Как прокачать систему охлаждения фольксваген кадди дизель

13

Развоздушивание системы охлаждения или изгнание воздушной пробки

В прошлой записи про замену фланца/тройника с уплотнительным кольцом и быстродействующей муфтой я обещал рассказать про развоздушивание системы охлаждения, в принципе там всё просто и рабочая система должна нормально развоздушиваться с первого раза, если же с этим возникают проблемы, то скорее всего дело в механической неисправности (негерметичность/подсос воздуха), однако, я встречал несколько записей, что даже на исправной системе охлаждения на 1.8Т иногда с ЭТИМ возникают проблемы, не часто, где-то один раз из пяти я думаю, это как-то связанно с хитрой формой каких-то патрубков, но точно не знаю…
В общем данная инструкция это, наверное, самое полное собрание всевозможных манипуляций для развоздушивания, это не значит, что каждому из вас придется перепробовать все эти действия, вероятнее всего эта процедура пройдет без проблем, однако, тем у кого все-таки возникнут сложности, данная статья может оказаться весьма полезной, так что оставляю это здесь!
Лично у меня в первый раз всё было очень плохо (двигатель AMB), боролся с воздушной пробкой несколько дней и именно нижеописанная последовательность действий, в конечном итоге, мне и помогла, хотя в другой раз всё слилось/залилось и развоздушилось с первого раза без каких-либо ритуальных танцев… Хрен поймешь этот VAG… ))

Итак, мне больше всего понравилась повесть , баллада , роман отчёт на АК (активная ссылка у меня в БЖ, либо ищите через поиск по названию, сюда не добавляю, дабы ничего не нарушать) "FUCKing COLD или всем замерзшим посвящается!" — так хорошо написать у меня точно не получится, концерн "Балтика" тут однозначно решает, и даже мои верные друзья mr.Jack Daniel’s и mr. Johnnie Walker не в силах изменить ситуацию… =)) Поэтому, налив себе стаканчик Тархун’а (не перепутайте последовательность букв! Эт важно!), я начинаю свою версию сего опуса))
P.S. Повторюсь, что обычно подобные проблемы с принципиальным не развоздушиванием или же с набором воздуха после нагрева/охлаждения по истечению некоторого времени связаны с не герметичностью системы, так же отсутствие "тёпленькая пошла" может быть связано с забитым салонным радиатором! И всё же, тем, кому не дают [это я сейчас про ДиКаприо, как вы поняли 😉 ] вообще ничего не помогает, советую почитать ветку на АК: "Не боян! Печка на 8E", авось чего умного на 40 листах и найдете))

Так, итак!(с) Начать я хочу издалека, а именно с антифризов: лучше всего лить то, что у написано на бачке/в инструкции, при этом неплохо бы, чтобы эта "жижа" была от приличного производителя, но это уже дело ваше… Напоминаю, что G12+ совместима как с G11, так и с G12, но G12 НЕ СОВМЕСТИМА с G11! Если взяли концентрат, то мешаем с дистиллированной водой согласно инструкции на упаковке и вашей климатической зоне, если взяли готовый, то просто льём и не паримся. В систему охлаждения 1.8Т влазит порядка 8 литров, но лучше брать с запасом.

Советы:
1) Процедуру лучше проводить с помощником, так реально удобнее и быстрее;
2) Заранее проверьте патрубок, идущий от салонного радиатора из п.3, весьма вероятно, что он намертво прикипел, и сорвать его уже в процессе будет нелегко; У меня был прикипевший, отрывал минут -дцать.
3) В процессе развоздушивания не забывайте следить за уровнем ОЖ и вовремя её подливать. В нормальном состоянии на прогретом двигателе уровень жидкости должен находиться на отметке MAX, на холодном двигателе между отметками MAX и MIN.

