Диагностика и замена термостата
Доброго времени суток.
Запустил двс, прогрел. Через 15 мин закипела. Температура 90
Верхний патрубок — Кипяток!
Смотрим нижний — Холодный.
1. Проверяем и убеждаемся что термостат в рабочем состоянии. Для начала что-бы так не заморачиваться можно проверить всю систему кроме термостата может дело и не в нём. Но так как мне делать нечего, и я хотел поставить правильно гур. Да и убедится что всё таки термостат правильно поставил решил начать с него.
Описываю эту процедуру т.к снимал в первый раз гур для замены термостата, и не совсем правильно поставил, всё работало, машинка бегала на ура. Но при повороте колеса на полный возможный угол, шла нагрузка на гур и ремень дико тёрся.
Какую ошибку я допустил я знал, опишу её в этой теме.
Так вот продолжаем, описываю на примере двс ADZ, помоему в каких-то других двигателях система охлаждения расположена по другому.
Процедура на самом деле не сложная. Делаю второй раз, первый раз делал на яме — это очень неудобно!
Так что если у вас посетила мысль загонять машину на яму смело её выкидывайте из головы!
По времени:
Первый раз ушло на замену 4 часа с большими перекурами из-за холода, и незнанием как менять.
Второй раз ушло полчаса.
Что нужно для замены? Это удобный для меня инструмент.
Ключ на 13
T-образный вороток с головкой на 13
Отвёртка с головкой на 10 или обычный удлинитель
Длинный ключ с углом не больше как на фото с головкой на 16
Пассатижи
Желательно новые самозатягивающиеся хомуты
На этом всё, может что-то забыл. Так что извиняйте
Приступаем.
Для удобства поднимаем перед машины, с двух сторон.
Для начала откручиваем крышку расширительного бочка, что-бы при снятии патрубка к термостату ушло как можно больше антифриза с системы тем самым уменьшая шанс большой воздушный пробки.
Разница при закрытой и открытой крышке есть. Проверено на своём опыте.
Снимаем нижний патрубок от радиатора который идёт к термостату.
Фото делал при сборке так что извиняйте.
Сливаем антифриз в приготовленную заранее ёмкость.
Далее для замены или диагностики термостата необходимо снять гур и ремень гура.
Откручиваем болты на 13 указанные стрелками. Болт который находится над трубкой с жидкостью гура я откручивал ключом. Внимание болт вынимать не нужно будет мешать трубка! просто открутить и пусть себе висит.
Переворачиваемся в сторону ремня и срываем болт на 13! (не откручиваем до конца!) сорвали и чутка открутили!
Откручиваем второй болт который находится правее, большим ключом с головкой на 16.
Болт полностью не выйдет! и не нужно)
Откручиваем вот этот болт
Тянем гур от себя, или подстукиваем молотком. Не сильно) чтоб гур ушёл ближе к шкиву от помпы и ремень снялся без проблем.
Ищем что подложить под гур, или вешайте на ремень, я думаю лучше подложить. Так удобней.
Откручиваем болт на 10, который крепит трубку с жидкостью. (удобней и трубка не гнётся)
Откручиваем болт который ослабляли. На фото 11. Левее болта на 16
Снимаем гур и подкладываем под него что-нибудь.
Открывается доступ к г-образному патрубку.
Откручиваем два болта на 10 и снимаем патрубок, потом термостат.
Чистим тряпочкой выимку от термостата.
Берём наш термостат, кидаем в ненужную кастрюльку и кипятим). Термостат должен открыться.
Два термостата рабочих)
Один фирмы Mahle, второй оригинал.
Разница?
Есть)
У оригинальный термостата площадь подачи ОЖ в радиатор больше!
Но Mahle чутка больше открывается.
Разница по открытию в нагреве нет. По закрытию тоже.
В комплекте идёт 2 прокладки. Круглая и одевающаяся на термостат.
Читал что нужно ставить круглую, в первый раз ставил именно её.
Но в этот раз подумал и поставил которая одевается на термостат.
Во первых на оригинальном стояла именно она, во вторых я считаю что зажим лучше будет именно с этой прокладкой.
На этом этап разборки и замены закончился)
Нюансы при сборке
При сборке, термостат в посадочном гнезде держатся не будет!
