112 часть — Замена датчика абсолютного давления
Недавно прочёл про замену ДАД (датчика абсолютного давления) у зенитчика:
www.drive2.ru/l/529992368330375818/
Решил то же попробовать, посмотреть что изменится. Тем более что стоит всего 200 рублей на разборке. Поводом для замены стало желание избавиться от подёргиваний машины. Думаю многие с таким сталкиваются иногда, особенно когда долго постоишь в пробке и двигатель нагреется под 95.
ДАД от Opel Astra
Заказал, через несколько дней забрал ну и полез ставить. Датчик этот находится под корпусом воздушного фильтра справа. Разъём отщёлкнул без проблем нажав и потянув. А вот сам датчик вынуть никак не получалось. Со всех сил тянул и раскачивал в разные стороны, не поддаётся. В итоге с треском он выскочил. Правда сломался по полам! 🙂
Отломанный заводской датчик рено 
Ответная часть так и не вышла, намертво застряла в машине
Ну что поделать, пришлось идти за саморезом. Пытался вкрутить саморез в оставшуюся часть, чтобы потом вырвать его плоскогубцами. Но увы, раз 5 пытался, но пластик там такой, что саморез ни в какую не хотел вкручиваться. В итоге на 6 раз я таки продавил его и он упал внутрь, еле еле успел поймать саморез, чтобы он не улетел в след за куском датчика.
Установленный новый ДАД
Новый ДАД воткнулся без проблем, встал плотненько, при этом, в отличии от реношного, его можно без проблем снимать и одевать. Скорее всего это из-за того, что датчик имеет прорезиненую часть крепления, а не пластиковую, как у рено. Разъём проводов реношный так же как влитой подошёл. Вот уже третий день езжу с ним.
И так вердикт, оно того стоит! Машина стала себя вести иначе. Подёргивания в пробках на сильно нагретом движке стали значительно меньше. Полностью пропали провалы, больше ни разу их не ощущал, как поменял датчик. Машина стала приятно плавно стартовать с места при хорошем нажатии на педаль. В целом всё стало работать как-то немного по-другому, более адекватно на мой взгляд. Ещё кажется перестали плавать обороты. Только учтите, что у меня не механическая коробка, так что не факт, что там будут такие же изменения. Короче, данная переделка мне очень понравилась, рекомендую попробовать, тем более стоит эта ерунда такую мелочь.
Как аккуратно снять дад на логане
Недавно прочёл про замену ДАД (датчика абсолютного давления) у зенитчика:
www.drive2.ru/l/529992368330375818/
Решил то же попробовать, посмотреть что изменится. Тем более что стоит всего 200 рублей на разборке. Поводом для замены стало желание избавиться от подёргиваний машины. Думаю многие с таким сталкиваются иногда, особенно когда долго постоишь в пробке и двигатель нагреется под 95.
Заказал, через несколько дней забрал ну и полез ставить. Датчик этот находится под корпусом воздушного фильтра справа. Разъём отщёлкнул без проблем нажав и потянув. А вот сам датчик вынуть никак не получалось. Со всех сил тянул и раскачивал в разные стороны, не поддаётся. В итоге с треском он выскочил. Правда сломался по полам! ��
Ну что поделать, пришлось идти за саморезом. Пытался вкрутить саморез в оставшуюся часть, чтобы потом вырвать его плоскогубцами. Но увы, раз 5 пытался, но пластик там такой, что саморез ни в какую не хотел вкручиваться. В итоге на 6 раз я таки продавил его и он упал внутрь, еле еле успел поймать саморез, чтобы он не улетел в след за куском датчика.
Новый ДАД воткнулся без проблем, встал плотненько, при этом, в отличии от реношного, его можно без проблем снимать и одевать. Скорее всего это из-за того, что датчик имеет прорезиненую часть крепления, а не пластиковую, как у рено. Разъём проводов реношный так же как влитой подошёл. Вот уже третий день езжу с ним.
И так вердикт, оно того стоит! Машина стала себя вести иначе. Подёргивания в пробках на сильно нагретом движке стали значительно меньше. Полностью пропали провалы, больше ни разу их не ощущал, как поменял датчик. Машина стала приятно плавно стартовать с места при хорошем нажатии на педаль. В целом всё стало работать как-то немного по-другому, более адекватно на мой взгляд. Ещё кажется перестали плавать обороты. Только учтите, что у меня не механическая коробка, так что не факт, что там будут такие же изменения. Короче, данная переделка мне очень понравилась, рекомендую попробовать, тем более стоит эта ерунда такую мелочь.
