Диски скад кто производитель страна

О дисках SKAD для автомобиля – страна производитель

Водителям, для которых литье отечественного производителя — прерогатива, следует обратить внимание на продукцию от производителя « СКАД». Строгий классический стиль изделий и их износостойкость прослужит автовладельцу долгие годы.

Диски SKAD

«Каскад» диски пользуются большим спросом не только на российском рынке, но и за рубежом. Завод является приоритетным поставщиком Ford Motor Company (Q1). Последние разработки получили сертификат KBA. Благодаря данной лицензии изделия отправляют на продажу в страны Западной Европы и США.

Диски от бренда Skad

Кроме того, все диски сертифицированы и допущены к эксплуатации на территории Российской Федерации в самых сложных ситуациях.

История бренда

Компания SKAD лидирует на рынке более 10 лет. Производитель занимает лидирующие позиции среди компаний, производящих алюминиевые изделия. Уникальный сплав, международные стандарты качества, лучшее современное оборудование, жесткие испытания конструкции и покрытие дисков гарантируют безопасность во время управления транспортным средством в любых сложных ситуациях.

Основные характеристики и преимущества

Преимущества изделий

Среди основных положительных качеств следует выделить:

Надежность. Когда автолюбитель выбирает диски, он в первую очередь учитывает такой параметр, как индекс грузоподъемности — надежность колес очень важна для безопасности эксплуатации автомобиля. Запас прочности дисков, который обеспечивает «СКАД», в отличие от европейских моделей, равен двум. Производитель также обозначает маркировку Fb — максимальную нагрузку, которую на испытаниях для сертификации задают дискам.
Технологичность. Для изготовления колесных дисков используется современное оборудование с программным управлением — литейное Gimatek 800 и токарное IMT W20-T4. Для окраски используются жидкие и порошковые составы, обеспечивающие покрытию высокую коррозионную и механическую стойкость.
Выносливость. Skad диски проходят пристальную проверку на стойкость к коррозии, разрывам и ударам, а также специальные испытания на сопротивление изгибу вращением — такие ситуации часто случаются при повороте на большой скорости.
Большой ассортимент. Диапазон диаметров — от 13 до 20 дюймов, ET — от 18 до 57 мм. Исходя из требуемых характеристик, подходящих для конкретного автомобиля, можно легко выбрать нужную модель.
Собственный дизайн. Все модели дисков проектируются в дизайн-ателье предприятия-производителя, при этом конструкция всегда удачно раскрывает наименование.

Дизайн, процесс проектирования

Дизайн конструкции

Автолюбители в первую очередь обращают внимание на современный дизайн изделий. Диски автомобильные Skad безусловно подчеркивают фирменную оригинальность. Запоминающиеся броские названия дисков от «СКАД» позволяют проще ориентироваться и выбирать без необходимости запоминать буквенно-цифровые комбинации.

Инженерия — тестирование продукции

Инженеры завода постоянно занимаются разработкой новых технологических процессов изготовления. Современные технологии позволяют выпускать изделия, соответствующие международным стандартам. Все материалы, которые используются в изготовлении колес, высокой пробы и экологически чистые. Продукция компании проходит строжайший контроль, о чем свидетельствуют сертификаты ISO и доверие крупных производителей автомобилей.

Производство

Производство продукции

На сегодняшний день официальный производитель представил более 100 наименований изделий с различными типоразмерами. Количество модификаций российских дисков «СКАД» — 55 штук различного дизайна. Диапазон диаметров этих дисков — 13-17 дюймов, а количество поддерживаемых типовых размеров — более четырехсот. Таким образом, любой автовладелец может найти среди недорогих отечественных дисков как раз то, что ему подходит.

Литье заготовок, какое оборудование используется

Оборудование на заводе

Создавая новый проект, специалисты большое внимание уделяются дизайну изделий. Индивидуально подбирается технология изготовления. Для литья используются пресс-формы собственного производства. Программный комплекс 3D позволяет специалистам в достижении максимальных результатов. В итоге получается конструкция с неповторимым стилем.

прочность,
жесткость,
небольшой вес.

Производство продукции осуществляется совместно с механической обработкой. Поэтому диски всегда отличаются идеальной балансировкой.

Покраска также выполняется в автоматическом режиме, поэтому диски получают стойкий цвет, а также оригинальные отражающие свойства. Для покраски используются только самые лучшие компоненты.