Я вставлял его в патрубок и аккуратно закручивал, как раз удлинителем на 1 фото.
Какую ошибку я допустил в первый раз при сборке?
Сначала я закрутил 3 болта на 4 фото а потом все остальные.
И болт который левее болта под 16 головку у меня не закрутился до конца.
Соответсвенно при повороте руля на полный градус, на гур шла нагрузка и ремень тёрся об стенки.
Поэтому при сборке необходимо закрутить болт на 9 фото который левее болта на 16
Не закрутить а наживить, далее закручиваем болты на 4 фото, и тянем гур на себя, что-бы натянуть ремень.
А потом уже закручиваем все остальные.
На самом деле процесс не трудный, если у вас есть необходимый инструмент. Болты все очень хорошо сидели и я мучался их срывать в первый раз. Делал всё на яме это было очень неудобно. В этот раз я постелил картон и передвигался как Черепашка ниндзя))
Опускать машину не спешите, ходит народная мудрость что когда морда задрана воздушная пробка выходит быстрей)
В первый раз я завёл машину и резко двинулся заливать антифриз. Пробка конечно была но вывелась за пол часика езды.
В этот раз я залил, закрыл крышку. Прогрел до рабочей температуры и пошёл спать.
Когда проснулся антифриз ушёл. Соответсвенно долил, прогрел. заглушил. Дал остыть. и повторил процедуру.
Покатался антифриз ушёл, долил. Пробки нет.
5.4. Снятие, установка и проверка исправности функционирования термостата
Прежде чем окончательно утвердиться в мнении о выходе термостата из строя, проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе, состояние и усилие натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), а также исправность функционирования измерителя температуры.
Одной из возможных причиной слишком медленного разогрева двигателя (согласно показаниям измерителя) является заклинивание термостата в открытом положении, — замените термостат новым.
В случае перегрева двигателя потрогайте рукой верхний шланг радиатора. Если шланг не нагрет, возможно, термостат заклинен в закрытом положении, перекрывая циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. Замените термостат.
Если верхний шланг нагрет, это означает, что охлаждающая жидкость исправно циркулирует через радиатор, т.е. термостат открыт (см. Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля, Диагностика неисправностей системы охлаждения ).
Наиболее точные результаты дает проверка термостата на верстаке (см. ниже).
Как поменять термостат гольф 3
Модель: Volkswagen Golf Golf III, MK 3, Golf 3 — Годы 1991-1997
Часть: Термостат
эксплуатация: Как снять термостат Фольксваген Гольф 3
Как разобрать термостат автомобиля? В следующем видео мы видим, как разобрать термостат, установленный на Volkswagen Golf серии 3. Открутите штифты втулки термостата, как на видео, и (используем торцевой ключ с соответствующими втулками) снимите заглушку корпуса и извлеките термостат охлаждающей жидкости. Вставляем новую деталь и закрываем шапкой рукава. Хорошо затягиваем штифты и готово. Убедитесь, что вы правильно вставили и установили клапан в соответствующий корпус. По окончании сборки проверяем правильность функционирования автомобиля.
другие руководства, которые могут вас заинтересовать
- Volkswagen Golf — прочее техническое обслуживание и ремонт своими руками
- втулки — Техническое обслуживание и ремонт других транспортных средств
часто задаваемые вопросы
- Golf 2003-2008 — Сколько стоит замена термостата в Фольксваген Гольф 1.9 TDI?прочитать ответ
- Golf 2003-2008 — Где находится термостатический клапан в Volkswagen Golf V?прочитать ответ
- Golf 2003-2008 — Где находится термостат в Volkswagen Golf?прочитать ответ
- Golf 2003-2008 — Сколько стоит термостатический клапан Volkswagen Golf?прочитать ответ
- Golf 2012-2019 — Где находится термоконтакт Volkswagen Golf 6?прочитать ответ
- Golf 2003-2008 — Сколько стоит термостатический клапан на VW Golf 5?прочитать ответ
- Golf 2003-2008 — Сколько стоит фланец термостата VW Golf 5?прочитать ответ
Как сохранить свечи
Вот видеоурок, объясняющий, как обслуживать (или заменять) свечи зажигания на Toyota Yaris. Вот что вам нужно: карманный ключ с трещоткой на 10 мм, медная смазочная трубка и карманный свечной ключ на 16 мм. Сначала отсоедините клипсы, крепящие воздушный короб. Теперь у вас есть доступ к свечам. Карманом на 10 мм ослабьте болт крепления катушки зажигания и извлеките саму катушку; гнездом свечного ключа на 16 мм открутите и выньте свечу зажигания. Нанесите немного медной смазки на его головку, затем вкрутите его обратно в корпус и снова вставьте катушку зажигания. Снова отпустите болт катушки и снова прикрепите зажимы воздушной камеры.