Датчик абсолютного давления воздуха ЭСУД Рено Логан
В электронной системе управления двигателем (ЭСУД) k7j 1,4 k автомобиля Рено Логан применяется датчик абсолютного давления воздуха (ДАД). Рассмотрим что это такое, для чего он нужен, его неисправности и их последствия.
Датчик абсолютного давления воздуха ЭСУД Рено Логан
1. Назначение датчика абсолютного давления воздуха Рено Логан.
Датчик абсолютного давления воздуха (ДАД) электронной системы управления двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан предназначен для сигнализации блоку управления (ЭБУ) о изменении разрежения (давления воздуха) во впускном коллекторе двигателя.
Датчик абсолютного давления ЭСУД Рено Логан
2. Устройство датчика абсолютного давления воздуха Рено Логан.
Датчик состоит из корпуса со штуцером подведения разрежения. На штуцере имеются два резиновых уплотнительных кольца для удержания датчика в посадочном отверстии впускного трубопровода и предотвращения «подсоса» постороннего воздуха. Внутри датчика имеется чувствительный пьезоэлемент и нагрузочный переменный резистор.
Он держится в посадочном отверстии за счет своих резиновых уплотнительных колец. К нему присоединена колодка жгута проводов.
3. Расположение на автомобиле.
Датчик абсолютного давления на автомобиле Рено Логан установлен во впускном трубопроводе двигателя (с левой водительской стороны).
4. Как работает датчик абсолютного давления воздуха Рено Логан 1,4.
С блока управления ЭСУД на резистор датчика постоянно подается управляющее напряжение 5 В. Пьезоэлемент датчика реагирует на изменение давления воздуха во впускном трубопроводе на разных режимах работы двигателя и изменяет управляющее напряжение в большую или меньшую сторону (чем выше напряжение, тем выше давление).
Изменение напряжения поступающего с датчика абсолютного давления является одним из параметров по которым блок управления рассчитывает количество воздуха поступающего в двигатель. То есть нагрузку на двигатель в конкретный момент времени. Соответственно он изменяет продолжительность впрыска топлива форсунками (объем впрыскиваемого топлива), величину открытия или закрытия канала подачи воздуха за дроссельную заслонку регулятором холостого хода (РХХ).
Дополнительно расчет объема воздуха ЭБУ ЭСУД производится по показаниям датчика температуры воздуха во впускном коллекторе двигателя.
5. Схема подключения датчика абсолютного давления воздуха.
Схема подключения датчика абсолютного давления воздуха ЭСУД Рено Логан
6. Неисправности ДАД.
ДАД выходит из строя очень редко. Срок его службы обычно превышает ресурс двигателя k7j автомобиля (около 400.000 км пробега). Признаки неисправности датчика абсолютного давления воздуха: двигатель запускается с трудом или вовсе не запускается, «троит» на холостых, при нажатии на педаль газа возникают провалы рывки и подергивания, снижается мощность и приемистость двигателя. Загорается лампа Check Engine.
Аналогичные симптомы могут появляться при неисправности других датчиков и исполнительных механизмов ЭСУД, например, РХХ или датчика концентрации кислорода, поэтому для точной диагностики его неисправности придется подключать диагностическое оборудование и смотреть ошибки. Либо заменять датчик заведомо исправным и проверять работу двигателя. Или проверить состояние резиновых уплотнительных колец датчика, возможна причина неисправности в подсосе лишнего воздуха.
7. Применяемость датчика абсолютного давления воздуха Рено Логан 1,4.
Датчик абсолютного давления воздуха применяется на автомобилях Рено Логан первого поколения с двигателями 1,4 л k7j, 1,6 л k7m. С завода могут быть установлены Renault 8200121800, 8200105165, 8200719629 или Simens VDO PBT-GF-30. Для замены применяются аналоги ERA 550080 и иных производителей.
Примечания и дополнения
— Снимать датчик абсолютного давления можно только при выключенном зажигании.
Снятие датчика абсолютного давления воздуха Renault Logan 2004-2009 Бензин
…и снимаем датчик (для наглядности показано на снятом впускном трубопроводе).
Датчик уплотняется двумя резиновыми кольцами
Если на кольцах имеются повреждения в виде трещин и разрывов, а также при потере эластичности резины — заменяем кольца новыми.
Устанавливаем датчик абсолютного давления воздуха в обратной последовательности.
Снятие датчика абсолютного давления воздуха Renault Logan 2004-2009 Бензин
…и снимаем датчик (для наглядности показано на снятом впускном трубопроводе).
Датчик уплотняется двумя резиновыми кольцами
Если на кольцах имеются повреждения в виде трещин и разрывов, а также при потере эластичности резины — заменяем кольца новыми.
Устанавливаем датчик абсолютного давления воздуха в обратной последовательности.