Гарантия качества

Приобретая полный комплект колес, завод-производитель предоставляет гарантию до 5 лет. Благодаря увеличенному сроку гарантии лишний раз подтверждается, что колесный диск разработан по высоким стандартам.

Как выбрать диски

Выбор изделий

При выборе качественных конструкций следует обратить внимание на типоразмер, цветовую гамму, вылет и другие важные параметры. Среди данной продукции представлено более 85 разных дизайнов. Каждый из них имеет конкретное название.

Все модели получили имена греческих богов:

«Одиссей»,
«Эврика»,
«Аэлита».

Модельный ряд

Следует выделить несколько оригинальных моделей, которые пользуются большой популярностью:

«Селена». Диск выкрашен в серебристый цвет. Отличается крупнозернистой структурой. Если смотреть под наклоном, его поверхность начинает переливаться металлическими искрами.
«Алмаз». Изделие черного цвета с матовым оттенком. Алмазная проточка подчеркивается приятными стальными бликами. Этот цвет считается последней разработкой дизайнеров, он достигается новейшим технологическим процессом покраски.
«Белый». Характеризуется глянцевыми отбликами.
«Черный Матовый». Имеет уникальное покрытие.
«Алмаз Белый». Для создания цвета использовано несколько видов краски. Наружная поверхность имеет оттенок, напоминающий полированный алюминий. Оставшиеся поверхности сделаны белыми, с хорошим глянцевым оттенком.

Какие размеры бывают

Основные параметры имеют следующие характеристики:

Размер — 103-18 дюймов.
Вылет — ЕТ 18-57 мм.
PCD — 98-150 мм.
DIA — 54,1-110 мм.

Особенности крепления по видам моделей

Необходимые обозначения и размеры указаны непосредственно на колесе. Выбирая изделие, следует убедиться в том, что колесо подходит на автомобиль не только по диаметру и ширине, но и по присоединительным размерам. Основными присоединительными размерами колеса являются:

LZ — количество крепежных отверстий.
P.C.D. — диаметр, на котором расположены центры крепежных отверстий.
DIA — диаметр центрального отверстия колеса. Измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр центрального отверстия колеса должен быть больше или равен диаметру центральной части ступицы автомобиля, разница в диаметрах компенсируется центрирующими кольцами (адаптерами).
ET — расстояние от посадочной плоскости ступицы до плоскости, проходящей через середину ширины обода колеса.

Страна-производитель

Завод по изготовлению конструкций «СКАД» работает уже более десяти лет.

Где производится продукция

Кованые диски

Кованые диски сделаны по технологии горячей штамповки. Они самые легкие, так как изготавливаются из сплавов алюминия и магния. При повреждении не трескаются, а гнутся, поэтому восстановлению они подлежат.

Литые диски SKAD

Компания «СКАД» регулярно улучшает качество своей продукции, используя в автоматизированной системе новые разработки, согласно требованию российских государственных стандартов. На производстве при изготовлении алюминиевых литых дисков используют только материалы самого высокого качества.

Перед тем как выставить товар на продажу, специалисты проводят различные исследования. Конструкции проверяют на ударостойкость и надежность.

Диски скад кто производитель страна

В данном разделе размещены материалы по брендам

Для поиска необходимой для Вас информации кликните на интересующий вас бренд:

Литейно-механический завод «СКАД» — одно из современных предприятий России по производству литых алюминиевых колёс для легковых автомобилей, был образован в 2002 году в г. Дивногорске Красноярского края и уже более 10 лет занимает лидирующие позиции среди производителей алюминиевых колес России, Ближнего и Дальнего зарубежья. Деятельность завода сертифицирована международными стандартами ISO 9001:2008, ISO 14001:2004, ISO 16949:2009, КВА.

Завод «СКАД» оснащен современным технологическим оборудованием от ведущих мировых производителей Германии, Италии, США и Японии. Всё это позволяет минимизировать влияние человеческого фактора на качество продукции и обеспечивать высокую точность при производстве колес. В области окраски на предприятии используются последние мировые достижения науки, что обеспечивает разнообразие цветовых решений литых алюминиевых на любой вкус.

На сегодня «СКАД» является ПРИОРИТЕТНЫМ поставщиком всех предприятий Ford Motor Company. Высокое признание качества и надежности продукции подтверждает статус Q1, обладателем которого «СКАД» стал еще в 2008 году.

В перспективе сотрудничество с ведущими мировыми автоконцернами, таких как Volkswagen, Mitsubishi, RENO-Nissan и др.