Инструкция:
1) Наполняем расширительный бачок насколько можно, крышку на место не ставим;
2) Поднимаем расширительный бачок над мотором (возможно подвязываем к капоту): высотой регулируем скорость заполнения системы. Так же можно встать на пригорок "мордой" вверх Главное не раком! ;
3) Откручиваем болт на верхнем патрубке, что идет перпендикулярно двигателю над впускным коллектором (видимо актуально только для продольных 1.8Т на Audi A4), так же приспускаем верхний патрубок идущий с радиатора печки (там есть специальная вентиляционная дырочка), если дырочки нет — приспускаем сам патрубок;
4) Заводим автомобиль, выставляем печку/климат-контроль на MAX/HI, обдув в "морду лица";
5) Ждём прогрева, как t° дойдет до первого деления, можно начинать подгазовывать до 2-2,5 тыс. об/мин. Далее можно чередовать: пара минут на холостых, пара на 2 тыс.об/мин. Так же можно немного помассажировать стопы верхний патрубок радиатора;
6) Как из открытых отверстий окончательно попрёт антифриз (именно попрёт, без всяких пшиков и пузырьков) — закрываем отверстие, откуда первее попрёт, там и закрываем;
7) Для окончательной победы можно еще постоять и погазовать с открытым расширительным бачком (следя за его уровнем), по-идеи это верхняя точка в системе охлаждения и все остаточное бурление воздуха должно выходить именно оттуда;
8) Убеждаемся в победе — подносим руку к дефлектору печки, если жара — победа!, если нет, проверяем правильность действий и повторяем процедуру еще раз, если снова мимо — я — лох идем искать в гугл другую инструкцию!))))

P.S. Хотя в остальных инструкциях и говорится закрывать расширительный бачок до пуска двигателя, я этого не делал, так как см. п.7, но можете попробовать закрыть, вдруг я дурак чего-то не знаю))

Ну и немного фотографий и пояснений:

Готовый антифриз Liqui Moly 8851 GTL G12+, 5-литровая тара, брал 2 штуки. Болт для развоздушивания на верхнем патрубке, слева фигня из папье-маше от 7-ки, справа оригинал.

У меня стояла ерунда от 7-го ТАЗа, купил оригинал VAG WHT 000 316 — пробка резьбовая с уплотнительным кольцом (пластик М10×16). До 2004 г.в. шли N 905 342 02 — судя по схемам они были "сталь М10х10".

Отверстие для развоздушивания на патрубке от радиатора печки, слева — аккум, справа — вакуумник

Как поменять антифриз на фольксваген кадди

Для замены антифриза в автомобиле Skoda Caddy III, нам потребуются специальные приспособления и вспомогательные средства в виде рефрактометра, поддон для сервисного крана, клещи для хомутов, устройство для заправки системы охлаждения и переходник для тестера системы охлаждения.

Учтите, что слитую охлаждающую жидкость необходимо собирать для утилизации или повторного применения в чистую емкость. Внимательно следуйте инструкции по утилизации рабочих жидкостей.

Учтите, что при открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Во избежание повреждений глаз и получения ожогов следует работать в защитных очках и защитной одежде. При открывании накрыть крышку бачка ветошью, отворачивать осторожно, спуская пар. После чего открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.

Снимаем шумоизоляцию. При наличии резьбовой пробки сливного отверстия на радиаторе, ее потребуется открыть и при необходимости одеть на штуцер вспомогательный шланг. Если же отсутствует пробка, то потребуется извлечь скобу шланга системы охлаждения снизу и снять шланг системы охлаждения с быстроразъёмного соединения радиатора.

Для слива охлаждающей жидкости из двигателя дополнительно отсоедините шланг системы охлаждения от масляного радиатора двигателя. После полного извлечения антифриза с двигателя, следует приступить к заливке.

