ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — ПРИНЦИП РАБОТЫ.
На первый взгляд дизельный двигатель почти не отличается от обычного бензинового — те же цилиндры, поршни, шатуны. Главные и принципиальные отличия заключаются в способе образования и воспламенения топливо-воздушной смеси. В карбюраторных и обычных инжекторных двигателях приготовление смеси происходит не в цилиндре, а во впускном тракте. В бензиновых двигателях с непосредственным впрыском смесь образуется так же как и в дизелях- непосредственно в цилиндре. В бензиновом моторе топливо-воздушная смесь в цилиндре воспламеняется в нужный момент от искрового разряда. В дизеле же топливо воспламеняется не от искры, а вследствие высокой температуры воздуха в цилиндре.
Рабочий процесс в дизеле происходит следущим образом: вначале в цилиндр попадает чистый воздух, который за счет большой степени сжатия (16-24:1) разогревается до 700-900°С. Дизтопливо впрыскивается под высоким давлением в камеру сгорания при подходе поршня к верхней мертвой точке. А так как воздух уже сильно разогрет, после смешивания с ним происходит воспламенение топлива. Самовоспламенение сопровождается резким нарастанием давления в цилиндре — отсюда повышенная шумность и жесткость работы дизеля. Такая организация рабочего процесса позволяет использовать более дешевое топливо и работать на очень бедных смесях, что определяет более высокую экономичность. Дизель имеет больший КПД (у дизеля – 35–45%, у бензинового – 25–35%) и крутящий момент. К недостаткам дизельных двигателей обычно относят повышенную шумность и вибрацию, меньшую литровую мощность и трудности холодного пуска. Но описанные недостатки относятся в основном к старым конструкциям, а в современных эти проблемы уже не являются столь очевидными.
КОНСТРУКЦИЯ.
Как уже отмечалось, конструкция дизельного двигателя подобна конструкции бензинового двигателя. Однако аналогичные детали у дизеля существенно усилены, чтобы воспринимать более высокие нагрузки — ведь степень сжатия у него намного выше (16-24 единиц против 9-11 у бензинового). Характерная деталь в конструкции дизелей — это поршень. Форма днища поршней у дизелей определяется типом камеры сгорания, поэтому по форме легко определить, какому двигателю принадлежит данный поршень. Во многих случаях днище поршня содержит в себе камеру сгорания. Днища поршней находятся выше верхней плоскости блока цилиндров, когда поршень находится в верхней точке своего хода. Так как воспламенение рабочей смеси осуществляется от сжатия, в дизелях отсутствует система зажигания, хотя свечи могут применяться и на дизеле. Но это не свечи зажигания, а свечи накаливания, которые предназначены для подогрева воздуха в камере сгорания при холодном пуске двигателя.
Поршни и свечи дизеля
Технические и экологические показатели автомобильного дизельного двигателя в первую очередь зависят от типа камеры сгорания и системы впрыскивания топлива.
ТИПЫ КАМЕР СГОРАНИЯ.
Форма камеры сгорания значительно влияет на качество процесса смесеобразования, а значит и на мощность и шумность работы двигателя. Камеры сгорания дизельных двигателей разделяются на два основных типа: неразделенные и разделенные.
Несколько лет назад на рынке легкового машиностроения доминировали дизели с разделенными камерами сгорания. Впрыск топлива в этом случае осуществляется не в надпоршневое пространство, а в специальную камеру сгорания, выполненную в головке блока цилиндров. При этом различают два процесса смесеобразования: предкамерный (его еще называют форкамерным) и вихрекамерный.
Камеры сгорания дизелей
При форкамерном процессе топливо впрыскивается в специальную предварительную камеру, связанную с цилиндром несколькими небольшими каналами или отверстиями, ударяется об ее стенки и перемешивается с воздухом. Воспламенившись, смесь поступает в основную камеру сгорания, где и сгорает полностью. Сечение каналов подбирается так, чтобы при ходе поршня вверх (сжатие) и вниз (расширение) между цилиндром и форкамерой возникал большой перепад давления, вызывающий течение газов через отверстия с большой скоростью.
Во время вихрекамерного процесса сгорание также начинается в специальной отдельной камере, только выполненной в виде полого шара. В период такта сжатия воздух по соединительному каналу поступает в предкамеру и интенсивно закручивается (образует вихрь) в ней. Впрыснутое в определенный момент топливо хорошо перемешивается с воздухом.