В основе деятельности предприятия направленность на удовлетворение потребностей конечного покупателя в качестве и безопасности используемого продукта под торговой маркой SKAD. Литейно-механический завод «СКАД» предлагает потребителям широкую продуктовую линейку от 13 до 20-дюймов колёс — а это свыше 85 дизайнерских решений, более 2600 позиций. На сегодня «СКАД» один из первых в России производит 20-дюймовые литые диски.

Диски SKAD позиционируются как надежные и безопасные диски высокого качества по доступной цене. Ценовая политика предприятия ориентировна на среднеценовой сегмент. Широта ассортимента перекрывает весь автопарк РФ.

Вся, без исключения, продукция завода «СКАД» проходит серьёзные испытания на надёжность, включая обязательную сертификацию на соответствие требованиям Технического регламента РФ, Международных Правил 124 и ГОСТов.

С 2012 года ряд колёс являются обладателями Сертификата КВА, что подтверждает безусловные достоинства алюминиевых дисков SKAD далеко за пределами России. Продажа автомобильных дисков SKAD осуществляется в: Россию, Казахстан, Белоруссию, Украину. А, так же в страны Европы и Латинской Америки: Испанию, Португалию, Германию, Францию, Австрию, Панаму.

С марта 2014 года работает Интернет-магазин где вы можете приобрести литые алюминиевые диски SKAD.

Колесные диски SKAD — это новые технологии производства и высоки стандарты качества великолепно сочетающиеся с моделями ведущих мировых и российских производителей легковых автомобилей, могут удовлетворить самый изысканный вкус современного потребителя, а также позволяют Вам быть уверенным на дороге при любых ситуациях.

По праву продукция торговой марки SKAD — это доступная продукция для всех автомобилистов Планеты!

Диски скад кто производитель страна

Завод по производству литых дисков SKAD «СКАД» был основан в 2002 году в Сибирском городе Дивногорске Красноярского края.

Первый диск был отлит в 2004 году. В 2005 году завод был сертифицирован в соответствии со спектром стандартов ISO. Уже в 2008 году SKAD «СКАД» был признан приоритетным поставщиком Ford Motor Company и получил сертификат Q1.

В 2012 году, компания SKAD «СКАД» вышла на международный уровень.

Как делают литые алюминиевые диски на заводе ЛМЗ «СКАД» в Красноярском крае. Фоторепортаж

Мировой рынок литых колесных дисков оценивается в 300 млн штук в год. Свою лепту в этот объем вносят и два крупнейших российских завода из Красноярского края: СКАД (г. Дивногорск), который выпускает около 1,2 млн колес в год, и КиК (г. Красноярск) — 2,5 млн штук. Тема интересная и касается многих, поэтому на один из этих заводов я и напросился в гости. Итак, наш сегодняшний герой ООО «Литейно-механический завод СКАД». Между прочим, среди их клиентов замечены, например, альянс Renault-Nissan, Volkswagen AG, Toyota Motor Corporation и др.

Более 70 фото и видео под катом.

ООО «Литейно-механический завод СКАД» было создано в 2002 году. Первую свою продукцию они выпустили в 2004 году, а с 2006 года начались поставки на автосборочные заводы. В 2008 году компания получила Q1 — статус от Ford Motor Company, они стали в один ряд с ведущими производителями автокомпонентов в мире. Сейчас их марку SKAD хорошо знают, как в России, так и в СНГ. Кроме, того есть поставки в Германию, Румынию, Индию В апреле 2017 года завод вошёл в состав РУСАЛа.

999A7404 © live.staticflickr.com

На автомобилях Aurus, также известном под названиями «Кортеж» и ЕМП (Единая модульная платформа), ездить пока не приходилось, зато теперь я знаю, где делают для них колёсные диски. Их как раз и производит наш завод СКАД" в партнёрстве с компанией ООО «КиК». Теперь надо и другие запчасти искать.

999A8186 © live.staticflickr.com

По своим прочностным характеристикам и массе эти колеса находятся посредине между литыми и коваными: они тяжелее кованых, но легче литых; прочнее литых, но уступают по этому параметру кованым. По цене они также дороже, чем литые, но существенно дешевле кованых.

999A8200 © live.staticflickr.com

Объемы производства колес для «гражданской» версии «Ауруса» пока невелики (до 500 колес в год), так как автомобиль ещё не поступил в свободную продажу.

999A8207 © live.staticflickr.com

7. Вот они СКАДовские отличники.