Термостат — снятие и установка
1 — корпус; 2 — болт с внутренним шестигранником. 10 Нм; 3 — термостат; 4 — крышка корпуса термостата; 5 — болт с внутренним шестигранником. 10 Нм; 6 — «О»-образное уплотнительное кольцо; 7 — крышка корпуса; 8 — заглушка; 9 — температурный датчик для слежения за режимом работы вентилятора радиатора; 10 — температурный датчик системы впрыскивания; 11 — предохранительные хомутки
Термостат находится з корпусе водяного насоса под крышкой, уплотненной с помощью кольца круглого сечения. Термостат можно извлечь, удалив шланг, находящийся на конце крышки, и вывинтив крышку. Снимите с крышки уплотнительное кольцо и сразу же проверьте его.
Термостат не подлежит ремонту; в случае повреждения его следует заменить.
Термостат находится в отдельном корпусе, который вне самого термостат имеет два температурных датчика: один для измерения температуры охлаждающего вещества, а другой — для слежения за вентилятором радиатора.
Особенностью конструкции обоих температурных датчиков и установленной заглушки является такое крепление, которое закручивается не так. как этого обычно ожидают, а которое закреплено пружинными хомутками. Температурные датчики и заглушка снабжены О-образными уплотнительными кольцами, а само уплотнение обеспечивается взаимным сжатием этих уплотнительных колец при жесткой посадке хомутиков уплотнителей.
Если снимаются штекеры, то их нельзя перепутывать, так как температурный датчик, предназначенный для измерения температуры охлаждающего вещества, имеет два соединительных штырька, в то время как другой — предназначенный для слежения за вентилятором радиатора — имеет 4 штырька.
Сам термостат находится под крышкой (к которой присоединен шланг), которая уплотняется при помощи О-образного уплотнителя. Термостат может сниматься после того, как удаляется шланг на конце крышки и откручена крышка. Уплотнитель отделяется от крышки и немедленно проверяется.
Простую проверку термостата можно провести следующим образом.
Термостат опускают на куске проволоки в резервуар с холодной водой.
Аналогичным способом подвешивают термостат.
Постепенно нагревают воду и проверяют, начинает ли размыкаться термостат при температуре 85°С. При температуре 105°С термостат должен разомкнуться полностью.
При такой проверке штифт термостата должен выйти из него по крайней мере на 7 мм. Если термостат не выдерживает такую проверку, он должен быть заменен. При установке термостата применяется круглый уплотнитель. Проверьте хомуток, прежде чем снова закрепить его на шланге. Заполните систему охлаждения.
Если с корпуса термостата были сняты другие детали, то при установке следует учитывать следующие моменты
Закрепите корпус термостата на двигателе вместе с новым уплотнительным кольцом и затяните длинные болты с моментом затяжки 10 Нм.
Если снимаются крышка корпуса (7) и трубка охлаждающей жидкости, то заменяется уплотнительное кольцо. Трубка охлаждающей жидкости прочно вдавливается в крышку, а крышка прикручивается к корпусу термостата с моментом затяжки 10 Нм.
Если снимаются температурные датчики (пружинные хомутики выдавливаются при помощи отвертки), то устанавливается новое уплотнительное кольцо, соответствующий датчик прочно вставляется в отверстие, а пружиннье хомутки задвигаются верх. Пружинный хомутик должен «сидеть» крепко, так как в противном случае невозможно обеспечить надежное уплотнение.
Если была снята трубка охлаждающей жидкости. то на оба конца этой трубки устанавливаются новые уплотнительные кольца, а трубка вдавливается в места присоединения.