Работа датчика абсолютного давления рено логан 1.6. Как проверить и поменять датчики системы управления двигателем на Рено Логан
Датчик абсолютного давления воздуха на Рено Логан отвечает на стабильную работу двигателя. Из-за его неисправности могут плавать обороты, может падать тяга двигателя, увеличивается расход топлива. Сам по себе ДАД Renault Logan не дорогой, и его замену можно произвести самостоятельно.
Для чего нужен датчик абсолютного давления воздуха Логан
Установлен датчик во впускном трубопроводе слева (по ходу автомобиля). содержит чувствительный пьезоэлемент и нагрузочный переменный резистор. На резистор датчика ЭБУ подает стабилизированное напряжение +5 В. Пьезоэлемент датчика реагирует на изменение давления (разрежения) во впускном трубопроводе и изменяет эталонное напряжение, подаваемое на нагрузочный резистор. Это изменение напряжения ЭБУ учитывает при расчете количества воздуха, поступившего в двигатель.
При выходе датчика из строя, эбу заносит код ошибки в память и при диагностике двигателя этот код ошибки будет виден.
Признаки неисправности датчика
- На холодную автомобиль прекрасно заводится, на горячую либо необходимо «поддать газку», либо сразу же глохнет.
- Обороты на холостом году находятся в диапазоне 900 — 1100. При этом эбу может пытаться нормализовать обороты до нормальных 750, двигатель работает не равномерно
- Увеличивается расход
- Ускорение может происходить с подвисанием
Если вы заметили один или несколько признаком описанных выше, советуем вам обратиться к специалистам и провести диагностику вашего автомобиля.
Рено Логан, как и любой современный автомобиль, оснащается большим количеством различных датчиков, позволяющих обеспечить нормальную работу двигателя и всех его узлов. Поэтому владельцам авто время от времени приходится сталкиваться с выходом из строя того или иного регулятора. Подробнее о том, как , уровня давления, лямбда-зонд и прочие контроллеры на Рено Логан, читайте ниже.
Неисправный РХХ можно определить по следующим симптомам:
- обороты мотора плавают на холостых оборотах;
- машина глохнет при включении нейтральной передачи;
- обороты не увеличиваются при прогреве ДВС;
- когда включается печка и прочие потребители напряжения, обороты падают (автор видео — канал Ремонт Рено).
При выявлении неисправности датчика производится замена:
- Отключается АКБ, после чего извлекается воздушный фильтр.
- От элемента надо отсоединить питающую проводку.
- Выкручиваются винты фиксации девайса, сам контроллер извлекается.
- Устанавливается новый РХХ.
Датчик верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала
Этот контроллер состоит из обмотки и магнита и он монтируется на картере сцепления. Если в его работе есть неисправности, то мотор просто не сможет работать.
Процедура замены производится так:
- Минусовую клемму батареи нужно отсоединить, от самого устройства нужно отключить провода.
- Выкручиваются два винтика, фиксирующие деталь.
- Демонтируется регулятор, после чего производится установка нового, все действия осуществляются в обратном порядке.
ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) монтируется на торце ГБЦ, в частности, рядом с первым цилиндром. Это устройство, по сути, обычный термистор.
Если в работе контроллера температура охлаждения антифриза возникли неисправности и поломки, его нужно быстро заменить:
- Сначала отключается АКБ, после чего из системы сливается хладагент.
- При помощи отвертки нужно отжать крепление.
- Затем отключается колодки с проводами.
- При помощи гаечного ключа необходимо ослабить затяжку контроллера, а затем его надо просто выкрутить. ДТОЖ меняется на новый, в систему заливается антифриз.
Положения дроссельной заслонки
ДПДЗ или датчик положения дроссельной заслонки — это потенциометр, расположенный на оси дросселя, меняется при неисправности он так:
- АКБ отключается, после чего снимается воздушный фильтр.
- Также отсоединяется проводка, после чего тестер для диагностики нужно настроить в режим замера сопротивления. Подключается тестер к выводам В и С регулятора.
- Замерьте параметр, в идеале он должен варьироваться в районе 2.3-2.4 кОм. После этого нужно повернуть заслонку до того момента, пока она полностью не откроется. В этом случае уровень сопротивления должен составлять около 1.3-1.4 кОм.
- Чтобы снять элемент, выкрутить болтики его фиксации и демонтируйте устройство. Сборка конструкции производится в обратном порядке.
Абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе
Датчик абсолютного давления, установленный на впускной трубе, при выявлении неисправности меняется без проблем:
- В первую очередь нужно обесточить бортсеть, поэтому отключите АКБ.
- Затем просто отжимается крепление и отключается провод, который подводится к устройству.