999A7445 © live.staticflickr.com

Алюминий сюда приходит, в основном, с Красноярского алюминиевого завода (КрАЗ), а также с ИркАЗа, в том числе выпускаемый под брендом ALLOW. Оба предприятия входят Группу РУСАЛ.

999A7518 © live.staticflickr.com

IMG_5242 © live.staticflickr.com

Бренд низкоуглеродного алюминия ALLOW был представлен РУСАЛом в 2017 году. Алюминиевая продукция под брендом ALLOW отличается существенно более низким «углеродным следом» — удельным объемом выбросов парниковых газов при производстве металла, чем в среднем по отрасли.

999A7617 © live.staticflickr.com

Кстати, Россия занимает второе место в мире, после Китая, по производству алюминия. По итогам 2018 года наши заводы произвели 3,8 млн тонн алюминия.

Читать:

Сколько масла в двигателе шевроле кобальт 2013

IMG_5273 © live.staticflickr.com

Первым делом идём в Плавильно-литейное отделение. Оно состоит из 2 корпусов, и включает в себя плавильный участок (состоит из 4 печей ИАТ (индукционная плавильная печь) 2,5, одного миксера сопротивления 5 тонн, 2 установок внепечного рафинирования АУВР и FOSECO, а также раздаточных ковшей). В первом корпусе установлены 10 литейных машин — 6 машин GIMA Amatic 800 и 4 — BORLI, 1 рентген-установка BOSELLO и вырубной пресс литника LPM. В другом корпусе находятся 4 литейные машины GIMA Amatic 800, 1 рентген-установка WRU TUNDER и установки для сверления литника.

999A7492 © live.staticflickr.com

999A7704 © live.staticflickr.com

Завод «ЛМЗ «СКАД» — это предприятие полного технологического цикла производства литых алюминиевых дисков — от приготовления жидкого расплава алюминия до готовой продукции, которая сразу идет заказчикам. А ещё они и сами их проектируют и создают пресс формы для дальнейшей отливки колес, поэтому у них шикарное разнообразие и удивительный дизайн. Сами колеса производятся по технологии литья под низким давлением в автоматических литейных машинах с последующей подачей металла в пресс-форму.

999A7583 © live.staticflickr.com

Здесь и плавится наш алюминий. Температура в таких печах достигает 1 000 С.

999A7553 © live.staticflickr.com

Раздаточный ковш. Уже в расплавленный металл потом добавляют легирующие металлы и различные нужные присадки.

IMG_5311 © live.staticflickr.com

Производство литых колес устроено относительно просто: жидкий металл, литейный сплав, подается в пресс-форму, там застывает, затем отливку всячески обрабатывают, покрывают и красят нужным составом и далее готовое колесо отправляется на склад.

999A7680 © live.staticflickr.com

999A7690 © live.staticflickr.com

19. Полученный на этом этапе продукт отправляется в литейные машины.

20. Литейные машины. Тут есть немецкие емкостью по 800 кг и итальянские — 1 100 кг.

21. С одной заливки на немецких машинах можно получить от 20 до 50 колес в зависимости от дюйма, на итальянских машинах — до 60 колес.

24. Солянка пресс-форм. Кстати, изготовлением пресс-форм и инструмента они обходятся своими силами.

Сразу бросается в глаза, что предприятие максимально автоматизировано. Более того, на заводе установлена линия термоупрочения колес, аналогов которой в России пока нет.26.

27. Вот так в литейной машине при помощи литья под низким давлением появляются новые колеса.

28. Отливка или по другому заготовка будущего колеса.

29. Литейная машина GIMA Amatic 800 (Германия)

33. Участок термической обработки колес. Здесь осуществляется термическая обработка колес с целью получения необходимых прочностных свойств.

Участок механической обработки.

35. Здесь есть роботизированная автоматическая линия механической обработки литых алюминиевых колес. Один такой робот совершает до 15 операций в минуты и при этом на перекур ему не надо бегать 🙂

Все станки завода, включая роботизированный комплекс, связаны единым конвейером, с которого колеса поступают на установки, позволяющие проводить 100-процентный контроль герметичности, проверку баланса колеса.

Участок опиловки и шлифовки колес.

999A8361 © live.staticflickr.com

IMG_5604 © live.staticflickr.com

999A8988 © live.staticflickr.com

На опиловке убираются неровные кромки и другие недостатки, а при шлифовке происходит дальнейшая обработка лицевых поверхностей и бортовых закраин перед покраской.