Фактором, значительно влияющим на эффективность работы охлаждающей жидкости, является используемая для смешивания вода. Из-за содержания различных веществ, специфичных для разных стран или даже регионов, концерн Volkswagen AG принял решение установить требования к качеству воды для систем охлаждения. Дистиллированная вода отвечает всем требованиям. Поэтому даже на всех старых моделях при доливке и полной смене охлаждающей жидкости для смешивания с антифризом рекомендуется использовать дистиллированную воду. Учтите, что для приготовления охлаждающей жидкости из концентрата разрешается использовать только дистиллированную воду. При использовании дистиллированной воды достигается оптимальная защита от коррозии.

Для осуществления заливки антифриза в систему следует закрыть сливную пробку или подсоединить шланг системы охлаждения при помощи быстроразъёмного соединения к радиатору и вновь защёлкнуть скобу. Затем подключить шланг системы охлаждения к масляному радиатору двигателя. Так же потребуется установить снятую шумоизоляцию.

Далее потребуется медленно залить охлаждающую жидкость до верхней метки сетчатого поля на расширительном бачке и закрыть расширительный бачок. Затем завести двигатель и дать ему поработать примерно 3 минуты, держа обороты около 2000 об/мин. Необходимо оставить двигатель работать, пока не включится вентилятор. Учтите, что при открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Во избежание повреждений глаз и получения ожогов работайте в защитных очках и защитной одежде. При открывании накройте крышку бачка ветошью, отворачивать осторожно.

После окончания процедуры, проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте. На двигателе, прогретом до рабочего состояния, уровень охлаждающей жидкости должен находиться на верхней метке, на холодном двигателе — посередине сетчатого поля.

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

• Заканчивается срок антифриза — концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
• Снизился уровень антифриза от протечек — его уровень в расширительном бачке Фольксвагена должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
• Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя — антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Фольксвагена Кадди открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
• Производится замена деталей охлаждающей системы Фольксвагена Caddy или ремонт двигателя;

• Результаты тест-полоски;
• Измерение антифриза в Volkswagen Caddy рефрактометром или ареометром;
• Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
• Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

1. Вначале следует заглушить работающий двигатель Volkswagen Caddy и по возможности дать ему остыть.
2. Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
3. Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Фольксваген Кадди, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
4. Слить жидкость из радиатора в Volkswagen Caddy можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
   
5. Слить антифриз в Фольксваген Кадди также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
6. Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Volkswagen Caddy, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
7. Промывка системы охлаждения Фольксвагена Caddy полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
8. Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
9. Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
10. По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Фольксвагена Caddy с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Ну этот срок каждый в праве для себя рассматривать по своему.Для меня например это ещё и срок эксплуатации гарантированный изготовителем антифриза.

Слив и заправка охлаждающей жидкости Volkswagen Caddy 3

1. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Открыть сливной вентиль (стрелка) на радиаторе, при необходимости установить на патрубок вентиля вспомогательный шланг.

Внимание! На автомобилях без сливного вентиля снять фиксирующую скобу (стрелка) и отсоединить нижний шланг радиатора от радиатора.

Отсоединить также шланг системы охлаждения от теплообменника ОЖ — масло (стрелка) и слить остатки охлаждающей жидкости.

Заправка

Заправка системы охлаждения жидкостью описана в главе 1 «Техническое обслуживание».

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,9 л VW Caddy с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Caddy , двигатель Volkswagen Caddy , ремонт Volkswagen Caddy , ремонт двигателя Volkswagen Caddy , характеристики Volkswagen Caddy , регулировка клапанов Volkswagen Caddy , система впуска Volkswagen Caddy , система выпуска Volkswagen Caddy , система питания Volkswagen Caddy

3. Модификация с дизельным двигателем объемом 1,9 л

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Примечание
Операции по сливу и заправке охлаждающей жидкости модификации с дизельным двигателем объемом 1,9 л аналогичны операциям по сливу и заправке охлаждающей жидкости модификации с бензиновым двигателем объемом 1,4 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Для слива ОЖ из двигателя отсоединить также шланг системы охлаждения от масляного радиатора (указано стрелкой).