- ДАД снимается, но для этого вам потребуется приложить немного сил, чтобы демонтировать уплотнительные резинки. Если уплотнители потрескались или на них есть следы повреждений, то лучше всего их будет поменять вместе с регулятором.
Давления ГУР
Чтобы заменить датчик давления ГУР, нужно демонтировать с кронштейна бачок гидроусилителя руля, это позволит предотвратить утечку жидкости:
- Датчик ГУР следует отключить от электроцепи, для этого отключите питающую проводку.
- С помощью гаечного ключа на 22 выкрутите датчик ГУР, на время его замены место установки следует заткнуть ветошью.
- Поменяйте устройство на новое и установите на место расширительный бачок.
Детонации
Детонационный контроллер на Логане установлен на блоке цилиндров, в частности, между вторым и третьим. Менять лучше всего после того, как машина будет загнана на эстакаду или в гараж с ямой.
Это необходим сделать, поскольку датчик детонации расположен в неудобном месте и получить к нему доступ может быть затруднительно:
- В первую очередь нужно сжать фиксатор и убрать в сторону колодку с проводом.
- Используя ключ на 24, выкрутите элемент и извлеките его.
- Проведите установку элемента в обратном порядке.
На Логане установлены и многие другие компоненты — датчик заднего хода, датчик кислорода или лямбда-зонд, датчик уровня топлива, датчик коленвала, регулятор антиблокировочной системы. Все эти детали, будь то датчик заднего хода или скорости, меняются по одному принципу — отключается колодка с проводом, после чего деталь извлекается и меняется на новую.
3. Отожмите фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
4. Подсоедините тестер в режиме измерения сопротивления к выводам «В» и «С» датчика.
5. Измерьте сопротивление на выводах датчика при полностью закрытой дроссельной заслонке. Оно должно составлять 2,3-2,4 кОм.
б. Поверните рукой дроссельную заслонку до полного ее открытия и снова измерьте сопротивление. Оно должно быть 1,3 _ 1,4 кОм.
7. Для замены датчика выверните два болта его крепления (для наглядности показано на снятом дроссельном узле).
8. . и снимите датчик положения дроссельной заслонки.
9. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Датчик абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе установлен на впускной трубе. Датчик фиксирует изменение давления (разрежения) во впускной трубе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует их в напряжение выходного сигнала. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступившего в двигатель.
2. Отожмите фиксатор.
3. . и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
4. Аккуратно снимите датчик абсолютного давления, преодолев сопротивление уплот-нительных резиновых колец (штуцер датчика установлен с натягом в отверстии впускной трубы).
5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры воздуха во впускной трубе установлен на впускной трубе рядом с дроссельным узлом. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика электронный блок управления регулирует количество впрыскиваемого топлива.
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра », с. 103).
3. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика, сжав пальцами пружинный фиксатор.
4. Подденьте отверткой.
5. . и снимите датчик.
6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Датчик детонации, прикрепленный к блоку цилиндров между 2-м и 3-м цилиндрами, улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.
Посмотрите также:
ДАД предназначен для преобразования давления во впускном трубопроводе, которое зависит от нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала, в электрическое напряжение.
При закрытой дроссельной заслонке напряжение сигнала ДАД низкое, а при открытой заслонке – высокое. По мере открытия дроссельной заслонки сигнал ДАД изменяется в противоположном направлении по сравнению с показаниями вакуумметра. ДАД использу ется также для измерения атмосферного давления при неработающем двигателе, что позволяет ЭБУ адаптировать алгоритмы управления к конкретной высоте над уровнем моря.
ЭБУ питает ДАД опорным напряжением 5 В. Изменение давления во впускном трубопроводе вызывает соответствующее изменение электрического сопротивления ДАД и напряжения сигнала. По напряжению сигнала ДАД ЭБУ определяет давление во впускном трубопроводе. При высоком давлении (низком разряжении) ДАД выдает сигнал высокого напряжения и ЭБУ увеличивает подачу топлива в двигатель. При низком давлении (высоком разряжении) напряжение сигнала ДАД уменьшается и ЭБУ снижает подачу топлива. При отказе ДАД или проводки ЭБУ устанавливает код неисправности 33.
ДАД используется для измерения атмосферного давления. При включенном зажигании и неработающем двигателе ЭБУ использует сигнал ДАД для корректировки управления составом топливовоздушной смеси (компенсация изменений плотности воздуха, которая зависит от высоты над уровнем моря). Высотная компенсация позволяет снизить неблагоприятное влияние высоты над уровнем моря на уровень выбросов вредных веществ с отработавшими газами и на мощность двигателя. Значение атмосферного давления, хранящееся в памяти ЭБУ периодически обновляется при равномерном движении автомобиля и во время полного открытия дроссельной заслонки.
Снять или отсоединить