Таким образом, при разделенной камере сгорания происходит как бы двухступенчатое сгорание топлива. Это снижает нагрузку на поршневую группу, а также делает звук работы двигателя более мягким. Недостатком дизельных двигателей с разделенной камерой сгорания являются: увеличение расхода топлива вследствие потерь из-за увеличенной поверхности камеры сгорания, больших потерь на перетекание воздушного заряда в дополнительную камеру и горящей смеси обратно в цилиндр. Кроме того, ухудшаются пусковые качества.
Дизельные двигатели с неразделенной камерой называют также дизелями с непосредственным впрыском. Топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр, камера сгорания выполнена в днище поршня. До недавнего времени непосредственный впрыск использовался на низкооборотистых дизелях большого объема (проще говоря, на грузовиках). Хотя такие двигатели экономичнее моторов с разделенными камерами сгорания, их применение на небольших дизелях сдерживалось трудностями организации процесса сгорания, а также повышенными шумом и вибрацией, особенно в режиме разгона.
Сейчас благодаря повсеместному внедрению электронного управления процессом дозирования топлива удалось оптимизировать процесс сгорания топливной смеси в дизеле с неразделенной камерой сгорания и существенно снизить шумность. Новые дизельные двигатели разрабатываются только с непосредственным впрыском.
Важнейшим звеном дизельного двигателя является система топливоподачи, обеспечивающая поступление необходимого количества топлива в нужный момент времени и с заданным давлением в камеру сгорания.
Система питания дизеля.
Топливный насос высокого давления (ТНВД), принимая горючее из бака от подкачивающего насоса (низкого давления), в требуемой последовательности поочередно нагнетает нужные порции солярки в индивидуальную магистраль гидромеханической форсунки каждого цилиндра. Такие форсунки открываются исключительно под воздействием высокого давления в топливной магистрали и закрываются при его снижении.
Существует два типа ТНВД: рядные многоплунжерные и распределительного типа. Рядный ТНВД состоит из отдельных секций по числу цилиндров дизеля, каждая из которых имеет гильзу и входящий в нее плунжер, который приводится в движение кулачковым валом, получающим вращение от двигателя. Секции таких механизмов расположены, как правило, в ряд, отсюда и название — рядные ТНВД. Рядные насосы в настоящее время практически не применяются ввиду того, что они не могут обеспечить выполнение современных требований по экологии и шумности. Кроме того, давление впрыска таких насосов зависит от оборотов коленвала.
Распределительные ТНВД создают значительно более высокое давление впрыска топлива, нежели насосы рядные, и обеспечивают выполнение действующих нормативов, регламентирующих токсичность выхлопа. Этот механизм поддерживает нужное давление в системе в зависимости от режима работы двигателя. В распределительных ТНВД система нагнетания имеет один плунжер-распределитель, совершающий поступательное движение для нагнетания топлива и вращательное для распределения топлива по форсункам.
Эти насосы компактны, отличаются высокой равномерностью подачи топлива по цилиндрам и отличной работой на высоких оборотах. В то же время они предъявляют очень высокие требования к чистоте и качеству дизтоплива: ведь все их детали смазываются топливом, а зазоры в прецизионных элементах очень малы.
Ужесточение в начале 90-х законодательных экологических требований, предъявляемых к дизелям, заставило моторостроителей интенсивно совершенствовать топливоподачу. Сразу же стало ясно, что с устаревшей механической системой питания эту задачу не решить. Традиционные механические системы впрыска топлива имеют существенный недостаток: давление впрыска зависит от частоты вращения двигателя и нагрузочного режима. Это значит, что при низкой нагрузке давление впрыска падает, в результате топливо при впрыске плохо распыляется, попадая в камеру сгорания слишком крупными каплями, которые оседают на ее внутренних поверхностях. Из-за этого уменьшается КПД сгорания топлива и повышается уровень токсичности отработанных газов.
Кардинально изменить ситуацию могла только оптимизация процесса горения топливо — воздушной смеси. Для чего надо заставить весь её объём воспламениться в максимально короткое время. А здесь необходима высокая точность дозы и точность момента впрыскивания. Сделать это можно, только подняв давление впрыска топлива и применив электронное управление процессом топливоподачи. Дело в том, что чем выше давление впрыска, тем лучше качество его распыления, а соответственно – и смешивания с воздухом. В конечном итоге это способствует более полному сгоранию топливо-воздушной смеси, а значит и уменьшению вредных веществ в выхлопе. Хорошо, спросите вы, а почему бы не сделать такое же повышенное давление в обычном ТНВД и всей этой системе? Увы, не получится. Потому что есть такое понятие, как "волновое гидравлическое давление". При любом изменении расхода топлива в трубопроводах от ТНВД к форсункам возникают волны давления, "бегающие" по топливопроводу. И чем сильнее давление, тем сильнее эти волны. И если далее повышать давление, то в какой-то момент может произойти обыкновенное разрушение трубопроводов. Ну, а о точности дозирования механической системы впрыска даже и говорить не приходится.