Рекомендуемые пропорции смешивания:

Примечание
Количество заливаемой охлаждающей жидкости может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.

Проверка герметичности системы охлаждения

Примечание
Операции по проверке герметичности системы охлаждения модификации с дизельным двигателем объемом 1,9 л аналогичны операциям по проверке герметичности системы охлаждения модификации с бензиновым двигателем объемом 1,6 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Проверка масляного радиатора двигателя на герметичность

Примечание
Проверку выполнять на холодном двигателе.

1. Снять звукоизоляцию.

2. Пережать подающий и обратный шланги ОЖ на масляном радиаторе двигателя зажимами до Ø 25 мм 3094.

3. Открыть шланговые хомуты (указано стрелками) при помощи клещей для пружинных хомутов VAS 5024.

Примечание
Вытекающую охлаждающую жидкость собрать при помощи поддона V.A.G 1306 или поддона VAS 6208.

4. Отсоединить шланги ОЖ от масляного радиатора двигателя.

5. Надеть колпачок (5) на задний штуцер масляного радиатора (4).

6. Закрепить заглушку (2) на штуцере для прокачки расширительного бачка (1).

7. Закрепить шланг системы охлаждения (3) на масляном радиаторе и на расширительном бачке.

8. Наполнить расширительный бачок системы охлаждения до метки «Max».

9. Установить прибор проверки системы охлаждения V.A.G 1274 с адаптером тестера V.A.G 1274/8 на расширительный бачок системы охлаждения.

10. С помощью ручного насоса устройства для проверки создать давление примерно 1,6 Бар.

11. Следить за падением давления по манометру. Не допускается падение давления в течение 10 минут.

12. Если давление снижается, то необходимо заменить масляный радиатор.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости, долить при необходимости.
2. Установить звукоизоляцию.

Кронштейн с вентиляторами системы охлаждения

Снятие кронштейна с вентиляторами системы охлаждения

1. Снять звукоизоляцию.

2. Снять крышку воздуховода, для этого разблокировать боковые зажимы (указано стрелками).

3. Отсоединить нижний воздуховод, для этого разблокировать зажимы (указано стрелками).

4. Снять нижний воздуховод вместе со шлангом воздуховода.

5. Отсоединить электрический разъем (1) от расходомера воздуха G70.

6. Отсоединить вентиляционный шланг (3), а также шланг воздуховода (2).

7. Вывернуть болт (4) и снять корпус воздушного фильтра.

8. Вывернуть крепежные винты (указано стрелками) и снять воздуховод с консоли замка капота.

9. С левой стороны снять соединительную трубку вместе с соединительным шлангом к радиатору наддува (двигатель с индексом BJB).

19. Отсоединить разъем (1) и вывернуть крепежные болты рамки вентилятора (указано стрелками).

20. Вынуть, двигая вниз, рамку вентилятора с вентиляторами.

21. Отсоединить разъем (2) и отложить проводку в сторону.

22. Отсоединить разъем (1) от рамки вентилятора и отложить проводку в сторону.

23. Вывернуть гайки (указано стрелками) и снять вентиляторы.

Установка кронштейна с вентиляторами системы охлаждения

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом требуется выполнять следующее:

Примечание
Операции по снятию и установке радиатора охлаждения модификации с дизельным двигателем объемом 1,9 л аналогичны операциям по снятию и установке радиатора охлаждения модификации с бензиновым двигателем объемом 1,4 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Насос охлаждающей жидкости

Снятие насоса охлаждающей жидкости

Примечание
Все снимаемые прокладки и уплотнительные кольца необходимо заменять.

1. Слить охлаждающую жидкость.

2.Снять клиновидный приводной ремень.

3. Снять зубчатый ремень.

4. Вывернуть винты крепления (1) насоса ОЖ (2) и осторожно извлечь насос.