IMG_5698 © live.staticflickr.com

Компания SKAD сертифицирована в соответствии с международными стандартами качества ISO. Их диски прошли независимую экспертизу TUV SUD Automotive GMBH. Также колеса SKAD разрешены для эксплуатации в странах Западной Европы и США.

999A8454 © live.staticflickr.com

53. На заводе работает 640 человек.

999A8654 © live.staticflickr.com

999A8235 © live.staticflickr.com

55. После шлифовки колесо идёт на покрасочную линию.

999A8681 © live.staticflickr.com

999A8713 © live.staticflickr.com

57. «СКАД» производит более 100 моделей автомобильных дисков, до 5 тыс. типоразмеров — от самых доступных, до премиум-класса.

999A8725 © live.staticflickr.com

На всех этапах производства контроль с пристрастием. Так, например, химический состав кремний-алюминиевого сплава проверяется спектрометром. Автоматическая рентгеновская установка выявляет скрытые дефекты в готовых отливках. Из каждой партии колес один образец распиливают и анализируют в лаборатории металлографический шлиф на структуру сплава. Регулярно колеса помещают на стенд для оценки отклонения от заданных геометрических параметров в осевом и радиальном направлении. Например, при допустимом отклонении в 15 микрон колеса показывают результат 4 микрона. Лакокрасочное покрытие колес также регулярно проверяют на стойкость к механическому и химическому воздействию.

999A8853 © live.staticflickr.com

999A8750 © live.staticflickr.com

999A8823 © live.staticflickr.com

Законченный вид колесным дискам придают во время окрашивания на автоматической линии известного производителя Eisenmann (Германия). При этом применяется передовая технология грунтования SAM (Self-assembling molecules, «самоопределяющиеся молекулы»), при которой происходит соединение грунта с поверхностью колеса на молекулярном уровне.

IMG_5743 © live.staticflickr.com

999A8795 © live.staticflickr.com

999A8900 © live.staticflickr.com

64. Производительность линии — 5 500 колес в сутки. Цикл полностью автоматический.

999A8939 © live.staticflickr.com

999A8962 © live.staticflickr.com

999A8838 © live.staticflickr.com

Эта современная немецкая линия окраски на заводе появилась в 2012 году.Тогда «СКАД» стал седьмым заводом в мире и первым в России обладателем такого уникального оборудования со специально разработанным технологическим процессом.

999A8908 © live.staticflickr.com

68. Покраска одного колеса занимает где-то 5 часов.

IMG_5784 © live.staticflickr.com

69. Финишная прямая. После сушки колеса по конвейеру двигаются на участок упаковки, где в очередной раз проверяется каждое колесо.

IMG_5433 © live.staticflickr.com

70. И, наконец, упаковка готовой продукции.

999A8159 © live.staticflickr.com

999A8143 © live.staticflickr.com

999A8149 © live.staticflickr.com

Недавно Роскачество при поддержке Минпромторга провело исследование алюминиевых колесных дисков. Продукция сразу четырех членов Алюминиевой Ассоциации — СКАД, КиК, Азов-ТЭК и Прома (торговые марки Skad, K&K, TechLine и Proma) — успешно прошла испытание на удар. По итогам теста, в ходе которого моделируется повреждение колеса при контакте с препятствием на дороге, эти автомобильные диски признаны отвечающими необходимым требованиям. В то же время колеса ряда других производителей испытаний не выдержали. Так, из 14 китайских брендов, участвовавших в тесте, пройти его смогли лишь 5, изделия остальных 9 оказались некачественными. Главная причина, что нечестные китайские производители, обычно используют недостаточное количество алюминия или некачественный алюминиевый сплав. Компания СКАД, работает в составе Объединённой компании «РУСАЛ», а это крупнейшая в мире компания по производству алюминия. Её заводы и представительства находятся в 19 странах на пяти континентах. Она производит около 6% всего алюминия в мире.

Предприятие «ДИОКСИД» поставило ВРУ-80 в красноярский институт физики им. Л.В.Киренского

В Минусинской межрайонной больнице открылся инвазивный сердечно-сосудистый центр

В АО «ПО ЭХЗ» введена третья в 2021 году очередь газовых центрифуг нового поколения

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья 🙂

Великоросс

02.01.2020 23:31

А чего SLIK не упомянули в тестировании — лучшие отечественные кованные диски. Еще были раньше диски ВСМПО, но сейчас вроде они не выпускают ширпотреб. А так то SLIK самые рульные и крепкие из того что у нас продают.