Насос-форсунка
В результате были разработаны два новых типа систем питания – в первом форсунку и плунжерный насос объединили в один узел (насос-форсунка), а в другом ТНВД начал работать на общую топливную магистраль (Common Rail), из которой топливо поступает на электромагнитные (или пьезоэлектрические) форсунки и впрыскивается по команде электронного блока управления. Но с принятием Евро 3 и 4 и этого оказалось мало, и в выхлопные системы дизелей внедрили сажевые фильтры и катализаторы.
Насос-форсунка устанавливается в головку блока двигателя для каждого цилиндра. Она приводится в действие от кулачка распределительного вала с помощью толкателя. Магистрали подачи и слива топлива выполнены в виде каналов в головке блока. За счет этого насос-форсунка может развить давление до 2200 бар. Дозированием топлива, сжатого до такой степени и управлением угла опережения впрыска занимается электронный блок управления, выдавая сигналы на запорные электромагнитные или пьезоэлектрические клапаны насос-форсунок. Насос-форсунки могут работать в многоимпульсном режиме (2-4 впрыска за цикл). Это позволяет произвести предварительный впрыск перед основным, подавая в цилиндр сначала небольшую порцию топлива, что смягчает работу мотора и снижает токсичность выхлопа. Недостаток насос-форсунок – зависимость давления впрыска от оборотов двигателя и высокая стоимость данной технологии.
Система Common Rail.
Система питания Common Rail используется в дизелях серийных моделей с 1997 года. Common Rail – это метод впрыска топлива в камеру сгорания под высоким давлением, не зависящим от частоты вращения двигателя или нагрузки. Главное отличие системы Common Rail от классической дизельной системы заключается в том, что ТНВД предназначен только для создания высокого давления в топливной магистрали. Он не выполняет функций дозировки цикловой подачи топлива и регулировки момента впрыска. Система Common Rail состоит из резервуара – аккумулятора высокого давления (иногда его называют рампой), топливного насоса, электронного блока управления (ЭБУ) и комплекта форсунок, соединенных с рампой. В рампе блок управления поддерживает, меняя производительность насоса, постоянное давление на уровне 1600-2000 бар при различных режимах работы двигателя и при любой последовательности впрыска по цилиндрам. Открытием-закрытием форсунок управляет ЭБУ, который рассчитывает оптимальный момент и длительность впрыска, на основании данных целого ряда датчиков – положения педали акселератора, давления в топливной рампе, температурного режима двигателя, его нагрузки и т. п. Форсунки могуть быть электромагнитными, либо более современными- пьезоэлектрическими. Главные преимущества пьезоэлектрических форсунок — высокая скорость срабатывания и точность дозирования. Форсунки в дизелях c Common rail могут работать в многоимпульсном режиме: в ходе одного цикла топливо впрыскивается несколько раз – от двух до семи. Сначала поступает крохотная, всего около милиграмма, доза, которая при сгорании повышает температуру в камере, а следом идет главный «заряд». Для дизеля — двигателя с воспламенением топлива от сжатия — это очень важно, так как при этом давление в камере сгорания нарастает более плавно, без «рывка». Вследствие этого мотор работает мягче и менее шумно, снижается количество вредных компонентов в выхлопе. Многократная подача топлива за один такт попутно обеспечивает снижение температуры в камере сгорания, что приводит к уменьшению образования окиси азота- одной из наиболее токсичных составляющих выхлопных газов дизеля. Характеристики двигателя с Common Rail во многом зависят от давления впрыска. В системах третьего поколения оно составляет 2000 бар. В ближайшее время в серию будет запущено четвертое поколение Common Rail с давлением впрыска 2500 бар.
