнительную плату предоставляется услуга по ускоренному ремонту автоматики ворот и других их частей. Клиенты получают при необходимости полный набор услуг, по сравнению с конкурентами, предлагаем доступную стоимость и оптимальный профессионализм. Выезд специалиста при необходимости производится в день подачи заявки. Клиенты ведутся индивидуально выделенными менеджерами, которые тщательно следят за качеством обслуживания. Расходы объявляются сразу при согласовании ремонта. исключается влияние изменений транспортных условий или курсов валют. Кроме ремонта, проводится при необходимости регулирование автоматики ворот любых производителей, а также профилактика последующих неполадок.

      При сотрудничестве на постоянной основе клиенты получают максимально выгодное обслуживание и тщательно подобранные расценки. Наличие автопарка позволяет выезжать на вызовы оперативно. Исправим нарушения в отправке сигнала управляющим прибором, и в обработке того сигнала двигателями моторных приводов. Можем починить и фотоэлементы, которые отвечают за блокировку открытия или закрытия ворот при появлении помех. После ремонта использовать автоматику ворот можно без всяких проблем и с минимальным риском. Ни люди, ни животные, ни автомашины не получат не малейших повреждений.

      Справляемся и с полной невозможностью закрыть или открыть ворота, и с неисправностью датчиков. При подаче обращения через обратную связь, менеджеры компании свяжутся с клиентами незамедлительно. Решаем такие проблемы, когда ворота заедают, когда они двигаются рывками или отказываются подчиняться командам дистанционного управления, когда темп движения замедляется. В любых таких случаях настоятельно требуется помощь специалистов. Самостоятельно отремонтировать систему не получится. Сменим предохранители или перенастроим систему, если причиной сбоя стал перепад электрического напряжения. Справимся с разгерметизацией короба, с расцеплением приводов, с промерзанием или высыханием заводских смазок. Важно: справимся и с устранением последствий дурного монтажа или неграмотного проектирования. Имеем успешный опыт работы с конденсаторами, с концевыми микро-выключателями, с червячными механизмами. Меняем разорванные провода.

      Похожие публикации:

      1. Приора 2007 год какое сцепление
      2. Сколько держится жгут в шине
      3. Как затянуть руки из ремня
      4. Хендай соната lf сколько километров без ремонта