в этой статье рассказывают про алюминиевое литье, а не про титанье, кованье, стальное штампье и прочие разновидности современных колесных дисков…

А что литой диск сильно отличается от кованного — тот же аллюминий, просто кто-то льет кто-то кует? Я в свое время купил ВСМПО просто потому что я точно знал что они значительно крепче любого литья и значительно дольше проживут при этом разница в цене была не особо велика. Потому для объективности в тестах должны быть как кованные диски так и импортные качественные аналоги, а не только китайское говно.

Vladimir Yaroslavsky
03.01.20 23:02:34

Уголь и алмаз и графит тоже по составу не сильно отличаются — углерод, однако. Но ИМХО кованые диски слишком крепкие для наших дорог (по крайней мере в Ярославле, после смены выборного мэра на назначенного варяга-ситименеджера — ямы множатся и увеличиваются в размерах). Влетишь в серьёзную яму и останешься без подвески (например, оторвёт крепление рычага к кузову). А в случае с литьём основной удар примет диск. В тоже время китайский пластилин слишком мягкий — задолбаешься прокатывать диски каждый сезон и трещины заваривать.

неудачное сравнение с алмазом, если уж брать аналогию — то из бытового можно сравнить нкухонные ножи — дешовый ширпотреб тупо нарезается из проката, хорошие острые и крепкие ножи изготавливают поковкой. Естественно потребительские свойства кованного ножа намного лучше .

Относительно того что диски что-то там аммортизируют — это уже баян, настолько бредовый и так давно гуляющий по сети что даже не смешно. Диск не должен ничего аммортизировать — он не для того сделан, аммортизирует в автомобиле покрышка(именно поэтому она полая и накачана воздухом) и пружины или торсионы .

Я купил ковку заместо штамповки именно потому что задолбался диски ровнять постоянно. Хорошие литые диски по своим свойствам близки к ковке, у ковки приимущество в меньшей массе (тоньше диск и спицы) — а уменьшение массы колеса(неподресоренной массы), уменьшает нагрузку на детали ходовой. И да в ЧР по ралли все гоняют на ковке, нагрузки там в разы больше от катания по городу и ни у кого рычаги не вырывает. Если от въеза в яму либо открытый люк у вас вырвало рычаг то явно места крепления сгнили, хотя допускаю что в некоторых авто они могут быть слабыми — но это уже проблемы конкретного авто и его конструкции. И да ковка так же гнется, как-то вылетел я на бровку на скоростит около 40кмч, один обод нормально так смяло.

ВСМПО отличные диски делал, у самого ковка их уже 12 лет без нареканий. К сожалению ВСМПО уже лет наверно как 6 не производит диски, оборудование продано одному из отечественных производителей колес, мне на ВСМПО говорили кому, я забыл.

Создатель вопросной технологии литья

Академик Ангел Тончев Ба́левский (4 марта 1910, Троян — 15 сентября 1997, София) — болгарский инженер и изобретатель.

В 1934 году окончил Высшую техническую школу в Брно.

Свою профессиональную карьеру начал в качестве инженера-металлурга, после чего работал профессором в ряде европейских университетов.

Балевски известен как основатель Болгарской академической школы в области металлургии и технологии. Ему удалось разработать агрегат для горячего брикетирования цветных металлов. Балевски создал также метод производства чугуна во вращающейся барабанной печи из сырья, добытого в Болгарии. Совместно с Иваном Димовым Балевски изобрёл способ литья с противодавлением, который совершил переворот в мировой металлургии. Является автором и соавтором более чем семи монографий и академических изданий.

Председатель (Президент) Болгарской академии наук с 1968 по 1988 годы.

Балевски избирался почётным и иностранным членом академий и научных обществ во многих странах, в том числе был избран иностранным членом Академии наук СССР (1971) и почётным членом Международной инженерной академии. В 1988 году он был сопредседателем Международной Академии Наук в Мюнхене, а в 1971 году был избран сопредседателем Пагуошского движения учёных за мир. За свои достижения и вклад в науку Ангел Балевски становился лауреатом ряда премий как в Болгарии, так и за рубежом. В частности, он был дважды удостоен болгарской Премии Димитрова, а также Ордена академических пальм и Большой золотой медали имени Ломоносова АН СССР. Был награждён советским орденом Дружбы народов (14.04.1980)

В 1985 году он был удостоен награды за многообещающий научно-технический вклад, присуждаемый Фондом Кребера, Гамбург, Германия. Со специальным дипломом он получил награду в 800 000 западногерманских марок. Академик Балевский жертвует всю сумму государству на развитие металлургии.