Эффективным средством повышения мощности и гибкости работы дизеля является турбонаддув. Он позволяет подать в цилиндры дополнительное количество воздуха и соответственно увеличить подачу топлива на рабочем цикле, в результате чего увеличивается мощность двигателя. Давление выхлопных газов дизеля в 1,5-2 раза выше, чем у бензинового мотора, что позволяет турбокомпрессору обеспечить эффективный наддув с самых низких оборотов, избежав свойственного бензиновым турбомоторам провала — "турбоямы". Отсутствие дроссельной заслонки в дизеле позволяет обеспечить эффективное наполнение цилиндров на всех оборотах без применения сложной схемы управления турбокомпрессором. На многих автомобилях устанавливается промежуточный охладитель наддуваемого воздуха — интеркулер, позволяющий поднять массовое наполнение цилиндров и на 15-20 % увеличить мощность. Наддув позволяет добиться одинаковой мощности с атмосферным мотором при меньшем рабочем объеме, а значит, снизить массу двигателя. Турбонаддув, помимо всего прочего, служит для автомобиля средством повышения "высотности" двигателя — в высокогорных районах, где атмосферному дизелю не хватает воздуха, наддув оптимизирует сгорание и позволяет уменьшить жесткость работы и потерю мощности. В то же время турбодизель имеет и некоторые недостатки, связанные в основном с надежностью работы турбокомпрессора. Так, ресурс турбокомпрессора существенно меньше ресурса двигателя. Турбокомпрессор предъявляет жесткие требования к качеству моторного масла. Неисправный агрегат может полностью вывести из строя сам двигатель. Кроме того, собственный ресурс турбодизеля несколько ниже такого же атмосферного дизеля из-за большой степени форсирования. Такие двигатели имеют повышенную температуру газов в камере сгорания, и чтобы добиться надежной работы поршня, его приходится охлаждать маслом, подаваемым снизу через специальные форсунки.
Прогресс дизельных двигателей сегодня преследует две основные цели: увеличение мощности и уменьшение токсичности. Поэтому все современные легковые дизели имеют турбонаддув (самый эффективный способ увеличения мощности) и Соmmоn Rail.
Как происходит воспламенение рабочей смеси в дизельном двигателе тест
Всего 2% людей могут назвать ВСЕ столицы этих европейских стран. Часть 2
Сможете ли вы набрать 10/10 баллов в нашем тесте на общие знания?
Тест на широкий кругозор: сможете ли вы ответить хотя бы на половину вопросов?
Если закончите цитаты из советских фильмов на 10/10, то вы наверняка родились в СССР
Тест на общие знания, который по зубам не каждому
Тест, который покажет, каким животным вы являетесь в душе.
Тест на знание русского языка: сможете ли вы грамотно написать все 25 слов?
Тест по фильмам СССР: Сможете пройти его на все 10/10? (Часть 2)
На какое животное вы похожи, когда злитесь?
Звериный интеллект: скольких животных ты знаешь?
Тест о животных: Угадай зверя по его носу
Каково ваше имя, судя по вашему характеру
Догадливы и эрудированны ли вы настолько, чтобы парировать 15 вопросов обо всём?
Никто не может ответить больше чем на 7 из 10 вопросов в этом тесте на IQ
Что вас ждет в старости?
Тест на общие знания, который на 11/11 осилит лишь настоящий эрудит
Если ответите на все вопросы нашего теста без ошибок, то можете считать себя уникумом с высоким IQ
Вы точно профессор, если наберете в нашем сложном тесте 10/10 — ТЕСТ
Насколько у вас хорошая логика?
Тест на смекалку, в котором вы вряд ли наберете 8 правильных ответов, если ваш IQ ниже среднего
Комментарии:
Подписывайтесь на наши странички! Обязательно делитесь с друзьями! Впереди много новых интересных тестов! Ежедневные добавления! Страницы: Яндекс Дзен, ВКонтакте, Одноклассники, Facebook
Популярные тесты
Всего 2% людей могут назвать ВСЕ столицы этих европейских стран. Часть 2
Сможете ли вы набрать 10/10 баллов в нашем тесте на общие знания?
Тест на широкий кругозор: сможете ли вы ответить хотя бы на половину вопросов?
Если закончите цитаты из советских фильмов на 10/10, то вы наверняка родились в СССР
Тест на общие знания, который по зубам не каждому
Тест, который покажет, каким животным вы являетесь в душе.
Тест на знание русского языка: сможете ли вы грамотно написать все 25 слов?
Тест по фильмам СССР: Сможете пройти его на все 10/10? (Часть 2)
На какое животное вы похожи, когда злитесь?
Звериный интеллект: скольких животных ты знаешь?
Тест о животных: Угадай зверя по его носу
Каково ваше имя, судя по вашему характеру
Догадливы и эрудированны ли вы настолько, чтобы парировать 15 вопросов обо всём?
Никто не может ответить больше чем на 7 из 10 вопросов в этом тесте на IQ
Что вас ждет в старости?
Тест на общие знания, который на 11/11 осилит лишь настоящий эрудит
Если ответите на все вопросы нашего теста без ошибок, то можете считать себя уникумом с высоким IQ
Вы точно профессор, если наберете в нашем сложном тесте 10/10 — ТЕСТ
Насколько у вас хорошая логика?