Установка насоса охлаждающей жидкости

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

1. Смочить новое кольцо круглого сечения (3) охлаждающей жидкостью.

2. Установить насос системы охлаждения (2) в блок цилиндров и затянуть болты (1) моментом 15 Н·м.

Примечание
Пробка насоса системы охлаждения указывает вниз.

3. Установить зубчатый ремень.

4. Установить клиновидный приводной ремень.

5. Залить охлаждающую жидкость.

Примечание
Для смешивания допускается применение только деминерализованной / дистиллированной воды по норме Союза немецких электротехников (VDE) 0510. Водопроводная вода не обладает необходимыми параметрами качества для обеспечения рабочих свойств охлаждающей жидкости.

Термостат

Снятие термостата

Примечание
Все снимаемые прокладки и уплотнительные кольца необходимо заменять.

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять генератор (модификация с кондиционером воздуха).

3. Ослабить хомут жгута проводов генератора (модификация без кондиционера воздуха).

4. Отсоединить шланг ОЖ от патрубка.

5. Вывернуть винты (1) крепления штуцера (2) и снять штуцер (2) вместе с термостатом (4).

6. Повернуть термостат (4) на оборота ¼ (90°) против часовой стрелки и извлечь его из патрубка (2).

Установка термостата

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

1. Смочить новое кольцо круглого сечения (3) охлаждающей жидкостью.

2. Вставить термостат (4) в штуцер (2) и провернуть его на 1/4 оборота (90°) по часовой стрелке.

Примечание
Скоба термостата должна стоять практически вертикально.

3. Установить патрубок (2) с термостатом (4) на блок цилиндров.

4. Затянуть болты (1) моментом 15 Н·м.

5. Залить охлаждающую жидкость.

Примечание
Для смешивания допускается применение только деминерализованной / дистиллированной воды по норме Союза немецких электротехников (VDE) 0510. Водопроводная вода не обладает необходимыми параметрами качества для обеспечения рабочих свойств охлаждающей жидкости.

Задняя труба системы охлаждения для дополнительного отопителя

Снятие задней трубы системы охлаждения для дополнительного отопителя

1. Снять звукоизоляцию.

2. Снять передний правый подкрылок.

3. Снять левый приводной вал.

4. Снять правый приводной вал.

5. Отсоединить разъем от датчика уровня и температуры масла G266 и снять провод с подрамника.

Внимание:
— Остерегаться ожога горячей охлаждающей жидкостью.
— Температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя может превышать 100 °С. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
— Перед проведением ремонтных работ в случае необходимости снять давление и дать двигателю остыть.

6. Пережать шланги системы охлаждения задней трубы системы охлаждения шланговыми зажимами до Ø 25 мм 3094.

7. Отсоединить шланги системы охлаждения.

8. Вывернуть крепежные болты (указано стрелками) и снять теплозащитную прокладку правого приводного вала с раздаточной коробки.

9. Отсоединить шланги системы охлаждения для дополнительного отопителя от трубы системы охлаждения.

10. Вывернуть болты крепления трубы системы охлаждения к поддону картера и снять трубу системы охлаждения.

Установка задней трубы системы охлаждения для дополнительного отопителя

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

1. Установить правый приводной вал.

2. Установить левый приводной вал.

3. Установить передний правый подкрылок.

4. Установить звукоизоляцию.

5. Залить охлаждающую жидкость.

Примечание
Для смешивания допускается применение только деминерализованной / дистиллированной воды по норме Союза немецких электротехников (VDE) 0510. Водопроводная вода не обладает необходимыми параметрами качества для обеспечения рабочих свойств охлаждающей жидкости.

Тип двигателя: BCA / BUD / BGU / BSE / BSF / BJB / BLS / BSU / BDJ / BST

Объем двигателя: 1.4 / 1.6 / 1.9D / 2.0D л.

Мощность: 69 / 75 / 102 / 105 л.с.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.

Автоматический переход через 10 секунд.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).

После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.