Тест на смекалку, в котором вы вряд ли наберете 8 правильных ответов, если ваш IQ ниже среднего
Преимущества
Можете встраивать тесты на Ваш сайт. Тест показывается нашем и других сайтах. Гибкие настройки результатов. Возможность поделиться тестом и результатами. Лавинообразный («вирусный») трафик на тест. Русскоязычная аудитория. Без рекламы!
Создавайте тесты онлайн, всё бесплатно. У нас можно бесплатно: создать тест онлайн для для учеников, друзей, сотрудников, для вашего сайта, с ответами и результатами — Все Бесплатно!
Пользователям
Вам захотелось отдохнуть? Или просто приятно провести время? Выбирайте и проходите онлайн-тесты, делитесь результатом с друзьями. Проверьте, смогут они пройти также как Вы, или может лучше?
Конструктор Тестов ру — это огромное количество интересных и бесплатных тестов на сообразительность, IQ, зрение, знания правил дорожного движения, программирования и многое другое. Если Вам понравилось, обязательно поделитесь со своими друзьями в социальных сетях или просто ссылкой. А еще Вы можете легко создать свой тест и его будут проходить десятки тысяч людей.
Внимание! Наши тесты не претендуют на достоверность – не стоит относиться к ним слишком серьезно!
Тест № 6 «Система питания дизельного двигателя»
Как воспламеняется рабочая смесь в цилиндре дизельного двигателя?
Варианты ответов
- свечой накаливания
- электрической свечой
- самовоспламеняется от сжатия воздуха
Вопрос 4
Для чего предназначены топливопроводы высокого давления?
Варианты ответов
- для соединения приборов питания дизельного двигателя
- для подачи топлива от бака к фильтрам
- для соединения топливного насоса низкого давления с топливным насосом высокого давления
- для подачи топлива от топливного насоса высокого давления к форсункам для подачи топлива от топливного насоса высокого давления к форсункам
Вопрос 5
Сколько форсунок имеет дизельный восьмицилиндровый, V -образный двигатель?
Варианты ответов
- одну
- две
- четыре
- восемь
Вопрос 6
Какого типа топливоподкачивающий насос низкого давления установлен на двигателе КамАЗ-740?
Варианты ответов
- шестеренчатого типа с приводом от распредвала
- диафрагменный, с приводом от коленвала
- поршневой, с приводом от кулачкового вала ТНВД
Вопрос 7
Что означает цетановое число дизельного топлива?
Варианты ответов
- степень сжатия двигателя, на котором применяется топливо
- склонность топлива к самовоспламенению
- угол впрыскивания топлива до прихода поршня в ВМТ
Вопрос 8
Какая деталь плунжерного ТНВД при работе двигателя совершает вращательное движение?
Варианты ответов
- толкатель
- кулачковый вал
- плунжер
Вопрос 9
Какие топливопроводы высокого давления установлены на двигателе КамАЗ-740?
Варианты ответов
- 4 коротких и 4 длинных
- 3 коротких и 5 длинных
- 2 коротких, 2 длинных и 4 средней длины
- 8 топливопроводов одинаковой длины
Вопрос 10
Где образуется рабочая смесь в дизельном двигателе.
Варианты ответов
- в цилиндре двигателя
- во впускном трубопроводе при подаче топлива форсункой
- в карбюраторе при открытой воздушной заслонке
- в блоке цилиндров
Вопрос 11
Назначение форсунки в дизельном двигателе.
Варианты ответов
- для впрыска мелкораспыленного топлива в камеру сгорания при впуске
- приготовление горючей смеси оптимального состава и подачу ее в цилиндры
- для впрыска мелкораспыленного топлива в камеру сгорания при сжатии
Вопрос 12
Назначение ТНВД.
Варианты ответов
- приготовление горючей смеси определенного состава в зависимости от нагрузки на двигатель и частоты вращения коленчатого вала
- для подачи в форсунки двигателя определенной дозы топлива в определенный момент и под требуемым давлением
- для смешивания воздуха и дизельного топлива в камере сгорания цилиндра
- для подачи горючей смеси в двигатель
Вопрос 13
Что является основными деталями ТНВД.
Варианты ответов
- игла форсунки, которая тщательно обрабатывается и притирается к корпусу
- плунжерная пара, состоящая из плунжера и втулки плунжера
- гильза цилиндра и поршень с поршневыми кольцами
- поршень и цилиндр
Вопрос 14
Какое движение совершает плунжер в топливном насосе высокого давления.
Варианты ответов
- вращательное
- возвратно-поступательное
- круговое под действием кулачкового вала
- сложное
Вопрос 15
Что входит в систему питания дизельного двигателя.
Варианты ответов
- топливный бак, топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, ТНВД, форсунки, воздушный фильтр
- топливный бак, топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, карбюратор, форсунки, воздушный фильтр, глушитель
- топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, форсунки, воздушный фильтр, топливный бак
- топливный фильтр, форсунки, воздушный фильтр, топливный бак
Вопрос 16
Чему равняется степень сжатия в дизельном двигателе.
Варианты ответов
- 7-10
- 20-25
- 15-16
Вопрос 17
Перечислите основные детали ДВС.
Варианты ответов
- коленчатый вал, задний мост, поршень, блок цилиндров
- шатун, коленчатый вал, поршень, цилиндр
- трансмиссия, поршень, головка блока, распределительный вал
- трансмиссия, головка блока, распределительный вал
Вопрос 18
Какое значение имеет давление открытия форсунки в дизельном двигателе.
Варианты ответов
- 17.5-18 МПа
- 10-12 МПа
- 1.75-1.80 МПа
Вопрос 19
Какая деталь форсунки устанавливается своим концом в камере сгорания?
Варианты ответов
- корпус распылителя
- штуцер
- игла
- корпус форсунки
Вопрос 20
Какое устройство предназначено для изменения момента начала подачи топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала дизеля?
Как происходит воспламенение рабочей смеси в дизельном двигателе тест
Тест № 6 «Система питания дизельного двигателя»
Как воспламеняется рабочая смесь в цилиндре дизельного двигателя?
Варианты ответов
- свечой накаливания
- электрической свечой
- самовоспламеняется от сжатия воздуха
Вопрос 4
Для чего предназначены топливопроводы высокого давления?
Варианты ответов
- для соединения приборов питания дизельного двигателя
- для подачи топлива от бака к фильтрам
- для соединения топливного насоса низкого давления с топливным насосом высокого давления
- для подачи топлива от топливного насоса высокого давления к форсункам для подачи топлива от топливного насоса высокого давления к форсункам
Вопрос 5
Сколько форсунок имеет дизельный восьмицилиндровый, V -образный двигатель?
Варианты ответов
- одну
- две
- четыре
- восемь
Вопрос 6
Какого типа топливоподкачивающий насос низкого давления установлен на двигателе КамАЗ-740?
Варианты ответов
- шестеренчатого типа с приводом от распредвала
- диафрагменный, с приводом от коленвала
- поршневой, с приводом от кулачкового вала ТНВД
Вопрос 7
Что означает цетановое число дизельного топлива?
Варианты ответов
- степень сжатия двигателя, на котором применяется топливо
- склонность топлива к самовоспламенению
- угол впрыскивания топлива до прихода поршня в ВМТ
Вопрос 8
Какая деталь плунжерного ТНВД при работе двигателя совершает вращательное движение?
Варианты ответов
- толкатель
- кулачковый вал
- плунжер
Вопрос 9
Какие топливопроводы высокого давления установлены на двигателе КамАЗ-740?
Варианты ответов
- 4 коротких и 4 длинных
- 3 коротких и 5 длинных
- 2 коротких, 2 длинных и 4 средней длины
- 8 топливопроводов одинаковой длины
Вопрос 10
Где образуется рабочая смесь в дизельном двигателе.
Варианты ответов
- в цилиндре двигателя
- во впускном трубопроводе при подаче топлива форсункой
- в карбюраторе при открытой воздушной заслонке
- в блоке цилиндров
Вопрос 11
Назначение форсунки в дизельном двигателе.
Варианты ответов
- для впрыска мелкораспыленного топлива в камеру сгорания при впуске
- приготовление горючей смеси оптимального состава и подачу ее в цилиндры
- для впрыска мелкораспыленного топлива в камеру сгорания при сжатии
Вопрос 12
Назначение ТНВД.
Варианты ответов
- приготовление горючей смеси определенного состава в зависимости от нагрузки на двигатель и частоты вращения коленчатого вала
- для подачи в форсунки двигателя определенной дозы топлива в определенный момент и под требуемым давлением
- для смешивания воздуха и дизельного топлива в камере сгорания цилиндра
- для подачи горючей смеси в двигатель
Вопрос 13
Что является основными деталями ТНВД.
Варианты ответов
- игла форсунки, которая тщательно обрабатывается и притирается к корпусу
- плунжерная пара, состоящая из плунжера и втулки плунжера
- гильза цилиндра и поршень с поршневыми кольцами
- поршень и цилиндр
Вопрос 14
Какое движение совершает плунжер в топливном насосе высокого давления.
Варианты ответов
- вращательное
- возвратно-поступательное
- круговое под действием кулачкового вала
- сложное
Вопрос 15
Что входит в систему питания дизельного двигателя.
Варианты ответов
- топливный бак, топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, ТНВД, форсунки, воздушный фильтр
- топливный бак, топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, карбюратор, форсунки, воздушный фильтр, глушитель
- топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, форсунки, воздушный фильтр, топливный бак
- топливный фильтр, форсунки, воздушный фильтр, топливный бак
Вопрос 16
Чему равняется степень сжатия в дизельном двигателе.
Варианты ответов
- 7-10
- 20-25
- 15-16
Вопрос 17
Перечислите основные детали ДВС.
Варианты ответов
- коленчатый вал, задний мост, поршень, блок цилиндров
- шатун, коленчатый вал, поршень, цилиндр
- трансмиссия, поршень, головка блока, распределительный вал
- трансмиссия, головка блока, распределительный вал
Вопрос 18
Какое значение имеет давление открытия форсунки в дизельном двигателе.
Варианты ответов
- 17.5-18 МПа
- 10-12 МПа
- 1.75-1.80 МПа
Вопрос 19
Какая деталь форсунки устанавливается своим концом в камере сгорания?
Варианты ответов
- корпус распылителя
- штуцер
- игла
- корпус форсунки
Вопрос 20
Какое устройство предназначено для изменения момента начала подачи топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала дизеля?
Как происходит воспламенение рабочей смеси в дизельном двигателе тест
Если ответите на все вопросы нашего теста без ошибок, то можете считать себя уникумом с высоким IQ
Сможете ли вы узнать советских актеров по фото в молодости?
Тест на эрудицию: Ваш IQ высок, как Эверест, если вы сможете набрать 80%!
Вас можно назвать ходячей энциклопедией, если сможете набрать восемь правильных ответов
Тест, который проверит вашу эрудицию: где вы на шкале от 0 до 12?
Тест о животных: Угадай зверя по его носу
Тест по советским фильмам: Кто из актеров сказал эти известные всем слова?
Блесните своей эрудицией, ответив на 70% вопросов верно
Помнишь, что ели в Советском Союзе?
А вы сможете продолжить эти 13 крылатых фраз?
Этот тест определит ваш кругозор
Сможете ли вы пройти этот IQ тест без единой ошибки?
Насколько хорошо вы знаете географию России?
Сможем ли мы определить ваш пол, узнав, что вы ненавидите?
Тест на общие знания, который на 11/11 осилит лишь настоящий эрудит
Тест, который покажет, каким животным вы являетесь в душе.
Ваш учитель географии зря ставил вам «5», если вы не сможете ответить правильно хотя бы на 70%
Если закончите цитаты из советских фильмов на 14/14, то вы наверняка родились в СССР
Тест на общие знания, который по зубам не каждому
Тест на грамотность: Технарь вы или гуманитарий?
Комментарии:
Подписывайтесь на наши странички! Обязательно делитесь с друзьями! Впереди много новых интересных тестов! Ежедневные добавления! Страницы: Яндекс Дзен, ВКонтакте, Одноклассники, Facebook
Популярные тесты
Если ответите на все вопросы нашего теста без ошибок, то можете считать себя уникумом с высоким IQ
Сможете ли вы узнать советских актеров по фото в молодости?
Тест на эрудицию: Ваш IQ высок, как Эверест, если вы сможете набрать 80%!
Вас можно назвать ходячей энциклопедией, если сможете набрать восемь правильных ответов
Тест, который проверит вашу эрудицию: где вы на шкале от 0 до 12?
Тест о животных: Угадай зверя по его носу
Тест по советским фильмам: Кто из актеров сказал эти известные всем слова?
Блесните своей эрудицией, ответив на 70% вопросов верно
Помнишь, что ели в Советском Союзе?
А вы сможете продолжить эти 13 крылатых фраз?
Этот тест определит ваш кругозор
Сможете ли вы пройти этот IQ тест без единой ошибки?
Насколько хорошо вы знаете географию России?
Сможем ли мы определить ваш пол, узнав, что вы ненавидите?
Тест на общие знания, который на 11/11 осилит лишь настоящий эрудит
Тест, который покажет, каким животным вы являетесь в душе.
Ваш учитель географии зря ставил вам «5», если вы не сможете ответить правильно хотя бы на 70%
Если закончите цитаты из советских фильмов на 14/14, то вы наверняка родились в СССР
Тест на общие знания, который по зубам не каждому
Тест на грамотность: Технарь вы или гуманитарий?
Преимущества
Можете встраивать тесты на Ваш сайт. Тест показывается нашем и других сайтах. Гибкие настройки результатов. Возможность поделиться тестом и результатами. Лавинообразный («вирусный») трафик на тест. Русскоязычная аудитория. Без рекламы!
Создавайте тесты онлайн, всё бесплатно. У нас можно бесплатно: создать тест онлайн для для учеников, друзей, сотрудников, для вашего сайта, с ответами и результатами — Все Бесплатно!
Пользователям
Вам захотелось отдохнуть? Или просто приятно провести время? Выбирайте и проходите онлайн-тесты, делитесь результатом с друзьями. Проверьте, смогут они пройти также как Вы, или может лучше?
Конструктор Тестов ру — это огромное количество интересных и бесплатных тестов на сообразительность, IQ, зрение, знания правил дорожного движения, программирования и многое другое. Если Вам понравилось, обязательно поделитесь со своими друзьями в социальных сетях или просто ссылкой. А еще Вы можете легко создать свой тест и его будут проходить десятки тысяч людей.
Внимание! Наши тесты не претендуют на достоверность – не стоит относиться к ним слишком серьезно!
Тест 8. Система питания дизельного двигателя
5. КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, ПОДАВАЕМОГО В ЦИЛИНДР В ТЕЧЕНИЕ ЦИКЛА НАЗЫВАЕТСЯ _______ПОДАЧЕЙ.
ОНА РЕГУЛИРУЕТСЯ ЗА СЧЕТ ПОВОРОТА _____ (название детали)
6. ТОЧНО ВЫПОЛНЕННЫЕ ДВЕ ДЕТАЛИ И ИНДИВИДУАЛЬНО ПОДОБРАННЫЕ ДРУГ К ДРУГУ НАЗЫВАЮТСЯ ПРЕ _____ ПАРОЙ.
7. НАСОСНАЯ СЕКЦИЯ ТНВД:
1) рейка; 7) втулка плунжера;
2) плунжер; 8) поворотная втулка;
3) пружина; 9) перепускной клапан;
4) толкатель; 10) нагнетательный клапан;
5) упор рейки; 11) опорная шайба пружины.
6) кулачковый вал; 12) седло нагнетательного клапана.
8. НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИВОДИТСЯ ОТ:
1) кулачкового вала; 3) распределительного вала;
2) центробежной муфты; 4) всережимного регулятора частоты.
Установите правильную последовательность
9. РАБОТА НАСОСНОЙ СЕКЦИИ:
1) отсечка впускного окна;
2) движение плунжера вниз;
3) о движение плунжера вверх;
4) отсечка перепускного окна;
5) открытие нагнетательного клапана;
6) заполнение топливом надплунжерной полости.
Выберите номера всех правильных ответов
10. ПОЗИЦИЯ 4 НА РИС. 8.1 ОЗНАЧАЕТ:
1) штуцер; 5) насос ручной подкачки;
2) упор рейки; 6) насос низкого давления;
3) рычаг управления; 7) рычаг останова двигателя;
4) корпус регулятора; 8) муфта опережения впрыска.
Рис. 8.1. ТНВД двигателя ЯМЗ
11. ПОЗИЦИЯ 8 НА РИС. 8.1 ОЗНАЧАЕТ:
1) штуцер; 5) насос ручной подкачки;
2) упор рейки; 6) насос низкого давления;
3) рычаг управления; 7) рычаг останова двигателя;
4) корпус регулятора; 8) муфта опережения впрыска.
12. ПОЗИЦИЯ 6 НА РИС. 8.1 ОЗНАЧАЕТ:
1) штуцер; 5) насос ручной подкачки;
2) упор рейки; 6) насос низкого давления;
3) рычаг управления; 7) рычаг останова двигателя;
4) корпус регулятора; 8) муфта опережения впрыска.
9) останова двигателя;
10) резкой отсечки топлива;
11) подачи топлива к форсунке;
12) прокачки топлива перед пуском двигателя.
13. ПОЗИЦИЯ 2 НА РИС. 8.1 ОЗНАЧАЕТ:
1) штуцер; 5) насос ручной подкачки;
2) упор рейки; 6) насос низкого давления;
3) рычаг управления; 7) рычаг останова двигателя.
4) корпус регулятора;
8) останова двигателя;
9) резкой отсечки топлива;
10) подачи топлива к форсунке;
11) прокачки топлива перед пуском двигателя.
14. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ИЗМЕНЕНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕННИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ОБЕСПЕЧИВАЕТ (название узла)